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文檔簡介
1、探析城市的市政道路設(shè)計探析城市的市政道路設(shè)計摘要:市政道路在城市建設(shè)開展中扮演著非常重要的角色。目前,隨 著國內(nèi)運輸業(yè)快速開展以及城市化建設(shè)的進程不斷加快, 人們越來越關(guān)注市政道路設(shè)計。 可 以說, 市政道路就是城市的一張名片, 代表著城市的形象與開展根本狀況。 本文對城市市政 道路設(shè)計進行了思考,并提出了優(yōu)化城市道路設(shè)計的策略,關(guān)鍵詞:城市建設(shè);市政道路;設(shè)計中圖分類號: S611 文獻標(biāo)識碼: A引言市政道路設(shè)計的好與壞,將會直接影響人們出行以及交通運輸。因此,應(yīng)該高度重視市政 道路設(shè)計, 精心規(guī)劃城市道路的建設(shè)與開展, 為推動城市建設(shè)又好又快開展提供強大的動力 支持??梢哉f, 市政道路設(shè)
2、計是當(dāng)前擺在人們面前的一個時代課題, 有必要對其進行深入探 討。一、城市市政道路設(shè)計的根本要求1、道路使用的經(jīng)濟性道路使用的經(jīng)濟性,主要是道路建設(shè)的綜合費用的經(jīng)濟效益以及在道路投入使用后運輸費 用及時間等綜合效益。 在進行道路設(shè)計時, 需要對于道路周圍的公共設(shè)施、 建筑設(shè)施以及原 有街道路面的情況進行全面的考慮, 然后根據(jù)此地的交通情況, 對于道路設(shè)計的情況有一個 粗略的想法。 對于交通干線, 其主要目的是在保證交通平安的前提下, 使車輛能夠以最大流 量和較高車速通過。 雖然滿足這樣要求的道路建設(shè)費用會很高, 但考慮到道路在運行后的實 際作用, 其性價比才是道路設(shè)計者在經(jīng)濟方面考慮的問題。 對
3、于次級道路, 由于各種因素的 限制, 不一定能夠同時保證車流量和車速。在設(shè)計時,只要能夠根據(jù)道路的地質(zhì)情況, 利用 分支道路進行車輛分流,通過科學(xué)合理的交通疏導(dǎo)就可以保證工程費用的節(jié)省。2、交通平安和迅速 道路工程水平的上下,是在道路建成后通過交通組織管理后,由車輛整體運行速度來判斷 的。在設(shè)計時, 需要根據(jù)道路自身性質(zhì), 確定車輛流量和車輛行駛方向,通過適當(dāng)調(diào)整交叉 路口的間距、 進行立體交叉式設(shè)計、 將車輛根據(jù)其大小和速度進行分流、 明確車輛行駛線路 等方式,保證車輛能夠以平安、快速的方式通過。3、環(huán)境保護 由于我國經(jīng)濟的快速開展,交通運輸行業(yè)也隨著快步向前。車輛數(shù)目逐年增加,不僅增加 了
4、道路交通的壓力, 還由于車輛行駛帶來的空氣和噪音污染破壞了城市整體環(huán)境。 因此, 在 進行城市道路設(shè)計時, 除了保證道路必須的交通能力外, 還要考慮通過有效途徑減少車輛對 于環(huán)境的污染,特別是對于道路周圍居民正常生活的影響。二、城市的市政道路設(shè)計1、路基路面的施工設(shè)計 水泥穩(wěn)定碎石層設(shè)計。水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層,較容易出現(xiàn)的問題就是水泥穩(wěn)定碎石 基層的開裂。 水泥穩(wěn)定碎石基層的開裂經(jīng)常會反射到瀝青路面面層, 假設(shè)這些裂縫不能及時 處理就很容易導(dǎo)致路面破壞。橋頭跳車。橋頭跳車是普遍存在的問題,其形成原因很復(fù)雜,影響因素也很多,但橋頭跳 車的直接原因是橋臺與路堤的沉降差異。處理橋頭跳車常用的方法
5、主要有:加強地基 (軟基 )處理、 提高壓實度、 設(shè)置大尺寸搭板、設(shè)置過渡路面結(jié)構(gòu)等, 同時建議設(shè)計時可以加強搭板 處路面結(jié)構(gòu)和路基頂層的處理。路基拼接。為保證新老路面拼接質(zhì)量的技術(shù)措施主要有挖臺階、提高新填土壓實度標(biāo)準(zhǔn)、 鋪設(shè)土工格柵等。 但是在河塘路段, 特別是在軟土地基路段不均勻沉降設(shè)計處理不到位的地 方,經(jīng)常出現(xiàn)縱向裂縫。 路基路面設(shè)計。 當(dāng)存在路基拼寬情況時, 結(jié)合經(jīng)驗建議從以下方面 考慮 :首先,根據(jù)理論計算和近幾年道路實際使用情況分析,要控制道路拼接問題的出現(xiàn)需 要控制新老路兩側(cè)的差異沉降, 建議原有路基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后沉降增加值不 應(yīng)該大于 0.5%。其次,采用間接
6、拼接方式,新老路基平面不別離,縱斷面別離的路基拓寬 設(shè)計,將拼寬路基沉降標(biāo)準(zhǔn)放寬,按照新建路基處理。既降低了填土高度,減少新征用地, 又降低了軟土地基處理費用。 第三, 土工格柵在路基拼接中應(yīng)用時, 為了保護鋪設(shè)在路基頂 面以下 20cm 處鋪設(shè)的格柵,設(shè)計時應(yīng)該提出合理的施工考前須知,在壓實路基時不能使用 路拌機進行現(xiàn)場拌和,只能另找場地拌和后再運來攤鋪壓實。2、排水系統(tǒng)及防護工程設(shè)計對于公路路基排水設(shè)計應(yīng)當(dāng)采取防、排、疏結(jié)合形式,并且與路面排水、路基防護以及橋 涵構(gòu)筑物等相應(yīng)協(xié)調(diào), 形成完善的道路排水系統(tǒng)。 通過工程實踐說明, 對于填方路堤的排水 方式可采取集中排水, 而對于挖方段路面排水
7、除設(shè)置淺碟型邊溝時采用散排外, 其余設(shè)置集 水井的挖方段路面均采用集中排水的方式。 對于路基排水設(shè)施應(yīng)當(dāng)按照 ?公路排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) ? 的方法以及公式計算設(shè)計流量, 以準(zhǔn)確地確定其斷面尺寸, 溝頂應(yīng)高出溝內(nèi)設(shè)計水面 0.2m 。公路路基排水系統(tǒng)的設(shè)計原那么主要是針對經(jīng)濟實用,除必要路段外,其余路段采用自然 漫流,路基排水系統(tǒng)即能滿足本身要求,又考慮與市政排水系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)。路基防護工程設(shè)計:路基防護工程是保證路基穩(wěn)定,改善環(huán)境景觀,保護生態(tài)平衡的重要 措施。 所選用的防護類型是針對當(dāng)?shù)貧夂?、水文?地形、地質(zhì)條件和筑路材料的分布情況確 定,并盡量與周圍景觀保持協(xié)調(diào)。3、道路綠化設(shè)計 城市道路綠化有
8、助于實現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候,并以豐富的景觀效果、多樣的綠 地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。 在對城市不同類型的干道進行綠 化設(shè)計時,應(yīng)該遵循生態(tài)學(xué)原理,并根據(jù)美學(xué)特征和人的行為游憩學(xué)原理來進行植物配置, 表達各自的特點。綠化植物配置還應(yīng)視地點的不同而有各自的特色。景觀游憩型干道的植物配置應(yīng)從人的需求出發(fā),設(shè)計可供游人參與游賞的道路,實現(xiàn)其欣 賞和游憩功能, 并且兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性。 防護型干道的綠化植物主要是用來實 現(xiàn)隔離有害有毒氣體、噪音的功能, 并且兼顧欣賞功能。 植物的配置應(yīng)選擇具有抗污染、吸 塵、隔離噪音的植物 ,如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃
9、等。綠化設(shè)計時,采用由喬木 群落向小喬木群落、 灌木群落、 草坪過渡的形式, 形成立體層次感,既能起到良好的防護作 用,又具有極好的景觀效果。園林道路的主路綠化代表整體園林綠化的形象和風(fēng)格,植物配 置應(yīng)該鮮明 ,形成一定的氣勢和氣氛。綠地的次干道常常蜿蜒曲折,植物配置在視覺上應(yīng)疏 密有致,上下錯落,有遮有敞,可以有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等,以到達曲徑通 幽的效果。三、城市市政道路設(shè)計工作的要點1、交通性城市市政道路的設(shè)計 交通功能性設(shè)施必須以效勞車行交通為主,對路燈、護欄、人行天橋和候車?yán)鹊鹊脑O(shè)計一 定要簡潔、 明快,充分突出它的使用功能。在設(shè)計交通標(biāo)志和標(biāo)線的時候, 選位方面有留有
10、一定的提前量,方便駕駛?cè)藛T在駕駛過程中對相應(yīng)的路況和管理做到心中有數(shù)。2、生活性城市市政道路的設(shè)計 首先,把市政道路中的平面線形設(shè)計成鋸齒或者蛇形形狀,進而有效促使進入道路的車輛 減速,如果外來的車輛由于路線曲折不愿意進入這種道路,那么就起到了控制車流的作用。 另外, 曲線形道路更加具有趣味性和景觀性。 其次,在道路的中間或者邊緣處交錯種植一些 樹木, 從而形成一種不易進入的氣氛, 減少車輛的進入。 同時這種種樹方式可以有效改善道 路景觀,美化城市環(huán)境。 其三, 道路的交叉處可以將道路設(shè)計成凹凸形狀, 使路面進行局部 的降低或者抬高。 其四, 在保證車輛可以通過的條件下應(yīng)該盡量縮小車行道的寬度
11、, 提高機 動車駕駛者的警惕性。其五,鋪設(shè)生活性城市市政道路時,以駝峰、印象槽化島、轉(zhuǎn)彎等視 覺效果,提醒駕駛者減速,同時增加城市生活性道路的趣味性。在交叉口設(shè)置一些斜路障, 在路端上設(shè)置相應(yīng)的通行路障, 這樣可以有效限制車輛進行轉(zhuǎn)彎和前行。 最后, 居住區(qū)的入 口或者道路的交叉口一定要設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志對車輛進行限速轉(zhuǎn)彎等。3、無障礙設(shè)計 時下,我國所有的城市均在加速度開展中,城市建設(shè)工作如火如荼地開展。我們在實際中 常常可以見到城市道路之?dāng)U建或者改建的情況, 其中無障礙設(shè)計一方面可以表達出以人為本、 社會關(guān)心、 幫助、理解殘疾人, 為其積極創(chuàng)造各種出行條件; 另一方面可以反映出殘疾人不 斷
12、克服自身各種困難,積極融入到社會大家庭中去的自立、自信、 自強的精神。由于許多業(yè) 主單位常常對施工完成時間要求過緊, 市政道路設(shè)計工作人員常常是沒時間去周密設(shè)計, 從 而忽略了緣石坡道與一些提示盲道的設(shè)計。 為此,不僅市政道路的人行道上要有緣石坡道而 且重要路口還要增加音控人行橫道提示燈。 與此同時, 我們還可以在停車場最方便的地方為 殘疾人設(shè)置車位等等,使殘疾人與老年人出行比擬方便。所以,隨著全球經(jīng)濟一體化開展, 我們的設(shè)計工程師應(yīng)該充分表達出人性化設(shè)計的效勞理念,以便更好地為人們效勞。結(jié)束語 市政道路是城市的重要組成局部,在城市中的建設(shè)中的作用日益突出,因此,城市的市政 道路設(shè)計是應(yīng)作為城市建設(shè)的一個重點問題, 相信只要我
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