共享單車ofo的調(diào)查報告

1、共享單車ofo的調(diào)查報告xx年3月3日，全國最大的運動社交平臺咕咚發(fā)布了共享單車騎行數(shù)據(jù)報告，以咕咚平臺上現(xiàn)有騎行用戶，以及騎行大數(shù)據(jù)為基礎，結(jié)合其他渠道，整合近30,000份關于共享單車的問卷調(diào)查，反映了當前國內(nèi)用戶對共享單車騎行的體驗和現(xiàn)狀。歡迎閱讀下文!去年年底，咕咚v7.7版本更新，增加可記錄使用共享單車騎行的功能，讓用戶可以將共享單車使用和日常騎行進行結(jié)合，擴充了用戶日常騎行運動的玩法和范疇。除了之前的個人自行車選項之外，新加入ofo、摩拜、優(yōu)拜等多家共享單車品牌。經(jīng)過一段時間，咕咚發(fā)現(xiàn)用戶對使用共享單車騎行的整體接受度很高，于是根據(jù)相關數(shù)據(jù)做出了這份關于共享單車的調(diào)查報告。ofo共

2、享單車調(diào)查報告一“國民素質(zhì)照妖鏡”是偽命題共享單車上路后，隨之而來的無序停放、違規(guī)占道問題正引起人們重視。在杭州，因違停占用人行道、盲道，騎唄單車曾被下城區(qū)城管部門沒收7輛并責令整改;西湖區(qū)城管局曾找2天內(nèi)接到10多起關于共享單車違規(guī)停放的投訴。類似現(xiàn)象，在其他城市亦屢見報端?！坝腥苏f共享單車是一面極好的國民素質(zhì)照妖鏡，但我認為這句話是偽命題?！闭憬I(yè)大學_共管理學院教授吳偉強告訴記者，如果共享單車真的能成照妖鏡，那對照的應該是共享單車經(jīng)營者的問題在制定規(guī)則時就以無序為前提。據(jù)吳偉強團隊的調(diào)查，不少共享單車在杭州投放之初曾大批占用機動車道、非機動車道、公共自行車停車區(qū)及人行道?！叭绱舜笠?guī)模、

3、集中式亂停放根本不可能是市民所為，而是共享單車公司有計劃的主動_?！眳莻娬J為，不少共享單車甚至占用公共自行車停車位，造成市民還車困擾的同時，也增加公共自行車的人力調(diào)度成本。在吳偉強看來，自由便捷應當建立在有序的基礎上。任何經(jīng)營者要從事與市民密切相關的盈利活動時，都應考慮國民素質(zhì)的現(xiàn)狀，以及由此可能導致的負面效應，做好防范性設計。規(guī)避風險，是企業(yè)基本的經(jīng)營之道，“小紅車就沒有出現(xiàn)共享單車引發(fā)的一系列社會問題，這說明人的素質(zhì)需要制度去約束，矛頭不該全部引到消費者身上?！肮蚕韱诬嚸菜谱プ∫粋€公共自行車出行不夠便捷的痛點，但并未真正藥到病除?！眳莻姳硎?，無樁但不能無序，隨時隨地換騎也需要能夠“按圖

4、索驥”。浙江大學管理學院科技創(chuàng)業(yè)中心主任鄭剛則認為，“新物種”的出現(xiàn)剛開始對社會造成一些困擾是正?，F(xiàn)象，對于新生且發(fā)展中的事物，應當以動態(tài)、包容、演化的眼光看待。共享單車公司作為初創(chuàng)企業(yè)，沒有能力也沒有權(quán)利去約束公民行為，但可以通過宣傳、技術和經(jīng)濟手段，引導用戶文明用車。對近期出現(xiàn)的偷車、扔車，肆意破壞等事件，需要政府部門參照管理公共自行車的模式加以管控。被“倒逼”的自我完善與差異化互補事實上，在強大的公共自行車服務體系倒逼壓力下，各家共享單車公司正在采取措施自我約束、完善服務。Hellobike杭州區(qū)負責人袁春江告訴記者，為制止用戶負面行為，Hellobike將GP褥口通訊模塊集成在自行車的

5、智能鎖上，實現(xiàn)對單車軌跡的準實時記錄。加上用戶實名制，可以追蹤單車位置，對違章停車進行快速干預和精確處理。其次，公司已建立信用分制度和違停舉報制度，對低于相應信用分值的用戶增收租用費，對舉報違停并拍照上傳手機APP的用戶，經(jīng)平臺核實后獎勵信用積分。而在廈門，Hellobike已與當?shù)卣_成合作，采取有欄無樁的還車模式，即劃定電子停放區(qū)域，用戶需將車輛停放其中才能上鎖還車。Hellobike也計劃在杭州推行這一做法。針對違規(guī)停放，ofo杭州區(qū)域經(jīng)理崔超透露，正在嘗試與部分社區(qū)合作，給予社區(qū)人員騎車優(yōu)惠，相應的需要其幫助規(guī)整該社區(qū)內(nèi)未停在正確區(qū)域的車輛。同時，ofo在手機APP上設彈窗功能，告知

6、用戶自行車應正確停放的區(qū)域，引導市民合規(guī)使用。共享單車的自我完善，一定程度上也在倒逼杭州公共自行車提質(zhì)升級。浙江大學管理學院科技創(chuàng)業(yè)中心主任鄭剛認為，這將是良性的互動趨勢，競爭者的出現(xiàn)考驗著以政府為主導的公共產(chǎn)品的應對能力?！暗拇_，共享單車帶給我們最大的考驗是提升自我。”杭州市公共自行車交通服務有限公司董事長陶雪軍告訴記者，市民正以共享單車為參照樣本，對“小紅車”的車型、材料、外觀、系統(tǒng)、借還方式等提出更高要求。3月中旬起，杭州公共自行車公司一改以往“常規(guī)服務為主，24小時服務為輔”的運營模式，開放主城區(qū)2838處服務點，提供24小時服務；同時，用“杭州公共自行車"APP掃碼租車的保

7、證金也由500元降至200元，掃碼租車的服務點由西湖景區(qū)周邊先期擴展至濱江區(qū)，數(shù)量從100個上升到438個，今后將逐步增加?！斑@些都是為了讓小紅車更貼近市民、游客需求陶雪軍表示，公共自行車運營也將學習共享單車公司的互聯(lián)網(wǎng)思維，將積累了9年的大數(shù)據(jù)分析提上議程。此外，記者了解到，由杭州公共交通集團公司控股的金通公共自行車科技股份有限公司將于近期推出公共自行車版的共享單車，同樣采用無樁化掃碼租車，但還車時要求用戶將車輛停在事先規(guī)劃的電子圍欄內(nèi)。今后，小紅車若遇樁位已滿，也可停到電子圍欄中?！斑@將對共享單車公司的市場競爭力形成挑戰(zhàn)?！眳莻姳硎?，要想讓市民真正與共享單車站在一起，企業(yè)必須增強社會責任

8、感，在讓城市環(huán)境更優(yōu)、公益效能更強的過程中成長自我，持續(xù)運營才是共享單車公司追求的發(fā)展路徑。他建議，基于杭州公共自行車體系發(fā)育比較成熟，未來共享單車應在有序規(guī)范的基礎上，著眼于公共自行車布點相對稀疏的社區(qū)、學校、地鐵口、景區(qū)游步道等，適量投放，形成互補?！肮蚕韱诬囅隷取代公共自行車是不現(xiàn)實的?！碧昭┸姳硎?，在杭州，共享單車極可能發(fā)展為一種符合個性化需求的出行工具，但絕不會是公共交通的主體。他認為，待共享單車行業(yè)經(jīng)過洗牌，沉淀、確定了運營和盈利模式后，公、私公共產(chǎn)品間的合作趨勢是肯定的。ofo共享單車調(diào)查報告二就共享單車的單次使用距離而言，“13公里出行”大于“3入5公里出行”大于“510公里”

9、出行?！敖鉀Q最后一公里出行”這個口號，不是說說而已。除了需求外，單車的用戶體驗也在一定程度上影響了用戶的騎行距離。而男性在35公里的騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢明顯。披星戴月，上下班使用最集中上班族對共享單車的感情，那絕對是不摻一點水分的。共享單車使用的高發(fā)時間段是早7點到10點，與下午17點到晚間20點，正好符合共享單車用戶以年輕白領上班族為主力的調(diào)查結(jié)果。愛恨交加23%覺得找車太麻煩騎著共享單車趕地鐵和快速公交線的用戶，對工作絕對是真愛。上下班的剛需成就了共享單車市場的絕對優(yōu)勢。多達35%的人選擇使用共享單車的原因，是為了解決短程出行，25%的人是因為取車和停車方便，但現(xiàn)在共享單車市場面臨

10、的一大考驗也是停車難、停車亂的難題。如網(wǎng)友所云，共享單車的崛起是對國民素質(zhì)的一大考驗，希望“解決最后一公里出行”不會變成了“阻擋最后五十米交通”。當然，21%的人放棄使用單車的原因是自己有車，這是真土豪。而這個世界上，不會騎自行車的人已經(jīng)很罕見了，無論男女，值得擁有。有趣的是：跟25%占比接受使用共享單車的人不一樣，有23%的人不愿意使用共享單車竟然是因為取車停車太麻煩!不能忽略的是，共享單車“不好騎”與“安全低”加起來也有近15%的比例，所以，單車市場發(fā)展任重而道遠。男愛摩拜女愛ofo那么，對目前市場上現(xiàn)存的共享單車品牌，用戶是如何看待的男性最喜歡的單車品牌是摩拜。這與摩拜單車本身工藝制造、

11、性能更安全有直接的關系嗎?現(xiàn)場用戶調(diào)查當中，聽到最多的是“我亦無他，唯火紅耳”?？磥砉蚕韱诬囈惨凇邦佒怠狈矫娑嘞鹿Ψ?。女性最喜歡的單車品牌是ofo，這和顏色無關，主要是ofo輕巧靈便好騎，于是獲得了大部分女性的青睞?！皳搁T”金牛座愛理財更愛騎共享單車十二星座當中，使用共享單車的男女用戶占比，又是怎樣的呢?盡管這個調(diào)查貌似有些玄學，但很多用戶并不避諱提供自己的星座。男性用戶以巨蟹座為首，金牛座次之，然而請看完女性用戶的統(tǒng)計再下結(jié)論!女性共享單車用戶，以金牛座為首!這個星座最大的特征就是會理財，呃，也可以說摳門會生活，這一點也體現(xiàn)在了共享單車的應用上!毋庸置疑，共享單車的出現(xiàn)解決了人們出行的“最后一公里”剛需，同時通過這種綠色環(huán)保的方式也改變了人們出行的方式。但在咕咚來看，共享單車的快速發(fā)展為騎行運動帶來了快速發(fā)展的契機，促進了互聯(lián)網(wǎng)體育運