公交智能化解決方案

1、3G公交智能化3G解決方案目 錄421. 概述3 1.1 工程背景3 1.2 工程內(nèi)容3 1.3 工程目標(biāo)4 1.4 工程引用標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)42. 設(shè)計(jì)目標(biāo)及設(shè)計(jì)原那么5 1 設(shè)計(jì)目標(biāo)5 2 設(shè)計(jì)原那么53. 工程需求6 3.1 總體要求6 3.2詳細(xì)要求74. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明9 4.1設(shè)計(jì)思想9 4.2 設(shè)計(jì)原那么10 4.3 軟件系統(tǒng)組成11 監(jiān)控軟件界面:13 4.4 根本功能說明14 4.5 GIS功能說明185. 終端產(chǎn)品介紹19 5.1 產(chǎn)品概述19 5.2 公交車載設(shè)備組成19 5.3 公交車載設(shè)備根本功能20 5.4 特色功能21 5.5 產(chǎn)品分類介紹236. 智能車載終端參數(shù)和質(zhì)量

2、認(rèn)證24 6.1 智能終端性能參數(shù)24 6.2 終端質(zhì)量認(rèn)證267. 施工組織與質(zhì)量保證措施27 7.1 工程概況27 7.2 施工階段劃分27 7.3 主要施工流程28 7.4 施工重點(diǎn)及工藝要求29 7.5 工程進(jìn)度管理及保證措施30 7.6 進(jìn)度保證措施31 7.7 質(zhì)量管理及保證措施338. 售后效勞34 8.1 效勞宗旨34 8.2 效勞內(nèi)容34 8.3 效勞體系361. 概述1.1 工程背景城市智能交通與普通市民的日常生活息息相關(guān)，公交車作為城市為對(duì)外直接的聯(lián)系窗口，是否高效、科學(xué)的現(xiàn)代化管理，是直接表達(dá)城市現(xiàn)代化的門面工程，是城市現(xiàn)代化的名片。公交車輛行車平安性和運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化

3、永遠(yuǎn)是公交行業(yè)管理的重要課題，公共汽車行車平安是公共交通客運(yùn)的生命線，是為乘客提供平安效勞的首要保障，然而，由于公共汽車運(yùn)行場(chǎng)所的開放性和駕駛員作業(yè)的獨(dú)立性，使得公共汽車的平安行車的管理控制實(shí)際上處在事后控制和極具不確定性，急需尋求一種對(duì)公共汽車平安行車實(shí)時(shí)監(jiān)控警示和對(duì)平安行車過程的客觀、及時(shí)、全面的記錄的技術(shù)裝置和設(shè)備，到達(dá)提高車輛行車平安，降低平安事故之目的，而傳統(tǒng)管理手段根本無法實(shí)現(xiàn)這一重要管理需求，這就是實(shí)施建立在信息技術(shù)上的公交GPS車輛平安監(jiān)控系統(tǒng)的緣由之一。同時(shí)，多年以來公共汽車運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度一直處在一種對(duì)運(yùn)營(yíng)過程和線路客流、道路疏堵狀況無法知曉的情況下的盲目派班、隨意性大和事后控

4、制的狀態(tài)，使得運(yùn)營(yíng)車輛發(fā)車間隔不符合線上乘客的需要，又影響公交為乘客提供優(yōu)質(zhì)效勞的宗旨的實(shí)現(xiàn)，也影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，粗放型的管理一直是公交企業(yè)最普遍存在又難以有效解決的問題，企業(yè)也花費(fèi)大量人力、精力來改良運(yùn)營(yíng)管理，但僅靠傳統(tǒng)管理手段是很難有效和系統(tǒng)地根本解決這一公交行業(yè)傳統(tǒng)管理難題，只有利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段來提升運(yùn)營(yíng)調(diào)度的科學(xué)化，這又是實(shí)施建立在信息技術(shù)上的公交GPS運(yùn)營(yíng)調(diào)度智能系統(tǒng)的緣由之一。1.2 工程內(nèi)容為加強(qiáng)多輛公交車輛的監(jiān)督與管理,對(duì)運(yùn)營(yíng)調(diào)度、運(yùn)力控制、行業(yè)效勞質(zhì)量、減少城市交通擁塞、公共車輛平安行駛、數(shù)字化站點(diǎn)信息播報(bào)、視頻監(jiān)控及無線傳輸?shù)确矫嫫鸬饺娓牧嫉淖饔茫瑢?shí)現(xiàn)公交車輛的自動(dòng)

5、報(bào)站系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)度及指揮，保證車輛的平安、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，使更多出行者采用公交出行方式，同時(shí)對(duì)提高市數(shù)字化城市的形象產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。1.3 工程目標(biāo)公交車管理平臺(tái)工程將在合同生效后三個(gè)月內(nèi)完成管理控制中心設(shè)備及系統(tǒng)開發(fā)、測(cè)試和運(yùn)行。1合同簽訂后三個(gè)月完成全部軟件開發(fā)、安裝、調(diào)試和測(cè)試及試運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)GPS 數(shù)據(jù)的統(tǒng)一處理、統(tǒng)一存儲(chǔ)和統(tǒng)一管理，并實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和應(yīng)急指揮。2根據(jù)合同約定的日期，進(jìn)行車載終端設(shè)備的安裝和調(diào)試。1.4 工程引用標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn) ?汽車行駛記錄儀?GB-T 19056-2003 ?道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求?JT/T 794-2021 ?道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位

6、系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求?JT/T796-2021 ?平安防范工程程序與要求?GA/T75-1994 ?平安防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)那么?GA308-2001 ?平安防范工程程序與要求?GA/T75-94 ?車輛防盜報(bào)警系統(tǒng) 乘用車?GB20816-2006 ?車輛反劫防盜聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)通用技術(shù)要求?GA-T 553-2005 ?2GHz TD-SCDMA/WCDMA數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)IP多媒體子系統(tǒng)平安技術(shù)要 求第一階段?YD/T 1415-2021 ?2GHz TD-SCDMA/WCDMA數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)IP多媒體子系統(tǒng)平安技術(shù)要求第二階段?YD/T 1801-2021 ?城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?GA

7、/T699.111-2021 ?信息技術(shù)設(shè)備包括電氣設(shè)備的平安?GB4943-95 ?以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)802.3ab/802.3u/802.3z 等?IEEE-802.3 ?市公交車系統(tǒng)采購(gòu)與安裝?招標(biāo)書的所有技術(shù)要求。2. 設(shè)計(jì)目標(biāo)及設(shè)計(jì)原那么2.1設(shè)計(jì)目標(biāo)滿足市公交智能系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)和需求；符合各種相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)；系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)新系統(tǒng)原有GPS系統(tǒng)的接口兼容性，充分保護(hù)已有投資；采用先進(jìn)新一代工業(yè)級(jí)芯片架構(gòu)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，保證在3年內(nèi)系統(tǒng)保持技術(shù)領(lǐng)先；采用技術(shù)成熟和性能價(jià)格比高的主流產(chǎn)品，確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。2.2設(shè)計(jì)原那么本著求真務(wù)實(shí)、功能可靠、適度超前、布局合理、操作方便、便于維修和維護(hù)，為擴(kuò)容

8、留有余量，可升級(jí)換代的原那么。 先進(jìn)性和適用性相結(jié)合系統(tǒng)采用成熟的高新科技，以目前較為先進(jìn)的方法實(shí)現(xiàn)需要的功能，保證系統(tǒng)具有深厚的開展?jié)摿?，在相?dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)具有領(lǐng)先水平。 通用性和平安性相結(jié)合在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，均留有相應(yīng)的通信接口，系統(tǒng)的各個(gè)模塊構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中的各種數(shù)據(jù)在交換和共享的過程中，充分考慮到了系統(tǒng)的平安性。對(duì)每一個(gè)用戶的權(quán)限有嚴(yán)格的認(rèn)證體制，對(duì)每一個(gè)用戶的權(quán)限進(jìn)行分級(jí)控制和限定。 實(shí)用性整個(gè)系統(tǒng)的操作以方便、簡(jiǎn)捷、高效為目標(biāo)，統(tǒng)一操作，如分級(jí)監(jiān)管平臺(tái)可以直接向車輛發(fā)送監(jiān)管指令，既充分表達(dá)快速反響的特點(diǎn)，又能便于工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)處理和綜合管理，便于領(lǐng)導(dǎo)層、管理層及時(shí)了

9、解各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)信息和決策信息。 可擴(kuò)展性和兼容性考慮到業(yè)務(wù)在不斷開展、變化，因此要求系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、容量、通信和處理能力等方面具有可擴(kuò)充性和升級(jí)能力。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)充分考慮到與其他分監(jiān)控指揮中心的連接，以及與其他部門間的聯(lián)網(wǎng)，并預(yù)留軟、硬件接口，使系統(tǒng)具有充分的可擴(kuò)展性。考慮將來和市公交公司辦公自動(dòng)化系統(tǒng)或各部門單位辦公自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度實(shí)時(shí)管理。系統(tǒng)可支持多種通信方式中的多種設(shè)備的兼容混合入網(wǎng)運(yùn)行使用。(對(duì)于已經(jīng)建立GPS管理系統(tǒng)的單位，必須確保兼容，招標(biāo)方只支付合理費(fèi)用。)5標(biāo)準(zhǔn)化和結(jié)構(gòu)化依照國(guó)內(nèi)外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)根據(jù)車載監(jiān)控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)的要求，各子系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、結(jié)構(gòu)化，易于

10、管理和維護(hù)，表達(dá)當(dāng)今最新技術(shù)。6平安性、可靠性和容錯(cuò)性整個(gè)車載監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)具有極高的平安性、可靠性和容錯(cuò)性，保證車載監(jiān)控資料的平安。3. 工程需求3.1總體要求本工程要求全市運(yùn)行車輛車都要安裝GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化車輛管理，努力提高運(yùn)營(yíng)管理效率和社會(huì)效勞水平,對(duì)車輛車使用情況實(shí)時(shí)全程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)車輛、定位監(jiān)控管理功能、調(diào)度與信息效勞功能、車輛平安管理功能、3G遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控功能、輔助決策、信息發(fā)布功能。通過建立GPS 公交車監(jiān)控管理系統(tǒng)，可以協(xié)助公交公司和公交管理部門做到以下幾點(diǎn)： 管理部門對(duì)公交管理的根本要求：自動(dòng)、準(zhǔn)確、方便 實(shí)現(xiàn)城市公共交通數(shù)字化、現(xiàn)代化管理的核心問題是對(duì)

11、運(yùn)動(dòng)中的不斷變化的公交車輛運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)掌握和調(diào)度能力。 建立一體化、數(shù)字化的先進(jìn)管理系統(tǒng)將大大有利于管理效率的提高，更好發(fā)揮人和設(shè)備的潛力。 系統(tǒng)的最終目標(biāo)是建設(shè)公交車輛GPS語音報(bào)站管理系統(tǒng)：利用GPS、GPRS/SMS通訊網(wǎng)絡(luò)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)公交車輛運(yùn)行狀況，并通過車載終端實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)定位、指揮調(diào)度，為有關(guān)部門提供車輛信息效勞，提高車輛的有效利用率，提高車輛運(yùn)行的平安性和處理突發(fā)事件的能力，加強(qiáng)對(duì)車輛和駕駛員的管理，最終到達(dá)城市交通智能化目的。3.2詳細(xì)要求市公交車管理系統(tǒng)主要有公交集團(tuán)監(jiān)控總指揮中心、各公交公司單位分中心、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、短信機(jī)、終端設(shè)備、通訊網(wǎng)絡(luò)組成。效勞器放置在運(yùn)營(yíng)

12、商機(jī)房，通過專線和市公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)接。(1)無論采用哪個(gè)運(yùn)營(yíng)商的無線網(wǎng)絡(luò)，信號(hào)必須覆蓋 地區(qū)所有道路，必須覆蓋本市主要道路。(2)數(shù)據(jù)傳輸能力必須能滿足業(yè)務(wù)系統(tǒng)的各種需求。監(jiān)管系統(tǒng)須具備強(qiáng)大的分級(jí)管理功能，即可根據(jù)不同的用戶名密碼可監(jiān)控管理不同的車輛，有效的實(shí)現(xiàn)了各部門間相互獨(dú)立又受統(tǒng)一管理的機(jī)制。車輛上的終端須具有身份認(rèn)證功能，可區(qū)分駕駛?cè)藛T，以防當(dāng)班司機(jī)隨意調(diào)換的現(xiàn)象發(fā)生。公交行業(yè)系統(tǒng)管理需求主要有以下幾個(gè)方面：1實(shí)時(shí)監(jiān)控可以全天24小時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行全時(shí)段的GPS衛(wèi)星定位跟蹤。2自動(dòng)報(bào)站車機(jī)在進(jìn)/出終端內(nèi)所設(shè)置的站點(diǎn)半徑后，自動(dòng)進(jìn)行語音報(bào)站提示。3智能化調(diào)度監(jiān)控調(diào)度中心客戶端可以實(shí)時(shí)顯示車輛

13、的線路行駛位置，方向。4緊急報(bào)警車機(jī)在發(fā)生異常緊急情況時(shí)，司機(jī)可以及時(shí)的向監(jiān)控中心發(fā)送緊急報(bào)警的警情。5報(bào)警拍照緊急報(bào)警后可自動(dòng)上傳車廂內(nèi)實(shí)時(shí)的照片到監(jiān)控中心。6手動(dòng)拍照監(jiān)控中心可下發(fā)實(shí)時(shí)命令拍照，查看車輛載客情況。7實(shí)時(shí)錄像、3G無線視頻上傳在車輛點(diǎn)火狀態(tài)下終端可實(shí)時(shí)錄像，并保存在終端里的SD卡中，在有突發(fā)事件時(shí)，可以隨時(shí)調(diào)用車輛里的錄像資料進(jìn)行查看。也可以翻開遠(yuǎn)程3G視頻。8調(diào)度指揮可以通過公交智能調(diào)度大屏，進(jìn)行TTS語音播報(bào)、文本信息上傳、車載 等多種途徑進(jìn)行調(diào)度。9線路偏航報(bào)警公交車輛運(yùn)行在正常的運(yùn)營(yíng)線路上，如果超出規(guī)定行車路線范圍要立即向中心報(bào)警并以語言及文字的形式對(duì)司機(jī)進(jìn)行提醒。1

14、0數(shù)據(jù)報(bào)表統(tǒng)計(jì)能夠在必要的時(shí)候方便對(duì)車輛報(bào)警，里程，車輛運(yùn)行班次，上線率，定位率，管理員操作等信息進(jìn)行報(bào)表統(tǒng)計(jì)，方便企業(yè)進(jìn)行管理。11公交車廣告屏信息發(fā)布4. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明4.1設(shè)計(jì)思想針對(duì)公交行業(yè)的需求和實(shí)際業(yè)務(wù)要求，本系統(tǒng)采用先進(jìn)信息技術(shù)來推動(dòng)企業(yè)信息化建設(shè)，以到達(dá)降低運(yùn)營(yíng)本錢、提高效勞水平、提高企業(yè)收益的有效目的。該系統(tǒng)具備超大系統(tǒng)容量、強(qiáng)大兼容性和高度伸縮性，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛的調(diào)度和管理；可以對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確有效的定位、監(jiān)控、營(yíng)運(yùn)調(diào)度，并提供各種信息效勞；可以對(duì)車輛動(dòng)態(tài)營(yíng)運(yùn)狀態(tài)和相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、收集，通過與企業(yè)其他信息管理系統(tǒng)的無縫連接，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運(yùn)行

15、本錢，使企業(yè)為自身和社會(huì)創(chuàng)造更大的效益。該系統(tǒng)是按照先進(jìn)、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，持續(xù)開展可進(jìn)行系統(tǒng)持續(xù)升級(jí)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分表達(dá)模塊化系統(tǒng)集成的設(shè)計(jì)思想。公交車輛 GPS 監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，通過集成圖像處理技術(shù)，3G視頻技術(shù)，利用 GPRS 通信網(wǎng)絡(luò)和 GPS衛(wèi)星定位，通過車載終端實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控、防止車輛超速和非司機(jī)駕駛提高車輛運(yùn)行的平安性和處理突發(fā)事件的能力，加強(qiáng)對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)和司機(jī)的管理，為公交客運(yùn)行業(yè)提供了一種全新的車輛管理手段。本系統(tǒng)充分表達(dá)系統(tǒng)集成的思想，網(wǎng)絡(luò)符合總體規(guī)劃及可持續(xù)開展，具有高度穩(wěn)定性，保證24×7 運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)在一個(gè)較高的起點(diǎn)上，具備強(qiáng)大的二次開發(fā)功能和靈活的組

16、件，采用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和先進(jìn)的高新技術(shù)，充分保證系統(tǒng)的可伸縮性和可擴(kuò)展性，具備相當(dāng)?shù)耐ㄓ嵑碗娔X網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的信息容量及處理能力，并有一定的超前性，軟硬件預(yù)留接口，便于維護(hù)、升級(jí)和擴(kuò)展，以適應(yīng)將來整個(gè)系統(tǒng)信息化開展的要求。系統(tǒng)采用權(quán)限管理和網(wǎng)絡(luò)平安措施，保證數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的平安。通過預(yù)留技術(shù)接口和標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，能夠與企業(yè)的其他信息系統(tǒng)對(duì)接并提供大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖4.2 設(shè)計(jì)原那么1經(jīng)濟(jì)實(shí)用性根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)條件及業(yè)務(wù)需求，充分考慮系統(tǒng)的可實(shí)現(xiàn)性及環(huán)境的復(fù)雜性進(jìn)行設(shè)計(jì)解決,在正常情況下，實(shí)現(xiàn)車輛的有效調(diào)度，提高車輛的有效利用率。2可靠性系統(tǒng)是一個(gè)長(zhǎng)期運(yùn)行的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮后備以及災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，使

17、系統(tǒng)在局部故障時(shí)仍然能夠提供對(duì)用戶的效勞，并且能夠很快的排除故障恢復(fù)正常運(yùn)行。 3平安性平安性對(duì)于系統(tǒng)而言是極為重要的。建立系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平安機(jī)制，設(shè)置權(quán)限控制，通過網(wǎng)絡(luò)的自檢、實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)故障報(bào)警檢測(cè)以及一定程度的自恢復(fù)，確保網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)平安，成為必須具有的特性。 4開放性整個(gè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)傳輸采用標(biāo)準(zhǔn)的 TCP/IP 協(xié)議；其他的系統(tǒng)也采用相應(yīng)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，充分保證系統(tǒng)的開放性。并在設(shè)計(jì)時(shí)保存必要的接口，實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的對(duì)接。 5可擴(kuò)展性系統(tǒng)設(shè)計(jì)除了可以適應(yīng)目前的需要以外，充分考慮用戶日后的業(yè)務(wù)開展需要。按最經(jīng)濟(jì)的原那么，規(guī)劃成一個(gè)擴(kuò)展性很強(qiáng)且在擴(kuò)容升級(jí)時(shí)浪費(fèi)最少的系統(tǒng)。軟件支持二次開發(fā)，電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

18、適應(yīng)將來的廣域擴(kuò)展。6先進(jìn)性在兼顧系統(tǒng)成熟性的前提下，采用業(yè)界先進(jìn)的技術(shù)，以目前較為先進(jìn)的方法實(shí)現(xiàn)需要的功能，既反響當(dāng)今科技的先進(jìn)水平，又具有開展?jié)摿?，使電腦系統(tǒng)發(fā)揮最大的效率。7實(shí)時(shí)性GPRS 實(shí)時(shí)在線，通過這種通訊方式，可以實(shí)時(shí)的獲取車輛的定位信息，并保證數(shù)據(jù)的完整，具有實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確性。4.3 軟件系統(tǒng)組成監(jiān)控中心是整個(gè)軟件系統(tǒng)組成的功能操作和實(shí)現(xiàn)的核心，它主要包括3大局部：C/S監(jiān)控中心軟件,B/S監(jiān)控中心效勞器和數(shù)據(jù)庫(kù)效勞器。監(jiān)控中心采用SMS/GPRS/3G，結(jié)合GIS和移動(dòng)智能終端，實(shí)現(xiàn)車輛的監(jiān)控與智能調(diào)度，到達(dá)移動(dòng)資源的優(yōu)化配置、調(diào)度和管理，提高調(diào)度效率的目的。監(jiān)控中心響應(yīng)并處理緊

19、急事件，提供跟蹤定位、監(jiān)聽錄音和遠(yuǎn)程控制等處理措施1：C/S車輛信息中心效勞器和監(jiān)控平臺(tái)：C/S結(jié)構(gòu)，即Client/Server(客戶機(jī)/效勞器)結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)可以降低系統(tǒng)的開銷，可以充分利用效勞端和客戶端的資源優(yōu)勢(shì)。這局部的是監(jiān)控中心的通訊樞紐，負(fù)責(zé)與移動(dòng)智能終端的信息交互，完成各種信息的分類、記錄，修改和轉(zhuǎn)發(fā)，對(duì)車輛運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，并時(shí)刻進(jìn)行車機(jī)報(bào)警信息的處理，同時(shí)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)狀況進(jìn)行監(jiān)控管理。2：B/S監(jiān)控中心效勞器：B/S結(jié)構(gòu),就是   Browers/Server   結(jié)構(gòu),全套系統(tǒng)安裝在效勞器上，客戶端使用瀏覽器進(jìn)行瀏覽、訪問、操作數(shù)據(jù)，這個(gè)是在互聯(lián)

20、網(wǎng)開展迅速普及的根底上，為了客戶可以隨時(shí)隨地的進(jìn)行車輛位置跟蹤和監(jiān)控而開發(fā)設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺(tái)，具有實(shí)時(shí)性，前瞻性，實(shí)用性的優(yōu)點(diǎn)，系統(tǒng)采用Google網(wǎng)絡(luò)二維和三維地圖作為支撐，提供強(qiáng)大的地理位置信息定位和查詢。3：數(shù)據(jù)庫(kù)效勞器：數(shù)據(jù)庫(kù)效勞器，本系統(tǒng)采用SQL SERVER數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行管理，具有平安，高效，實(shí)用的特點(diǎn)。 數(shù)據(jù)庫(kù)是整個(gè)效勞器系統(tǒng)的信息中心，對(duì)所有的車輛信息和定位數(shù)據(jù)，圖片等進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。l 中心調(diào)度模塊：主要負(fù)責(zé)各類信息的分發(fā)、跟蹤處理、對(duì)各工作站進(jìn)行作業(yè)管理、調(diào)度等功能。它不但負(fù)責(zé)各平臺(tái)管理控制、還對(duì)數(shù)據(jù)流向進(jìn)行調(diào)度顯示，可很方便的查看系統(tǒng)運(yùn)行狀況。l GPRS管理模塊：主要負(fù)責(zé)G

21、PRS信息發(fā)送與接收，管理各通道及其發(fā)送模式。l 信息錄入平臺(tái)：負(fù)責(zé)車輛信息錄入、操作員錄入配置、信息通道錄入配置。l 綜合平臺(tái)：集成了值班管理平臺(tái)、監(jiān)控平臺(tái)、報(bào)警平臺(tái)的功能，使三個(gè)平臺(tái)的功能集成為一個(gè)平臺(tái)。l 遠(yuǎn)程分控平臺(tái)：對(duì)車輛進(jìn)行查詢位置、實(shí)時(shí)監(jiān)控等根本操作，可以同時(shí)對(duì)所有車輛進(jìn)行監(jiān)控管理。歷史軌跡查詢及對(duì)保存的軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、打印功能。l 遠(yuǎn)程接入效勞器：對(duì)遠(yuǎn)程分分控平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)連接和傳輸?shù)男谄鬈浖?.4 根本功能說明1定位監(jiān)控可對(duì)感興趣的移動(dòng)目標(biāo)主動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控。系統(tǒng)可按需要根據(jù)各類業(yè)務(wù)的情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。所有車輛可以進(jìn)行分組管理，設(shè)定不同類型、不同用途、不同級(jí)別的用戶類型進(jìn)

22、行各種操作和管理，在GIS上用不同色彩表示；所有上報(bào)信息全部自動(dòng)存入數(shù)據(jù)庫(kù)以備查詢統(tǒng)計(jì)用。可以采用定距監(jiān)控，也可以采用定時(shí)監(jiān)控，還可以同時(shí)選用。2車輛狀態(tài)查詢能夠?qū)崟r(shí)的查詢到車輛的當(dāng)前狀態(tài)，包括：車輛行駛限速值、中心IP、心跳、回傳時(shí)間間隔，等信息3設(shè)備版本查詢可以通過遠(yuǎn)程查詢到終端的版本日期，以利于對(duì)終端的程序進(jìn)行分析及更新4調(diào)度管理調(diào)度室對(duì)公交營(yíng)運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)適時(shí)跟蹤管理，掌握車輛行駛情況路準(zhǔn)、行駛速度、當(dāng)班人員等，合理分配運(yùn)力。能夠自動(dòng)排班、進(jìn)行行車記錄，中心調(diào)度室可適時(shí)掌握各峰段出車數(shù)量、車號(hào)，能夠?qū)崿F(xiàn)集中調(diào)度管理的要求。在中心的值班席上，值班員可編寫調(diào)度的文字指令并隨時(shí)下發(fā)給選定的車輛以

23、實(shí)現(xiàn)文字調(diào)度管理。調(diào)度指令的發(fā)送很靈活，可以面向一個(gè)對(duì)象發(fā)送，也可以向一群調(diào)度對(duì)象播送，在列表中選擇即可。中心也可以接收并顯示各車輛發(fā)回給中心的文字報(bào)告信息。當(dāng)需要語音調(diào)度時(shí)，由值班人員撥打車載 即可。5語音報(bào)站借助GPS位置及行駛方向信息，采用大容量存儲(chǔ)芯片存儲(chǔ)所有站點(diǎn)名稱及對(duì)應(yīng)的地理信息，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)語音報(bào)站功能，無需司機(jī)手工操控報(bào)站器，省卻了車輛調(diào)動(dòng)需變更報(bào)站器內(nèi)容的麻煩，車輛行走線路的設(shè)定可通過GPRS通道及SMS通道下載。這樣可以作成一個(gè)全自動(dòng)、全方位、無鍵盤的報(bào)站器。6廣揭發(fā)布可以配接電子顯示屏可通過車內(nèi)顯示屏及時(shí)、準(zhǔn)確向乘客發(fā)布交通路況、天氣預(yù)報(bào)、到站時(shí)間、多媒體廣揭發(fā)布、通知

24、留言等信息效勞。7語音提示和控制TTS語言播報(bào)控制中心可以根據(jù)實(shí)際情況發(fā)出指令通知行車司機(jī)，該指令通過車內(nèi)音響系統(tǒng)以聲音方式提示司機(jī)。即終端可以把中心下發(fā)的文字信息轉(zhuǎn)化為語言信息播報(bào)給司機(jī)聽，降低了司機(jī)查看顯示屏而造成的意外事故8通話功能具有免提通話，限制通話，只能撥打本線路調(diào)度室或調(diào)度中心 等指定 。9限速根據(jù)不同季節(jié)、天氣設(shè)置不同速度區(qū)間，對(duì)超速駕駛員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)考核。10窗口監(jiān)控可實(shí)時(shí)監(jiān)控多輛車，并在電子地圖上以文字或圖標(biāo)的形式顯示被監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)；能夠顯示車載終端的當(dāng)前狀態(tài)。11越界、越線報(bào)警可以對(duì)車輛預(yù)先設(shè)置一個(gè)區(qū)域可以設(shè)定為平安區(qū)域或禁止區(qū)域或某條公交線路。車輛一旦駛?cè)虢箙^(qū)域、駛

25、出平安區(qū)域或偏離線路，終端會(huì)自動(dòng)判斷，并向中心報(bào)警。12報(bào)站功能車輛移動(dòng)時(shí)利用GPS定位信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站，報(bào)站的同時(shí)在LCD屏上顯示站名，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)方便乘客。特殊提示可用鍵盤手動(dòng)控制。13自助報(bào)修車輛在行駛中拋錨，駕駛員可以按鍵向中心報(bào)修，中心會(huì)迅速查找到離它最近的搶修車并告知。14搶劫報(bào)警當(dāng)車輛遇劫時(shí)，可觸發(fā)隱蔽式的報(bào)警按鈕向中心報(bào)警，總控中心在地圖上將對(duì)該移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的色彩及圖標(biāo)的突出顯示并以聲、光報(bào)警提醒值班員注意，同時(shí)在屏幕上顯示出該移動(dòng)目標(biāo)的用戶資料，包括車輛信息車輛編號(hào)、車牌號(hào)、車型、顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、駕駛員信息司機(jī)名、駕駛證號(hào)、行駛證號(hào)、聯(lián)系 、聯(lián)系方式所屬單位、負(fù)責(zé)人、

26、、車輛狀態(tài)車輛位置、方向、速度、時(shí)間等信息，幫助值班員進(jìn)行警情處理。能提供警情受理記錄窗，供值班員記錄受理情況。15主電掉電報(bào)警當(dāng)主電源線被剪斷時(shí)，車載終端會(huì)自動(dòng)切換到內(nèi)置電池供電，同時(shí)向中心報(bào)警。16非法啟動(dòng)報(bào)警當(dāng)駕駛員未登陸時(shí)，會(huì)發(fā)生非法啟動(dòng)報(bào)警，并主動(dòng)向中心報(bào)警。17監(jiān)聽功能總控中心在接到車輛遇劫的報(bào)警后自動(dòng)開啟遙控監(jiān)聽功能，進(jìn)行語音監(jiān)聽。18遙控設(shè)置可以遙控設(shè)置車載終端的某些參數(shù)，如中心短消息特服號(hào)、中心熱線號(hào)碼等。19車載設(shè)備檢測(cè)功能車載終端在網(wǎng)絡(luò)覆蓋的情況下，12小時(shí)至少向中心上報(bào)一次定位及狀態(tài)信息。據(jù)此，中心可對(duì)車載終端的運(yùn)行狀況、故障信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。20遙控功能可選功能在車輛被確

27、認(rèn)被盜、被劫等情況下，總控中心可對(duì)其實(shí)施遙控?cái)嚯?斷油等功能，使車輛制動(dòng)。21歷史資料檢索與歷史軌跡回放可隨時(shí)查詢某輛車的位置回報(bào)記錄、某段時(shí)間接收的車輛位置回報(bào)信息、某段時(shí)間的受警記錄等詳細(xì)記錄，并可選定某車某時(shí)間段的位置記錄進(jìn)行軌跡回放。22數(shù)據(jù)庫(kù)管理及查詢打印功能建立各類數(shù)據(jù)系統(tǒng)，包括：用戶數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、車載終端管理系統(tǒng)、協(xié)助單位管理系統(tǒng)、值班員管理系統(tǒng)、警情管理系統(tǒng)等，并進(jìn)行存儲(chǔ)，可提供查詢、回放、打印等功能。23系統(tǒng)管理功能總控中心可對(duì)分中心的權(quán)限、數(shù)據(jù)的流量進(jìn)行設(shè)置，確保多個(gè)分中心、多級(jí)中心在整個(gè)系統(tǒng)中平穩(wěn)有序地運(yùn)行，支持異地聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、多級(jí)多地協(xié)同監(jiān)控管理；可對(duì)值班員受警

28、的情況進(jìn)行記錄與統(tǒng)計(jì) ；可方便地組織各種用戶資料、接警資料、處警記錄等的報(bào)表統(tǒng)計(jì)。24車輛跟蹤可選定車輛進(jìn)行目標(biāo)跟蹤顯示。此時(shí)，在中心的電子地圖上選定跟蹤車輛的運(yùn)行回報(bào)位置將在地圖畫面上保持，形成直觀的運(yùn)行軌跡。25分組管理功能可以為不同賬號(hào)的用戶設(shè)置不同的權(quán)限，他們可以管理不同組的車輛。26行車記錄儀功能終端都內(nèi)置了行車記錄儀的功能，俗稱：黑匣子?？梢杂涗涇囕v的各種狀態(tài)，比方：大燈、左轉(zhuǎn)向、右轉(zhuǎn)向、剎車、門邊等信號(hào)狀態(tài)。并可以以0.2S的速度上傳車輛發(fā)生事故前20秒鐘的數(shù)據(jù).27圖像功能1普通拍照：對(duì)指定車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)拍照。2多路拍照：最大可支持4路攝像頭輪流拍照。3自定義拍照：用設(shè)備提供的兩

29、條自定義線束實(shí)現(xiàn)開門、關(guān)門拍照等功能。4DVR視頻錄像：可以實(shí)時(shí)的對(duì)車內(nèi)情況進(jìn)行錄像，并存儲(chǔ)在終端內(nèi)的SD卡中。6報(bào)警拍照：按下緊急報(bào)警按鈕報(bào)警并且拍照。(28)3G無線視頻功能可以手動(dòng)啟動(dòng)車載視頻監(jiān)控，實(shí)時(shí)看到車內(nèi)視頻圖像和聲音，支持在視頻監(jiān)控窗口內(nèi)圖片抓拍、錄音存儲(chǔ)、存儲(chǔ)視頻；還可以設(shè)置各種報(bào)警上傳視頻到中心，及時(shí)了解車內(nèi)動(dòng)態(tài)，防止突發(fā)事件。同時(shí)，平臺(tái)也開發(fā)出了支持嵌入式的播放控件，可以直接集成在GPS軟件里面提取無線視頻，也可以單獨(dú)提取視頻。29油耗圖表分析功油耗功能包括：1偷油報(bào)警：油量異常減少時(shí)產(chǎn)生偷油報(bào)警，杜絕燃油被偷事件。2加油記錄：在車輛加油時(shí)，將產(chǎn)生車輛加油點(diǎn)，實(shí)時(shí)查看加油量

30、，杜絕虛報(bào)燃油費(fèi)。 3實(shí)時(shí)存油量：車輛時(shí)時(shí)的油箱情況，實(shí)時(shí)了解車輛存油情況，對(duì)車輛油量進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。4車輛油耗異常分析：通過油耗曲線，進(jìn)行圖形分析，方便找出油量異常情況。26油耗圖表分析功能統(tǒng)計(jì)報(bào)表包含系統(tǒng)操作統(tǒng)計(jì)、報(bào)警統(tǒng)計(jì)、事件統(tǒng)計(jì)、超速統(tǒng)計(jì)、里程統(tǒng)計(jì)可按照實(shí)際業(yè)務(wù)需求對(duì)駕駛員、車隊(duì)或所有車輛按天、周、月、年進(jìn)行車輛營(yíng)運(yùn)生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表；按天、周、年生成營(yíng)運(yùn)分析報(bào)表；4.5 GIS功能說明管理平臺(tái)、報(bào)警平臺(tái)、監(jiān)控平臺(tái)都安裝有電子地圖，稱作GIS工作站。它們可以對(duì)各類地理信息、空間信息以及移動(dòng)目標(biāo)的時(shí)間和狀態(tài)信息進(jìn)行存儲(chǔ)和顯示，并提供查詢、控制、分析統(tǒng)計(jì)等功能。GIS工作站能將回報(bào)的各移動(dòng)目標(biāo)GP

31、S定位信號(hào)中的經(jīng)緯度信號(hào)進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，在電子地圖上找到相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)以特定圖標(biāo)顯示車輛位置，不斷對(duì)位置信息進(jìn)行刷新，并可用鼠標(biāo)選擇菜單及操作而實(shí)現(xiàn)以下功能：1能實(shí)時(shí)顯示移動(dòng)目標(biāo)的位置和狀態(tài)，同時(shí)能提供該移動(dòng)目標(biāo)的檔案資料。2可對(duì)當(dāng)前的地圖進(jìn)行放大與縮小操作，以便了解某個(gè)移動(dòng)目標(biāo)所在位置的詳細(xì)情況或了解更大區(qū)域或全局的整體情況，可根據(jù)目標(biāo)地理信息的要求進(jìn)行多層地理信息處理?？衫檬髽?biāo)的移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)地圖的平移或漫游。3可選定車輛進(jìn)行目標(biāo)跟蹤顯示，當(dāng)跟蹤目標(biāo)移動(dòng)到屏幕邊緣時(shí)，電子地圖自動(dòng)調(diào)整將目標(biāo)顯示在畫面的中心。因系統(tǒng)面向眾多用戶，值班員選定的畫面窗口是隨機(jī)的，因而在沒有跟蹤車輛時(shí)，畫面不需要自動(dòng)平移。

32、當(dāng)有報(bào)警信息時(shí)，畫面自動(dòng)切換到以報(bào)警目標(biāo)為中心，確保處警的優(yōu)先。4支持多個(gè)屏幕的顯示，可組成全方位的顯示墻。窗口可以在所有屏幕上任意移動(dòng)。同時(shí)接受操作員的控制。5支持大屏幕投影儀。6可查詢并顯示道路、水系、鐵路、機(jī)場(chǎng)、標(biāo)志性建筑物、機(jī)關(guān)單位、酒店、居民小區(qū)、旅游景點(diǎn)、加油站、警力分布點(diǎn)等目標(biāo)的位置與信息。7可查詢移動(dòng)目標(biāo)運(yùn)行的公交線路車輛的分布狀況。8能動(dòng)態(tài)顯示經(jīng)緯度坐標(biāo)、比例尺。9不同類型的車輛可以選用不同的圖標(biāo)顯示。10具有輔助決策功能：距離測(cè)定、路線查詢、建筑物查詢、其他信息查詢等12自動(dòng)縮放功能：在不同比例尺顯示不同的地物信息。13支持地圖打?。嚎呻S時(shí)打印實(shí)時(shí)顯示的地圖圖樣及窗口顯示的

33、信息。5. 終端產(chǎn)品介紹5.1 產(chǎn)品概述新一3G公交型衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀(Y456)集成GPS定位監(jiān)控，汽車行駛記錄儀，圖像及視音頻監(jiān)控，無線網(wǎng)絡(luò)傳輸，SD卡大容量存儲(chǔ)，駕駛員IC卡身份識(shí)別，多路數(shù)據(jù)接口，語音通話等功能，配合公交模塊，智能公交報(bào)站器或公交報(bào)站鍵盤，公交LED顯示屏，實(shí)現(xiàn)智能公交系統(tǒng)的指揮調(diào)度功能，提高公交信息效勞水平，是構(gòu)建城市公交智能化管理系統(tǒng)的核心。 城市公交智能化管理系統(tǒng)子系統(tǒng)關(guān)系圖5.2 公交車載設(shè)備組成由3G公交型衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀Y456，智能公交報(bào)站器或公交報(bào)站鍵盤，公交LED顯示屏，車內(nèi)攝像頭，免提喇叭，送話器及其他配件組成。5.3 公交車載設(shè)備根本功

34、能1、 車輛GPS監(jiān)控功能：車輛自動(dòng)監(jiān)控定位功能、區(qū)域設(shè)置、電子圍欄功能、GPS里程統(tǒng)計(jì)、車輛里程統(tǒng)計(jì)、盲區(qū)補(bǔ)報(bào)功能、軌跡存儲(chǔ)功能、基站輔助定位功能。方便后臺(tái)調(diào)度人員實(shí)時(shí)掌握車輛狀態(tài)、科學(xué)的調(diào)度。2、 國(guó)標(biāo)/地標(biāo)行駛記錄儀功能：通信信息顯示功能、車輛行駛信息顯示、信息采集與存儲(chǔ)、駕駛員身份識(shí)別、參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)導(dǎo)出/導(dǎo)入、數(shù)據(jù)和信息打印。3、 圖像功能：集成圖片存儲(chǔ)或視頻錄像功能，為公交公司對(duì)車輛的深層次管理提供了原始根底。4、 高品質(zhì)語音播放：采用內(nèi)部功放配合原車?yán)龋虺丝吞峁└咂焚|(zhì)語音報(bào)站、語音提示、語音廣告宣傳等效勞。5、 獨(dú)立語音通道提示：通過免提喇叭，在不影響乘客的情況下，向駕駛?cè)藛T

35、提供獨(dú)立的語音提示和通知信息。6、 自動(dòng)語音報(bào)站：自動(dòng)識(shí)別車輛進(jìn)出站狀態(tài)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)語音報(bào)站，消除駕駛?cè)藛T人工操作的平安隱患。7、 集成式鍵盤操作：便捷安裝，集成報(bào)站器信息、運(yùn)營(yíng)信息、RFID登錄。8、 速度實(shí)時(shí)顯示：顯示當(dāng)前實(shí)時(shí)速度、減少速度儀表的維護(hù)本錢。9、 短信互動(dòng)：通過GPRS/CDMA/3G無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藛T與后臺(tái)調(diào)度的短信溝通。10、 語音通話功能：通過通話咪頭和免提喇叭實(shí)現(xiàn)車載免提 、遠(yuǎn)程監(jiān)聽功能，并可對(duì)車內(nèi)信息錄音。11、 大容量存儲(chǔ)：可儲(chǔ)存多條線路信息，方便車輛的隨意調(diào)配。12、 道路檢測(cè)功能：實(shí)現(xiàn)偏航、分段限速提示與報(bào)警，進(jìn)/出站報(bào)告，站點(diǎn)關(guān)聯(lián)控制。13、 報(bào)警功能：緊急

36、報(bào)警、停車超時(shí)報(bào)警、超速報(bào)警、超速預(yù)警、疲勞駕駛報(bào)警、偏離線路報(bào)警、掉電、低電報(bào)警、GPS故障報(bào)警等。14、 門控檢測(cè)：專用的門控檢測(cè)接口，能記錄車門開關(guān)時(shí)間及位置。15、 斷電延時(shí)：防止設(shè)備短時(shí)間掉電重啟，消除駕駛員違章操作。16、 終端模式切換：根據(jù)車輛運(yùn)行狀態(tài)，能自動(dòng)切換休眠模式、工作模式，極大的保護(hù)車載電瓶消耗。17、 豐富的外圍接口：預(yù)留有人數(shù)統(tǒng)計(jì)器、POS機(jī)、LED顯示屏、投幣機(jī)、油耗、溫度傳感器等多個(gè)外置接口，為車輛后期功能升級(jí)的提供足夠的空間。 5.4 特色功能1） TTS文本語音播報(bào)功能：能實(shí)現(xiàn)對(duì)下發(fā)文本信息進(jìn)行語音播報(bào)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的語音播報(bào)，自動(dòng)報(bào)站，語音提示功能。2） 智

37、能線路遠(yuǎn)程更新：采用控制中心對(duì)車輛下達(dá)線路任務(wù)，車載終端自動(dòng)與中心數(shù)據(jù)庫(kù)連接實(shí)現(xiàn)線路下載和線路比對(duì)更新，并自動(dòng)完成站點(diǎn)信息、播送語音，分段限速信息的更新工作。3） 多媒體行駛記錄分析：采用專業(yè)的多媒體行駛記錄分析軟件，實(shí)現(xiàn)音視頻、GPS軌跡、行車記錄和事故疑點(diǎn)信息、以及報(bào)警和事件的同步回放和分析。本軟件能與監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，遠(yuǎn)程提取車載設(shè)備圖像、GPS軌跡、行車記錄和事故疑點(diǎn)信息、以及報(bào)警和事件信息。4） 3G無線網(wǎng)絡(luò)圖像監(jiān)控Y456獨(dú)有：通過3G無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車載實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控，雙碼流傳輸，速率可調(diào)。在圖像監(jiān)控終端上可以實(shí)現(xiàn)多車多路視頻同時(shí)監(jiān)控，并疊加GPS軌跡監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)可視化的調(diào)度功能。5）

38、自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)LCD顯示屏：駕駛員可更加查看清晰的文字信息，操作簡(jiǎn)便、易查詢，還可根據(jù)白天和夜間照明情況自動(dòng)調(diào)節(jié)顯示亮度，減少對(duì)駕駛員視力的損害。6） 按鍵操作語音交互提示：駕駛員在操作公交鍵盤功能鍵時(shí)自動(dòng)語音提示操作執(zhí)行情況，確保操作的有效性。5.5 產(chǎn)品分類介紹 YW3000公交型3G衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀：車載設(shè)備核心局部，集成GPS定位監(jiān)控，汽車行駛記錄儀，GPRS/CDMA/3G無線通訊，自動(dòng)報(bào)站，語音播送，語音通話，視頻和圖片監(jiān)控及存儲(chǔ)，SD卡大容量存儲(chǔ)，駕駛員IC卡身份識(shí)別等功能。多路數(shù)據(jù)接口，可連接控制公交車內(nèi)各種設(shè)備。車輛標(biāo)準(zhǔn)安裝嵌入式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一體化結(jié)構(gòu)便于公交車安裝。 Y

39、W1065智能公交報(bào)站器： 采用全防水設(shè)計(jì)，128x64 自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)LCD顯示屏，20鍵防水面板，內(nèi)置RFID讀卡器，顯示車輛狀態(tài)信息、處理控制中心與駕駛員的交互；車輛運(yùn)營(yíng)操作，手動(dòng)報(bào)站，駕駛員RFID登簽、加油加氣記錄功能。 YW1053公交報(bào)站鍵盤 18鍵防水外套設(shè)計(jì)，內(nèi)置RFID讀卡器，RS232接口。實(shí)現(xiàn)手動(dòng)公交報(bào)站，駕駛員RFID登簽、加油加氣記錄功能。 攝像機(jī)紅外半球彩色攝像機(jī)，數(shù)字式采用RS232接口，模擬式采用BNC接口，實(shí)現(xiàn)視頻錄像及圖片抓拍功能。 公交LED顯示屏 室內(nèi)LED單色顯示屏，實(shí)現(xiàn)線路顯示，站點(diǎn)顯示，廣揭發(fā)布功能。 通話咪頭 駕駛臺(tái)固定式安裝，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外播送，

40、喊話功能和語音通話功能。 免提喇叭 實(shí)現(xiàn)駕駛員免提通話，駕駛員獨(dú)立語音提示功能。 SD卡2G-32G可選，存儲(chǔ)圖片、視頻、音頻和行駛記錄信息文件。6. 智能車載終端參數(shù)和質(zhì)量認(rèn)證6.1 智能終端性能參數(shù)硬件特性硬件架構(gòu)獨(dú)有的雙核構(gòu)造工業(yè)級(jí)芯片架構(gòu)通信方式WCDMA、EVDO、TD-SCDMA可靠性設(shè)計(jì)電源4重保護(hù)、4級(jí)看門狗電路板保護(hù)環(huán)保三防硅膠防護(hù)DVR性能視頻輸入4路視頻輸入，BNC/ 75歐姆視頻輸出2路視頻輸出，前后RCA接口編碼格式H.264分辨率CIF、HalfD1、D1可選幀率、碼率1-25fps可調(diào) 32K20M Bit/s音頻輸入2路音頻輸入，外接拾音器，對(duì)應(yīng)1/2路視頻輸入

41、音頻輸出1路音頻輸出編碼格式支持AMR、G711、G726、ADPCMA等編碼協(xié)議存儲(chǔ)方式支持兩張最大容量為64G的SD卡攝像機(jī)電源內(nèi)置可控12V輸出行駛記錄儀性能指標(biāo)顯示屏132x64單色點(diǎn)陣屏，可顯示8×4漢字車輛檢測(cè)接口3路低電平觸發(fā)：01V/DC6路高電平觸發(fā)：760V/DC1路車輛點(diǎn)火檢測(cè)：760V/DC汽車?yán)锍堂}沖輸入1路里程脈沖系數(shù)自適應(yīng)功能模擬輸入接口2路AD輸入輸出接口5路低電平輸出：250 mA DC 12V通訊接口3路后置RS232接口，1路CAN接口，1路RS485接口1路前置RS232接口，1路USB接口語音接口1路免提通話，內(nèi)置麥克風(fēng)可以監(jiān)聽1路喇叭輸出，

42、外置免提喇叭語音提示內(nèi)置語音提示，TTS文本播放駕駛員身份識(shí)別接觸式IC卡讀卡器 RFID讀卡器 選配技術(shù)規(guī)格工作電壓936 V/DC極限電壓100V/DC電瓶保護(hù)電壓低端：10V 高端：36V電源抗反接電壓100V平均工作電流平均工作電流：450mA12V外設(shè)不供電最大工作電流：2000mA12V4路攝像頭工作且夜視燈翻開省電模式30mA DC 12V溫度特性工作溫度-20 +60 限制溫度-30 -20、+60+70濕度5 95 無冷凝外形尺寸191×142×58mm (L x W x H)外殼材料面板工業(yè)塑料，金屬機(jī)殼安裝方式汽車面板嵌入安裝和外裝支架安裝主機(jī)重量0.

43、92kg 凈重衛(wèi)星定位性能GPS/北斗定位時(shí)間冷啟動(dòng)小于34秒；熱啟動(dòng)小于2秒；溫啟動(dòng)小于33秒，重捕獲時(shí)間1.0秒定位精度10米 2D RMS速度精度0.1米/秒基站定位精度100米 城市6.2 終端質(zhì)量認(rèn)證我們推出的GPS車載終端產(chǎn)品，經(jīng)過多年的研發(fā)和探索，已經(jīng)具有國(guó)內(nèi)GPS行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)水平，經(jīng)過了國(guó)家，省部級(jí)多項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)，獲得多項(xiàng)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)和技術(shù)成果。主要資質(zhì)有：1、?電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可證?、2、?無線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)證?3、?質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書ISO9001:2000標(biāo)準(zhǔn)?、4、?3C認(rèn)證?、5、?防爆合格證?、6、?十大車載終端品牌?7、?軟件行業(yè)會(huì)員?、8、?衛(wèi)星導(dǎo)航行業(yè)會(huì)員?等。

44、7. 施工組織與質(zhì)量保證措施7.1 工程概況為加強(qiáng)市多輛公交車輛的監(jiān)督與管理,對(duì)運(yùn)營(yíng)調(diào)度、運(yùn)力控制、行業(yè)效勞質(zhì)量、減少城市交通擁塞等方面起到全面改良的作用，實(shí)現(xiàn)公交車輛自動(dòng)調(diào)度和指揮，保證車輛的平安、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，使更多出行者采用公交出行方式，同時(shí)對(duì)提高市數(shù)字化城市的形象產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。本工程為監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備集成，功能開發(fā)、車載設(shè)備安裝及系統(tǒng)調(diào)試。包括設(shè)備的采購(gòu)、安裝、調(diào)試和開通?；诒竟驹谝酝钠脚_(tái)開發(fā)實(shí)施工作中的經(jīng)驗(yàn)，我們確定以下兩個(gè)原那么作為本系統(tǒng)工程實(shí)施階段劃分的依據(jù)。一是目標(biāo)確立的SMART原那么，二是嚴(yán)格的工程化質(zhì)量控制。 整體工程主要分為工程論證調(diào)研階段、工程設(shè)計(jì)開發(fā)階

45、段、工程培訓(xùn)實(shí)施階段、工程運(yùn)行階段四個(gè)階段。7.2 施工階段劃分公交車管理平臺(tái)工程將在合同生效后三個(gè)月內(nèi)完成管理控制中心設(shè)備及系統(tǒng)開發(fā)、測(cè)試和運(yùn)行。針對(duì) 公交車管理系統(tǒng)工程時(shí)間短、工作量大的特點(diǎn)，系統(tǒng)工程在實(shí)施建設(shè)過程中做好以下幾個(gè)階段方案安排，以便于施工管理：工程施工階段劃分表序號(hào)施工階段工作內(nèi)容備注1工程論證調(diào)研階段對(duì)業(yè)務(wù)工作流程進(jìn)行設(shè)計(jì)和論證，確保業(yè)務(wù)工作是可實(shí)現(xiàn)的，確保業(yè)務(wù)過程之中各個(gè)環(huán)節(jié)是可操作的，確保要求的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)表都有數(shù)據(jù)來源；對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行上報(bào)審批。2工程設(shè)計(jì)開發(fā)階段根據(jù)確定的需求，完成工程開發(fā)。3工程實(shí)施階段設(shè)備安裝調(diào)試和操作培訓(xùn)4試運(yùn)行階段系統(tǒng)試運(yùn)行5驗(yàn)收階段工程驗(yàn)收6質(zhì)

46、保階段工程保修期工程論證調(diào)研階段：主要工作業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)與論證、方案的設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)文件會(huì)審；設(shè)計(jì)文件確認(rèn)。工程開發(fā)階段：根據(jù)確認(rèn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行公務(wù)車監(jiān)管系統(tǒng)平臺(tái)的軟件開發(fā)，功能開發(fā)和測(cè)試。工程實(shí)施階段：車載設(shè)備的管、線、槽的敷設(shè)；設(shè)備單體測(cè)試；設(shè)備安裝；系統(tǒng)接線；系統(tǒng)調(diào)試；系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等工作。試運(yùn)行階段：系統(tǒng)試運(yùn)行方案；試運(yùn)行實(shí)施；試運(yùn)行記錄；并根據(jù)試運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問題對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整改。驗(yàn)收階段：竣工資料的整理；系統(tǒng)竣工驗(yàn)收；工程的竣工結(jié)算；質(zhì)保階段：對(duì)工程進(jìn)行至少1年的維護(hù)保養(yǎng)，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，同時(shí)培訓(xùn)業(yè)主的維護(hù)管理人員。7.3 主要施工流程主要施工流程圖施工準(zhǔn)備施工條件勘定進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)線路

47、走向確定線路管道敷設(shè)車輛原樣恢復(fù)前端設(shè)備安裝中心設(shè)備安裝系統(tǒng)調(diào)測(cè)試系統(tǒng)聯(lián)調(diào)7.4 施工重點(diǎn)及工藝要求設(shè)備安裝是否具有較強(qiáng)的抗震性、線路連接、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備的穩(wěn)定性以及車載的抗震性是關(guān)系本系統(tǒng)能否穩(wěn)定運(yùn)行的一個(gè)重要指標(biāo)，也是各個(gè)系統(tǒng)集成商需要考慮的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。具體要求如下：本系統(tǒng)所選設(shè)備車載GPS終端、IC卡讀卡器等除了必須具有國(guó)家省部級(jí)以上單位通過的檢測(cè)證明文件及生產(chǎn)許可證外，還必須通過相關(guān)權(quán)威部門在防震、抗震方面的測(cè)試并提交證明文件。1) 全部電力、控制電纜、網(wǎng)絡(luò)線必須是PVC絕緣的。所有安裝支架鉚釘必須牢固做熱浸鍍鋅防銹處理及防震處理。2) 由于車輛屬于戶外運(yùn)行，所載設(shè)備必須考慮到防

48、雷因素，防止因雷暴造成設(shè)備損壞。3) 電纜、網(wǎng)絡(luò)線統(tǒng)稱線纜要根據(jù)相關(guān)的原理圖制定合理的編號(hào)規(guī)那么，并于施工時(shí)在每根線纜在端頭處作清晰的編號(hào)標(biāo)記，用于接續(xù)和回路的檢查。4) 線纜進(jìn)入設(shè)備時(shí)要采用緊壓式的線孔，所有的線要排列整齊，可靠安裝，設(shè)置適當(dāng)支撐減輕線纜終端的重量。在每一進(jìn)線處要提供一定余量的線孔。5) 線纜中間接頭和終端接頭的處理采用線纜制造商推薦的方法和材料。終端接頭做成抗震型，由專門的制造廠家生產(chǎn)，并且它的電流使用范圍要不小于線纜的額定電流值。6) 易彎曲的線纜要恰當(dāng)?shù)匕惭b，并且要保護(hù)它不被擦傷、擠壓及在通過門或其它移動(dòng)局部處不被拉緊。7) 全部主線、線纜管道、布線和接地導(dǎo)體應(yīng)是平安、

49、可靠的。在安裝的任何永久性線纜和導(dǎo)體均不允許松動(dòng)、散落。線纜要由尺寸適宜的線夾夾住。8) 電力電纜和通信數(shù)據(jù)線纜在線纜溝內(nèi)的敷設(shè)安排要防止受靜電和電磁干擾。9) 當(dāng)線纜通過線纜孔洞、線纜管道和類似的地方時(shí)要密封，防止害蟲和水進(jìn)入。10) 不能使用損壞的或維修過的線纜。11) 全部電纜、網(wǎng)絡(luò)線要適應(yīng)周圍的環(huán)境條件和安裝條件指標(biāo)。12) 以上要求必須設(shè)計(jì)出完善詳細(xì)的施工圖紙并標(biāo)明空間位置和標(biāo)記。7.5 工程進(jìn)度管理及保證措施工程工作結(jié)構(gòu)分解是工程進(jìn)度安排的重要前提，也是整個(gè)工程管理工作的重要依據(jù)之一，所以必須詳細(xì)、明確地分解工程工作是工程進(jìn)度安排的關(guān)鍵工作。為了保證工程的進(jìn)度乃至管理完善和全面，需

50、要識(shí)別工程的任務(wù)包，以便根據(jù)總工期要求及工作包間的相互關(guān)系方案詳細(xì)的工程進(jìn)度。分期序號(hào)工作內(nèi)容123456789101112前期工作階段1工程論證調(diào)研 2工程設(shè)計(jì)文件的論證與確認(rèn) 工程建設(shè)階段3工程開發(fā)和測(cè)試 4設(shè)備采購(gòu)與施工準(zhǔn)備 5設(shè)備安裝、聯(lián)網(wǎng)，軟件安裝 后期工作階段6工程驗(yàn)收系統(tǒng)試運(yùn)行及調(diào)試工程驗(yàn)收 7.6 進(jìn)度保證措施編制切合實(shí)際的方案并嚴(yán)格按照方案組織實(shí)施，是工程建設(shè)持續(xù)、穩(wěn)步、正常進(jìn)行的前提，是資源優(yōu)化配置和本錢控制的依據(jù)，是防止盲目投入和本錢浪費(fèi)等的保證。因此本工程將按照以下重點(diǎn)來編制施工進(jìn)度方案：A) 根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模、工程工期要求劃分工程實(shí)施的四個(gè)階段：深化設(shè)計(jì)階段、現(xiàn)場(chǎng)施工階段

51、、系統(tǒng)試運(yùn)行階段、工程驗(yàn)收階段。B) 各階段進(jìn)行工作分解，即詳細(xì)的劃分各階段的工序，明確各工序的銜接、重疊、包含關(guān)系。C) 根據(jù)工作分解表編制階段施工方案，根據(jù)階段施工方案編制總體進(jìn)度方案。l 工程工程進(jìn)度表：對(duì)整個(gè)工程每個(gè)子系統(tǒng)按時(shí)完工的總體進(jìn)度安排已制定，據(jù)此，各系統(tǒng)制定出自己的工程總體方案安排。 l 每月已完工程量報(bào)表：各個(gè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人必須于每月月底提交已完工程量報(bào)表，匯總后于二天內(nèi)向業(yè)主提交總完工程量報(bào)表，由業(yè)主予以確認(rèn)。l 每月工作方案表：每月最后一個(gè)星期定出下一個(gè)月的工作方案并指示各分包執(zhí)行，針對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)制定詳細(xì)的工程施工方案，并提交業(yè)主監(jiān)督，工程經(jīng)理以此來審核跟蹤每個(gè)工作進(jìn)度。該

52、表是工程組控制工程進(jìn)度的重要依據(jù)之一。l 每周工作方案表 ：各系統(tǒng)每周星期五提交下一周的工作方案表，各系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按照月進(jìn)度方案來安排每周的工作，以確保能按時(shí)按質(zhì)完成月工作方案中確認(rèn)的各項(xiàng)任務(wù)。組織措施：落實(shí)工程管理各層次的進(jìn)度控制的人員、具體任務(wù)和工作責(zé)任，建立工程進(jìn)度控制的組織體系，按工程的結(jié)構(gòu)、進(jìn)展的階段和合同結(jié)構(gòu)進(jìn)行工程分解，確定其進(jìn)度目標(biāo)，并確立工程進(jìn)度控制工作制度，如檢查時(shí)間、方法、協(xié)調(diào)會(huì)議時(shí)間、參加人等。技術(shù)措施：在深化設(shè)計(jì)階段實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度控制的信息化。使用甘特圖方案方法來編制最確實(shí)可行的施工進(jìn)度方案。在設(shè)備安裝調(diào)試階段上采用先進(jìn)的施工方法和優(yōu)秀的施工工藝來保證施工工期。在竣工驗(yàn)收

53、階段采用周密可靠的檢驗(yàn)方法保證工程順利實(shí)施按時(shí)開通。合同措施：各系統(tǒng)合同的工程進(jìn)度應(yīng)和工程總工程進(jìn)度協(xié)調(diào)一致。經(jīng)濟(jì)措施：實(shí)施進(jìn)度方案應(yīng)有資金的保證。信息管理措施：同時(shí)應(yīng)不斷的收集與實(shí)際施工工程進(jìn)度方案有關(guān)的資料。在進(jìn)度控制中將圍繞檢查結(jié)果進(jìn)行，一般按照以下幾個(gè)步驟執(zhí)行：首先，收集工程任務(wù)的進(jìn)展信息。包括：任務(wù)執(zhí)行狀況和變更信息。任務(wù)執(zhí)行狀況包括：任務(wù)的實(shí)際開始和結(jié)束時(shí)間，當(dāng)前任務(wù)完成的程度等。變更信息包括：范圍變更、資源變更等諸多與工程進(jìn)度相關(guān)聯(lián)的變更內(nèi)容。其次，進(jìn)行工程實(shí)際進(jìn)展信息與進(jìn)度基準(zhǔn)方案的比擬。第三，針對(duì)出現(xiàn)的進(jìn)度偏差，工程組尋求最正確解決方案。第四，執(zhí)行進(jìn)度調(diào)整后的進(jìn)度方案和解決方案。7.7 質(zhì)量管理及保