挖孔樁基礎(chǔ)施工

1、焦柳鐵路洛張電氣化改造工程LZ1標(biāo)段挖 孔 樁 施 工 方 案一、工程概況洛張電氣化改造工程1標(biāo)有2.5m以上孔徑的小橋涵（框架）接長7座，施工中需將既有橋涵八字墻拆除后開挖基坑，為減少對路基的穩(wěn)定性的影響，設(shè)計在原八字墻后先做三根挖孔樁防護(hù)，再拆除原八字墻和開挖基坑。挖孔樁埋置深度不小于3.5m，直徑1.0m，樁身為C25鋼筋砼。（附：挖孔樁施工圖（一）（二）二、主要施工內(nèi)容挖孔樁數(shù)量見下表： 小橋涵接長挖孔樁防護(hù)施工任務(wù)表序號工程位置樁 號橋涵孔徑左右側(cè)數(shù)量(根)單根樁長(m)計劃施工日期1龍門南車站K140+529.221-6×5 m右側(cè)6102008.3.5142伊川車站K1

2、53+476.51-3×3.5m右側(cè)692008.3.15243王堂車站K197+532.01-3×3.5m左右側(cè)1292008.3.5144商酒務(wù)車站K231+846.51-9×5m左側(cè)6112008.3.5145寶豐車站K244+263.02-3×3.5m右側(cè)692008.3.15246瀼河車站K272+354.581-6×4m右側(cè)6102008.3.5147耿坡車站K466+422.751-2.5m左側(cè)692008.3.514三、施工方案防護(hù)挖孔樁直徑為1.0m，C25鋼筋砼護(hù)壁厚20cm；樁身砼為C25鋼筋砼，主筋直徑為20，間距20c

3、m； 箍筋直徑為8，間距20cm。采用人工開挖的方法挖出樁孔，鋼筋籠在孔內(nèi)綁扎，就地灌注混凝土而成樁。整平場地疏導(dǎo)地面排水搭設(shè)雨棚地面圍護(hù)開挖樁孔土灌注鋼筋砼護(hù)壁清 底核對樁徑、標(biāo)高加工樁身鋼筋檢查簽證孔內(nèi)綁扎鋼筋檢查簽證澆筑樁身砼 挖孔樁施工工藝流程圖清理恢復(fù)場地其施工程序為：測量放樣場地平整地面圍護(hù)開挖第一節(jié)樁孔土石方立模澆筑第一節(jié)護(hù)壁投測標(biāo)高及樁位十字軸線設(shè)置垂直運輸架開挖第二節(jié)土石方清理孔壁校核樁位立模澆筑第二節(jié)護(hù)壁循環(huán)至設(shè)計標(biāo)高清理虛土并排除孔底積水加工鋼筋籠安置串筒澆筑樁身混凝土。施工工藝流程見挖孔樁施工工藝流程圖。（1）施工測量：根據(jù)軌道中心和既有八字墻基礎(chǔ)位置定出挖孔樁的十字線

4、，放出樁位。定位原則是：樁身間距不小于20cm，樁身和既有漿砌基礎(chǔ)間距不小于20cm，最大程度地防護(hù)開挖面。（2）平整施工場地：開挖前，將樁基周圍的道碴，浮土及一切不安全的因素清除干凈，樁孔的四周做好臨時防護(hù)，防止道床滑塌和道碴落入樁孔。在樁孔周邊1m范圍處用磚砌出攔水帶或排水溝，疏導(dǎo)雨水不進(jìn)入樁孔.（3）安裝提升設(shè)備：根據(jù)施工的需要，采用人力轆轤作提升設(shè)備。安裝提升設(shè)備時，首先考慮出碴方便靈活，拆卸容易，還要注意到吊斗容量與起重能力的適應(yīng)。人員上下設(shè)繩梯與安全繩。（4）布置出碴的道路：出碴臨時堆放在路基坡腳以外的地方，最后集中運往指定的地方或用于路基填方。（5）挖孔：挖孔樁采用人工挖孔，20

5、cm厚鋼筋混凝土護(hù)壁。 孔內(nèi)滲水用小型潛水泵進(jìn)行抽水。挖孔樁均采用就地灌筑鋼筋混凝土護(hù)壁，其施工程序如下：在孔位垂直下挖1.0m ，并將孔底四周挖成內(nèi)高外低的斜面，便于灌注下節(jié)護(hù)壁混凝土。立模板并灌注混凝土，8-12小時后即可拆模，繼續(xù)下挖；為保證施工安全，每節(jié)開挖深度均為1.0m，灌注護(hù)壁混凝土。如此反復(fù)循環(huán)，直至開挖至設(shè)計深度。下孔底作業(yè)人員均戴安全帽，并及時清理孔口閑置工具和散落碎石，防止墜入樁孔中。（6）終孔檢查：開挖樁孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，進(jìn)行終孔檢查，其檢查內(nèi)容包括樁孔軸線、孔底標(biāo)高、孔深、樁孔的垂直度和基底平整度、地基底承載力等。當(dāng)以上內(nèi)容符合設(shè)計要求后，即可安裝鋼筋籠。（7）砼澆注

6、：直接澆注，插入式搗固棒搗固密實，樁頂高度同路基面。四、挖孔樁施工組織及勞動力安排（每個工點）施工隊設(shè)三個工班，每個工班8人，24小時輪班作業(yè)，單樁進(jìn)尺平均可以達(dá)到2米/天。施工順序為：1#樁開挖、護(hù)壁4#樁開挖、護(hù)壁1#4#樁循環(huán)至完成2#樁開挖、護(hù)壁5#樁開挖、護(hù)壁2#5#樁循環(huán)至完成3#樁開挖、護(hù)壁6#樁開挖、護(hù)壁3#6#樁循環(huán)至完成，根據(jù)經(jīng)驗，每進(jìn)尺1m開挖和護(hù)壁需要6個小時。施工中，1#4#樁因靠近軌道，各工序時間可以適當(dāng)加長，確保施工安全。中鐵十五局集團有限公司洛張鐵路電氣化改造工程項目經(jīng)理部二八年一月十九日焦柳鐵路洛張電氣化改造工程LZ1標(biāo)段挖孔樁施工安全技術(shù)組織措施一、工程概況

7、洛張電氣化改造工程1標(biāo)有2.5m以上孔徑的小橋涵（框架）接長7座，施工中需將既有橋涵八字墻拆除后開挖基坑，為減少對路基的穩(wěn)定性的影響，設(shè)計在原八字墻后先做三根挖孔樁防護(hù)，再拆除原八字墻和開挖基坑（其施工計劃見下表）。挖孔樁埋置深度不小于3.5m，直徑1.0m，樁身為C25鋼筋砼。小橋涵接長挖孔樁防護(hù)施工計劃表序號工程位置樁 號橋涵孔徑左右側(cè)數(shù)量(根)單根樁長(m)計劃施工日期1龍門南車站K140+529.221-6×5 m右側(cè)6102008.3.5142伊川車站K153+476.51-3×3.5m右側(cè)692008.3.15243王堂車站K197+532.01-3×

8、3.5m左右側(cè)1292008.3.5144商酒務(wù)車站K231+846.51-9×5m左側(cè)6112008.3.5145寶豐車站K244+263.02-3×3.5m右側(cè)692008.3.15246瀼河車站K272+354.581-6×4m右側(cè)6102008.3.5147耿坡車站K466+422.751-2.5m左側(cè)692008.3.514二、挖孔樁施工安全技術(shù)措施既有線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。牢固樹立安全意識，嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工和各項規(guī)章制度，正確制定施工方案，建立健全安全責(zé)任制，落

9、實安全措施和責(zé)任，千方百計減少對行車的影響，確保行車安全。開工前，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書，按鄭鐵辦2005281號文要求，申請年度施工計劃和08年3月份施工計劃，并經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，根據(jù)批準(zhǔn)的慢行區(qū)段、時間、時速組織施工。1、安全組織項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人曾照勇，各工點設(shè)施工隊長一名、技術(shù)負(fù)責(zé)人一名、駐站聯(lián)絡(luò)員一名和三名現(xiàn)場防護(hù)員（見下圖），24小時執(zhí)班。施工負(fù)責(zé)人：曾照勇施工現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人防護(hù)員一工班二工班三工班安全檢察長：劉宏斌項目總工：趙 煒2、安全技術(shù)措施（1）施工現(xiàn)場配置充足的防護(hù)用品，每一工點至少達(dá)到下表要求：每一慢行點防護(hù)用品表序號名稱

10、數(shù)量序號名稱數(shù)量1作業(yè)標(biāo)211短路銅線22停車信號牌212無線電話機33減速信號213對講機64減速地點標(biāo)214道碴20m35雙面信號燈315麻袋100個6火炬116砂20 m37喇叭317片石10 m38響墩618水泥5噸9紅色信號旗319雨布200 m210黃色信號旗320短鋼軌20根（2）防護(hù)辦法按圖示辦法設(shè)置減速信號牌、作業(yè)牌和減速地點標(biāo)。（圖示單位：m）（3）人身安全保證措施從事線路上作業(yè)的人員，必須經(jīng)過專門的培訓(xùn)，熟悉本職業(yè)務(wù)，熟悉信號顯示方式，掌握安全技能；有心臟病、癲癇病史或有“耳眼不靈”等癥狀的人員不能參與此項作業(yè)；路肩行走或線路旁作業(yè)不準(zhǔn)穿著紅綠色衣服、帽子、圍巾，不得用衣

11、帽等物遮蓋兩耳，不得穿帶釘鞋和高跟鞋；作業(yè)人員應(yīng)有充足的休息，不得酗酒、在線路上打斗；作業(yè)中注意了望,聽到防護(hù)員發(fā)出的來車信號時，應(yīng)及時下道避車，隨身攜帶的工具不得侵限；列車通過時，防護(hù)員應(yīng)通知孔下作業(yè)人員出孔避車；發(fā)現(xiàn)挖孔內(nèi)有掉土、護(hù)壁開裂現(xiàn)象時，作業(yè)人員應(yīng)停止作業(yè)，并撤離現(xiàn)場，防護(hù)人員應(yīng)加強防護(hù)和觀察，并報告施工負(fù)責(zé)人，分析原因，采取措施；工間休息應(yīng)遠(yuǎn)離線路，不得坐臥在鋼軌、枕木、道心、道床等處，應(yīng)到安全處所集體避車；上下班要由作業(yè)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)，在路肩上集體行走，嚴(yán)禁走道心和枕木頭，并不得打鬧、談笑；運送鋼筋材料要有防護(hù)員在場，并不得跨越線路；在既有線近旁設(shè)置醒目的隔離，防止作業(yè)人員和施工機

12、械侵入限界。警示標(biāo)志（樁、繩、網(wǎng)），不經(jīng)施工負(fù)責(zé)人允許任何人員、設(shè)備不得進(jìn)入行車限界以內(nèi)。（4）線路安全保證措施積極和設(shè)備管理部門聯(lián)系核查既有設(shè)備情況，提供地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置。慢行施工應(yīng)按規(guī)定設(shè)好限速標(biāo)，配備測速儀，對行車速度實施監(jiān)控并做好記錄。遇有超速現(xiàn)象立即向有關(guān)運營部門通報。施工過程中有專業(yè)線路工對線路進(jìn)行檢查，并做好記錄，隨時掌握施工的線路質(zhì)量及線路狀況； 發(fā)現(xiàn)有坍孔跡象時，要果斷采取措施，將挖孔回填，并檢查線路水平和方向，適當(dāng)補充道碴，保證線路安全；遇有線路狀態(tài)不良，發(fā)生路基坍塌、路基下沉、軌道傾斜等險性事故時，應(yīng)首先與車站取得聯(lián)系，并按排安全防護(hù)人員立即向即將來臨的列

13、車方向跑去，并用防護(hù)用品作出明確的示意，必要時發(fā)出停車信號（防護(hù)旗、防護(hù)燈或手勢）。同時現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要用附近儲備的應(yīng)急物資等在最短的時間內(nèi)將線路恢復(fù)。作業(yè)人員不得將鐵制工具和鋼筋橫在鋼軌上；駐站防護(hù)員要認(rèn)真的根據(jù)施工命令內(nèi)容要求，在車站工務(wù)“運統(tǒng)17”專用本上登記，掌握施工現(xiàn)場鄰、本線列車的運行情況，并及時的通知施工負(fù)責(zé)人和工地防護(hù)員，確保施工現(xiàn)場人身和行車安全；防護(hù)員（工地、駐站）必須提前到崗，并檢查各類防護(hù)標(biāo)志是否正確設(shè)置。各防護(hù)員之間、防護(hù)員與施工負(fù)責(zé)人及安全監(jiān)護(hù)員之間必須保持不間斷聯(lián)系，并作好通話記錄，堅持復(fù)誦制度。如果聯(lián)系中斷，一律按來車辦理；不得指派人員到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。防護(hù)員實行三班制，24小時執(zhí)班。中鐵十五局集團有限公司洛張鐵路電氣化改造工程項目經(jīng)理部二八年一月十九日既有線施工審批表 2008 年 1月 19 日施工線名焦柳線施工內(nèi)容挖孔樁施工日期起： 3 月 5 日 時止： 3 月 24 日 時影響范圍施工單位中鐵十五