第四篇橋涵說明

1、義烏至武義公路工程 (義烏段 ) 施工圖設(shè)計第三合同段第四篇橋梁、涵洞說明S -1-6義烏市交通設(shè)計有限公司一、 初步設(shè)計批復(fù)意見執(zhí)行情況本施工圖設(shè)計是在初步設(shè)計的基礎(chǔ)上，依據(jù)省發(fā)改委關(guān)于義烏至武義公路工程初步設(shè)計 批復(fù)的函 浙發(fā)改設(shè)計（ 2011 ） 165號和浙江省交通運(yùn)輸廳義烏至武義公路工程（義烏段）初步設(shè)計審查專家組意見 ，同時結(jié)合實(shí)際情況設(shè)計。1. 主要批復(fù)意見（1） ）同意全線橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；橋臺采用U 型橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ) (或樁接蓋梁)。施工圖設(shè)計階段，建議根據(jù)地形地質(zhì)情況，進(jìn)一步優(yōu)化橋梁設(shè)計，以方便施工，節(jié)約造價。（2） ）同意橋面鋪裝采用 4 厘米 AC-13C

2、+6厘米 AC-20C 型瀝青砼，下設(shè) 10 厘米厚砼層。（3） ）在施工圖設(shè)計階段，進(jìn)一步核實(shí)沿線水系情況，合理確定涵洞設(shè)置位置和孔徑。2. 本合同批復(fù)意見執(zhí)行情況橋涵施工圖設(shè)計在初步設(shè)計及詳勘資料的基礎(chǔ)上進(jìn)一步結(jié)合地形、地質(zhì)和河段水文、水力 及當(dāng)?shù)厮?guī)劃等情況，經(jīng)與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門多次協(xié)商，合理調(diào)整了橋長、配跨和涵洞位置。（1） ）為方便施工，對全線橋梁跨徑進(jìn)行了歸并，主線取消了10 米跨徑空心板結(jié)構(gòu)，均采用 13 米跨徑。（2） ）根據(jù)省廳 100 號文精神，本次施工圖多孔 16 米跨徑空心板采用先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，多孔 13 米跨徑空心板采用植入式橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。（3） ）對其它一些小橋、涵

3、洞，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查情況，結(jié)合通道、平交口布置，進(jìn)行 移位、跨徑優(yōu)化調(diào)整、歸并等。（4） ）根據(jù)施工圖詳勘地質(zhì)資料，合理調(diào)整樁長及嵌巖深度。二、 設(shè)計規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1. 設(shè)計規(guī)范：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTG B01-2003）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 （JTG D60-2004）公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范 （JTG D61-2005）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 （JTG D62-2004）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （JTG D63-2007）公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則(JTG/T B02-01-2008)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T F50-2011）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) （JTG

4、F80/1-2004）公路涵洞設(shè)計細(xì)則（ JTG/T D65-04-2007）2. 設(shè)計荷載： 公路 I 級3. 設(shè)計速度： 80km/h4. 設(shè)計洪水頻率 ：大、中、小橋及涵洞 p1/1005. 橋面寬度 ：(1) 整體式路基段 (K10+660 K16+160) ：橋面與路面同寬， 橋梁全寬比路基窄 50cm ，但橋臺與路基同寬。 橋梁全寬為 2×11.75米，橋面凈寬 2 ×10.75 米，內(nèi)、外側(cè)護(hù)欄寬 0.5 米，兩幅間距 0.5 米。(2) 涵洞與路基同寬。6. 結(jié)構(gòu)抗震：自公元 288 年到 1986 年史料記載，該區(qū)域未發(fā)生過大于4.8 級的地震， 1970

5、 年到1986 年未發(fā)生過大于 2.0 級的地震，表明擬建公路附近地震活動較弱， 屬震級小，強(qiáng)度弱， 頻率低的弱震區(qū)。根據(jù)建筑抗震設(shè)計規(guī)范（ GB50011 2001 ）和中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001 ），本區(qū)地震動峰值加速度小于0.05g ，抗震設(shè)防烈度小于 6 度，場地地層主要為中軟土巖石。沿線場地屬于對建筑物抗震有利地段，適宜擬建工程的建設(shè)。7. 設(shè)計安全等級： 一級8. 設(shè)計基準(zhǔn)期： 100 年9. 環(huán)境類別： 類三、 橋涵布設(shè)情況本工程路線跨越的河流均為小河流，主要為吳溪支流，本合同段設(shè)置橋梁如下表：橋梁設(shè)置一覽表橋涵布設(shè)情況詳見其他工程篇說明。四、 水文概況區(qū)域內(nèi)地

6、表水主要接受大氣降水和第四系孔隙潛水及基巖裂隙水補(bǔ)給，由各支流小溪匯入?yún)窍?，再向北流入義烏江。 水量受季節(jié)變化影響較大， 一般雨季及洪水期水位較高， 流速較大， 旱季水位低，流速較小。吳溪是縣級河道，流域面積163.2km 2，總長 25km ，流紅赤岸、佛堂兩鎮(zhèn)，主要城鎮(zhèn)為赤岸鎮(zhèn)。橋位處現(xiàn)狀河床寬度約 30m ，溪邊水塘沿路線方向?qū)捈s為 125m ，平均坡降約 1.5 。根據(jù)義烏市萬里清水河道建設(shè)工程規(guī)劃報告 ，該河段規(guī)劃為梯形斷面，護(hù)岸堤距為60m 。（一）地表水沿線溪流主要有 2 條，分別為吳溪和慈溪，另外還有數(shù)條吳溪支流。吳溪水深小于2 米， 寬約 10 25 米；慈溪水深小于 1 米

7、，寬約 3 8 米。由于是枯水季節(jié)，部分河床已經(jīng)裸露。根據(jù)水樣分析結(jié)果及地方經(jīng)驗(yàn)：吳溪和慈溪的溪水對混凝土具有弱腐蝕性。（二）地下水橋梁中心樁號橋名孔數(shù)×跨徑（孔數(shù)×m ）橋長備注(m)1. 孔隙潛水測區(qū)內(nèi)孔隙水含水層按時代成因，巖性、地貌形態(tài)及其地下水的埋深可分為2 個層：K11+248田沿村 1 號橋3 ×1344.04K11+638田沿村 2 號橋3 ×1344.04K12+307毛店中橋3 ×1344.04K14+142前川 1號橋1 ×2533.2K14+535前川 2號橋3 ×1343.04圓管涵 22 道，蓋板

8、涵 4 道，石拱涵 4 道（另有通道箱涵 1 道、通道蓋板涵 2 道）。線外（1 ）第四系沖洪積層 (Q3 apl )：圓礫、卵石孔隙潛水含水層。分布于沖積平原區(qū)和河道兩側(cè)，該層主要特征：透水性較強(qiáng)，在垂向上富水性差異大，粘性土為相對隔水層， 與地表水體聯(lián)系密切， 主要受大氣降水、 農(nóng)田灌溉水和地表徑流補(bǔ)給為主， 也有與地表逕流互相側(cè)向補(bǔ)給，地下水位受季節(jié)及附近地表水體影響變化明顯。具溶濾型淡水特征， 固形物一般 0.4 0.8g/L ，PH=6.7-7.1 ，硬度 3.85-9.84mmol/L,水質(zhì)類型屬 HCO 3 -Ca?Na 或 HCO 3?C1-Ca ?Na 型。（2 ）第四系殘坡

9、積（ Q 2edl ）層：含礫粘土孔隙潛水含水層。本層分布于丘陵緩坡地帶，厚度較小， 透水性較好。地層含水量受地形地貌影響， 山麓洼地富水性好，山坡地帶含水性差。地下水主要接受大氣降水和基巖裂隙水補(bǔ)給，以坡腳點(diǎn)滲或小塊滲出排泄，其枯、汛期滲出量相差很大。2. 基巖裂隙水基巖裂隙水廣泛分布于測區(qū)丘陵區(qū)，主要受大氣降水補(bǔ)給，富水性受裂隙發(fā)育程度、風(fēng)化 程度、巖石性質(zhì)、地形條件等影響。富水性差異大，無統(tǒng)一的地下水水位，水位及流向主要受 地形地貌條件制約，由山脊向溝谷方向運(yùn)動，局部以泉和滲流濕地形式排泄，補(bǔ)給地表水。3. 地下水腐蝕性特征根據(jù)水樣分析結(jié)果及地方經(jīng)驗(yàn)：雅西大橋、赤岸1# 橋、赤岸 2#

10、橋、上吳中橋、上清溪中橋、田沿 1# 橋、田沿 2# 橋、前川 1# 橋、前川立交橋、前川 2橋、高壽尖中橋、慈溪 1# 橋、慈溪 2# 橋、慈溪 3# 橋、慈溪 4# 橋和方坑小橋附近地下水對混凝土具有弱腐蝕性；毛店中橋和后山中橋附近地下水對混凝土具有中等腐蝕性。五、 地質(zhì)條件（見第一篇 總體設(shè)計說明及地質(zhì)勘察報告 ）六、 橋梁總體設(shè)計情況（一） 為使墩臺軸線與水流方向基本一致，橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的斜度均與水流方向一致。（二） 橋梁上部結(jié)構(gòu)單孔跨徑 2030 米：采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T 梁、簡支 T 梁， 單孔跨徑 1016 米：采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)空心板、簡支空心

11、板。（三） 橋梁下部結(jié)構(gòu)根據(jù)地質(zhì)情況不同，橋臺采用 U 型橋臺、柱式或肋式橋臺，橋墩采用柱式橋墩，淺埋擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)。（四） 支座與伸縮縫支座采用板式橡膠（或四氟滑板）支座，支座厚度根據(jù)上部構(gòu)造伸縮量的大小選定，其性 能應(yīng)符合公路橋梁板式橡膠支座 （JT/T4-2004）的規(guī)定。橋梁伸縮裝置采用伸縮量 40 、60 、80mm異型鋼單縫式伸縮裝置，橡膠密封帶均采用氯丁橡膠。（五） 主要材料1. 混凝土預(yù)制 T 梁及橫隔梁、濕接縫、封錨端、墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段采用C50 混凝土； 預(yù)制空心板、封錨、鉸縫采用 C50 混凝土，封端采用 C40 混凝土；橋面鋪裝采用 C50 混凝土+瀝青混凝土；墩臺帽、

12、蓋梁、墩臺身、立柱、護(hù)欄采用 C30 混凝土； 樁基、承臺、搭板及柱式墩臺的擴(kuò)基采用 C25 混凝土； U 臺臺身及基礎(chǔ)采用 C25 片石混凝土；U 型臺鑲面： M10 漿砌粗料石； 護(hù)坡采用 M7.5 漿砌片石。2. 預(yù)應(yīng)力25預(yù)應(yīng)力鋼絞線的技術(shù)條件必須符合 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線 (GB/T5224-2003)的規(guī)定， 單根鋼絞線直徑 15.2mm，公稱面積 A 140mm ，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 f pk=1860MPa，彈性模量 Ep=1.95×10 MPa，錨下張拉控制應(yīng)力 con=1395MPa，錨外張拉控制應(yīng)力不超過 0.75fpk。錨具滿足預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器 （ G

13、B/T 14370-2007）的技術(shù)要求。3. 鋼筋橋梁結(jié)構(gòu)采用的 HRB335鋼筋必須符合國家標(biāo)準(zhǔn) 鋼筋混凝土用鋼第 2 部分熱軋帶肋鋼筋（ GB1499.2-2007）的規(guī)定， HPB235 鋼筋必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用鋼第1 部分熱軋光圓鋼筋（GB1499.1-2008）的規(guī)定。4. 鋼板采用符合碳素結(jié)構(gòu)鋼 (GB700-2006)規(guī)定的 Q235 及 Q345 鋼板。七、 耐久性設(shè)計（1） 結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的基本要求結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的基本要求且應(yīng)符合下表的規(guī)定：普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋的最小混凝土保護(hù)層厚度序號構(gòu) 件 類 別凈保護(hù)層厚度(mm)基礎(chǔ)、樁基承臺（ 1）基坑底面有墊層

14、或側(cè)面有模板（受力主筋）40160（2）基坑底面無墊層或側(cè)面無模板（受力主筋）2墩臺身、擋土結(jié)構(gòu)、涵洞、梁、板（受力主筋）303箍筋204護(hù)欄迎撞面405緣石、中央分隔帶、護(hù)欄等行車道構(gòu)件306收縮、溫度、分布、防裂等表層鋼筋15構(gòu)件類型最大水灰比最小水泥用量（ kg/m3）最低混凝土強(qiáng)度等級最大氯離子含量（）最大堿含量（kg/m3）中、小橋涵3.0具體構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層厚度見各鋼筋構(gòu)造設(shè)計圖。（3） 涵洞的鋼筋混凝土構(gòu)件防滲水侵蝕對管涵、鋼筋混凝土涵洞的涵身、端墻、翼墻內(nèi)側(cè)、基礎(chǔ)頂面以上等部位，凡被土掩埋部鋼筋混凝土0.55275C250.30預(yù)應(yīng)力混凝土0.55350C400.06注：表中氯

15、離子含量指其與水泥用量的百分比。（2） 鋼筋保護(hù)層厚度特大、大、中橋1.8中、小橋涵3.0特大、大、中橋1.8分的表面均設(shè)置防水層，防水層采用涂刷兩層瀝青。八、 預(yù)應(yīng)力施工1. 鋼絞線進(jìn)場后，必須按有關(guān)規(guī)定對其表面質(zhì)量、直徑偏差及力學(xué)性能進(jìn)行嚴(yán)格試驗(yàn)。同時應(yīng)就實(shí)測的彈性模量和截面積對計算引伸量作修正。錨具和夾片應(yīng)進(jìn)行外觀檢查、硬度檢驗(yàn)及靜載錨固性能試驗(yàn)，錨具產(chǎn)品應(yīng)配套使用，同一結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中應(yīng)采用同一普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋的最小混凝土保護(hù)層厚度（鋼筋外緣或管道外緣至混凝土表 面的距離）不應(yīng)小于鋼筋公稱直徑，后張法構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力直線鋼筋不應(yīng)小于其管道直徑的1/2，生產(chǎn)廠的產(chǎn)品，工作錨不得作為工具

16、錨使用。2. 要求錨頭平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心要對準(zhǔn)管道中心。3. 預(yù)應(yīng)力梁板的預(yù)應(yīng)力筋張拉必須在預(yù)制板混凝土強(qiáng)度達(dá)90及混凝土齡期 7 天以上時方可進(jìn)行，各鋼絞線的張拉控制力及張拉方式詳見各設(shè)計圖。張拉順序?yàn)椋?0.1con0.2con張拉控制應(yīng)力con持荷 5 分鐘錨固鋼絞線采用雙控，以鋼絞線伸長量校核，鋼絞線伸長量的量測應(yīng)注意： 00.1con 的伸長量不宜直接量測，而應(yīng)采用推算的方法，即以 0.1con 張拉到 0.2con 的鋼絞線伸長量作為 00.1con 的伸長量。實(shí)測伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在± 6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，提出解決方案，待監(jiān)理工程師審查批

17、準(zhǔn)后，方可繼續(xù)張拉。4. 鋼束張拉完畢，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線多余長度應(yīng)用切割機(jī)切割，鋼絞線切割后露出錨固外長度為 2.5cm。5. 管道壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或壓力水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿，管道壓漿要求密實(shí)， 水泥砂漿的水灰比不宜超過0.40.5，抗壓強(qiáng)度 50MPa，不得摻入各種氯鹽，但可摻入減水劑，摻入量由試驗(yàn)決定。為減少收縮，可摻入適量膨脹劑。水泥漿的摻和材料要求對預(yù)應(yīng)力鋼束不能起腐蝕作用。水泥漿強(qiáng)度達(dá)到40MPa，梁板方可吊裝。6. 預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋采用“井”字型定位架，定位架間距在直線段為0.5m ，曲線上為 0.3m 。定位鋼筋與空心

18、板腹板箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當(dāng)挪動鋼筋位置。7. 澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。8. 本設(shè)計中未考慮備用管道，故施工時必須特別注意對預(yù)應(yīng)力波紋管的保護(hù)。9. 對于斜交梁板在制件底模時， 應(yīng)采取措施，防止因張拉預(yù)應(yīng)力而使板端銳角彎折破壞。九、 上部結(jié)構(gòu)(一)支座、橋面系詳見橋梁公用構(gòu)造設(shè)計說明QG 1(二)預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁詳見 T 梁設(shè)計說明 QT 1(三)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板詳見空心板設(shè)計說明QK 1十、 下部結(jié)構(gòu)1. 設(shè)計要點(diǎn)（1） 上部梁板橫向分配系數(shù)偏載時采用支點(diǎn)杠桿法過渡到跨中偏壓法，對稱布載時采用杠桿

19、法計算。（2） 蓋梁計算雙柱時按簡支梁、多柱時按連續(xù)梁計算。（3） U 型橋臺截面強(qiáng)度驗(yàn)算不計入側(cè)墻。（4） 設(shè)計參數(shù)混凝土：重力密度 =26.0kN/m3，彈性模量為 Ec=3.45×104MPa；漿砌圬工：重力密度 =24.0kN / m3；臺后填土：重力密度 =18.0kN / m3，內(nèi)摩擦角 35°；擴(kuò)基基底摩擦系數(shù)： 0.4；墩臺身構(gòu)件計算長度系數(shù) 1.6；最大裂縫寬度限值 0.15mm。2. 施工注意事項(xiàng)下部結(jié)構(gòu)施工工藝要求及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTG/T義烏至武義公路工程 (義烏段 ) 施工圖設(shè)計第三合同段第四篇橋梁、涵洞S -1-10義

20、烏市交通設(shè)計有限公司F50-2011 ）和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) （ JTG F80/1-2004）。(1) 鉆孔樁施工a. 鋼護(hù)筒的埋置深度應(yīng)滿足施工荷載的要求，施工后必須保留鋼護(hù)筒。b. 鋼筋籠可分段加工，吊放時接長，鋼筋籠主筋接頭采用雙面焊，接頭位置及接頭方式 應(yīng)按規(guī)范要求處理，鋼筋籠就位后應(yīng)固定牢靠，鋼筋籠中心與鉆孔中心偏差不應(yīng)大于5cm 。應(yīng)防止鋼筋籠上浮。c. 鉆孔樁混凝土的灌注采用導(dǎo)管法， 導(dǎo)管在混凝土下的埋深不宜小于2m ，鉆孔樁的混凝土澆注必須一次性完成；樁身混凝土的質(zhì)量檢測應(yīng)按照規(guī)范JTG/T F50-2011及 JTG F80/1-2004評定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。d. 墩臺鉆孔灌

21、注樁，樁端進(jìn)入中風(fēng)化硅化凝灰?guī)r不小于2 倍樁徑，進(jìn)入中等風(fēng)化礫（粉砂）巖不小于 2.5 倍樁徑；最短樁長為 10 米。e. 鉆孔樁成孔以后，必須測量孔徑和孔位，并應(yīng)注意清孔和預(yù)防縮孔現(xiàn)象的發(fā)生。鉆孔 樁成孔質(zhì)量允許偏差如下：軸線偏差：群樁為 100mm ，單排樁為 50mm傾斜度：小于 1/100沉渣厚度： 50mmf. 樁身質(zhì)量檢測：要求必須對樁基作低應(yīng)變反射波檢測，對低應(yīng)變反射波檢測有問題的樁以及施工時出 現(xiàn)與設(shè)計情況不符的樁均要求作高應(yīng)變動測法檢測。監(jiān)理應(yīng)對全橋的樁基進(jìn)行高應(yīng)變 動測法的抽檢，抽檢根數(shù)不少于 5 根。g. 施工時若地層性質(zhì)與地質(zhì)鉆探資料有較大變化，應(yīng)及時通知建設(shè)單位和設(shè)計

22、單位做特殊處理。(2) 擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺a. 墩臺擴(kuò)大基礎(chǔ)應(yīng)置于均勻一致的中風(fēng)化巖層內(nèi)，嵌入中風(fēng)化巖層不小于 50cm ，基礎(chǔ)埋深應(yīng)低于沖刷線以下不小于 1m 。若基巖面有傾斜角度，須將基坑整平，可用 C20 素砼找平。b. 承臺施工應(yīng)嚴(yán)格控制其頂面高程和平面位置，以免偏差而對上部施工造成困難。c. 承臺及擴(kuò)基屬大體積混凝土施工，施工中應(yīng)采取有效措施降低混凝土的水化熱帶來的 不利影響，可采用冷卻水法或冰水拌和混凝土，還可選用低水化熱的水泥品種、控制 水灰比等工程措施。在混凝土水化熱得到有效控制情況下，原則上承臺混凝土應(yīng)一次 澆筑完成。如施工確有困難，可以分兩次澆筑承臺混凝土，采用兩次澆筑時，下層

23、混 凝土表面應(yīng)設(shè)置剪力槽，并應(yīng)鑿毛洗凈。施工時應(yīng)根據(jù)兩次澆筑混凝土?xí)r間間隔長短， 設(shè)置對應(yīng)的施工縫或工作縫。d. 橋墩、橋臺基坑開挖后，應(yīng)及時澆筑結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)，并及時回填。對于非巖基的淺基， 基礎(chǔ)混凝土澆筑前應(yīng)查明基坑下是否有軟夾層。(3) 橋臺、橋墩a. 墩身主筋應(yīng)采用焊接連接，墩身箍筋可采用搭接接頭，墩身模板應(yīng)光滑平整，保證墩 身混凝土做到內(nèi)實(shí)外光。施工中應(yīng)注意支座預(yù)埋件的預(yù)埋，防止遺漏。b. 必須保證墩身混凝土的質(zhì)量，施工接縫和鋼筋表面清理干凈，沒有雜物和水泥漿碴，保證銜接的整體性。c. 橋墩墩身為柱式墩，要求尺寸準(zhǔn)確，各墩表面混凝土顏色一致，光潔平整。d. 施工墩身時要注意預(yù)埋各種施工和

24、構(gòu)造用的預(yù)埋件。e. 橋臺側(cè)墻按縱坡做成傾斜。f. U 型臺身外露面使用粗料石鑲面，按一順一丁工藝進(jìn)行平砌砌筑。g. 為便于以后更換支座，墩臺帽頂設(shè)支座墊石，支座墊石應(yīng)與墩臺帽整體澆筑。h. 墩、臺蓋梁頂面支座墊塊位置和高程控制要求準(zhǔn)確，支座墊塊頂面必須保持水平。i. 橋臺背墻施工時，應(yīng)根據(jù)伸縮縫設(shè)計圖的要求，在背墻內(nèi)預(yù)埋相應(yīng)的伸縮縫錨固鋼筋， 并預(yù)留安裝伸縮縫的位置。j. 應(yīng)按交通工程設(shè)計的要求，在橋臺背墻上預(yù)留管線通過孔。十一、附屬結(jié)構(gòu)1. 臺后回填臺身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值后，方可進(jìn)行臺后及錐坡填土。臺后選擇強(qiáng)度高、壓實(shí)快、透水性好的砂礫等填料， 填料要求級配得當(dāng)。 路基填筑時應(yīng)臺前臺后對稱填筑

25、， 以免造成橋臺變位過大， 臺后及錐坡填土應(yīng)采用小型機(jī)械嚴(yán)格按照分層壓實(shí)的原則進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)不小于路基壓實(shí)度。橋頭路基處理及填土要求詳見橋頭路基特殊處理設(shè)計圖。2. 其余詳見橋梁公用構(gòu)造設(shè)計說明QG 1十二、 涵洞1. 結(jié)構(gòu)型式： 采用鋼筋混凝土圓管涵、鋼筋混凝土倒虹吸、鋼筋混凝土箱涵、鋼筋砼蓋板涵、石拱涵。2. 鋼筋混凝土圓管涵的管徑為 1.0m、1.25m、1.5m，鋼管內(nèi)徑為 1.0m，箱涵凈跨徑為 6m，蓋板涵凈跨徑為 2m、3m、4m、6m（含通道蓋板涵），石拱涵跨徑為 4m、5m。線外鋼筋混凝土圓管涵管徑為 0.5m、0.8m、1.0m。3. 鋼筋混凝土圓管涵基礎(chǔ)地基承載力特

26、征值要求不小于110kPa，箱涵地基承載力特征值要求不小于 160kPa，蓋板涵、石拱涵地基承載力特征值要求詳見各涵設(shè)計圖。4. 主要材料： 鋼筋混凝土圓管涵管節(jié)混凝土采用C30 混凝土，管基混凝土采用 C20 混凝土；螺旋形主鋼筋采用 HRB335 鋼筋，直徑 6mm、8mm、10mm。鋼筋混凝土箱涵涵身和翼墻采用 C30 混凝土，其受力鋼筋及構(gòu)造鋼筋均為HRB335 鋼筋；涵身基礎(chǔ)為 C20 混凝土；洞口鋪砌為 M7.5 漿砌片石，通道洞口箱涵鋪砌與洞內(nèi)路面結(jié)構(gòu)層相同。鋼筋混凝土蓋板涵蓋板混凝土采用 C30 混凝土，受力鋼筋為 HRB335 鋼筋，構(gòu)造鋼筋為 HPB235 鋼筋，涵臺采用

27、M7.5 漿砌塊石， 涵臺基礎(chǔ)采 M7.5 漿砌片石。 石拱涵拱圈采用 M10 漿砌塊石， 護(hù)拱、涵臺采用 M7.5 漿砌塊石，涵臺基礎(chǔ)采 M7.5 漿砌片石。八字墻墻身及基礎(chǔ)采用 M7.5 漿砌片石。5. 圓管涵 預(yù)制管節(jié)建議采用離心旋轉(zhuǎn)成型的工藝，工廠集中預(yù)制或向水泥制管廠訂制，為區(qū)別適用于不同填土高度的管節(jié)，應(yīng)在管節(jié)上寫明適用填土高度。管節(jié)預(yù)制、運(yùn)輸、存放時，應(yīng)注 意輕放，堆放的底面應(yīng)平整，必要時鋪設(shè)510cm 的砂墊層，使受力均勻，以免管節(jié)開裂。 管基混凝土可分為兩次澆筑。先澆管底以下部分，此時應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿混凝土 2-3cm，待安放管節(jié)后再筑管底以上部分，并應(yīng)保證新

28、舊混凝土的結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合。 涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的100%時，方可進(jìn)行對稱分層回填。管頂以上 50cm、涵管每側(cè)一定范圍內(nèi)應(yīng)按照設(shè)計要求的填料分層回填壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)96%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)） 。涵洞基底土基的壓實(shí)度要求大道90%，地基容許承載力要求達(dá)到110kPa，達(dá)不到時要求進(jìn)行地基處理。 施工過程中，當(dāng)洞頂填土厚度不足0.5m 時，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。 管節(jié)接頭應(yīng)根據(jù)圖紙分別采用平口式鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口、平口式瀝青油毛氈綁扎接口或承插式橡膠圈柔性接口，管節(jié)間的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞。 每道涵洞涵身及基礎(chǔ)每隔 4 6m 設(shè)置一道沉降縫，路

29、基邊緣下的涵身及基礎(chǔ)也應(yīng)設(shè)置沉降縫。管基沉降縫必須與管節(jié)接縫相對應(yīng)，縫寬12cm，用浸瀝青的軟木板填塞。涵身沉降縫即為管節(jié)接縫。此外，為使洞口沉降不致影響涵身，涵洞與端墻、翼墻、進(jìn)出口鋪砌等結(jié)構(gòu)分段處也應(yīng)設(shè)置沉降縫，縫寬12cm，用浸瀝青的軟木板填塞。 管涵基底應(yīng)按設(shè)計要求鋪設(shè)，必須注意平整，碎石墊層必須均勻、密實(shí)。碎石最大粒徑不大于 53mm。漿砌片石必須分層砌筑，漿砌片石基礎(chǔ)第一層必須坐漿砌筑。 施工時，必須注意管涵的全長和管節(jié)的配置及端墻等位置的準(zhǔn)確，對斜交管涵應(yīng)首先配置兩端的斜管節(jié)，其余按 1m 標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)配置，余下不足 1m 的管節(jié)用 0.5m 正管節(jié)調(diào)整。管節(jié)排放時，只有在兩側(cè)路基邊

30、坡處允許安放0.5m 的輔助管節(jié)。當(dāng)管節(jié)長度之和與實(shí)際涵長有微小差值時，應(yīng)將差值平分于上下游兩端。為避免放樣時的誤差，可將一段洞口構(gòu)造于管節(jié)安裝完畢后，再行砌筑。 涵管基礎(chǔ)頂面以部位，凡被土掩埋部分的表面均設(shè)置防水層，防水層采用涂刷兩層瀝青。6. 箱涵 箱涵采用就地澆注工藝。全箱可采用兩次澆筑，第一次澆至底板內(nèi)壁以上30cm，第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處應(yīng)保證又良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等）。 拆除翼墻模板時應(yīng)避免產(chǎn)生較大的震動。翼墻、側(cè)墻背后填土，應(yīng)在涵身混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%時方可進(jìn)行，要求分層夯實(shí)，不得采用大型機(jī)械推土超厚壓實(shí)法，并須在箱涵兩側(cè)對稱進(jìn)行。 臺背回填采用級配碎石對稱分層夯實(shí)回填。 設(shè)計圖中作為閉合框架的主要受力鋼筋可采用焊接或搭接兩種方式，圖中僅給出了搭接接頭的尺寸，當(dāng)為焊接時，可按有關(guān)規(guī)范修正搭接長度。 每道箱涵每隔 46m 設(shè)置沉降縫一道，沉降縫須貫穿涵身和基礎(chǔ)，并填塞瀝青麻絮。 地基承載力不得低于 160kPa，當(dāng)承載力不足時須采用級配碎石換土或其他加固措施， 換填壓實(shí)度不小于 93%。 箱涵側(cè)墻、翼墻與路基接觸面均涂熱瀝青兩道，每道厚約1.5mm。7. 蓋板涵(1) 涵洞全