品質(zhì)工程推進(jìn)總結(jié)

1、54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第6合同段品 質(zhì) 工 程 推 進(jìn) 總 結(jié)一、工程概況1、54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程，為慶元縣城至龍慶高速公路連接線，路線全長25.25Km。本合同段起訖里程為：K21+820-K25+556.929，路線全長3.7369公里。設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h的雙向四 車道一級(jí)公路,整體式路基寬度24.5m、分離式路基寬度12.25m，橋梁比路基 窄0.5米（兩側(cè)各窄0.25米），分離式隧道建筑限界基本寬度為 10.25米、行車 道凈高5.0米；橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)公路-I級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。線路主 要經(jīng)過坑西口、

2、石竹灣、洋墩村、洋心村、田墩村，路線所經(jīng)區(qū)域以山地丘陵為主，地勢起伏大、地形復(fù)雜。2、 本標(biāo)段主要工程內(nèi)容有路基、橋涵、隧道等工程，其中：路基挖方45.5 萬立方米，路基填方21.1萬立方米，鋼筋砼圓管涵（排水）11道，鋼筋砼蓋板涵（排水）3道，鋼筋砼箱形通道涵（人行）2道；橋梁2座，分別為大坑溪橋、洋心大橋。大坑溪橋橋長36m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用1*30m預(yù)應(yīng)力T梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋臺(tái)；洋心大橋橋長 125.92m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4*30m預(yù) 應(yīng)力砼T梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、樁柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)； 分離式短隧道1座，為洋心隧道，隧道左洞K24+630K25+055，長42

3、5m （其 中明洞10m，暗洞415m ），右洞 K24+618K25+105，長487m （其中明洞 10m，暗洞 477m ）。主要工程數(shù)量表序工程項(xiàng)目單位數(shù)量一線路長度路線長度公里3.7369二路基工程公里3.73691路基工程土石方挖方萬立方45.4626填方萬立方21.0527路基附屬圬工立方米37541三橋梁工程（2座）米161.921洋心大橋全長延米左線125.92右線125.92下部樁150根20員140根12上部30米預(yù)應(yīng)力砼片402大坑溪橋全長延米左線36右線36下部樁基150根10上部30米預(yù)應(yīng)力砼片12四涵洞及通道延米/座465.45/12五 隧道1座延米左洞425右洞

4、4873、本合同工程合同價(jià)10322.9817萬元，合同工期20個(gè)月（2016年4月29日2017年12月28日）。工程質(zhì)量目標(biāo)：標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定 90 分及以上、標(biāo)段工程竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定 90分及以上。二、品質(zhì)工程建設(shè)依據(jù)依據(jù)省廳關(guān)于開展浙江省公路水運(yùn)品質(zhì)工程建設(shè)活動(dòng)指導(dǎo)意見浙交（2016）112號(hào)文件及麗水市交通運(yùn)輸局關(guān)于開展麗水公路水運(yùn)品質(zhì)工程建設(shè)活動(dòng)指導(dǎo)意見麗交（2016）146號(hào)文件及以下公路規(guī)范：1.1.公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF10-2006)1.2.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2012)1.3.公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JTJ076-2015)1

5、.4.公路工程土石試驗(yàn)規(guī)程(JTJ051-1993)1.5.公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程(JTGE30-2005)1.6.公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程(JTGE42-2005)1.7.公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程(JTGE41-2005)1.8.公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTGE20-2011)1.9.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011)1.10.公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTGF10-2006)1.11. 54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第 6合 同段招標(biāo)文件1.12. 54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第 6合 同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1.

6、13. 54省道慶元黃壇至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第 6合 同段施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告三、加大宣傳力度，提高對品質(zhì)工程建設(shè)的認(rèn)識(shí)為了實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率”的把 54省道慶元黃壇至菊水及55 省道菊水至松源段公路改建工程第 6合同段公路工程建設(shè)成品質(zhì)工程的工程目 標(biāo)，我部通過各種形式大力宣傳品質(zhì)工程建設(shè)的重要意義，使主要管理人員對品質(zhì)工程建設(shè)的內(nèi)涵有了更深一步的認(rèn)識(shí)。品質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)主要包括駐地 和施工現(xiàn)場的“兩區(qū)三場”標(biāo)準(zhǔn)化。我標(biāo)段嚴(yán)格按照麗水市交通運(yùn)輸局（麗交 <2016>146號(hào)）文件執(zhí)行。特別是對砼拌和站、預(yù)制場建設(shè)、鋼筋加工場和材 料存放場地（

7、含隧道工程）建設(shè)、現(xiàn)場各類標(biāo)識(shí)牌管理、現(xiàn)場文明施工安全環(huán)保 等按“品質(zhì)工程”要求進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。我部采取縱向到底、橫向到邊全過程推進(jìn) 品質(zhì)工程，從根本上提高施工現(xiàn)場管理水平和企業(yè)品牌。四、成立機(jī)構(gòu) 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) 分工明確1、組織機(jī)構(gòu)根據(jù)品質(zhì)工程實(shí)施情況，成立品質(zhì)工程建設(shè)活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組人員如下：組長：盧君成（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長：孫曉飛（項(xiàng)目總工）、邱俊豪（質(zhì)檢負(fù)責(zé)人）成員：劉慶華（路基負(fù)責(zé)人）、孫萬才（橋梁負(fù)責(zé)人）、陳海（隧道負(fù)責(zé)人）、葉哲成（安全負(fù)責(zé)人）、劉運(yùn)才（試驗(yàn)負(fù)責(zé)人）、胡守洪（測量負(fù)責(zé)人）2、工作職責(zé)項(xiàng)目部成立的品質(zhì)工程建設(shè)活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)活動(dòng)的開展與監(jiān)督作用，解決我合同段施工中存在

8、的重大問題，確?；顒?dòng)有效地開展。具體職責(zé)如下：盧君成：項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人，對本項(xiàng)目工程質(zhì)量負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé) 任。履行合同規(guī)定的質(zhì)量承諾，貫徹執(zhí)行國家方針政策、法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo) 準(zhǔn)，落實(shí)質(zhì)量年活動(dòng)各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。孫曉飛：項(xiàng)目總工，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理，協(xié)調(diào)各部門，具體實(shí)施工質(zhì)量和安全監(jiān)控，落實(shí)活動(dòng)各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。邱俊豪：協(xié)助總工落實(shí)活動(dòng)各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。劉慶華：負(fù)責(zé)全線路基質(zhì)量檢查,具體落實(shí)全線路基施工中的各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。孫萬才：負(fù)責(zé)全線橋梁質(zhì)量檢查,具體落實(shí)全線橋梁施工中的各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。陳 海：負(fù)責(zé)全線隧道質(zhì)量檢查,具體落實(shí)全線隧道施工中的各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。葉哲成：負(fù)責(zé)全線安全工作檢查,具體落實(shí)全線安全施

9、工中的各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。胡守洪：負(fù)責(zé)全線測量放樣工作。劉運(yùn)才：負(fù)責(zé)工地的試驗(yàn)檢測工作，落實(shí)有關(guān)試驗(yàn)檢測工作。五、品質(zhì)工程開展情況結(jié)合我標(biāo)段工程特點(diǎn)，統(tǒng)一部署，項(xiàng)目部設(shè)立專項(xiàng)資金用于品質(zhì)工程建設(shè), 主要從工地建設(shè)、工程施工等部分展開標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，具體工作如下：1、工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化我標(biāo)段工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.1項(xiàng)目部駐地建設(shè)項(xiàng)目部按品質(zhì)工程建設(shè)要求，設(shè)置在交通、通水、通電、相對方便的位置， 并積極創(chuàng)造信息化辦公管理?xiàng)l件。項(xiàng)目部設(shè)置了項(xiàng)目經(jīng)理室、項(xiàng)目總工室、工程科、財(cái)務(wù)室、物資設(shè)備科、綜合辦公室、工地試驗(yàn)室、會(huì)議室、宿舍、食堂、洗浴間等相關(guān)設(shè)施 ，駐地及辦公 環(huán)境優(yōu)美整潔、生活配套設(shè)

10、施齊全，這大大改善了職工生產(chǎn)生活環(huán)境， 提高了施 工管理效率。1.2混凝土拌合站結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)及砼生產(chǎn)任務(wù)， 拌合站安裝750型攪拌機(jī)2臺(tái)，配備4 個(gè)料倉、4個(gè)粉罐。場內(nèi)設(shè)有100t地磅1臺(tái)，砼運(yùn)輸罐車2輛，裝載機(jī)1臺(tái)。 拌合站場地硬化按照四周低、中心高的原則進(jìn)行，面層排水坡度為2%,四周設(shè)置排水溝；場地外側(cè)設(shè)置沉淀池，污水凈化后排入周邊水系?；炷涟韬险镜慕ㄔO(shè)發(fā)揮了“集中拌合、集中管理優(yōu)勢”，自動(dòng)計(jì)量比人工計(jì)量準(zhǔn)確，大大提高了混凝土生產(chǎn)量，使工程混凝土質(zhì)量在源頭上得到了有效控制。1.3橋梁預(yù)制場預(yù)制場設(shè)置在ZK24+225-ZK24+300處新建主線上，負(fù)責(zé)洋心大橋及大坑溪橋的T梁預(yù)制，

11、砼由攪拌站統(tǒng)一供應(yīng)，攪拌站位于K24+360處。預(yù)制場長度80米，寬度65米，占地面積4500平方米。場地功能區(qū)劃分為：預(yù)制場、鋼筋加工區(qū)、生產(chǎn)保障區(qū)（倉 庫等）、軌道區(qū)、交通便道區(qū)、排水部分等。預(yù)制場共設(shè)10個(gè)T梁底座，配備模板1.5套。模板周期為1.5天。臺(tái)座周期為11天。梁場邊緣設(shè)置一條3.5米寬的運(yùn)梁車行走 通道。兩臺(tái)跨距22米的60T龍門吊橫跨整個(gè)梁場。鋼筋棚主要布置有鋼筋加工區(qū)、半 成品堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)及原材堆放區(qū)。生產(chǎn)保障區(qū)主要布置有工具倉庫、壓漿料堆 放區(qū)及波紋管、鋼絞線堆放區(qū)。輔助生產(chǎn)主要有供水管道、供電線路及自動(dòng)噴淋系統(tǒng)。 鋼筋加工場為整體式鋼筋棚一座， 尺寸為30m x

12、 100m，由專業(yè)隊(duì)伍設(shè)計(jì)建設(shè)，頂架設(shè) 輕型鋼結(jié)構(gòu)頂棚，頂棚起拱線高度 12m，采用彩塑鋼材質(zhì)。鋼筋加工場的建設(shè)使鋼材 分類別堆放整齊，雨雪天氣防止鋼材不生銹，鋼材集中加工管理，提高了設(shè)備利用率 和鋼材加工質(zhì)量控制，加快了工程進(jìn)度、減少消耗、降了低成本。2、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化我標(biāo)段工程施工嚴(yán)格按照品質(zhì)工程實(shí)施方案的要求施工，做到施工工序和施工過程規(guī)范化、程序化，提高施工工作效率和工程實(shí)體質(zhì)量。規(guī)范工程質(zhì)量檢驗(yàn)， 強(qiáng)化各類標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和驗(yàn)證試驗(yàn)，做到檢測項(xiàng)目完整齊全、檢測頻率符合規(guī)范要求、 檢測數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。加強(qiáng)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的 過程控制與檢查驗(yàn)收，確保工 程各項(xiàng)指標(biāo)抽檢合格率達(dá)到現(xiàn)行規(guī)范要求。2.

13、1路基工程我標(biāo)段目前路基工程基本完成試驗(yàn)段及 K23+000-K24+000的填筑，剩余大部分工程量主要集中在起點(diǎn)至 K23+000及K24+100至終點(diǎn)。試驗(yàn)段我部按照品質(zhì)工程實(shí)施方案的要求，路基填筑施工劃線布料，并且掛線控制松鋪厚度，采用推土機(jī)整平，路堤每側(cè)超寬至少50厘米，通過對路基試驗(yàn)段的施工，結(jié)合工地實(shí)際情況選用合適的壓實(shí)設(shè)備和施工工藝，壓實(shí)時(shí)，確保含水量處于最佳含水量范圍，確保填筑質(zhì)量。路基外觀應(yīng)做到表面平整、邊線順 直、邊坡順適、排水通暢；填方路基應(yīng)修筑邊坡臨時(shí)急流槽及排水溝，防止路基 邊坡遭雨水沖刷。目前正在進(jìn)行K23+600-K23+900段的挖方施工，我部采取如下措施：在挖

14、方段起點(diǎn)和終點(diǎn)運(yùn)渣車出入老省道路口設(shè)置警示標(biāo)志，專職安全員指揮交通。路基施工現(xiàn)場采用封閉施工管理，現(xiàn)場出入口懸掛“施工重地，閑人 免進(jìn)”的禁止標(biāo)志。高邊坡設(shè)置圍擋，防止孤石滾落至老省道導(dǎo)致事故。5月已進(jìn)入梅雨季節(jié)，挖方施工現(xiàn)場將路基橫縱坡調(diào)出，并開挖臨時(shí)排 水溝。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行施工放樣。高路塹邊坡開挖自上而下，嚴(yán)格按 設(shè)計(jì)圖紙分級(jí)進(jìn)行，開挖坡面一次性成型，且開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，防止邊坡失穩(wěn) 產(chǎn)生滑坍等災(zāi)害。2.2橋梁工程我標(biāo)段目前已完成洋心大橋T梁預(yù)制35片，安裝梁板30片，橋面系橫隔 板現(xiàn)澆連接完成1跨；大坑溪橋樁基完成兩根。洋心大橋剩余T梁5片，大坑溪 橋剩余T梁12片、樁基8根。橋梁

15、施工我部采取如下措施：梁板施工221.1鋼筋的綁扎采用專用臺(tái)座；預(yù)應(yīng)力孔道按設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確定位，采用井 字型鋼筋固定，直線段100cm定位一次，曲線段50cm定位一次，波紋管采用 熱縮帶連接；綁扎完后安裝專用混凝土墊塊，每平方米不少于4個(gè)，為確?；炷?土保護(hù)層的厚度，對不同部位設(shè)計(jì)的凈保護(hù)層厚度及混凝土墊塊的綁扎位置進(jìn)行 技術(shù)交底；扎絲不得深入保護(hù)層內(nèi)，以免形成銹斑；所有拉桿處的翼板鋼筋不得 缺失，采取向上彎起的辦法處理。模板的脫模劑全部采用模板漆，模板接縫處粘貼止?jié){膠帶；橫隔板 及梁端部位的外露鋼筋設(shè)置止?jié){橡膠皮或止?jié){膠帶；翼緣板部位的鋼筋設(shè)置止?jié){ 帶；安裝端模前仔細(xì)核對預(yù)制梁的長度。T梁保護(hù)層

16、控制：T梁保護(hù)層厚度誤差不得少于 3mm，保護(hù)層墊塊 確保同強(qiáng)度，檢查墊塊厚度是否準(zhǔn)確；T梁鋼筋骨架綁扎結(jié)束后，梁肋鋼筋混凝土墊塊按品字形綁扎，每平方米不少于5個(gè)，馬蹄部位兩側(cè)每隔2m對稱綁扎 墊塊，梁肋鋼筋底部每隔2m 一字形（左中右）綁扎3個(gè)墊塊；同時(shí)T梁鋼筋加 工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸下料，鋼筋安裝定位準(zhǔn)確，鋼筋焊接，綁扎要牢固確保鋼筋骨 架不變形。進(jìn)場墊塊經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收滿足使用部位后方可使用本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)物，對重要部位增設(shè)墊塊，做到墊塊安放穩(wěn)定，與鋼筋接觸緊密，再用幫扎絲和鋼筋固定牢 固，保證墊塊不易在混凝土澆筑振搗過程中移位，且無懸空翹角等現(xiàn)象，確保鋼筋保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求?；炷翝仓簢?yán)格控制

17、水灰比及拌合時(shí)間，采用水平分段，斜向分 層的方法澆筑，每層的厚度控制在 30-40cm，在接近另一端時(shí)，為避免梁端混 凝土產(chǎn)生蜂窩等不密實(shí)現(xiàn)象，改從一端相反方向投料，在距該端4-5米處合攏；為避免腹板、翼板交界處因混凝土沉降而造成縱向裂紋，采用以下方法進(jìn)行：22141在腹板混凝土澆筑完成后略停一段時(shí)間，使腹板混凝土充分沉落后再澆筑翼緣板，但必須保證在腹板混凝土初凝前完成翼緣板的澆筑；22142當(dāng)翼緣板澆筑完畢后，在腹板與翼緣板交界處重新振搗一次，可有效防止腹板于頂板處出現(xiàn)裂縫；翼緣板澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行修漿和拉毛、刻紋 處理，在混凝土初凝之前就進(jìn)行覆蓋噴霧狀水進(jìn)行頂板養(yǎng)生， 有效控制頂板表面 裂

18、縫的產(chǎn)生；每片梁板的澆筑需制作5組混凝土試塊，兩組用于同步養(yǎng)生，一組 用于7天試壓，一組用于28天強(qiáng)度檢測，一組用于總監(jiān)辦抽檢 28天強(qiáng)度；成品保護(hù)：模板拆除小心細(xì)致，不用蠻力，不破壞混凝土的邊角?；炷琉B(yǎng)生：全部采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)生工藝，對梁的頂面和側(cè)面進(jìn)行噴淋養(yǎng)生；同條件養(yǎng)生的試塊全部放在 T梁頂面，用土工布包好。鑿毛：采用購置的鑿毛錘對梁端、濕接頭、濕接縫等部位進(jìn)行鑿毛處理，特別對漏漿處鑿深一些；鑿毛之前彈墨線，離邊角 2cm范圍內(nèi)不鑿毛， 防止缺角掉邊；鑿毛完成后對外露的鋼筋（翼緣板鋼筋、橫隔板鋼筋和端部連續(xù) 鋼筋）全部進(jìn)行調(diào)直并涂刷防銹劑，防止生銹。梁體的標(biāo)識(shí)：編號(hào)標(biāo)識(shí)規(guī)格注明澆筑、張拉

19、、壓漿日期，橋梁編號(hào)等信息，采用紅色油漆標(biāo)注于梁板上。張拉壓漿：張拉前必須對千斤頂和油壓表進(jìn)行標(biāo)定，對理論伸長值及張拉方案進(jìn)行報(bào)批；對錨具、夾片、鋼絞線進(jìn)行外委試驗(yàn)并檢查看是否是準(zhǔn)入品牌；對同步養(yǎng)生的試塊進(jìn)行試壓，符合設(shè)計(jì)后才能進(jìn)行張拉。橋面系施工2.221洋心大橋已安裝T梁段橋面臨邊防護(hù)采取鋼制護(hù)欄，兩幅之間設(shè)置人行通道?，F(xiàn)澆濕接縫及墩頂連續(xù)段采用竹籬片覆蓋。梁板、橋臺(tái)預(yù)埋鋼筋涂刷防銹劑。2.223為確保橋面鋪裝質(zhì)量，使鋪裝層與T梁結(jié)合為整體，預(yù)制板頂面必須拉毛，且用水沖洗干凈后方可澆筑橋面砼，當(dāng)現(xiàn)澆橋面砼時(shí)，應(yīng)將預(yù)制板伸出的鉸縫鋼筋在高于預(yù)制板頂5cm布置彎倒搭接。本標(biāo)段橋面鋪裝為10cm

20、厚混 凝土及10cm厚瀝青層；混凝土橋面鋪裝須在梁體的橫向連接焊接工作或濕接 縫完成后，梁板頂面粗糙，清洗干凈并按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)鋪設(shè)縱向接縫鋼筋和橋面 鋼筋網(wǎng)，防滑措施采取兩次，第二次抹平后沿橫坡方向拉毛。大坑溪橋樁基施工大坑溪橋0號(hào)臺(tái)與生產(chǎn)路沖突，我部改道后設(shè)置引導(dǎo)警示標(biāo)志、夜 間開啟警示燈，確保安全暢通。大坑溪橋樁基施工現(xiàn)場采取全封閉施工，設(shè)置圍欄和警示標(biāo)志，除 施工人員外無關(guān)人員，禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場。樁基采用鉆孔灌注樁，首先平整場地，測量放樣，精確的定出樁位， 根據(jù)樁定位點(diǎn)拉十字線釘四個(gè)控制樁，以四個(gè)控制樁為基準(zhǔn)準(zhǔn)確埋設(shè)鋼護(hù)筒；護(hù) 筒頂一般高出鉆孔原地面30cm ;為確保鋼護(hù)筒的穩(wěn)定，護(hù)筒埋

21、設(shè)前，先用人工 開挖直徑大于護(hù)筒40cm、深度大于護(hù)筒埋設(shè)深度50cm的基坑，然后回填50cm 粘土，安裝護(hù)筒，護(hù)筒周圍用粘土或水泥土夯實(shí)，以確保護(hù)筒的穩(wěn)固。泥漿池圍護(hù)欄桿設(shè)置雙橫桿鋼管防護(hù)欄，鋼管涂刷紅白相間油漆，間距50cm，第一層橫貫距離地面20cm，第二層橫桿距離地面120cm，立柱 長，打入地面深度，防護(hù)欄距離基坑邊緣 50cm，立柱間距2米，埋設(shè)應(yīng)牢固可 靠，欄桿采用鋼防護(hù)網(wǎng)焊接于鋼管防護(hù)欄上， 欄桿外圍順便道一側(cè)設(shè)置小里程位置設(shè)置安全警示標(biāo)志2.3隧道工程洞口設(shè)置宣傳欄，宣傳欄內(nèi)容包括：工程簡介、施工總平面布置圖、隧道形象進(jìn)度圖、質(zhì)量保證體系、安全保證體系、環(huán)保水保體系、施工告示牌、進(jìn)洞須知、安全操作規(guī)程等內(nèi)容。隧道洞口處應(yīng)設(shè)置值班室，采用彩鋼板房結(jié)構(gòu)，面積 6m2，左右洞洞 口處外側(cè)設(shè)置門禁系統(tǒng)和入場人員專用通道，人員專用通道寬 1.2m，靠近值班 室一側(cè)。門禁系統(tǒng)自動(dòng)顯示進(jìn)洞作業(yè)人員動(dòng)態(tài)和施工作業(yè)告示 （正在開挖、出渣、 支護(hù)等），告示進(jìn)洞施工人員和作業(yè)動(dòng)態(tài)情況。隧道內(nèi)通風(fēng)、供水、供電、有害氣體監(jiān)測等設(shè)備有專人負(fù)責(zé)檢查、養(yǎng)護(hù)，使其始終保持完好狀態(tài)，設(shè)備發(fā)