公路工程怎樣加強(qiáng)管理

1、公路工程怎樣加強(qiáng)管理 (一)嚴(yán)格制定并落實(shí)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)章制度 建立健全相關(guān)的規(guī)章制度，是確保公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)有效管理的制度保證，這是每個(gè)施工企業(yè)強(qiáng)化內(nèi)部管理的重要環(huán)節(jié)。 首先，應(yīng)該編制科學(xué)的工程項(xiàng)目成本預(yù)算和決算計(jì)劃，以此作為施工企業(yè)每筆項(xiàng)目資金流出的依據(jù)，并嚴(yán)格控制好工程造價(jià)的成本總額。要求施工企業(yè)積極自覺(jué)地進(jìn)行成本費(fèi)用的審計(jì)工作，實(shí)事求是，每筆資金的來(lái)龍去脈都應(yīng)該清楚明白。 其次，應(yīng)該制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)部約束、考核和激勵(lì)機(jī)制。人的行為都是具有主觀能動(dòng)性的，因此，作為以盈利為目的的施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該建立相應(yīng)制度，對(duì)其行為進(jìn)行約束，要求其自覺(jué)遵守相關(guān)法律法規(guī)和公司內(nèi)部規(guī)章制度，促使

2、其工程建設(shè)的合法性、合理性。公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理也會(huì)涉及到不同的部門，每個(gè)部門都應(yīng)該制定相應(yīng)的業(yè)績(jī)考核制度，并結(jié)合一定的獎(jiǎng)懲制度，促使其對(duì)工程施工的高效管理。 再者，強(qiáng)化防風(fēng)預(yù)警機(jī)制建設(shè)，提前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)猜測(cè)，做好風(fēng)險(xiǎn)的防范和控制工作。例如，下雨期間要常常上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。要提前了解天氣變化狀況，采用應(yīng)對(duì)措施，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合，從而減少自然災(zāi)害對(duì)工程施工帶來(lái)的不利影響。 最后，應(yīng)該建立嚴(yán)格的崗位責(zé)任制，落實(shí)各個(gè)部門負(fù)責(zé)人的相應(yīng)使命。 (二)強(qiáng)化對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)，保證工程施工的高效化 技術(shù)人員職業(yè)技能的凹凸直接影響公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的成本、

3、質(zhì)量以及安全問(wèn)題。技術(shù)人員應(yīng)該到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘測(cè)和度量，進(jìn)而仔細(xì)制定和繪制各種相關(guān)操作管理框圖及施工圖紙，反復(fù)推敲，反復(fù)斟酌，并交給專家進(jìn)行評(píng)定、審核，并通過(guò)圖紙制定;其次，要制定出最優(yōu)的施工方案，完善施工組織制定。最后，補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報(bào)告。圖紙制定的合理性和科學(xué)性有利于確保公路工程建設(shè)的順利進(jìn)行。 除了技術(shù)人員之外，工程管理者和施工人員也應(yīng)該全面了解和吃透制定圖紙，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，反饋問(wèn)題，恢復(fù)定線和施工放樣，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)和記錄。 2重點(diǎn)控制質(zhì)量通病 1、徹底處理軟弱路基，保證路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、

4、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí);在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)強(qiáng)化控制。 2、認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，假設(shè)施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒(méi)有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝確保仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是保證碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 3、嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提升，施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來(lái)越嚴(yán)

5、?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，故這些問(wèn)題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。 3公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問(wèn)題及原因分析 (一)資源配置不合理，降低了資源的使用效率 公路工程作為一項(xiàng)大型建筑工程，必須要投入大量的人力、物力、財(cái)力。而很多工程企業(yè)在進(jìn)行資源的配置時(shí)，缺乏計(jì)劃性和科學(xué)性。或者他們根本沒(méi)有結(jié)合公路工程的實(shí)際狀況，包括對(duì)施工難度、地理環(huán)境、生物環(huán)境等具體狀況進(jìn)行深入視察，盲目對(duì)施工資源進(jìn)行分配和配置，這樣不僅導(dǎo)致了施工資源的浪費(fèi)，降低了資源的使用效率，而且大大降低了工程的施工效率，工程質(zhì)量

6、也大打折扣。 (二)材料采集過(guò)程不透明，采購(gòu)成本嚴(yán)重超標(biāo) 很多公路工程由于規(guī)模相對(duì)較小，特別是在鄉(xiāng)村偏遠(yuǎn)的地區(qū)，在修建公路之前，相關(guān)部門根本沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的招標(biāo)，有的甚至將工程移交給對(duì)施工管理一無(wú)所知的，與其關(guān)系密切的個(gè)人來(lái)完成相關(guān)建設(shè)，這樣就會(huì)導(dǎo)致一系列問(wèn)題的產(chǎn)生。一方面，有的由于缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，在材料采購(gòu)和購(gòu)置各種機(jī)器設(shè)備的時(shí)候，缺乏市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)材料采購(gòu)成本等不能進(jìn)行有效控制，導(dǎo)致采購(gòu)成本嚴(yán)重超標(biāo)。另一方面，公路屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)多半是由國(guó)家投入資金，有的工程施工企業(yè)就想趁機(jī)謀取暴利，他們有意巧立名目，以增加工程施工過(guò)程中的成本費(fèi)用，而在實(shí)際材料采購(gòu)過(guò)程中，卻并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)材料采集透明

7、化，他們以此公飽私囊，造成采購(gòu)成本超過(guò)實(shí)際成本。 (三)工程質(zhì)量和安全監(jiān)管不嚴(yán)格 工程質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題關(guān)系到施工企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)可繼續(xù)發(fā)展，強(qiáng)化公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理，是提升工程質(zhì)量的重要手段。然而，工程質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)是目前我國(guó)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理普遍存在的問(wèn)題。施工企業(yè)相關(guān)監(jiān)管部門玩忽職守，不認(rèn)真履行自己的工作使命，未能常常親臨現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)工作，以至于工程施工過(guò)程中和工程完工以后，各種工程質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題都紛至沓來(lái)，給工程造成不必要的損失。 (四)風(fēng)險(xiǎn)控制能力弱，工程進(jìn)度難以保證 前面提到，公路工程建設(shè)不同于其他工程作業(yè)，其施工現(xiàn)場(chǎng)管理可能受到諸多因素的影響，尤其是隨時(shí)可能遭遇許多自然災(zāi)害等不可抗力等因素的影響。針對(duì)這些不可預(yù)知的因素，很多企業(yè)卻并不能進(jìn)行有效的預(yù)防，事后工程施工善后工作的開展也相當(dāng)不利，導(dǎo)致工期