液壓尾座的連接與調(diào)節(jié) 文本_第1頁
液壓尾座的連接與調(diào)節(jié) 文本_第2頁
液壓尾座的連接與調(diào)節(jié) 文本_第3頁
液壓尾座的連接與調(diào)節(jié) 文本_第4頁
全文預覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、國家職業(yè)教育機械制造技術專業(yè)教學資源庫液壓尾座的連接與調(diào)節(jié)普通車床上使用的尾座都是人工操作的，在大量生產(chǎn)中效率低、穩(wěn)定性差、工人勞動強度大。為適應程序控制的加工，目前很多數(shù)控機床中采用了液壓尾座。圖1 數(shù)控車床結(jié)構(gòu)圖一、液壓尾座的結(jié)構(gòu)圖2 液壓尾座外形圖從外形上看液壓尾座的形狀雖略有差別，但其結(jié)構(gòu)原理大同小異。圖3 SL50數(shù)控車床液壓尾座結(jié)構(gòu)圖如圖3所示，頂尖1與尾座套筒2用錐孔連接，尾座套筒可帶動頂尖一起移動。在機床自動工作循環(huán)中，通過加工程序由數(shù)控系統(tǒng)控制尾座套筒的移動。當數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出尾座套筒伸出的指令后，液壓電磁閥動作。壓力油通過活塞桿4的內(nèi)孔進入尾座套筒2的左腔，推動尾座套筒伸出。當

2、數(shù)控系統(tǒng)指令其退回時，壓力油進入套筒液壓缸的右腔，從而使尾座筒退回。尾座套筒移動的行程，靠調(diào)整套筒外部連接的行程桿10上面的移動擋塊6來完成。圖中所示移動擋塊的位置在右端極限位置時，套筒的行程最長。當套筒伸出到位時，行程桿上的擋塊6壓下確認開關9，向數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出尾座套筒到位信號。當套簡退回時，行程桿上的固定擋塊7壓下確認開關8，向數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出套筒退回的確認信號。 二、液壓尾座的液壓控制回路（一）MJ-50數(shù)控車床液壓尾座的液壓控制回路圖4 MJ-50數(shù)控車床液壓尾座的液壓控制回路圖如圖4，執(zhí)行元件是一個單桿活塞式液壓缸，尾座套筒通過液壓缸實現(xiàn)伸出與縮回?？刂苹芈酚扇凰耐ǖ膿Q向閥5、減壓閥8、單向調(diào)速閥11組成。注意：工作時活塞桿固定，缸體套筒移動。1. 套筒伸出：Y6得電、Y5失電，三位四通的換向閥5處于左位，液壓缸左腔進油，由于活塞桿固定在尾座架上，因此套筒向左移動伸出，右腔回油經(jīng)過單向調(diào)速閥11回油到油箱。單向調(diào)速閥11用于尾座套筒伸出時回油節(jié)流調(diào)速，控制伸出速度。減壓閥8用于調(diào)節(jié)頂緊工件時所需的壓力。2.套筒縮回：Y5得電、Y6失電，三位四通的換向閥5處于右位，液壓缸右腔進油，套筒向右移動縮回，左腔回油經(jīng)過單向調(diào)速閥11回油到油箱。（二）CK3225數(shù)控車床液壓尾座的液壓控制回路圖4 CK3225數(shù)控車床液壓尾座的液壓控制回路

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論