公路工程試驗工程師檢測培訓(xùn)題(路基、路面)

1、公路工程試驗工程師檢測培訓(xùn)題（路基、路面部分）一、選擇題（單選題易）1.工程質(zhì)量檢驗評分以（口）為單元，采用100分制進(jìn)行。A.單位工程B.合同段C.分部工程D.分項工程2 .建設(shè)項目中，橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分別作為一個（A）oA.單位工程B.主體工程C.分部工程D.分項工程3 .一個合同段的路基土石方工程在建設(shè)項目中作為一個（C）。A.單位工程B.主體工程C.分部工程D.分項工程4 .分項工程的評分值滿分為100分，按實測項目采用（C）計算。A.算術(shù)平均法B.累計求和法C.加權(quán)平均法D.數(shù)理統(tǒng)計法5 .某合同段所含單位工程均合格，且工程質(zhì)量鑒定得分為95分，質(zhì)量等級應(yīng)評定為（C-）A

2、.優(yōu)良B.中等C.合格D.不合格6 .加筋擋土墻應(yīng)作為（A）進(jìn)行質(zhì)量評定A.分部工程B.支擋工程C.附屬工程D.分項工程7 .某大型擋土墻應(yīng)作為（A.）進(jìn)行質(zhì)量評定。A.分部工程8 .支擋工程C.附屬工程D.分項工程8 .擋土墻墻背回填要求強身強度達(dá)到設(shè)計強度（旦）方可開始。A. 70%B. 75%C. 80%D. 90%9 .路面瀝青層滲水系數(shù)宜在（A）時間進(jìn)行測定。A.碾壓成型后B.交工驗收前C.交工驗收后D.通車一年后10 .高速公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，板的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總數(shù)的（旦）。A. 0.1%B. 0.2%C. 0.3%D. 0.4%11 .瀝青混合料施工生

3、產(chǎn)抽檢試驗，礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于（旦）。A. 85%B. 90%C. 95%D. 100%12 .公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)使用范圍主要針對（A.高速公路和一級公路B.二級及二級以上公路C.四級及四級以上公路D.所有公路13 .以下工程屬于單位工程的是（A）。A.X合同段交通工程B.Y合同段排水工程C.Z合同段防護(hù)工程D.M合同段涵洞工程14 .以下工程屬于分部工程的是（旦）。A.X合同段路面工程B.Y合同段排水工程C.Z合同段路基工程D.M合同段交通工程15 .以下工程屬于分項工程的是（C）。A.X合同段路基工程B.Y合同段排水工程C.Z合同段路面基層D.M合

4、同段交通工程17 .每一個實測項目的評分值滿分為100分，采用（A.算術(shù)平均法B.累計求和法C.加權(quán)平均法D.數(shù)理統(tǒng)計法18 .水泥混凝土面層測定的強度指的是（A）。A.彎拉強度B.抗壓強度C.抗剪強度D.疲勞強度C）的新建和改建工程計算分項工程的得分值C)19 .分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容中，具有質(zhì)量否決權(quán)的是（A.外觀鑒定B.質(zhì)量保證資料C.基本要求D.實測項目20.二灰砂礫基層應(yīng)按（D）進(jìn)行質(zhì)量評定。A.單位工程B.單項工程C.分部工程D.分項工程21 .根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級公路土基壓實度標(biāo)準(zhǔn)為95%,當(dāng)某測點的壓實度為92.5%時，評定結(jié)果為（C）。A.優(yōu)良B.合格C.不合格并扣分D

5、.不合格并返工22 .水泥混凝土面層應(yīng)按（A）進(jìn)行質(zhì)量評定。A.分項工程B.分部工程C.單位工程D.單項工程23 .水泥混凝土路面面板混凝土是以（C）齡期的強度為評分依據(jù)。A.7dB. 14dC. 28dD. 90d24 .公路工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)不適用于下列哪項工程（D）。A.新建四級公路B.二級公路改建C.新建高速公路D.高速公路大修25 .某分項工程經(jīng)加固、補強后，評分值為90分，那么該分項工程可評分為（B）。A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.無法評定26 .某分項工程經(jīng)加固，補強后、評分值為80分，那么該分項工程可評分為（C）。A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.無法評定27 .瀝青混凝土面層施工控

6、制中，礦料級配與瀝青用量的合格率應(yīng)不小于（B）。A.85%B. 90%C. 95%D.100%28 .水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，混合料從加水拌和到碾壓終了的時間不應(yīng)超過（C）,并短于水泥的終凝時間。A. 12hB. 23hC. 34hD. 45h29 .水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（D）基層。A.粒料類B.剛性類C.柔性類D.半剛性類30 .瀝青貫入碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（C）基層。A.粒料類B.剛性類C.柔性類D.半剛性類31 .半剛性基層材料配合比設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)（B）標(biāo)準(zhǔn)制作強度試樣。A.輕型擊實B.重型擊實C,輕型或重型擊實D.振動擊實32 .半剛性基層材料配合比

7、設(shè)計，以（A）齡期無側(cè)限抗壓強度為控制指標(biāo)。A. 7dB. 14dC. 28dD. 90d33 .半剛性材料組成設(shè)計中，要求混合料抗壓強度滿足（C）要求。A. R均值RdB. R均值RdZ“C. R均值Rd/（1-Z«-Cv）D. R均伯Rd（1-ZaCv）34 .無機結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度試驗所需試樣采用高徑比為（旦）的圓柱體A. 1:0.5B. 1:1C. 1:1.5D. 1:235 .作為應(yīng)力檢驗時，水泥穩(wěn)定土劈裂試驗的試樣的養(yǎng)生時間應(yīng)是（C）oA.7dB. 28dC. 90dD. 180d36.水泥穩(wěn)定碎石強度試驗時，試件需在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生一定齡期，北方地區(qū)養(yǎng)生期溫度應(yīng)保

8、持為（C）oA.20cB. 25cC. 20c±2CD. 25C±2c37 .石灰穩(wěn)定砂礫強度試驗時，試件需要在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生一定齡期，南方地區(qū)養(yǎng)生期間溫度應(yīng)保持為（D）。A. 20cB. 25cC. 20c±2CD. 25C±2c38 .水泥石灰穩(wěn)定砂礫混合料無側(cè)限抗壓強度試驗，試件正確的養(yǎng)生方法是（D）oA.先浸水1d,再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生27dB.先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生27d,在浸水1dC.先浸水1d,再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6dD.先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d,再浸水1d39.水泥穩(wěn)定土劈裂強度試驗，試件正確的養(yǎng)生方法是（D）。A.先浸水1d,再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6dB.先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d,在浸水1dC.先浸

9、水1d,再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生89dD.先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生89d,再浸水1d40 .石灰粉煤灰穩(wěn)定土劈裂強度試驗，試件正確的養(yǎng)生方法是（B）。A.先浸水1d,再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生179dB.先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生179d,在浸水1dC.先浸水1d,再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生89dD.先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生89d,再浸水1d41 .水泥穩(wěn)定±CBR貫入試驗中，貫入量為5mm時的承載比大于2.5mm時的承載比,重新試驗后結(jié)果依然如此，則試驗結(jié)果應(yīng)為（C）0A.貫入量為2.5mm時承載比的最大值B.貫入量為2.5mm時承載比的平均值C.貫入量為5mm時的承載比D.試驗作廢重做42 .級配碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（C）基層。A.其他類B.剛性類C.柔

10、性類D.半剛性類43.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計是以（旦）飽水抗壓強度作為標(biāo)準(zhǔn)A.3天B.7天C. 14大D. 28天44.室內(nèi)CBR試驗中，CBR試件的飽水時間是（D）。A.24小時B.48小時C. 72小時D. 96小時45,填隙碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（C）基層。A.其他類B.剛性類C.柔性類D.半剛性類46 .二灰土可作為高速公路的（A）。A.底基層B.基層C.底基層或基層D.面層47 .填隙碎石基層固體體積率用（A）確定。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.蠟封法D.核子密度儀法48 .含水量的定義是（A）。A.水重與干土重之比B.水重與濕土重之比C.干土重與濕土重之比D.水重與水

11、所占體積之比49 .無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗時，需檢測（B）。A.立方體抗壓強度B.無側(cè)限抗壓強度C.抗折強度D.劈裂強度50 .下列檢測項目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項目是（旦）A.壓實度B.彎沉C.平整度D.厚度51 .以下基層施工中，應(yīng)控制延遲時間的是（C.）。A.瀝青碎石B.二灰碎石C.水泥穩(wěn)定碎石D.石灰穩(wěn)定碎石52 .半剛性基層材料配合比設(shè)計，以（A）為控制指標(biāo)。A.抗壓強度B.抗折強度C.劈裂強度D.剪切強度53 .貧混凝土基層屬于（B）基層。A.其他類B.剛性類C.柔性類D.半剛性類54 .瀝青穩(wěn)定碎石應(yīng)用于公路路面基層，屬于（C）基層。A.粒料類B.剛性類C

12、.柔性類D.半剛性類55 .半剛性基層壓實度是指（D）。A.現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比B.現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比C.現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比D.現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比56 .瀝青面層壓實度是指（A）oA.現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比B.現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比C.現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比D.現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比57 .級配碎石過渡層壓實度是指（旦）。A.現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比B.現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比C.現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比D.現(xiàn)場實際干密度與

13、室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比58 .環(huán)刀法測定土層密度時，若環(huán)刀取在碾壓層上部，則測試數(shù)值與灌砂法結(jié)果（C）A.相等B.偏小C.偏大D.無法比較59.當(dāng)環(huán)刀所取土位于（B）時，環(huán)刀法測試結(jié)果與灌砂法結(jié)果才有可能大致相同。A.上部B.中部C.底部D.任何位置60.貝克曼梁前臂（接觸地面）與后臂（裝百分表）長度之比是（D）。A.1:1B.1:2C. 1:3D. 2:161 .采用兩臺貝克曼梁同時進(jìn)行左右輪彎沉值測定時，測試結(jié)果應(yīng)為（D）oA.左右兩點的平均值B.左右兩點的最大值C.左右兩點的最小值D.左右兩點獨立考慮62 .利用貝克曼梁法評定路面承載力時，以（C.）作為評定指標(biāo)。A.單點彎沉值B.彎沉平均值C

14、.彎沉代表值D.彎沉最大值63 .連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的指標(biāo)是（旦）。A.最大間隙B.均方差C.VBID.IRI64 .3m直尺測定路面平整度的指標(biāo)是（A）。A.最大間隙B.均方差C.VBID.IRI65 .顛簸累積儀測定路面平整度的指標(biāo)是（C）oA.最大間隙B.均方差C.VBID.IRI66 .手動鋪砂法測試中，用推平板將量砂攤鋪呈圓形的正確方法為（C）A.由上而下重復(fù)攤鋪B.由左至右重復(fù)攤鋪C.由里向外重復(fù)攤鋪D.隨即攤鋪67 .路面厚度評定的否決指標(biāo)是（B）。A.厚度平均值B.厚度代表值C.單點合格值D.單點極值68 .路面厚度評定的扣分指標(biāo)是（C）。A.厚度平均值B.厚度代表值

15、C.單點合格值D.單點級值69.某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實試驗測試結(jié)果為：試筒質(zhì)量6590g,試筒容積2177cm3,試筒與試樣合計質(zhì)量11860g,代表試樣含水量5.8%,則混合料濕密度為（C）。一一3A.2.28g/cm33B.2.29g/cm3C.2.42g/cm3_3D.2.56g/cm70.石灰土重型擊實試驗得出混合料濕密度為1.98g/cm3,含水量為6.0%,則混合料干密度為（旦）。一3A.1.86g/cm33B.1.87g/cm3C.2.10g/cm3_3D.2.11g/cm71 .可以采用水中重法測定密度的混合料是（D.）。A.瀝青碎石B.吸水率大于2%的瀝青混凝土C.OGFCD

16、.AC-13I72 .不能作為仲裁試驗的現(xiàn)場密度測定方法是（B）。A.灌砂法B.核子密度儀法C.環(huán)刀法D.鉆芯法73 .可以采用環(huán)刀法測定施工過程中現(xiàn)場密度的材料是（B）。A.瀝青混凝土B.石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土C.瀝青碎石D.水泥穩(wěn)定碎石74 .可以采用灌砂法測定現(xiàn)場密度的材料是（旦）0A.瀝青混凝土B.級配碎石C.SMAD.28d水泥穩(wěn)定碎石75.可以采用灌砂法測定現(xiàn)場密度的材料是（A）。A.2d水泥穩(wěn)定砂礫B.瀝青碎石C.瀝青混凝土D.28d石灰穩(wěn)定碎石76.環(huán)刀法測定土層密度時，若環(huán)刀取在碾壓層的底部，則測試數(shù)值與灌砂法結(jié)果（B）A.相等B.偏小C.偏大D.無法比較77 .不能采用核子密

17、度儀直接透射法測定壓實度的是（C）。A.土基B.石灰穩(wěn)定土C.瀝青面層D.水泥穩(wěn)定砂礫78 .壓實度評定時，壓實度代表值是指（B）。A.平均值B.平均值的置信下限C,平均值的置信上限D(zhuǎn).最小值79.壓實度評定時，應(yīng)控制壓實度代表值和（A）。A.單點極值B.單點合格值C.標(biāo)準(zhǔn)差D.偏差系數(shù)80 .以下混合料中，可以采用滲水試驗評價滲水性能的是（C）。A. OGFC-16B. ATB-25C. AC-20D. ATPB-3081 .以下混合料中，不能采用滲水試驗合理評價滲水性能的是（C）A.AC-20B. AC-25C. ATB-25D. SMA-2082 .以下混合料中，可以采用滲水試驗評價滲水

18、性能的是（旦）。A. OGFC-16B. SMA-20C. ATB-25D. ATPB-3083 .以下混合料中，可以采用滲水試驗評價滲水性能的是（A）。A.DAC-20B. OGFC-13C. ATB-25D. ATPB-2584 .以下混合料中，不能采用滲水試驗合理評價滲水性能的是（A）A. OGFC-13B. DAC-16C. AC-13D. SMA-2085 .水泥穩(wěn)定碎石層鉆孔取芯后，應(yīng)采用（B）進(jìn)行填補。A.環(huán)氧樹脂水泥砂漿B.同級配新拌混凝土C.乳化瀝青混合料D.熱拌瀝青混合料86.石灰穩(wěn)定砂礫層鉆孔取芯后，應(yīng)采用（D）進(jìn)行填補。A.水泥混凝土B.水泥砂漿C.石灰土D.同級配新拌

19、混合料87.級配碎石層挖坑試樣后，應(yīng)采用（旦）進(jìn)行填補。A.挖出材料B.再拌和的挖出材料C.水泥穩(wěn)定碎石D.乳化瀝青碎石88.正在施工的新鋪瀝青路面鉆芯后，應(yīng)采用（A）進(jìn)行填補。A.同級配熱拌瀝青混合料B.冷補瀝青混合料C.乳化瀝青碎石D.瀝青貫入碎石89.水泥混凝土路面板鉆芯后，應(yīng)采用（B）進(jìn)行修補。A,水泥砂漿B.同級配水泥混凝土C.冷補瀝青混合料D.乳化瀝青碎石90.路面厚度評定的厚度代表值是指（C）。A.平均值B.平均值的置信上限C,平均值的置信下限D(zhuǎn).最小值91.嚴(yán)格控制路面厚度除可以保證路面強度外，還對路面的（D）起到一定的控制作用。A.平整度B.粗糙度C.造價D.標(biāo)圖5192.可

20、以采用挖坑法測定厚度的結(jié)構(gòu)層是（D）。A.瀝青面層B.水泥混凝土路面板C.水泥穩(wěn)定碎石基層D.級配碎石基層93 .可以采用鉆孔法測定厚度的結(jié)構(gòu)層是（A）A.瀝青穩(wěn)定碎石基層B.級配碎石過渡層C.天然砂礫墊層D.填隙碎石底基層94 .表征路面表面細(xì)構(gòu)造的指標(biāo)是（D_）。A.橫向力系數(shù)B.構(gòu)造深度C.擺值D.抗磨光值95 .表征路面表面粗構(gòu)造的指標(biāo)是（B）。A.橫向力系數(shù)B.構(gòu)造深度C.擺值D.抗磨光值96 .制動距離法測試指標(biāo)為（C）。A.橫向力系數(shù)B.構(gòu)造深度C.摩擦系數(shù)D.抗磨光值97 .手動鋪砂法測試指標(biāo)為（B）。A.橫向力系數(shù)B.構(gòu)造深度C.摩擦系數(shù)D.抗磨光值98.鋪砂法測試時要求同一

21、測定位置沿輪跡帶選3個測點，該處的測定位置以（B）表示。A.前進(jìn)方向最前面的測點位置B.中間測點的位置C.前進(jìn)方向最后面的測點位置D.前后測點之間的中點位置99.擺式儀測試中，需測試路面溫度進(jìn)行溫度修正，標(biāo)準(zhǔn)溫度為（B）。A.15cB. 20cC. 22cD. 25c100 .采用3m直尺進(jìn)行路面狀況評定時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量（C）。A. 3尺B. 5尺C. 10尺D. 15尺101 .采用3m直尺進(jìn)行路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收評定時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量（C），A. 3尺B. 5尺C. 10尺D. 15尺102 .采用3m直尺連續(xù)測定進(jìn)行瀝青路面狀況評定時，除特殊需要外，應(yīng)以（旦）為標(biāo)準(zhǔn)位置。

22、A.行車道中線B.行車道一側(cè)車輪輪跡線C.路面中線D.行車道邊緣103 .采用3m直尺連續(xù)測定進(jìn)行路基、路面質(zhì)量檢查驗收評定時，除特殊需要外，應(yīng)以（D.）為標(biāo)準(zhǔn)位置。A.路面中線B.行車道邊緣C.行車道中線D.行車道一側(cè)車輪輪跡線104.采用3m直尺連續(xù)測定對已形成車轍的舊路面進(jìn)行路面狀況評定時，應(yīng)以（A）作為測定位置A.車轍中間位置B.行車道邊緣C.行車道中線D.行車道一側(cè)車輪輪跡線105.采用3m直尺連續(xù)測定進(jìn)行水泥混凝土路面狀況評定時,除特殊需要外,應(yīng)以（C）為標(biāo)準(zhǔn)位置。A.縱向施工縫B.路面板與路肩接縫C.行車道一側(cè)車輪輪跡線D.路面板中部106 .連續(xù)式平整度儀除特殊情況外，標(biāo)準(zhǔn)長度

23、為（A）。A.3mB. 3.6mC. 5mD.5.4m107 .連續(xù)式平整度儀自動采集位移數(shù)據(jù)時，每一計算區(qū)間的長度為（C）oA.20mB. 50mC. 100mD. 200m108.車載式顛簸積累儀測量車輛在路面上行駛時后軸與（B）之間的單向位移積累值。A.路面表面B.車廂C.大梁D.積累儀傳感器109 .車載式顛簸積累儀測試速度以（C.）為宜。A.20km/hB. 30km/hC. 32km/hD. 40km/h110 .國際平整度指數(shù)（IRI）的單位為（旦）。A.cm/kmB. m/kmC. cmD. m111 .國際平整度指數(shù)（IRI）的標(biāo)準(zhǔn)測定速度為（C）oA.40km/hB. 60

24、km/hC. 80km/hD. 100km/h112 .采用貝克曼梁對以下路面進(jìn)行彎沉測試，需要對彎沉值進(jìn)行溫度修正的是（D）A.水泥混凝土路面B. 3cm厚的瀝青路面C. 4cm厚的瀝青路面D. 10cm厚的瀝青路面113 .采用貝克曼梁對高速公路進(jìn)行彎沉測試時，測試車后軸軸重應(yīng)為（C）oA. 60kNB. 80kNC. 100kND. 120kN114 .采用貝克曼梁對一級公路進(jìn)行彎沉測試時，測試車后軸軸重應(yīng)為（B）。A. 120kNB. 100kNC. 80kND. 60kN115 .采用貝克曼梁對二級公路進(jìn)行彎沉測試時，測試車后軸軸重應(yīng)為（C）。A. 60kNB. 80kNC. 100

25、kND)oD. 120kN116 .采用貝克曼梁對三級公路進(jìn)行彎沉測試時，測試車后軸軸重應(yīng)為（A. 120kNB. 100kNC. 80kND. 60kN117 .采用貝克曼梁對四級公路進(jìn)行彎沉測試時，測試車后軸軸重應(yīng)為（A）A. 60kNB. 80kNC. 100kND. 120kN118 .采用貝克曼梁測定路面彎沉?xí)r，測定應(yīng)布置在（D）位置。A.路面中心線B.行車道中心線C.行車道標(biāo)線D.行車道輪跡線119 .貝克曼梁測試前，試驗車后輪輪隙應(yīng)對準(zhǔn)（A）位置。A.測點后35cmB.測點正上方C.測點前35cmD.測點前57cm120 .貝克曼梁測試前，彎沉儀測頭應(yīng)置于（B）位置。A.測點后3

26、5cmB.測點C.測點前35cmD.輪隙中心A)。121 .采用貝克曼梁對三級公路進(jìn)行彎沉測試時，測試車輪胎氣壓力要求為（A.0.5MPaB. 0.6MPaC. 0.7MPaD. 0.8MPa122 .采用貝克曼梁對二級公路進(jìn)行彎沉測試時，測試車輪胎氣壓力要求為（C）oA. 0.5MPaB. 0.6MPaC. 0.7MPaD. 0.8MPa123 .水泥穩(wěn)定砂礫基層壓實度是指（A）。A.現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比B.現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比C.現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比D.現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比124 .石灰穩(wěn)定土基層壓實度是指（旦）。A.現(xiàn)場實

27、際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比B.現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比C.現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比D.現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比125 .彎沉檢測中屬于動態(tài)彎沉檢測設(shè)備的是（C）oA.3.6m貝克曼梁B.5.4m貝克曼梁C.落錘式彎沉儀D.自動彎沉儀126 .在半剛性基層瀝青路彎沉測定時，用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測得的結(jié)果（A）。A.偏大B.偏小C.一樣D.不一樣127.用核子密度儀測定二灰碎石壓實度時，應(yīng)用（B）檢測結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.水袋法D.鉆芯法128.現(xiàn)場采用承載板測定土基回彈模量應(yīng)在不利季節(jié)測定，如果是在非不

28、利季節(jié)測定，那么測得的土基回彈模量值會（A）。A.偏大B.偏小C.較準(zhǔn)確D.無規(guī)律129.用5.4m長的貝克曼梁測定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為60,終讀數(shù)為40,則該點回彈彎沉的大小為（D）（0.01mm）。A.20B. 100C. 50D. 40130 .橫向力系數(shù)SFC表征的含義為（B）oA.測試車剎車時輪胎與路面的摩阻系數(shù)B.測試輪側(cè)面測得的橫向力與輪荷載大小之比C.測試輪在剎車時橫向力的大小D.測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量的比值131 .土基現(xiàn)場CBR值測定結(jié)果與室內(nèi)試驗CBR值相比（D）。A.現(xiàn)場測定值大B.現(xiàn)場測定值小C.兩者相等D.需要通過對比試驗建立換算關(guān)系132 .落錘式

29、彎沉儀（FWD）測定的彎沉屬于（D）0A.靜態(tài)回彈彎沉B.靜態(tài)總彎沉C.動態(tài)回彈彎沉D.動態(tài)總彎沉133 .彎沉檢測中屬于動態(tài)彎沉檢測設(shè)備的是（C）。A. 3.6貝克曼梁B. 5.4貝克曼梁C.落錘式彎沉儀D.自動彎沉儀134 .落錘式彎沉儀（FWD）測定（D）。A.靜態(tài)回彈變形B.靜態(tài)回彈變形C.動態(tài)回彈變形D.動態(tài)總變形135 .摩擦系數(shù)測試車用于測定路面的（C）。A.構(gòu)造深度B.橫向力系數(shù)C.縱向摩擦系數(shù)D.擺值136.激光平整度儀測試車的測定指標(biāo)是（B）oA.均方差B.國際平整度指數(shù)C.VBID.最大間隙137 .水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層壓實度是指（C.）0A.現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度

30、之比B.現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比C.現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比D.現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比138 .SMA面層壓實度是指（B）oA.現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比B.現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比C.現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比D.現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比139 .瀝青穩(wěn)定碎石基層壓實度是指（C）。A.現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比B.現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比C.現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比D.現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比A) °140 .我國瀝青穩(wěn)定碎石基層材料標(biāo)準(zhǔn)密度的

31、試驗方法主要采用（A.馬歇爾擊實法B.旋轉(zhuǎn)壓實法C.振動臺法D.表面振動法141.在竣工驗收時，對瀝青混凝土面層進(jìn)行壓實度檢測時最適宜的方法是（D）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.水袋法D.鉆芯法142 .三米直尺測定路面平整度的指標(biāo)是（A）。A.最大間隙B.均方差C. VBID. IRI143 .用擺式儀測定瀝青路面抗滑性能時，要進(jìn)行溫度修正的原因是（A）oA.高溫時測得的擺值小B.低溫時測得的擺值小C.高溫時路面抗滑性強D.低溫時路面抗滑性強144 .瀝青路面摩擦系數(shù)測定應(yīng)用（A法。A.擺式儀B.手動鋪砂儀C.電動鋪砂儀D.激光紋理儀145 .在竣工驗收時，對半剛性基層上的瀝青混凝土面層（10k

32、m）進(jìn)行回彈彎沉檢測時最適宜的儀器是（旦）。A.3.6m貝克曼梁B.5.4m貝克曼梁C.落錘式彎沉儀D.自動彎沉儀二、選擇題（單選題難）1 .分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容中，具有質(zhì)量否決權(quán)的是（C）。A.外觀鑒定B.質(zhì)量保證資料C.基本要求D.實測項目2 .涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的關(guān)鍵項目，其合格率不得低于（A.85%B.90%C.95%D.100%3 .公路路肩可作為（G）的一個分項工程進(jìn)行檢查評定。A.路肩工程B.附屬工程C.路面工程D.防護(hù)工程4 .軟土地基處治中使用的是反壓護(hù)道，填筑壓實度要求不低于（A.90%B.92%C.94%D.96%5 .路面攔水帶應(yīng)納入（B）分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。A,

33、排水工程B.路緣石C.路肩D.路面6 .預(yù)制管件蜂窩麻面面積不得超過該面面積的（B）。A.0.5%B.1%B)oA)C.1.5%7.路面表面平整度規(guī)定值是指（C）時應(yīng)達(dá)到的平整度要求A.碾壓成形B.中間檢查C.交工驗收D.通車一年8 .二級公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，脫皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過受檢面積的（C）。A. 0.1%B. 0.2%C. 0.3%D. 0.4%9 .普通瀝青混凝土路面壓實度檢驗中以最大理論密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時，壓實度規(guī)定值為（旦）。A. 92%B. 94%C. 96%D. 98%10 .分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容中，由于（C）對施工質(zhì)量具有關(guān)鍵作用，故經(jīng)檢查

34、不符合要求時不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗和評定。A.外觀鑒定B.質(zhì)量保證資料C.基本要求D.實測項目11 .水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層不測（A）。A.彎沉B.平整度C.壓實度D.抗滑性12 .下列檢測項目中（旦），不屬于二灰碎石基層的檢測項目。A.壓實度B.彎沉C.平整度D.厚度13 .分項工程質(zhì)量檢驗評定中，對于涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目，其合格率不得低于（D.）,且其檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。A.75%B.80%C.85%D.90%14 .某半剛性基層設(shè)計厚度為20cm,允許偏差為-8mm,則該結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為（A）A.>19.2cmB

35、.>20.8cmC.<19.2cmD.<20.8cm15 .下列指標(biāo)中對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是（A）。A.壓實度B.平整度C.寬度D.縱斷高程16 .下列檢測項目中屬于瀝青路面的關(guān)鍵項目是（B）A.平整度B.厚度C.抗滑D.彎沉值17.下列檢測項目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項目是（B）。A.壓實度B.彎沉C.平整度D.厚度19.擋土墻平均墻高超過（C）且墻身面積不小于1200m2時，作為大型擋土墻評定。A.4mC. 6mD. 7m20 .高速公路水泥混凝土路面板的斷裂塊數(shù)，不得超過評定路段總塊數(shù)的（旦）。A. 0.1%B. 0.2%C. 0.3%D.

36、0.4%21 .二級公路水泥混凝土路面板的，不得超過評定路段總塊數(shù)的（D）。A. 0.1%B. 0.2%C. 0.3%D. 0.4%22 .有機質(zhì)含量超過2%的土，必須先用（B）進(jìn)行處理后才能穩(wěn)定。A.水泥B.石灰C.粉煤灰D.礦渣23.硫酸鹽含量超過0.25%的土，不應(yīng)采用（A）進(jìn)行穩(wěn)定。A.水泥B.石灰C.粉煤灰D.礦渣24.路面基層用粉煤灰中SiO2、AI2O3、Fe2O3的總含量應(yīng)大于（C）A.60%B. 65%C. 70%D. 75%25.水泥石灰綜合穩(wěn)定時，水泥用量占總結(jié)合料總量的（A）以上，按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行組成設(shè)計。A.30%B. 40%C. 50%D. .60%26 .水泥穩(wěn)定

37、碎石采用集中廠拌法施工時，混合料實際水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量宜增加（A）。A.0.30.5%B.0.50.7%C.0.70.9%D.1.0%27 .水泥穩(wěn)定砂礫采用路拌法施工時，混合料實際水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量宜增加（。）。A.0.30.5%B.0.50.7%C.0.70.9%D.1.0%28 .石灰穩(wěn)定碎石采用集中廠拌法施工時，混合料實際石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量宜增加（旦）。A.0.3%B.0.5%C.0.7%D.1.0%29.石灰穩(wěn)定碎石采用路拌法施工時，混合料實際石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量宜增加（D）。A.0.3%B.0.5%C.0.7%D.1.0%30 .EDT

38、A滴定試驗中，用EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)液將玫瑰紅色溶劑滴定到（B）作為試驗終點。A.黑色B.純藍(lán)色C.無色D.墨綠色31 .作為應(yīng)力檢驗時，石灰粉煤灰穩(wěn)定土劈裂試驗試樣的養(yǎng)生時間應(yīng)是（？）。A.7dB.28dC. 90dD. 180d32 .水泥穩(wěn)定土基層施工中，混合料從加水拌和到碾壓終了的時間不應(yīng)超過（C）。A. 12hB. 23hC. 34hD. 45h33 .水泥穩(wěn)定碎石基層材料進(jìn)行抗壓回彈模量試驗時的養(yǎng)生齡期為（C）。A.7dB.28dC. 90dD. 180d34 .在石灰水泥綜合穩(wěn)定材料中擋當(dāng)水泥劑量占到結(jié)合料劑量的（C）%以上時應(yīng)按照水泥穩(wěn)定類進(jìn)行設(shè)計。A.20B.25C.30D.35

39、35.某二灰土重型擊實試驗測試結(jié)果為：試筒質(zhì)量6500g,試筒容積2177mD . 1.70g/cm336.水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，選用水泥時要求水泥的凝結(jié)時間應(yīng)在（B）小時以上。A . 3,試筒與濕樣合計質(zhì)量10410g,代表試樣含水量17.5%,則混合料干密度為（A）。_一一3A.1.53g/cm33B.1.63g/cm3C.1.43g/cmC. 5D. 637 .二灰穩(wěn)定碎石基層材料進(jìn)行抗壓回彈模量試驗時的養(yǎng)生齡期為（D）大。A. 7dB. 28dC. 90dD. 180d38 .公路工程所用的石灰要求達(dá)到田級，其中石灰等級時根據(jù)石灰中（C）的含量劃分的。A.有效CaOB.有效MgOC.

40、有效CaO+MgOD.CaO39 .室內(nèi)CBR試驗中，貫入桿預(yù)壓在CBR試件上的力是（G）A.20NB. 30NC. 45ND. 60N40.下列試驗中，在石灰土（石灰穩(wěn)定細(xì)粒土）基層施工時，應(yīng)進(jìn)行的是（B）試驗cA.集料壓碎值B.石灰有效鈣、氧化鎂C.水泥標(biāo)號和凝結(jié)時間D.粉煤灰燒失量41.重型與輕型擊實試驗比較，試驗結(jié)果（C）（注：P0為最大干密度，W0為最佳含水量）A.P0大，W0大B. Po小，wo小C. Po大，wo小D. Po小，wo大42 .利用核子密度儀的直接透射法測定密度時，測定層厚度不宜大于（C）。A. 10cmB. 15cmC. 20cmD. 25cm43 .采用承載板逐

41、級加載卸載測定土基回彈變形中，若兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于30%，則（A）。A.取兩者的平均值B.取兩者的最大值C.取兩者的最小值D.兩者單獨考慮44 .測試車輛行駛速度越快，平整度測試值VBI（旦）。A.越小B.越大C.不受影響D.或大或小，漂浮不定45 .烘干法測定無機結(jié)合料穩(wěn)定土含水量，測試得出鋁盒質(zhì)量20.65g,鋁盒和濕混合料的合計質(zhì)量為40.45g,烘干后鋁盒和干混合料合計質(zhì)量為38.65g,則穩(wěn)定土含水量測試結(jié)果為（C）。A. 4.66%B. 9.09%C. 10.00%D. 8.72%46 .某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實試驗測試結(jié)果為：試筒質(zhì)量6590g,試筒容積2177cmB.

42、2.18g/cm3,試筒與濕樣合計質(zhì)量11600g,代表試樣含水量6.2%,則混合料干密度為（A）o3A. 2.17g/cm-一一3B. 2.30g/cm3-3C. 2.44g/cm3D. 2.44g/cm347 .灌砂法試驗結(jié)果為：量砂密度1.20g/cm3,試坑中全部材料質(zhì)量4036g,填滿試坑的砂質(zhì)量2018g,代表性試樣含水量10.1%,則試坑材料的濕密度為（C）o3A.2.00g/cm一一一一3C.2.40g/cm3D.2.64g/cm348.灌砂法試驗結(jié)果為：量砂密度1.15g/cm3,試坑中全部材料質(zhì)量4428.8g,填滿試坑的砂質(zhì)量2214.4g,代表性試樣含水量5.0%,則試

43、坑材料的干密度為（C）。一一3A.1.90g/cm33B.2.00g/cm3C.2.19g/cm3-一一3D.2.30g/cm349.灌砂法試驗得出的試坑材料濕密度為2.30g/cm3,含水量為5.5%,該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗最大干密度為2.25g/cm3,則該測點壓實度為（C）oA.92.4%B. 96.6%C. 96.9%D. 102.2%50.環(huán)刀法測定路肩壓實度，試驗得出的土樣質(zhì)量為179.3g,環(huán)刀容積為100cm3,實測含水量為13.5%,路肩土室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗最大干密度為1.75g/cm3,則該測點壓實度為（G）A.84.4%B. 88.6%C. 90.3%D. 97.6%51

44、.可以采用環(huán)刀法測定施工過程中密度的材料是（C）。A.瀝青表面處治B.瀝青碎石C.石灰穩(wěn)定細(xì)粒土D.水泥穩(wěn)定砂礫52 .灌砂法試驗時，試洞深度應(yīng)達(dá)到（C）位置。A.測定層中部B.測定層底部以上2cmC.測定層底部D.測定層底部以下2cm53.瀝青路面滲水系數(shù)計算，以水面從1000ml下降到（C）所需的時間為標(biāo)準(zhǔn)A.0mlB.200mlC.500mlD.1000ml54.某高速公路瀝青面層由3層組成，厚度評定中應(yīng)對路面總厚度和（A）厚度進(jìn)行檢查評定。A.上面層B.中面層C.下面層D.所有分層55.低速時對路面抗滑性能起決定作用的是（A）A.路表面細(xì)構(gòu)造B.路表面粗構(gòu)造C.路表面潮濕程度D.路表面

45、構(gòu)造深度56.高速時對路面抗滑性能起決定作用的是（B）A.路表面細(xì)構(gòu)造B.路表面粗構(gòu)造C.路表面潮濕程度D.路表面構(gòu)造深度57 .Safegate測試車的測試指標(biāo)為（C）。A.橫向力系數(shù)B.構(gòu)造深度C.縱向摩擦系數(shù)D.抗磨光值58 .路面橫向摩擦系數(shù)是指輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與（B）的比值。A.試驗輪的重量B.試驗輪上的荷載C.測試車載重D.測試車軸重59 .擺式儀測試中，發(fā)現(xiàn)橡膠片出現(xiàn)（C）情況時，應(yīng)更換橡膠片。A.端部在長度方向上磨損1mmB.邊緣在寬度方向上磨耗1mmC.有油污染D.已使用6個月60 .擺式儀測試中，發(fā)現(xiàn)橡膠片出現(xiàn)（A）情況時，應(yīng)更換橡膠片。A.端部在長度方向上磨損

46、3mmB.邊緣在寬度方向上磨耗1mmC.沾水潮濕D.已使用6個月61 .擺式儀測試中，發(fā)現(xiàn)橡膠片出現(xiàn)（旦）情況時，應(yīng)更換橡膠片。A.端部在長度方向上磨損1mmB.邊緣在寬度方向上磨耗4mmC.沾水潮濕D.已使用6個月62 .擺式儀試驗前，應(yīng)校核滑動長度，滑動長度應(yīng)為（B）左右。A.100mmB. 126mmC. 152mmD. 160mmC)oC)。63 .擺式儀重復(fù)5次試驗，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于（A.1BPNB. 2BPNC. 3BPND. 4BPN64 .摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù)，測試輪與車輛行駛方向夾角為（A.10°B. 15°C. 200D

47、. 2565 .摩擦系數(shù)測定車檢測路面橫向力系數(shù)，通過控制灑水量，使路面水膜厚度不得小于（A）A.1mmB. 1.5mmC. 2mmD.2.5mm66 .連續(xù)式平整度儀自動采集位移數(shù)據(jù)時，測定間距為（旦）A.5cmB. 10cmC. 15cmD. 20cm67 .連續(xù)式平整度儀牽引速度應(yīng)均勻，宜為5km/h,最大不得超過（B）。A.10km/hB. 12km/hC. 14km/hD. 16km/h68 .車載式顛簸累計儀測試速度一般不宜超過（B）。A.30km/hB. 40km/hC. 50km/hD. 60km/h69 .對于結(jié)構(gòu)層厚度評定，下列說法中正確的是（C）。A.厚度代表值應(yīng)大于等于

48、設(shè)計厚度B.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計厚度C.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計厚度減代表值允許偏差D.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計厚度減代表值允許偏差70.采用承載板法測定土基回彈模量，擋回彈變形超過（B）時，即可停止加載。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm71 .當(dāng)采用貝克曼梁對瀝青路面進(jìn)行測定時，應(yīng)采用溫度計測定試驗時的氣溫和路表溫度，并通過氣象臺了解（C）的平均氣溫。A.前1dB.前1hC.前5dD.前5h72 .貝克曼梁測試的路面彎沉值，在進(jìn)行計算之前，應(yīng)舍棄超出（B）的特異值。A.L均值土（12）SB.L均值士（23）SC.L均值±1.645SD.L均值±1.5S

49、73 .對高速公路瀝青路面進(jìn)行貝克曼梁測試時，測試車輪胎氣壓力要求為（C）A.0.5MPaB.0.6MPaC.0.7MPaD.0.8MPa74 .用擺式儀測定瀝青路面抗滑性能時，如果標(biāo)定的橡膠片滑動長度小于126mm,則測得的瀝青路面的BPN值比實際值（A）。A.小B.大C.一樣D.不能確定75 .為了保證瀝青路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用（D）。A.瀝青用量較大的混合料B.礦料PSV值較小的混合料C.礦料粒徑較小的瀝青混合料D.構(gòu)造深度較大的瀝青混合料76 .用擺式儀測定路面摩擦系數(shù)時，如果標(biāo)定的滑動長度大于標(biāo)準(zhǔn)值，那么測定的BPN值比實際值（A）A.偏大B.偏小C.一樣D.不一定77.高

50、溫條件下用擺式儀測定的摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值（旦）A.大B.小C.一樣D.不一定78.某高速公路路肩頂面貝克曼梁法測定彎沉值為92、74、78、76、58、110、98、60、80、82,測定時間為最不利季節(jié)，則保證率系數(shù)Za=2時的彎沉代表值為（D）A.80.8B. 82.8C. 111.2D. 112.879.灌砂法測定某路段基層壓實度時，若所挖試坑為上大下小，則壓實度結(jié)果（A）A.偏大B.偏小C.準(zhǔn)確，無影響D.偏大偏小無法確定80.對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜的方法為（D）A.重型擊實法B.輕型擊實法C.灌砂法D.表面振動壓實儀法81 .用環(huán)刀法檢測壓實度時，如環(huán)

51、刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會（A）A.偏大B.準(zhǔn)確C.偏小D.無規(guī)律82 .土方路基施工段落較短時，壓實度要點符合要求，此要求為（A）A.規(guī)定值B.規(guī)定極值C.規(guī)定值-2個百分點D.規(guī)定值-1個百分點83 .下列因素中，不會影響彎沉檢測值大小的因素是（旦）A.測試車后軸重B.公路等級C.面層和基層類型D.氣溫84 .用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時，要進(jìn)行溫度修正的原因時：（A）A.高溫時測得的擺值偏小B.低溫時測得的擺值偏小C.高溫時瀝青混合料強度降低D.低溫時瀝青混合料強度降低85 .土基現(xiàn)場CBR值測定結(jié)果與落球儀試驗結(jié)果相比（C）A.現(xiàn)場測定值大B.現(xiàn)場測定值小C.兩者相近D.沒有關(guān)系86 .落球儀試驗中，落球在一定自由下落陷入土面所做的功與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗貫入深度所做的功相比（C_）A.落球儀試驗的功大B.落球儀試驗的功小C.兩者相等D.沒有關(guān)系87 .自動彎沉儀測定的彎沉屬于（旦）。A.靜態(tài)回彈彎沉B.靜態(tài)總彎沉C.動態(tài)回彈彎沉D.動態(tài)總彎沉88 .落球儀法適用于（D.）路基施工現(xiàn)場CBR值的測定。A.特粗粒土B.粗粒土C.中粒土D.細(xì)粒土89 .長桿貫入試驗中，當(dāng)貫入土中深度達(dá)到（色）時，停止試驗