道路邊通車邊施工方案

1、.進(jìn)化鎮(zhèn)白曹線西伸項(xiàng)目工程交通安全組織方案編制： 復(fù)核： 審批： 日期： 嘉興市嘉暢建設(shè)工程有限公司進(jìn)化鎮(zhèn)白曹線西伸項(xiàng)目工程項(xiàng)目部2016年6月16日進(jìn)化鎮(zhèn)白曹線西伸項(xiàng)目工程邊通車邊施工交通安全組織方案 本工程所處的公路旁邊有村莊，學(xué)校，民房，原有道路是村民進(jìn)出的主要道路，路上車輛多，交通維護(hù)對行輛車和施工人員的安全尤為重要。 為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合本工程的實(shí)際車流量，本著“交通流暢和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行駛安全，遵照交通部門和GB57681999道路交通規(guī)范的要求，有針對性的制定了本方案。施工交通組織原則施工交通組織原則為：確

2、保交通干道暢通無阻，保證過往行人、車輛的通行安全，施工不妨礙當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)及居民的生活。交通組織管理目標(biāo)交通組織管理目標(biāo)為：盡量減少施工對交通的影響，把交通疏導(dǎo)工作做細(xì)做好，貫徹始終，實(shí)現(xiàn)施工、交通雙順利。在施工期間保證車輛、行人的順利通行。一、工程概況本工程起點(diǎn)位于城山度假區(qū)山腳下，現(xiàn)有老路自西向東與大湄線平交，路線全長1.6公里，路面寬24m。道路等級為三級，設(shè)計(jì)速度30km/h，為雙向四車道兼顧城市次干道。主要包括道路工程、排水工程、橋梁箱涵工程、景觀工程、路燈工程及交通設(shè)施工程，其中橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-級。二、管理組織結(jié)構(gòu)項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理任組長，安全負(fù)責(zé)人為副組長，安全員、技術(shù)員

3、、施工隊(duì)和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對交通安全問題進(jìn)一步改正和分析，切實(shí)保證每一步施工區(qū)域的交通安全（具體人員見下）。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。三、邊通車邊施工交通安全組織方案公路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實(shí)行交通管制，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的安全隱患，保障道路暢通；二是對作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理，確保施工安全。由于本工程路線雖短但處于車流量較大的路段，為更好地進(jìn)行施工和交通組織，保障道路暢通，確保施工安全，我施工單位準(zhǔn)備分三個階段進(jìn)行實(shí)施，第一階段：修建便道，沿線雨水管道及橋梁箱涵施工，方便機(jī)械設(shè)備及施工車輛進(jìn)

4、出，原有車道維持通車。第二階段：新建車道達(dá)到通車條件后改為新建車道通車，對原有車道進(jìn)行封閉施工。第三階段：道路起點(diǎn)、路線交叉口施工。（一）組織方案1、各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置在施工期間先對擴(kuò)建路段進(jìn)行施工，確保原有車道通車，車道寬度為12米，待擴(kuò)建路段完工并且路面達(dá)到要求后，替換原有路段的通車，再對原有路段進(jìn)行封閉施工。在施工區(qū)域范圍內(nèi)采用水馬、路錐進(jìn)行維護(hù)，從而形成一個封閉的施工區(qū)域，并在內(nèi)側(cè)圍欄的起點(diǎn)堆放砂袋以防止社會車輛因誤入施工區(qū)域時起到緩沖作用。警告標(biāo)志結(jié)合本工程路段上車速快、車流量大的特點(diǎn)，為了預(yù)防車輛因不明前方是施工區(qū)域而造成車輛大量擁堵或者車輛沖入施工區(qū)域而產(chǎn)生安全

5、隱患。我們在施工區(qū)域的前方設(shè)置了大量的警示牌（提醒前方施工標(biāo)志、限速標(biāo)志和改道標(biāo)志等），在施工區(qū)域的外沿，用水馬（貼有反光膜）隔離帶和警示錐將施工現(xiàn)場圍起來，從而營造一個相對獨(dú)立和封閉的施工區(qū)域。在內(nèi)側(cè)擺放砂袋和反光圓錐筒以起到警示作用，防止車輛由于意外沖入施工區(qū)域而傷害施工人員和損壞施工機(jī)械。在施工點(diǎn)兩端各200m位置的道路路肩和中間綠化帶面對前進(jìn)方向，分別安放固定和擺放式反光牌；在施工點(diǎn)兩端各300m位置的道路外側(cè)面對前進(jìn)方向“前方施工，車輛慢行”等反光牌。在距離施工現(xiàn)場1km和500m位置的道路路肩和中間綠化帶面對前進(jìn)方向設(shè)置20km/小時限速標(biāo)志牌。燈光照明為了保證夜間行車和施工的安全

6、，遵照交通部門的相關(guān)要求，我們的本工程范圍內(nèi)開始，每隔30m設(shè)置一組夜間照明燈。確保在夜間消除因光線不足而引起的安全隱患。2、安全設(shè)施擺放要求路錐水馬交通標(biāo)志布置要求：施工區(qū)域內(nèi)用路錐水馬（兩頭都用）交通標(biāo)志布置控制區(qū)，布設(shè)間距10米-20米。施工區(qū)的設(shè)置要求，固定設(shè)置警告區(qū)域的各類施工、燈光照明系統(tǒng)、限速警告牌，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標(biāo)志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。施工完畢后的撤離要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機(jī)械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。在工程起點(diǎn)終點(diǎn)處安放告示前方施工，車輛慢行標(biāo)志牌。3、作業(yè)人員安全要求本工程地處車流量密

7、集的路面，人、料、機(jī)集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。開工前，施工單位對該現(xiàn)場人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。施工進(jìn)出場，必須由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識。項(xiàng)目部配備了專職交通協(xié)管人員2名，用于平時安全設(shè)施維護(hù)工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作，同時，交通協(xié)管人員還負(fù)責(zé)在施工活動中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動。封道完畢后，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工

8、作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。施工期間，作業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制區(qū)，不得走出安全保護(hù)區(qū)，不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)外?，F(xiàn)場施工人員必須穿著帶有反光標(biāo)志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標(biāo)志陳舊的工作套裝及時更換。手持電動工具的使用必須通過漏電保護(hù)裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應(yīng)再5米以上，與明火距離大于10米。每天完工后清掃場地，專人負(fù)責(zé)切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。特殊工種人員，必須持證上崗。遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機(jī)及安全設(shè)施的保護(hù)工作。交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。4、機(jī)械設(shè)置預(yù)備裝載機(jī)作為道路緊急

9、狀況處理機(jī)具。5、交通設(shè)施一覽表序號 名 稱數(shù)量備注1路錐200個施工全路段擺放2水馬150個施工全路段擺放3前方施工1km（牌）2塊起點(diǎn)和終點(diǎn)處固定5前方施工500km（牌）2塊起點(diǎn)和終點(diǎn)處擺放8爆閃燈8個施工全路段固定9施工警示牌18塊施工全路段擺放10導(dǎo)向牌2塊工程平交口處擺放12限速牌202塊工程起點(diǎn)和終點(diǎn)處擺放15照明燈10盞施工全路段固定16彩旗30面 施工全路段固定(二 )交通組織管理機(jī)構(gòu)交通組織管理機(jī)構(gòu)框架圖質(zhì)量安全部施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組工程技術(shù)部機(jī)械設(shè)備部各施工隊(duì)（三）交通安全保證體系框圖交通安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置各崗位的交通安全責(zé)任制度定期開展有針對性的交通安全教育制度臨時封道繞行、協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)施工、交通雙順利交