北京交通大學(xué)選線設(shè)計(jì)考試試題兩套

1、北京交通大學(xué)選線設(shè)計(jì)試題1一、填空及選擇（每空1分，共20分）1、鐵路基本建設(shè)程序中，以下_ _程序不是其中的一步基本建設(shè)程序。A. 預(yù)可行性研究 B. 后評(píng)估 C. 招投標(biāo) D.施工圖2、鐵路中心線是指 的鉛垂線與路肩水平線的交點(diǎn)在縱向的連線。A. 距內(nèi)軌半個(gè)軌距B. 半個(gè)軌距C. 距外軌半個(gè)軌距D. 外軌內(nèi)側(cè)面3、同一個(gè)區(qū)段內(nèi)，可用4種不同速度表示：1.走行速度、2.旅行速度、3.技術(shù)速度、4.旅客列車設(shè)計(jì)行車速度，速度值由小到大的排列順序是_ _。A. 2314 B.1234 C. 2134 D.23144、 在平縱斷面設(shè)計(jì)中，一般情況下，以下_ _項(xiàng)是允許的。A. 緩和曲線和豎曲線重疊

2、 B.在咽喉區(qū)設(shè)置豎曲線C. 以限制坡度通過道碴橋面D.明橋面橋設(shè)置在反向曲線上5、在緊坡地?cái)喽ň€中，在同一地圖上確定導(dǎo)向線時(shí)，限制坡度越大，兩條等高線之間的導(dǎo)向線段距離越_ _。A. 長(zhǎng)B.短C.不變D.兩者沒有關(guān)系6、以下_ _不是緊坡地段的定線要點(diǎn)。A. 展線時(shí)用足坡度并留有余地 B.由困難地段向平易地段定線C. 展線時(shí)一般不采用方向坡度 D.及早繞避障礙物7、作用在列車上的阻力，可以分為基本阻力和附加阻力，附加阻力包括坡道附加阻力、 附加阻力和 附加阻力。8、某鐵路A到B點(diǎn)的線路縱斷面圖如下圖所示，則AB方向的拔起高度為_ _米，BA方向總的拔起高度為_米。二、判斷題（每題1分，共10

3、分）1、一般情況下，動(dòng)態(tài)投資回收期小于靜態(tài)投資回收期。 ( )2、在緩坡地段定線時(shí)，主要解決的問題是繞避平面障礙。 ( )3、一般情況下，一座橋梁可以設(shè)在反向曲線上。 ( )4、在線路縱斷面設(shè)計(jì)中，在變坡點(diǎn)必須設(shè)置豎曲線。 ( )5、小橋和涵洞必須設(shè)在直線上。 ( )6、涵洞和道碴橋面橋可設(shè)于任何縱斷面的坡道上。 ( )7、旅客列車運(yùn)行速度越快，鐵路的通過能力就越大。 ( )8、若差額投資償還期小于基準(zhǔn)償還期，則投資大的方案有利。 ( )9、 鐵路能力的計(jì)算中，客車扣除系數(shù)大于1。 ( )10、著名的“人”字形展線，是在京張鐵路鐵路上實(shí)現(xiàn)的。 ( )三、名稱解釋（每題3分，計(jì)15分）1、貨物周

4、轉(zhuǎn)量 2、最大無害坡度 3、限制坡度4、展線系數(shù) 5、投資回收期四、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分，回答要點(diǎn)即可）1、鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)。2、請(qǐng)畫出同向曲線，反向曲線，套線、燈泡線的簡(jiǎn)圖，并簡(jiǎn)述其各自的定義。3、越嶺地段定線的基本原則。4、影響鐵路牽引質(zhì)量Q、通過能力N和列車速度的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各有哪些。 5、簡(jiǎn)述影響線路走向的主要因素。五、計(jì)算題（10分）已知某個(gè)項(xiàng)目的各個(gè)年度的凈現(xiàn)金流量如下圖所示。年數(shù)凈現(xiàn)金流量0-1001-150280390411051006100 當(dāng)折現(xiàn)率為10%時(shí)，計(jì)算凈現(xiàn)值。 計(jì)算內(nèi)部收益率。六、設(shè)計(jì)題（15分）某條鐵路，限制坡度為9，韶山型電力機(jī)車牽引，列車長(zhǎng)60

5、0m，線路的平面如圖所示（自左向右為上坡方向）。線路右端設(shè)車站，設(shè)600m2坡段。請(qǐng)用足坡度設(shè)計(jì)這段線路的縱斷面。 JD2 JD3 =4030 =3316230.17 R-1000 422.97 150.58 210.68 R-1000 367.71 Ky-706.86 =938 =1356 Ky-580.61 R-800 R-600 JD1 Ky-134.51 Ky-145.91 JD4北京交通大學(xué)選線設(shè)計(jì)試題2一、填空及選擇（每空1分，共20分）1、基準(zhǔn)償還期的倒數(shù)稱為_ _。 A利潤(rùn)率 B.基準(zhǔn)收益率 C.內(nèi)部收益率 D.凈現(xiàn)值2、鐵路中心線是指 的鉛垂線與路肩水平線的交點(diǎn)在縱向的連線。

6、A. 距內(nèi)軌半個(gè)軌距B. 半個(gè)軌距C. 距外軌半個(gè)軌距D. 外軌內(nèi)側(cè)面3、鐵路設(shè)計(jì)年度遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營(yíng)后第 年。A. 5 B.10 C. 15 D.204、以下_ _不是緊坡地段的定線要點(diǎn)。A. 展線時(shí)用足坡度并留有余地 B.由困難地段向平易地段定線C. 展線時(shí)一般不采用方向坡度 D.及早繞避障礙物5、作用在列車上的阻力，可以分為基本阻力和附加阻力，附加阻力包括坡道附加阻力、 附加阻力和 附加阻力。6、某鐵路A到B點(diǎn)的線路縱斷面圖如下圖所示，則AB方向的拔起高度為_ _米，BA方向總的拔起高度為_ _米。二、判斷題（每題1分，共10分）1、所有車站都不能設(shè)置在反向曲線上。 ( )2、在緊坡地段定

7、線時(shí)，主要解決的問題是克服高程障礙。 ( )3、當(dāng)鐵路雙方向客貨運(yùn)量差距比較大時(shí)，就采用分方向限制坡度。( )4、在客貨混跑的曲線上，外軌超高值是由旅客列車決定的。 ( )5、小橋和涵洞必須設(shè)在直線上。 ( )6、涵洞和道碴橋面橋可設(shè)于任何縱斷面的坡道上。 ( )7、旅客列車運(yùn)行速度越快，鐵路的通過能力就越大。 ( )8、不同設(shè)計(jì)精度的兩個(gè)方案不能進(jìn)行方案比選。 ( )10、 鐵路能力的計(jì)算中，零擔(dān)列車的滿軸系統(tǒng)小于1。 ( )10、京張鐵路是中國(guó)的第一條運(yùn)營(yíng)鐵路鐵路。 ( )三、名稱解釋（每題3分，計(jì)15分）1、貨運(yùn)量2、內(nèi)部收益率3、到發(fā)線有效長(zhǎng)4、差額投資償還期5、有害坡度：四、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分，回答要點(diǎn)即可）1、簡(jiǎn)述鐵路基本建設(shè)程序。2、請(qǐng)畫出同向曲線、反向曲線，套線、燈泡線的簡(jiǎn)圖，并簡(jiǎn)述其定義。3、簡(jiǎn)述在線路平面設(shè)計(jì)中，為圓曲線設(shè)置緩和曲線的原因。4、簡(jiǎn)述緩坡地段的定線原則。 5、河谷定線的基本原則。五、計(jì)算題（10分） 韶山1型電力機(jī)車，限制坡度6，滑動(dòng)軸承貨車，全部重車編組。 求單機(jī)牽引質(zhì)量。 車站站坪坡1 ，曲線半徑R=600m，曲線長(zhǎng)Ly