主動(dòng)安全應(yīng)用技術(shù)

1、主動(dòng)安全應(yīng)用技術(shù)1、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）2、EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）3、ACC（自適應(yīng)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)）4、EBA（緊急剎車輔助系統(tǒng)）5、ASR驅(qū)動(dòng)防滑電子控制系統(tǒng)6、VSC（ESP）車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)7、四輪轉(zhuǎn)向控制技術(shù)8、衛(wèi)星導(dǎo)航和車距控制系統(tǒng)9、LWDS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)10、自動(dòng)感應(yīng)大燈和LNVS微光夜視系統(tǒng)11、FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)12、LDWS防側(cè)撞預(yù)警系統(tǒng)13、HMWS車距監(jiān)控系統(tǒng)14、HUD抬頭顯示系統(tǒng)15、SCWS盲點(diǎn)識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)16、TPMS智能胎壓檢測(cè)系統(tǒng)17、倒車警告/倒車影像/車外攝像頭18、芯片防盜系統(tǒng)19、駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)20、ERD行車記錄黑匣子主動(dòng)安全

2、應(yīng)用技術(shù)1、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）ABS系統(tǒng)防止制動(dòng)時(shí)車輪出現(xiàn)抱死，使車輛具有方向性和穩(wěn)定性，并縮短制動(dòng)距離。2、EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）EBD 系統(tǒng)是防止ABS起作用以前，或者由于特定的故障導(dǎo)致ABS失效后，后輪出現(xiàn)過度制動(dòng)。3、ACC（自適應(yīng)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)）自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)主要由車距傳感器（雷達(dá)）、輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器以及ACC控制單元等組成。車距傳感器一般安裝在車頭，它可以探測(cè)到汽車前方200m左右的距離，輪速傳感器（與ABS系統(tǒng)共用）可以感知車輛的行駛速度，而轉(zhuǎn)向角傳感器可以感知車輛的行駛方向，當(dāng)與前車之間的距離小于安全車距時(shí)，ACC控制單元可以通過與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)

3、機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。4、EBA（緊急剎車輔助系統(tǒng)）制動(dòng)輔助系統(tǒng)可以通過監(jiān)測(cè)實(shí)施制動(dòng)的速度來識(shí)別此類緊急制動(dòng)情況，并觸發(fā)制動(dòng)助力器或者EBS液壓?jiǎn)卧?，從而使得中等程度的制?dòng)踏板力也可以使車輛獲得最大的制動(dòng)減速度。5、ASR驅(qū)動(dòng)防滑電子控制系統(tǒng)ASR中的電子控制器可以是獨(dú)立的，也可以與ABS共用，輪速傳感器可與ABS共用，ASR與ABS的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器也可以共用。因此通常將ASR和ABS組合在一起。6、VSC（ESP）車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)是建立在其它牽引控制（TCS 、EDL、ABS）系統(tǒng)之上的一個(gè)非獨(dú)立的系

4、統(tǒng)，通過對(duì)從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，有選擇性的分缸制動(dòng)及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)干預(yù)，進(jìn)而向ABS、TCS發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。7、四輪轉(zhuǎn)向控制技術(shù)是指后輪也和前輪相似，具有一定的轉(zhuǎn)向功能，不僅可以與前輪同方向轉(zhuǎn)向，也可以與前輪反方向轉(zhuǎn)向。其主要目的是增強(qiáng)轎車在高速行駛或者在側(cè)向風(fēng)力作用下的操縱穩(wěn)定性，改善低速時(shí)的操縱輕便性，在轎車高速行駛時(shí)便于由一個(gè)車道向另一個(gè)車道的移動(dòng)調(diào)整，以及減少調(diào)頭時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑。8、衛(wèi)星導(dǎo)航通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)功能，讓駕駛員在駕駛汽車時(shí)隨時(shí)隨地知曉自己的確切位置；車距控制系統(tǒng)運(yùn)用遠(yuǎn)、近高精度雷達(dá)測(cè)距搭配計(jì)算機(jī)反饋車速、反饋車距，幫助駕駛者控制車速的系

5、統(tǒng)。9、LWDS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)當(dāng)車速超過一定時(shí)速時(shí)，偏航警示系統(tǒng)就會(huì)開始工作。通過探測(cè)馬路上的分道線，電腦會(huì)自動(dòng)分析目前車輛是否在車道上行駛，一旦感知行車方向發(fā)生偏離，就會(huì)通過各種方式來提醒駕駛員，防止駕駛中因?yàn)樽⒁饬Σ患卸较蚺芷?0、自動(dòng)感應(yīng)大燈自動(dòng)感應(yīng)大燈隨車輛周邊環(huán)境光線影響系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別判斷。雨霧天氣光線不夠，大燈會(huì)自動(dòng)亮起給駕駛者提供更安全的行車環(huán)境。后期廠家又延伸到自適應(yīng)大燈系統(tǒng)，這更高級(jí)的系統(tǒng)會(huì)因方向而調(diào)節(jié)(在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)燈光)。它們也可以是車速感應(yīng)式車燈(可以改變光束的長度或高度)或者對(duì)環(huán)境光進(jìn)行補(bǔ)償。LNVS微光夜視系統(tǒng)夜視系統(tǒng)可以有不同的形式，如基本的紅外線大燈

6、或熱成像攝像機(jī)。但是無論采用何種科技，作用都一樣，在夜間或者視線不明的情況下，幫助駕駛員看清更遠(yuǎn)處的路面并且辨別接近 1000 英尺外道路上的動(dòng)物、人或樹木。圖像在駕駛室中的顯示屏上形成，使肉眼難于看清的障礙物體提前被駕駛者掌控，目前博世公司開發(fā)的夜視系統(tǒng)則具有以上功能，但價(jià)格很是昂貴，即使是超豪華轎車目前也基本為選配系統(tǒng)。相信不久將來這一更高級(jí)的系統(tǒng)也會(huì)被中高級(jí)轎車所選用。11、FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)這套系統(tǒng)采用的是一種極為精確的警示系統(tǒng)，即平視顯示視覺警告。當(dāng)與前車距離過近或路中間有行人時(shí)，會(huì)通過類似于剎車燈的警示燈亮起，提醒駕駛者注意。如果駕駛者未能對(duì)警告作出反應(yīng)，該系統(tǒng)判定即將發(fā)生碰撞

7、時(shí)，汽車會(huì)自動(dòng)激活全力自動(dòng)剎車。12、LDWS防側(cè)撞預(yù)警系統(tǒng)該系統(tǒng)提供智能的車道偏離預(yù)警，在無意識(shí)（駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈）偏離原車道時(shí)，能在偏離車道0.5秒之前發(fā)出警報(bào)，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時(shí)間，大大減少了因車道偏離引發(fā)的碰撞事故，此外，使用LDWS還能糾正駕駛員不打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，該系統(tǒng)其主要功能是輔助過度疲勞或長時(shí)間單調(diào)駕駛引發(fā)的注意力不集中等情況。13、HMWS車距監(jiān)控系統(tǒng)能讓駕駛員始終保持安全的行車距離，并能在車距存在危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出警報(bào)。14、HUD抬頭顯示系統(tǒng)抬頭數(shù)字顯示儀(Heads Up Display)，風(fēng)窗玻璃儀表顯示，又叫平視顯示系統(tǒng)，它可以把重要的信息，映射在風(fēng)窗玻璃上的全息半鏡

8、上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。駕駛員不必低頭，就可以看到信息，從而避免分散對(duì)前方道路的注意力。同時(shí)，駕駛員不必在觀察遠(yuǎn)方的道路和近處的儀表之間調(diào)節(jié)眼睛，可避免眼睛的疲勞。15、SCWS盲點(diǎn)識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)當(dāng)以70km/h的車速行駛時(shí)，扣除后視鏡內(nèi)所看到的景象，視線的死角依然達(dá)到200之多，而且速度越快，盲區(qū)越大。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)的使用則是要消除這種隱藏的危險(xiǎn)。16、TPMS智能胎壓檢測(cè)系統(tǒng) TPMS輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)由于可以監(jiān)視輪胎的氣壓，正好可以解決汽車高速行駛發(fā)生爆胎的危害。17、倒車警告/倒車影像/車外攝像頭倒車警告這項(xiàng)技術(shù)用于在駕駛期間以及駐車時(shí)針對(duì)駕駛員盲區(qū)中的轎車或物體向駕駛

9、員發(fā)出警告。通常該系統(tǒng)會(huì)在駕駛員行車時(shí)已經(jīng)進(jìn)行響應(yīng)，它可能會(huì)使后視鏡內(nèi)的一個(gè)警告標(biāo)示進(jìn)行閃爍。同時(shí)，會(huì)發(fā)出聲音警告該系統(tǒng)是一個(gè)短程檢測(cè)系統(tǒng)。倒車影像和后視攝像機(jī)是一體不僅保護(hù)轎車，還能夠避免在倒車時(shí)意外傷及兒童和動(dòng)物。倒車已經(jīng)從向下傾斜后視鏡或發(fā)出聲音警告到實(shí)時(shí)查看。新一代技術(shù)包括一個(gè)攝像機(jī)，它可以與導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同工作，對(duì)駕駛員身后的一切進(jìn)行廣角拍攝然后反映在車內(nèi)屏幕上，從而幫助駕駛員倒車或掛接拖車。 18、芯片防盜系統(tǒng)財(cái)產(chǎn)安全也被人日益關(guān)注，一部幾十萬的轎車被偷盜會(huì)讓車主受到很大的損失。廠家也絞盡腦汁為轎車加入更多的安全防范系統(tǒng)。如通用別克君越不僅在點(diǎn)火鑰匙上加入Passkey III安全防盜系統(tǒng)，還針對(duì)后行李箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，變?yōu)檫b控開啟無鎖芯防盜模式。大大減低了被盜被撬的幾率，給車主財(cái)產(chǎn)方面的最大保護(hù)。 19、駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)作為汽車行駛記錄儀功能其一，目前用于駕駛員身份識(shí)別方式主要有：直接輸入識(shí)別方式、接觸式卡識(shí)別方式、非接觸式卡識(shí)別方式、可移動(dòng)磁盤識(shí)別方式和識(shí)別方式、指紋識(shí)別方式等幾種。20、ERD行車記錄黑匣子行車記錄儀可說是汽車使用的黑盒子，借由發(fā)動(dòng)引