物理高一必修一錯(cuò)題

1、文檔供參考，可復(fù)制、編制，期待您的好評(píng)與關(guān)注！ 一、 運(yùn)動(dòng)1.一足球以12m/s的速度飛來，被一腳踢回，踢出時(shí)速度大小為24m/s，球與腳的接觸時(shí)間為0.1s，則此過程中足球的加速度為A.120m/s 2 ，方向與踢出方向相同 B.120m/s 2 ，方向與飛來方向相同 C.360m/s 2 ，方向與踢出方向相同 D.360m/s 2 ，方向與飛來方向相同（P227）2如圖所示，從水平勻速飛行的運(yùn)輸機(jī)上向外自由釋放一個(gè)物體，不計(jì)空氣阻力，在物體落過程中，下列說法正確的是多選 A從飛機(jī)上

2、看，物體做直線運(yùn)動(dòng)B從飛機(jī)上看，物體始終在飛機(jī)的后方C從地面上看，物體做平拋運(yùn)動(dòng)D從地面上看，物體做自由落體運(yùn)動(dòng)（P227）3. 一根輕質(zhì)細(xì)線將2個(gè)薄鐵墊圈A、B連接起來，一同學(xué)用手固定B，此時(shí)A、B間距為3L，A距地面為L(zhǎng)，如圖所示。由靜止釋放A、B，不計(jì)空氣阻力，從釋放開始到A落地歷時(shí)t1，A落地前瞬間速率為v1，從A落地到B落在A上歷時(shí)t2，B落在A上前瞬間速率為v2，則At1 > t2                

3、60;                    Bt1 = t2Cv1v2  = 12    Dv1v2  = 13（P227）4某列車離開車站后做勻加速運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，前1s內(nèi)的位移為10m，前2s的位移為25m，則前3s的位移為（）.5.一輛以20m/s的汽車，突然急剎車，a=8m/s2,則剎車后的3秒內(nèi)的位移和3s時(shí)的速度（）

4、6. 水平桌面上有兩個(gè)玩具車A和B，兩者用一輕質(zhì)細(xì)橡皮筋相連，在橡皮筋上有一紅色標(biāo)記R。在初始時(shí)橡皮筋處于拉直狀態(tài)，A、B和R分別位于直角坐標(biāo)系中的(0,2l)、(0,-l)和(0,0)點(diǎn)。已知A從靜止開始沿y軸正向做加速度大小為a的勻加速運(yùn)動(dòng)：B平行于x軸朝x軸正向勻速運(yùn)動(dòng)。在兩車此后運(yùn)動(dòng)的過程中，標(biāo)記R在某時(shí)刻通過點(diǎn)(l, l)。假定橡皮筋的伸長(zhǎng)是均勻的，求B運(yùn)動(dòng)速度的大小。解：設(shè)B車速度大小為v。如圖，標(biāo)記R在時(shí)刻t通過點(diǎn)K（l，l），此時(shí)A、B的位置分別為H、G。由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，H的縱坐標(biāo)yA、G的橫坐標(biāo)xB分別為     在開

5、始運(yùn)動(dòng)時(shí)，R到A和B的距離之比為2：1，即OE：OF=2：1由于橡皮筋的伸長(zhǎng)是均勻的，在以后任一時(shí)刻R到A和B的距離之比都為2：1，因此，在時(shí)刻t有HG：KG=2：1  由于，有HG：KG=xB：(xBl)   HG：KG=(yA+l)：(2l)    由式得     聯(lián)立式得   7. 近來，我國(guó)多個(gè)城市開始重點(diǎn)治理“中國(guó)式過馬路”行為。每年全國(guó)由于行人不遵守交通規(guī)則而引發(fā)的交通事故上萬起，死亡上千人。只有科學(xué)設(shè)置交通管制，

6、人人遵守交通規(guī)則，才能保證行人的生命安全。如右圖所示，停車線AB與前方斑馬線邊界CD間的距離為23m。質(zhì)量8t、車長(zhǎng)7m的卡車以54km/h的速度向北勻速行駛，當(dāng)車前端剛駛過停車線AB，該車前方的機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈由綠燈變黃燈。(1)若此時(shí)前方C處人行橫道路邊等待的行人就搶先過馬路，卡車司機(jī)發(fā)現(xiàn)行人，立即制動(dòng)，卡車受到的阻力為3×104N。求卡車的制動(dòng)距離； (2)若人人遵守交通規(guī)則，該車將不受影響地駛過前方斑馬線邊界CD。為確保行人安全，D處人行橫道信號(hào)燈應(yīng)該在南北向機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈變黃燈后至少多久變?yōu)榫G燈？解：已知卡車質(zhì)量、初速度（1）從制動(dòng)到停車阻力對(duì)卡車所做的功為W，由動(dòng)

7、能定理有：  已知卡車所受阻力，設(shè)卡車的制動(dòng)距離為s1，有      聯(lián)立式，代入數(shù)據(jù)解得s1=30m    （2）已知車長(zhǎng)l=7m，AB與CD的距離為s0=23m。設(shè)卡車駛過的距離為s2,D處人行橫道信號(hào)燈至少需經(jīng)過時(shí)間后變燈，有    聯(lián)立式，代入數(shù)據(jù)解得    一 力學(xué)1. 如下圖所示，四個(gè)完全相同的彈簧都處于水平位置，它們的右端受到大小皆為F的拉力作用，而左端的情況各不相同：中彈簧的左端固

8、定在墻上；中彈簧的左端受大小同為F的拉力作用；中彈簧的左端拴一小物塊，物塊在光滑的桌面上滑動(dòng)；中彈簧的左端拴一小物塊，物塊在有摩擦的桌面上滑動(dòng).若認(rèn)為彈簧的質(zhì)量都為零，以l1、l2、l3、l4依次表示四個(gè)彈簧的伸長(zhǎng)量，則有（      ）（P22）  A.l2>l1   B.l4>l3     C.l1>l3    D.l2=l42. 如圖所示，A為長(zhǎng)木板，在水平面上以速度v1開始向右運(yùn)動(dòng)，同時(shí)物塊

9、B在A的上表面以速度v2開始向右運(yùn)動(dòng)，且A、B接觸面粗糙。下列判斷正確的是 A若v1=v2，A、B之間無滑動(dòng)摩擦力B若v1>v2，A受到B所施加的向右的滑動(dòng)摩擦力 C若v1v2，B受到A所施加的向右的滑動(dòng)摩擦力D若v1>v2，A、B之間無滑動(dòng)摩擦力4. 如圖所示，兩個(gè)長(zhǎng)方體形木塊P、Q疊放在水平面上。第一次僅用大小為F的水平拉力拉P，第二次僅用大小F的水平拉力拉Q，兩次都能使P、Q保持相對(duì)靜止共同向右做勻速運(yùn)動(dòng)。設(shè)第一次PQ間、Q地間的摩擦力大小分別為f1、f1'，第二次PQ間、Q地間的摩擦力大小分別為f2、f2'，則下列結(jié)論正確的是 A、f1=f1'= f

10、2=f2'=F B、f1=f1'= f2=f2'F C、f1=f1'= f2'=F，f2=0 D、f1=f2=0，f1'= f2'=F5. 將力傳感器A固定在光滑水平桌面上，測(cè)力端通過輕質(zhì)水平細(xì)繩與滑塊相連，滑塊放在較長(zhǎng)的小車上。如圖甲所示，傳感器與計(jì)算機(jī)相連接，可獲得力隨時(shí)間變化的規(guī)律。一水平輕質(zhì)細(xì)繩跨過光滑的定滑輪，一端連接小車，另一端系沙桶，整個(gè)裝置開始處于靜止?fàn)顟B(tài)。在物體與小車分離前緩慢向沙桶里倒入細(xì)沙，力傳感器采集的F-t圖象如乙圖所示。則A2.5s前小車做變加速運(yùn)動(dòng)     &

11、#160;                B2.5s后小車做變加速運(yùn)動(dòng)C2.5s前小車所受摩擦力不變                     D2.5s后小車所受摩擦力不變6. 1豎直細(xì)桿上套有一個(gè)1kg的小圓環(huán)，圓環(huán)左側(cè)系住一勁

12、度系數(shù)k=500 N/m的輕彈簧，已知彈簧與豎直方向的夾角為=370，圓環(huán)始終靜止，則以下分析錯(cuò)誤的是A當(dāng)彈簧伸長(zhǎng)量x=2.5 cm時(shí)，圓環(huán)與豎直桿的摩擦力為零B當(dāng)彈簧伸長(zhǎng)量x=0.5 cm時(shí)，圓環(huán)與豎直桿的彈力F=1.5 NC保持彈簧伸長(zhǎng)量不變，適度減小，圓環(huán)與細(xì)桿之間的彈力變小D保持彈簧伸長(zhǎng)量不變，適度減小，圓環(huán)與細(xì)桿之間的摩擦力變小7.一個(gè)斜面體上擱置一根只能沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的直桿，桿與斜面接觸面粗糙斜面體水平向右運(yùn)動(dòng)過程中，發(fā)現(xiàn)桿勻加速上升，如圖所示，關(guān)于斜面對(duì)桿的作用力，下列判斷正確的是()A斜面對(duì)桿的滑動(dòng)摩擦力沿斜面向下B斜面對(duì)桿的滑動(dòng)摩擦力沿

13、斜面向上C斜面體對(duì)桿的作用力豎直向上D斜面體對(duì)桿的作用力豎直向下8.如圖所示，傾角為的斜面體C置于水平面上，B置于斜面上，通過細(xì)繩跨過光滑的定滑輪與A相連接，連接B的一段細(xì)繩與斜面平行，A、B、C都處于靜止?fàn)顟B(tài)則（）AB受到C的摩擦力一定不為零BC受到水平面的摩擦力一定為零C不論B、C間摩擦力大小、方向如何，水平面對(duì)C的摩擦力方向一定向左D水平面對(duì)C的支持力與B、C的總重力大小不相等9. 用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)定兩木塊A和B間的動(dòng)摩擦因數(shù)，某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的甲、乙兩種實(shí)驗(yàn)方案 （P234）A.圖是兩種裝置中，木塊A做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，A、B間的滑動(dòng)摩擦力才等于彈簧秤的讀數(shù) B.圖甲中，無論A做什么運(yùn)動(dòng)，

14、A、B間的滑動(dòng)摩擦力總等于彈簧秤的讀數(shù)C若木塊A做勻速運(yùn)動(dòng)，圖甲中的A,B間的摩擦力大小等于拉力F的大小D若木塊A做勻速運(yùn)動(dòng),圖乙中A,B間的摩擦力大小等于拉力F的大小10. 如圖所示，水平地面粗糙，A，B兩同學(xué)站在地上水平推墻甲中A向前推B，B向前推墻；乙中A，B同時(shí)向前推墻每人用力的大小都為F，方向水平則下列說法正確()A.甲方式中墻受到的推力為2F B.乙方式中墻受到的推力為2FC.甲方式中兩位同學(xué)受到地面的摩擦力大小都為FD.乙方式中兩位同學(xué)受到地面的摩擦力大小都為F11. 用圖所示裝置演示“靜摩擦力”的大小.當(dāng)重物連同盤的總重力為2N時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)顯示拉力示數(shù)為8N.現(xiàn)在盤中加鉤碼，

15、當(dāng)盤與鉤碼總重力為12N時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)為()A.12NB.4NC.8ND.20N12. 在固定于地面的斜面上垂直安放了一個(gè)擋板,截面為圓的柱狀物體甲放在斜面上,半徑與甲相等的光滑圓球乙被夾在甲與擋板之間,乙沒有與斜面接觸而處于靜止?fàn)顟B(tài),如圖所示.現(xiàn)在從球心處對(duì)甲施加一平行于斜面向下的力F使甲沿斜面方向緩慢地移動(dòng)，直至甲與擋板接觸為止. 設(shè)乙對(duì)擋板的壓力為F1,甲對(duì)斜面的壓力為F2，在此過程中(   ) AF1緩慢增大,F2緩慢增大 BF1緩慢增大,F2緩慢減小 CF1緩慢減小,F2緩慢增大 DF1緩慢減小, F2保持不變13. 如右圖所示，質(zhì)量為m的小球用細(xì)線拴住放在光

16、滑斜面上，斜面足夠長(zhǎng)，傾角為的斜面體置于光滑水平面上，用水平力F推斜面體使斜面體緩慢地向左移動(dòng)，小球沿斜面緩慢升高。當(dāng)線拉力最小時(shí)，推力F等于(        )   A.   B.   C.   D. 14. 用長(zhǎng)度相同的兩根細(xì)線把A、B兩小球懸掛在水平天花板上的同一點(diǎn)O，并用長(zhǎng)度相同的細(xì)線連接A、B兩小球，然后用力F作用在小球A上，如圖所示，此時(shí)三根細(xì)線均處于直線狀態(tài)，且OB細(xì)線恰好處于豎直方

17、向，兩小球均處于靜止?fàn)顟B(tài)。則該力可能為圖中的()A、F1 B、F2C、F3 D、F4 15. F1、F2合力方向豎直向下，若保持F1的大小和方向都不變，保持F2的大小不變，而將F2的方向在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)過60°角，合力的方向仍豎直向下，下列說法正確的是（）AF1一定大于F2BF1可能小于F2CF2的方向與水平面成30°角DF1方向與F2的方向成60°角16如圖所示，A、B、C、D為四個(gè)完全相同的木塊，在圖甲中，水平力F作用于B上，A,B處于靜止?fàn)顟B(tài)，圖乙中，豎直彈簧作用于D上，C,D處于靜止?fàn)顟B(tài)，則受力情況正確的是（）（P26）A圖甲中A受5個(gè)力，圖乙C受三個(gè)力B圖

18、乙中墻對(duì)C可能有摩擦力C圖甲中墻對(duì)A一定沒有摩擦力D圖乙中D對(duì)C一定有右上方的摩擦力FABAB17. 如圖所示，一輕質(zhì)彈簧兩端分別與豎直墻壁和物塊連結(jié),彈簧、地面水平。A、B是物塊能 保持靜止的位置中離墻壁最近和最遠(yuǎn)的點(diǎn)，A、B兩點(diǎn)離墻壁的距離分別是x1、x2。物塊與 地面的最大靜摩擦力為f。則彈簧的勁度系數(shù)為A.            B. C.           D.  18. 如圖所示，兩個(gè)光滑的球體，直徑均為d，置于直徑為D的圓桶內(nèi)，已知dD2d。在桶與球接觸的三點(diǎn)A、B、C處，受到的作用力大小分別是F1、F2、F3。如果桶的直徑增大，但仍