相位方案本次相位設(shè)計(jì)采用多相位控制_第1頁(yè)
相位方案本次相位設(shè)計(jì)采用多相位控制_第2頁(yè)
相位方案本次相位設(shè)計(jì)采用多相位控制_第3頁(yè)
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2. 答：相位方案：本次相位設(shè)計(jì)采用多相位控制，具體其信號(hào)相位參見(jiàn)下面的信號(hào)相位圖：相位方案相位一相位二組合相位三相位序號(hào)12345機(jī)動(dòng)車(chē)相位信號(hào)相位圖 配時(shí)參數(shù)計(jì)算：I. 信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)： （1）其中，信號(hào)總損失時(shí)間為： 流量比總和計(jì)算如下：該交叉口各向流量比流量比y直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)東0.320.080.32西0.360.080.12南0.380.090.11北0.360.090.13關(guān)鍵組合相位鏈的流量比分別為：同理，故將計(jì)算得出的信號(hào)總損失時(shí)間及流量比總和代入（1）得：II. 有效綠燈時(shí)間總有效綠燈時(shí)間為：各相位有效綠燈時(shí)間計(jì)算如下：(3)在組合相位3中，因，即第三組合相位組的關(guān)鍵組合相位鏈組合為14。由于y1>y3，y4y2，則相位3、4、5的有效綠燈時(shí)間分別為：III. 綠信比各相位的綠信比計(jì)算如下：在組合相位3中，相位3、4、5的綠信分別為：當(dāng)然，在實(shí)際信號(hào)配時(shí)時(shí)，還必須對(duì)每個(gè)相位的綠燈時(shí)間是否符合各項(xiàng)約束條件做校核。

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