中國(guó)汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)教學(xué)內(nèi)容

1、中國(guó)汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)精品文檔中國(guó)汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)（一）、汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀綜合分析2012年以來(lái)，我國(guó)汽車流通業(yè)得到較快發(fā)展，對(duì)引導(dǎo)生產(chǎn)、擴(kuò)大消費(fèi)、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要作用。汽車流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，新車銷量連續(xù)四年全球排名第一。與此同時(shí)，我們也注意到，2011年以來(lái)，新車銷售增速明顯放緩，汽車市場(chǎng)開(kāi)始從高速增長(zhǎng)過(guò)渡到平穩(wěn)增長(zhǎng)的發(fā)展階段。據(jù)估算，汽車后市場(chǎng)整體行業(yè)利潤(rùn)可以達(dá)到40%至50%,個(gè)別細(xì)分行業(yè)的利潤(rùn)甚至可以達(dá)到100%至200%。盡管這些數(shù)據(jù)有可能被高估，但不能否認(rèn)的是，汽車后市場(chǎng)已經(jīng)成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為耀眼的金礦。在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，汽車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車

2、業(yè)利潤(rùn)的20%,零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20%,其他60%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的，也就是說(shuō)，售后服務(wù)利潤(rùn)一般是整車銷售利潤(rùn)的3倍。而目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷售額中，服務(wù)所占的比重還比較小，這也說(shuō)明汽車服務(wù)市場(chǎng)有很大的上升空問(wèn)。中國(guó)汽車后市慚發(fā)顫狀分析現(xiàn)狀簡(jiǎn)析市場(chǎng)整體放量不高目削國(guó)內(nèi)正式注冊(cè)的汽車美容裝飾維修廠豕3除萬(wàn)豕，至三汽車美各9Q0（哆獲口數(shù)量上的龐大，如不能代表強(qiáng)大“在國(guó)內(nèi),汽車美容行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)汽車美容養(yǎng)護(hù)程序不一、洗車質(zhì)量無(wú)從考核等已成為公開(kāi)由腦密.市場(chǎng)建中度不曷整個(gè)市場(chǎng)上還沒(méi)有大企業(yè)，更多罡空白點(diǎn)，而不罡竟?fàn)帉?duì)手，這對(duì)投資者耒說(shuō)是很好的機(jī)會(huì)口眼舞水平較低卬國(guó)汽車售后服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)卬心發(fā)

3、布的2012年上半年汽車售后服芬評(píng)價(jià)報(bào)告顯示，當(dāng)前汽車企業(yè)售后服務(wù)總體質(zhì)量水平不高，車主總體;黃意度水平段假，汽車售后服務(wù)相關(guān)投訴量持續(xù)快速上升口行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不到位由于后市場(chǎng)最近幾年剛剛發(fā)展起來(lái),涉及到汽車后市場(chǎng)的t目關(guān)組織機(jī)構(gòu)主要工作重心者瞅在土黜和規(guī)范市場(chǎng)，沒(méi)有官方對(duì)汽車后市場(chǎng)出充計(jì)豹據(jù)，投資越來(lái)越塞由于汽車后市場(chǎng)的廣闊發(fā)展前最,傳統(tǒng)后市場(chǎng)企業(yè)、國(guó)黝魴加入扎堆授資后市場(chǎng)的隊(duì)伍。外資企業(yè)獷張?？靽?guó)內(nèi)企業(yè)尚未形成頰模，國(guó)際知名品牌已經(jīng)加快在中國(guó)的擴(kuò)張，主要有：息6嗷科、博世、濯德巴克斯、黃帽子,楙（殼牌3,3M、霍尼維爾、尼爾森等，國(guó)內(nèi)三林主要有：元征、藍(lán)星、車胎飾、快車手、鉆焦點(diǎn)、月福等口未

4、來(lái)汽車后市場(chǎng)緊俏的人才：后市場(chǎng)營(yíng)銷人才、汽車維修養(yǎng)護(hù)人才、汽車金融、保險(xiǎn)服務(wù)人才、汽車租賃人才、汽車改裝市場(chǎng)人才、網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)人才（高度重視，對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)影響重大），在這里所需的人才，既不是專家級(jí)別的人才，也不是各行各業(yè)領(lǐng)軍人物，而是大量制造業(yè)、流通業(yè)、服務(wù)業(yè)在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)一線的精英。（二）、國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析汽車電子市場(chǎng)呈現(xiàn)新變化，從國(guó)內(nèi)汽車電子的細(xì)化市場(chǎng)來(lái)看，這些變化包括：由于汽車電子動(dòng)力控制系統(tǒng)普及率非常高，增長(zhǎng)點(diǎn)較少，增長(zhǎng)速度比較平緩，市場(chǎng)份額將逐步下降；底盤和安全控制系統(tǒng)應(yīng)用較多，所以未來(lái)幾年這一市場(chǎng)發(fā)展將快速增長(zhǎng)；隨著消費(fèi)者對(duì)于車輛舒適性的追求不斷提升，車身電

5、子產(chǎn)品的普及率將不斷提高，車身電子市場(chǎng)將得到較快發(fā)展；隨著汽車信息和娛樂(lè)系統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)的不斷完善，以及市場(chǎng)進(jìn)入門檻較低的原因，車載電子市場(chǎng)也將獲得快速發(fā)展。中國(guó)汽車電子市場(chǎng)發(fā)展路徑，中國(guó)的汽車電子產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，首先是選好突破口，加大政府扶持力度。當(dāng)前我國(guó)發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)的突破口應(yīng)集中在擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的載貨車、客車和中低檔轎車等領(lǐng)域。在這些方面，本土汽車電子企業(yè)擁有一定的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，政府要加大對(duì)這些企業(yè)的支持力度，通過(guò)設(shè)立汽車電子行業(yè)發(fā)展基金、汽車電子國(guó)家實(shí)驗(yàn)室等辦法，幫助它們做大做強(qiáng)。同時(shí)，可以扶持實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)向動(dòng)力控制等核心汽車電子器件過(guò)渡，最終達(dá)到較為合理的產(chǎn)品布局。其次是積極向國(guó)際汽

6、車電子巨頭取經(jīng)，在合作中重視消化。包括汽車電子在內(nèi)的汽車零部件企業(yè)積極開(kāi)始海外并購(gòu)這一舉動(dòng)，正是國(guó)內(nèi)企業(yè)加深與國(guó)外合作的一個(gè)表現(xiàn)，但并購(gòu)后能否避免簡(jiǎn)單的照搬照抄，改變逆向模仿的缺點(diǎn)，處理好消化吸收與自主創(chuàng)新的關(guān)系，恰恰是國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。中國(guó)汽車電子市場(chǎng)銷量分析，目前，國(guó)外新車汽車電子支出平均占整車價(jià)值的26.2%,高端車將近占40%,而我國(guó)汽車電子產(chǎn)品所占比重剛剛超過(guò)10%,中國(guó)汽車電子在整車價(jià)值中的比例逐年提高。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)QFInformationConsulting公司數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)正呈現(xiàn)高速膨脹的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2013年已經(jīng)達(dá)到3750.5億元，是2009年的2倍左右

7、。2014-2015年電子市場(chǎng)將會(huì)有更大的市場(chǎng)發(fā)展。（三）、我國(guó)汽車改裝業(yè)現(xiàn)狀綜合分析1、汽車改裝業(yè)停留在實(shí)用階段我國(guó)改裝車還停留在實(shí)用階段。雖然現(xiàn)在愿意改裝的車主已越來(lái)越多，但是大部分車所做的改裝項(xiàng)目都是比較初級(jí)、實(shí)用性的改裝。真正深層次上的改裝還很少。2、認(rèn)識(shí)度與地方經(jīng)濟(jì)相關(guān)人們對(duì)汽車改裝的認(rèn)知度不夠，還有一個(gè)很實(shí)際的問(wèn)題就是經(jīng)濟(jì)能力的問(wèn)題?，F(xiàn)時(shí)內(nèi)地以廣州、深圳、東莞、珠海為代表的廣東以及北京、上海等地的汽車改裝業(yè)發(fā)展相對(duì)較領(lǐng)先，這一定程度上與這些地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)有很大的關(guān)系。我國(guó)香港的汽車改裝業(yè)要比我們內(nèi)地要領(lǐng)先，主要因?yàn)樗矸莸奶厥?，是一個(gè)國(guó)際性的大都會(huì)，她的汽車改裝文化主要受到日本的影

8、響。3、改裝過(guò)于標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)在的改裝項(xiàng)目日漸繁多，類似大包圍、保險(xiǎn)杠、尾翼、行李架和進(jìn)排氣等簡(jiǎn)單改裝，大部份的商家已經(jīng)可以應(yīng)付自如。其實(shí)與其說(shuō)是改裝，倒不如直接說(shuō)是更換或加裝，因?yàn)樗麄兌际琴I現(xiàn)成的產(chǎn)品來(lái)替換原廠的部件。但如果要改動(dòng)汽車重要組件，如引擎、變速箱和ECU等，這就不是一件每個(gè)改裝店都能應(yīng)付得來(lái)的事了。從事這樣改裝的店不多，而且愿意做并且經(jīng)濟(jì)上能應(yīng)付得起的人也不多，因?yàn)檫@方面對(duì)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和理論的要求相當(dāng)高，搞不好還會(huì)適得其反?，F(xiàn)在大多數(shù)人對(duì)于個(gè)性的追求還僅僅局限于貼個(gè)另類的車身貼、加個(gè)尾翼等。所以，目前許多所謂的改裝店實(shí)際上充其量只不過(guò)是個(gè)美容裝飾店罷了。4、嚴(yán)重制約國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展的

9、是政策規(guī)定關(guān)于汽車改裝問(wèn)題出現(xiàn)歷史性的突破基本情況：全國(guó)工商聯(lián)在聽(tīng)取了全國(guó)工商聯(lián)汽摩配商會(huì)和汽車改裝專業(yè)委員會(huì)的匯報(bào)后，將對(duì)盡快發(fā)展我國(guó)汽車改裝業(yè)的提案”上報(bào)全國(guó)政協(xié)，由全國(guó)政協(xié)轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)務(wù)院，2013年10月10日由五部委共同專題聽(tīng)取了匯報(bào)，10月27日國(guó)務(wù)院就正式批復(fù)，關(guān)于五部委對(duì)盡快發(fā)展我國(guó)汽車改裝業(yè)的提案批復(fù)一是說(shuō)明關(guān)于汽車改裝問(wèn)題，全國(guó)政協(xié)、國(guó)務(wù)院非常重視，并做出了重要批示，二是上報(bào)批復(fù)之快也是出乎意料的，說(shuō)明汽車改裝引起了高層的關(guān)注和重視。批復(fù)的基本內(nèi)容:(1)、由五部委聯(lián)合批復(fù)，公安部、商務(wù)部、工信部、質(zhì)檢總局、工商總局。(2)、要求盡快完成關(guān)于汽車改裝行業(yè)法規(guī)的提案”。(3)、加快

10、專題調(diào)研包括汽車改裝產(chǎn)品目錄；汽車改裝合法與非法改裝界定；改裝市場(chǎng)全面調(diào)研。(4)、同時(shí)經(jīng)人力資源部批準(zhǔn)，開(kāi)展汽車改裝師培訓(xùn)工作和汽車改裝師資格認(rèn)證。(5)、可實(shí)行汽車改裝工商執(zhí)照許可，目前京城一家汽配城有可能率先成為取得改裝市場(chǎng)執(zhí)照的市場(chǎng)。同時(shí)全國(guó)第一批專業(yè)汽車改裝師培訓(xùn)工作已經(jīng)完成，90人取得汽車改裝師資質(zhì)。綜合分析：這一批復(fù)對(duì)全國(guó)汽車改裝業(yè)來(lái)說(shuō)，是歷史性的，是汽車改裝市場(chǎng)重大突破，意味著國(guó)內(nèi)汽車改裝的政策法規(guī)很可能在2014年正式推出，必將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展，對(duì)汽車后市場(chǎng)迎接新的歷史意義重大。（四）、汽車維修行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r1、汽車維修行業(yè)的發(fā)展

11、狀況汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)模式在發(fā)達(dá)國(guó)家方興未艾，逐步成為汽車維修企業(yè)的主體力量之一。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除國(guó)外汽車維修連鎖行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r特點(diǎn)荷介專業(yè)分工 明確連鎖總削能量強(qiáng)大美國(guó)汽車連鎖維修企業(yè)按專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護(hù)中心、事故車維修卬心、汽車專項(xiàng)維修企業(yè)口車主可根據(jù)維修的技術(shù)復(fù)雜程度選擇合適的去處口品牌效應(yīng)明顯在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車維修連鎖企業(yè)者懼有強(qiáng)大的品牌效應(yīng),用戶看到品牌標(biāo)識(shí),可以放心地消費(fèi)。運(yùn)營(yíng)區(qū)準(zhǔn)化連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、設(shè)籥酉虛.宣傳推廣、價(jià)格體系、經(jīng)營(yíng)管理、配件配送、技術(shù)培訓(xùn)這使得連鎖店的運(yùn)作有言可循，從而給消費(fèi)者提供質(zhì)量可靠的服務(wù)：由于連鉗后有強(qiáng)育力的皿茶和法

12、律6正持,對(duì)氣干維修企此技/作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)考核等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定，這使得連鎖的運(yùn)作更加覬范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高,店面實(shí)體網(wǎng)絡(luò)1配件配送網(wǎng)絡(luò)和電了信息網(wǎng)絡(luò)二網(wǎng)占不分店網(wǎng)絡(luò)密集,呈小型化,總體規(guī)?；趪?guó)外連鎖店一般有很強(qiáng)大的背曷和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大J美國(guó)人數(shù)在8V口人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)J而日本1口人以下的店面比例為7g-32%.2、中國(guó)汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)和保有量的增加，汽車行業(yè)的利潤(rùn)分配不斷向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移等等原因，我國(guó)汽車維修行業(yè)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在這個(gè)關(guān)口處，哪種經(jīng)營(yíng)模式更符合當(dāng)前我國(guó)汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀，是我們值得深

13、思的問(wèn)題。中國(guó)汽車雉修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀特點(diǎn)簡(jiǎn)介我國(guó)汽車連鎖維修企業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，除了傳統(tǒng)的汽車維修店,贅模式由德系車輛率先引入，早期由于車型里一，資源設(shè)備和技術(shù)人員魏乏等原因先行在領(lǐng)異品牌中國(guó)遍地汗花，而是鎖模式是年臉著對(duì)外升串的洋,汽豐儕有量的增用和抵尚未出現(xiàn)店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后未出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)輪不足等原因無(wú)法快速成長(zhǎng)起來(lái)，頡我國(guó)的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長(zhǎng)初期,沒(méi)有形成領(lǐng)導(dǎo)品牌和規(guī)模效應(yīng)W運(yùn)營(yíng)、首理不垂范機(jī)連與挑戰(zhàn)并存我國(guó)汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò)建詒的規(guī)范化程度，市場(chǎng)的穩(wěn)定性不夠？連鎖總部的管理F控制、支持

14、、服務(wù)能力不強(qiáng),很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一？沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正連鎖。我國(guó)發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，苜先從市場(chǎng)需求角度，由于消費(fèi)者日趨理性和成熟，對(duì)服務(wù)的要求更高,而連鎖維修企業(yè)恰好能更S的滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)汽車維修服務(wù)的需求O3、中國(guó)汽車快修連鎖發(fā)展優(yōu)勢(shì)要解決我國(guó)汽車維修市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)及行業(yè)的混亂局面，發(fā)展快修連鎖經(jīng)營(yíng)是解決問(wèn)題的答案。目前國(guó)內(nèi)許多著名的汽車制造企業(yè)熱衷于創(chuàng)建4s專賣店，快修連鎖企業(yè)約僅占5%左右。盡管4s專賣店具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)越性，但其動(dòng)輒上千萬(wàn)的投資，以及由此導(dǎo)致的維修價(jià)格高、投資回收期長(zhǎng)的缺陷，卻并非其自身所能夠克服的。相比之下，以連鎖為模式的快修店，其優(yōu)勢(shì)正好彌補(bǔ)了4s店的

15、不足，在我國(guó)具有極其廣闊的市場(chǎng)前景，快修連鎖的發(fā)展具有明顯的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)營(yíng)模式上的優(yōu)勢(shì)(1)、快修連鎖店數(shù)量多、分布廣。由于汽修連鎖店實(shí)施的是榮俱榮、一損俱損”的連鎖經(jīng)營(yíng)模式，其利益集團(tuán)內(nèi)部成員風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，有利于集團(tuán)整體規(guī)模的擴(kuò)張，點(diǎn)多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時(shí)，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤(rùn)。(2)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營(yíng)主體組織起來(lái)，擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，整合采購(gòu)、配送、物流等渠道，精簡(jiǎn)管理、經(jīng)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)每一成本中心的成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動(dòng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，吸引更多消費(fèi)者，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體利潤(rùn)最大化。(3)、凄當(dāng)勞”式的快速服務(wù)的優(yōu)勢(shì)?？焖俜?wù)

16、”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略，尤其是許多世界知名的汽車快修品牌，就像爰當(dāng)勞”的目標(biāo)市場(chǎng)并非全部人群，而僅是青少年一樣，它們將目標(biāo)市場(chǎng)定位于不必大規(guī)模的檢查維修，只需要簡(jiǎn)單維修和快速養(yǎng)護(hù)”的消費(fèi)者，通過(guò)這一差異化的市場(chǎng)定位，這類企業(yè)占據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)的大部分市場(chǎng)份額。各地政府加大了對(duì)快修連鎖的扶持力度中央和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)省份，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性，相繼出臺(tái)了鼓勵(lì)和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。例如，上海和浙江先后出臺(tái)了上海市汽車快修站開(kāi)業(yè)條件和浙江省汽車快修(連鎖)業(yè)戶經(jīng)營(yíng)條件等相關(guān)文件，積極引導(dǎo)企業(yè)走專業(yè)化連鎖經(jīng)營(yíng)道路。政府的支持對(duì)國(guó)內(nèi)汽車快修企業(yè)的發(fā)

17、展是一個(gè)利好因素。本土汽車快修企業(yè)具有得天獨(dú)厚的生存條件國(guó)內(nèi)汽車快修企業(yè)的生存能力和學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)，已有一些優(yōu)秀的汽車快修企業(yè)涌現(xiàn)出來(lái)。雖然目前國(guó)內(nèi)汽車快修業(yè)還很不成熟，而且外資的進(jìn)入也咄咄逼人，但中國(guó)的汽車快修企業(yè)有其得天獨(dú)厚的生存條件，它會(huì)像其他本土商業(yè)零售企業(yè)一樣，在與外資的競(jìng)爭(zhēng)中盡快地學(xué)習(xí)和成熟。4、中國(guó)汽車維修行業(yè)存在的問(wèn)題汽車維修業(yè)雖然發(fā)展迅速，但與汽車技術(shù)的發(fā)展和用戶日益增長(zhǎng)的需求仍有一定的差距，存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾方面。(1)、汽車維修行業(yè)缺乏健全、有效的管理體制我國(guó)汽車維修業(yè)缺乏健全、有效的管理體制。自1986年汽車維修納入交通行業(yè)管理以來(lái)，交通部先后制定頒布了一系列

18、有關(guān)汽車維修的政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)規(guī)范汽修行業(yè)起到了積極作用。但有關(guān)汽車配件銷售的管理法規(guī)還很不完善，假冒、偽劣配件充斥市場(chǎng)，致使汽車維修質(zhì)量難以保障，汽車維修價(jià)格異?；靵y這就嚴(yán)重干擾了汽車維修業(yè)的市場(chǎng)秩序。(2)、汽車維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展不平衡我國(guó)汽車維修行業(yè)投入方式呈現(xiàn)多層次的特征，這決定了我國(guó)汽修企業(yè)技術(shù)水平的良莠不齊。一方面，一些實(shí)力雄厚的汽車生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)建立了售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或者是所產(chǎn)車型的特約維修站，這的確帶動(dòng)了汽修行業(yè)整體水平的提高。但另一方面，我國(guó)還有大量人員素質(zhì)較低、設(shè)備簡(jiǎn)陋、僅靠簡(jiǎn)單工具和經(jīng)驗(yàn)從事汽修業(yè)務(wù)的各類維修企業(yè)。(3)、汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要根據(jù)中國(guó)汽車維

19、修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)831戶企業(yè)的40834名從業(yè)人員的文化水平情況的調(diào)查顯示，在被調(diào)查的從業(yè)人員總體中，從事汽車維修的技術(shù)工人(主要是機(jī)修、電工、鉞金、漆工等工種)為25874人，占63.4%;從事技術(shù)及管理工作的有10699人，占26.2%;在從事汽車維修的技術(shù)工人總體中，初中及以下文化程度的占38.5%;具有高中文化程度占將近四成，而經(jīng)過(guò)專業(yè)學(xué)習(xí)的大專以上的僅占一成。從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，造成了技術(shù)工人的技術(shù)水平低，使汽車維修質(zhì)量得不到保障。相對(duì)技術(shù)人才的匱乏制約了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。（五）、中國(guó)二手車市場(chǎng)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距與活躍的汽車市場(chǎng)相比，我國(guó)二手車流通發(fā)展還是比較滯后，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還是差

20、距比較明顯，這種差距的產(chǎn)生是與我國(guó)國(guó)民生活水平、消費(fèi)習(xí)慣、二手車和新車目前所處的發(fā)展階段有一定的關(guān)系。中國(guó)二手車市惆與發(fā)達(dá)國(guó)家差距業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介交易雙提我國(guó)二手車市場(chǎng)交易規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)每年4000多萬(wàn)輛的水平j(luò)僅相當(dāng)于新車偏低銷量的左右而發(fā)達(dá)國(guó)冢一般為新車的I倍力徵 、I 拍銷明置不經(jīng)換足我國(guó)二手車交易市場(chǎng)多采用直接交易或者逋過(guò)經(jīng)紀(jì)完成，通過(guò)經(jīng)銷商交易、置 換的不到5%j拍賣交易僅占日本80%1壯二手車通過(guò)品牌經(jīng)銷商置換和 拍賣美國(guó)一半的二手車通過(guò)經(jīng)銷商交易口信息披露 不足稅負(fù)較重由于信息不又用交易當(dāng)中仍然存在一些車輛沒(méi)有按照規(guī)定披露相關(guān)信息,障瞞質(zhì)量缺陷的問(wèn)題j歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家之所以發(fā)展快，

21、主要是城信度高、公信力強(qiáng)、交易公開(kāi)透明、車輛質(zhì)量有保障。目前二手車拍賣企業(yè)需按照拍賣標(biāo)的成交價(jià)的4%繳納噌值稅經(jīng)銷企業(yè)需投交易價(jià)的2%微納增值稅而經(jīng)紀(jì)公司交易市場(chǎng)則只需健內(nèi)5%的營(yíng)業(yè)稅，相比之下，才皎企業(yè)、統(tǒng)銷企業(yè)的稅負(fù)比去遁.中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展建議隨著汽車市場(chǎng)從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)的轉(zhuǎn)換，二手車流通對(duì)擴(kuò)大汽車循環(huán)消費(fèi)的作用將日益凸顯。另一方面，截至2013年底我國(guó)汽車保有量已超過(guò)1.4億輛，而且每年以1000多萬(wàn)輛新增汽車的規(guī)模擴(kuò)大，如此龐大的保有量和需求規(guī)模，意味著汽車市場(chǎng)將逐漸進(jìn)入更新?lián)Q代高峰期，報(bào)廢汽車回收拆解在汽車產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位將更加重要。為了加快培育二手車市場(chǎng)，管理部門今

22、后可能從以下五個(gè)方面著手。中國(guó)二手車市慚發(fā)展建議建議引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展大力發(fā)展品牌二手車交易市場(chǎng)優(yōu)化升班簡(jiǎn)介加強(qiáng)領(lǐng)劃指導(dǎo),推動(dòng)二手車交易市場(chǎng)合理布局，加快誠(chéng)信體系建設(shè),倡導(dǎo)實(shí)施先行賠付制度，研究制定二手車流it企業(yè)技術(shù)頰范？即導(dǎo)企業(yè)盤苑經(jīng)營(yíng)，推動(dòng)二手車饕定評(píng)估技術(shù)規(guī)范已經(jīng)出臺(tái)實(shí)施，規(guī)范荽定評(píng)估流程和方法，確保鑒定評(píng)估客觀公正，支持汽車供應(yīng)商利用現(xiàn)有營(yíng)銷渠道，拓展品牌二手車置換業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)有條件的大型企業(yè)集團(tuán)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)，推行二手車認(rèn)證制度和質(zhì)保承諾j打造一批品膻二手車專營(yíng)精品店和區(qū)域性品牌二手車賣場(chǎng)，促迸安全濃心消普O加大支持力度J引導(dǎo)二手車交易市場(chǎng)升級(jí)改造，改善交易環(huán)境J并積極引入二手車柏賣、品

23、牌經(jīng)銷、質(zhì)量認(rèn)證,啄諾等先進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式，充分發(fā)揮交易市場(chǎng)的車輛集散、信息引導(dǎo)、價(jià)格發(fā)布、消費(fèi)集聚的作用。建立信息支持建立全國(guó)性和區(qū)域性的二手車公共信息平臺(tái)和拍賣平臺(tái)，發(fā)展網(wǎng)上即時(shí)拍化平臺(tái)等多種形式的拍賣業(yè)務(wù)，推動(dòng)二手車社會(huì)資源整合和規(guī)模經(jīng)營(yíng)。癖低增值 稅稅率研究完善二手車增值稅稅收政策，推動(dòng)建立二手車幅時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度,降低交易成本,提高流通效率，同時(shí)7清理不瞰消普地限制二手車流通的不合理規(guī)定另：值得關(guān)注的國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)交通部2011年4月發(fā)布促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展通知稱，今后5-10年，是我國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展的重要時(shí)期，交通部將加強(qiáng)行業(yè)管理促進(jìn)其規(guī)范發(fā)展。無(wú)論是從中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的走向趨勢(shì)還

24、是微觀的社會(huì)基礎(chǔ)來(lái)看，中國(guó)汽車租賃行業(yè)都有著光明的發(fā)展前途。未來(lái)幾年，隨著信用體系的逐步健全，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，中國(guó)汽車租賃業(yè)將會(huì)有更快的發(fā)展。中國(guó)目前只有12%的人擁有駕照，而美國(guó)的這個(gè)比例為69%。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在未來(lái)10-15年，中國(guó)將會(huì)有近10億人擁有駕照，而中國(guó)的道路資源將最多只能承載約3億輛機(jī)動(dòng)車，這意味著將有近7億人有照無(wú)車。同時(shí)，道路擁堵、限牌限行決定了不能每個(gè)企業(yè)和個(gè)人都自購(gòu)車輛。由此可見(jiàn)，中國(guó)的租車市場(chǎng)還處于早期的發(fā)展階段，用戶租車習(xí)慣有待培養(yǎng)，駕車人數(shù)還有很大增長(zhǎng)空間，整體租車市場(chǎng)也將具有巨大的發(fā)展空間。（六）、國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)從歐美發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展過(guò)程

25、能看到，汽車后市場(chǎng)的蛋糕足夠巨大，領(lǐng)軍企業(yè)的汽配經(jīng)銷商規(guī)模甚至能超過(guò)普通的主機(jī)廠，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)還是物聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)企業(yè)不能忽視的領(lǐng)域。電子商務(wù)是汽車后市場(chǎng)發(fā)展的必然業(yè)態(tài)，一直以來(lái)，汽保和汽配企業(yè)大都專注于生產(chǎn)制造，而疏于品牌建設(shè)。渠道上偏重于傳統(tǒng)渠道，最近幾年電商崛起，傳統(tǒng)銷售渠道面臨被代替的命運(yùn)，這使得汽車配件行業(yè)也對(duì)電子商務(wù)模式尤為關(guān)注汽車后市場(chǎng)與電子商務(wù)融合簡(jiǎn)介而茨腫/X 實(shí)體產(chǎn)韭 問(wèn)題汽車配件 成日常消 費(fèi)品電商平臺(tái)價(jià)格透明電商是后 市場(chǎng)史然 業(yè)態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)欠賬太多，任何圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)都不得不面對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)千瘡百孔的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，雖然互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在談?wù)撌袚碓朴?jì)算

26、進(jìn)行大數(shù)據(jù)掘金，但汽車后市場(chǎng)的電C業(yè)勢(shì)仍然屬于在煤礦里淘金的營(yíng)生.汽車配件作為工業(yè)產(chǎn)品，銷售終揣市場(chǎng)莖為輪店、修理廠、汽配城等口很多企業(yè)認(rèn)為電商節(jié)商售渠道跟行業(yè)關(guān)系不大。但是J隨著車主知識(shí)水平的提高，以及DIY習(xí)慣的養(yǎng)成，諸班®1車片、雨刮片'演清器以及油品這些易損件.易耗品正在逐步的退去工業(yè)品的外衣，成為人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｓ孟M(fèi)品工消普者很熱衷從電商平芻購(gòu)買易騎、易耗汽配產(chǎn)品，然后親自或者隨意找到一家修理店支付一定的手工費(fèi)就完成了一次汽車配件的消費(fèi)，電商平臺(tái)上汽配產(chǎn)品公開(kāi)透明的價(jià)格;讓越來(lái)越多的消費(fèi)者正在改變消費(fèi)習(xí)慣卡如果用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽配行in匕莪.，淘寶就如汽配城,m淘

27、寶澗足不了大商家后，就出現(xiàn)了京東等典型的企業(yè)型電商，類似于汽配行業(yè)一些大型經(jīng)銷商脫離汽配蝌蚊經(jīng)營(yíng)e由此可見(jiàn)，企業(yè)信息化建設(shè)高度決定了企業(yè)發(fā)展能力已成為不爭(zhēng)的事實(shí)j電子商務(wù)將成為汽車后市場(chǎng)的必然業(yè)態(tài)”1、汽車后市場(chǎng)技術(shù)支持需要互聯(lián)網(wǎng)解決方案后市場(chǎng)看起來(lái)市場(chǎng)規(guī)模龐大，但賺錢并不那么容易，提供技術(shù)支持體系可能成為汽車后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)，這是產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期存在的痛點(diǎn)。廠商與羥情商的車輛診斷維修特點(diǎn)簡(jiǎn)介4,店內(nèi)部 技術(shù)支持廠商技術(shù) 平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)雉修診斷系統(tǒng)非授權(quán)修理廠痛點(diǎn)中國(guó)有40萬(wàn)家汽車維修企業(yè)，只有?萬(wàn)多家是45店，對(duì)汽車主機(jī)廠而言j通常要維系幾百冢連鎖經(jīng)營(yíng)的4障修廊上它會(huì)為這個(gè)網(wǎng)絡(luò)建立一個(gè)維修技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)

28、支持體系，一旦某個(gè)始店遇到車輛疑旗故障，可以通置內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)向廠商提出技術(shù)支持要求。最近1底,越來(lái)越箓的廠商建成了三級(jí)技術(shù)支持平臺(tái)，主機(jī)廠的技術(shù)中心是招極解;夬方案，各個(gè)區(qū)域會(huì)有自己的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，技術(shù)胃物強(qiáng)的4s店受雇于廠商為兄弟店有償提供技術(shù)支持，這樣的支持模式基本能;齪1汽車三包耍求。更厲害的廠商已經(jīng)基本建成基于呼各的維修診斷系統(tǒng),通過(guò)麻音端口駁接車輛，以人工智能的方式為維修人員提供診斷建餃，這些人工智能的軟件會(huì)利用跨國(guó)品彈的全球診斷案例來(lái)解決問(wèn)題，未來(lái)這會(huì)是車輛診斷捌金極解決方案,但問(wèn)題是這個(gè)方案僅限于授權(quán)經(jīng)豐輛體系。4s之外的其他3哆萬(wàn)冢非授權(quán)修理廠是沒(méi)有廠商的這類技術(shù)支持體系和系統(tǒng)的.

29、，除非政府強(qiáng)制要求廠商向市場(chǎng)提供上述技術(shù)診斷互戢網(wǎng)解決方案，否則汽車后市坳加一個(gè)很大的痛點(diǎn)一J受權(quán)體系外的維修站只骨銀供保養(yǎng)服務(wù)，沒(méi)有合法渠道獲得的資料和診斷案®枝提，路邊店很難做到正旅維修，2、汽車維修企業(yè)可能的選擇目前看有五種解決方案:其一是維修店老板靠個(gè)人人脈建立技術(shù)支持后援團(tuán)，遇到問(wèn)題找其他店的技術(shù)人員協(xié)助。其二是后市場(chǎng)維修技術(shù)人員通過(guò)個(gè)人關(guān)系建立了一些維修技師俱樂(lè)部或者QQ群，通過(guò)人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)提供互助服務(wù)。其三是類似博世BCS網(wǎng)絡(luò)，它雇傭幾位維修專家為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)提供技術(shù)指點(diǎn)。其四是類似深圳笛威這類公司，它組建專門的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)提供B2B的技術(shù)支持服務(wù)。其五是類似深圳元征這類公

30、司，它利用OBD診斷接口，建立軍云網(wǎng)”，這是云服務(wù)的概念，希望維修站把車輛通過(guò)遠(yuǎn)程的診斷設(shè)備接上互聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)程提供遠(yuǎn)程診斷服務(wù)。上述五種解決方案在一定范圍內(nèi)都有價(jià)值，但肯定解決的都是局部問(wèn)題，幾十萬(wàn)家維修站的問(wèn)題不可能都有解決方案3、汽車維修的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者而言，顯然可以借助互聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決汽車后市場(chǎng)的這個(gè)痛點(diǎn)。比如可以建立B2B的威客網(wǎng)站，已經(jīng)有一些網(wǎng)站在提供這類服務(wù)，但受限于投資規(guī)模和商業(yè)模式，只是取代了QQ群的功能。汽車堆修的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)特點(diǎn)簡(jiǎn)介定位信息服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)的LBS（定位信息服務(wù)）已經(jīng)用得很廣泛，如何基于LBS整合技術(shù)專家資源，然后把這些資源打包服妻，讓技術(shù)專家的診斷能力最大程

31、度變現(xiàn)，這是建立商業(yè)模式的基礎(chǔ)。人工智靛在線診斷除了建立人的網(wǎng)絡(luò)，搭建基于人工智能的在線詒斷平臺(tái)也是創(chuàng)業(yè)方向,只不過(guò)這個(gè)創(chuàng)業(yè)方向?qū)夹g(shù)開(kāi)發(fā)的要求較高，對(duì)故障診斷案例的儲(chǔ)備和挖掘要求較高.目前基于諳義分析的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在普及j如果造靛把這類語(yǔ)義分析技術(shù)應(yīng)用到診斷案例的挖掘中，建立一個(gè)汽車維修診斷的搜索引擎也是有利可圖的，跨品牌維修需求如果國(guó)家修改汽車品牌管理辦法，廠商不再能強(qiáng)制經(jīng)銷商必須把車放在一個(gè)始店賣，自然修車也不用再?gòu)?qiáng)制去45店,跨品牌的維修需求會(huì)更多,這時(shí)候一個(gè)能跨品牌的技術(shù)診斷平臺(tái)的價(jià)值會(huì)非常大。這不是目前的百度能平?jīng)Q的。從目前看，百度，阿里巴巴都賺的是B里的騰訊是為劌不多豌腳到C端林的

32、踏行業(yè)人模式，從概率看,后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)更應(yīng)從賺錢機(jī)會(huì)更大的B端做起。當(dāng)然二要賺B瑞才的錢.前提是創(chuàng)業(yè)者熟悉這個(gè)產(chǎn)業(yè)j遺憾的是,互聯(lián)網(wǎng)人士了解汽車后市場(chǎng)消費(fèi)者需求的者環(huán)多*搜狐二手車宣布與花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作，此前，汽車之家也將che168域名變更為二手車之家，平安也投資了二手車網(wǎng)站平安好車"，這一系列事件引發(fā)業(yè)界對(duì)二手車互聯(lián)網(wǎng)媒體的商業(yè)模式的思考。目前僅就媒體業(yè)務(wù)本身而言，二手車的媒體傳播仍然是B2B型，B2c媒體內(nèi)容匱乏、廣告客戶質(zhì)量不高。聯(lián)想投資董事總經(jīng)理劉二海曾說(shuō)過(guò)二手車網(wǎng)站沒(méi)有商業(yè)模式，現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)仍然沒(méi)有找到成熟的線上商業(yè)模式。汽車類網(wǎng)站現(xiàn)有盈利模式簡(jiǎn)介特點(diǎn)流量轉(zhuǎn)化 成

33、呼入電 話針對(duì)車主B箋收費(fèi) 失政地面團(tuán)購(gòu) 服務(wù)廠商和經(jīng)箱育直銷無(wú)論是門戶還是垂直，汽車變網(wǎng)站的福利模式不外乎品牌廣告、經(jīng)銷高會(huì)員特，這是兩個(gè)典型的加E收費(fèi)模式口目前看，針對(duì)整車廠商的廣告和針對(duì)經(jīng)銷商的會(huì)員費(fèi)者府邊界。經(jīng)銷商則并非只看重流量，它們更在乎網(wǎng)站漪量轉(zhuǎn)化成呼入電話的效率.曾經(jīng)有過(guò)網(wǎng)站針對(duì)車主的B2c收襄，但都告失敗。隨看競(jìng)爭(zhēng)加劇,目前一些門戶或者垂直網(wǎng)站模仿地方網(wǎng)站，為廠商或者經(jīng)銷商集團(tuán)提供團(tuán)購(gòu)服務(wù)，這實(shí)質(zhì)二是挨讓果忖替的r吉業(yè)寺.飛右肉的是的針產(chǎn)對(duì)于地方汽車隔占,在無(wú)法比拼流量的情況下J通過(guò)按效果付藤的地面團(tuán)購(gòu)服務(wù)也能夠堅(jiān)強(qiáng)地活著.在東風(fēng)日產(chǎn)等車企開(kāi)始大期模和媒體探討CPS模式后，由

34、地方汽車網(wǎng)占發(fā)起的這種模式甚至讓門戶和垂直網(wǎng)站不得不調(diào)動(dòng)地方站的工作人員模仿這類業(yè)秀模式做團(tuán)購(gòu)-廠商和經(jīng)銷商有可能借助新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段拋棄互聯(lián)網(wǎng)媒體甲介J比如直接購(gòu)買投素、導(dǎo)般占點(diǎn)的關(guān)鍵詞和鏈接或者基于大數(shù)據(jù)挖掘,精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)潛客通過(guò)技術(shù)手段高效地主動(dòng)邀的港客到店，以滿足顧客心理價(jià)位的方式促進(jìn)成交，把本應(yīng)投放的部分廣告費(fèi),會(huì)員襄作為折扣返還消費(fèi)者。（七）、二手車銷售與互聯(lián)網(wǎng)1、汽車類網(wǎng)站的現(xiàn)有盈利模式分析幾乎所有汽車類網(wǎng)站都覬覦二手車業(yè)務(wù)，但真正把它當(dāng)事情做的很少，原因無(wú)它一歿有清晰盈利模式，新車導(dǎo)購(gòu)業(yè)務(wù)的盈利模式終將壽終正寢。2、二手車網(wǎng)站出路在于創(chuàng)造供給和需求美國(guó)的汽車網(wǎng)站已經(jīng)把二手車和新車

35、放在同一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)里，顧客的新車就是未來(lái)的二手車，二手車互聯(lián)網(wǎng)有未來(lái)，一定是互聯(lián)網(wǎng)人從二手車的供給和需求上找到解決方案。國(guó)內(nèi)二手車價(jià)格相比國(guó)外仍然偏高，供不應(yīng)求是主因。正因?yàn)楣┎粦?yīng)求，幾乎所有二手車網(wǎng)站都盯著車源不放，誰(shuí)的車源多，誰(shuí)的車源信息準(zhǔn)確，誰(shuí)就能從二手車中介公司那里獲得收入。從需求看，消費(fèi)者仍然對(duì)二手車消費(fèi)不信任，寧可高價(jià)買新車，也無(wú)法接受更具性價(jià)比的二手車。如果能借助互聯(lián)網(wǎng)說(shuō)服老舊車型的所有者賣舊車，如果能說(shuō)服打算買廉價(jià)新車的車主買更具性價(jià)比的二手車，這是現(xiàn)有汽車網(wǎng)站大有可為的地方。汽車網(wǎng)站創(chuàng)梏供給與需求特點(diǎn)簡(jiǎn)介"誘導(dǎo)打車主買車如果投狐汽車、汽車之冢、易車碰前多精準(zhǔn)識(shí)別現(xiàn)有用

36、戶中的準(zhǔn)軸車車主，能的紀(jì)錄他們的新車車況，適時(shí)推送一些二手車置損和收購(gòu)價(jià)格信息，y激他們賣掉自己的車主切發(fā)掘二手車車源，這比堂等車主上傳車源更有競(jìng)爭(zhēng)力”精準(zhǔn)推送二科另一方面1口噪汽車網(wǎng)站能夠識(shí)男憫陛價(jià)格敏感型車主，在其搜索新車的時(shí)候精準(zhǔn)推送同價(jià)位甚至更低價(jià)位、更高性價(jià)比的一手車7這將是發(fā)現(xiàn)需求的過(guò)程,有了這個(gè)能力，汽車網(wǎng)站才t建提二手車營(yíng)銷的主動(dòng)權(quán)口挾需求以令一手車中介,或者干脆撮合供給和需求，做成二手車的C2B2c平臺(tái)，這才是二手車網(wǎng)站的終極模式。大粒據(jù)分析_手車網(wǎng)如果有未來(lái)j中心大數(shù)據(jù)分析的°如果不能借助互聯(lián)網(wǎng)的媒體屬性解決客戶的全生命周期管理問(wèn)題，汽車碰易等沒(méi)有未來(lái)呂新車網(wǎng)站和

37、二手車網(wǎng)站最終必然走向整合，現(xiàn)在這種拆分只是短期行為，分久必合是大趨勢(shì)F成熟汽車市場(chǎng)已經(jīng)驗(yàn)證了這條路役整合各平臺(tái)用戶對(duì)于有用戶中心的汽車網(wǎng)站,是有可能將新車用戶轉(zhuǎn)優(yōu)成二手車供給和需求的，這是汽車網(wǎng)站相對(duì)線下的汽車一手車交易市場(chǎng)、中介公司的最大優(yōu)勢(shì)，這也是目前垂直二手車網(wǎng)站所設(shè)有的資源口但要完成這個(gè)轉(zhuǎn)化，汽車網(wǎng)站用戶中心的布局就非常重要°必須得先有整合了各個(gè)頻道貨源的用戶中心I才能進(jìn)行大數(shù)據(jù)分機(jī)然后才能談?dòng)镁珳?zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行用戶說(shuō)服和轉(zhuǎn)化g隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滲透，汽車?yán)碚荚谝苿?dòng)端也必然有新的用戶份額劃分.“粘性網(wǎng)站不茅有資源建立用戶中心的網(wǎng)站并不符。目刖看P汽車網(wǎng)站卬儆用尸中心最具優(yōu)勢(shì)的是汽車

38、之家、愛(ài)卡？它們有大量的論壇用戶，掌握著用戶信息，其它汽車網(wǎng)站基本不包備J所謂用戶中心只是瀏覽行為分析.易車、搜班在羽力儂用戶中心，但這需要做出更務(wù)類似投狐,章查詢'逾種有用戶粘性的產(chǎn)品才能成功立續(xù)F為王_手車覷&未來(lái)之爭(zhēng)可酢得基于汽車網(wǎng)站用戶中心和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)布局這兩個(gè)因素，道會(huì)勝出很難說(shuō)，擁有大壁支下業(yè)務(wù)的傳糠手車垂直網(wǎng)站肯定也有其生存空間口有一點(diǎn)是肯定的，無(wú)論證做二手車網(wǎng)站最終者避不開(kāi)線下的鑒定.估價(jià)、整備、定價(jià)和交易。另：社會(huì)化媒體客戶關(guān)系管理在汽車后市場(chǎng)的應(yīng)用1、微信能否拯救4s店國(guó)內(nèi)大部分汽車4s店的經(jīng)營(yíng)者正在陷入困惑，4s店的開(kāi)設(shè)成本越來(lái)越高昂，豪華的裝修、昂貴的選

39、址、高企的營(yíng)銷成本，還有越來(lái)越貴的人工成本，都讓4s店成為奢侈的游戲。而持續(xù)不景氣的車市和無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)，正讓大多數(shù)4S店的新車銷售業(yè)務(wù)變成一塊雞肋。4S店正越來(lái)越依賴汽車的售后服務(wù)賺錢，但4S店的經(jīng)營(yíng)者們發(fā)現(xiàn)，車主們正變得越來(lái)越精明，他們會(huì)在4S店那昂貴的維修保養(yǎng)成本和路邊維修小店之間對(duì)比，越來(lái)越多的車主買完車后就不再把車開(kāi)回4S店。當(dāng)越來(lái)越多的4s店意識(shí)到微信的重要性后，事情有了新的變化。有4s店已經(jīng)在微信上開(kāi)設(shè)公眾賬號(hào)，賬號(hào)的后臺(tái)進(jìn)行了復(fù)雜的技術(shù)開(kāi)發(fā)，可以一對(duì)一地為車主提供用車提醒（違章、保養(yǎng)、保險(xiǎn)）、預(yù)約、在線服務(wù)、一鍵呼叫救援等業(yè)務(wù)。微信的出現(xiàn)使得4s店的客服效率大大提升，并減少了許

40、多成本。2、微信正在大舉滲透到汽車銷售行業(yè)一組北京德貝思營(yíng)銷管理有限公司近日發(fā)布了的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止2013年，全國(guó)113家汽車品牌中，有60家已經(jīng)在微信公眾平臺(tái)上建立了品牌公眾賬號(hào)，而建立微信公眾賬號(hào)平臺(tái)的4s店更是不計(jì)其數(shù)?？梢哉f(shuō)微信已經(jīng)引起了汽車行業(yè)的足夠重視。微信在后市場(chǎng)領(lǐng)懂應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)與不足特點(diǎn)簡(jiǎn)介微信比 APP更適 合箝店澈信比APP更睿 易存活個(gè)性牝開(kāi) 發(fā)不足沒(méi)有從客 尸出發(fā)擻信很適合皚店行業(yè)。用戶對(duì)其店的服務(wù)屬于地頻;燃百費(fèi)，下載一個(gè)工彈的成本太高而微信只需要關(guān)注即可其次,手機(jī)AP班次升級(jí)都需要用戶手動(dòng)更新，而基于微信的htm15產(chǎn)品是不需要升殿的=它采用實(shí)時(shí)在線升級(jí)的技術(shù)口截

41、信公眾賬號(hào)是一個(gè)跨平臺(tái)的產(chǎn)品j用戶換過(guò)手機(jī)之后，沒(méi)有荽少手機(jī)APP能存在用戶手機(jī)里面，但微信一定是其中之一，那么依托于微信平臺(tái)黑店的賬號(hào)也能幸運(yùn)地存活不來(lái).在這6喙品牌公眾賬號(hào)中，但有7家進(jìn)行了包含品愧信息介紹、產(chǎn)品信息介紹、售前服務(wù)、售后服務(wù)等模塊的個(gè)性化開(kāi)發(fā).整體而言，汽車企業(yè)對(duì)微信的運(yùn)用還處于匕次交低綾的水平，真正弟見(jiàn)與用戶深度互動(dòng)的企業(yè)仍占少數(shù)。對(duì)不少于品冢汽車廠商以及4s店的徵信公眾號(hào)觀察了幾個(gè)月可以發(fā)現(xiàn),幾乎沒(méi)有一個(gè)偏信公眾號(hào),是真正為用戶著想的.他們只是在做他們想要用尸看到的內(nèi)容，而不是用尸真正需要的內(nèi)容。四、汽車后市場(chǎng)如何應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)發(fā)展的新變化汽車配件及用品行業(yè)隨著整車市場(chǎng)的發(fā)展而不斷壯大，汽車整車市場(chǎng)作為汽車配件及用品市場(chǎng)的領(lǐng)頭兵，對(duì)汽車配件及用品行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、走向起著重要性、指導(dǎo)性的作用，汽車配件及用品市場(chǎng)發(fā)展不能脫離整車市場(chǎng)的脈絡(luò)，然而面臨當(dāng)前整車市場(chǎng)起伏不定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，未來(lái)汽車后市場(chǎng)行業(yè)又將如何應(yīng)對(duì)呢？一般的后市場(chǎng)相當(dāng)于前市場(chǎng)、銷售市場(chǎng)的3-5倍，5倍是指美國(guó)，中國(guó)現(xiàn)在最多也就是達(dá)到3倍。一個(gè)汽車有專賣店，可以由一個(gè)銷售部門