軸系結構設計與拼裝測繪實驗報告及CAD圖

1、.實驗報告機械基礎實驗報告項目名稱 ：軸系結構設計拼裝與測繪實驗項目類別：指導項目課題類別：工程與技術科學主持單位 :負責人:專業(yè)：聯(lián)系電話 :電子信箱 :導師:職稱：立項時間：開題時間 :結題時間：一、 實驗名稱：軸系結構設計拼裝與測繪實驗二、 實驗目的：1）熟悉并掌握軸的結構設計、滾動軸承組合設計的基本要求;.和方法；2）通過組裝測繪為正確設計軸系部件打下基礎。三、實驗儀器及設備1）模塊化軸段（可組裝成不同結構形狀的階梯軸）：2）軸上零件：（1）大直齒輪：（2）小斜齒輪：（3）圓錐滾子軸承：（4）軸承：;.（5）軸承座：（6）軸承悶蓋：（7）軸承透蓋：（8）套筒：;.（9）圓螺母：（10）

2、軸端擋板：（11）螺栓、螺母：（12）平墊圈、彈簧墊圈：（13）十字沉頭螺釘：;.（14）擋圈、彈簧擋圈：（15）鍵：（16）：石棉密封墊：3）工具：活扳手、游標卡尺、脹鉗、鋼板尺。四、實驗前準備1）從軸系結構設計實驗方案表（表33-1 、表 33-2 、表 33-3 ）中選擇實驗方案號。2）根據(jù)實驗方案規(guī)定的設計條件確定需要哪些軸上零件。3）繪出軸系結構裝配草圖（參考教材有關章節(jié)），并注意以下幾點。設計應滿足軸的結構設計、軸承組合設計的基本要求，如軸;.上零件的固定、裝拆、軸承間隙的調整、密封、軸的結構工藝性等（暫不考慮潤滑問題） 。標出每段軸的直徑和長度，其余零件的尺寸可不標注。五、實驗步

3、驟1）選擇 fzx.0-30軸2）將鍵 fxz.0-26和鍵 fzx.0-27分別嵌入相應的鍵槽中，敲緊、固定。3）將小斜齒輪和大直齒輪的槽孔分別對應軸上的鍵進行安裝，固定。4）在小斜齒輪左邊裝上軸套fxz.0-24 ，再裝入fzx.0-29軸承定位圈。5）將軸承隔套裝在圓錐滾子軸承上，并將其套在軸承上，兩個圓錐滾子軸承之間用調整墊隔開。6）用 fzx.0-31圓螺母將兩圓錐滾子軸承固定在軸上，防止其松動、分離。7）在大直齒輪的右邊裝上軸套fzx.0-25。8）在軸最右端裝上圓柱孔調心球軸承。9）將軸端擋圈放在軸的最右端，并用十字槽頭螺釘旋入軸孔內，將軸端擋圈固定在軸上。10）將要裝軸承悶蓋的

4、底座固定在軸承座右端。將要裝軸承透蓋的底座放置在左端。11）將軸承悶蓋和軸承透蓋用六角頭螺栓固定在軸承底座上，軸承底座與軸承悶（透）之間加入石棉密封墊（六角頭螺栓上分別加平;.墊圈、標準性彈簧墊圈） 。12) 在右端底座的槽孔中放入彈簧擋圈（因軸承擋圈工藝誤差而選用的替代品）13）將裝有圓柱孔調心球軸承那一端套入軸承悶蓋的底座中。14）以右端為參照面用左端底座將軸承固定在兩軸之間使其不松動，再用螺栓將左邊底座固定在雙軸承座上。15）將已經(jīng)安裝在軸承上的軸承定位圈放入左端支座的固定槽孔內。16）轉動軸承，看是否正常轉動。如有不正常，做相應調試。17）在正常運轉的情況下，將含有羊毛氈的透蓋，固定在

5、左端底座上（固定方式和材料同11 步）。18）將進行轉動調試， 如果正常轉動，將両支座的上底蓋用螺母擰緊，否則做相應的調試后再裝上底蓋。19）安裝完成。（如圖）六、繪制裝配圖;.七、簡要回答下列思考題1）軸上零件的軸向固定和周向固定有哪些方式？你在本次試驗中采用了哪些方式？答：軸向固定和周向固定方式有：軸肩，軸環(huán)，軸伸，套筒，鎖緊擋圈，圓錐面，圓螺母，軸端擋圈，軸端擋板，彈性擋圈，緊定螺釘。本次實驗采用了：圓螺母，軸端擋圈，軸端擋板，套筒。2）軸承間隙是如何調整的？軸向力是通過哪些零件傳遞到支座上的？答:軸承間隙依靠墊片、擋圈、套筒來調節(jié)。軸向力通過齒輪，鍵，軸，軸承蓋，傳到支座。3）軸承內外

6、圈采取什么方法固定的?軸承部件采用哪種方法固定？;.答：內圈用圓螺母，外圈用端蓋。軸承部件采用錨定的辦法固定。八、心得體會剛接到這個實驗后，我們就根據(jù)老師的指導先熟悉各零件的名稱、具體作用，再根據(jù)圖中進行初步的組裝， 最后我們在之前的基礎上給各個零件貼上標簽。為了能夠更好的在實驗之前了解零件的相關信息，我們在課余時間上網(wǎng)搜查相關圖片， 并下載了一些以便和零件進行對照， 有些圖片與實物不相符，我們便利用老師提供的軟件進行搜查和認知，最終我們還是能將所需零件清楚的辨認出來。 對零件熟悉了以后我們便進行了初步的組裝， 由于有了之前的準備， 所以本以為組裝是水到渠成的事， 但這過程并不那么順利。 首先

7、是大直齒輪的鍵槽與鍵的組裝，但鍵太寬還了好幾個怎么裝也裝不進去， 敲也不行，于是我們便將取出來在水泥地上磨了幾下， 磨幾下就試幾回生怕給磨小了，幾個回合下來最終還是給我們裝進去了。 之后遇到的第二個難點便是軸承的組裝， 也是同樣的毛?。?軸大孔小。幾個人也想了一些方法比如用熱脹冷縮原理， 甚至有同學建議到車床上去把軸車細一點，但但這些方法基本無法在現(xiàn)有的條件下操作， 所以最終還是靠蠻力敲進去了， 但這代價卻是崩掉了一粒軸承珠子。 接下來便到了軸右端零件的安裝， 由于零件的缺失與工藝上的誤差， 所以我們找了一些替代品來進行組裝，比如將軸端擋圈換成彈簧擋圈，當然了這樣這樣做的代價卻是崩掉了一粒軸承珠子。 接下來便到了軸右端的安裝，由于零件的缺失與工藝上的誤差， 所以我們找了一;.些替代品來進行組裝。 比如軸端擋圈換成彈簧擋圈， 當然了這樣做的前提是不影響組裝后的正常運行以及不改變機件的整體功能。 以上都是組裝過程中的一些問題， 比起裝完后突然發(fā)現(xiàn)少裝誤裝了零件要省事的多了。 而我們在這過程中也飯功了好幾次， 有的是因為定位圈選的太寬從而導致零件轉不動， 有的則是圓螺母擰的太緊從而整個工件有松動，諸如這些都會讓我們不得不將剛做好的工件重新拆了再裝一次，雖然麻煩都一次一次的改進使工件更接近于完美。至于最后的貼標簽則容