機材學(xué)院論文格式樣版

1、JIUJIANG UNIVERSITY畢業(yè)設(shè)計題目減速器設(shè)計英文題目院系機械與材料工程學(xué)院專業(yè)機電一體化技術(shù)姓名年級2009（機材 B0921）指導(dǎo)教師郭艷艷二零一一年十二月摘要均質(zhì)充量壓縮著火（ HCCI）燃燒，作為一種能有效實現(xiàn)高效低污染的燃燒方式，能夠使發(fā)動機同時保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能，而且能有效降低發(fā)動機的 NOx和碳煙排放。此外HCCI 燃燒的一個顯著特點是燃料的著火時刻和燃燒過程主要受化學(xué)動力學(xué)控制，基于這個特點， 發(fā)動機結(jié)構(gòu)參數(shù)和工況的改變將顯著地影響著HCCI發(fā)動機的著火和燃燒過程。本文以新型發(fā)動機代用燃料二甲醚（DME）為例，對 HCCI發(fā)動機燃用 DME的著火和燃燒

2、過程進(jìn)行了研究。為考慮壁面?zhèn)鳠岬挠绊懀?在 HCT程序中增加了壁面?zhèn)鳠嶙幽Ｐ?。采用該方法研究了壓縮比、燃空當(dāng)量比、進(jìn)氣充量加熱、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、EGR和燃料添加劑等因素對HCCI著火和燃燒的影響。結(jié)果表明，DME的 HCCI 燃燒過程有明顯的低溫反應(yīng)放熱和高溫反應(yīng)放熱兩階段； 增大壓縮比、 燃空當(dāng)量比、 提高進(jìn)氣充量溫度、 添加 H2O2、H2、CO使著火提前；提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速、采用冷卻EGR、添加 CH4、CH3OH使著火滯后。空一行，間距為宋體小四【關(guān)鍵詞】 均質(zhì)充量壓縮著火；化學(xué)動力學(xué)；數(shù)值模擬；二甲醚黑體小四號，一定要用“【】符號”將三個字括起來頁碼為羅馬數(shù)字格式，居中，摘要與目錄編同一套頁

3、碼，正文從前言開始另編阿拉伯?dāng)?shù)字頁碼Abstract四號羅馬體， Times New Roman 中，下空一行HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustionhas advantages in terms of efficiency and reduced emission.HCCI combustioncan notonly ensure both the higheconomic anddynamic qualityof theengine, but alsoefficientlyreducetheNO andsmokeemi

4、ssion.Moreover,oneoftheremarkablexcharacteristics of HCCI combustion is that the ignition andcombustionprocess arecontrolledby the chemicalkinetics,sothe HCCI ignitiontimecan varysignificantlywiththechangesof engine configuration parameters and operating conditions.In this work numerical scheme for

5、the ignition and combustionprocessofDME homogeneous chargecompressionignitionisstudied. The detailed reaction mechanism of DME proposed byAmerican Lawrence LivermoreNationalLaboratory(LLNL)and theHCT chemical kineticscode developedbyLLNL areusedtoinvestigate the ignition and combustion processes of

6、an HCCIenginefueled with DME.The new kineticmechanism forDMEconsists of 79 species and?？找恍校g距為宋體四號【Key words】HCCI;chemical kinetics;numerical simulation;DME四號 Times New Roman 加粗， key四號 Times New Roman，words 之間加一空格，用 【】符號將各關(guān)鍵詞之間“； ”分開三個詞括起來， word 為復(fù)數(shù)形式 。目錄四號黑體居中，兩字中空兩格，下空一格空一行，間距為黑體四號前言 ··&

7、#183;·················································&

8、#183;·················· 1第一章概論······························

9、·······················11.1 HCCI 的數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀························

10、;······················· 1HCCI 數(shù)值模擬模型· ·······················

11、83;························· 1第二章DME均質(zhì)充量壓燃著火的數(shù)值模擬方法· ···················

12、83;·22.1 ···············································

13、3;······················· 2··························&#

14、183;········································ 2結(jié)論 ········

15、83;·················································

16、83;··········· 35參考文獻(xiàn) ·····································&

17、#183;···························· 36辭····················

18、83;·················································

19、83; 401 。正文：中文為小四號宋體，數(shù)字和英文為 Times NewRoman，首行縮進(jìn)二個字，前言隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加四號黑體居中，字間在中文狀態(tài)下空一格空一行，間距為黑體四號, 汽車在大量消耗石油燃料的同時,1.5 倍行距 。尾氣排出的有害氣體還嚴(yán)重地污染了人們賴以生存的大氣環(huán)境, 實現(xiàn)能源與環(huán)境長期可持續(xù)發(fā)展是擺在汽車和燃機工作者面前的重大課題。環(huán)保和能源是發(fā)動機工業(yè)需要解決的兩個主要問題。 目前，隨著人們對環(huán)境污染重視程度的日益提高，各國越來越重視環(huán)境保護(hù)， 現(xiàn)在已制定了將 NOx和PM視為大氣污染源的強化法規(guī)，如美國加州在 1998年生效的一項超低排放汽車法規(guī)規(guī)

20、定汽車的NOx+HC排放<2.5g/bph-hr, PM排放 <0.05g/bph-hr 。為滿足嚴(yán)格的排放要求，研究人員在各參考文獻(xiàn)標(biāo)注用中括號，以上標(biāo)的形式標(biāo)注，字體為宋體。個相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究工作，改進(jìn)發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)作為一個重要解決途徑，也取得了一定進(jìn)展傳統(tǒng)汽油機均質(zhì)混合氣， 尾氣排放污染物主要包括氮氧化物 (NOx) 、碳?xì)浠衔?(HC)、一氧化碳 (CO)，可以通過三效催化后處理加以解決，但要達(dá)到歐 IV 及其以上標(biāo)準(zhǔn)仍存在較大困難， 且汽油機的熱效率低， 在中低負(fù)荷工作時還有較大的泵氣損失。柴油機熱效率高，但排氣中的 NOx和碳煙微粒排放物 (PM)卻難以折中

21、，使用一種排放物減少的措施， 往往導(dǎo)致另一排放物的增加。 由于柴油機總體上富氧燃燒， NOx 的催化處理技術(shù)尚未成熟。汽油機和柴油機的燃燒方式都不能解決碳煙和氮氧化物生成的 trade-off 關(guān)系，因而很難在這兩種燃燒模式下通過改進(jìn)燃燒來同時大量降低碳煙和氮氧化物的生成。四號黑體居中， 第章與具體名稱間在中文狀態(tài)下空一格第一章1.2 HCCI 的數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀二級標(biāo)題左起頂格， 四號黑體。序號與具體名稱間在英文狀態(tài)下空一格HCCI發(fā)動機的著火與燃燒過程與傳統(tǒng)的火花塞點火式和壓燃式發(fā)動機有著本質(zhì)的區(qū)別，在HCCI發(fā)動機的著火燃燒過程中，燃料的化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)起著至第三級和第四級標(biāo)題均頂格，小四

22、號黑體。對總項包括的分項采用（ 1）、(2) 、（ 3）的序號。關(guān)重要的作用。因此，相對于傳統(tǒng)發(fā)動機數(shù)值模擬研究主要側(cè)重于湍流混合與燃燒模型而言， HCCI 發(fā)動機燃燒模擬的焦點主要集中在燃料的反應(yīng)機理和化學(xué)動力學(xué)模型上。正文：中文為小四號宋體，1.2.1 HCCI數(shù)值模擬模型數(shù)字和英文目前 HCCI數(shù)值模擬研究主要集中在單區(qū)、多區(qū)和多維模型上2為 Times New。本節(jié)將從這三方面分別予以介紹：Roman，首行縮進(jìn)二個字，(1 ）單區(qū)模型1.5 倍行距 。(2)多維模型正文中的公式、算式或方程式等應(yīng)編排序號，公式的編號用圓括號括起，序號標(biāo)注于該式所在行(當(dāng)有續(xù)行時，應(yīng)標(biāo)注于最后一行)的行末

23、。 公式按章節(jié)順序編號。公式序號必須連續(xù)，不得重復(fù)或跳缺。重復(fù)引用的公式不得另編新序號。各編號之間上下對齊。較長的公式，如必須轉(zhuǎn)行時，最好在等號處轉(zhuǎn)行 ,如做不到這一點 ,要在 +，-，×，÷等數(shù)學(xué)符號處轉(zhuǎn)行。數(shù)學(xué)符號應(yīng)寫在轉(zhuǎn)行處的行首。上下式盡可能在等號“ ”處對齊。Kmm kk1表 2-1選取組分的熱力學(xué)性質(zhì)（2-1）（2-2）組分Hf (kcal/mol)Sf (kcal/mol)A1100100A2A3Cp(kcal/mol)100續(xù)表 21組分Hf (kcal/mol)Sf (kcal/mol)Cp(kcal/mol)A4100100100A5A6A7A8每幅插圖應(yīng)有圖序和圖題，逐章單獨編序， 圖序必須連續(xù)，不得重復(fù)或跳缺。圖 2-1氣缸壓力隨曲軸轉(zhuǎn)