論物流組織的演進(jìn)與創(chuàng)新

1、論物流組織的演進(jìn)與創(chuàng)新武云亮（安徽財(cái)貿(mào)學(xué)院 蚌埠 233041）摘要：物流組織是物流活動(dòng)的組織者和協(xié)調(diào)者，是物流活動(dòng)得以有效進(jìn)行的基礎(chǔ)和保障。本文擬從物流組織的演進(jìn)過(guò)程入手，重點(diǎn)分析企業(yè)物流組織創(chuàng)新發(fā)展的趨勢(shì)和主要障礙，并提出建議。關(guān)鍵詞：物流組織 創(chuàng)新物流組織一般是指以物流經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)為核心內(nèi)容的實(shí)體性組織，從廣義上講它可以是企業(yè)內(nèi)部的物流管理和運(yùn)作部門、企業(yè)間的物流聯(lián)盟組織，也可以是從事物流及其中介服務(wù)的部門、企業(yè)以及政府物流管理機(jī)構(gòu)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化的不斷發(fā)展以及社會(huì)分工的不斷細(xì)化，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提高，無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)對(duì)物流價(jià)值的認(rèn)識(shí)都在不斷加強(qiáng)，以

2、物流活動(dòng)的過(guò)程為基礎(chǔ)，以降低物流費(fèi)用為目的，一些企業(yè)將物流作為核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)培養(yǎng)，而另一些企業(yè)則將物流外包出去，為提高企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)和開拓市場(chǎng)的能力，物流組織需要不斷變化和創(chuàng)新。1 物流組織的演進(jìn)物流組織的出現(xiàn)和發(fā)展是人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)不斷提高的結(jié)果。50年代以前物流僅僅被看作是生產(chǎn)和流通的附屬職能，物流的組織責(zé)任遍布企業(yè)或工廠的各個(gè)部門，企業(yè)沒(méi)有正式統(tǒng)一的物流組織，物流是分散在組織內(nèi)不同職能中的一系列互不協(xié)調(diào)的、零散的活動(dòng)，企業(yè)物流處于職能分散化、管理分離化階段。50年代末企業(yè)出現(xiàn)了對(duì)物流活動(dòng)的歸類，將兩個(gè)或更多的物流功能在運(yùn)作上進(jìn)行歸組，才真正拉開了企業(yè)物流組織發(fā)展的序幕。從歐美國(guó)家物流發(fā)展的歷史

3、和實(shí)踐來(lái)看，物流組織的演進(jìn)大體可分為以下四個(gè)階段：11 物流功能集成化發(fā)展階段 物流功能的集成是一個(gè)漸進(jìn)發(fā)展的過(guò)程，60年代初期開始出現(xiàn)的集成很少改變企業(yè)傳統(tǒng)的部門和組織層次，往往只發(fā)生在同一大的職能部門和組織的直線管理層，如圍繞著客戶集合銷售物流分離出物資配送部門，圍繞著采購(gòu)集合供應(yīng)或生產(chǎn)物流分離出原料管理部門，但物流管理仍然分散于傳統(tǒng)的制造、銷售和財(cái)務(wù)管理部門。70年代后，隨著企業(yè)集成運(yùn)作物流的成本降低和物流經(jīng)驗(yàn)的提高，圍繞著客戶的物資配送組織地位上升，在企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)中并行于制造、銷售和財(cái)務(wù)管理部門，并且物資配送和生產(chǎn)組織下的物料管理各自一體化也得到了發(fā)展。在制造業(yè)中，直到目前這種各自一

4、體化的物流組織結(jié)構(gòu)仍很普遍。12 物流功能一體化組織階段所謂物流功能一體化組織，即在一個(gè)高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作，將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送、物料管理等物流的每一個(gè)領(lǐng)域組合構(gòu)成一體化運(yùn)作的組織單元，形成總的企業(yè)內(nèi)部一體化物流框架。這種一體化的物流組織結(jié)構(gòu)，一方面強(qiáng)調(diào)了物流資源計(jì)劃對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流一體化的重要作用，另一方面強(qiáng)調(diào)了各物流支持部門（倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等）與物流運(yùn)作部門（采購(gòu)、制造物料流和配送等）直接溝通，各部門之間能夠進(jìn)行有效地利益互換。同時(shí)在組織的最高層次設(shè)置了計(jì)劃和控制處，從總體上負(fù)責(zé)物流發(fā)展戰(zhàn)略的定位、物流系統(tǒng)的優(yōu)化和重組、物流成本和客戶服務(wù)績(jī)效的控制與衡量等。盡管8

5、0年代初這類物流組織已開始出現(xiàn)，但是由于集中化物流運(yùn)作的種種困難，并且此類組織結(jié)構(gòu)本身存在著大而復(fù)雜的弊病，其應(yīng)用并不廣泛。13 物流過(guò)程一體化組織階段90年代以來(lái)，在彼得圣吉的學(xué)習(xí)型組織理論以及邁克哈默和詹姆士錢皮的企業(yè)流程再造理論影響與指導(dǎo)下，扁平化、授權(quán)、再造和團(tuán)隊(duì)的思想被越來(lái)越多的企業(yè)理解并接受，企業(yè)的組織進(jìn)入了一個(gè)重構(gòu)的時(shí)代。物流管理也由重視功能轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾曔^(guò)程，通過(guò)管理過(guò)程而非功能提高物流效率成為整合物流的核心。物流組織不再局限于功能集合或分隔的影響，開始由功能一體化的垂直層次結(jié)構(gòu)向以過(guò)程為導(dǎo)向的水平結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換，由縱向一體化向橫向一體化轉(zhuǎn)變，由內(nèi)部一體化向內(nèi)外部一體化轉(zhuǎn)變。從某種意義

6、上說(shuō)，矩陣型、團(tuán)隊(duì)型、聯(lián)盟型等物流組織形式就是在以物流過(guò)程及其一體化為導(dǎo)向的前提下發(fā)展起來(lái)的，并且已經(jīng)成為歐美企業(yè)物流組織發(fā)展趨勢(shì)。14 虛擬與網(wǎng)絡(luò)化物流組織階段虛擬物流組織實(shí)際上是一種非正式的、非固定的、松散的、暫時(shí)性的組織形式，它突破原有物流組織的有形邊界，通過(guò)整合各成員的資源、技術(shù)、顧客市場(chǎng)機(jī)會(huì)等，依靠統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的物流運(yùn)作，以最小組織來(lái)實(shí)現(xiàn)最大的物流權(quán)能。網(wǎng)絡(luò)化物流組織是將單個(gè)實(shí)體或虛擬物流組織以網(wǎng)絡(luò)的形式緊密的聯(lián)合在一起，它是以聯(lián)合物流專業(yè)化資產(chǎn)，共享物流過(guò)程控制和完成共同物流目的為基本特性的組織管理形式。90年代中期以后，信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，為虛擬與網(wǎng)絡(luò)化物流組織的產(chǎn)生和發(fā)展提

7、供了外部環(huán)境。特別是當(dāng)企業(yè)引入了供應(yīng)鏈管理的理念，物流將從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)展到了供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)，虛擬與網(wǎng)絡(luò)化物流組織將可能成為更加有效的物流組織運(yùn)作形式。就目前而言，企業(yè)對(duì)此類組織形式的應(yīng)用探索才剛剛開始。2 物流組織創(chuàng)新分析21 物流組織創(chuàng)新的趨勢(shì)21世紀(jì)的物流是在全球市場(chǎng)化的激烈競(jìng)爭(zhēng)中形成多元化網(wǎng)絡(luò)所必須的全球物流，物流業(yè)將呈現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化和社會(huì)化的特征，物流組織也必須適應(yīng)環(huán)境的變化，向更科學(xué)合理的方向發(fā)展。從歐美國(guó)家物流演進(jìn)的過(guò)程來(lái)看，企業(yè)物流組織發(fā)展將呈以下趨勢(shì)：211由職能垂直化向過(guò)程扁平化轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的科層組織之所以機(jī)械、僵化、失靈，很重要的原因在于擁有龐大的

8、中層，扁平化就是精簡(jiǎn)中間管理層，壓縮組織結(jié)構(gòu)，盡量縮短指揮鏈，改善溝通，消除機(jī)構(gòu)臃腫和人浮于事的現(xiàn)象。現(xiàn)代新管理理論如學(xué)習(xí)型組織理論、企業(yè)再造理論等都提出了建立扁平式的企業(yè)組織的主張。實(shí)現(xiàn)物流組織結(jié)構(gòu)由垂直化到扁平化，首先要注重企業(yè)物流信息統(tǒng)的建設(shè)，用以取代原來(lái)中層人員的上通下達(dá)及收集整理材料信息的功能，為扁平化組織結(jié)構(gòu)的高效運(yùn)行提供功能支持；其次要注重提高組織成員獨(dú)立工作的能力，為扁平化組織結(jié)構(gòu)的高效運(yùn)行提供能力保障；同時(shí)構(gòu)建物流組織要強(qiáng)調(diào)以“物流過(guò)程”為核心取代原來(lái)的以“物流職能”為核心的組織方式，如采用以流程為基礎(chǔ)構(gòu)建矩陣式的組織結(jié)構(gòu)。我國(guó)的一些大型生產(chǎn)、流通企業(yè)（含物流企業(yè)）雖然規(guī)模遠(yuǎn)

9、小于國(guó)際上的跨國(guó)公司，但是物流組織也有三層之多，嚴(yán)重影響了企業(yè)的物流效率和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，扁平化將是其物流組織創(chuàng)新的一個(gè)重要方向。212 由固定剛性化向臨時(shí)柔性化轉(zhuǎn)變。組織柔性化的目的在于充分利用組織資源，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)復(fù)雜多變的動(dòng)態(tài)環(huán)境的適應(yīng)能力，如人們向往的變色龍、可塑型等企業(yè)組織都強(qiáng)調(diào)柔性化，柔性化也將是物流組織發(fā)展的必然趨勢(shì)。首先物流組織的柔性化與企業(yè)物流集權(quán)和分權(quán)度有較大關(guān)系，要適時(shí)調(diào)整權(quán)責(zé)結(jié)構(gòu)，適當(dāng)擴(kuò)大物流授權(quán)度，正確處理好集權(quán)與分權(quán)的關(guān)系。其次建立動(dòng)態(tài)性較大的“二元化組織”是當(dāng)前物流組織柔性化的有效方法，即一方面為完成組織的經(jīng)常性任務(wù)設(shè)立比較穩(wěn)定的物流組織部門，另一方面為完成某個(gè)特定的

10、、臨時(shí)的項(xiàng)目或任務(wù)設(shè)立動(dòng)態(tài)的物流組織，如物流工作團(tuán)隊(duì)就是為了實(shí)現(xiàn)某一物流目標(biāo)，而把在不同領(lǐng)域工作的具有不同知識(shí)和技能的人集中于特定的團(tuán)體之中，從而形成組織結(jié)構(gòu)靈活便捷 、能伸能縮、動(dòng)態(tài)的、柔性的物流組織形式，對(duì)于一些大型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)、國(guó)際物流企業(yè)、跨國(guó)公司等這種柔性組織將表現(xiàn)出較大的優(yōu)越性。213由內(nèi)部一體化向虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。從整個(gè)公司而不是特定部門來(lái)優(yōu)化物流的理念已被企業(yè)廣泛接受，但企業(yè)往往強(qiáng)調(diào)的是內(nèi)部物流職能的整合，總是希望建立內(nèi)部一體化的實(shí)體性物流組織，實(shí)行集權(quán)化管理，而對(duì)企業(yè)內(nèi)外部物流資源的共享利用關(guān)注較少。在經(jīng)濟(jì)全球化、網(wǎng)絡(luò)化和市場(chǎng)化日益加劇的背景下，企業(yè)為有效提高其競(jìng)爭(zhēng)力，必

11、然會(huì)利用外部資源以快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，這將促進(jìn)物流組織向虛擬化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。企業(yè)物流組織由內(nèi)部一體化向虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，首先企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，構(gòu)建基于Intranet的MIS等，并能夠通Internet、EDI、Intranet等實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者與企業(yè)、企業(yè)間、企業(yè)內(nèi)部信息的有效交換，這是物流組織虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)；其次要以現(xiàn)代企業(yè)組織理論為指導(dǎo)，梳理物流業(yè)務(wù)，確定物流業(yè)務(wù)是采取自營(yíng)、外包還是聯(lián)盟的方式，并以培育企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和重塑業(yè)務(wù)流程為主導(dǎo)構(gòu)建物流組織，這是虛擬化和網(wǎng)絡(luò)化的前提。交易費(fèi)用經(jīng)濟(jì)學(xué)將企業(yè)組織視為規(guī)制交易的結(jié)構(gòu)，由此看來(lái)物流組織創(chuàng)新就是物流組織規(guī)制交易的方式、

12、手段或程序的變化，其動(dòng)力是節(jié)省企業(yè)內(nèi)部管理交易和外部市場(chǎng)交易的物流費(fèi)用。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，矩陣型、團(tuán)隊(duì)型、聯(lián)盟型、虛擬型、網(wǎng)絡(luò)型等物流組織在未來(lái)的企業(yè)中將越來(lái)越多。22 物流組織創(chuàng)新的障礙現(xiàn)代企業(yè)管理學(xué)認(rèn)為企業(yè)組織創(chuàng)新是企業(yè)的核心能力，是提高企業(yè)的組織效率、管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的有效措施。物流組織創(chuàng)新是企業(yè)組織創(chuàng)新的重要組成部分，其面臨的主要障礙有以下幾個(gè)方面：221組織固有的慣性和保守性。企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)為適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的要求而建立的，大多數(shù)高中層管理人員已經(jīng)習(xí)慣于這種組織結(jié)構(gòu)，并且在過(guò)去實(shí)踐中已證明是有效的或成功的，企業(yè)往往產(chǎn)生保持其原有狀態(tài)的慣性。一般而言，除非企業(yè)處于快速增長(zhǎng)或內(nèi)部動(dòng)

13、蕩的時(shí)期，否則其年齡越長(zhǎng)或越成熟，它會(huì)變得越保守。比如在改革開放20多年后的今天，我國(guó)仍有很多企業(yè)保持著計(jì)劃體制的物流組織結(jié)構(gòu)，即采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等物流相互分割的、機(jī)械的、剛性的科層金字塔結(jié)構(gòu)。222高層領(lǐng)導(dǎo)人的素質(zhì)能力。企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)人的基本素質(zhì)、管理思想、領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格、企業(yè)家精神等與企業(yè)組織的變革密切相關(guān)，是推動(dòng)企業(yè)組織創(chuàng)新的直接動(dòng)力。海爾物流組織結(jié)構(gòu)變革，與海爾首席執(zhí)行官（CEO）張瑞敏的管理能力、創(chuàng)新精神是分不開的，沒(méi)有其對(duì)現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理、流程再造、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力以及現(xiàn)代企業(yè)組織理論的理解和認(rèn)識(shí)，就不可能海爾物流的整合，也不可能有協(xié)同化的“一流三網(wǎng)”。另外由于知識(shí)的不對(duì)稱性特征，企業(yè)領(lǐng)

14、導(dǎo)層對(duì)物流的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)是有差異的，如果這種差異越大，物流組織創(chuàng)新的困難和阻力就越大。223各部門和人員的既得利益。企業(yè)組織的變革涉及到眾多的部門和人員等復(fù)雜的人際關(guān)系，會(huì)影響到一些人員的地位、收入、權(quán)勢(shì)、個(gè)人方便或其他被看重的福利，如采取矩陣式物流組織可能會(huì)使某些人感到官僚權(quán)利的降低，采取透明度高的物流組織將會(huì)消除“采購(gòu)黑洞”，影響某些人的灰色收入等?；诩鹊美娴目紤]，往往物流權(quán)利較大、職位較高者對(duì)物流組織變革擔(dān)心較多，尤其是中層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)物流組織創(chuàng)新的作用不容忽視。224企業(yè)的物流份量和地位。物流組織的創(chuàng)新與企業(yè)的類型、企業(yè)物流的份量以及地位有很大關(guān)系。如果一個(gè)企業(yè)的物流量大，且與企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)

15、的關(guān)聯(lián)度高，產(chǎn)品中物流成本所占比例高，或者企業(yè)把物流作為核心競(jìng)爭(zhēng)力上升到戰(zhàn)略地位，就應(yīng)該重視物流組織創(chuàng)新，如資源型制造企業(yè)、物流企業(yè)將更加關(guān)注物流組織創(chuàng)新，而高科技企業(yè)更多關(guān)注的是產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新。但是目前多數(shù)企業(yè)并不單獨(dú)核算產(chǎn)品的物流成本，也不知道物流在本企業(yè)到底應(yīng)該處于什么樣的地位，以致于還沒(méi)有物流組織創(chuàng)新的意識(shí)。225企業(yè)的物流技術(shù)和管理水平。物流活動(dòng)涉及的部門、環(huán)節(jié)和層次較多，動(dòng)態(tài)性和系統(tǒng)性較強(qiáng)，因此企業(yè)的管理水平、物流技術(shù)和設(shè)備條件對(duì)物流組織創(chuàng)新有很大制約作用，如果一個(gè)企業(yè)的內(nèi)部信息化水平低，就很難形成柔性化的、扁平化的物流組織，更不用說(shuō)創(chuàng)新出虛擬或網(wǎng)絡(luò)化的物流組織。物流組織的變革要求

16、企業(yè)應(yīng)有一定的條件，創(chuàng)新要有一定的漸進(jìn)性，否則會(huì)因?yàn)閯?chuàng)新成本較大而難以實(shí)施。23 對(duì)我國(guó)企業(yè)物流組織創(chuàng)新的建議2001年企業(yè)管理創(chuàng)新調(diào)查顯示，當(dāng)前我國(guó)一半以上（54.3%）企業(yè)采用的是“直線職能制”，另有24.8%的企業(yè)采用“母子公司制”，只有少數(shù)企業(yè)采用“事業(yè)部制”、“矩陣制”和“多維立體制”等新型組織形式。由于我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展起步較晚，在企業(yè)組織創(chuàng)新中物流組織創(chuàng)新更加落后，多數(shù)企業(yè)仍然采取直線職能制甚至分散式的物流組織結(jié)構(gòu)，保持著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物流管理方式，物流成本高，反應(yīng)靈敏度差，物流效益低下，嚴(yán)重削弱了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，物流組織創(chuàng)新勢(shì)在必行。針對(duì)我國(guó)企業(yè)現(xiàn)狀提出以下幾點(diǎn)建議：231樹

17、立現(xiàn)代物流和組織創(chuàng)新的理念。首先從實(shí)物分配（PD）、后勤保障（Logistics）到強(qiáng)調(diào)客戶服務(wù)和供應(yīng)鏈一體化，物流理念不斷升華，企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)應(yīng)跟上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，徹底拋棄物流就是傳統(tǒng)的分離的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)挠^念，將物流上升到企業(yè)管理的高位；其次要更新企業(yè)組織的觀念，從強(qiáng)調(diào)正式組織、非正式組織向注重二者的有機(jī)結(jié)合轉(zhuǎn)變，與現(xiàn)代物流觀念融合，樹立從物流角度對(duì)組織創(chuàng)新的理念。為此國(guó)家各物流主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和教育研究院所等可以通過(guò)宣傳、咨詢、培訓(xùn)等多種方式進(jìn)行引導(dǎo)，培育企業(yè)的物流創(chuàng)新意識(shí)。山東省經(jīng)貿(mào)委對(duì)優(yōu)化企業(yè)物流工作提出要求，并以青島啤酒、東大化工、魯抗醫(yī)藥等大中型企業(yè)為試點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)現(xiàn)代物流的做法值得

18、借鑒。232物流組織創(chuàng)新要與企業(yè)制度、技術(shù)、管理、市場(chǎng)等創(chuàng)新相結(jié)合。企業(yè)制度如企業(yè)產(chǎn)權(quán)、人事和分配等制度直接影響物流組織的變革，這一方面在國(guó)有企業(yè)特別是鐵路貨運(yùn)、郵政快遞等國(guó)有壟斷型物流企業(yè)中表現(xiàn)更為突出，是物流組織創(chuàng)新的主要制約因素。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)特別是制造型企業(yè)，物流組織創(chuàng)新與企業(yè)的生產(chǎn)及管理技術(shù)有很大的關(guān)系，沒(méi)有MIS、MRP、JIT、ERP 等生產(chǎn)、物流、信息技術(shù)的應(yīng)用，企業(yè)就很難建立一體化、扁平化、柔性化、網(wǎng)絡(luò)化的物流組織。對(duì)于流通型企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)，其物流組織創(chuàng)新必須緊緊圍繞著市場(chǎng)和客戶，不可能脫離企業(yè)服務(wù)、營(yíng)銷方式等方面的變化與創(chuàng)新。233不能簡(jiǎn)單地模仿或照搬。企業(yè)組織理論

19、告訴我們，任何一種組織結(jié)構(gòu)都不是完美的，世界上沒(méi)有適合任何企業(yè)，也沒(méi)有適合企業(yè)任何發(fā)展階段的組織結(jié)構(gòu)。由于物流工作地理位置上分散的性質(zhì)，以及通?？缭揭粋€(gè)行業(yè)運(yùn)作的事實(shí)，可以說(shuō)更是沒(méi)有徹底的對(duì)或錯(cuò)的物流組織結(jié)構(gòu)，物流組織創(chuàng)新因時(shí)、因地、因企業(yè)而異，類同的組織結(jié)構(gòu)，在不同企業(yè)中的運(yùn)行效率可能相差很大，企業(yè)在借鑒先進(jìn)的物流組織模式時(shí)，要考慮適用性。234正確處理好創(chuàng)新與穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)系。企業(yè)依據(jù)自身情況和所處的外部環(huán)境，物流組織的創(chuàng)新可以是增量式的較小變化，也可以是組織結(jié)構(gòu)的徹底變革。物流活動(dòng)的跨度大，組織的變更往往涉及到采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等眾多環(huán)節(jié)，波及到企業(yè)的內(nèi)外，必須充分考慮創(chuàng)新的條件和對(duì)企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的影響，漸進(jìn)式和徹底式的創(chuàng)新各有利弊，關(guān)鍵要看創(chuàng)新的成本大小。就目前我國(guó)情況而言，由于多數(shù)企業(yè)物流管理分散度大，依照漸進(jìn)性