T梁安裝專項工程施工組織設(shè)計方案

1、. . . . 目錄1 工程概況12 編制依據(jù)13 編制目的、適用圍14施工工藝14.1 技術(shù)參數(shù)14.2 工藝流程24.3 施工方法24.3.1施工準備24.3.2梁板運輸34.3.3試吊44.3.4架橋機架梁44.3.5過孔54.3.6支座安裝74.3.7翼緣板、橫隔板濕接縫施工74.3.8負彎矩拉和壓漿85 施工計劃與人員設(shè)備配置95.1施工計劃95.2人員與設(shè)備配置96質(zhì)量保證措施107 危險因素分析117.1危險源辨識117.2危險源評估（LECD法）117.3危險源控制措施137.3.1危險源的綜合預(yù)防、控制措施137.3.2危險源專項預(yù)防措施138 安全施工保障措施158.1 組

2、織保障158.2安全技術(shù)措施168.2.1梁板運輸安全措施168.2.2梁板架設(shè)安全措施178.2.3架橋機過孔安全控制措施208.2.4安全用電措施218.2.5高處作業(yè)安全措施228.3安全操作規(guī)程229 應(yīng)急救援259.1 應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標259.2應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組2510環(huán)境保護措施和文明施工2710.1環(huán)境保護措施2710.2文明施工保證措施2829 / 311 工程概況*大橋為分離式雙幅，橋面凈寬2×11.75米，上部結(jié)構(gòu)采用5×30m（左幅），4×30m（右幅）先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁，共計54片。橋臺采用GYZF4450×86型四氟滑

3、板式橡膠支座，橋墩采用GYZ450×99型板式橡膠支座。2 編制依據(jù)（1）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)JTG F90-2015；（2）起重設(shè)備安裝工程施工與驗收規(guī) GB 50278-2010；（3）架橋機安全規(guī)程 GB 26469-2011；（4）架橋機通用技術(shù)條件 GB/T 26470-2011；（5）架橋機安裝使用說明書、合格證；（6）公路水運工程施工安全標準化指南。3 編制目的、適用圍為保證梁板的運輸與安裝技術(shù)符合規(guī)要求，并確保工程施工安全，特編制本方案。本方案適用于30m T梁的運輸與安裝。4施工工藝4.1 技術(shù)參數(shù)本標段預(yù)制梁采用QJ40/160型架橋機架設(shè)。QJ40/160型架

4、橋機主梁采用雙梁式空間三角桁架，起吊質(zhì)量160t，額定跨度40m，具體參數(shù)見下表：表1 QJ40/160型架橋機參數(shù)表產(chǎn)品名稱：架橋機產(chǎn)品型號：QJ40/160起重量：80+80t額定跨度：40m起升高度：6.5m平車速度：3.7/3.7m/min工作級別：A3起升速度：0.71/0.71m/min小車速度：4.3/4.3/m/min吊具形式：吊具過跨速度：4.4m/min主梁結(jié)構(gòu)：三角桁架操縱方式：遙控大車速度：3.7m/min4.2 工藝流程架橋機架梁工藝流程圖如下所示。圖1 架橋機架梁工藝流程圖4.3 施工方法4.3.1施工準備（1）架梁前，對所有參與架梁作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底工作，確

5、保作業(yè)質(zhì)量與安全。（2）測量人員對梁板伸縮縫中心、梁端線、支座中心線、支座墊石標高進行復(fù)核。為便于梁板架設(shè)，應(yīng)在墊石上放出梁板安裝時的中心線、邊線與梁端線，在每片梁兩端標出梁縱橫向中心線。（3）在預(yù)制梁裝車前檢查梁體是否有缺陷、是否有脫空露筋現(xiàn)象。梁體與封錨端砼養(yǎng)護期達到設(shè)計與規(guī)要求。對每片梁進行回彈，檢測合格后方可吊裝。4.3.2梁板運輸（1）梁板出梁場后通過主線與連接線路基運輸。必須保證運輸?shù)缆返钠秸麍詫?，并保證有足夠的寬度和轉(zhuǎn)彎半徑。運梁前，對經(jīng)過的道路進行清查，如路面寬度、彎道半徑、縱坡（不大于6%）等。對不符合要求的路段必須進行整修。（2）運梁車駕駛員必須持證上崗，定期對運梁車進行檢

6、查、保養(yǎng)，確保運輸工作的順利。（3）梁板在預(yù)制場存梁區(qū)通過龍門吊落梁至運梁平車上，梁板重心要與平車縱向中心線吻合。梁片與板車支承間應(yīng)墊放硬質(zhì)枕木，以保護梁片砼和防止滑動，兩端枕木支點應(yīng)分別距梁體兩端80cm圍。使用龍門吊吊梁時注意不要碰撞臨邊梁板。（4）梁體吊裝采用設(shè)吊孔穿兜梁底的吊裝方法，吊點的位置應(yīng)設(shè)在距支座中心線側(cè)80cm的圍。捆綁鋼絲繩與梁片底面、側(cè)面的拐角接觸處，應(yīng)安放護梁鐵瓦或膠皮墊。裝車后必須綁扎牢固，在梁板兩側(cè)設(shè)置臨時支撐以防運輸過程中梁板傾覆。檢查無隱患后方可運輸出場。（5）運輸過程中，應(yīng)在梁車兩側(cè)安全距離由專人沿路看護與指揮車輛與行人，預(yù)防梁片支撐松動，梁體的兩邊嚴禁有人或

7、車輛過往。（6）根據(jù)路面情況控制車速。運梁車空載時速度不得大于20km/h，重載時速度不得大于10km/h，轉(zhuǎn)彎處速度不得大于5km/h。（7）根據(jù)吊裝順序，先吊先運，保證配套供應(yīng)。4.3.3試吊架橋機拼裝好后，為確保施工質(zhì)量和安全，在梁板正式吊裝前，必須對架橋機滿載試吊。待架橋機的整體性能達到施工技術(shù)要求后，方可投入使用。4.3.4架橋機架梁（1）運梁小車從架橋機尾部喂入待架梁，如下圖所示。（2）前起重小車吊待架梁前端，向前運行至指定位置。運梁小車隨前起重小車一起向前移動，如下圖所示。（3）后起重小車吊起預(yù)制梁后端，兩小車吊梁以一樣速度向前運行，如下圖所示。運梁小車駛離。（4）兩小車吊梁運行

8、至指定位置停車，收起后托輪，預(yù)制梁下落至合適高度，如下圖所示。橫向、縱向調(diào)整梁位置，落梁就位，做好臨時支撐。相鄰兩片梁架設(shè)完成后，與時焊接翼緣板和橫隔梁接縫鋼筋，以增強梁體的穩(wěn)定性和整體性。全幅梁體采用架橋機整機橫移落梁的方法。4.3.5過孔（1）過孔前，對架橋機進行全面檢查（檢查容有：螺栓是否松動、銷軸是否脫落或損壞、構(gòu)件焊縫是否有裂縫、吊索和吊具是否有損壞等）。確認無誤后，準備過孔。（2）收起中托，前起重小車吊起中托輪向前運行至指定位置，支起中托，如下圖所示。（3）鋪設(shè)后托輪軌道。運梁小車載配重梁行駛到架橋機尾端，前起重小車運行至架橋機尾端吊起配重梁前端，收起前支腿，運梁小車載梁隨架橋機主

9、梁前移，如下圖所示。（4）前支腿運行至預(yù)定位置，支起前支腿，調(diào)整前支腿軌道與中托橫移軌道平行，過孔完成，如下圖所示。4.3.6支座安裝橡膠支座安裝前，先將支座支承墊石頂面打磨并清洗干凈，并復(fù)測墊石頂面標高，避免安裝后支座與梁底發(fā)生偏歪、不均勻受力或脫空現(xiàn)象。梁板安裝后，應(yīng)再次檢查，使梁就位準確，且與支座密貼。（1）四氟滑板式橡膠支座支座下鋼板安裝前對墊石進行打磨，支座下鋼板與支座墊石采用地腳螺栓連接。安裝滑板支座時，注意支座滑動方向為順橋向。支座需水平放置，其上、下各構(gòu)件縱橫向需對中。支座上鋼板用環(huán)氧樹脂與梁底預(yù)埋鋼板粘結(jié)。同一支座上下面全部密貼，同一片梁的各個支座應(yīng)置于同一平面上，避免出現(xiàn)支

10、座偏心受壓、不均勻支承或個別脫空的現(xiàn)象。（2）普通板式橡膠支座在墊石上放出支座位置中心線，同時也標出安裝后梁板寬度的邊線和中心線。在橡膠支座上也標出十字中心線，將支座下表面涂一層環(huán)氧樹脂粘結(jié)在墊石上，注意支座中心線同墊石中心線相重合。4.3.7翼緣板、橫隔板濕接縫施工（1）測量高程為保證梁頂面高程符合設(shè)計要求，翼緣板、橫隔板濕接縫施工前，測量人員必須復(fù)核梁頂面高程，如安裝誤差較大，必須暫停濕接縫施工，調(diào)整梁頂面高程，直至合格后方可繼續(xù)施工。（2）綁扎鋼筋鋼筋預(yù)先在加工場下料，運至現(xiàn)場一次綁扎成型。鋼筋制作和加工嚴格按照圖紙和規(guī)進行。鋼筋所有交叉點均應(yīng)綁扎，也可點焊焊牢，以避免澆筑砼時移位。鋼筋

11、綁扎自檢合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收確認后，方可進行下道工序施工。（3）模板安裝翼緣板和橫隔板濕接縫模板均采用竹膠木模板，采用掛模法固定。模板采用組裝木盒，用16鋼筋卡于兩相鄰橫隔板上，從下往上使用10鋼筋兜吊于濕接縫外露鋼筋上并用鋼管進行加固。模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部高程、節(jié)點聯(lián)系、平整度與穩(wěn)定性等自檢，并通知監(jiān)理工程師驗收合格后方可澆筑砼。膠合板拼裝時板面應(yīng)平整、接縫嚴密、不漏漿，保證結(jié)構(gòu)面外露面美觀。模板安裝要牢固，澆筑時模板工應(yīng)隨時檢查模板是否跑模，發(fā)現(xiàn)問題與時處理。（4）砼澆筑和養(yǎng)護翼緣板和橫隔板現(xiàn)澆部分采用C50高性能現(xiàn)澆混凝土。砼澆筑應(yīng)避開一天的高溫時段施工，必要時對鋼筋

12、模板進行降溫處理。混凝土采用拌和站集中拌和，砼罐車運輸。采用插入式振搗器振搗，與側(cè)模保持5-10cm的距離，避免碰撞模板和鋼筋?；炷翝仓瓿珊?，需要進行二次抹面消除收縮裂縫并與時覆蓋土工布和灑水養(yǎng)護，保持砼表面濕潤，防止日光暴曬產(chǎn)生干縮裂縫。4.3.8負彎矩拉和壓漿（1）負彎矩拉負彎矩預(yù)應(yīng)力筋的拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求（100%N1100%N2）。按先短束后長束，并在接頭混凝土強度達到設(shè)計強度的90%以上，且齡期不小于10天，方可拉負彎矩鋼束?，F(xiàn)澆連續(xù)段采用大一號的波紋管與預(yù)制梁波紋管連接，在連接處用膠帶纏繞包裹嚴密，以防漏漿。墩頂連續(xù)段處的負彎矩鋼束采用兩端同時拉，錨下控制應(yīng)力為0.75fpk

13、=1395MPa。（2）負彎矩壓漿預(yù)應(yīng)力筋拉錨固后，應(yīng)在48小時完成孔道灌漿。壓漿前，應(yīng)切除外露的多余鋼絞線并進行封錨，設(shè)置壓漿閥、出漿閥。同時出漿閥應(yīng)配備引流管，避免水泥漿濺灑到梁面上污染梁面?？椎缐簼{采用專用壓漿料配置的漿液，其28天抗壓強度不低于50MPa。漿液在使用前和壓漿過程中應(yīng)連續(xù)攪拌?，F(xiàn)場制作3組壓漿試件。5 施工計劃與人員設(shè)備配置5.1施工計劃*大橋計劃2017年9月10日開始安裝T梁（先施工左幅，再施工右幅，施工方向：0號臺5號臺），2017年10月初安裝完畢；5.2人員與設(shè)備配置根據(jù)架梁工作特點和現(xiàn)有設(shè)備情況，成立運梁班組和架梁班組。運梁班組主要負責(zé)梁場吊裝梁板，架梁班組主

14、要負責(zé)現(xiàn)場架梁施工。表2人員配備序號工種數(shù)量（人）備注1指揮人員21人負責(zé)梁場吊梁裝車、1人負責(zé)現(xiàn)場架梁施工2吊裝工6梁場2人，現(xiàn)場4人3運梁司機24電焊工2架梁現(xiàn)場焊接作業(yè)5普工46電工1負責(zé)架梁現(xiàn)場臨時用電表3 機械配備序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1架橋機QJ40/160臺12龍門吊80t臺23運梁小車輛24電焊機臺25撬棍根66扳手套27鐵錘把28枕木25cm×15cm×50cm根806質(zhì)量保證措施（1）在吊裝預(yù)制梁前，先將墩臺墊石表面清理干凈，并根據(jù)設(shè)計圖紙復(fù)測墊石的位置和標高，檢查支座的牢固性；同時檢查預(yù)制梁的尺寸是否符合該跨的設(shè)計長度。（2）吊裝進行前，組織作業(yè)人員和班

15、組長進行安全技術(shù)交底。（3）預(yù)制梁安裝時，安排專業(yè)人員指揮，防止梁體碰撞橋臺和已安裝梁體。（4）梁體的吊點應(yīng)按規(guī)定設(shè)置，不得隨意改動。（5）吊梁的速度應(yīng)緩慢，以免損梁體碰撞橋臺。（6）梁板與支座安裝實測項目表4梁板安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法權(quán)值1支承中心偏位（mm）梁5尺量：每孔檢查4-6個支座3板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）1表5 支座安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1支座中心與主梁中心線偏位（mm）2

16、經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座32支座順橋向偏位（mm）10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座23支座高程（mm）按設(shè)計規(guī)定：設(shè)計未定時，±5水準儀：每支座34支座四角高差（mm）承壓力500kN1水準儀：每支座27 危險因素分析7.1危險源辨識危險源辨識序號傷害類別產(chǎn)生原因1觸電1、電氣設(shè)備與線路漏電保護失效。2、檢修安裝、更換開關(guān)、設(shè)備時無警示、無人監(jiān)控誤操作造成觸電。3、開關(guān)板未標示，誤合上開關(guān)造成觸電。2高處墜落1、高空焊接無臨邊防護。2、高空焊接沒有按要求系安全帶。3起重傷害1、吊裝梁板的吊具斷裂。2、吊裝梁板時綁扎不牢、重心偏移導(dǎo)致脫鉤或架橋機傾覆。3、指揮信號不明確，操作、指揮人員失誤。4

17、物體打擊1、高空墜物，工具使用不當(dāng)、操作人員失誤等。5車輛傷害1、梁板長、質(zhì)量重、運輸路線長，司機操作不當(dāng)容易溜車、傾覆。7.2危險源評估（LECD法）表6 事故發(fā)生的可能性（L）分數(shù)值106310.50.20.1事故發(fā)生的可能性完全可以預(yù)料相當(dāng)可能可能，但不經(jīng)?？赡苄孕?，完全意外很不可能，可以設(shè)想極不可能實際不可能表7 暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E）分數(shù)值1063210.5暴露于危險環(huán)境的頻繁程度連續(xù)暴露每天工作時間暴露每周一次或偶然暴露每月一次暴露每年幾次暴露非常罕見暴露表8 發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C）分數(shù)值1004015731發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10人以上死亡3-9人死亡1-2人死亡嚴重重大

18、，傷殘引人注意表9 作業(yè)危險程度與評價序號作業(yè)活動危險因素可能導(dǎo)致的事故作業(yè)條件危險性評價危險程度LECD1梁板裝卸起重設(shè)備相關(guān)安全系數(shù)或裝置不符合要求起重傷害0.561545一般危險，要注意2梁板吊裝時未按規(guī)嚴格操作起重傷害161590顯著危險，需要整改3梁板運輸運梁平車或行人車輛未按要求行駛車輛傷害16742一般危險，要注意4梁板捆綁不牢、操作不當(dāng)?shù)溶囕v傷害161590顯著危險，需要整改5梁板安裝梁板安裝作業(yè)臨邊、孔洞防護不到位高空墜落161590顯著危險，需要整改6梁板安裝作業(yè)人員高空違章作業(yè)或管理人員違章指揮高空墜落161590顯著危險，需要整改7梁板安裝的工具、機械等因故掉落物體打擊

19、16742一般危險，要注意8濕接縫的模板、鋼筋與機具等掉落物體打擊16742一般危險，要注意9梁板安裝焊接施工中用電線路搭設(shè)不符合要求觸電事故16742一般危險，要注意10梁板安裝作業(yè)中用電作業(yè)人員不符合臨時用電安全技術(shù)規(guī)操作觸電事故161590顯著危險，需要整改11梁板安裝作業(yè)中用電設(shè)備安全裝置損壞、失靈等觸電事故16742一般危險，要注意7.3危險源控制措施7.3.1危險源的綜合預(yù)防、控制措施（1）對危險因素的前期控制和施工過程控制前期控制：開工前編制專項施工方案，針對各危險因素制定防控措施。施工過程控制：在施工過程中，嚴格按照各項操作規(guī)程和安全專項方案施工和監(jiān)督，認真落實監(jiān)理和業(yè)主下發(fā)的

20、整改。（2）加強安全生產(chǎn)的綜合管理認真落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。加強對作業(yè)人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自我保護意識。加強各種危險因素預(yù)防管理工作。（3）落實安全交底制度交底必須在作業(yè)前進行，沒有交底前不準施工作業(yè)。被交底者（作業(yè)人員）在施工中，必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)，交底人也必須深入現(xiàn)場，檢查交底后的執(zhí)行落實情況，發(fā)現(xiàn)問題立即采取有效措施。7.3.2危險源專項預(yù)防措施7.3.2.1預(yù)防觸電事故（1）配電箱按照“一機、一閘、一箱、一漏”的原則布置，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。配電箱應(yīng)標明其名稱、用途，門應(yīng)配鎖。

21、（2）電氣設(shè)備要做到接零接地保護。（3）現(xiàn)場臨時用電必須由持證電工管理與安拆。（4）專職電工對現(xiàn)場電氣系統(tǒng)、漏電保護器等每天進行巡查。（5）線路過道應(yīng)按規(guī)定架空或埋地，破損老化線路不準使用。（6）使用移動電氣工具和砼振搗作業(yè)時，必須按規(guī)定穿戴絕緣防護用品。7.3.2.2預(yù)防高處墜落事故（1）施工前，對高空作業(yè)人員進行安全基本知識、安全注意事項的交底。（2）凡患有高血壓、心臟病等不宜高空作業(yè)的疾病的人員不得登高作業(yè)。（3）高處作業(yè)人員必須系好安全帶，防止意外墜落，所有人員必須佩戴安全帽，防止意外重物掉下傷人。（4）邊梁安裝完成后要掛防護網(wǎng)，防護網(wǎng)立桿要與防撞護欄預(yù)埋鋼筋焊接牢固、可靠。7.3.2

22、.3預(yù)防起重傷害事故（1）架橋機架梁前必須進行試吊，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后才可吊梁架設(shè)。（2）架橋機每次吊梁前，檢查索具是否有破損、斷絲，如發(fā)現(xiàn)問題與時修復(fù)。（3）架橋機支腿處要鋪設(shè)墊木并進行臨時固結(jié)。（4）現(xiàn)場風(fēng)力達到6級（含）以上或雷雨天氣時，必須停止作業(yè)，并做好防護工作。（5）應(yīng)設(shè)專人監(jiān)控吊具、鋼絲繩、制動裝置、限位開關(guān)、防護和安全網(wǎng)等重要安全設(shè)備。（6）架橋機作業(yè)平臺處應(yīng)設(shè)密目式安全網(wǎng)，人員向行走平臺與樓梯應(yīng)設(shè)置防護欄桿。（7）架橋機應(yīng)設(shè)置有效的限位器，軌道盡頭應(yīng)設(shè)緩沖器。（8）架橋機墊木應(yīng)使用硬雜木，一般不多于三層。7.2.3.4預(yù)防物體打擊事故（1）凡現(xiàn)場人員必須正確佩戴符合標準要求的安

23、全帽。（2）對可能造成落物或?qū)θ藛T形成打擊威脅的部位，必須每日巡查，保證其安全可靠。（3）施工現(xiàn)場禁止拋擲作業(yè)（包括作業(yè)工具、垃圾廢料）。（4）高空孔洞、臨邊部位應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)，放置物體掉落傷人。（5）架梁時橋下兩端進行封閉嚴禁無關(guān)人員進入施工區(qū)域。（6）做好濕接縫處和橋面臨空面的安全防護措施。7.2.3.5預(yù)防車輛傷害（1）梁板裝車后必須綁扎牢固，在梁板兩側(cè)兩側(cè)設(shè)置臨時支撐以防運輸過程中梁板傾覆。檢查無隱患后方可運輸出場。（2）運輸過程中，應(yīng)在梁車兩側(cè)安全距離由專人沿路看護與指揮車輛與行人，預(yù)防梁片支撐松動，梁體的兩邊嚴禁有人或車輛過往。（3）上坡、下坡和轉(zhuǎn)彎處嚴格控制車速。8 安全施工保障措

24、施8.1 組織保障針對梁板運輸和安裝施工，工區(qū)和總包部分別成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，做到安全有安排、有落實。工區(qū)和施工隊設(shè)置專職安全員，全面負責(zé)文明施工管理工作，樹立明確的安全文明施工目標，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，杜絕人為重大安全事故。堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，實行安全目標管理化。表6 安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全領(lǐng)導(dǎo)小組總包部工區(qū)組 長*副組長*組 員*8.2安全技術(shù)措施8.2.1梁板運輸安全措施 （1）運梁道路必須平整、坡度縱坡小于6%、轉(zhuǎn)彎半徑要滿足要求。（2）梁板裝車后，應(yīng)采取可靠穩(wěn)固的支撐措施，并使梁的重心與運梁車縱向中心線重合，偏差不得超過20mm。（3）運梁車必須由專門司機

25、持證駕駛。運梁車司機要對車輛加強日常維修、保養(yǎng)，要保持良好的車況，經(jīng)常注意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關(guān)鍵部位，發(fā)現(xiàn)異常與時處理。（4）裝梁前，技術(shù)人員應(yīng)仔細核對待架成品梁的編號，并做好出場紀錄。（5）提前做好交通疏導(dǎo)工作，安排專人全程跟蹤監(jiān)控。運梁車上應(yīng)懸掛明顯的安全警示標志。運梁車行駛過程中不得急剎車。（6）運梁車在坡面停放時應(yīng)使用三角墊木將其輪胎進行穩(wěn)固，以防止車輛制動失靈而發(fā)生滑移事故。（7）梁板運到現(xiàn)場后，用架橋機直接吊起安裝在支座上，并與時做好支撐與梁與梁間的連接，以保證其穩(wěn)定性。（8）運梁車通過已架設(shè)完成的梁跨時，運梁車的輪胎盡量壓在兩T梁的肋板圍，不可走在翼緣上，防止翼

26、板開裂。（9）運梁車通過已安裝跨的梁面上行走前，應(yīng)將相應(yīng)梁上的預(yù)埋鋼筋彎下并貼緊梁面（但應(yīng)注意避免鋼筋折斷或破壞梁面混凝土），保證不出現(xiàn)梁面有鋼筋或突出物等尖物扎破運梁車輪胎的情況發(fā)生。（10）運梁車通過梁面負彎矩拉槽和橋跨間濕接頭缺口時，應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、強度可靠的跨越結(jié)構(gòu)（如鋪設(shè)鋼板），以保證拉槽不受壓破壞，以與運梁車能安全、平穩(wěn)地通過橋跨間濕接頭缺口。8.2.2梁板架設(shè)安全措施（1）架梁前必須對架橋機進行詳細檢查：檢查支撐軌道是否平整、平行、順直，檢查主、輔導(dǎo)梁與前支架各立柱是否固定牢固。檢查操作系統(tǒng)是否正常，檢查起重機電機、制動器等是否正常。在空載狀況下，檢查各電器限位器行程

27、開關(guān)是否有效。檢查架橋機前支腿底座墊塊是否墊實、平整，指點位置是否合理。檢查液壓系統(tǒng)是否正常，檢查起重卷揚機滾筒排繩是否整齊，吊繩吊具有無磨損，發(fā)現(xiàn)斷絲磨損立即更換。全面檢查架橋機結(jié)構(gòu)桿件是否有變形，焊縫是否有脫焊情況，一旦發(fā)現(xiàn)立即修復(fù)。（2）橫向軌道應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性，且安裝限位器。（3）架橋機必須做好接地保護。（4）架橋人員高空作業(yè)處安裝防護欄桿并用安全網(wǎng)密封，系安全帶、戴好安全帽、穿防滑鞋。（5）架橋機安裝專業(yè)時，要經(jīng)常檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并與時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械、電氣、起重安全裝置和各種電器限位帶病工作。 （6）架橋施工期間（包括

28、過跨）設(shè)專人全過程指揮，指揮人員必須了解架橋機構(gòu)造、性能和架梁施工工藝。 （7）起吊梁板時，當(dāng)梁體調(diào)離支承面10-20cm時，應(yīng)暫停起吊，對吊機各重要受力部位進行檢查，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊。梁在起落過程中應(yīng)保持平穩(wěn)。 （8）架梁過程中，吊運梁體上嚴禁堆放雜物、工具等，以防墜落傷人。 （9）架橋機在吊梁時，如遇停電或電氣故障，梁板無法放下時，操作人員應(yīng)立即通知橋下人員和旁邊人員疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員立即將危險區(qū)域進行警戒，并立即啟動應(yīng)急預(yù)案，采取有效措施，消除隱患。架橋機作業(yè)點應(yīng)配置應(yīng)急發(fā)電機設(shè)備。 （10）架橋機將梁體架設(shè)就位后，與時用千斤頂平衡支撐，枕木支墊，支撐好斜撐，

29、使梁體處于穩(wěn)定狀態(tài)，方可進行下一片梁的架設(shè)。 （11）雷雨與五級風(fēng)以上天氣嚴禁作業(yè)，必須用索具固定架橋機和起吊天車，切斷所有電源。 （12）喂梁前必須仔細檢查主梁與前支架各部分銷子是否鎖定。 （13）在提梁時，應(yīng)均勻平穩(wěn)，不得急起急落，起重機構(gòu)的鋼絲繩必須保持垂直，同時控制兩端高度差。 （14）在起吊、縱移梁板時，要有專人巡視監(jiān)護吊梁行車的運行狀況與觀察T（箱）梁運行位置。杜絕梁板碰撞架橋機任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車檢查。當(dāng)接近待架位置時要提前減速。（15）落梁過程中，要有專人監(jiān)視吊梁行車上的卷揚機、制動器情況，下落梁體不得碰撞架橋機前支腿和已架設(shè)好的梁板。T（箱）梁橫移時應(yīng)在低位作業(yè)

30、，禁止連續(xù)啟停動作，以減少T（箱）梁的晃動對架橋機的橫向沖擊。（16）第一跨安裝完成后要盡快焊接橋面連續(xù)鋼筋以使各梁形成整體，再將架橋機向前推進；在連續(xù)端鋼筋連接施焊前應(yīng)先行安裝好底模，避免施工難度加大；同時一跨完成后用麻袋或土工布把伸縮縫位置遮蓋，防止雜物落入伸縮縫，造成施工麻煩。（17）每片梁就位時，要在兩端設(shè)臨時支撐，使大梁保持垂直和穩(wěn)定，防止傾覆位移；第二片梁就位后除臨時支撐外，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋進行焊接，增強穩(wěn)固性。（18）架橋機前移跨墩安裝前支腿時，操作人員行走于架橋機桁架上，必須佩戴安全帽、安全帶與安全繩，并安排專人負責(zé)行走人員的安全。（19）安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移

31、位要有防止滑行措施。例如：采用三角楔鐵在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。（20）架橋機應(yīng)設(shè)置有效的限位器，架橋機軌道盡頭應(yīng)設(shè)置緩沖器。（21）架橋機前橫移軌道下墊雙排枕木，并用耙釘釘在一起，保證枕木固定牢固，在橫坡較大處可在枕木下方墊木楔子，以保證枕木能夠穩(wěn)定地傳遞荷載。（22）在已架好的梁頂板上放置間距50cm的兩排錐筒，并拉上安全警示線，作為施工人員的臨時人行通道。行走時注意梁頂預(yù)埋鋼筋，防止被預(yù)埋鋼筋絆倒。8.2.3架橋機過孔安全控制措施（1）架橋機的準備工作：檢查橋面走行軌道是否鋪設(shè)穩(wěn)妥。檢查后托輪與走行軌接觸是否正常，并清除走行軌道上與行走圍的障礙物。檢查后托輪

32、與中托輪的走行機構(gòu)是否運轉(zhuǎn)正常。（2）架橋機過孔時應(yīng)保持后托輪走行機構(gòu)同步運行，采用同電源和聯(lián)動按鈕控制，加強前后走行系統(tǒng)的監(jiān)控。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停車檢查。當(dāng)接近設(shè)計位置時要提前減速。（3）主梁過孔運行時，中、后托輪應(yīng)有專人檢查。如發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音，應(yīng)停車檢查，排除故障。整機縱移時，起重行車必須移至縱梁后端指定位置做配重。（4）架橋機配重縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。（5）移架橋機時，架橋機縱移軌道與架橋機橫移托梁支撐枕木墊在已架梁體的縱向中心線上，墊平、墊實。不得墊在已架梁體的翼緣板邊上。（6）在架橋機縱移軌道和橫移軌道兩端設(shè)置止軌器和電氣控制限位

33、器，以保證架橋機的移位安全。（7）架橋機過孔定位后，技術(shù)人員對架橋機的支點和結(jié)構(gòu)進行檢查確認安全后，方可進行架梁施工。8.2.4安全用電措施（1）所有電氣工作人員必須持證上崗，嚴禁亂拉、亂接電線。電工作業(yè)時，必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套、酒后不準操作。（2）堅持“預(yù)防為主，安全第一”的方針。每周一次對漏電開關(guān)作漏電動作試驗，動作失靈的要與時更換。工地現(xiàn)場各配電箱要編號、上鎖。（3）非專業(yè)電工人員，嚴禁亂動電氣設(shè)備；專業(yè)電工人員必須認真執(zhí)行有關(guān)安全操作規(guī)程和規(guī)定，嚴禁違章操作。（4）施工現(xiàn)場各配電箱必須完好，并經(jīng)常保持整潔。嚴格執(zhí)行一機一閘一漏制度。（5）移動電具軟電纜插頭不得任意拆除、調(diào)換，軟電纜

34、不得任意加長截短。（6）所有露天分配電箱必須采取防風(fēng)雨措施，所有分配電箱立腳支架必須進行包裙邊處理，電箱貼定期檢查記錄表。（7）定期對電氣設(shè)備進行必要的檢查維修，如發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備燒壞或絕緣損壞時，應(yīng)與時查明原因，進行處理。（8）架橋機停止工作時，必須切斷電源。8.2.5高處作業(yè)安全措施（1）凡患有高血壓、低血壓、嚴重心臟病、貧血癥、癲癇病以與其它不適應(yīng)高處作業(yè)的人員嚴禁進行高處作業(yè)；（2）高處空作業(yè)的人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋，嚴禁酒后登高作業(yè)。安全帶應(yīng)掛于牢靠處，放那關(guān)注脫鉤。（3）操作用材料應(yīng)放于牢固穩(wěn)妥處，操作用工具應(yīng)放于隨身攜帶的工具袋，嚴禁相互拋擲

35、材料、工具，嚴禁向下拋擲任何物品。（4）六級（含）以上強風(fēng)、雷雨天氣，應(yīng)停止高處作業(yè)。（5）沒有安全防護措施，禁止在導(dǎo)梁架上、橫梁架上和未固定的構(gòu)件上行走或作業(yè)，高空作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)設(shè)通訊裝置，并專人負責(zé)，指揮員應(yīng)信號準確。（6）高空作業(yè)人員注意力要集中，嚴禁閑談、打鬧。嚴格遵守作息時間，嚴禁疲勞作業(yè)。作業(yè)人員如有不適，應(yīng)立即停止作業(yè)，嚴禁帶病上崗。8.3安全操作規(guī)程（1）架橋機縱向運行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前支腿和中托輪橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距。（2）斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前支腿、中托輪、后托輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度計算，以便支腿

36、輪可在同一橫向軌道上運行。（3）架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。（4）架橋機天車攜帶梁板縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。（5）安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中退距梁端很近，移位時要注意控制。（6）架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，然后再開始安裝作業(yè)。（7）架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并與時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。（8）安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。（9）連接

37、銷子加工材質(zhì)必須按照設(shè)計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。（10）五級風(fēng)以上嚴禁嚴禁作業(yè)，必須使用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。（11）架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保預(yù)制梁安裝順利就位。（12）由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設(shè)備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全員。要有嚴格的施工組織與措施，確保施工安全。（13）懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車腿至后支腿處，后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。（14）液壓系統(tǒng)：屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關(guān)閉或同時打開，切不可只打開其中一個而關(guān)閉另一個，否則

38、將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞。根據(jù)前支腿、中、后托輪和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值，但最大值不得超過31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經(jīng)常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定。當(dāng)油溫超過70時應(yīng)停機冷卻，當(dāng)油溫低于0應(yīng)考慮跟換低溫液壓油。各部元件、管路如發(fā)生故障時，應(yīng)立即停機，由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸。（18）架橋機必須設(shè)置避雷裝置。（19）架橋機大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求，兩自由端必須設(shè)置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和

39、警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪與軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。（20）在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵，以保證架橋機的位移安全。（21）架橋機工作前，應(yīng)調(diào)整前支腿和中、后托輪高度，使架橋機主梁縱向坡度小于1.5%。（22）架橋機縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡小于3%，不滿足時應(yīng)調(diào)整至此要求。（23）架橋機在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡大于1%3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。9 應(yīng)急救援9.1 應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標以人為本、防御和救援相結(jié)合的原則，在發(fā)生人身傷亡突發(fā)事件中，以危急事件的預(yù)測、預(yù)防為基礎(chǔ)，以對危機事件過程處理的快捷準確為重點，以全力保證人身安全為核心，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，提高快速反應(yīng)和應(yīng)急處理能力，將危急事件