汽車車架及座椅生產(chǎn)項(xiàng)目可行性實(shí)施報(bào)告

1、汽車車架及座椅生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄第一章 總論 一、項(xiàng)目概況 . 二、項(xiàng)目背景 . 三、項(xiàng)目單位概況 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 46. 9 10 10二、項(xiàng)目建設(shè)的可行性 11第三章 建設(shè)目標(biāo)與規(guī)模 12一、建設(shè)指導(dǎo)思想與目標(biāo) 1212、建設(shè)規(guī)模 .第四章 市場前景及預(yù)測 1313. 14. 17 191919. 20一、市場概述 . 二、市場發(fā)展趨勢 三、市場競爭力分析 第五章 項(xiàng)目建設(shè)條件與廠址選擇一、建設(shè)條件 . 二、廠址選擇 . 三、自然條件： . 一、總體規(guī)劃 . 23二、土建工程 . 23三、生產(chǎn)技術(shù)方案 25四、結(jié)排水工程 . 27五、供電系統(tǒng)

2、. 28六、消防系統(tǒng) . 29七、綠化 . 2931第七章 主要原輔材料及動力供應(yīng) 一、主要原輔材料供應(yīng) 31二、燃料及動力供應(yīng) 3132第八章 節(jié)能措施 一、設(shè)計(jì)依據(jù)及原則 32二、節(jié)能措施綜述 3334第九章 環(huán)境影響評價(jià) 一、設(shè)計(jì)依據(jù) . 34二、場址環(huán)境條件 34三、施工期間的環(huán)保措施 35四、經(jīng)營期間環(huán)境保護(hù)措施 39第十章 勞動安全衛(wèi)生與消防 一、危害因素 . 40二、安全措施方案 40三、消防設(shè)施 . 42第十一章 項(xiàng)目組織管理、勞動定員與人員培訓(xùn) . 一、項(xiàng)目組織 . 44二、勞動定員 . 44三、工作制度及年時(shí)基數(shù) 45四、人員培訓(xùn) . 4547第十二章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與管理

3、一、項(xiàng)目管理 . 47二、項(xiàng)目建設(shè)工期和實(shí)施進(jìn)度 4749第十三章 投資估算與資金來源 一、投資估算 . 4952第十四章 經(jīng)濟(jì)效益分析 一、經(jīng)濟(jì)效益分析依據(jù)和圍 52二、財(cái)務(wù)分析 . 52三、成本分析 . 52四、風(fēng)險(xiǎn)分析 . 55五、社會效益分析 57第十五章 結(jié)論及建議 59第一章 總論、項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目名稱：汽車車架和汽車座椅生產(chǎn)項(xiàng)目2、項(xiàng)目性質(zhì)：新建3、項(xiàng)目建設(shè)單位：4、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：5、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：汽車科技產(chǎn)業(yè)園6、建設(shè)容： 為促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快 某汽車科技產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)步伐，科技有限公司計(jì)劃在某汽車科 技產(chǎn)業(yè)園新建汽車車架和汽車座椅生產(chǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目新征土

4、地 20000 平方米 （ 合 30 畝） ，總建筑面積 12000 平方米， 其中車架 沖壓件 車間 5000 平方米，汽車座椅生產(chǎn)車間 5000 平方米， QC中心（含行政辦公）2000平方米，并建設(shè)電力、給排水、排 污、消防系統(tǒng)、道路、綠化等基礎(chǔ)配套設(shè)施。7、項(xiàng)目建設(shè)資金估算及來源：項(xiàng)目建設(shè)總投資 2500 萬元，其中固定資產(chǎn)投資 2250 萬元， 流動資金 250 萬元。建設(shè)資金來源：由企業(yè)自籌解決。&項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)汽車車架沖壓件15000臺套，汽車座椅30000臺套，年銷售收入 7500萬元，年利稅1031.43萬元，總投資收益率34.07%，投資利潤率20.82%

5、，盈虧平衡點(diǎn)70%主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號項(xiàng)目名稱單位指標(biāo)值備注1年產(chǎn)量臺套15000/30000車架/座椅2年銷售收入萬元75003工藝設(shè)備臺套204項(xiàng)目總投資萬元2500其中：固定資產(chǎn)投資萬元2250流動資金萬元2505年總成本費(fèi)用萬元6468.576增值稅萬元312.397年銷售稅金及附加萬元337.388年利潤總額萬元694.059所得稅萬元173.5110稅后年利潤萬元520.5411投資利潤率%20.82%12總投資收益率%34.07%13投資回收期年514財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（=13%）萬元378.3915盈虧平衡點(diǎn)%70%9、項(xiàng)目編制依據(jù)(1) 國家國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個(gè)五年計(jì)劃綱要(2)

6、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項(xiàng)目的各種技術(shù)資料、項(xiàng) 目方案及基礎(chǔ)材料；(3) 國家有關(guān)部門關(guān)于項(xiàng)目編制規(guī)和要求； 某工業(yè)園區(qū)某汽車科技產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃10、可行性研究的圍(1) 根據(jù)市場供求分析建議本項(xiàng)目的生產(chǎn)綱領(lǐng)規(guī)模；(2) 對項(xiàng)目在技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面及社會效益方面進(jìn)行分析與評 價(jià)；(3) 確定重點(diǎn)主要工藝原則及設(shè)備選型；(4) 對環(huán)境保護(hù)、消防安全和勞動衛(wèi)生貫徹三同時(shí)方針， 提出研究方案；(5) 根據(jù)物流工藝流程及生產(chǎn)綱領(lǐng)對廠區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，確定 總平面布置；(6) 提出可行性研究結(jié)論。二、項(xiàng)目背景1、背景分析新世紀(jì)以來，伴隨著中國汽車的“井噴式”增長，汽車零部件業(yè)也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長，而且增幅超過了

7、轎車、客車、 載貨車等行業(yè)，在 12 個(gè)小行業(yè)中居第一位。中國汽車市場的 飛速發(fā)展讓全球汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的投資者都不能忽視。近 年來，在中國汽車市場的巨大誘惑下，跨國汽車零部件企業(yè)爭 先恐后地來到中國以各種方式進(jìn)行投資合作。特別是一些跨國 汽車巨頭在國外的零部件配套商，紛紛緊隨合作伙伴的腳步進(jìn) 入中國。越來越多的汽車零部件跨國集團(tuán)選擇在中國建立其亞 太地區(qū)總部，更嚴(yán)酷的競爭已經(jīng)來到中國汽車零部件企業(yè)的家 門口。2010 年中國汽車產(chǎn)銷均超 5600 萬輛，據(jù)估計(jì)，未來中國 汽車業(yè)將以高于國 GDP增幅的水平持續(xù)增長。這使中國成為全 球汽車零部件廠商搶奪的目標(biāo)市場。另外，跨國公司將零部件 行業(yè)

8、中的勞動密集型產(chǎn)品向低成本國家和地區(qū)大量轉(zhuǎn)移。中國 勞動力成本偏低的競爭優(yōu)勢，使國外的零部件商向中國轉(zhuǎn)移生 產(chǎn)基地成為最可行的選擇。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部對中國市場需 求總量的最新預(yù)測， 國汽車保有量將在 2011 年達(dá)到 5669 萬輛， 2020 年將達(dá)到 13103 萬輛，這個(gè)數(shù)據(jù)說明國汽車市場被長期看 好，也為零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。2、國家產(chǎn)業(yè)政策 中國汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃指出，我國汽車工業(yè)要堅(jiān)持 走開放競爭與自主發(fā)展相結(jié)合的道路，大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促 進(jìn)優(yōu)強(qiáng)企業(yè)加快發(fā)展，提高行業(yè)整體素質(zhì)，增強(qiáng)國際競爭力， 力爭到 2015 年成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。我國各種汽車

9、零配 件行業(yè)要加大生產(chǎn)規(guī)模和品種，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 合理化，進(jìn)一步增強(qiáng)各種汽車零配件企業(yè)的開發(fā)能力，提高產(chǎn) 品質(zhì)量、技術(shù)裝備水平和國際競爭力。支持市場占有率高、技 術(shù)開發(fā)能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益好的優(yōu)勢企業(yè)做大做強(qiáng)。重點(diǎn)發(fā)展適 于高等級公路運(yùn)輸?shù)闹匦腿珤鞝恳嚭蛯Ｓ酶鞣N汽車零配件、 高附加值產(chǎn)品。3、我國汽車工業(yè)的基本情況 改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比 較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團(tuán)、東 風(fēng)汽車集團(tuán)、上海汽車工業(yè) （ 集團(tuán) ） 公司等大型企業(yè)，國產(chǎn)汽車 市場占有率超過 95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國市場需 求。隨著資金的傾斜，產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)得

10、到重視和加強(qiáng)。期 間是我國汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，我國汽車工業(yè)面臨著前所 未有的挑戰(zhàn)，也面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。從發(fā)展前景看，不斷增 長的市場需求將足以支持我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，我國日 益增強(qiáng)的綜合國力和綜合科技能力將有力支持汽車工業(yè)的自 主發(fā)展，世界汽車工業(yè)發(fā)展和市場的國際化將為我們?nèi)〉脟?先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)提供有利的外部環(huán)境。因此，我國汽車工 業(yè)有條件應(yīng)對挑戰(zhàn)，保持健康、穩(wěn)定的發(fā)展。根據(jù)市場需求調(diào)查與預(yù)測，某精益科技有限公司汽車車架 及汽車座椅生產(chǎn)項(xiàng)目，可滿足市場對汽車車架和座椅等各種汽 車零配件的需求，進(jìn)一步參與國際市場競爭。項(xiàng)目的建設(shè)對于 區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的意義。其次，汽車與工

11、程機(jī)械是兩大千億規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群，其中福 田汽車某汽車廠是國最大的工程汽車生產(chǎn)企業(yè)， 年產(chǎn)銷汽車 10 萬輛；三一重工、中聯(lián)科技是全球最大的工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)， 本項(xiàng)目建設(shè)單位某精益科技有限公司與上述企業(yè)有著良好的 合作關(guān)系，公司選址于某工業(yè)園，距某僅 40 分鐘車程，具有 相對低廉的人力資源和優(yōu)惠的產(chǎn)業(yè)政策，在園區(qū)投資零部件生 產(chǎn)企業(yè)，具有良好的發(fā)展前景。三、項(xiàng)目單位概況某某精益科技有限公司是一家以汽車零部件、智能生產(chǎn)及 物流設(shè)備開發(fā)、制造、銷售為主的科技型企業(yè)，公司于 2011 年 4 月 26 日在某縣工商部門注冊成立，注冊資金 200 萬元， 法定代表人： xx ，公司將依托某市汽車、工程機(jī)

12、械產(chǎn)業(yè)集群， 力爭成為我省汽車、工程機(jī)械優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商和生產(chǎn)物流 設(shè)備提供商。第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、是富民強(qiáng)縣、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的需要 某精益科技有限公司汽車車架和汽車座椅生產(chǎn)項(xiàng)目的投 資建設(shè)給某汽車科技產(chǎn)業(yè)園的汽車零部件行業(yè)將注入新的活 力，進(jìn)一步了汽車行業(yè)對車架、座椅的市場供求，適應(yīng)了汽車 市場需求及新形勢下發(fā)展的需要，促進(jìn)某汽車科技產(chǎn)業(yè)園及整 個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，該項(xiàng)目的建設(shè)有利于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，順 應(yīng)了富民強(qiáng)縣趨勢的要求。2、是加快產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、增加地方財(cái)政收入的需要 該項(xiàng)目建設(shè)投產(chǎn)后，有利于增加地區(qū)稅收，年可實(shí)現(xiàn)銷售 收入 5000 萬元， 增值稅率按

13、 17%計(jì)算， 城市建設(shè)稅按增值稅的 5%提取，教育附加稅按增值稅的 3%提取，所得稅率按 25%提取， 項(xiàng)目年可實(shí)現(xiàn)利稅 482.7 萬元，增加了地方的財(cái)政收入。3、增加了就業(yè)崗位，促進(jìn)了城鎮(zhèn)化發(fā)展步伐 項(xiàng)目建成后，可為城鎮(zhèn)下崗工人和農(nóng)民工進(jìn)城提供就業(yè)機(jī) 會，項(xiàng)目不僅需要專業(yè)技術(shù)人員、管理人員，而且可需要大量 普工、雜工，既加強(qiáng)對農(nóng)民工培訓(xùn)，還可利用廉價(jià)勞動力，降 低企業(yè)生產(chǎn)成本。二、項(xiàng)目建設(shè)的可行性本項(xiàng)目建設(shè)所需機(jī)械設(shè)備和工藝均采用國外先進(jìn)的生產(chǎn) 工藝和設(shè)備，且均為當(dāng)前最成熟的機(jī)型。 既保證設(shè)備的先進(jìn)性， 又促進(jìn)生產(chǎn)工藝不斷提高，符合技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理的原 則。通過在某汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)

14、汽車車架和汽車座椅生產(chǎn)項(xiàng) 目，加入技術(shù)裝備投入力度，確保產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)能力， 同時(shí)結(jié)合各種汽車零配件品種雜、規(guī)模多的特點(diǎn)，建立多條均 衡流水生產(chǎn)線，在增強(qiáng)快速反應(yīng)能力的同時(shí)，確保生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì) 車架、座椅等汽車零部件的能力，使企業(yè)在國外市場競爭中占 據(jù)有利位置，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。第三章建設(shè)目標(biāo)與規(guī)模、建設(shè)指導(dǎo)思想與目標(biāo)1、指導(dǎo)思想深化改革，精細(xì)管理，以加強(qiáng)管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和技術(shù) 創(chuàng)新為動力，建立貿(mào)、工一體化的經(jīng)營格局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升 級，全面提升企業(yè)的市場競爭能力。2、建設(shè)目標(biāo)快速發(fā)展，做優(yōu)做強(qiáng)汽車零配件產(chǎn)品， 延伸產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)出國 汽車零配件名牌，力爭在幾年躋身于國同行業(yè)的前列。

15、二、建設(shè)規(guī)模1、設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車車架、座椅等汽車零配件，實(shí)現(xiàn)銷售收入5000萬元，新建廠房、 QC中心、辦公等建筑 12000平方米建筑工程單位數(shù)量設(shè)計(jì)規(guī)模平方米12000車架沖壓件平方米5000座椅車間平方米5000QC中心（含行政辦公）平方米20002、設(shè)計(jì)年產(chǎn)車架沖壓件10000臺套，最大產(chǎn)能達(dá) 15000臺套，設(shè)計(jì)年產(chǎn)座椅 20000臺套，最大產(chǎn)能達(dá) 30000臺套第四章 市場前景及預(yù)測、市場概述根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)， 1995 年全國零部 件工業(yè)全年銷售收入總額為 339.6 億元，利潤總額僅 14.7 億 元，而 2005 年全年銷售收入 1509 億元，利潤總額為 14

16、3.9 億 元，兩項(xiàng)指標(biāo)年增長率分別達(dá)到20.5%和 33%。中國汽車零部件市場的發(fā)展速度就是對眾多海外零部件廠商的最大誘惑。來看中國海關(guān)發(fā)布的汽車零部件出口數(shù)據(jù)，僅去年上半 年，汽車零部件出口總額就達(dá)到 38.94 億美元，同比增長 60.18%；汽車零部件進(jìn)口總額 35.97 億美元，同比下降 13.92%； 汽車零部件行業(yè)銷售收入 1605.73 億元，占汽車行業(yè)總收入的 29%，同比增長 16.37%；汽車零部件行業(yè)利潤總額 91.09 億元， 占汽車行業(yè)總利潤的 40%，同比下降 29.21%。英特華公司更是 預(yù)測： 2011 年中國汽車零部件出口總額將達(dá)到 88.4 億美元， 平均

17、年遞增 25%左右。在福特和通用已經(jīng)公開的目標(biāo)中， 至 2010 年，二者零配件采購總額分別為 70 億美元和 100 億。不遠(yuǎn)的 將來，特別是日本、韓國市場會更多的轉(zhuǎn)向中國市場采購。零 配件市場蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球年度名前 100 位的零部件供應(yīng)商中至少 有 70%以上都在中國開展業(yè)務(wù)。所有在華進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)的外商獨(dú)資或合資的企業(yè)達(dá)到近 1200 家，而且近年來數(shù)量增 長很快。從市場份額上看，目前中國轎車的整車配套市場中， 跨國企業(yè)的獨(dú)資或合資公司約占 50%以上的份額，其中包括德 爾福、博世等在的前十名的跨國零部件供應(yīng)商就約占10%至 15%的市場份額。與此相對應(yīng)的是，目

18、前我國零部件企業(yè)眾多，規(guī)模小，集 中底低，無序競爭嚴(yán)重。有關(guān)資料顯示，目前中國定點(diǎn)零部件 生產(chǎn)廠家為 2000 家，而實(shí)際上超過了 5000 家，這些企業(yè)規(guī)模 小， 80%以上的銷售額在 1 億元以下，年?duì)I業(yè)收入在 1 億元以 上的只有 130 家， 50 萬元以下的卻高達(dá) 2700 家，從而導(dǎo)致生 產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。業(yè)人士指出，目前中國的大多數(shù)零部件企業(yè)還不具備生產(chǎn) 高附加值、高科技含量產(chǎn)品的能力，如電子產(chǎn)品、燃油噴射系 統(tǒng)、主動被動安全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、制動系統(tǒng)等，這 些零部件的生產(chǎn)無一不被國企業(yè)所控制。二、市場發(fā)展趨勢汽車工業(yè)能否真正成為具有可持續(xù)發(fā)展能力、具有世界影 響

19、力的支柱產(chǎn)業(yè)， 取決于汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。 我國加入 WTO 后，汽車零部件工業(yè)的增長方式、 發(fā)展途徑也發(fā)生了較大變化。主要表現(xiàn)在：汽車零部件工業(yè)比汽車整車生產(chǎn)更深地融入國際 分工；汽車零部件工業(yè)的專業(yè)化程度不斷提高；跨國公司日益 把關(guān)鍵的零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到我國，我國汽車工業(yè)企業(yè)零部件的 配套能力有了較大提高，在中低附加值的汽車零部件制造方面 由于民營企業(yè)進(jìn)入較多，對市場的反應(yīng)能力也在迅速增強(qiáng)；我 國正在成為某些汽車零部件的生產(chǎn)中心；我國汽車零部件企業(yè) 逐步走向世界，在全球配置資源；在我國汽車零部件工業(yè)中， 正在形成專業(yè)化的零部件產(chǎn)業(yè)集聚地區(qū)；汽車零部件生產(chǎn)企業(yè) 的規(guī)模、水平、效益正在穩(wěn)步提高

20、；我國汽車零部件大規(guī)模走 向世界汽車零部件市場，我國汽車零部件工業(yè)在本世紀(jì)初的發(fā) 展趨勢是：1、我國汽車零部件市場的擴(kuò)大將快于整車市場 市場擴(kuò)大不僅表現(xiàn)為規(guī)模的擴(kuò)大，而且表現(xiàn)為汽車零部件 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。隨著轎車在汽車工業(yè)中比重的提高，汽車產(chǎn) 品的電子化水平提高，汽車零部件產(chǎn)品將呈現(xiàn)出日益高技術(shù) 化、高附加值化的趨勢，由于市場擴(kuò)大，我國汽車零部件企業(yè) 都面臨著比較廣闊的市場空間。2、汽車零部件工業(yè)中大公司的影響將逐步加深，包括汽 車零部件的大跨國公司和民族汽車零部件企業(yè) 21 世紀(jì)前 年，我國汽車工業(yè)中將出現(xiàn)能夠與整車生產(chǎn)廠抗衡的汽車零部 件專業(yè)公司，中小汽車零部件企業(yè)將加速淘汰，由于技術(shù)進(jìn)步

21、的加速，汽車零部件行業(yè)的重新洗牌將快于整車生產(chǎn)企業(yè)。隨著生產(chǎn)汽車零部件的大跨國公司進(jìn)一步進(jìn)入我國汽車 工業(yè)，隨著汽車零部件企業(yè)群體中優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò) 大，專業(yè)化分工日益加深，變化會逐步加速，汽車零部件企業(yè) 在汽車工業(yè)中的地位會進(jìn)一步提高。隨著整車生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的地位變化，我 國汽車工業(yè)中的市場游戲規(guī)則也會發(fā)生變化。汽車零部件企業(yè) 被動地接受價(jià)格的地位將發(fā)生改變。整車生產(chǎn)企業(yè)和零部件生 產(chǎn)企業(yè)將日益向著合作伙伴關(guān)系發(fā)展。雙方合作開發(fā)新產(chǎn)品的 趨勢將越來越明顯。3、節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)品更新?lián)Q代加速等因素，將對民 族資本的汽車零部件企業(yè)形成日益嚴(yán)重的壓力，也將加速汽車 零部件企業(yè)

22、的重組。我國汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)技術(shù)更新加速期。能源、環(huán) 境等方面的因素將日益對汽車零療件工業(yè)形成壓力。技術(shù)進(jìn)步 緩慢的企業(yè)生存將日益困難。4、汽車電子零部件的發(fā)展將日益加速發(fā)達(dá)國家汽車裝電子零部件已經(jīng)達(dá)到整車價(jià)值的30%左右，而我國汽車上的電子零部件只占整車價(jià)值的15-20%。隨著我國汽車產(chǎn)品的高級化， 消費(fèi)者對舒適性、 安全性要求的提高， 汽車電子零部件必將迅速發(fā)展。目前許多地方已經(jīng)開始制定汽車零部件發(fā)展的專項(xiàng)規(guī)劃， 國家對此也已經(jīng)予以重視。汽車電子零部件發(fā)展熱已經(jīng)出現(xiàn)。5、中國汽車零部件工業(yè)將逐步成為世界汽車部件生產(chǎn)基 地之一。我國加入 WTO寸，在汽車零部件領(lǐng)域做出承諾：總體上說，汽

23、車以及汽車零部件的關(guān)稅到 2006 年 7 月 1 日它分別降至 25% 和 10%的平均水平。我國汽車零部件工業(yè)將從中低附加值產(chǎn)品做起，逐步成為 世界汽車零部件生產(chǎn)基地。我國汽車零部件走向世界的步伐將 進(jìn)一步加速。6、汽車零部件企業(yè)的專業(yè)化水平將逐步提高。7、隨著汽車水平的提高，汽車零部件水平的提高，管理 制度日益健全，假冒產(chǎn)品將逐步被趕出市場。三、市場競爭力分析世界汽車業(yè)巨頭到 2009 年，在低成本國家的零部件采購 額累計(jì)達(dá)到 500 億美元，其中 70%來自中國，我國汽車零部件 生產(chǎn)和出口面臨巨大商機(jī)。目前，由于國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)品主要 用于國汽車生產(chǎn)， 出口多以國外維

24、修配件為主， 出口動力不足， 但汽車零部件的出口符合我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，汽車零部件工業(yè)是車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)業(yè)附加值的70%是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。我國汽車零部件生產(chǎn)正在加速本土化進(jìn)程，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā) 展進(jìn)入加速期，為我國汽車零部件出口提供了有利條件。由于 我國入世后已承諾轎車整車關(guān)稅減讓，中高檔轎車價(jià)格將繼續(xù) 向下調(diào)整，而高檔轎小本土化生產(chǎn)的浪潮也即將開始，已經(jīng)開 始零部件國產(chǎn)化工作，并制定完善了國產(chǎn)化計(jì)劃，目前國產(chǎn)化 的零部件主要有排氣系統(tǒng)、車橋總成、車輪總成、座椅總成、 整車線束、門飾板總成、天窗總成等。第五章 項(xiàng)目建設(shè)條件與廠址選擇一、建設(shè)條件1、某汽車科技產(chǎn)業(yè)園概況： 某集團(tuán)

25、緊緊依托我省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，擴(kuò)大投資建設(shè) 規(guī)模，于 2010 年 5 月在某工業(yè)園投資新建年產(chǎn) 20 萬臺套油缸 生產(chǎn)線項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資 1.2 億元，其中固定資產(chǎn)投資 8000 萬元，流動資金 4000 萬元，是與北汽福田集團(tuán)及我省汽車產(chǎn) 業(yè)配套生產(chǎn)的專業(yè)廠家之一，計(jì)劃于 2011 年 10 月建成投產(chǎn)。二、廠址選擇1、選址原則：(1) 廠址選擇應(yīng)符合國家的方針政策；(2) 廠址選擇應(yīng)視生產(chǎn)條件而定；(3) 廠址選擇應(yīng)從投資和經(jīng)濟(jì)效果方面考慮所選廠址應(yīng)有較方便的運(yùn)輸條件 ( 公路、鐵路及水路 ) 。有一定的供電條件。在供電距離和容量上應(yīng)得到供電部 門的保證。2、選址 根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、容

26、和特點(diǎn)，通過考察論證，項(xiàng)目選址 于某工業(yè)園區(qū)的某汽車科技產(chǎn)業(yè)園。三、自然條件：地形、地貌、地質(zhì)、地震某縣境地貌類型多樣， 山丘崗平俱全。 項(xiàng)目地處某伍市鎮(zhèn)， 似建場地為農(nóng)田菜地，無河流通過，地形平坦，黃海高程標(biāo)高 為 41.00-44.00m, 場地相對高度差 3.00m, 交通水電使便利，地 貌單位屬丘陵地帶。本區(qū)位于江南臺中段，次級洞庭坳陷和甕 江幕阜山隆起之間，燕山期形成的東西向構(gòu)造。冷家溪群第四 巖組（ PLtn 4）巖層裸露， 巖層為壓扭性斷裂帶， 層理節(jié)理發(fā)育， 裂隙閉合較好。受巖層構(gòu)造破碎成因等影響，上部巖休成全、 強(qiáng)風(fēng)化狀，下部巖石風(fēng)化程度隨著深度廷深，巖石風(fēng)化減弱， 強(qiáng)度也相

27、應(yīng)提高，據(jù)區(qū)域資料，巖層厚度大于48.00m。場地地貌屬剝蝕低山丘陵區(qū)，場地地下水類型為包氣帶水，主要接受 大氣降水補(bǔ)水、區(qū)地地表水水體主要為溝谷小溪，水位標(biāo)高在 40.50-43.20m 之間。水位、水量隨季節(jié)性變化，含水層透水性 能一般，對下部構(gòu)造充水有一定的補(bǔ)給作用。冷家溪群遍布全 廠區(qū)，淺部構(gòu)造裂隙風(fēng)化發(fā)育，裂隙由淺到深，逐漸減弱，含 較弱的裂隙水，深部節(jié)理，裂隙不發(fā)育，為良好的隔水層。場 地地下水結(jié)構(gòu)簡單，水量小，對污水處理廠土建施工有利。本 次勘察圍，未發(fā)現(xiàn)有活動性斷裂、采空區(qū)、巖溶、滑坡及防空 洞、淘金洞、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象和地質(zhì)災(zāi)害，場地構(gòu)造簡 單，地層穩(wěn)定。根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)

28、規(guī) (GB50011-2001) 判定，某地區(qū)地 震裂度為 6 度，其基本地震加速度為 0.05g ，地震動反應(yīng)譜特 征為 0.35s 。本場地為中軟場地土，為 II 類建筑場地。根據(jù)本場覆蓋土類型、厚度、密實(shí)程度及結(jié)構(gòu)特征等，經(jīng)同類地層工程實(shí)測劃分，該擬建場地等效剪切波速在480 Vs200m/s,對抗震有利。氣候氣候、氣溫、氣壓 區(qū)域氣候?qū)俅箨懶约撅L(fēng)氣候，東亞熱帶向北亞熱帶過渡氣 候帶。主要?dú)夂蛱卣鳛椋捍簻囟嘤?、寒流頻繁，降水集中；嚴(yán) 寒期短，無霜期長；風(fēng)小、霧多、濕度大。平均氣溫16.8 C,常年積溫6185.3 C, 月氣溫 4.9 C,七月平均氣溫 28.6 C, 平均年降水量 14

29、50.8mm。2) 日照、霜年平均日照數(shù) 1731.1h ，日照率 39%；全年無霜期 263d。3) 降水、濕度年均降雨量1550.78mm(多集中在春、夏季，約占全年雨量 的58.4%)，年均蒸發(fā)量為 741.5mm。平均相對濕度 82% 最相 對濕度9%多年平均降水日為 160d,降水年際變化大。4) 風(fēng)夏季多東南風(fēng)，冬季多西北風(fēng)，年風(fēng)頻率，偏西風(fēng)占20%， 偏南風(fēng)占 5%，長年靜風(fēng)期占 39%。多年均風(fēng)速為 2.2m/s ，最大 風(fēng)速為 28m/s 。水文 工業(yè)園區(qū)地表水系發(fā)育，主要為自動向西跨越工業(yè)園區(qū)的汨羅江，流經(jīng)工業(yè)區(qū)汨羅江河段總長10km,該河流域水量充沛，雨量多集中于 4-8

30、 月，河水受降水影響明顯。據(jù)當(dāng)?shù)攸S旗段水 文站資料， 該河段歷史最高水位為 47.69m ，最低水位為 31.5m， 河流斷面流量825m2/s，水道斷面面積896m2,平均流速0.96m/s，水面寬230m 平均水深 3.9m，最大水深 5.7m，歷史 未發(fā)生特大水災(zāi)及斷流。地下水主要有第四紀(jì)覆蓋層中的孔隙潛水和基巖裂隙水。 孔隙潛水埋深淺，水量小，由大所降水補(bǔ)給?；鶐r裂隙水水量 甚微，僅在部分溝谷及巖石破碎帶中水量稍大。某市城市防洪按 50 年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防，根據(jù)某黃旗水文站資料，最高水位 47.69m，最低水位39.46m，平均流量為 825m3/s，枯水期流量 80m3/s。場址標(biāo)高

31、定為 48m左右，在汨 羅江 50 年一遇洪水位 47.69m 及歷史最高水位 47.69m 以上， 無洪水隱患。第六章 工程方案、總體規(guī)劃1、由傳統(tǒng)單純追求優(yōu)美的自然環(huán)境，發(fā)展成為以人和自 然、社會和諧的持續(xù)發(fā)展的價(jià)值取向。2、以人為中心，充分利用自然氣候優(yōu)勢，遵守建筑規(guī)， 提高土地利用率。二、土建工程 根據(jù)有關(guān)基礎(chǔ)資料、地質(zhì)勘探報(bào)告和周圍地質(zhì)資料，確定 工程設(shè)計(jì)按天然地基設(shè)計(jì)。主要建( 構(gòu) ) 筑物一般采用鋼架結(jié)構(gòu)，輔助建筑物采用杠框結(jié)構(gòu)。1、建筑設(shè)計(jì)的一般規(guī)定(1) 建筑物平面和空間設(shè)計(jì)必須滿足生產(chǎn)要求，流程合理， 方便操作，便于管理，利于設(shè)備安裝維修。(2) 在滿足生產(chǎn)要求的基礎(chǔ)上，應(yīng)

32、符合防火、防爆、防震、 防腐等安全要求。(3) 建筑形式的選擇，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)特點(diǎn)、建廠地區(qū)條件和 其他各種因素綜合考慮，并應(yīng)力求外形簡單、布置合理、充分 利用空間，節(jié)約用地。(4) 建筑物柱網(wǎng)、層高和定位軸線，在滿足生產(chǎn)要求下， 應(yīng)遵循國家規(guī)定的建筑模數(shù)協(xié)調(diào)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，盡 可能使設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、構(gòu)件定型化。(5) 建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)要滿足溫濕度要求，防止過熱和結(jié)露， 并根據(jù)需要滿足通風(fēng)、采光要求，創(chuàng)造良好的勞動衛(wèi)生條件。(6) 要考慮生產(chǎn)流程及物料運(yùn)輸對建筑的要求，為原料、 半成品與成品的運(yùn)輸 ( 水平的和垂直的 ) 創(chuàng)造條件。(7) 生產(chǎn)過程中產(chǎn)生噪聲超過規(guī)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，要采取隔聲和 吸聲等措施加以

33、處理。(8) 認(rèn)真貫徹適用、經(jīng)濟(jì)，要可能條件下注意美觀的方針， 在滿足生產(chǎn)要求和方便使用前提下，努力降低建筑工程造價(jià)， 并盡可能地滿足建筑藝術(shù)和城市建設(shè)的要求。2、生產(chǎn)車間廠房 擬建生產(chǎn)車間建筑面積 10000 平方米，全部采用鋼屋架、 鋼筋混凝土柱、檐高 6 米。廠房屋面采用雙層鍍鋁金屬壓型鋼 板，中間夾玻璃棉保溫層，塑鋼窗，電動提升門，外墻1 米以上為彩色雙層壓型鋼板， 1 米以下為夾心苯板，復(fù)合磚墻。廠 房基礎(chǔ)為鋼筋混凝土樁基，地面為鋼筋混凝土耐磨地面，沖壓 線基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)。基本風(fēng)壓： 0.35KN/m2基本雪壓： 0.30KN/m2抗震設(shè)防烈度： 7 度屋面活荷載： 0.7KN/m

34、23、研發(fā)中心、行政辦公用房研發(fā)中心面積 2000 平方米，采用預(yù)應(yīng)力屋架磚墻，電動 提升門， 下弦高 7.2 米，鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)及鋼筋混凝土柱， 混凝土地面，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土屋面，卷材防水，瀝青膨脹珍 珠巖保溫。三、生產(chǎn)技術(shù)方案1、技術(shù)特點(diǎn)(1) 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)生產(chǎn)的汽車車架和汽車座椅等零配件是為 某汽車集團(tuán)提供的新產(chǎn)品，設(shè)計(jì)中廣泛采用與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng) 的新工藝及新技術(shù)，建成國最新水平的汽車零配件生產(chǎn)線。(2) 按照國家有關(guān)汽車零部件生產(chǎn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè) 計(jì)，工藝方法的確定，主要工藝設(shè)備的選型都要圍繞質(zhì)量目標(biāo) 和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)目標(biāo)進(jìn)行。(3) 堅(jiān)持“少投入、多產(chǎn)出”的原則，盡量選用精度和質(zhì) 量

35、都能滿足工藝要求的國設(shè)備，部分主要設(shè)備的引進(jìn)進(jìn)行全球 采購，機(jī)械化、自動化要以保證質(zhì)量，有利安全、減輕繁重勞 動和提高效率為前提，有選擇的采用自動控制、自動檢測。(4) 貫徹環(huán)?！叭瑫r(shí)” ，認(rèn)真執(zhí)行安全、工業(yè)衛(wèi)生、消防 和節(jié)能言面的各項(xiàng)政策規(guī)定。 生產(chǎn)設(shè)施充分考慮到安全、 衛(wèi)生、 消防節(jié)能等方面的要求，在設(shè)計(jì)、采購、安裝方面均按政策及 規(guī)定執(zhí)行。(5) 貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì) 合理、安全適用、確保質(zhì)量。(6) 從工程實(shí)際出發(fā)，考慮當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧瞎?yīng)條件和施 工隊(duì)伍的生產(chǎn)能力，合理選用材料、結(jié)構(gòu)方案、施工措施，以 滿足生產(chǎn)、使用和檢修要求。(7) 符合現(xiàn)行的國家和有關(guān)部

36、委的設(shè)計(jì)規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。(8) 優(yōu)先選用定型和標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件，所采用的標(biāo)準(zhǔn) 以國標(biāo)和部標(biāo)為主。2、生產(chǎn)工藝流程(1) 汽車車架卷板T開平T剪板下料T沖孔T成型T鉚接T檢驗(yàn)T入庫T發(fā)運(yùn)(2) 汽車座椅桌椅骨架：下料T沖孔T成型T焊接T電泳發(fā)泡線：配料T加注T發(fā)泡T成型T檢驗(yàn)座套線：下料T裁剪T縫制決裝線：骨架裝配T座墊裝配T靠背裝配T頭枕裝配T檢驗(yàn)T入庫(3) 主要設(shè)備選型車架主要設(shè)備選型序號設(shè)備名稱型號數(shù)量單價(jià)（萬兀）1剪板機(jī)16*2500112.62剪板機(jī)16*4000118.23折彎機(jī)250/2500117.184折彎機(jī)300/4000123.85沖床100T110.76沖床200T117.

37、87油壓機(jī)300T116.88油壓機(jī)500T128.8合計(jì)145.88汽車座椅設(shè)備選型序號設(shè)備名稱型號數(shù)量單價(jià)（萬兀）合計(jì)1切管機(jī)MC-274520.450.92彎管機(jī)SB-38NC13.53.53沖弧機(jī)CH4014.154.154c6焊機(jī)NC2005155高壓發(fā)泡機(jī)110106全自動裝配線1227電泳線12020合計(jì)45.55四、結(jié)排水工程1、室給排水給水采用新型承壓承插式鋼筋混凝土供水管，滿足生產(chǎn)生活用水與共用水給水水源由園區(qū)給水管網(wǎng)供水，給水管網(wǎng)有DN600水管在場區(qū)附近，從該水管網(wǎng)上接 2根DN150進(jìn)水管與室外給水管網(wǎng) 相連，園區(qū)給水壓力按不小于 0.3Mpa 考慮，水質(zhì)滿足國家生

38、活用水的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。(2) 排水 本工程排水系統(tǒng)分為生活污水和生活廢水排水系統(tǒng)，生活 污水經(jīng)化糞池處理后同生活廢水匯合一起排入園區(qū)污水管網(wǎng)， 廠區(qū)的道路設(shè)雨水口收集雨水，屋面雨水和道路雨水排入園區(qū) 雨水管道。3、消防給水系統(tǒng) 消防水源采用城市給水管網(wǎng)供水，在廠區(qū)設(shè)置五消防栓。4、室外給排水室外給水系統(tǒng)由園區(qū)給水干管上引入2根DN150供水管，管網(wǎng)環(huán)狀布置，生活用水和消防用水均從該管網(wǎng)上引至各用水 點(diǎn)，排水系統(tǒng)采用分流制，分別設(shè)置各自獨(dú)立的生活污水排水 系統(tǒng)和雨水排水系統(tǒng)。五、供電系統(tǒng)1 、本項(xiàng)目建成后，用電負(fù)荷相對園區(qū)來講會有較大的增 長，因此工程250KV變壓器1臺，以滿足生產(chǎn)、生活需求，廠

39、區(qū)設(shè)置一個(gè)配電房。2、動力配電：外照明均采用低壓供電、低壓配電，采用 低壓配電盤或動力配電箱，各用電設(shè)備一般采用就地控制，配 線采用鋁線，通過電纜穿管直埋或沿電纜橋架明鋪。3、 照明系統(tǒng)采用三相四線制，照明電壓220V,道路、停 車場采用節(jié)能、 光效高的高壓鈉燈， 廠區(qū)采用節(jié)能熒光燈照明。4、消防泵、生活泵等為 gg 級負(fù)荷，其余為 ggg 級負(fù)荷。六、消防系統(tǒng)以防為主，防消結(jié)合，以專職消防隊(duì)伍為骨干，職工消防 組織為基礎(chǔ)。消防給水設(shè)施：規(guī)劃要用生活消防統(tǒng)一的給水系統(tǒng)，承擔(dān) 有消防任務(wù)的給水管，管徑不小于100mm室外消火栓采用地面式雙開口消防栓，其服務(wù)半徑120mm。七、綠化1 、綠化系統(tǒng)規(guī)

40、劃的原則：規(guī)劃從創(chuàng)造宜居生活環(huán)境出發(fā)， 注意園區(qū)景觀的塑造以及公共綠地建設(shè)，采取栽樹、鋪草和種 花措施，其功能在于創(chuàng)造良好的小氣候條件，使路面和生產(chǎn)生 活等不受過熱的陽光照射和調(diào)節(jié)溫、濕度，起到滯塵、凈化空 氣，減少噪音以及美化園區(qū)等功能。2、綠化建設(shè)以草坪，配置高大喬木、低矮常綠灌木為主， 以營造一個(gè)接受自然的生態(tài)環(huán)境，花木選擇應(yīng)堅(jiān)持地方性、美 觀性為原則。第七章 主要原輔材料及動力供應(yīng)一、主要原輔材料供應(yīng)1、主要原材料品種、單價(jià)與年需要量 項(xiàng)目所需原輔料主要普材、板材及配件，輔助材料及物耗 主要為氧氣、乙炔、二氧化碳、氬氣、焊條、焊劑等。2、主要原材料及輔助材料價(jià)格工廠生產(chǎn)所需的原材料、

41、輔助材料及能源， 在國采購部分， 以市場價(jià)格入并計(jì)入生產(chǎn)成本，從國外采購部分以到岸價(jià)加規(guī) 定的稅額計(jì)入生產(chǎn)成本。3、主要原材料及輔助材料來源與運(yùn)輸方式 鋼材由國鋼廠供應(yīng)，其他原材料及輔助材料大部分幅度國 廠家供應(yīng)。各種材料運(yùn)輸和供應(yīng)視距工廠的遠(yuǎn)近而分別采用鐵 路或公路運(yùn)輸，供應(yīng)距離在 100 公里以者原則采用公路運(yùn)輸。二、燃料及動力供應(yīng)生產(chǎn)所需電、水、氣等均由相關(guān)部門及公司供應(yīng)，從能源 配置及能力來看，能夠滿足本項(xiàng)目需要。二氧化碳及氬氣由供應(yīng)商用鋼瓶送至工廠有關(guān)庫房。第八章 節(jié)能措施、設(shè)計(jì)依據(jù)及原則1、編制依據(jù) 依據(jù)國家計(jì)委、國家經(jīng)貿(mào)委、建設(shè)部文件計(jì)節(jié)能 (1997)2542 號關(guān)于固定資產(chǎn)投

42、資工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 “： 節(jié)能篇 ( 章 ) ”編制及評估的規(guī)定 。公共與民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì) 標(biāo)準(zhǔn) (LGg-26-95) 。2、項(xiàng)目用能特點(diǎn)及節(jié)能原則(1) 項(xiàng)目用能特點(diǎn) 本工程涉及升溫、冷卻、等過程，電力、水等資源消耗 較小。(2) 節(jié)能原則遵循國家頒布的 節(jié)約能源法 、節(jié)約能源管理暫行條例 基本原則。執(zhí)行國家現(xiàn)行的節(jié)約能源的政策、 指令、規(guī)定及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 合理利用能源，降低能源消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。能源選擇應(yīng)貫徹國家能源方針和因地制宜的原則。 設(shè)計(jì)中所選設(shè)備采用國家推薦的節(jié)能產(chǎn)品，嚴(yán)禁采用國家 規(guī)定淘汰的低效高耗能設(shè)備。節(jié)能、投資、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益綜合考慮。二、節(jié)能措施綜述1、在設(shè)備

43、選型時(shí)，采用節(jié)能新技術(shù)、新工藝及新設(shè)備， 一律不采用已公布淘汰的機(jī)電產(chǎn)品及國家產(chǎn)業(yè)政策限制的產(chǎn) 品序列和規(guī)模容量，所選剪板機(jī)、折彎機(jī)、沖床、油壓機(jī)等。2、供配電設(shè)計(jì)應(yīng)符合 GB3485-83 評價(jià)企業(yè)合理用電導(dǎo)則的有關(guān)規(guī)定，優(yōu)先采用低壓電容器作為無功率補(bǔ)償，以降低無 功損耗。3、屋照明選用高效節(jié)能燈具，實(shí)施國家的“綠色照明” 工程，可節(jié)電 50%，各建筑中配裝水表、電表等能量計(jì)量儀表， 以便檢查耗能情況，及時(shí)制定節(jié)能措施。4、設(shè)置專門的能源及材料管理機(jī)構(gòu)，檢測各部門能耗及 節(jié)能情況，并制定獎懲制度。第九章 環(huán)境影響評價(jià)根據(jù)國家工傷部有關(guān)文件精神，結(jié)合公司生產(chǎn)實(shí)際情況， 為了將污染預(yù)防戰(zhàn)略持續(xù)地

44、應(yīng)用于生產(chǎn)全過程，通過不斷地改 善企業(yè)管理和技術(shù)進(jìn)步， 提高資源利用率， 減少污染物的排放， 以降低對環(huán)境和 類的危害。認(rèn)真貫徹國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、 消防、職業(yè)安全衛(wèi)生等項(xiàng)規(guī)定，做到防污和防其他公害的工程 與主體工程設(shè)計(jì)、施工同時(shí)進(jìn)行，并同時(shí)投入使用。環(huán)境與發(fā)展如今已成為國際社會普遍關(guān)注的重大問題，它 直接關(guān)系到人類的生存與發(fā)展。因此，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可 持續(xù)發(fā)展已憂為全世界發(fā)展的主題。項(xiàng)目在建設(shè)期會對周圍環(huán) 境產(chǎn)生一定的不良影響。 主要表現(xiàn)在施工時(shí)的噪音。 生活垃圾、 建筑垃圾、廢渣以及施工造成擁擠等，但無有害物質(zhì)產(chǎn)生。一、設(shè)計(jì)依據(jù)地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) GB3838-2002環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

45、GB3095-1996污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn) GB8978-1996城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn) GB3096-93工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn) GB12348-90二、場址環(huán)境條件1、大氣環(huán)境場址地區(qū)目前空氣質(zhì)量良好，符合環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 對該區(qū)域的要求。2、水環(huán)境在以廠區(qū)為中心的10公里圍，無水質(zhì)污染屬三類水質(zhì)3、土壤環(huán)境在廠區(qū)圍及周邊無土壤污染。三、施工期間的環(huán)保措施1、施工期大氣環(huán)境影響分析環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：采用國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目指標(biāo)濃度極值mg/n2標(biāo)準(zhǔn)來源JQ日平均0.15環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)CO日平均4.00(GB3095-1996)中二級標(biāo)準(zhǔn)NO日平均0.12PM。日平均0.15施工期

46、對大氣環(huán)境影響最大的是施工揚(yáng)塵，其次為運(yùn)輸及一些動力設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的 NOX CO和JHC二次揚(yáng)塵污染主要 產(chǎn)生于場地清理、挖土填方、物料裝卸和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。施工揚(yáng) 塵以大產(chǎn)生時(shí)間將出現(xiàn)在土方開挖階段，由于該階段裸露浮土較多，產(chǎn)塵量較大。由于本項(xiàng)目的土方均在施工場地平衡，基本不會造成物料沿路撒落或風(fēng)吹起塵，但隨著車輛的輾壓和行使，在項(xiàng)目區(qū)和道路上易帶起揚(yáng)塵、污染環(huán)境。因此，必須做到施工現(xiàn)場及場外道路泥土及時(shí)清理，減少二次揚(yáng)塵，施工起塵量的多少隨風(fēng)的大小、物料的干濕程度、作業(yè)的文明程度等 因素而變化，影響可達(dá) 150-300m。因此建設(shè)單位必須采取抑塵措施，如施工場地灑水抑塵， 加強(qiáng)管理措施等， 這

47、些措施將降低揚(yáng)塵量 50-70%，可有效減少 對環(huán)境的影響。施工期對大氣環(huán)境的污染是短期與局部的，施工完成后就 會消失。為減少施工期對環(huán)境空氣的影響，應(yīng)采取以下對策：(1) 工程開挖防塵 施工場地定期灑水，防止浮塵產(chǎn)生，在大風(fēng)日加大灑水量 及灑水次數(shù)，開挖土方應(yīng)集中堆放，縮小粉塵影響圍，及時(shí)回 填、減少粉塵影響時(shí)間。(2) 燃油廢氣的消減與控制 施工期間機(jī)械設(shè)備較多，對燃柴油的大型運(yùn)輸車輛、推土 機(jī)需安裝尾氣凈化器，尾氣應(yīng)達(dá)標(biāo)排放。運(yùn)輸車輛禁止超載； 不得使用劣質(zhì)燃料。對車輛的尾氣排放進(jìn)行監(jiān)督管理，嚴(yán)格執(zhí) 行汽車排污監(jiān)管辦法，汽車排放監(jiān)測制度。(3) 交通粉塵削減與控制施工道路應(yīng)保持平整，設(shè)立

48、施工道路養(yǎng)護(hù)、維修、清掃專 職人員，保持道路清潔、運(yùn)行狀態(tài)良好。在無雨干燥天氣、運(yùn) 輸高峰時(shí)段，應(yīng)對施工道路適時(shí)灑水。運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工場地 應(yīng)低速行駛，或限速行駛，減少產(chǎn)塵量，并定時(shí)對車輛進(jìn)行沖 洗。(4) 材料倉庫防散漏材料倉庫和臨時(shí)材料堆放場所應(yīng)防止物料散漏污染。倉庫 四周應(yīng)有疏水溝系，防止雨水浸濕以及水流引起物料流失。運(yùn) 輸車輛應(yīng)入庫裝卸，臨時(shí)堆放場應(yīng)有遮蓋篷遮蔽，防止水泥等 物料溢出污染空氣環(huán)境。(5) 勞動保護(hù)粉塵、揚(yáng)塵、燃油產(chǎn)生的污染物對人體健康有害，對受影 響的施工人員做好勞動保護(hù)，特別是材料加工、運(yùn)輸粉塵較大 施工場地更應(yīng)做好防護(hù)措施。2、施工期聲環(huán)境影響評價(jià)噪聲評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：建筑

49、施工場界噪聲限值單位：dB施工階段主要噪聲源晝間夜間土石方推土機(jī)、挖土 機(jī)、裝載機(jī)等7555打樁各種打樁機(jī)等85禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等7055裝修吊車、升降機(jī)等6555施工期的噪聲主要有施工場地噪聲和材料運(yùn)輸?shù)慕煌ㄔ肼?，其中施工場地噪聲主要是施工機(jī)械設(shè)備噪聲，物料裝卸碰 撞噪聲對環(huán)境的影響，建議施工期采取以下噪聲防治措施：(1) 合理安排施工時(shí)間，制定施工計(jì)劃時(shí)，盡可能避免大 量高噪聲設(shè)備同時(shí)施工。高噪聲設(shè)備施工時(shí)間盡量安排在日 間，禁止夜間施工。(2) 合理布局施工現(xiàn)場：避免在同一地點(diǎn)安排大量動力機(jī) 械設(shè)備，以避免局部聲級過高。(3) 降低設(shè)備聲級：選用低噪聲設(shè)備和工藝，可

50、從根本上 降低源強(qiáng)。選低噪型運(yùn)載車在行駛過程中的噪聲聲級比同類水 平其它車輛降低 10- 15dB，不同型號挖土機(jī)、攪拌機(jī)噪聲聲級 可相差5dBo同時(shí)要加強(qiáng)檢查、維護(hù)和保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，保持潤 滑，緊固各部件，減少運(yùn)行震動噪聲。整體設(shè)備應(yīng)安放穩(wěn)固，并與地面保持良好接觸， 有條件的應(yīng)使用減振機(jī)座，降低噪聲。(4) 采取個(gè)人防護(hù)措施：個(gè)人防護(hù)措施以個(gè)人防噪聲用具 為主，對高噪聲設(shè)備附近工作的施工人員，可采取配電、使用 耳塞、耳機(jī)、防聲頭盔等防噪用具。(5) 減少施工交通噪聲：由于施工期間交通運(yùn)輸對環(huán)境影響較大，應(yīng)盡量減少夜間運(yùn)輸量，限制大型載重車的車速，進(jìn) 入居民區(qū)時(shí)應(yīng)限速，對運(yùn)輸車輛定期維修、養(yǎng)護(hù)，

51、減少或杜絕 鳴笛，合理安排運(yùn)輸路線。四、經(jīng)營期間環(huán)境保護(hù)措施1、廠區(qū)規(guī)劃對排污管網(wǎng)作了合理的設(shè)計(jì)，污水經(jīng)生化處 理后，通過鋼筋混凝土管排入園區(qū)地下污水管網(wǎng)。2、在廠區(qū)合理布置廢物箱，以收集生活垃圾，并安排保 潔人員進(jìn)行定時(shí)清理、打掃，以保持廠區(qū)的清潔衛(wèi)生。公司有 關(guān)部門負(fù)責(zé)將生產(chǎn)、生活垃圾集中后運(yùn)至園區(qū)垃圾場處理。3、在管理機(jī)構(gòu)中，專門設(shè)置分工管理與治理環(huán)境工作部 門，從機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備上建立和完善環(huán)境保護(hù)措施。4、加強(qiáng)項(xiàng)目綠化建設(shè)注重合理布置綠化，在保留原地塊綠地樹木外，著重在該 地段大幅度增加樹木數(shù)量及種類、樹種以本地樹種為主，闊葉 樹為主，注重常綠與落葉配合，景觀與生態(tài)環(huán)境效益結(jié)合。第

52、十章 勞動安全衛(wèi)生與消防一、危害因素1、主要危害因素主要危害因素包括：(1) 生產(chǎn)車間的噪聲；(2) 焊裝車間的焊接煙氣；(3) 涂裝中涂、噴漆采用油性漆、溶劑為易燃、易爆物品。(4) 涂裝調(diào)漆間溶劑為易燃易爆品；(5) 涂裝車間溶劑及烘干煙氣揮發(fā)；(6) 總裝車間的噪聲和廢氣；(7) 生產(chǎn)過程中的機(jī)械傷害；(8) 建筑物雷擊及漏電。二、安全措施方案1、采用的主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)為了使項(xiàng)目投產(chǎn)符合職業(yè)衛(wèi)生及安全要求，保障勞動者在 勞動過程中的安全健康，職業(yè)安全與衛(wèi)生所采取的技術(shù)措施與 設(shè)施，應(yīng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。設(shè) 計(jì)中采用的主要技術(shù)規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)為：(1) 機(jī)械工業(yè)職業(yè)安

53、全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)定(2) 工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)(3) 機(jī)械工廠辦公與生活建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(4) 工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2、對危害部位和危險(xiǎn)作業(yè)的保護(hù)措施 采用先進(jìn)的工藝技術(shù)與設(shè)備以及必要的安全設(shè)施，為安全 生產(chǎn)提供必要保證。(1) 在沖壓車間工人采用防護(hù)耳塞，防止噪聲侵害。(2) 焊裝車間的C02保護(hù)焊接、鍍鋅鋼板點(diǎn)焊、涂膠加熱、 金屬打磨等工作產(chǎn)生的煙塵等有害物質(zhì)采用局部排風(fēng)系統(tǒng)，為 了排除散入車間的焊接煙氣，車間設(shè)計(jì)全室通風(fēng)換氣系統(tǒng)。(3) 涂裝工段的前處理及涂裝線均自帶通風(fēng)及治理設(shè)備， 并隨主相同時(shí)引進(jìn)，各通風(fēng)處理設(shè)備與工藝設(shè)備配合較好，對 有毒、有害物捕集率較高，可有效控制有害物的外逸。(4)

54、 裝配所用的擰緊機(jī)，盡量采用電動板手，以減少噪聲。(5) 油漆庫、綜合庫及燃油庫均設(shè)軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行全室通風(fēng)。(6) 廠區(qū)道路路面寬，最小轉(zhuǎn)彎半徑、視距、道路邊緣與相 鄰建筑物或構(gòu)筑物的最小距離均符合工廠企業(yè)運(yùn)輸安全規(guī)程(7) 工廠建筑物均設(shè)防雷裝置。(8) 變壓器及所有用電設(shè)備均作可靠的接零保護(hù)，并與接地保護(hù)網(wǎng)作可靠連接，接地電阻不大于4Q,車間配電箱及電氣開關(guān)均需要安裝防護(hù)罩。(9) 公用電力母線及焊接電力母線均采用安全插接式母線。(10) 對手持用電設(shè)備采用安全電壓。(11) 車間主要通道寬敞，通道上禁止堆放物料，并設(shè)置事 故照明、警衛(wèi)照明和出入口指示燈。(12) 車間地面平坦、不打滑，設(shè)備

55、布置、平臺及通道、安 全圍護(hù)均按機(jī)械工業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。(13) 沖壓廢舊溝均設(shè)監(jiān)控及照明裝置。(14) 廠房所有懸掛輸送機(jī)及提升轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，凡經(jīng)過通道或 有人行走的地段均設(shè)安全吊網(wǎng)，車間設(shè)安全標(biāo)志。3、職業(yè)病防護(hù)和衛(wèi)生保健措施 所有產(chǎn)生有害煙氣及粉塵的場所均設(shè)局部通風(fēng)除塵，操作 工人配備必要的防護(hù)裝備，主要生產(chǎn)廠房采用全室通風(fēng)。(1) 各生產(chǎn)廠房均設(shè)更衣室、衛(wèi)生間、淋浴室、調(diào)漆間設(shè) 洗眼處。(2) 對經(jīng)常接觸有害物質(zhì)的操作工人定期進(jìn)行體格檢查。三、消防設(shè)施1、火災(zāi)危險(xiǎn)等級 本項(xiàng)目的廠房火災(zāi)危險(xiǎn)等級為丁戊類，并在其部調(diào)協(xié)感 煙、感溫自動火災(zāi)報(bào)警和 CO2 自動滅火裝置及燃?xì)馄釢舛葓?bào)警