鐵路鋪架工程施工方案

1、山西中南部鐵路通道ZNTJ-7標(biāo)鋪架工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)鐵路鋪架工程施工方案第一章 編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)（1）山西中南部鐵路通道ZNTJ-7標(biāo)指揮部提供的鐵三院設(shè)計(jì)資料和圖紙、招標(biāo)文件、招標(biāo)補(bǔ)遺書(shū)及標(biāo)前會(huì)上有關(guān)要求。（2）國(guó)家、鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的法律、法規(guī)。（3）鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)資料。（4）鐵道部、太原鐵路局下發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)施工安全、質(zhì)量、文明施工方面的有關(guān)的文件、通知。（5）我單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。（6）我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞力、設(shè)備技術(shù)能力以及長(zhǎng)期從事鐵路建設(shè)所積累的豐富的施

2、工經(jīng)驗(yàn)。（7）我單位依據(jù)GB/T19001：2000管理體系要求、GB/T24001：1996環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南、GB/T28001：2001職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系編制的管理手冊(cè)和程序文件。1.2編制范圍新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-7標(biāo)，自南呂梁山隧道出口（DK321+618）至范家山隧道進(jìn)口（DK419+820）地段鋪軌架梁工程。1.3編制原則1.3.1嚴(yán)格遵守部頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則是指導(dǎo)鐵路施工的權(quán)威性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)方案編制中將嚴(yán)格遵守這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并將其貫穿于整個(gè)施工過(guò)程。1.3.2全面響應(yīng)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖

3、紙要求的原則在充分領(lǐng)會(huì)招標(biāo)文件要求和設(shè)計(jì)意圖的前提下，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況及我單位的實(shí)際施工能力和水平，力求工期、質(zhì)量、安全和技術(shù)方案等各方面能充分滿足招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求，并相應(yīng)制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.3.3加強(qiáng)成本控制的原則項(xiàng)目在管理中要加強(qiáng)成本的控制，嚴(yán)格預(yù)算管理。徹底貫徹市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的項(xiàng)目管理精神，向管理要效益。實(shí)行雙預(yù)控，堅(jiān)決杜絕施工中不考慮成本的做法。1.3.4把確保行車安全放在首位的原則以“安全第一，預(yù)防為主”為安全方針，樹(shù)立“安全永在我心中”的安全理念。施工組織和施工方法的編制一切圍繞著確保既有行車設(shè)備及行車安全進(jìn)行，在認(rèn)真執(zhí)行鐵道部、太原鐵路局

4、既有線施工安全規(guī)則、施工安全管理規(guī)定、施工安全管理辦法的同時(shí)，力求方案的合理性和可行性，力求安全保證措施的針對(duì)性和實(shí)施性。1.3.5確保施工工期的原則嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，施工進(jìn)度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響，以及既有線的行車干擾因素，在有關(guān)工程施工安排上注意時(shí)間的前后調(diào)整，在整體工期安排上力爭(zhēng)合理提前。1.3.6確保工程質(zhì)量的原則按照設(shè)計(jì)文件和國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工。貫徹 “百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，牢固樹(shù)立“精細(xì)過(guò)程，滿意結(jié)果”的理念；建立健全質(zhì)量管理體系和制度，以及質(zhì)量專職監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督

5、檢查人員；全部工程質(zhì)量符合國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。按鐵道部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)要求。1.3.7堅(jiān)持文明施工，注重環(huán)保和水土保持的原則樹(shù)立“可持續(xù)發(fā)展”的理念。精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，在方案的編制上力爭(zhēng)把施工對(duì)當(dāng)?shù)匚奈?、周邊居民及環(huán)境、企事業(yè)單位及農(nóng)田的影響或污染降低到最低限度，并制定出詳細(xì)的文明施工、環(huán)保和水土保持措施，爭(zhēng)創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工工地”。1.3.8力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合的原則結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，搞好勞力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采

6、用成熟可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)適用、技術(shù)先進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。第二章 工 程 概 況2.1自然地理特征2.1.1地形、地貌特征本標(biāo)段線路穿越黃土高原的丘陵及低山區(qū)、呂梁山脈的中低山區(qū)及臨汾盆地。黃土高原的丘陵及低山區(qū)，以黃土梁、峁和深切沖溝為主；呂梁山山區(qū)地形起伏強(qiáng)烈，河谷地段溝深壁陡，其間兩大河流汾河和沁河兩岸分別為臨汾盆地、長(zhǎng)治盆地，地形平緩；呂梁山為本段最高點(diǎn)，地面高層為1555米。地勢(shì)西高東低，區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)較多，交通便利。2.1.1.1工程地質(zhì)本段地層主要為新生界第四系新黃土、老黃土、砂及卵礫石土，第三系粉質(zhì)黏土、泥巖；山區(qū)中生

7、界、古生界、元古界、太古界巖層及燕山期侵入巖，其中石炭系太原組單層煤最厚達(dá)6米，本溪組有蜂窩狀山西式鐵礦，奧陶系中統(tǒng)有石膏及膏溶角礫巖。2.1.2.水文、氣象特征2.1.2.1 水文本段地表水主要為汾河及其支流和人工溝渠，流量受季節(jié)影響明顯，旱季流量小，雨季流量大。本標(biāo)段地下水主要為局部第四系孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶裂隙水及構(gòu)造裂隙水，水量較大。區(qū)內(nèi)地表水及地下水多屬重碳酸鈣型水，水質(zhì)一般較好，對(duì)砼一般不具侵蝕性，大多地段可供生活飲用和一般工程用水。含煤地層和多金屬礦地層一般多具硫酸鹽侵蝕，受附近工業(yè)污染的局部地段和有咸水分布的地段，一般對(duì)砼具硫酸鹽弱中等侵蝕性。2.1.2.2 氣象特征本段

8、屬暖溫帶亞濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季氣候特征明顯，冬季受極地大陸性氣團(tuán)控制，夏季主要受熱帶海洋性氣團(tuán)控制，春秋兩季由大陸性氣團(tuán)和海洋性氣團(tuán)交替影響，但以前者為主。按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)，瓦塘至蒲縣及屯留平順屬寒冷地區(qū)，其它斷落屬溫暖地區(qū)。本標(biāo)段經(jīng)過(guò)地氣候干燥，旱季長(zhǎng)、雨季短降水量較少且集中，晝夜溫差變化較大，春、秋季多風(fēng)，夏季短促，冬季寒冷。本標(biāo)段通過(guò)臨汾、蒲縣及洪洞地區(qū)，其最大凍土深度為：臨汾60cm；蒲縣86cm；洪洞 61cm。2.2 現(xiàn)場(chǎng)條件2.2.1交通條件本標(biāo)段經(jīng)過(guò)的等級(jí)公路主要有：G108國(guó)道、大運(yùn)高速公路等，以及利用鄉(xiāng)村級(jí)道路和線下施工便道進(jìn)入施工場(chǎng)地，交通較為便利。2.2.2施工用

9、水條件本標(biāo)段地表水主要有汾河及其支流及人工溝渠，鋪架基地施工用水可就近取用地表水，同時(shí)采取修建蓄水池，打大口井取水，以保證鋪架基地施工用水的穩(wěn)定性。2.2.3施工用電條件本標(biāo)段電網(wǎng)較發(fā)達(dá)，主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)均分布有10KV電力線。鋪架基地施工用電采用永臨結(jié)合的方式，上游變電所到配電所完成正式工程，臨時(shí)線路接通工點(diǎn)，不能滿足施工用電時(shí)，可從沿線變電站接引供電。同時(shí)配備充足的發(fā)電機(jī)組，以備電力不足時(shí)的用電需求。2.3工程概況本標(biāo)段鋪軌架梁自南呂梁山隧道出口至范家山隧道進(jìn)口，里程為DK321+618DK419+820，共計(jì)正線鋪軌271.871公里，站線30.004公里，架梁2125孔。擬定的鋪架方案為雙向鋪

10、架，先完成辛堡站（DK353+485）至南呂梁山隧道出口（DK321+620）段正線鋪軌63.8km,架梁886單線孔的鋪架，后展開(kāi)辛堡站（DK353+485）至范家山隧道進(jìn)口（DK419+820）段正線鋪軌211.2km，架梁1239單線孔的施工。全線橋梁主要以雙線橋?yàn)橹鳌?.3.1工程重難點(diǎn)2.3.1.1施工時(shí)間短本標(biāo)段辛堡鋪軌基地及制梁場(chǎng)負(fù)責(zé)301公里的軌排生產(chǎn)和2125單線孔的預(yù)制梁，戰(zhàn)線長(zhǎng)，施工任務(wù)重。同時(shí)鋪軌工程受總工期和線下工程工期的影響，施工時(shí)間短，工期緊。2.3.1.2施工工序繁多鋪設(shè)無(wú)縫線路的施工工序較多，包括工廠焊軌、鋪設(shè)軌排、上碴整道、換鋪長(zhǎng)軌、現(xiàn)場(chǎng)焊軌、線路鎖定、軌道

11、整理等一系列工序。2.3.1.3施工配合協(xié)調(diào)無(wú)縫線路鋪設(shè)工程施工與站前、站后等施工單位及鐵路局運(yùn)輸單位協(xié)調(diào)配合較多。2.4主要技術(shù)指標(biāo)鐵路等級(jí)：國(guó)鐵級(jí)；正線數(shù)目：雙線；最大坡度：瓦塘湯陰東 6/13；速度目標(biāo)值：120km/h；最小曲線半徑：一般1200米，困難800m；牽引種類：電力；機(jī)車類型：客車SS9，貨車SS4系列、HXD系列；牽引質(zhì)量：500t，部分10000t；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：1050m，部分1700m；閉塞類型：自動(dòng)閉塞。2.5軌道類型 2.5.1無(wú)縫線路軌道本線新建正線地段按重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，一次性鋪設(shè)區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)。既有線改建地段維持原有標(biāo)準(zhǔn)不變。500m廠焊60kg/mU75

12、V鋼軌；(A)型預(yù)應(yīng)力砼枕或新型預(yù)應(yīng)力砼橋枕，每公里鋪設(shè)1667根。軌道電路專用枕按信號(hào)專業(yè)提供要求設(shè)置。新建及改建正線地段的有碴軌道除道岔和護(hù)輪軌鋪設(shè)地段外采用III型2.6m有擋肩砼軌枕（專線3388）；鋪設(shè)有護(hù)輪軌的有碴橋和路肩擋墻地段，采用新III型砼橋枕，扣件采用彈條II型扣件（專線3352）。2.5.2普通線路地段25m 60kg/m鋼軌；(A)型預(yù)應(yīng)力砼枕或新型預(yù)應(yīng)力砼橋枕，每公里鋪設(shè)1680根。軌道電路專用枕按信號(hào)專業(yè)提供要求設(shè)置。新建及改建正線地段的有碴軌道除道岔和護(hù)輪軌鋪設(shè)地段外采用III型2.6m有擋肩砼軌枕（專線3388）；鋪設(shè)有護(hù)輪軌的有碴橋和路肩擋墻地段，采用新II

13、I型砼橋枕，扣件采用彈條II型扣件（專線3352）2.6道床設(shè)計(jì)正線有碴軌道道床均采用級(jí)標(biāo)準(zhǔn)碎石道碴，道碴材質(zhì)符合鐵路碎石道碴（TB/T2140）中I級(jí)道碴標(biāo)準(zhǔn)，底碴符合鐵路碎石道床底碴（TB/T2897）的規(guī)定。正線單線道床頂面寬度3.4m，碴肩寬度450mm，道床邊坡1:1.75，碴肩堆高15cm。雙線道床頂面寬度分別按單線設(shè)計(jì)。橋梁、隧道內(nèi)碴肩至擋碴墻或邊墻（或高側(cè)水溝）間以道碴填平。有碴軌道道床厚度及軌道結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)高度見(jiàn)下表。全線均按最大軌道結(jié)構(gòu)高度1.1m和線路縱斷面設(shè)計(jì)路肩標(biāo)高計(jì)算軌面標(biāo)高，對(duì)于不同軌道結(jié)構(gòu)高度路基段，各專業(yè)需計(jì)算實(shí)際路肩標(biāo)高。不同的路肩標(biāo)高，在路基上過(guò)渡完成，路橋，

14、路隧的過(guò)渡也在路基上完成，過(guò)渡段宜采用2坡順接。2.7無(wú)縫線路設(shè)計(jì) 根據(jù)鑒定意見(jiàn)，本線按重型軌道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，一次性鋪設(shè)無(wú)縫線路。本線新建正線按區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)。無(wú)縫線路單元軌節(jié)為1000-2000m，最短不低于200m，鋼軌焊接主要采用接觸焊，接頭質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫根據(jù)氣象資料、無(wú)縫線路的允許溫升，允許溫降計(jì)算確定，并滿足相鄰單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不大于5，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不大于10。橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫與兩端路基無(wú)縫線路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致。無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫按下公式計(jì)算：設(shè)計(jì)鎖定軌溫；當(dāng)?shù)貧v年最高軌溫； 當(dāng)?shù)貧v年最低軌溫；允許溫

15、降允許溫升，可按連續(xù)彈性基礎(chǔ)梁理論計(jì)算確定；中和軌溫修訂值，可取05；設(shè)計(jì)鎖定軌溫上限并滿足設(shè)計(jì)鎖定軌溫下限并滿足橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)包括，伸縮力、撓曲力、斷軌力、制動(dòng)力或牽引力等縱向力的計(jì)算。根據(jù)上述計(jì)算，對(duì)橋梁墩臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)檢算；對(duì)鋼軌進(jìn)行斷縫檢算。經(jīng)檢算，橋梁無(wú)縫線路地段不設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。對(duì)于隧道地段的無(wú)縫線路應(yīng)根據(jù)檢算對(duì)隧道口軌溫過(guò)渡區(qū)加強(qiáng)鎖定。無(wú)縫線路膠接絕緣接頭根據(jù)信號(hào)要求設(shè)置，絕緣接頭應(yīng)滿足膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件（TB/T 2975-2000）的規(guī)定。2.8橋梁及支座設(shè)計(jì)橋梁孔跨一般為1632m，全段均采用后張法預(yù)應(yīng)力砼梁（通橋（2005）2101）；橋梁支座均采用KTYZM-I及KT

16、YZM-II型系列圓柱面鋼支座。8有碴軌道道床厚度及軌道結(jié)構(gòu)高度表軌道類型鋼軌基礎(chǔ)類型正線數(shù)目軌枕型號(hào)道床厚度軌枕高度h3墊板厚度h4鋼軌高度h5軌道結(jié)構(gòu)高度備注非滲水土路基滲水土路基h2非滲水土路基滲水土路基道碴h2底碴h2h1+h2+h2+h3+h4+h5h2+h3+h4+h5重型60路基單III0.300.200.350.230.010.1760.9160.766新建雙III0.300.200.350.230.010.1760.9160.766路塹單III0.300.200.350.230.010.1760.9160.766雙III0.300.200.350.230.010.1760.9

17、160.766橋/III/0.350.210.010.176/0.746隧/III/0.350.230.010.176/0.766- 17 -2.9施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程序號(hào)標(biāo) 準(zhǔn) 名 稱標(biāo)準(zhǔn)號(hào)備注1新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10101-992鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范TB10302-963鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范TB10082-20054鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊(cè)）TB10401.1-20035鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下冊(cè)）TB10401.2-20036鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TB10502-937鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10501-988新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定鐵

18、建設(shè)200376號(hào)9新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定(暫行)鐵建設(shè)20048號(hào)10鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范GB50090-992.10工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)標(biāo) 準(zhǔn) 名 稱標(biāo)準(zhǔn)號(hào)備注1鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10413-20032鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-20033鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-20034鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10423-20035鐵路隧道施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10417-20032.11國(guó)家、鐵道部關(guān)于工程質(zhì)量的其他強(qiáng)制性規(guī)定國(guó)家、鐵道部關(guān)于工程質(zhì)量的其他強(qiáng)制性規(guī)定序號(hào)名 稱備 注1工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文鐵道工程部分

19、第三章 施工總體安排3.1 鋪架總體方案根據(jù)本標(biāo)段鋪軌架梁工程量情況及標(biāo)段總工期、階段工期的要求，在辛堡站設(shè)置鋪架基地，負(fù)責(zé)本標(biāo)段軌排生產(chǎn)、長(zhǎng)軌存儲(chǔ)。在雙線上，架梁采用TJ165架橋機(jī)架設(shè)（長(zhǎng)于1km的鋪軌才用DPK32鋪軌機(jī)鋪軌），單線鋪軌架雙線梁，如有剩余未完成的鋪軌，由DPK32鋪軌機(jī)從臨近車站進(jìn)入，進(jìn)行鋪軌作業(yè)；在單線上，結(jié)合實(shí)際情況，合理調(diào)配鋪架設(shè)備進(jìn)行鋪架作業(yè)。 3.1.1軌排生產(chǎn)方案短軌排生產(chǎn)在辛堡鋪架基地進(jìn)行，利用往復(fù)式反錨生產(chǎn)進(jìn)行，軌排生產(chǎn)嚴(yán)格按軌排計(jì)算表生產(chǎn)，組裝后的軌排存放在鋪架基地內(nèi)，待鋪軌開(kāi)始后用鐵路平板車將短軌排運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場(chǎng)鋪軌。3.1.2鋪軌、架梁方案采用DPK3

20、2鋪軌機(jī)先由辛堡鋪架基地向南呂梁山隧道方向鋪架，再?gòu)男帘せ叵蚍都疑剿淼婪较蜾伡?；架梁利用新建鐵路運(yùn)輸，采用工程列車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，TJ165型架橋機(jī)架設(shè)。3.1.3長(zhǎng)軌條儲(chǔ)存在辛堡鋪架基地設(shè)長(zhǎng)軌存放場(chǎng)，利用工程列車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。3.1.4換鋪長(zhǎng)鋼軌方案采用分段換軌法， 25m軌排鋪設(shè)完畢后并經(jīng)初步整道，線路基本平順，用長(zhǎng)軌運(yùn)輸車將500m長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，卸于線路兩側(cè)，使用換軌臺(tái)車進(jìn)行長(zhǎng)軌的換鋪?zhàn)鳂I(yè)，換軌臺(tái)車將短軌撥到線路兩側(cè)，同時(shí)將長(zhǎng)軌收入承軌槽內(nèi)，長(zhǎng)軌條之間采用斷軌急救器臨時(shí)聯(lián)結(jié)，并上好扣件，隨后利用軌道吊車將短軌回收。3.1.5焊接鋼軌方案現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接采用鋁熱焊或移動(dòng)接觸焊，正式焊接前進(jìn)行焊

21、接型式檢驗(yàn)，確認(rèn)焊接工藝及參數(shù)符合要求、通過(guò)型式檢驗(yàn)后方可正式上道焊接，嚴(yán)格按照鋁熱焊接工藝進(jìn)行焊接施工，完畢后立即進(jìn)行打磨、平直度檢測(cè)、超聲波探傷。線路鎖定前對(duì)線路進(jìn)行綜合質(zhì)量檢查，包括軌道幾何尺寸、道床參數(shù)等，確認(rèn)其滿足設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求。3.1.6應(yīng)力放散方案采用滾筒放散法放散鋼軌應(yīng)力，卸除鋼軌扣件，頂起鋼軌置于滾筒上，單元軌節(jié)兩端各設(shè)一臺(tái)拉軌器，來(lái)回拉軌并輔以撞軌，消除鋼軌內(nèi)部應(yīng)力，同時(shí)觀測(cè)鋼軌的位移，直至鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零。當(dāng)軌溫處于鎖定軌溫范圍時(shí)落軌鎖定，當(dāng)軌溫低于鎖定軌溫時(shí)，用單元軌節(jié)兩端的拉軌器將單元軌節(jié)拉伸至鎖定軌溫時(shí)的長(zhǎng)度，然后落軌鎖定，作零點(diǎn)位移標(biāo)記。用鋁熱焊接的方法將本次

22、放散的單元軌節(jié)與上一單元軌節(jié)焊連。線路鎖定后，按照設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求進(jìn)行鋼軌位移觀測(cè)和無(wú)縫線路標(biāo)記的設(shè)置。3.1.7人工鋪軌、鋪岔方案鋪軌時(shí)利用既有或已鋪線路，把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，先采用履帶式拖拉機(jī)或汽車將鋼軌配對(duì)拖拉散開(kāi)后撥到兩側(cè)路肩上，再用汽車或四輪拖拉機(jī)將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設(shè)。3.2工期安排鋪架工程工期安排見(jiàn)“鋪架時(shí)間安排表”。鋪架時(shí)間安排表序號(hào)工作內(nèi)容計(jì)劃工期施工工期（月）開(kāi)工日期完成日期1鋪架基地建設(shè)2011.3.12011.6.2542普通軌排生產(chǎn)2011.10.102014.1.21263長(zhǎng)鋼軌儲(chǔ)存2011.11.262014.2.20274底砟鋪設(shè)2

23、012.2.52013.11.10215鋪軌、架梁2012.3.62014.1.31226補(bǔ)砟及整道、換鋪長(zhǎng)鋼軌單元軌焊接、應(yīng)力放散及線路鎖定焊接、大機(jī)養(yǎng)路等2012.4.12014.3.31247線路附屬工程2012.5.12014.4.3124第四章 項(xiàng)目資源配置4.1施工組織管理機(jī)構(gòu)根據(jù)本標(biāo)段工程情況，成立“中鐵十一局集團(tuán)山西中南部鐵路通道ZNTJ-7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部”進(jìn)行施工管理、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)和指揮。分部設(shè)分部經(jīng)理1人，分部書(shū)記1人，分部1人，分部副經(jīng)理2人。分部下設(shè)7個(gè)施工隊(duì)：1個(gè)鋪架隊(duì)、1個(gè)運(yùn)輸隊(duì)、7個(gè)綜合施工隊(duì)。4.2施工勞動(dòng)力安排及任務(wù)劃分鋪架隊(duì)（150人）：負(fù)責(zé)機(jī)械鋪軌、架梁和

24、鋪岔；運(yùn)輸隊(duì)（90人）：負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸和大機(jī)養(yǎng)施工安排；綜合一隊(duì)（80人）：負(fù)責(zé)軌排生產(chǎn)、基地內(nèi)各種軌料和橋梁的裝卸；綜合二隊(duì)（100）：負(fù)責(zé)道碴的運(yùn)輸和裝車；綜合三隊(duì)（120）：負(fù)責(zé)橋梁的張拉、濕接縫、包封錨固；綜合四、五隊(duì)（各160人）：鋼軌的工地焊、換軌、應(yīng)力放散及鎖定、線路初整和配合大機(jī)養(yǎng)。綜合六、七（各250人）：負(fù)責(zé)2125單線孔預(yù)制梁的生產(chǎn)。4.3施工機(jī)械設(shè)備安排本工程擬投入的施工機(jī)械設(shè)備及運(yùn)輸設(shè)備詳見(jiàn)“山西中南部鐵路通道設(shè)備計(jì)劃表”；山西中南部鐵路通道設(shè)備計(jì)劃表序號(hào)名 稱型 號(hào)數(shù)量自有、租賃或新購(gòu)上場(chǎng)時(shí)間狀況一、基地設(shè)備1龍門吊2t32新購(gòu)2011.12龍門吊5t1新購(gòu)2011.

25、12龍門吊10t8新購(gòu)2011.12龍門吊16t4新購(gòu)2011.122龍門吊80t4新購(gòu)2011.123變壓器500KVA2新購(gòu)2011.124發(fā)電機(jī)300KW2新購(gòu)2011.125油罐30噸2新購(gòu)2011.126電焊機(jī)2新購(gòu)2011.127裝載機(jī)EL502新購(gòu)2011.12二、鋪架設(shè)備8鋪軌機(jī)DPK321自有良好9架橋機(jī)TJ1651自有10仿型打磨機(jī)MR1502新購(gòu)11軌縫調(diào)整機(jī)ZYFT-3502新購(gòu)良好12鋸軌機(jī)HC3552新購(gòu)13氣壓焊設(shè)備2新購(gòu)14液壓搗固機(jī)XYD-28新購(gòu)15滾輪300自有16支架300自有良好17軌端打磨機(jī)DMJ1自有良好18超聲波探傷儀2自有良好19大養(yǎng)車組1良好

26、20張拉設(shè)備221電焊機(jī)8三、運(yùn)輸設(shè)備22長(zhǎng)軌運(yùn)輸車T111列租賃23平板車N1780輛租賃分批24D型平板車NX7018組租賃25內(nèi)燃機(jī)車DF45自有28卸碴車K1330租賃良好29軌道車230敞車20租賃31轉(zhuǎn)向架18 4.4主要材料計(jì)劃山西中南部鐵路通道ZNTJ-7標(biāo)構(gòu)成工程主體的主要物資，除道碴外均由甲方統(tǒng)一組織施工單位招標(biāo)采購(gòu)，供貨合同由施工單位簽定，道碴由我部自行采購(gòu)。軌料主要存儲(chǔ)辛堡鋪架基地內(nèi)，選擇合適的車站設(shè)置存碴場(chǎng)。4.4.1甲供料線上料、線路配件、支座、型枕等材料待組織招標(biāo)后，及時(shí)與各中標(biāo)廠家簽訂合同。4.4.2道碴我部所需道碴量最終根據(jù)調(diào)查研究結(jié)果確定。4.4.3工具軌我

27、部P60kg 25m工具軌是利用30km站線軌和由甲方調(diào)撥的20km的護(hù)輪軌，2011年8月份之前，到達(dá)20km工具軌，2012年3月份之前，50km工具軌計(jì)劃全部到位。4.4.4廠焊長(zhǎng)軌廠焊長(zhǎng)軌定于2012年3月份到20km，5月份之前到位50km，到時(shí)再根據(jù)實(shí)際情況確定需求量。物資管理設(shè)備管理運(yùn)輸組織行車調(diào)度鋪架隊(duì)行政事務(wù)勞動(dòng)人事 綜合治理后勤供應(yīng)環(huán)境保護(hù)綜合辦公室計(jì)劃統(tǒng)計(jì)合同預(yù)算財(cái)務(wù)管理計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部分部副經(jīng)理分部總工程師分部經(jīng)理工程技術(shù)測(cè)量工作試驗(yàn)檢測(cè)工程調(diào)度質(zhì)量監(jiān)督工程管理部安全室質(zhì)量室環(huán)保室安質(zhì)環(huán)保部綜合二隊(duì)六隊(duì)七隊(duì)綜合三隊(duì)綜合一隊(duì)運(yùn)輸隊(duì)四隊(duì)五隊(duì)分部組織機(jī)構(gòu)圖第五章 鋪架基地

28、的設(shè)置5.1基地的設(shè)置及主要設(shè)施本標(biāo)段在辛堡站(DK353+485)設(shè)置鋪軌基地一處，鋪軌基地、制梁場(chǎng)、攪拌站及生活區(qū)占地面積293畝，預(yù)留擴(kuò)展制存梁能力用地31畝。本鋪軌基地負(fù)責(zé)南呂梁山隧道段至范家山隧道段鋪架工程，承擔(dān)正、站線合計(jì)301.875鋪軌公里的鋪軌任務(wù)，配置1套鋪軌機(jī)組，鋪軌方向:先由辛堡車站往南呂梁山隧道方向鋪架，再返回從辛堡車站往范家山隧道方向鋪架。根據(jù)本標(biāo)段鋪軌作業(yè)量、軌料存儲(chǔ)及機(jī)車維修及編組要求，鋪軌基地作如下布置:鋪軌基地內(nèi)共鋪設(shè)5股臨時(shí)線路，基1機(jī)車整備線，基2軌排生產(chǎn)線，基3調(diào)車作業(yè)線，基4長(zhǎng)軌、道岔及工具軌存放線，基5存梁線。為滿足生產(chǎn)、生活要求，鋪軌基地主要設(shè)備

29、配置如下:500KVA變壓器2臺(tái)、300KW發(fā)電機(jī)2臺(tái)，2t/17m固定式龍門吊32臺(tái)、5t/17m移動(dòng)式龍門吊1臺(tái)、10t/17m移動(dòng)式龍門吊8臺(tái)、16t/17m移動(dòng)式龍門吊4臺(tái)、80t/40m移動(dòng)式龍門吊4臺(tái)。鋪架基地股道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為：50Kg/m舊鋼軌、木枕1440根/Km，枕下道碴厚度25cm。道岔：采用50Kg/m木枕9號(hào)單開(kāi)道岔。鋪架基地共設(shè)有5股道，其股道設(shè)計(jì)功能為：基1：機(jī)車整備線基2：軌排生產(chǎn)線基3 : 調(diào)車作業(yè)線基4長(zhǎng)軌、道岔及工具軌存放線基5:存梁線；5.2基地的設(shè)計(jì)能力1.按目前布置，制梁臺(tái)座44個(gè)，存梁臺(tái)座22個(gè)，基地制梁能力10片/天，最大存梁能力440孔，若增加預(yù)留

30、制存梁場(chǎng)地31畝后，制梁能力達(dá)13片/天，最大存梁能力達(dá)500孔。2.基地軌排生產(chǎn)能力1.5Km/天，最大軌排存儲(chǔ)能力11Km；長(zhǎng)軌存放能力50Km。5.3基地的主要工程數(shù)量根據(jù)無(wú)縫線路鋪設(shè)工程的實(shí)際情況，基地主要大型設(shè)備有：2t17m 固定式龍門吊1臺(tái);5t17m 移動(dòng)式龍門吊1臺(tái)；10t17m 移動(dòng)式龍門吊8臺(tái)；16t17m 移動(dòng)式龍門吊4臺(tái)；80t40m 移動(dòng)式龍門吊4臺(tái)；5t17m 移動(dòng)式龍門吊1臺(tái)；500KVA變壓器2臺(tái)；第六章 鋪架準(zhǔn)備工作6.1鋪架技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容包括：技術(shù)經(jīng)濟(jì)調(diào)查、準(zhǔn)備技術(shù)文件、組織施工力量、編制鋪架施工組織設(shè)計(jì)、檢查交接。6.1.1技術(shù)資料的收集和技

31、術(shù)經(jīng)濟(jì)調(diào)查6.1.1.1沿線地區(qū)自然條件調(diào)查A、氣象調(diào)查：包括全年平均溫度，極值溫度，零攝氏度以下天數(shù)、時(shí)期等；雨季的時(shí)期、年、月降水量分布、暴雨天數(shù)、降雪量、冰凍期，全年主導(dǎo)風(fēng)向、風(fēng)速及頻率，大于六級(jí)風(fēng)的天數(shù)、時(shí)期等。B、水文調(diào)查：施工地段河流的流量、流速, 洪水、枯水期的水位變化及百年一遇的洪水水位，附近是否有湖泊，地下水的水位、水質(zhì)、水量等。C、地質(zhì)調(diào)查：沿線地形、地貌特征，土石成份及類別，地質(zhì)構(gòu)造、巖層傾角、走向、節(jié)理及與線路的關(guān)系，溶巖、地下水、泥石流、滑坡、塌方、軟土、凍土及其特征，土壤含水率、地震烈度等。在取得勘察設(shè)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，做必要的實(shí)地調(diào)查，作出必要的補(bǔ)充、核實(shí)，以求全面

32、、準(zhǔn)確。6.1.1.2沿線地區(qū)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查A、地方臨時(shí)勞力和建筑施工企業(yè)能力調(diào)查：可資利用的地方臨時(shí)勞動(dòng)力的工種、數(shù)量、文化素質(zhì)情況等。B、地方資源情況：砂石料的產(chǎn)量、質(zhì)量、產(chǎn)地，可供道碴使用的采石場(chǎng)的規(guī)模、運(yùn)距、價(jià)格等。地方建材的情況，如：磚、瓦、石灰的品種、數(shù)量、價(jià)格等。地方水源，供電能力，距離及交通運(yùn)輸情況，包括既有鐵路、公路、水運(yùn)等。6.1.1.3前期工程施工情況及鋪架施工條件的調(diào)查A、調(diào)查“線下工程”施工進(jìn)展情況：詳細(xì)掌握關(guān)鍵控制工程的施工情況及其對(duì)鋪架施工的影響。B、調(diào)查沿線的通信、電力線及臨時(shí)建筑物的凈空，檢查能否安全通過(guò)鋪架機(jī)械，對(duì)不滿足要求的提出改進(jìn)意見(jiàn)。C、全線隧道、橋

33、梁的平面位置，全線車站分布情況。D、不良地質(zhì)地段的分布情況，橋頭路基填筑情況，鋪碴順坡完成情況；臨時(shí)會(huì)讓站的平面位置情況等。E、運(yùn)輸繁忙的平交道口的數(shù)量、分布及鋪碴情況。F、臨時(shí)性主要線路標(biāo)志的埋設(shè)情況，貫通測(cè)量情況。G、“線下工程”施工技術(shù)資料提供情況。6.1.1.4施工技術(shù)資料的收集在正式開(kāi)始鋪架作業(yè)前一個(gè)月，要向有關(guān)單位收集如下施工資料，缺項(xiàng)部分通過(guò)施工調(diào)查補(bǔ)齊。這些資料包括：曲線表、坡度表、斷鏈表、鋪軌前的路基檢查證、水準(zhǔn)基點(diǎn)表、中線控制樁表、路基路拱地段表、新型軌下基礎(chǔ)表、制動(dòng)地段表、隧道表、橋梁表、車站表、道口表、橋頭路基填土夯實(shí)密實(shí)度試驗(yàn)記錄、軌道電路設(shè)置絕緣接頭地點(diǎn)表等、做到心

34、中有數(shù)，從而為配軌計(jì)算、軌排生產(chǎn)和編制鋪架施工組織設(shè)計(jì)提供依據(jù)。6.1.2施工技術(shù)資料的會(huì)審鋪架施工正式開(kāi)始前，必須具備經(jīng)批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件和有關(guān)線下工程的設(shè)計(jì)資料，并且對(duì)所有技術(shù)資料進(jìn)行會(huì)審。目的是：實(shí)地了解線路或建筑物的設(shè)計(jì)施工情況，消除誤差，使施工資料正確可靠，避免返工浪費(fèi)，以保證鋪架施工順利進(jìn)行。A、對(duì)收集到的線下施工資料，必須依據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行核對(duì)并到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行察看，做好記錄。注明特征樁橛缺損情況及其他問(wèn)題。由設(shè)計(jì)施工部門進(jìn)行調(diào)整，并記入設(shè)計(jì)文件內(nèi)。B、對(duì)“關(guān)鍵控制工程”的施工資料進(jìn)行重點(diǎn)審核，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。核對(duì)橋梁的位置、基礎(chǔ)類型、孔跨、式樣；隧道洞門位置、型式、輔助導(dǎo)坑的設(shè)置等。還要

35、審核實(shí)際地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)情況是否相符，審核施工過(guò)程發(fā)生的問(wèn)題、處理經(jīng)過(guò)及其對(duì)鋪架施工的影響。C、對(duì)車站的平面情況進(jìn)行審核，審核內(nèi)容有：站線的設(shè)置、到發(fā)線長(zhǎng)度、道岔交點(diǎn)坐標(biāo)、曲線交點(diǎn)坐標(biāo)、曲線資料、插入短軌資料、線上材料類型、鋪軌長(zhǎng)度、“線下工程”施工情況；發(fā)現(xiàn)問(wèn)題做好記錄，并及時(shí)報(bào)告建設(shè)部門及設(shè)計(jì)、施工部門。D、鋪架前的聯(lián)合檢查。當(dāng)“線下工程”全部完成達(dá)到鋪軌程度，并經(jīng)線下施工單位內(nèi)部預(yù)驗(yàn)合格后，會(huì)同線下施工單位等有關(guān)部門進(jìn)行鋪架前的聯(lián)合檢查，以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，澄清責(zé)任。E、匯編資料。在所有施工資料審核無(wú)誤的基礎(chǔ)上，匯集成冊(cè)，整理施工技術(shù)文件。其中包括：工程概況、施工條件、線下工程完成情況等、為編制

36、鋪架施工組織設(shè)計(jì)和具體組織施工提供指導(dǎo)。6.1.3編制實(shí)施性鋪架施工方案在做好上述技術(shù)準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)建設(shè)方要求結(jié)合本單位實(shí)際情況及“線下工程”情況編制鋪架施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)鋪架施工進(jìn)行全面規(guī)劃。6.1.4召開(kāi)鋪架協(xié)調(diào)會(huì) 在鋪架開(kāi)始前由鋪架施工單位的上級(jí)部門組織并主持召開(kāi)有鋪架單位、線下工程施工單位、設(shè)計(jì)部門及地方政府部門參加的鋪架協(xié)調(diào)會(huì)、本著顧全大局、相互支持、密切協(xié)作、互諒互讓、確保鋪架的原則，就鋪架配合等有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究和協(xié)商，互通情況，并取得一致意見(jiàn)。重點(diǎn)解決好鋪架單位與線下工程施工單位的配合問(wèn)題。鋪架協(xié)調(diào)會(huì)就下列問(wèn)題達(dá)成一致。鋪架工期及進(jìn)度。鋪架單位按照建設(shè)方要求和本單位實(shí)際情況

37、制訂出符合實(shí)際的鋪架進(jìn)度計(jì)劃及有關(guān)指標(biāo)，并向“線下工程”施工單位通報(bào)。主要指標(biāo)有：架梁準(zhǔn)備、收尾；架梁進(jìn)度指標(biāo)，正線鋪軌進(jìn)度指標(biāo)，鋪架進(jìn)入各“線下工程”施工單位管區(qū)的時(shí)間表。為了確保鋪架安全要求，線下施工單位在鋪架到達(dá)前的一個(gè)月內(nèi)對(duì)路基、尤其是橋頭填土進(jìn)行密實(shí)度檢查。密實(shí)度不足的，應(yīng)及時(shí)處理；發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)采取壓道、線路加固等措施，做到萬(wàn)無(wú)一失。隧道、橋涵的強(qiáng)度，穩(wěn)定性等亦應(yīng)事先檢查，將不安全因素消滅在鋪架施工開(kāi)始之前。6.1.5技術(shù)安全培訓(xùn)和技術(shù)交底針對(duì)本標(biāo)段工程鋪架特點(diǎn)，做好職工的崗位培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，進(jìn)行技術(shù)安全、文明施工再教育，提高職工技術(shù)水平和安全、質(zhì)量、文明施工意識(shí)。6.1.6冬雨

38、季、夜間施工的技術(shù)準(zhǔn)備詳細(xì)調(diào)查沿線各地氣候、水文情況，收集詳盡的氣象、水文資料，做好冬季、雨季、夜間施工的技術(shù)準(zhǔn)備，提前配置特殊條件下的施工用具，使冬、雨季施工非特殊情況下不停工，確保工程總工期。6.2施工用水用電 沿線水資源比較豐富，可考慮在沿線車站設(shè)加水點(diǎn)，滿足職工生活用水、機(jī)車用水，施工用電原則上鋪軌機(jī)架橋機(jī)本身就能夠滿足，也可同線下單位協(xié)商使用他們已拉設(shè)好的電源。第七章 工期及形象進(jìn)度安排7.1鋪架進(jìn)度指標(biāo)鋪架進(jìn)度指標(biāo)按正線鋪軌2公里/天、架梁8孔/天、立龍門吊0.5天/次、進(jìn)站1天/次、設(shè)備整修4天/月、春運(yùn)放假7天，車站改造、雙繞地段鋪架不單獨(dú)占用鋪架時(shí)間，利用正線架梁時(shí)間平行作業(yè)

39、。7.2鋪架工期安排根據(jù)業(yè)主的要求，結(jié)合線下工程總體工期安排，本段擬定的鋪架方案為雙向鋪架，編制施工總體步驟為： 第一步：2012年3月6日至2013年1月1日，完成辛堡站（DK353+485）至南呂梁山隧道出口（DK321+620）段正線鋪軌63.8km,架梁886單線孔的鋪架，。第二步：2012年1月2日至2014年1月31日，完成辛堡站（DK353+485）至范家山隧道進(jìn)口（DK419+820）段正線鋪軌211.2km，架梁1239單線孔的施工。鋪架進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)標(biāo)段開(kāi)工日期完工日期鋪軌（km）架梁（單線孔）備注1ZNTJ-72012.3.62013.1.163.888610個(gè)月2ZNT

40、J-8,9,102012.1.22014.1.31211.2123912個(gè)月第八章 主要工程施工工藝及方法8.1橋梁架設(shè)架梁施工將采用TJ165架橋機(jī)架梁，架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)后，在雙龍軌排基地進(jìn)行組裝，組裝后進(jìn)行各部位機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)及試吊，然后投入使用。8.1.1橋梁架設(shè)勞力組織橋梁架設(shè)勞力組織見(jiàn)下表。TJ165架橋機(jī)勞力組織表序號(hào)工種主要作業(yè)內(nèi)容人數(shù)備注1領(lǐng)工員架梁現(xiàn)場(chǎng)總指揮12司機(jī)一號(hào)車走行、起吊、指揮33司機(jī)二號(hào)車走行、二號(hào)車發(fā)電、指揮24司機(jī)內(nèi)燃機(jī)發(fā)電15電工接線、檢修電器16電焊工電焊橋梁聯(lián)結(jié)板57修理工機(jī)械設(shè)備修理28工班長(zhǎng)架梁指揮19司機(jī)龍門吊起吊110線路工二號(hào)車押運(yùn)，運(yùn)行中檢查支撐111線

41、路工1號(hào)車?yán)α?12線路工墩頂稱梁，安放支座1013線路工龍門吊倒裝橋梁、軌排514質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查、指導(dǎo)115安全員現(xiàn)場(chǎng)安全檢查18.1.2架梁工藝流程圖架橋機(jī)架梁作業(yè)程序詳見(jiàn)“架梁作業(yè)工藝流程圖”。TJ165型架橋機(jī)施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備接短軌撥 道線路加固壓 道電焊2電焊1橫移第一片梁橫移第二片梁頂落第二片梁回移頂落第一片梁移梁準(zhǔn)備1#車對(duì)位立0#柱2#車裝運(yùn)第一片梁喂捆第一片梁2#車返回出落第一片梁2#車裝運(yùn)第二片梁喂捆第二片梁出落第二片梁2#車返回架橋機(jī)空中移梁收0#柱、退架橋機(jī)2#車裝運(yùn)橋面軌鋪橋面軌架梁結(jié)束8.1.3架梁作業(yè)8.1.3.1施工調(diào)查搞好施工調(diào)查，做好架梁準(zhǔn)備根據(jù)有

42、關(guān)技術(shù)文件，組織人力對(duì)橋頭填土質(zhì)量、橋頭地形、地貌情況、墩臺(tái)施工質(zhì)量及測(cè)量結(jié)果等進(jìn)行調(diào)查、復(fù)核，做好架梁準(zhǔn)備工作。8.1.3.2橋頭壓道及加固針對(duì)路基填筑質(zhì)量及架橋機(jī)實(shí)際發(fā)生的最大軸重用超重車進(jìn)行壓道和采取適當(dāng)?shù)木€路加固措施。壓道范圍：前方壓上橋臺(tái)米，后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50米。壓道速度小于5km/h，由壓道人員根據(jù)情況掌握，直到壓到無(wú)明顯下沉，最后三個(gè)往返的左、右偏差小于2mm，總下沉量不大于5mm后為止。撥道后重復(fù)以上壓道程序。壓道過(guò)程中派專人配合整道，加固并記錄觀測(cè)情況。8.1.3.3安放龍門吊換裝龍門吊要組立在坡度不大于10%的直線線路上，或半徑不小于1200m的曲線線路上，不

43、得已在半徑較小的曲線上組裝時(shí)，宜將線路拔直50m左右。龍門吊組立位置與橋臺(tái)之間的距離，選在300m1000m之間，最小不短于200m，安放龍門吊時(shí)，龍門吊左右支腿與線路中線間的距離保持相等，其誤差不超過(guò)10mm，兩邊支腿安放在同一高程處，其誤差不超過(guò)4mm，支腿底面要在平整后夯打堅(jiān)實(shí)，在基底上要有兩層以上的枕木分布?jí)毫?，底面承壓力不得小?.2Mpa。龍門吊安放好后，掛鉤底距軌面的內(nèi)部?jī)舾卟坏眯∮?786mm兩個(gè)龍門吊間的距離要根據(jù)橋梁的跨度來(lái)確定，嚴(yán)禁使用短距度梁的吊距起吊長(zhǎng)跨度橋梁，一般32m梁吊距為28m，24m梁4，吊距為20m，16m梁吊距為12m.8.1.3.4一號(hào)車對(duì)位橋頭作業(yè)完

44、成后，一號(hào)車前行對(duì)位，主要包括：對(duì)位、伸大臂、支墊和落實(shí)號(hào)柱，使號(hào)柱前后左右保持豎直狀態(tài)，不得偏斜。8.1.3.5換裝橋梁及二號(hào)車送梁在一號(hào)車對(duì)位的同時(shí)，進(jìn)行換裝橋梁的作業(yè)。首先，機(jī)車推送運(yùn)梁列車到龍門吊處，檢查梁上防水蓋板、工具、材料等的高度是否超出擋碴墻頂，超過(guò)時(shí)及時(shí)處理，保證梁片能順利通過(guò)架橋機(jī)的一、二號(hào)柱。梁在前進(jìn)至龍門吊下適當(dāng)位置停下。橋梁由龍門吊吊起，然后，拉出裝梁空平板車。二號(hào)車進(jìn)入龍門吊吊起橋梁的下方對(duì)好位，把梁倒裝到二號(hào)車上。橋梁裝上二號(hào)車時(shí)，梁前端懸出二號(hào)車升降橫梁的長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)范要求，懸出端最低處距軌面凈高度不小于1.8米，不足時(shí)用墊木調(diào)整。橋梁落實(shí)后應(yīng)及時(shí)加設(shè)支撐，拖梁

45、小車與軌面間應(yīng)打木楔制動(dòng)，防止橋梁竄動(dòng)。二號(hào)車載梁運(yùn)行速度據(jù)線路條件采用1020km/h，接近一號(hào)車時(shí)降速到35km/h。慢慢與對(duì)好位的一號(hào)車聯(lián)掛，嚴(yán)防沖撞。8.1.3.6喂梁、捆梁、吊梁二號(hào)車與一號(hào)車聯(lián)掛后，利用二號(hào)車前端兩個(gè)油壓千斤頂升降和一號(hào)車底下卷?yè)P(yáng)機(jī)帶動(dòng)一號(hào)車上的拖梁小車運(yùn)動(dòng)完成喂梁、捆梁及吊梁工作。8.1.3.7出落梁、移梁、頂落梁、安支座吊梁小車沿大臂吊梁運(yùn)行到規(guī)定位置，空中移梁到位后直接落梁到位。，將第一片梁移到墩頂外側(cè)安全位置，然后重復(fù)以上程序使第二片梁能安全落到橋墩、臺(tái)頂設(shè)計(jì)位置，最后使第一片梁回移到設(shè)計(jì)位置。采用千斤頂頂梁，安放支座，使橋梁架設(shè)達(dá)到架規(guī)要求。8.1.3.8

46、收0#柱、退架橋機(jī)鋪橋面軌、電焊聯(lián)接板及支座。8.1.3.9重復(fù)架其余各孔，收龍門架及完成架梁收尾工作,退架橋機(jī)。橋梁架設(shè)完后，三天內(nèi)必須灌注錨栓孔砂漿和橫隔板砼。在包封前經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)聯(lián)接板焊縫進(jìn)行檢查合格后，方可包封,并養(yǎng)護(hù)。8.1.3.10濕接縫及橫向張拉（1）橋梁濕接作業(yè)：預(yù)應(yīng)力鋼束孔道連接 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的制造和穿鋼絞線束 綁扎鋼筋和安裝模板 砼灌注、養(yǎng)生、拆模。（2） 梁體橫向張拉：預(yù)應(yīng)力筋的張拉 管道壓漿 封錨。（3） 橋面防水體系制作：防水涂料的配制、涂刷和防水卷材的鋪設(shè)澆筑保護(hù)層 后期養(yǎng)護(hù)。（4）伸縮縫裝置安裝。8.2基地軌排生產(chǎn)施工工藝及方法本標(biāo)段所有軌排在雙龍鋪軌基地集中采

47、用往復(fù)式反錨自動(dòng)化流水作業(yè)線完成鋼筋砼枕、鋼筋砼橋枕等軌排組裝作業(yè)。8.2.1施工工藝流程圖鋼筋砼軌枕軌排生產(chǎn)工藝流程詳見(jiàn)“型軌枕軌排生產(chǎn)拼裝作業(yè)流程圖”。40山西中南部鐵路通道ZNTJ-7標(biāo)鋪架工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)型軌枕軌排生產(chǎn)拼裝流程圖計(jì) 量計(jì)量硫 磺水 泥砂 子石 蠟根據(jù)設(shè)計(jì)資料編制并下達(dá)軌排計(jì)劃表吊布軌枕翻枕硫 磺錨 固軌 枕翻 正清除砼孔內(nèi)漿塊和泥土插 入 螺 旋 道 釘軌枕正位落槽清 理 殘 漿勻枕1. 枕散 放 大 膠 墊涂 防 銹 絕 緣 涂 料螺旋道釘涂油吊 放鋼 軌鋼尺檢軌標(biāo)識(shí)配對(duì)方 正接 頭方 正軌 枕畫(huà) 間 距 打 印 點(diǎn)軌 排編 號(hào)散 放安 裝扣 件扣 件 分 類

48、 堆 碼緊 固螺 帽細(xì) 放 接 頭 軌 枕 檢查2. 查消 除 軌 排 缺 陷軌 排裝 車?yán)υ庸誊壟跑嚈z查編組簽發(fā)出場(chǎng)證發(fā)車擰 上螺 帽兩 端 軌 頭 涂 油配 放魚(yú) 尾板 及螺 栓熬 制 8.2.2施工方法及操作要點(diǎn)吊布軌枕：機(jī)車將裝有軌枕的車輛對(duì)好位，摘鉤離去后，利用龍門吊將車輛上的軌枕分垛放到作業(yè)線臺(tái)上，并分層布開(kāi)。吊軌枕時(shí)，每鉤掛吊軌枕應(yīng)控制在2024根（每層4根）；鋼筋砼枕層間的墊木集中堆碼整齊，不得亂扔亂放。翻枕：人工利用撬棍和緩沖木條配合翻動(dòng)軌枕，使其底面向上，重復(fù)以上過(guò)程，完成翻枕作業(yè)。硫磺錨固：先將軌枕?yè)苷淙肽０宀蹆?nèi)，對(duì)準(zhǔn)釘孔，將螺旋道釘?shù)共暹M(jìn)釘孔內(nèi)，然后灌注熬制好的硫磺

49、砂漿。熔制錨固砂漿時(shí)，按選定的配合比，稱好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100120后，將水泥倒入加熱到130，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160，溶漿由稀變稠成液膠狀時(shí)即可放入保溫鍋保溫待用，同時(shí)要不斷攪拌，使砂子不致離析；固定模板要及時(shí)清掃，使軌枕承軌槽與模板密貼，以防漏漿；螺旋道釘要保持干燥并倒插入釘孔內(nèi)；灌漿量控制在覆蓋孔內(nèi)道釘20mm。軌枕翻正：用機(jī)械翻枕器自動(dòng)按順序?qū)④壵矸⒊熊壊勖?、螺旋道釘四周多余的砂漿鏟除，清掃干凈。勻枕：在每次作業(yè)前，根據(jù)軌排表所標(biāo)明的軌枕鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整好勻枕小臺(tái)車間距，軌排生產(chǎn)時(shí)，軌枕放落在小臺(tái)車上后，進(jìn)行必要的方枕，再完成勻枕作業(yè)。同時(shí)

50、完成散放大膠墊、螺絲涂油及涂抹絕緣防銹涂料等作業(yè)。絕緣防銹涂料的配合比為石油瀝青：滑石粉：機(jī)油1：0.25：0.1，熔化溫度控制在200以內(nèi)，涂抹時(shí)力求均勻吊放鋼軌：提前對(duì)鋼軌進(jìn)行檢尺并在軌頭處予以標(biāo)識(shí)，吊放時(shí)按軌排表所標(biāo)鋼軌長(zhǎng)度及相錯(cuò)量，配對(duì)吊放在軌枕承軌槽內(nèi)，用方尺方好接頭，畫(huà)出軌枕間距印，方正軌枕，用油漆點(diǎn)在鋼軌內(nèi)側(cè)軌腰上；軌排編號(hào)按順序標(biāo)在軌排鋪軌前進(jìn)方向第7根枕上股鋼軌軌腰上。曲線縮短軌的吊放，首先以軌排表標(biāo)明的鋪軌前進(jìn)方向確定出曲線走向，分出上下股，接頭方正應(yīng)在鋪軌前進(jìn)方向一端；曲線軌排接頭相錯(cuò)量以上股為準(zhǔn)。散放安裝扣件：散放安裝扣件，按軌排表注明的扣件類型及號(hào)碼配置，依次進(jìn)行散放

51、和安裝，普通扣件在安裝扣件前，先將軌下墊板調(diào)正，然后用撬棍配合，將扣件落槽，安裝標(biāo)準(zhǔn)，帶上帽后，手?jǐn)Q3扣螺紋以上。緊固螺帽：對(duì)接頭及軌枕細(xì)方后，確認(rèn)軌下墊板及扣件安放正確，普通扣件再用電動(dòng)搬手?jǐn)Q緊全部螺帽。彈條扣件采用專用機(jī)具緊固。檢查：軌排拼裝好后，質(zhì)檢人員對(duì)軌排進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，對(duì)有缺陷的軌排進(jìn)行整改，同時(shí)對(duì)兩端軌頭進(jìn)行涂油并配放魚(yú)尾板及螺栓，校對(duì)軌排編號(hào)，確認(rèn)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)后，方準(zhǔn)出場(chǎng)。軌排吊裝：將拼裝好的軌排按鋪軌順序吊裝上車（或吊放于軌排存放場(chǎng)），并對(duì)裝夠軌排的車輛按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行加固。起吊軌排時(shí)，應(yīng)選準(zhǔn)吊點(diǎn)，盡量減小軌排的撓度和擺動(dòng)幅度。完成一節(jié)成品軌排后，往復(fù)流水作業(yè)依次進(jìn)行所需軌

52、排的生產(chǎn)。8.2.3質(zhì)量控制吊布軌枕：每節(jié)軌排的布枕數(shù)量應(yīng)按軌排表中標(biāo)明的數(shù)量嚴(yán)格執(zhí)行；軌枕類型不同時(shí)，嚴(yán)禁混用；失效軌枕應(yīng)及時(shí)更換。硫磺錨固：硫磺采用一般工業(yè)硫磺，純度95%，塊狀的要加以粉碎；水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得有結(jié)塊；砂子為天然級(jí)配中粗砂，粒徑2mm，泥土含量5%，配前應(yīng)過(guò)篩、烘干；各種材料均不得混有雜物。硫磺砂漿配合比根據(jù)氣候及材料技術(shù)條件，按下列規(guī)定的重量配合比范圍，由試驗(yàn)選定各種材料用量，硫磺：水泥：砂子：石蠟1：（0.30.6）：（11.5）：（0.010.03）。錨固溫度控制在130160之間，一孔一次灌完；錨固后的螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜2°。螺旋道釘與錨栓孔中心偏離2mm；道釘圓臺(tái)高出承軌槽面2mm；每錨2000根作一組（三個(gè)）抗拔試驗(yàn)，抗拔力60KN。吊放鋼軌：嚴(yán)格按軌排表配放，接頭相錯(cuò)量必須符合驗(yàn)標(biāo)要求。散放安裝扣件：扣件號(hào)碼配置和扣件安裝順序必須正確無(wú)誤。緊固螺帽：緊固螺帽前，應(yīng)調(diào)整電動(dòng)搬手扭力，彈條扣件以彈條中部前端的下頦與軌距擋板接觸或以80120N.m力矩控制，扣板式扣件擰緊力矩要達(dá)到100120N.m，R650m曲線地段，彈條式扣件應(yīng)再擰緊螺母1/4圈（力矩120N