飛行區(qū)管理部安全知識(shí)考試要點(diǎn)

1、飛行區(qū)管理部安全知識(shí)考試要點(diǎn)一、單選1、深圳機(jī)場(chǎng)目前正式機(jī)位總數(shù)95個(gè),其中廊橋機(jī)位：24個(gè)；可?？康淖畲髾C(jī)型是B747機(jī)型，T3建成后廊橋機(jī)位62個(gè)。2、深圳機(jī)場(chǎng)一跑道長(zhǎng)為 3400 米，寬為 45 米,(A)深圳機(jī)場(chǎng)二跑道長(zhǎng)為 3800 米，寬為 60 米。 3、所有進(jìn)入機(jī)坪內(nèi)車輛環(huán)場(chǎng)路時(shí)速不得超過(guò)30km/h；航站樓衛(wèi)星廳周邊行車道時(shí)速不得超過(guò)15km/h；其他區(qū)域行車道時(shí)速不得超過(guò)25km/h。4、民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工的，應(yīng)當(dāng)取得機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民航管理局的批準(zhǔn)。5、安全管理體系（SMS）的核心是風(fēng)險(xiǎn)管理。 6、

2、航空器緊急事件的應(yīng)急救援等級(jí)分三類：緊急出動(dòng)；集結(jié)待命；原地待命。 7、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)至少每2年舉行一次機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援綜合演練；機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)有針對(duì)性地每年至少舉行1次單項(xiàng)演練。8、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)輸企業(yè)及其他運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)每年至少對(duì)其在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)工作的員工進(jìn)行一次復(fù)訓(xùn)和考核，復(fù)訓(xùn)時(shí)間不少于24學(xué)時(shí)。9、民航總局第75號(hào)令中規(guī)定，車輛在航空器活動(dòng)區(qū)行駛時(shí)的時(shí)速不得超過(guò) 25 公里/小時(shí)。10、根據(jù)民航局應(yīng)急救援90號(hào)令的規(guī)定，機(jī)場(chǎng)救援范圍為8KM。11、民用航空器在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生1人死亡（與航空器運(yùn)行有關(guān)）構(gòu)成重大飛行事故。12、航空器遭受鳥(niǎo)擊發(fā)生率最高的部位是發(fā)動(dòng)機(jī)。 13、采用

3、駕車方式檢查時(shí)，除駕駛員外車輛上應(yīng)當(dāng)至少有一名專業(yè)檢查人員，并且車速不得大于多少45公里/小時(shí)。14、未經(jīng)塔臺(tái)管制員許可，人員、車輛進(jìn)入運(yùn)行中的跑道、滑行道的，由民航總局或民航地區(qū)管理局給予警告；情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)責(zé)任單位處以30000元的罰款。15、民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例規(guī)定使用無(wú)線電臺(tái)（站）或者其他儀器、裝置，對(duì)民用航空無(wú)線電專用頻率的正常使用產(chǎn)生干擾的，情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款16、飛行區(qū)指標(biāo)：按使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各類飛機(jī)中的最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊的間距，分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)，兩者中取其較高等級(jí)，D類飛機(jī)翼展為3652米。17、民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定第四條明確

4、規(guī)定：機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)按照本規(guī)定的要求，制定 機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè) ，并保持機(jī)場(chǎng)持續(xù)地符合運(yùn)行基本要求。18、深圳機(jī)場(chǎng)遇有熱帶風(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)、洪澇災(zāi)害等不正常情況時(shí)，按哪深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)三防應(yīng)急處置預(yù)案方案進(jìn)行處置。 19、消防工作應(yīng)貫徹預(yù)防為主，防消結(jié)合的方針，堅(jiān)持專門機(jī)關(guān)與群眾相結(jié)合的原則，實(shí)行防火安全責(zé)任制。20、航班滑出后又滑回屬保障服務(wù)事故征候。21、進(jìn)入航空器停放安全地帶的保障車輛速度限制是5公里以內(nèi)。22、深圳機(jī)場(chǎng)15/33跑道飛行區(qū)等級(jí)為4E,16/34跑道飛行區(qū)等級(jí)為4F。23、進(jìn)入控制區(qū)的人員必領(lǐng)佩戴統(tǒng)一制發(fā)的隔離區(qū)通行證，并主動(dòng)接受安全人員的檢查，證件失效或不符者不得進(jìn)入控制區(qū)。24、

5、在飛機(jī)起飛階段高度 100 米以內(nèi)，或降落階段高度 60 米以內(nèi)發(fā)生鳥(niǎo)擊飛機(jī)事件，構(gòu)成飛行事故征候，其責(zé)任和責(zé)任單位劃定為機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)。25、發(fā)生緊急情況時(shí)，紅色救援區(qū)域代表重傷員救治區(qū)域。26、飛行區(qū)、運(yùn)行區(qū)內(nèi)禁止點(diǎn)燃任何形式的明火或吸煙；運(yùn)輸和儲(chǔ)存易燃易爆物；傾倒廢棄油料或化學(xué)廢料。27、機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域范圍是指跑道中心線兩側(cè)各10公里、跑道端外20公里的區(qū)域。28、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元（含）以上為特別重大航空地面事故。29、除執(zhí)行任務(wù)的特殊車輛，其它進(jìn)入控制區(qū)的車輛必須以下時(shí)速限制：直行不超20公里，轉(zhuǎn)彎不超15公里；30、ISO14000是企業(yè)建立環(huán)境管理體系以及審核認(rèn)證的最根本的準(zhǔn)

6、則。31、機(jī)場(chǎng)不停航施工申請(qǐng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布7天后方可開(kāi)始施工。32、民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定（CCAR-140）已經(jīng)2007年12月10日中國(guó)民用航空總局局務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2008年2月1日起施行33、飛行區(qū)指標(biāo)：按擬使用機(jī)場(chǎng)跑道的各類飛機(jī)中最長(zhǎng)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度，分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)，飛行區(qū)指標(biāo)為2的飛行基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度為8001，200米。34、統(tǒng)計(jì)表明，人為因素已經(jīng)上升為航空安全的主要矛盾，人為失誤是造成80%-90%飛行事故的原因。35、跑道上有障礙物，導(dǎo)致一架B737在高度30米復(fù)飛，構(gòu)成飛行事故征候。36、航空器出現(xiàn)超過(guò)25公斤多少燃油溢灑時(shí)，

7、該地區(qū)必須立即封閉，直到消防部門認(rèn)為安全有保障。37、民航局第170號(hào)令中規(guī)定，車輛在航空器活動(dòng)區(qū)行駛時(shí)的時(shí)速不得超過(guò)50公里/小時(shí)。38、當(dāng)深圳氣象臺(tái)發(fā)布黃色臺(tái)風(fēng)預(yù)警信號(hào)時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)三防預(yù)案。39、節(jié)能降耗管理屬于ISO14000管理體系的內(nèi)容。40、民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域是以跑道入口處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個(gè)圓柱形所限定的空間范圍。41、現(xiàn)代安全科學(xué)理論認(rèn)為人、機(jī)、環(huán)是整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)的載體，構(gòu)成系統(tǒng)安全的基本要素。42、泡沫滅火器通常在半年內(nèi)要檢查一次，1-2年更換一次藥劑。A半年內(nèi) 1-2年 B一年內(nèi) 1-2年C半年內(nèi) 半年 D1年內(nèi) 3年43、深圳機(jī)場(chǎng)救援和

8、消防類別為9類。44、據(jù)民航總局有關(guān)規(guī)定，停機(jī)坪上平行停放的C類航空器翼尖之間的最小距離是7.5米。45、民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例規(guī)定離航路30公里以內(nèi)的地帶，禁止修建靶場(chǎng)和可能影響飛行安全的設(shè)施；但平射輕武器靶場(chǎng)除外。46、各種跑道標(biāo)志應(yīng)為白色；各種滑行道標(biāo)志、跑道掉頭坪標(biāo)志和航空器機(jī)位標(biāo)志應(yīng)為黃色；翼尖凈距線、廊橋活動(dòng)區(qū)標(biāo)志線和各類栓井標(biāo)志應(yīng)為紅色。47、致使專機(jī)返航、備降或延誤屬嚴(yán)重差錯(cuò)48、識(shí)別機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道等標(biāo)志；識(shí)別機(jī)場(chǎng)安全線標(biāo)志。二、多選1、民航工作“三句話”指： 安全第一 ；正常飛行；優(yōu)質(zhì)服務(wù)。2、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期組織演練,演習(xí)有綜合演練 、單項(xiàng)演練 、桌面演練等形式。3、機(jī)場(chǎng)基

9、礎(chǔ)設(shè)施等發(fā)生變化，與手冊(cè)內(nèi)容不相符；執(zhí)行過(guò)程中，手冊(cè)對(duì)同一事項(xiàng)的表述容易產(chǎn)生歧義；手冊(cè)不符合有關(guān)法律法規(guī)、民航規(guī)章以及標(biāo)準(zhǔn)等最新規(guī)定；民航總局、民航地區(qū)管理局要求修改等情況，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)修改機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)。4、機(jī)場(chǎng)不停航施工工程主要包括：跑道、滑行道、機(jī)坪的改擴(kuò)建工程；擴(kuò)建或更新改造助航燈光及電纜的工程；飛行區(qū)土質(zhì)地帶大面積沉陷的處理工程，圍界、飛行區(qū)排水設(shè)施的改造工程等；影響民用航空器活動(dòng)的其他工程。5、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全信息報(bào)告制度，包括航行資料報(bào)告制度、日常通報(bào)制度、快報(bào)制度、周報(bào)制度、月報(bào)制度。6、死亡人數(shù)9人（含）以下；直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元（含）至500萬(wàn)元為重大航

10、空地面事故：7、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立員工培訓(xùn)和考核制度。培訓(xùn)和考核的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)與其崗位相適應(yīng)，包括：安全知識(shí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全的規(guī)章制度、崗位的操作規(guī)程和實(shí)際操作技能。8、機(jī)場(chǎng)內(nèi)所有與運(yùn)行安全有關(guān)崗位的員工均應(yīng)當(dāng)持證上崗。與飛行區(qū)運(yùn)行安全有關(guān)的崗位包括：場(chǎng)務(wù)維護(hù)工、運(yùn)行指揮員、助航燈光電工、特種車輛操作工、特種車輛維修工等。9、航空器安全靠泊狀態(tài)應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉、防撞燈關(guān)閉、輪擋按規(guī)范放置、航空器剎車松開(kāi)。10、機(jī)場(chǎng)內(nèi)禁止下列行為： 攀（鉆）越、損毀機(jī)場(chǎng)防護(hù)圍欄及其他安全防護(hù)設(shè)施； 在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)狩獵、放牧、晾曬谷物、教練駕駛車輛； 無(wú)機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)；隨意穿越航

11、空器跑道、滑行道11、民航工作“三落實(shí)”指安全工作必須落實(shí)到基層；落實(shí)到崗位；落實(shí)到人頭。12、機(jī)場(chǎng)障礙物限制面主要包括:內(nèi)水平面、錐形面、進(jìn)近面、內(nèi)進(jìn)近面、過(guò)渡面、內(nèi)過(guò)渡面、復(fù)飛面。13、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照空中交通管理部門(塔臺(tái))依據(jù)有關(guān)規(guī)定，建立跑道、滑行道巡視檢查工作制度和協(xié)調(diào)機(jī)制。該制度至少應(yīng)當(dāng)包括：每日巡視檢查的次數(shù)和時(shí)間；跑道、滑行道巡視檢查的通報(bào)程序；巡視檢查人員與塔臺(tái)管制員聯(lián)系的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)；巡視檢查跑道過(guò)程中發(fā)生緊急情況的處置程序等。14、FOD來(lái)源種類繁雜，主要包括: 人員；基礎(chǔ)設(shè)施（如道面，助航燈光和標(biāo)志、標(biāo)記牌）；機(jī)場(chǎng)環(huán)境（如野生動(dòng)物，雪，冰）；區(qū)域的運(yùn)營(yíng)設(shè)備（如航空器、

12、機(jī)場(chǎng)地面保障車輛、維修設(shè)備、施工設(shè)備等）。 15、深圳機(jī)場(chǎng)不正常情況處置規(guī)定：遇有航空器空中故障、非法干擾航空器、航空器失事等不正常情況時(shí)，按 深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援手冊(cè)予以處置。16、2008年2月1日起實(shí)施了中國(guó)民用航空局第191號(hào)令，其全稱是民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定，制定依據(jù)是中華人民共和國(guó)民用航空法及其他有關(guān)法律。（AB）17、安全管理體系（SMS）內(nèi)容包括：安全教育與培訓(xùn)、文件管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、不安全事件調(diào)查與處置、機(jī)場(chǎng)安全監(jiān)督與審核等。18、在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)，影響飛行安全的行為有：修建可能在空中排放大量煙霧、粉塵而影響飛行安全的建筑物（構(gòu)筑物）或者設(shè)施； 修建靶場(chǎng)、爆炸物倉(cāng)庫(kù)等

13、影響飛行安全的建筑物或者設(shè)施； 設(shè)置影響民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施使用的或者機(jī)組成員視線的燈光、標(biāo)志、物體； 種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場(chǎng)助航設(shè)施使用的植物；焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈、垃圾等物質(zhì)，或者燃放煙花、焰火。19、進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的車輛須“三證齊全”，“三證”是指：司機(jī)內(nèi)場(chǎng)駕駛證、司機(jī)隔離區(qū)通行證、車輛內(nèi)場(chǎng)證。三、判斷1、在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)工作的員工，一年內(nèi)違章三次（含）的，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行培訓(xùn)和考核，培訓(xùn)時(shí)間不少于40學(xué)時(shí)；一年內(nèi)違章五次（含）或者連續(xù)兩年每年違章三次（含）的，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)收回違章人員的控制區(qū)證件。（）2、機(jī)場(chǎng)安全管理體系應(yīng)當(dāng)包含在機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)中。（）3、在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)工作的

14、員工，一年內(nèi)違章三次（含）的，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)收回違章人員的空側(cè)控制區(qū)證件。（）4、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)每年至少進(jìn)行一次對(duì)飛行區(qū)狀況的分析研究，總結(jié)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)和不足，掌握飛行區(qū)潛在的缺陷或隱患，并據(jù)此制定維護(hù)工作計(jì)劃和修改相關(guān)的管理規(guī)定。（）5、跑道日航空器著陸架次為151至210架次的，測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)當(dāng)不少于每周一次；（）6、在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外 300米以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè) 75 米以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。（）7、以2020年為目標(biāo)年，按滿足目標(biāo)年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量240萬(wàn)噸、年飛機(jī)起降37.0萬(wàn)架次設(shè)計(jì)。（）8、深圳機(jī)場(chǎng)“十二五”期間實(shí)行安全優(yōu)

15、先的戰(zhàn)略。（）9、深圳機(jī)場(chǎng)機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定：?？拷鼨C(jī)位的出港航空器準(zhǔn)備推出時(shí)，一但防撞燈開(kāi)始閃亮，任何車輛不得從其后方150米及兩側(cè)各50米范圍內(nèi)穿行。（）10、滅火的基本方法包括冷卻、窒息、隔離、抑制法等四種。()11、煙頭的燃燒溫度為650-700，它超過(guò)了很多可燃物的著火點(diǎn)，極易引起火災(zāi)。()12、由于在崗員工均已接受過(guò)有關(guān)安全教育，因此，員工在公司范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)時(shí)，不必再進(jìn)行安全教育。()13、飛行區(qū)是指用于飛機(jī)起降與滑行的區(qū)域，包括跑道、滑行道、機(jī)坪及周圍的安全區(qū)域。（）14、任何單位、個(gè)人用具及其車輛進(jìn)入飛行區(qū)，必須經(jīng)過(guò)塔臺(tái)管制員允許，進(jìn)入飛行區(qū)前通報(bào)AOC，實(shí)行塔臺(tái)和AOC“雙把關(guān)”

16、制度。（）15、 機(jī)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)是指機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的部分，包括機(jī)坪。（）16、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)半年內(nèi)不得受理該違章人員提出的控制區(qū)證件申請(qǐng)。半年后再次申請(qǐng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照初始上崗員工的要求進(jìn)行培訓(xùn)。（）17、所有不安全信息的初始報(bào)告由AOC負(fù)責(zé)，所有對(duì)外的書面報(bào)告由業(yè)務(wù)管理科負(fù)責(zé)。（）18、目前負(fù)責(zé)全國(guó)安全生產(chǎn)管理的職能部門是國(guó)家勞動(dòng)部。（）19、消防車在執(zhí)行火災(zāi)撲救或其他搶險(xiǎn)救援時(shí)不受行駛速度、行駛路線、行駛方向和指揮信號(hào)的限制，其他車輛必須讓行，不得穿插超越。()20、在航空器活動(dòng)區(qū)和維修區(qū)內(nèi)的人員、車輛必須按照規(guī)定路線行進(jìn)，車輛、設(shè)備必須在指定位置停放，一切人員、車輛必須避讓航空器。（）21、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)立試車坪或者指定試車位置。試車坪或者指定試車位置應(yīng)當(dāng)設(shè)有航空器噪聲消減設(shè)施