純電動汽車電氣基礎(chǔ)及維修

1、純電動汽車電氣基礎(chǔ)河南力帆技術(shù)質(zhì)量部純電動汽車電氣基礎(chǔ)知識u第一章 電氣基礎(chǔ)知識u第二章 高壓系統(tǒng)u第三章 低壓系統(tǒng)u第四章 電氣維修常見問題總結(jié)第一章 電氣基礎(chǔ)知識u一、電氣回路u二、線束u三、基礎(chǔ)元器件u四、萬用表簡介第一章 電器基礎(chǔ)知識u一、電氣回路u電流通過器件或其他介質(zhì)后流回電源的通路。通常指閉合電路。u搭鐵：由于汽車車身和發(fā)動機都是金屬結(jié)構(gòu)，其本身就有導(dǎo)電能力，加上汽車電器比較多,如果每個電器都用兩根線構(gòu)成回路，將會使電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，故障率高，維修難度增加，于是根據(jù)汽車自身的結(jié)構(gòu)特點，電路制成單線制，即蓄電池負極與車架或發(fā)動機相連，而每個電器的一根線都與車架相連。即所謂的搭鐵

2、。第一章 電器基礎(chǔ)知識u二、線束u線束信息包括 線號、 截面、 顏色第一章 電器基礎(chǔ)知識序號標(biāo)識字母英文顏色1BBlack黑色2Wwhite白色3Rred紅色4Yyellow黃色5Ggreen綠色6Oorange橘色7Vviolet紫色8BLblue藍色9BrBrown棕色10Grgray灰色11LGLight green淺綠色12BY黑/黃13GBr綠/棕第一章 電器基礎(chǔ)知識u三、基礎(chǔ)元器件u1、熔斷保險第一章 電器基礎(chǔ)知識第一章 電器基礎(chǔ)知識u2、汽車繼電器：切換負載功率大，抗沖、抗振性高。汽車中的電源多用12V，線圈電壓大都設(shè)計為12V。由于是蓄電池供電、電壓不穩(wěn)定，吸動電壓V60%VH

3、（定額工作電壓）;線圈過電壓允許達1.5VH。線圈功耗較大，一般為1.62W，溫升較高。第一章 電器基礎(chǔ)知識u特殊繼電器u電子閃光繼電器：主要控制左右轉(zhuǎn)向和雙閃。uB：電源端；uL：閃光器控制端；uE：搭鐵端；第一章 電器基礎(chǔ)知識u四、萬用表簡介u萬用表是電氣檢測不可缺少的測量儀表，一般以測量電壓、電流和電阻為主要目的。由于電動轎車存在低電壓、高電流的情況，在日常檢測工作中，一般只使用電壓檔和電阻（通斷）檔。第二章 高壓系統(tǒng)u整個電轎電氣系統(tǒng)分為高壓和低壓兩個系統(tǒng)。u高壓系統(tǒng)主要是72/64V動力電源，主要負責(zé)啟動、行駛、充放電、空調(diào)動力。第二章 高壓系統(tǒng)第二章 高壓系統(tǒng)u1、動力電池：作為車

4、載電源，用周期性的充電來補充電能。動力電池組是EV的關(guān)鍵裝備，儲存的電能、質(zhì)量和體積，對EV性能起決定性影響，也是發(fā)展EV的主要研究和開發(fā)對象。 EV發(fā)展的癥結(jié)在于電池，電池技術(shù)對EV的制約仍然是EV發(fā)展的瓶頸。 動力電池組提供約155380V高壓直流電。 動力電池組是供電機工作的唯一動力電源。 空調(diào)系統(tǒng)的空壓機，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油泵和制動系統(tǒng)的真空泵等，也需要動力電池組提供動力電能。第二章 高壓系統(tǒng) 第一代EV電池：鉛酸電池 優(yōu)點：技術(shù)成熟，成本低。 缺點：比能量和比功率低不能滿足EV續(xù)駛里程和動力性能的需求，但進一步發(fā)展了閥控鉛酸電池(VRLA)、鉛布電池等，使鉛酸電池的比能量有所提高。第二

5、章 高壓系統(tǒng) 第二代高能電池：鎳鎘電池、鎳氫電池、鈉硫電池、鈉氯化鎳電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、鋅空氣電池和鋁空氣電池等 優(yōu)點：比能量和比功率都比鉛酸電池高，大大提高了EV的動力性能和續(xù)駛里程。 缺點：有些高能電池需要復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)和溫度控制系統(tǒng)，各種電池對充電技術(shù)有不同要求。而且電化學(xué)電池中的活性物質(zhì)在使用一定的期限后，會老化變質(zhì)以至完全喪失充電和放電功能而報廢，從而使EV的使用成本高。第二章 高壓系統(tǒng) 第三代電池：飛輪電池、超級電容器 飛輪電池是電能機械能電能轉(zhuǎn)換的電池。 超級電容器是電能電位能電能轉(zhuǎn)換的電池。 這兩種儲能器在理論上都具有很大的轉(zhuǎn)換能力，而且充電和放電方 便迅速，但

6、尚處于研制階段。 電池管理系統(tǒng) BMS 對動力電池組充電與放電時的電流、電壓、放電深度、再生制動反饋電流、電池溫度等進行控制。 個別電池性能變化后，會影響到整個動力電池組性能，故需用電池管理系統(tǒng)來對整個動力電池組及其每一單體電池進行監(jiān)控，保持各個單體電池間的一致性。 第二章 高壓系統(tǒng)u動力電池新國標(biāo)在2015年5月頒布(部分標(biāo)準(zhǔn)將在10月份或年底頒布)，與舊標(biāo)準(zhǔn)之間有一年的過渡期，從2016年開始，相關(guān)企業(yè)都將遵循新的標(biāo)準(zhǔn)進行相關(guān)檢測。新國標(biāo)與工信部2015年3月發(fā)布的汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件一起，將加速動力電池行業(yè)的洗牌，提高行業(yè)集中度水平。電池最新標(biāo)準(zhǔn)1GB/T 31484-2015電動

7、汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法2GB/T 31485-2015 電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法3GB/T 31486-2015 電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法4GB/T 31467.1-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第1部分：高功率應(yīng)用測試規(guī)程5GB/T 31467.2-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第2部分：高能量應(yīng)用測試規(guī)程6GB/T 31467.3-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測試方法7GB/T 18384.12015電動汽車安全要求第1部分：車載可充電儲能系統(tǒng)8GB/T 18384.22015電動汽車

8、安全要求第2部分：操作安全和故障防護9GB/T 18384.32015電動汽車安全要求第3部分:人員觸電防護10QC/T 897-2011 電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件第二章 高壓系統(tǒng)u2、高壓盒（接線盒）u以320E為例，高壓盒作為整個高壓系統(tǒng)電力分配的樞紐，是動力電池和各高壓設(shè)備最主要的中間環(huán)節(jié)，一旦某件高壓電器件出現(xiàn)不工作或異常的現(xiàn)象，應(yīng)第一時間考慮高壓盒的供電是否正常，然后再根據(jù)具體的故障現(xiàn)象，一一測量排查，直到找到根本的故障點。第二章 高壓系統(tǒng)主接觸器主接觸器PTC暖風(fēng)繼電器暖風(fēng)繼電器空調(diào)保險50A控制器保險300ADC保險25A充電機保險50A高壓負極高壓負極預(yù)充繼電器第二章 高

9、壓系統(tǒng)u3、行駛系統(tǒng)u行駛系統(tǒng)主要包括電機控制器、電機、油門踏板、制動踏板，換擋機構(gòu)。u電機控制器:目前汽車專用電機驅(qū)動系主要有三大驅(qū)動系直流電機驅(qū)動系、永磁同步電機驅(qū)動系、交流感應(yīng)電機驅(qū)動系。320E采用的是交流驅(qū)動，電機選用的是三相異步電機。第二章 高壓系統(tǒng)u車間初檢下線車輛多次出現(xiàn)車輛不能行駛的故障現(xiàn)象，鑒于此種現(xiàn)象，作為返修人員，應(yīng)能獨立作出正確判斷，及時查處?，F(xiàn)對部分此類現(xiàn)象，作出分析。第二章 高壓系統(tǒng)電機控制器報警說明序號報警方式代表意義1 長鳴高踏板禁止21長2短點火故障31長3短過流41長4短控制器過熱51長5短繼電器丟失61長6短電流檢測故障71長7短超速故障81長8短鋰電池

10、BMS故障91長9短電池欠壓101長10短電池過壓111長11短電機過熱121長13短加速器故障第二章 高壓系統(tǒng)針腳說明線號代表意義線號代表意義1工作電源72V(64V)20油門信號線 04.65V 3后退信號 12v23轉(zhuǎn)速信號線 （12V-0）4前進信號 12V24主繼電線圈電進線 12V6編碼器供電正極5V25主繼電線圈電出線 12V7電機溫度傳感器負26制動信號正極線12V8油門供電正極12V27制動信號負極線11CANH29編碼器供電負極12轉(zhuǎn)速信號正極12V30 電機溫度傳感器正 14點火開關(guān)start信號 12V31油門供電負極17編碼器A相 0V-2V-4V34CANL18 編

11、碼器B相 0V-2V-4V35轉(zhuǎn)速信號負極線19油門微動開關(guān)信號12V第二章 高壓系統(tǒng)MC24MC25第二章 高壓系統(tǒng)u油門踏板、制動踏板、換擋機構(gòu)第二章 高壓系統(tǒng)u4、電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)u電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)主要包括充電機和DC 轉(zhuǎn)換器。u充電機，將市電220V交流電轉(zhuǎn)換成電池組直流電壓；uDC轉(zhuǎn)換器，將電池組高電壓轉(zhuǎn)換成低電壓供給蓄電池。第三章 低壓系統(tǒng)u低壓系統(tǒng)的12V電源主要由蓄電池供給，蓄電池由DC轉(zhuǎn)換器將高壓72V/64V轉(zhuǎn)換成12V供給。u低壓系統(tǒng)主要包括： 1、點火開關(guān)及搭鐵 2、BCM 3、燈光系統(tǒng) 4、空調(diào)控制系統(tǒng) 5、其他第三章 低壓系統(tǒng)u1、點火開關(guān)及搭鐵u點火開關(guān)的檔位一般是OFF

12、、ACC、ON、START（高檔車略有不同）。各個檔位的功能如下：OFF：發(fā)動機停止并且方向盤被鎖定，只有該位置才能取下鑰匙。ACC：通過點火開關(guān)控制，點火鑰匙旋到該檔時受該檔控制的用電設(shè)備均能操作，此檔位一般實現(xiàn)的用電器功能有電調(diào)座椅、音響系統(tǒng)、雨刮噴水系統(tǒng)、點煙器、座椅加熱、電動天窗等。ON：內(nèi)部分為IG1和IG2兩個檔位，正常的駕駛位置，除去啟動機外其它受點火開關(guān)控制的設(shè)備均能操作。其中IG1檔位的用電器功能有后視鏡調(diào)節(jié)、組合儀表、安全氣囊、定速巡航系統(tǒng)、倒車成像、大燈及各控制系統(tǒng)（ECU、ABS、TCS、BCM、輪胎壓力、電動轉(zhuǎn)向等）的控制電源。IG2檔位的用電器功能有電加熱除霜、空調(diào)

13、鼓風(fēng)機等。STRAT：啟動發(fā)動機，釋放后鑰匙將回到ON檔，在此位置時ACC檔和IGN2檔的負載斷電，以保證有足夠的電量用以啟動。第三章 低壓系統(tǒng)u320E點火開關(guān)是大部分低壓系統(tǒng)的電源開關(guān)（除燈光系統(tǒng)、BCM及儀表的部分功能等）。而100E的低壓系統(tǒng)由于缺少專門的蓄電池供電，采取由DC直接轉(zhuǎn)換供給的方式，因此100E點火開關(guān)控制的是高壓側(cè)電源。第三章 低壓系統(tǒng)蓄電池12V 50A保險點火開關(guān)AM（R線）點火開關(guān)ACC（W線）點火開關(guān)IG1（Bl線）點火開關(guān)IG2（B線）主接觸器線圈點火開關(guān)點煙器預(yù)充繼電器線圈空調(diào)面板冷凝風(fēng)扇后除霜？電動后視鏡主繼電器線圈雨刮系統(tǒng)收放機？收放機換擋電源轉(zhuǎn)向及雙閃

14、前后霧燈、小燈、遠近燈、制動燈、室內(nèi)燈倒車燈BCM5、6、19引腳（電動窗、中央鎖工作電源）7引腳（VPP微控制器工作電源）BCM3、20引腳（點火開關(guān)信號輸入）儀表門禁電源儀表顯示電源第三章 低壓系統(tǒng)u搭鐵：320E的搭鐵主要有5處，分別在前艙左右側(cè)兩處，儀表板左右側(cè)兩處，右車身線束C柱一處。u任何一處搭鐵未打緊，一般都會造成一系列的電器工作異常情況，例如左側(cè)大燈、左轉(zhuǎn)向燈和左側(cè)霧燈出現(xiàn)混亂或燈光暗的情況，就可以先檢查前艙左側(cè)搭鐵是否到位。例如點煙器按下不回彈，換擋顯示異常的情況，就應(yīng)排查儀表板右側(cè)搭鐵是否到位。第三章 低壓系統(tǒng)儀表板左側(cè)搭鐵E1車身BCM2儀表板右側(cè)搭鐵E3CD機前艙左側(cè)搭

15、鐵E5左前大燈左前門線束1空調(diào)控制面板左側(cè)轉(zhuǎn)向燈儀表電器盒內(nèi)外循環(huán)電機左前霧燈前艙電器盒蒸發(fā)器溫度控制器冷凝風(fēng)扇電機E2前后霧燈開關(guān)右前門線束1喇叭儀表調(diào)光、中控鎖開關(guān)報警開關(guān)（雙閃）空調(diào)壓縮機電動后視鏡開關(guān)E4鼓風(fēng)機前艙右側(cè)搭鐵E6前、后洗滌泵左前門線束2點煙器右前大燈雨刮繼電右前門線束2右側(cè)轉(zhuǎn)向燈左車身線束換擋機構(gòu)右前霧燈組合儀表前艙發(fā)動機線束右車身線束C柱E8左、右后組合燈組合開關(guān)左、右后霧燈電動助力轉(zhuǎn)向右后門線束制動液開關(guān)后背門線束閃光繼電倒車雷達第三章 低壓系統(tǒng)u2、BCM BCM(Body Controller Module)即車身控制模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)外燈光控制、洗滌刮水邏輯控制及

16、自動功能、中央門鎖控制、喇叭、除霜等。該系統(tǒng)還具有電源管理功能，高低電壓保護，延時斷電，系統(tǒng)休眠等功能。第三章 低壓系統(tǒng)第三章 低壓系統(tǒng)u3、燈光系統(tǒng)u汽車照明系統(tǒng)按照功能功用劃分，主要有兩個種類：汽車照明燈和汽車信號燈。u汽車照明燈按照其安裝的位置及功用包括：前照燈、霧燈、牌照燈、儀表燈 、頂燈、工作燈。u汽車燈光信號燈又包括：轉(zhuǎn)向信號燈、危險報警燈、示寬燈、尾燈、制動燈 、倒車燈。第三章 低壓系統(tǒng)第三章 低壓系統(tǒng)u照明燈u鹵素大燈是在燈泡內(nèi)滲入少量惰性氣體碘，實現(xiàn)鎢、碘之間的循環(huán)分解還原，壽命長，亮度強。u氙氣大燈是指內(nèi)部充滿包括氙氣在內(nèi)的惰性氣體混合體，其發(fā)光原理是通過啟動器和電子鎮(zhèn)流器

17、，將電壓提高至23000V以上高壓擊穿氙氣從而導(dǎo)致氙氣在兩個電極之間形成電弧并發(fā)光。由氙氣所產(chǎn)生的白色超強電弧光，可提高光線色溫值，類似白晝的太陽光芒，工作時所需的電流量僅為3.5A，亮度是傳統(tǒng)鹵素?zé)襞莸娜?，使用壽命比傳統(tǒng)鹵素?zé)襞蓍L10倍。uLED大燈幾乎所有特性都超越了氙氣車燈，主要優(yōu)點：1、壽命長，可終車一生不更換；2、高效率，低能耗，電能利用率80%以上；3、綠色光源；4、LED結(jié)構(gòu)簡單，點亮無延遲，體積小，可隨意變換燈具外形。第三章 低壓系統(tǒng)第三章 低壓系統(tǒng)第三章 低壓系統(tǒng)u照明燈和部分信號燈的電源都不受點火開關(guān)控制，由蓄電池直接供給。第三章 低壓系統(tǒng)u4、空調(diào)控制系統(tǒng)u汽車空調(diào)的功

18、能：調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度，空氣流速，過濾、凈化車內(nèi)空氣。衡量汽車空調(diào)的主要指標(biāo)有：溫度、濕度、流速和潔凈度等。u汽車空調(diào)的組成：制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制電路u濕度:是指空氣中所含水蒸氣量的多少。濕度的大小直接影響人體內(nèi)的水分蒸發(fā)速率和口腔、鼻腔黏膜等健康狀況和駕駛的工作狀況。車內(nèi)的濕度一般應(yīng)保持在30%70%以內(nèi)。普通汽車空調(diào)一般不具備這種功能，只有高級豪華汽車采用冷暖一體化空調(diào)器，才能對車內(nèi)的濕度進行適當(dāng)調(diào)節(jié)。第三章 低壓系統(tǒng)u空氣流速：和方向?qū)θ梭w舒適性影響很大，夏季流速應(yīng)限制在0.25m/s以內(nèi)，總之根據(jù)乘客的生活環(huán)境，年齡、健康狀況、冷熱習(xí)慣等生理特點來控制出風(fēng)口的風(fēng)量，免得過

19、大的風(fēng)速直接吹到人體上，使人感到不舒服。u空氣潔凈度：一般在汽車空調(diào)的進風(fēng)口都裝有空氣過濾裝置和空氣凈化裝置。凈化方式 引入新鮮空氣采用活性炭吸附劑安裝負離子發(fā)生器。u熱輻射調(diào)節(jié)：太陽的輻射會對車內(nèi)產(chǎn)生一股熱浪，容易灼傷人的眼睛和皮膚，對人體的舒適性影響很大，選用太陽膜和陽光傳感器對車內(nèi)溫度能立即作出必要的校正。 第三章 低壓系統(tǒng)u空調(diào)制冷系統(tǒng)u制冷劑：在制冷過程中起傳遞熱量作用的媒介物質(zhì) R134a 四氟乙烷（CH2FCF3）沸點-26.5 ，潛熱值219.8kJ kg。 優(yōu)點：a、傳熱速度快蒸發(fā)器、散熱器等熱交換器面積體積減小，還不影響熱交換。b、潛熱值高，制冷量大 。c、不破壞臭氧層，在

20、大氣層停留壽命短，溫室效應(yīng)影響也很小（因為不含氯、不與臭氧反應(yīng)）。 缺點：溶水性高，即使有少量水分存在，在潤滑油的作用下將會產(chǎn)生酸、CO2或CO，對橡膠管和密封圈材料有較強的腐蝕，導(dǎo)致制冷劑泄漏。也可能吸水使制冷能力變差。所以R134a對系統(tǒng)的干燥和清潔要求較高。第三章 低壓系統(tǒng)u制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成1-壓縮機 2-蒸發(fā)器 3-液窗 4-儲液干燥器 5-冷凝器 6-膨脹閥第三章 低壓系統(tǒng)u制冷系統(tǒng)的工作原理u1、壓縮過程：將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，輸送到冷凝器。u2、冷凝過程：將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻，使其變?yōu)橹袦?、高壓的液態(tài)制冷劑，送入干燥瓶。u3、

21、干燥過程：將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過濾，除去制冷劑中的雜質(zhì)和水份，送入節(jié)流閥，并儲存小部分的制冷劑。u4、膨脹過程：將過濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷劑利用節(jié)流原理，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀的液/氣態(tài)混合物，送入蒸發(fā)器。u5、蒸發(fā)過程：低壓霧狀的液/氣態(tài)混合物流至蒸發(fā)器，吸收周圍的熱量而汽化，達到制冷的目的。 第三章 低壓系統(tǒng)第三章 低壓系統(tǒng)u采暖系統(tǒng)u非獨立式-以發(fā)動機冷卻液作為熱源，用于轎車和中小型汽車 獨立式-底盤上另加裝一個散熱器，用于大、中型客車。電動轎車由于缺少發(fā)動機，而電動機的做功散熱要考慮其功率的大小，320的電機功率為10KW第四章 電氣維修常見問題總結(jié)1、儀表無電量顯示，控制器一長五短

22、報警第四章 電氣維修常見問題總結(jié)主接觸器主接觸器PTC暖風(fēng)繼電器暖風(fēng)繼電器空調(diào)保險50A控制器保險300ADC保險25A充電機保險50A高壓負極高壓負極預(yù)充繼電器第四章 電氣維修常見問題總結(jié) 點火動作：踩制動，擰鑰匙至start檔。造成不能點火的可能原因有： 制動開關(guān)未安裝到位，此故障同時會造成踩制動，剎車燈不亮。（占多數(shù)） 點火開關(guān)start線至MC14無電壓輸出，控制器接收不到ready信號。該故障可能涉及有點火開關(guān)、儀表線束、控制器線束、控制器，需謹慎排查。 2、不能點火，無ready第四章 電氣維修常見問題總結(jié) 儀表的數(shù)顯依靠的是控制器輸出的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的載體是CAN通訊總線。 所以造成

23、該故障涉及的元件有：組合儀表、儀表線束、控制器線束、控制器，需謹慎排查。3、儀表無電量、檔位、ready等的顯示，但能正常行駛第四章 電氣維修常見問題總結(jié)4、行駛緩慢 行駛主要由電驅(qū)動、傳動、制動三個系統(tǒng)部件組成。 返修普遍問題點在于電機編碼器。 編碼器的正反需考慮是否影響。第四章 電氣維修常見問題總結(jié)故障分類故障原因解決方法DCDC無低壓輸出高壓盒內(nèi)DC保險絲斷路更換保險高壓盒內(nèi)固定螺栓松脫擰緊螺栓DC輸入電壓小于50V，儀表蓄電池故障紅色指示燈閃亮主接觸器或動力電池虧電DC硬件故障更換DC接插件接觸不良查看DC低壓輸出反接調(diào)換正負極DC高壓輸入反接調(diào)換后查看保險第四章 電氣維修常見問題總結(jié)

24、5、空調(diào)系統(tǒng)問題 空調(diào)分制冷和制熱兩個問題。 制冷可根據(jù)制冷系統(tǒng)來進行排查，常見問題點：壓縮機不工作。分析可能原因壓縮機本身的質(zhì)量問題，缺少冷凍機油；壓縮機電源來自高壓盒，開關(guān)信號經(jīng)蒸發(fā)器的壓力開關(guān)、溫度開關(guān)及AC按鍵。 制熱由暖風(fēng)機內(nèi)PTC電加熱供給， 問題點分析有PTC電源來自高壓盒;PTC繼電器控制信號來自采暖按鍵經(jīng)暖風(fēng)機至高壓盒，控制PTC電源開關(guān)。第四章 電氣維修常見問題總結(jié)觀察窗檢查 制冷劑量檢查項目幾乎無制冷劑制冷劑不足制冷劑適宜制冷劑過多高低壓側(cè)管路的溫度高低壓兩側(cè)溫度幾乎相同高壓側(cè)較熱、低壓側(cè)較涼高壓側(cè)較熱、低壓側(cè)較涼高壓側(cè)過熱觀察窗內(nèi)狀態(tài)連續(xù)不斷地出現(xiàn)氣泡或出現(xiàn)霧狀泡沫流動每隔1-2秒可看到氣泡