講課版大西客專建設(shè)期間施工測(cè)量指導(dǎo)大綱201071

1、新 建 鐵 路大同至西安客運(yùn)專線建設(shè)期間施工測(cè)量指導(dǎo)大綱大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司二一年六月大西客專建設(shè)期間施工測(cè)量指導(dǎo)大綱大西客運(yùn)專線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為250km/h，全線鋪設(shè)無(wú)砟軌道?？睖y(cè)設(shè)計(jì)采用2000國(guó)家大地橢球參數(shù)，投影到線路設(shè)計(jì)高程面上，建立工程獨(dú)立坐標(biāo)系。按照高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范(TB10601-2009)的要求，坐標(biāo)系長(zhǎng)度投影變形值按10mm/km進(jìn)行控制。術(shù)語(yǔ)解釋：工程獨(dú)立坐標(biāo)系：采用任意中央子午線和高程投影面進(jìn)行投影而建立的平面直角坐標(biāo)系。全線在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段以GPS測(cè)量方式建立了CPI、CPII平面控制網(wǎng)，以二等水準(zhǔn)測(cè)量方式建立了高程控制網(wǎng)。因本先地勢(shì)比較平坦, 坐標(biāo)系分帶

2、在初測(cè)、定測(cè)時(shí)均以投影變形值不大于10mm/km進(jìn)行劃分，分帶坐標(biāo)系一直沿用至施工圖階段，并用于精測(cè)網(wǎng)的成果計(jì)算，使線路設(shè)計(jì)理論中線坐標(biāo)與精測(cè)網(wǎng)坐標(biāo)系保持一致。精測(cè)網(wǎng)成果可用于施工測(cè)量和將來(lái)的無(wú)砟軌道鋪設(shè)以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)，實(shí)現(xiàn)了“三網(wǎng)合一”的目標(biāo)（即：勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段控制網(wǎng)統(tǒng)一）。本指導(dǎo)大綱根據(jù)施工測(cè)量工作流程編寫(xiě)（見(jiàn)圖1 客運(yùn)專線無(wú)砟軌道施工測(cè)量工作流程），涵蓋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、控制網(wǎng)交樁及復(fù)測(cè)、施工控制網(wǎng)加密測(cè)量、橋隧工程施工獨(dú)立控制測(cè)量、線下工程施工測(cè)量、構(gòu)筑物變形測(cè)量、線路中線貫通測(cè)量、軌道施工測(cè)量、竣工測(cè)量等內(nèi)容，旨在對(duì)重要環(huán)節(jié)實(shí)施控制。圖1 客運(yùn)專線無(wú)砟軌道施工測(cè)量工作流程一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3、1、高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）；2、全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測(cè)量規(guī)范（TB10054-97）；鐵路工程衛(wèi)星定位測(cè)量規(guī)范(報(bào)批稿)作參考。3、全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范（GBT/18314-2009）；4、國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范(GBT12897-2006)；5、客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)）；6、客運(yùn)專線鐵路變形評(píng)估技術(shù)手冊(cè)工管技2009 77號(hào)7、高速鐵路無(wú)砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南（鐵建設(shè)函2009674號(hào)）； 8、客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)200785號(hào)）；9、大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)

4、稱“公司”）發(fā)布的各類文件及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。二、控制網(wǎng)交樁及復(fù)測(cè)1、施工前，設(shè)計(jì)單位應(yīng)向建設(shè)單位提交控制測(cè)量成果資料和現(xiàn)場(chǎng)樁橛，并履行交接手續(xù)，施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定參加交接工作，并按高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范附錄一的要求履行交樁手續(xù)。2、控制網(wǎng)交樁成果資料應(yīng)包括以下內(nèi)容：1）CP0、CP、CP控制點(diǎn)成果及點(diǎn)之記；2）CP、CP測(cè)量平差計(jì)算資料；3）線路水準(zhǔn)基點(diǎn)成果及點(diǎn)之記；4）水準(zhǔn)測(cè)量平差計(jì)算資料；5）測(cè)量技術(shù)報(bào)告（含平面、高程控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)示意圖）。6）CP0、CP、CP控制樁和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)樁。術(shù)語(yǔ)解釋：CP0框架控制網(wǎng)：采用衛(wèi)星定位測(cè)量方法建立的三維控制網(wǎng)，作為全線（段）的坐標(biāo)起算基準(zhǔn)。CP基

5、礎(chǔ)平面控制網(wǎng)：在框架控制網(wǎng)（CP0）的基礎(chǔ)上，沿線路走向布設(shè)，按GPS靜態(tài)相對(duì)定位原理建立，為線路平面控制網(wǎng)（CP）提供起閉的基準(zhǔn)。CP 線路平面控制網(wǎng)：在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）基礎(chǔ)上沿線路附近布設(shè)，為勘測(cè)、施工階段的線路平面測(cè)量和軌道控制網(wǎng)測(cè)量提供平面起閉的基準(zhǔn)。3、高速鐵路工程建設(shè)期間，應(yīng)加強(qiáng)CP0、CP、CP及線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)維護(hù)工作?？刂凭W(wǎng)復(fù)測(cè)維護(hù)分為定期復(fù)測(cè)維護(hù)和不定期復(fù)測(cè)維護(hù)，定期復(fù)測(cè)應(yīng)由建設(shè)單位組織實(shí)施，不定期復(fù)測(cè)維護(hù)應(yīng)由施工單位實(shí)施。4、定期復(fù)測(cè)維護(hù)是對(duì)高速鐵路平面高程控制網(wǎng)全面復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)內(nèi)容包括全線CP0、CP、CP及線路水準(zhǔn)基點(diǎn)。復(fù)測(cè)頻次應(yīng)滿足下列要求：1）施工單位接

6、樁后，應(yīng)對(duì)CP、CP和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。2）CP建網(wǎng)前，CP0、CP、CP和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)復(fù)測(cè)一次。3）工程靜態(tài)驗(yàn)收前，CP0、CP、CP、CP及線路水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)一次。4）特殊地區(qū)、地面沉降地區(qū)或施工期間出現(xiàn)異常的地段，適當(dāng)增加復(fù)測(cè)次數(shù)。5、施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開(kāi)展不定期復(fù)測(cè)維護(hù)，復(fù)測(cè)周期不宜大于6個(gè)月。不定期復(fù)測(cè)維護(hù)內(nèi)容包括CP、CP、線路水準(zhǔn)基點(diǎn)及施工加密控制點(diǎn)復(fù)測(cè)，檢查控制點(diǎn)間的相對(duì)位置是否發(fā)生位移，點(diǎn)位的相對(duì)精度是否滿足要求。當(dāng)復(fù)測(cè)較差超限時(shí)，應(yīng)查明原因，由監(jiān)理單位確認(rèn)。6、控制網(wǎng)復(fù)測(cè)應(yīng)遵循以下原則：1）編寫(xiě)復(fù)測(cè)技術(shù)方案，須報(bào)監(jiān)理單位、咨詢單位、建設(shè)單位進(jìn)行審批、備案，批準(zhǔn)后實(shí)施

7、。2）復(fù)測(cè)采用的方法和精度應(yīng)與原測(cè)相同。3）復(fù)測(cè)前應(yīng)檢查標(biāo)石的完好性，對(duì)丟失和破壞的控制點(diǎn)應(yīng)按同精度擴(kuò)展方法補(bǔ)設(shè)。4)CPI、CPII控制網(wǎng)復(fù)測(cè)應(yīng)采用標(biāo)稱精度不低于5mm+1ppm的GPS接收機(jī)，隧道內(nèi)CP測(cè)量應(yīng)采用標(biāo)稱精度不低于1²級(jí)、2mm+2ppm的全站儀。高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量方式完成，宜使用不低于DS1級(jí)的精密電子水準(zhǔn)儀，并用配套2m或3m銦瓦條碼水準(zhǔn)尺、尺墊。5）測(cè)量?jī)x器應(yīng)送國(guó)家計(jì)量檢定部門(mén)檢定，在有效檢定期內(nèi)使用。6）基線向量解算采用商用軟件，應(yīng)將原始觀測(cè)文件轉(zhuǎn)換為RINEX文件，與天線高數(shù)據(jù)文件一起保存?；€解算后，各項(xiàng)限差應(yīng)保證符合規(guī)范要求。在數(shù)據(jù)處理中應(yīng)形成

8、基線處理記錄(如修改的天線高、刪除的衛(wèi)星號(hào)、截取的觀測(cè)時(shí)間段等)。網(wǎng)平差采用經(jīng)過(guò)鑒定的平差軟件進(jìn)行，應(yīng)進(jìn)行重復(fù)觀測(cè)基線較差、獨(dú)立環(huán)（附合路線）閉合差檢驗(yàn)，GPS網(wǎng)無(wú)約束平差檢驗(yàn)，無(wú)粗差觀測(cè)值存在、方位角、最弱邊相對(duì)精度合格，并對(duì)用來(lái)作為基準(zhǔn)(已知點(diǎn))的 CPI控制點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)定后，進(jìn)行施工標(biāo)段的局部約束平差。約束平差后，CP0、CP、CP施工復(fù)測(cè)網(wǎng)的基線邊方向中誤差、最弱邊相對(duì)中誤差應(yīng)達(dá)到規(guī)范的精度要求。高程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理也必須采用經(jīng)過(guò)鑒定的平差軟件進(jìn)行。 7、復(fù)測(cè)完成后應(yīng)進(jìn)行成果分析，編寫(xiě)復(fù)測(cè)報(bào)告。復(fù)測(cè)報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：1）任務(wù)依據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2）測(cè)量日期、作業(yè)方法、人員、設(shè)備情況。3）

9、復(fù)測(cè)控制點(diǎn)的現(xiàn)狀及數(shù)量，復(fù)測(cè)外業(yè)作業(yè)過(guò)程及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方法。4）復(fù)測(cè)控制網(wǎng)測(cè)量精度統(tǒng)計(jì)分析：獨(dú)立環(huán)閉合差及重復(fù)基線較差統(tǒng)計(jì)；GPS自由網(wǎng)平差和約束平差后最弱邊方位角中誤差和邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差統(tǒng)計(jì)；導(dǎo)線方位角閉合差、全長(zhǎng)相對(duì)閉合差，測(cè)角中誤差統(tǒng)計(jì)；水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)段間往返測(cè)較差、附合水準(zhǔn)路線高差閉合差、水準(zhǔn)路線每千米高差偶然中誤差統(tǒng)計(jì)。5）復(fù)測(cè)與原測(cè)成果的對(duì)比分析：平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)與原測(cè)坐標(biāo)成果較差；GPS網(wǎng)復(fù)測(cè)與原測(cè)相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差的相對(duì)精度的比較；導(dǎo)線復(fù)測(cè)與原測(cè)水平角、邊長(zhǎng)較差。相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與原測(cè)高差較差。特別強(qiáng)調(diào)：復(fù)測(cè)成果與原測(cè)成果的較差應(yīng)滿足下列規(guī)定:采用GPS復(fù)測(cè)CP、CP控制點(diǎn)時(shí)：CPI級(jí)控

10、制點(diǎn)復(fù)測(cè)坐標(biāo)較差限差要求20mm；相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差的相對(duì)精度限差1/130 000CPII級(jí)控制點(diǎn)復(fù)測(cè)坐標(biāo)較差限差要求15mm；相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差的相對(duì)精度限差1/80 000。采用導(dǎo)線復(fù)測(cè)CP控制點(diǎn)時(shí)，水平角、邊長(zhǎng)和坐標(biāo)較差應(yīng)滿足：三等（CPII）： 水平角較差限差3.6,邊長(zhǎng)較差限差2mD（mm）坐標(biāo)較差限差15（mm）。隧道二等（CPII）：水平角較差限差2.6,邊長(zhǎng)較差限差2mD（mm）,坐標(biāo)較差限差15（mm）。水準(zhǔn)點(diǎn)間復(fù)測(cè)高差與原測(cè)高差較差應(yīng)符合高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范表的規(guī)定。6）需說(shuō)明的問(wèn)題及復(fù)測(cè)結(jié)論。特別強(qiáng)調(diào)：如果復(fù)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)院原測(cè)成果接近或一致（各種較差在規(guī)范限差以內(nèi)），那

11、么采用設(shè)計(jì)院原測(cè)成果。當(dāng)較差超限時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次復(fù)測(cè)，查明原因，并采用同精度擴(kuò)展方法更新成果，提交監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)。8、復(fù)測(cè)報(bào)告須報(bào)監(jiān)理單位、咨詢單位、建設(shè)單位進(jìn)行評(píng)估、審批、備案。三、施工控制網(wǎng)加密測(cè)量1、施工控制網(wǎng)加密測(cè)量可根據(jù)施工要求采用同級(jí)擴(kuò)展或向下一級(jí)發(fā)展的方法。施工控制網(wǎng)加密前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定施工控制網(wǎng)加密測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)，須報(bào)監(jiān)理單位、咨詢單位、建設(shè)單位進(jìn)行審批、備案，批準(zhǔn)后實(shí)施。加密原則： 對(duì)丟失和破壞的控制點(diǎn)應(yīng)按同精度擴(kuò)展方法補(bǔ)設(shè)。 對(duì)位置不適宜的控制點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行移設(shè)或增設(shè)新的控制點(diǎn)。 結(jié)合施工場(chǎng)地布置情況，在控制點(diǎn)不能利用時(shí)以及為滿足施工要求應(yīng)增設(shè)控制點(diǎn)。(4)在坐標(biāo)分帶里程

12、附近,應(yīng)布設(shè)加密點(diǎn),加密點(diǎn)至中線的距離以50米左右為宜。(5)相鄰兩家施工單位加強(qiáng)溝通，在標(biāo)段分界處附近應(yīng)布設(shè)加密點(diǎn)，位置由兩家單位共同協(xié)商，兩家共用施工加密控制點(diǎn)。(6)控制點(diǎn)位置一定要選擇合適，控制網(wǎng)不能出現(xiàn)短邊，相鄰加密點(diǎn)間的高差不能太大。 加密水準(zhǔn)基點(diǎn)可以和平面加密點(diǎn)共點(diǎn)位。做到“一石多用”，達(dá)到節(jié)約埋石成本，提高作業(yè)效率的目標(biāo)。2、施工控制網(wǎng)加密測(cè)量可采用導(dǎo)線法或GPS測(cè)量方法施測(cè)，施工控制網(wǎng)加密必須就近附合到CP或 CP 控制點(diǎn)，采用固定數(shù)據(jù)約束平差。特別強(qiáng)調(diào)：采用GPS測(cè)量方法，加密網(wǎng)應(yīng)該聯(lián)測(cè)標(biāo)段范圍內(nèi)的所有CPI、CP控制點(diǎn)。加密單個(gè)控制點(diǎn)時(shí)應(yīng)就近聯(lián)測(cè)相鄰的CPI或CP點(diǎn)，其數(shù)

13、量不宜少于3個(gè)。采用導(dǎo)線法加密，應(yīng)以附合導(dǎo)線形式起閉于相鄰的CPI或CPII控制點(diǎn)，沿線的CPI、CPII控制點(diǎn)都應(yīng)聯(lián)測(cè)到導(dǎo)線中，必要時(shí),形成結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線網(wǎng)，使導(dǎo)線成果與CPI、CPII控制網(wǎng)成果保持一致性。3、加密控制點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在堅(jiān)固穩(wěn)定、便于施工放線且不易破壞的范圍內(nèi)，埋石規(guī)格同于CP。4、采用導(dǎo)線加密時(shí)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)以200400m為宜，應(yīng)按高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范四等導(dǎo)線的精度要求施測(cè)。導(dǎo)線應(yīng)帶三角高程，滿足邊長(zhǎng)歸化解算要求。5、采用GPS測(cè)量方法加密時(shí)，按按高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范四等GPS精度要求施測(cè)，GPS基線邊不宜短于300m。6、加密高程控制測(cè)量應(yīng)起閉于線路水準(zhǔn)基點(diǎn)，采用同級(jí)擴(kuò)展的方法按二等水

14、準(zhǔn)測(cè)量要求施測(cè)。特別強(qiáng)調(diào)：加密測(cè)量?jī)x器應(yīng)滿足測(cè)量精度要求，必須送國(guó)家計(jì)量檢定部門(mén)檢定，在有效檢定期內(nèi)使用。7、施工控制網(wǎng)加密完成后，應(yīng)提交下列成果資料：1）測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)； 2）加密測(cè)量成果（含點(diǎn)之記）；3）外業(yè)測(cè)量觀測(cè)數(shù)據(jù)資料；4）平差計(jì)算資料；5）加密測(cè)量技術(shù)報(bào)告。8、加密測(cè)量技術(shù)報(bào)告須報(bào)監(jiān)理單位、咨詢單位、建設(shè)單位進(jìn)行評(píng)估、審批、備案，批準(zhǔn)后實(shí)施。四、橋隧工程施工獨(dú)立控制測(cè)量（一）隧道工程控制測(cè)量1、平面控制測(cè)量應(yīng)結(jié)合隧道長(zhǎng)度、平面形狀、輔助坑道位置、以及線路通過(guò)地區(qū)的地形和環(huán)境條件等，采用GPS測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量、三角形網(wǎng)測(cè)量及其綜合測(cè)量方法，優(yōu)先采用GPS測(cè)量方法。高程控制測(cè)量可采用水準(zhǔn)

15、測(cè)量、光電測(cè)距三角高程測(cè)量，優(yōu)先采用水準(zhǔn)測(cè)量方法。2、平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系宜采用以隧道平均高程面為基準(zhǔn)面，以隧道長(zhǎng)直線或曲線隧道切線（或公切線）為坐標(biāo)軸的施工獨(dú)立坐標(biāo)系，坐標(biāo)軸的選取應(yīng)方便施工使用。高程系統(tǒng)應(yīng)與線路高程系統(tǒng)相同。特別強(qiáng)調(diào)：隧道施工控制網(wǎng)的基準(zhǔn)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求： 網(wǎng)的位置基準(zhǔn)應(yīng)由進(jìn)口洞口投點(diǎn)的假定坐標(biāo)來(lái)確定。假定坐標(biāo)值的設(shè)定應(yīng)使所有控制點(diǎn)的坐標(biāo)值不出現(xiàn)負(fù)值； 網(wǎng)的方位基準(zhǔn)應(yīng)由進(jìn)、出口投點(diǎn)連線的方位角或者進(jìn)口端切線上兩個(gè)投點(diǎn)的方位角或者隧道內(nèi)反向曲線、同向曲線的公切線上兩個(gè)投點(diǎn)的方位角來(lái)確定，其值假定為0°0000； 網(wǎng)的尺度基準(zhǔn)應(yīng)依據(jù)進(jìn)、出口投點(diǎn)間基線向量投影至隧道內(nèi)線路

16、平均高程面的距離來(lái)確定。3、隧道洞外控制測(cè)量應(yīng)事先編寫(xiě)控制測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)，報(bào)監(jiān)理單位、咨詢單位、建設(shè)單位進(jìn)行審批、備案，批準(zhǔn)后實(shí)施，洞外控制測(cè)量應(yīng)在隧道開(kāi)挖前完成。4、隧道長(zhǎng)度大于1500m時(shí)，應(yīng)根據(jù)橫向貫通誤差進(jìn)行平面控制網(wǎng)設(shè)計(jì)，估算洞外控制測(cè)量產(chǎn)生的橫向貫通誤差影響值，并進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量設(shè)計(jì)。水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度大于5000m時(shí)，應(yīng)根據(jù)高程貫通中誤差進(jìn)行高程控制網(wǎng)設(shè)計(jì)。5、洞外控制網(wǎng)與線路控制網(wǎng)的聯(lián)結(jié)應(yīng)符合下列規(guī)定：1）當(dāng)線路控制網(wǎng)（CPI、CPII）精度滿足隧道控制測(cè)量要求時(shí)，應(yīng)在線路控制網(wǎng)基礎(chǔ)上擴(kuò)展加密，建立隧道控制網(wǎng)。2）當(dāng)線路控制網(wǎng)精度不能滿足隧道控制測(cè)量要求時(shí)，應(yīng)建立隧道獨(dú)立控制網(wǎng)，并與隧道

17、洞口附近線路控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。特別強(qiáng)調(diào)：全線雖然建立了CPI、CPII精密控制網(wǎng)，其坐標(biāo)系是以全線為目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，沒(méi)有顧及單個(gè)工點(diǎn)的具體情況，并且約束平差時(shí)帶入了基準(zhǔn)點(diǎn)的誤差，它不能代替施工控制網(wǎng)。為了保證隧道的準(zhǔn)確貫通，對(duì)于特長(zhǎng)隧道的施工應(yīng)建立專門(mén)的獨(dú)立施工控制網(wǎng)，以隧道線路中線為準(zhǔn)，建立獨(dú)立坐標(biāo)系進(jìn)行施工，而不宜采用CPI、CPII控制網(wǎng)或加密網(wǎng)。3）洞外高程控制測(cè)量應(yīng)從隧道一端的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)聯(lián)測(cè)至另一端的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)。特別強(qiáng)調(diào)：高程控制網(wǎng)全線采用二等水準(zhǔn)測(cè)量方式建立，由于水準(zhǔn)路線起閉于國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)，在高差計(jì)算中施加了正常水準(zhǔn)面不平行性改正，與實(shí)測(cè)高差不符。同時(shí)還有水準(zhǔn)路線的閉合差調(diào)整到每個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)

18、上,對(duì)高差進(jìn)行了改正，使施工高差無(wú)法與水準(zhǔn)點(diǎn)閉合,因此，長(zhǎng)大隧道的高程控制網(wǎng)也應(yīng)建立獨(dú)立高程控制網(wǎng),保證相向施工高程貫通。隧道高程控制網(wǎng)利用進(jìn)口端的線路水準(zhǔn)點(diǎn)作為起算點(diǎn),按二等水準(zhǔn)要求進(jìn)行觀測(cè),以直接高差傳算至隧道出口與線路水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，高程的閉合差宜設(shè)為斷高，也可推算至路基段調(diào)整。6、當(dāng)隧道洞口兩端的線路控制網(wǎng)（CPI、CPII）不在一個(gè)投影帶內(nèi)時(shí)，可建立獨(dú)立的隧道施工控制網(wǎng)。7、洞內(nèi)平面控制測(cè)量應(yīng)采用導(dǎo)線控制測(cè)量方法進(jìn)行。洞內(nèi)控制導(dǎo)線應(yīng)從測(cè)量設(shè)計(jì)確定的洞外聯(lián)系邊引入，洞內(nèi)洞外平面控制網(wǎng)宜以邊連接。洞內(nèi)高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行往返觀測(cè)。8、洞內(nèi)平面、高程控制點(diǎn)應(yīng)妥善保護(hù)，隧道竣工后應(yīng)與隧道內(nèi)

19、CPII控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)。9、隧道所建立的洞外、洞內(nèi)控制網(wǎng)在隧道開(kāi)挖前必須進(jìn)行復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)合格后方可用于隧道施工測(cè)量。在隧道施工期間定期或不定期地對(duì)其進(jìn)行復(fù)測(cè)。（二）橋梁工程控制測(cè)量1、特大橋、復(fù)雜大橋，在CPI或CP控制網(wǎng)精度不能滿足橋梁施工測(cè)量的精度要求時(shí)，應(yīng)建立獨(dú)立的橋梁控制網(wǎng)。獨(dú)立的橋梁平面控制測(cè)量可結(jié)合橋梁長(zhǎng)度、平面線型和地形環(huán)境等條件選用GPS測(cè)量、三角網(wǎng)測(cè)量或?qū)Ь€網(wǎng)測(cè)量。 2、橋梁控制測(cè)量應(yīng)事先編寫(xiě)控制測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)，報(bào)監(jiān)理單位、咨詢單位、建設(shè)單位進(jìn)行審批、備案，批準(zhǔn)后實(shí)施。橋梁控制網(wǎng)應(yīng)在橋梁施工前完成。3、橋梁獨(dú)立平面坐標(biāo)系統(tǒng)宜以橋中線為坐標(biāo)縱(x)軸，里程增加方向?yàn)槠湔颍慌c

20、x軸垂直的方向?yàn)樽鴺?biāo)橫(y)軸，選定橋軸線上較為穩(wěn)定的一點(diǎn)作為坐標(biāo)起算點(diǎn)，其里程值即為x值。橋梁墩頂或梁底平均高程平面為坐標(biāo)投影面。獨(dú)立的橋梁平面坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)與CPI控制點(diǎn)或CP控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以取得坐標(biāo)換算關(guān)系。特別強(qiáng)調(diào)：橋梁施工控制網(wǎng)的基準(zhǔn)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求： 網(wǎng)的位置基準(zhǔn)宜由橋軸線始端控制點(diǎn)的假定坐標(biāo)確定，宜取始端控制點(diǎn)的定測(cè)里程（始端點(diǎn)不是中線樁時(shí)，可由鄰近的中線樁按定測(cè)精度傳遞獲?。┳鳛榭v坐標(biāo)值，橫坐標(biāo)值為0。 網(wǎng)的方位基準(zhǔn)宜由橋軸線上始、終兩控制點(diǎn)連線的方位角或者曲線橋一端切線上兩個(gè)控制點(diǎn)的方位角或者曲線橋兩岸各一個(gè)控制點(diǎn)（這些控制點(diǎn)設(shè)在中線點(diǎn)或者已與中線點(diǎn)聯(lián)測(cè)過(guò)里程的中線加點(diǎn)）連成

21、長(zhǎng)弦的方位角來(lái)確定，方位角假定為0°0000。 控制網(wǎng)的尺度宜為投影至橋梁墩臺(tái)平均高程面的尺度。尺度基準(zhǔn)設(shè)計(jì)應(yīng)采用衛(wèi)星定位測(cè)量或精密光電測(cè)距的尺度。4、橋梁橋址里程系統(tǒng)宜與線路里程系統(tǒng)一致。當(dāng)采用假定的里程系統(tǒng)時(shí)必須與線路里程系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)并確定換算關(guān)系。5、橋址控制點(diǎn)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行聯(lián)測(cè)：1）兩岸橋址控制點(diǎn)應(yīng)與線路控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)，并宜與國(guó)家、地方控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。2）當(dāng)線路測(cè)量已先行通過(guò)橋址時(shí)，橋位兩端的線路控制點(diǎn)應(yīng)納入橋梁施工控制網(wǎng)，并計(jì)算里程和高程的換算關(guān)系。當(dāng)為雙線橋或多線橋時(shí)，應(yīng)明確橋軸線和線路中線的關(guān)系。6、特殊橋梁控制網(wǎng)應(yīng)采用強(qiáng)制對(duì)中標(biāo)志，以提高控制網(wǎng)精度。7、橋梁高程控制網(wǎng)利

22、用一個(gè)檢驗(yàn)穩(wěn)定的線路水準(zhǔn)點(diǎn)作為起算點(diǎn),按二等水準(zhǔn)要求進(jìn)行觀測(cè),采用嚴(yán)密平差計(jì)算水準(zhǔn)點(diǎn)成果。特別強(qiáng)調(diào)：放樣橋、隧工程線路中線所利用的CPI、CPII控制點(diǎn)穩(wěn)定性應(yīng)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，證明點(diǎn)位穩(wěn)定可靠。工程銜接邊的放樣應(yīng)采用相同的測(cè)站點(diǎn)和后視點(diǎn)，檢查與相鄰工程銜接的一致性并由兩家單位或標(biāo)段共同確認(rèn)。應(yīng)對(duì)放樣出的實(shí)地中線控制點(diǎn)準(zhǔn)確性進(jìn)行核查,其位置誤差宜小于10mm。（三）隧道、橋梁控制成果資料整理 1、隧道、橋梁控制測(cè)量成果書(shū)應(yīng)包括如下內(nèi)容：1）測(cè)量說(shuō)明：任務(wù)依據(jù)、工程概況、測(cè)區(qū)概況、測(cè)量日期、采用基準(zhǔn)（坐標(biāo)、高程）、作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、既有資料利用情況、技術(shù)設(shè)計(jì)執(zhí)行情況、作業(yè)方法、測(cè)量精度，數(shù)據(jù)處理及質(zhì)量檢驗(yàn)情

23、況、無(wú)約束平差中WGS84起算點(diǎn)的三維坐標(biāo)、獨(dú)立坐標(biāo)系的建立方法及相關(guān)參數(shù)（包括橢球的長(zhǎng)、短半軸的計(jì)算方法）、新技術(shù)應(yīng)用情況、對(duì)控制網(wǎng)的評(píng)價(jià)以及成果使用注意事項(xiàng)等。2）平面控制網(wǎng)、水準(zhǔn)路線示意圖。3）控制網(wǎng)成果：點(diǎn)名、工程獨(dú)立坐標(biāo)系坐標(biāo)成果、坐標(biāo)方位角、邊長(zhǎng)。水準(zhǔn)點(diǎn)高程成果。4）隧道應(yīng)進(jìn)行施工進(jìn)洞數(shù)據(jù)計(jì)算和貫通誤差預(yù)計(jì)。5）控制點(diǎn)點(diǎn)之記。6）附表：包括同步環(huán)、獨(dú)立環(huán)檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)表、重復(fù)邊檢驗(yàn)表、WGS84三維無(wú)約束平差結(jié)果及點(diǎn)位精度、方位角和邊長(zhǎng)精度信息，儀器檢定資料。2、隧道、橋梁控制測(cè)量成果報(bào)告以及復(fù)測(cè)報(bào)告須報(bào)監(jiān)理單位、咨詢單位、建設(shè)單位進(jìn)行評(píng)估、審批、備案，批準(zhǔn)后實(shí)施。五、線下工程施工測(cè)量線

24、下工程施工前，應(yīng)編制施工測(cè)量技術(shù)方案，報(bào)監(jiān)理單位、咨詢單位、建設(shè)單位進(jìn)行審批、備案，批準(zhǔn)后實(shí)施。線下工程施工測(cè)量主要包括線路施工測(cè)量、路基施工測(cè)量、橋涵施工測(cè)量、隧道施工測(cè)量。（一） 線路施工測(cè)量 線路施工測(cè)量是將線路中線(包括直線和曲線)按設(shè)計(jì)的位置進(jìn)行實(shí)地測(cè)設(shè)。在地面按設(shè)計(jì)的位置放出中線上的直線控制點(diǎn)、曲線交點(diǎn)或副交點(diǎn)、直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等樁橛以及中線加樁，并在施工前設(shè)置護(hù)樁。線路施工測(cè)量的方法和要求與線路定線測(cè)量相同。（二） 路基施工測(cè)量 路基施工測(cè)量包括路堤、路塹施工放樣測(cè)量、地基加固工程施工放樣、樁板結(jié)構(gòu)路基施工放樣。地基加固范圍施工放樣和路堤、路塹施工放樣測(cè)量可在恢復(fù)中線

25、的基礎(chǔ)上采用橫斷面法、極坐標(biāo)法或GPS RTK施測(cè)。 地基加固工程中各類群樁基礎(chǔ)的樁位，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求在已測(cè)設(shè)的地基加固范圍內(nèi)布置，一般采用橫斷面法測(cè)設(shè)。為有效控制地基不均勻沉降，要求相鄰樁位距離限差不大于50 mm。 樁板結(jié)構(gòu)路基是一種特殊的路基結(jié)構(gòu)，由下部鋼筋混凝土樁基、上部鋼筋混凝土承載板與地基共同組成，鋼筋混凝土承載板直接與軌道結(jié)構(gòu)相連接。樁板結(jié)構(gòu)路基平面控制測(cè)量可采用GPS測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量，要求樁位及承載板平面控制點(diǎn)的線路縱、橫向中誤差不大于10 mm；高程控制測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量，樁頂及承載板高程控制點(diǎn)的高程中誤差不大于2.5 mm。（三） 橋涵施工測(cè)量 岸上墩臺(tái)中心點(diǎn)定位可直接利用橋中

26、線兩側(cè)的墩旁控制點(diǎn)按光電測(cè)距極坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量，并由不同控制點(diǎn)進(jìn)行放樣檢查。由不同控制點(diǎn)放樣的點(diǎn)位偏差不應(yīng)大于2 cm，取其兩個(gè)放樣點(diǎn)連線之中點(diǎn)作為墩臺(tái)中心點(diǎn)。 水中橋墩基礎(chǔ)采用水上作業(yè)平臺(tái)施工時(shí)，用光電測(cè)距極坐標(biāo)法或交會(huì)法進(jìn)行墩中心點(diǎn)定位。使用方向交會(huì)法測(cè)設(shè)時(shí)，應(yīng)至少選擇三個(gè)方向進(jìn)行交會(huì)。 水上橋墩基礎(chǔ)施工采用單側(cè)(或雙側(cè))棧橋時(shí)，沿棧橋布設(shè)與橋中線的平行線，通過(guò)岸上橋中線控制點(diǎn)，沿平行線方向用直量法設(shè)置墩中心里程點(diǎn)，并與交會(huì)法提供的坐標(biāo)比較，互差的限值為2 cm，以直量法為準(zhǔn)。 水上平臺(tái)或棧橋上設(shè)置的墩中心點(diǎn)，在水下基礎(chǔ)施工過(guò)程中要加強(qiáng)檢核，及時(shí)掌握平臺(tái)或棧橋的位移情況。當(dāng)兩次測(cè)量不符值大于

27、2 cm時(shí)，其墩中心點(diǎn)位置應(yīng)重新設(shè)置。（四） 隧道施工測(cè)量 隧道施工測(cè)量的主要目的是保證隧道相向開(kāi)挖時(shí)能按規(guī)定的精度正確貫通，并使各項(xiàng)建筑物以規(guī)定的精度按照設(shè)計(jì)位置修建。隧道的正確貫通主要受縱橫向和高程等貫通誤差的影響。測(cè)量的主要內(nèi)容為施工控制網(wǎng)建立、施工中線控制測(cè)設(shè)與檢核以及臨時(shí)中線點(diǎn)的測(cè)設(shè)。洞內(nèi)施工測(cè)量的精度應(yīng)與無(wú)砟軌道鋪設(shè)測(cè)量的精度相匹配。 隧道施工測(cè)量應(yīng)建立獨(dú)立的平面、高程控制網(wǎng)。洞外平面控制測(cè)量宜結(jié)合隧道長(zhǎng)度、平面線型、地形和環(huán)境等條件，采用GPS測(cè)量或?qū)Ь€測(cè)量。洞內(nèi)平面控制網(wǎng)宜布設(shè)成多邊形導(dǎo)線環(huán)，導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方，點(diǎn)間視線應(yīng)離開(kāi)洞內(nèi)設(shè)施O.2 m以上。洞外高

28、程控制測(cè)量應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)精度，結(jié)合地形情況、水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度以及儀器設(shè)備條件，采用水準(zhǔn)測(cè)量或光電測(cè)距三角高程測(cè)量，洞內(nèi)高程控制點(diǎn)應(yīng)每隔200500 m設(shè)置一對(duì)。 施工控制網(wǎng)建立以后，由隧道導(dǎo)線控制點(diǎn)，采用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)施工中線控制樁。施工中線控制樁測(cè)設(shè)后應(yīng)進(jìn)行檢核，直線上應(yīng)采用正倒鏡方向法延伸測(cè)量，曲線上宜采用弦線偏角法或任意點(diǎn)極坐標(biāo)法測(cè)量。相鄰中線控制點(diǎn)的相對(duì)中誤差不得大于l20 000。 開(kāi)挖延伸和襯砌施工應(yīng)設(shè)臨時(shí)中線點(diǎn)。開(kāi)挖延伸的施工中線點(diǎn)，宜先用激光導(dǎo)向(或指向)，后用全站儀、光電測(cè)距儀測(cè)定。襯砌施工的臨時(shí)中線點(diǎn)宜每10 m加密一點(diǎn)，直線上應(yīng)正倒鏡壓點(diǎn)或延伸，曲線上可采用偏角法、長(zhǎng)弦支距法等方法

29、測(cè)定。 長(zhǎng)度大于1 000 m的隧道，隧道貫通后，應(yīng)在洞內(nèi)施測(cè)CP控制點(diǎn)。CP控制點(diǎn)宜按導(dǎo)線環(huán)或?qū)Ь€網(wǎng)方式布設(shè)。當(dāng)曲線隧道內(nèi)CP導(dǎo)線邊長(zhǎng)在400800 m時(shí)，CP點(diǎn)應(yīng)與CP點(diǎn)構(gòu)成導(dǎo)線環(huán)，整體布設(shè)，聯(lián)合平差。 長(zhǎng)度大于2000 m的隧道，隧道貫通后，需在洞內(nèi)增設(shè)穩(wěn)固可靠的水準(zhǔn)基點(diǎn)，要求按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求施測(cè)。（五） 施工放線實(shí)施注意事項(xiàng)1、放線測(cè)量前，一般地段應(yīng)完成CPI、CPII控制網(wǎng)的加密工作，特大橋、長(zhǎng)隧道應(yīng)建立獨(dú)立施工控制網(wǎng)，提供正確的、完整的控制點(diǎn)坐標(biāo)、高程資料。核查設(shè)計(jì)逐樁坐標(biāo)是否連續(xù),里程計(jì)算斷鏈?zhǔn)欠衽c坐標(biāo)計(jì)算一致，注意曲線資料的取位。特別強(qiáng)調(diào)：測(cè)量人員應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙和施工工藝

30、，監(jiān)理、施工單位應(yīng)注意對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的理解，有疑問(wèn)時(shí)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位積極溝通，以便妥善解決，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤，保證施工質(zhì)量。2、施工放線可采可采用全站儀極坐標(biāo)法、GPS RTK法測(cè)設(shè)。放線測(cè)量應(yīng)采用標(biāo)稱精度不低于2級(jí)的全站儀，檢定日期應(yīng)在有效期內(nèi)。3、控制點(diǎn)位置是否與分帶里程位置一致，放樣中線的理論坐標(biāo)與控制點(diǎn)成果資料應(yīng)配套。4、全站儀極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)線路中線應(yīng)直接置鏡于控制點(diǎn)上，測(cè)設(shè)距離不宜大于400m。5、采用RTK測(cè)量方式，每個(gè)測(cè)段用于求取轉(zhuǎn)換參數(shù)的平面控制點(diǎn)不得少于4個(gè)，并應(yīng)均勻分布在測(cè)段的四周和中間，宜以CPI點(diǎn)對(duì)分段，分段長(zhǎng)度不宜大于4km。用轉(zhuǎn)換參數(shù)匹配測(cè)段內(nèi)其它CPI、CPII（未參與轉(zhuǎn)換參數(shù)

31、計(jì)算的已知控制點(diǎn)）的坐標(biāo)、高程較差應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。6、測(cè)設(shè)中線控制樁時(shí)，應(yīng)采用三角架或帶支架的天線測(cè)桿進(jìn)行測(cè)設(shè)，實(shí)測(cè)坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)的較差應(yīng)小于10mm。7、抽查重要地段中線實(shí)地位置的正確性、邊樁放樣的準(zhǔn)確性。8、檢查相鄰標(biāo)段實(shí)地放樣位置的一致性。9、檢查核實(shí)坐標(biāo)分帶處放樣, 分帶銜接處,中線放樣采用點(diǎn)連接,注意對(duì)相鄰兩帶放樣位置一致性的檢查。10、采用極坐標(biāo)法放樣橋梁墩、臺(tái)中心后，應(yīng)在其它控制點(diǎn)上用前方交會(huì)法檢核。11、抽查實(shí)地每個(gè)標(biāo)段墩位放樣位置的準(zhǔn)確性。施工放樣注意核查墩臺(tái)、隧道結(jié)構(gòu)中線的準(zhǔn)確性,每座橋梁的全部墩臺(tái)應(yīng)一次放樣完成，核查墩臺(tái)實(shí)地相對(duì)位置的準(zhǔn)確性,核查與相鄰控制地物,其建筑限界

32、應(yīng)滿足要求。 12、水中橋墩在墩帽竣工后，應(yīng)將墩心作為插點(diǎn)，在獨(dú)立控制網(wǎng)中交會(huì)觀測(cè),通過(guò)平差計(jì)算橋墩中心的實(shí)際坐標(biāo)值。對(duì)直線橋墩，應(yīng)通過(guò)中線上經(jīng)緯儀的準(zhǔn)直線檢查，將各墩強(qiáng)制歸化在橋軸線方向上。六、構(gòu)筑物變形測(cè)量1、高速鐵路在施工和運(yùn)營(yíng)期間，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求對(duì)高速鐵路及其附屬建筑物進(jìn)行變形測(cè)量。變形測(cè)量目的：滿足線下構(gòu)筑物變形評(píng)估需要，確定無(wú)砟軌道的鋪設(shè)時(shí)機(jī)；為運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)、維修提供依據(jù)。2、高速鐵路變形測(cè)量的內(nèi)容包括路基、涵洞、橋梁、隧道、車站以及道路兩側(cè)高邊坡和滑坡地段的垂直位移監(jiān)測(cè)和水平位移監(jiān)測(cè)。特別說(shuō)明：對(duì)于建設(shè)期間客運(yùn)專線鐵路來(lái)說(shuō)重點(diǎn)是垂直位移監(jiān)測(cè)，也就是通常說(shuō)的沉降觀測(cè)。路基變形測(cè)量：

33、包括路基面的沉降觀測(cè)，路基基底沉降觀測(cè)，路基坡腳位移觀測(cè)和過(guò)渡段沉降觀測(cè)。橋梁變形測(cè)量：包括橋梁承臺(tái)、墩身和梁體徐變變形觀測(cè)。涵洞變形觀測(cè)：包括涵洞自身及涵頂填土沉降觀測(cè)。隧道變形測(cè)量：主要是隧道基礎(chǔ)沉降觀測(cè)。3、在工程設(shè)計(jì)階段，應(yīng)對(duì)高速鐵路變形測(cè)量的內(nèi)容、方法、范圍和監(jiān)測(cè)頻率進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)；變形監(jiān)測(cè)工作實(shí)施前，應(yīng)制定變形監(jiān)測(cè)技術(shù)方案，并報(bào)監(jiān)理單位、咨詢單位、建設(shè)單位進(jìn)行審批、備案，批準(zhǔn)后實(shí)施。4、變形監(jiān)測(cè)工作應(yīng)根據(jù)線下工程施工的開(kāi)工時(shí)間、工程進(jìn)度以及工程的需要適時(shí)開(kāi)展。首次觀測(cè)，宜獲取監(jiān)測(cè)體初始狀態(tài)的觀測(cè)數(shù)據(jù)。5、變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)（水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)、垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)）可采用獨(dú)立坐標(biāo)和高程系統(tǒng)，按工程需

34、要的精度等級(jí)建立，并一次布網(wǎng)完成。6、變形測(cè)量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和變形觀測(cè)點(diǎn)。其布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1）每個(gè)獨(dú)立的監(jiān)測(cè)網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個(gè)穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)，且基準(zhǔn)點(diǎn)的間距不宜大于1公里。2）工作基點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。對(duì)觀測(cè)條件較好或觀測(cè)項(xiàng)目較少的工程，可不設(shè)立工作基點(diǎn)，在基準(zhǔn)點(diǎn)上直接測(cè)量變形觀測(cè)點(diǎn)。3）變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在變形體上能反映變形特征的位置，并與建筑物穩(wěn)固地連接在一起。變形觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)志全線應(yīng)統(tǒng)一尺寸規(guī)格。7、高速鐵路變形監(jiān)測(cè)的精度等級(jí)應(yīng)按監(jiān)測(cè)量的中誤差小于允許變形值的1/101/20的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，并符合下表規(guī)定。變形測(cè)量等級(jí)及精度要求變形測(cè)量等級(jí)垂直位移測(cè)量水平位移觀測(cè)變形觀測(cè)點(diǎn)

35、的高程中誤差（mm）相鄰變形觀測(cè)點(diǎn)的高差中誤差（mm）變形觀測(cè)點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（mm）一等±0.3±0.1±1.5二等±0.5±0.3±3.0三等±1.0±0.5±6.0四等±2.0±1.0±12.0特別強(qiáng)調(diào)：變形監(jiān)測(cè)分為四個(gè)精度等級(jí)，一等適用于高精度變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，二、三等適用于中等精度變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，四等適用于低精度的變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。變形監(jiān)測(cè)的精度指標(biāo)值，是綜合了設(shè)計(jì)和相關(guān)施工規(guī)范已確定了的允許變形量的1/10120作為測(cè)量精度值，這樣，在允許變形范圍之內(nèi)，可確保建（構(gòu)）筑物安全

36、使用，且每個(gè)周期的觀測(cè)值能反映監(jiān)測(cè)體的變形情況。8、基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)建立或選設(shè)在變形影響范圍以外便于長(zhǎng)期保存的穩(wěn)定位置，宜選用CP、CP控制點(diǎn)以及線路水準(zhǔn)基點(diǎn)。當(dāng)需要增設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，按照線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的要求增設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)。使用時(shí)應(yīng)作穩(wěn)定性檢查與檢驗(yàn)，并應(yīng)以穩(wěn)定或相對(duì)穩(wěn)定的點(diǎn)作為測(cè)定變形的參考點(diǎn)。9、采用的儀器應(yīng)進(jìn)行檢定，并在檢定有效期內(nèi)；每周期觀測(cè)前，對(duì)所使用的儀器和設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)校正，并保留檢驗(yàn)記錄。10、每周期變形觀測(cè)時(shí)，宜按下列規(guī)定執(zhí)行：（“五固定”原則）1）采用相同的圖形或觀測(cè)路線和觀測(cè)方法；2）使用同一儀器和設(shè)備；3）固定觀測(cè)人員；4）固定基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)；5）在基本相同的環(huán)境和觀測(cè)條件下工作。 11

37、、變形監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)目的、變形量的大小和變形速率等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。變形監(jiān)測(cè)頻率既要系統(tǒng)地反映變形過(guò)程，不遺漏變形的時(shí)刻，又要科學(xué)制定以降低監(jiān)測(cè)的工作量。 12、變形監(jiān)測(cè)觀測(cè)成果資料整理1）應(yīng)采用統(tǒng)一的路基、橋涵、隧道沉降觀測(cè)記錄表格，做好觀測(cè)數(shù)據(jù)的記錄與整理，觀測(cè)資料應(yīng)齊全、詳細(xì)、規(guī)范，符合設(shè)計(jì)要求。 2）根據(jù)觀測(cè)資料，及時(shí)完成每個(gè)觀測(cè)標(biāo)志點(diǎn)的荷載-時(shí)間-沉降曲線的繪制。3）及時(shí)整理、匯總、分析沉降觀測(cè)資料，按有關(guān)規(guī)定整理成冊(cè)，報(bào)送有關(guān)單位進(jìn)行沉降分析、評(píng)估。13、構(gòu)筑物變形測(cè)量的相關(guān)資料應(yīng)在竣工交驗(yàn)時(shí)移交接收單位。移交資料應(yīng)包含以下內(nèi)容：1）施測(cè)方案與技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)；2）控制點(diǎn)與觀測(cè)點(diǎn)平面布置

38、圖；3）標(biāo)石、標(biāo)志規(guī)格及埋設(shè)圖；4）儀器檢驗(yàn)與校正資料；5）觀測(cè)記錄手簿；6）平差計(jì)算、成果質(zhì)量評(píng)定資料及測(cè)量成果表；7）變形過(guò)程和變形分布圖表；8）變形分析成果資料；9）變形測(cè)量技術(shù)報(bào)告。七、線路中線貫通測(cè)量1、在線下工程竣工后、軌道施工前，應(yīng)進(jìn)行線路中線貫通測(cè)量，評(píng)估線下工程施工是否滿足軌道鋪設(shè)條件的要求。測(cè)量?jī)?nèi)容包括線路水準(zhǔn)基點(diǎn)貫通測(cè)量、線路中線和橫斷面竣工測(cè)量。2、線路水準(zhǔn)基點(diǎn)貫通測(cè)量應(yīng)按高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范4.5節(jié)的要求沿線路進(jìn)行全線（段）二等水準(zhǔn)測(cè)量。3、線路中線貫通測(cè)量應(yīng)以線路左線為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1）線路中線貫通測(cè)量應(yīng)滿足軌道鋪設(shè)條件評(píng)估的要求。中線上應(yīng)釘設(shè)公里

39、樁和百米樁。直線上中樁間距不宜大于50m；曲線上中樁間距宜為20m。在曲線起終點(diǎn)、變坡點(diǎn)、豎曲線起終點(diǎn)、立交道中心、涵洞中心、橋梁墩臺(tái)中心、隧道進(jìn)出口、隧道內(nèi)斷面變化處、道岔中心、支擋工程的起終點(diǎn)和中間變化點(diǎn)等處均應(yīng)設(shè)置加樁。2）線路中線樁應(yīng)利用CP控制點(diǎn)、施工加密控制點(diǎn)或CP控制點(diǎn)測(cè)設(shè)，樁位限差應(yīng)滿足縱向S/20000+ 0.01（S為相鄰中樁間的距離，以m計(jì)）、橫向±10mm的要求。3）線路中線樁高程應(yīng)利用線路水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量，中樁高程限差為±10mm。4、線路橫斷面竣工測(cè)量應(yīng)符合如下規(guī)定：1）利用線路中線貫通測(cè)量測(cè)設(shè)的中線樁，測(cè)量路基、橋梁和隧道橫斷面。橫斷面的位置和密度

40、與線路中線樁相同。2）路基橫斷面應(yīng)采用全站儀或水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量。路基橫斷面測(cè)點(diǎn)應(yīng)包括路基面高程變化點(diǎn)、路肩等。路基面范圍各測(cè)點(diǎn)平面、高程測(cè)量中誤差為±10mm。3）橋面橫斷面竣工測(cè)量方法和精度要求與路基橫斷面測(cè)量相同。橋面橫斷面測(cè)點(diǎn)應(yīng)包括左右軌道中心線、橋梁中心線、擋砟墻腳和頂面。4）隧道竣工橫斷面應(yīng)采用測(cè)距精度不低于5mm+2ppm的全站儀或斷面儀進(jìn)行測(cè)量，斷面點(diǎn)測(cè)量中誤差應(yīng)±10mm。斷面點(diǎn)應(yīng)包括左右軌道中心線、隧道中心線、排水溝、電纜溝、內(nèi)拱頂、起拱線以及軌頂以上1.1m、3m、5.8m處的斷面點(diǎn)。5、利用中線和橫斷面竣工測(cè)量成果評(píng)估路基、橋梁和隧道是否滿足限界要求。必

41、要時(shí)應(yīng)調(diào)整線路平縱面設(shè)計(jì)，滿足軌道鋪設(shè)要求。八、軌道施工測(cè)量1、軌道工程施工前應(yīng)按高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范第3.5節(jié)和第4.6節(jié)的要求建立軌道控制網(wǎng)CPIII。CPIII的棱鏡組件以及數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理軟件全線應(yīng)統(tǒng)一。建網(wǎng)前應(yīng)制定CPIII觀測(cè)技術(shù)方案，并報(bào)監(jiān)理單位、咨詢單位、建設(shè)單位進(jìn)行審批、備案，批準(zhǔn)后實(shí)施。術(shù)語(yǔ)解釋：CP軌道控制網(wǎng)：沿線路布設(shè)的平面、高程控制網(wǎng)，平面起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）或線路平面控制網(wǎng)（CP）、高程起閉于線路水準(zhǔn)基點(diǎn)，一般在線下工程施工完成后進(jìn)行施測(cè)，為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的基準(zhǔn)。CP棱鏡組件：CPIII控制點(diǎn)精確定位觀測(cè)的強(qiáng)制對(duì)中測(cè)量標(biāo)志，一般由預(yù)埋件、高程測(cè)量適配器

42、、棱鏡連接適配件和棱鏡組成。2、軌道施工前應(yīng)對(duì)線下工程竣工測(cè)量成果進(jìn)行評(píng)估，檢查線路平、縱斷面是否滿足軌道鋪設(shè)條件。必要時(shí)應(yīng)對(duì)線路平、縱斷面進(jìn)行調(diào)整，滿足鋪軌要求。3、高速鐵路軌道施工應(yīng)以軌道控制網(wǎng)CPIII為基準(zhǔn)。4、軌道鋪設(shè)精度應(yīng)滿足下表中軌道靜態(tài)平順度允許偏差要求。 高速鐵路軌道靜態(tài)平順度允許偏差序號(hào)項(xiàng)目無(wú)砟軌道有砟軌道允許偏差檢測(cè)方法允許偏差檢測(cè)方法1軌距±2mm相對(duì)于1435mm±2mm相對(duì)于1435mm1/1500變化率1/1500變化率2軌向2mm弦長(zhǎng)10m 2mm弦長(zhǎng)10m2mm/ 8a（m）基線長(zhǎng)48a（m）2mm/5m基線長(zhǎng)30m10/ 240a（m）基

43、線長(zhǎng)480a（m）10mm/150m基線長(zhǎng)300m3高低2mm弦長(zhǎng)10m 2mm弦長(zhǎng)10m 2mm/ 8a（m）基線長(zhǎng)48a（m）2mm/5m基線長(zhǎng)30m10/ 240a（m）基線長(zhǎng)480a（m）10mm/150m基線長(zhǎng)300m4水平2mm2mm5扭曲（基長(zhǎng)3m）2mm2mm6與設(shè)計(jì)高程偏差10mm10mm7與設(shè)計(jì)中線偏差10mm10mm注：1、表中a為軌枕/扣件間距；2、站臺(tái)處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。 高速鐵路道岔（直向）靜態(tài)平順度允許偏差高低軌向水平扭曲（基長(zhǎng)3m）軌距幅值（mm）2222±1弦長(zhǎng)（mm）105、無(wú)砟軌道混凝土底座及支承層平面放樣應(yīng)依據(jù)軌道控制網(wǎng)CP，采用全站儀

44、自由設(shè)站極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)。高程測(cè)量可采用全站儀自由設(shè)站三角高程或幾何水準(zhǔn)施測(cè)。6、混凝土底座及支承層工程施工測(cè)量使用的全站儀精度不應(yīng)低于（2、2mm+2ppm），水準(zhǔn)儀精度不應(yīng)低于3mm/km。7、加密基標(biāo)平面測(cè)量應(yīng)依據(jù)CPIII控制點(diǎn)，采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法或光學(xué)準(zhǔn)直法測(cè)設(shè)，高程測(cè)量應(yīng)采用幾何水準(zhǔn)方法施測(cè)。使用的全站儀精度不應(yīng)低于（1、1mm+2ppm），水準(zhǔn)儀精度不應(yīng)低于0.5mm/km。術(shù)語(yǔ)解釋：加密基標(biāo)：在軌道控制網(wǎng)（CP）基礎(chǔ)上加密的軌道控制點(diǎn)，為軌道鋪設(shè)所建立的基準(zhǔn)點(diǎn)，一般沿線路中線布設(shè)。8、加密基標(biāo)應(yīng)根據(jù)軌道類型和施工工藝要求進(jìn)行設(shè)置，曲線段應(yīng)考慮超高影響。9、軌道安裝測(cè)量、道岔

45、安裝測(cè)量、軌道精調(diào)測(cè)量等依照高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范相關(guān)要求進(jìn)行。九、竣工測(cè)量（一） 一般規(guī)定1、竣工測(cè)量應(yīng)包括：控制網(wǎng)竣工測(cè)量；線路軌道竣工測(cè)量；線下工程建筑及線路設(shè)備竣工測(cè)量；竣工地形圖及鐵路用地界測(cè)量。2、竣工測(cè)量采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等應(yīng)與施工測(cè)量一致。3、竣工測(cè)量?jī)?nèi)容及成果資料的編制應(yīng)滿足高速鐵路工程竣工驗(yàn)收的要求。（二） 控制網(wǎng)竣工測(cè)量1、控制網(wǎng)竣工測(cè)量包括CP0、CP、CP、CP控制網(wǎng)、線路水準(zhǔn)基點(diǎn)網(wǎng)復(fù)測(cè)及軌道維護(hù)基標(biāo)測(cè)量。2、控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)要求應(yīng)按照高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范第3章、第4章及第 5.7節(jié)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。3、對(duì)施工過(guò)程中毀壞、丟失的樁點(diǎn)，在竣工測(cè)量時(shí)按同精度擴(kuò)展要求補(bǔ)設(shè)。4、軌道維護(hù)基標(biāo)應(yīng)根據(jù)高速鐵路運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)管理的需要進(jìn)行測(cè)設(shè)。其測(cè)量要求如下：