京東商城物流配送中存在的問(wèn)題及對(duì)策

1、京東商城物流配送中存在的問(wèn)題及對(duì)策京東公司簡(jiǎn)介京東是中國(guó)最大的自營(yíng)式電商企業(yè)，在線銷(xiāo)售計(jì)算機(jī)、手機(jī)及其它數(shù)碼產(chǎn)品、 家電、汽車(chē)配件、服裝與鞋類(lèi)、奢侈品、家居與家庭用品、化妝品與其它個(gè)人護(hù) 理用品、食品與營(yíng)養(yǎng)品、書(shū)籍與其它媒體產(chǎn)品、母嬰用品與玩具、體育與健身器 材以及虛擬商品等13大類(lèi)3,150萬(wàn)種SKUs優(yōu)質(zhì)商品。2013年，活躍用戶(hù)數(shù)達(dá) 到4740萬(wàn)人，完成訂單量達(dá)到3.233億。2010年，京東躍升為中國(guó)首家規(guī)模超過(guò)百億的網(wǎng)絡(luò) 零售企業(yè)。2013年3月 30日正式切換域名，并發(fā)布新的10go和吉祥物。2014年1月30日晚間，京東 向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC承報(bào)擬上市的F-1登記表格。這

2、意味著京東正式 啟動(dòng)IPO （首次公開(kāi)募股）進(jìn)程。3月10日，京東收購(gòu)騰訊QCR購(gòu)和C2c平臺(tái) 拍拍網(wǎng)。2014年4月2日下午，京東集團(tuán)正式進(jìn)行分拆，其中包括兩個(gè)子集團(tuán)、 一個(gè)子公司和一個(gè)事業(yè)部，涉及金融、拍拍及海外業(yè)務(wù)。京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東將擔(dān) 任京東集團(tuán)CEO2014年5月22日，京東集團(tuán)（納斯達(dá)克股票代碼：JD）正式在納斯達(dá)克掛 牌，發(fā)行價(jià)19美元，按此計(jì)算，京東市值為260億美元。成為僅次于騰訊、百 度的中國(guó)第三大互聯(lián)網(wǎng)上市公司。1一、電子商務(wù)企業(yè)物流配送的概述（一）電子商務(wù)企業(yè)物流配送的定義（二）電子商務(wù)企業(yè)物流配送的特點(diǎn)（三）電子商務(wù)企業(yè)通常的物流配送模式京東商城物流配送的現(xiàn)狀3、 京

3、東商城 物流配送中存在的主要問(wèn)題（一）物流的發(fā)展滯后電子商務(wù)的發(fā)展（二）廣東省B2c電子商務(wù)物流企業(yè)發(fā)展管理較為落后（三）廣東省B2c電子商務(wù)特性增加物流服務(wù)的難度（四）廣東省B2c電子商務(wù)企業(yè)在認(rèn)識(shí)上和實(shí)踐上的誤區(qū)4、 解決京東商城 物流配送問(wèn)題的對(duì)策（一）對(duì)企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，加強(qiáng)與供應(yīng)鏈管理的整合（二）不斷采用現(xiàn)代化物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理理念的創(chuàng)新（三）適宜發(fā)展第三方物流管理，形成企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟9（四） 大力加強(qiáng)物流專(zhuān)門(mén)人才的培養(yǎng)五、結(jié)論一、電子商務(wù)企業(yè)物流配送的概述（一）電子商務(wù)企業(yè)物流配送的定義電子商務(wù)企業(yè)物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、 軟件系統(tǒng)

4、及先進(jìn)的管理手段， 針對(duì)客戶(hù)的需求， 根據(jù)用戶(hù)的訂貨要求， 進(jìn)行一系列分類(lèi)、編碼、 整理、 配貨等理貨工作， 按照約定的時(shí)間和地點(diǎn)將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶(hù)的活動(dòng)及過(guò)程。 這種新型的物流配送模式帶來(lái)了流通領(lǐng)域的巨大變革， 越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始積極搭乘電子商務(wù)快車(chē)，采用電子商務(wù)物流配送模式。 國(guó)際最新中國(guó) B2C 市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)2006-2010中數(shù)據(jù)顯示，到2010年中國(guó)B2c市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到188.3億元，從2006年到2010年B2c市場(chǎng)規(guī)模的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為49.89%。電子商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會(huì)涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨款支付，商品信息和商品的傳遞。也就是

5、我們通常所說(shuō)的“四流” ：商流、資金流、信息流、 物流。 信息流是指有關(guān)交易的各種信息的交流； 商流是指商品在購(gòu)銷(xiāo)過(guò)程中所有權(quán)轉(zhuǎn)移的一系列活動(dòng)； 資金流是指交易過(guò)程中資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程； 物流是指產(chǎn)品實(shí)體從供應(yīng)者向需求者流動(dòng)的過(guò)程。物流，作為四流中最為特殊的一種，是物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送， 如各種電子出版物、 信息咨詢(xún)服務(wù)等。 而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍要以物理方式進(jìn)行。（2） 電子商務(wù)企業(yè)物流配送的特點(diǎn)與傳統(tǒng)的物流配送相比,電子商務(wù)企業(yè)物流配送具有以下特點(diǎn):（1）虛擬性。

6、電子商務(wù)物流配送的虛擬性來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)的虛擬性。通過(guò)借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù),配送活動(dòng)已由過(guò)去的實(shí)體空間拓展到了虛擬網(wǎng)絡(luò)空間 ,實(shí)體作業(yè)節(jié)點(diǎn)可以虛擬信息節(jié)點(diǎn)的形式表現(xiàn)出來(lái) ;實(shí)體配送活動(dòng)的各項(xiàng)職能和功能可在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行仿真模擬 ,通過(guò)虛擬配送,找到實(shí)體配送中存在的不合理現(xiàn)象,從而進(jìn)行組合優(yōu)化,最終實(shí)現(xiàn)實(shí)體配送過(guò)程達(dá)到效率最高、費(fèi)用最少、距離最短、時(shí)間最少的目標(biāo)。(2)實(shí)時(shí)性。虛擬性的特性不僅能夠有助于輔助決策,讓決策者獲得高效的決策信息支持,還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)配送過(guò)程實(shí)時(shí)管理。配送要素?cái)?shù)字化、代碼化之后,突破了時(shí)空制約,配送業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商與客戶(hù)均可通過(guò)共享信息平臺(tái)獲取相應(yīng)配送信息 ,從而最大程度地減少各方之間的信

7、息不對(duì)稱(chēng),有效地縮小了配送活動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)作不確定性與環(huán)節(jié)間的銜接不確定性 ,打破以往配送途中的“失控”狀態(tài),做到全程的“監(jiān)控配送”。(3)個(gè)性化。個(gè)性化配送是電子商務(wù)物流配送的重要特性之一。作為“末端運(yùn)輸”的配送服務(wù)所面對(duì)的市場(chǎng)需求是“多品種、少批量、多批次、短周期”的 ,小規(guī)模的頻繁配送將導(dǎo)致配送企業(yè)的成本增加,這就必須尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),而個(gè)性化配送正是這樣一個(gè)開(kāi)采不盡的“利潤(rùn)源泉” 。電子商務(wù)物流配送的個(gè)性化體現(xiàn)為“配”的個(gè)性化和“送”的個(gè)性化。 “配”的個(gè)性化主要指通過(guò)配送企業(yè)在流通節(jié)點(diǎn)(配送中心)根據(jù)客戶(hù)的指令對(duì)配送對(duì)象進(jìn)行個(gè)性化流通加工,從而增加產(chǎn)品的附加價(jià)值;“送”的個(gè)性化主要是

8、指依據(jù)客戶(hù)要求的配送習(xí)慣、喜好的配送方式等為每一位客戶(hù)制定量體裁衣式的配送方案。(4)增值性。除了傳統(tǒng)的分揀、備貨、配貨、加工、包裝、送貨等作業(yè)以外,電子商務(wù)物流配送的功能還向上游延伸到市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理,向下延伸到物流咨詢(xún)、物流方案的選擇和規(guī)劃 ,庫(kù)存控制決策,物流教育與培訓(xùn)等附加功能,從而為客戶(hù)提供具有更多增值性的物流服務(wù)。（3） 電子商務(wù)企業(yè)通常的 物流配送模式B2C 電子商務(wù)的物流流程雖然同傳統(tǒng)商務(wù)流程大致相同，但由于網(wǎng)絡(luò)中"零距離 "特點(diǎn)，使網(wǎng)上虛擬物流與現(xiàn)實(shí)世界實(shí)際物流狀況的反差增大， 終端客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期加大，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)際交貨速度的壓力變

9、大。因而與傳統(tǒng)商務(wù)不同的是，企業(yè)B2C 電子商務(wù)能取得多大的成功很大程度上依賴(lài)于實(shí)際物流的操作， 即能否按照客戶(hù)的要求信息以較低的成本在正確的時(shí)間將正確數(shù)量的正確物品送到正確地點(diǎn)。 因此， 迅速快捷的物流體系對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的生存和 B2c市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展至關(guān)重要。B2c模式下物流配送的最大特點(diǎn)就是用戶(hù)分散且距離遠(yuǎn)近不同，面對(duì)龐大和分散的消費(fèi)者， 電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商要想抓住每一個(gè)客戶(hù)， 除了要提供物美價(jià)廉的商品外， 更要能讓消 費(fèi)者在盡可能短的時(shí)間內(nèi)享受到商品或服務(wù)帶給他們的樂(lè)趣和福利。1 .郵政體系配送（特另是EMS體系）的物流模式。其特點(diǎn)是：普通郵遞速度慢，而 EMS服務(wù)收費(fèi)偏高；（2）EMS特快專(zhuān)

10、遞服務(wù)，雖是“特快”，也難以在購(gòu)物的當(dāng)天把貨品送達(dá)，而 這一點(diǎn)是大多數(shù)消費(fèi)者非常關(guān)注的； （3）郵政體系服務(wù)水平偏低，容易造成包裝破損、貨物 損壞。2 .網(wǎng)站自建配送的物流模式。企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送點(diǎn)， 根據(jù)消費(fèi)者購(gòu)物清單個(gè)人信息配貨并送貨上門(mén)。 這種物流模式可以滿足消費(fèi)者的即購(gòu)即得購(gòu)物心理需求。但它也存在如下的問(wèn)題。首先是配送點(diǎn)的布局、 人員的配備數(shù)量、商品的 庫(kù)存量等很難合理地確定。其次，配送費(fèi)用也因商品配送規(guī)模小而保持在較高水平。3 .借助第三方物流企業(yè)的模式。在B2c商務(wù)中采用這種送貨方式，由于送貨量往往較小， 雖然送達(dá)消費(fèi)者的時(shí)間較 EMS快，但送貨費(fèi)用一

11、般比 EMS還高。這種管理模式要求專(zhuān)業(yè)物 流公司要在基礎(chǔ)設(shè)施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方面加強(qiáng)建設(shè)。4 .網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營(yíng)商業(yè)具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，豐富合理的商品種類(lèi)，高附加值的服務(wù)， 高效的配送體系等， 這些正是電子商務(wù)主體所欠缺的。 電子商務(wù)與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營(yíng)的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢(shì)， 實(shí)現(xiàn)資源共享， 優(yōu)勢(shì)互 補(bǔ)。京東商城物流配送的現(xiàn)狀（一）自營(yíng)配送模式1 京東的自營(yíng)物流自營(yíng)配送模式是指企業(yè)的物流配送的每個(gè)環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來(lái)籌劃和組織管理，建立起完備的配送系統(tǒng)來(lái)完成企業(yè)的配送任務(wù)， 包括企業(yè)的內(nèi)部物流和外部物流。 這種運(yùn)營(yíng)模式 有利于企業(yè)自身的管理，并且能保證

12、服務(wù)的質(zhì)量。京東商城在北京、上海、廣州、成都這四座城市都建設(shè)了自己的物流體系，因?yàn)檫@些 城市的顧客是京東的主要顧客， 因此在這四城市建設(shè)了大型物流中心。 以華東物流中心為例，京東每日能正常處理2.5 萬(wàn)個(gè)訂單， 日訂單極限處理能力達(dá)到 5萬(wàn)單。 而北京的貨品基本都是由京東自己的配送隊(duì)伍配送，一般都是當(dāng)日或是次日送達(dá)。 2009 年京東宣布成立自己的快遞公司，投資2000 萬(wàn)元在上海成立快遞公司，欲在全國(guó)范圍內(nèi)建立起自己的配送網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，還在蘇州、杭州、天津、深圳、南京、無(wú)錫、寧波這七個(gè)城市開(kāi)通配送站。并欲在華東物流中心旁建一座比其更大的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心來(lái)支持企業(yè)的自營(yíng)配送模式。由此可見(jiàn)，建立自

13、己的物流系統(tǒng)，依靠自身的配送隊(duì)伍，是京東較為青睞的一種方式。也正是有了京東自營(yíng)配送模式的支持，京東在2010 年 4 月正式推出了“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)，即指即每天11 點(diǎn)前下訂單，下午送達(dá)； 23 點(diǎn)前下訂單，次日上午送達(dá)。高效率的服務(wù)獲得了更高的客戶(hù)滿意度，同時(shí)也使得京東的訂單量呈上升趨勢(shì)。2 自營(yíng)配送的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：（ 1 ）保證配送服務(wù)的及時(shí)性及安全性我國(guó)的物流業(yè)起步晚， 物流管理體系不完善，所以很難在眾多的快遞公司中找到一家服務(wù)好、 效率高、 收費(fèi)合理這三者兼得的快遞公司。 而 在這方面， 自營(yíng)配送便能做得很好。 京東通過(guò)自營(yíng)配送可以為顧客帶去更及時(shí)的服務(wù)， 來(lái)保證服務(wù)的質(zhì)量， 滿足顧客

14、的需求。 也通過(guò)自營(yíng)配送才能完成京東提出的新服務(wù)“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)。目前為止，大部分的顧客還是比較傾向于到貨付款這種付款方式，京東商城也為其用戶(hù)提供此服務(wù)。 如果第三方物流來(lái)幫京東配送貨物， 在到貨付款這方面會(huì)產(chǎn)生不安全因素， 產(chǎn)生對(duì)京東不利的情況。 但是由京東自己的配送隊(duì)做這項(xiàng)服務(wù)就不會(huì)存在這些問(wèn)題， 能 保證配送服務(wù)的安全性。（ 2 ）保證特殊時(shí)期業(yè)務(wù)的穩(wěn)定每到國(guó)定假期，特別是春節(jié)時(shí)期，大部分快遞公司都會(huì)提前放假。但假期恰恰是顧客在網(wǎng)上購(gòu)物的一個(gè)高峰期。 如果僅僅是依靠第三方物流來(lái)進(jìn)行貨品的配送， 則會(huì)造成無(wú)法配送的窘境。 而通過(guò)企業(yè)的自營(yíng)配送則可以順利地完成在特殊時(shí)期的業(yè)務(wù)， 保證在此

15、期間的業(yè)務(wù)水平的穩(wěn)定。（二）第三方物流配送模式1 京東的外包物流第三方物流配送模式是指企業(yè)在配送方面沒(méi)有能力提供快速的、便捷的物流服務(wù)，則將部分物流配送業(yè)務(wù)或全部配送業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司。 借助這種模式企業(yè)可以節(jié)省物流成本， 并且可以根據(jù)自身的需要來(lái)選擇合適的第三方物流企業(yè)， 靈活性較大。 京東商城在自營(yíng)配送到達(dá)不了的區(qū)域內(nèi)， 選擇與當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作， 來(lái)完成貨物的配送任務(wù)。 另外在配送大家電時(shí)， 京東還選擇與廠商進(jìn)行合作， 因?yàn)榇蠹译姷奈锪髋渌统杀据^高， 假設(shè)京東自行運(yùn)送則成本將高于利潤(rùn)。例如，從上海發(fā)到武漢的大家電，平均成本是每件400 多元。2 第三方物流配送的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：（ 1

16、）減少物流成本支出在京東建自營(yíng)配送系統(tǒng)時(shí)，巨大的投入是必須的，但是如果交由第三方物流企業(yè)，則可以節(jié)省相關(guān)方面的費(fèi)用，如倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的費(fèi)用、配送服務(wù)管理費(fèi)等。在不同的城市，京東可以根據(jù)配送費(fèi)用的高低， 來(lái)選擇不同的快遞公司， 以達(dá)到配送費(fèi)用最低的結(jié)果， 減少物流成本的支出。（ 2）使京東回歸核心業(yè)務(wù)京東商城是B2C 電子商務(wù)企業(yè)，但由于物流環(huán)節(jié)的不完善，隨著訂單數(shù)量的增長(zhǎng)， 漸漸地物流中心的處理能力跟不上其增長(zhǎng)的速度， 由此京東的重心會(huì)放在解決物流配送上。 第三方物流配送則可以幫助企業(yè)歸回自己的核心業(yè)務(wù)， 專(zhuān)注于自身的業(yè)務(wù)發(fā)展。京東商城物流配送中存在的主要問(wèn)題6. 京東商城物流模式的發(fā)展建議對(duì)京東商

17、城來(lái)說(shuō)， 采用以自營(yíng)物流為主， 第三方物流為輔的物流配送模式較為合理，自營(yíng)可以增加配送的速度，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)成本、采購(gòu)成本等；第三方物流可以節(jié)省運(yùn)輸成本。 及時(shí)這樣， 物流瓶頸仍然制約著京東商城的發(fā)展， 也是京東一直在解決的問(wèn)題。 隨著電子商務(wù)的發(fā)展， 網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)高漲， 京東商城依然無(wú)法實(shí)現(xiàn)“ 211 限時(shí)達(dá)”的承諾，及時(shí)是“次日達(dá)”也無(wú)法保證實(shí)現(xiàn)，從而受到消費(fèi)者的質(zhì)疑和抱怨。 京東商城的物流發(fā)展速度明顯滯后其龐大的銷(xiāo)售量。 為此， 我為京東商城的發(fā)展提出了一些改進(jìn)措施。6.1 專(zhuān)心做好自己擅長(zhǎng)的商品品種近年來(lái)， 京東商城的商品品種有30 余萬(wàn)種， 銷(xiāo)售 11 大類(lèi)產(chǎn)品， 但是這樣的成效并不高。 京東

18、商城試圖擴(kuò)大圖書(shū)的銷(xiāo)售量， 超越當(dāng)當(dāng)網(wǎng)， 在戰(zhàn)略實(shí)施后的前期造成地價(jià)圖書(shū)市場(chǎng)混亂， 現(xiàn)在京東上的圖書(shū)量不多， 圖書(shū)的更新不快， 如果圖書(shū)這一領(lǐng)域不能做到專(zhuān)業(yè)化， 只會(huì)增加自己的物流成本。 廣州、 成都和武漢的圖書(shū)倉(cāng)庫(kù)都在建設(shè)中， 專(zhuān)業(yè)化發(fā)展是必然趨勢(shì)。 同時(shí)， 減少?zèng)]有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的商品品種可以減少物流成本。6.2 對(duì)節(jié)假日的銷(xiāo)售高峰期提早做好準(zhǔn)備由于每年的年末， 銷(xiāo)售量大增， 為了滿足顧客的需求， 京東商城應(yīng)當(dāng)提前進(jìn)入高峰期，利用促銷(xiāo)、廣告的方法，鼓勵(lì)消費(fèi)者提前下單，從而能夠做到提前發(fā)貨，避免其他B2c企業(yè)的物流高峰。這樣不僅有利于實(shí)現(xiàn)京東商城對(duì)消費(fèi)者的承 諾，也有利于減輕物流公司的壓力。6.3 劃分不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于京東商城的自營(yíng)物流配送體系來(lái)說(shuō)， 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)掌握在自己的手中， 可以根據(jù)顧客的需求，按照送貨的時(shí)效性標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，如可以分為當(dāng)日、三天、一周等標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)站對(duì)在不同時(shí)期內(nèi)能完成配送任務(wù)