飛行區(qū)管理部安全知識考試要點VIP

1、飛行區(qū)管理部安全知識考試要點一、單選1、深圳機場目前正式機位總數(shù)95個,其中廊橋機位：24個；可?？康淖畲髾C型是B747機型，T3建成后廊橋機位62個。2、深圳機場一跑道長為 3400 米，寬為 45 米,(A)深圳機場二跑道長為 3800 米，寬為 60 米。 3、所有進入機坪內(nèi)車輛環(huán)場路時速不得超過30km/h；航站樓衛(wèi)星廳周邊行車道時速不得超過15km/h；其他區(qū)域行車道時速不得超過25km/h。4、民用機場管理條例的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進行施工的，應(yīng)當(dāng)取得機場所在地地區(qū)民航管理局的批準(zhǔn)。5、安全管理體系（SMS）的核心是風(fēng)險管理。 6、

2、航空器緊急事件的應(yīng)急救援等級分三類：緊急出動；集結(jié)待命；原地待命。 7、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)至少每2年舉行一次機場應(yīng)急救援綜合演練；機場應(yīng)急救援機構(gòu)應(yīng)當(dāng)有針對性地每年至少舉行1次單項演練。8、機場管理機構(gòu)、航空運輸企業(yè)及其他運行保障單位應(yīng)當(dāng)每年至少對其在機場控制區(qū)工作的員工進行一次復(fù)訓(xùn)和考核，復(fù)訓(xùn)時間不少于24學(xué)時。9、民航總局第75號令中規(guī)定，車輛在航空器活動區(qū)行駛時的時速不得超過 25 公里/小時。10、根據(jù)民航局應(yīng)急救援90號令的規(guī)定，機場救援范圍為8KM。11、民用航空器在運行過程中發(fā)生1人死亡（與航空器運行有關(guān)）構(gòu)成重大飛行事故。12、航空器遭受鳥擊發(fā)生率最高的部位是發(fā)動機。 13、采用

3、駕車方式檢查時，除駕駛員外車輛上應(yīng)當(dāng)至少有一名專業(yè)檢查人員，并且車速不得大于多少45公里/小時。14、未經(jīng)塔臺管制員許可，人員、車輛進入運行中的跑道、滑行道的，由民航總局或民航地區(qū)管理局給予警告；情節(jié)嚴(yán)重的，對責(zé)任單位處以30000元的罰款。15、民用機場管理條例規(guī)定使用無線電臺（站）或者其他儀器、裝置，對民用航空無線電專用頻率的正常使用產(chǎn)生干擾的，情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下罰款16、飛行區(qū)指標(biāo)：按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中的最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊的間距，分為A、B、C、D、E、F六個等級，兩者中取其較高等級，D類飛機翼展為3652米。17、民用機場使用許可規(guī)定第四條明確

4、規(guī)定：機場管理機構(gòu)應(yīng)按照本規(guī)定的要求，制定 機場使用手冊 ，并保持機場持續(xù)地符合運行基本要求。18、深圳機場遇有熱帶風(fēng)暴、臺風(fēng)、洪澇災(zāi)害等不正常情況時，按哪深圳寶安國際機場三防應(yīng)急處置預(yù)案方案進行處置。 19、消防工作應(yīng)貫徹預(yù)防為主，防消結(jié)合的方針，堅持專門機關(guān)與群眾相結(jié)合的原則，實行防火安全責(zé)任制。20、航班滑出后又滑回屬保障服務(wù)事故征候。21、進入航空器停放安全地帶的保障車輛速度限制是5公里以內(nèi)。22、深圳機場15/33跑道飛行區(qū)等級為4E,16/34跑道飛行區(qū)等級為4F。23、進入控制區(qū)的人員必領(lǐng)佩戴統(tǒng)一制發(fā)的隔離區(qū)通行證，并主動接受安全人員的檢查，證件失效或不符者不得進入控制區(qū)。24、

5、在飛機起飛階段高度 100 米以內(nèi)，或降落階段高度 60 米以內(nèi)發(fā)生鳥擊飛機事件，構(gòu)成飛行事故征候，其責(zé)任和責(zé)任單位劃定為機場管理機構(gòu)。25、發(fā)生緊急情況時，紅色救援區(qū)域代表重傷員救治區(qū)域。26、飛行區(qū)、運行區(qū)內(nèi)禁止點燃任何形式的明火或吸煙；運輸和儲存易燃易爆物；傾倒廢棄油料或化學(xué)廢料。27、機場凈空保護區(qū)域范圍是指跑道中心線兩側(cè)各10公里、跑道端外20公里的區(qū)域。28、直接經(jīng)濟損失500萬元（含）以上為特別重大航空地面事故。29、除執(zhí)行任務(wù)的特殊車輛，其它進入控制區(qū)的車輛必須以下時速限制：直行不超20公里，轉(zhuǎn)彎不超15公里；30、ISO14000是企業(yè)建立環(huán)境管理體系以及審核認(rèn)證的最根本的準(zhǔn)

6、則。31、機場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布7天后方可開始施工。32、民用機場運行安全管理規(guī)定（CCAR-140）已經(jīng)2007年12月10日中國民用航空總局局務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2008年2月1日起施行33、飛行區(qū)指標(biāo)：按擬使用機場跑道的各類飛機中最長的基準(zhǔn)飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級，飛行區(qū)指標(biāo)為2的飛行基準(zhǔn)飛行場地長度為8001，200米。34、統(tǒng)計表明，人為因素已經(jīng)上升為航空安全的主要矛盾，人為失誤是造成80%-90%飛行事故的原因。35、跑道上有障礙物，導(dǎo)致一架B737在高度30米復(fù)飛，構(gòu)成飛行事故征候。36、航空器出現(xiàn)超過25公斤多少燃油溢灑時，

7、該地區(qū)必須立即封閉，直到消防部門認(rèn)為安全有保障。37、民航局第170號令中規(guī)定，車輛在航空器活動區(qū)行駛時的時速不得超過50公里/小時。38、當(dāng)深圳氣象臺發(fā)布黃色臺風(fēng)預(yù)警信號時，深圳機場啟動三防預(yù)案。39、節(jié)能降耗管理屬于ISO14000管理體系的內(nèi)容。40、民用機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護區(qū)域是以跑道入口處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。41、現(xiàn)代安全科學(xué)理論認(rèn)為人、機、環(huán)是整個生產(chǎn)活動的載體，構(gòu)成系統(tǒng)安全的基本要素。42、泡沫滅火器通常在半年內(nèi)要檢查一次，1-2年更換一次藥劑。A半年內(nèi) 1-2年 B一年內(nèi) 1-2年C半年內(nèi) 半年 D1年內(nèi) 3年43、深圳機場救援和

8、消防類別為9類。44、據(jù)民航總局有關(guān)規(guī)定，停機坪上平行停放的C類航空器翼尖之間的最小距離是7.5米。45、民用機場管理條例規(guī)定離航路30公里以內(nèi)的地帶，禁止修建靶場和可能影響飛行安全的設(shè)施；但平射輕武器靶場除外。46、各種跑道標(biāo)志應(yīng)為白色；各種滑行道標(biāo)志、跑道掉頭坪標(biāo)志和航空器機位標(biāo)志應(yīng)為黃色；翼尖凈距線、廊橋活動區(qū)標(biāo)志線和各類栓井標(biāo)志應(yīng)為紅色。47、致使專機返航、備降或延誤屬嚴(yán)重差錯48、識別機場跑道、滑行道等標(biāo)志；識別機場安全線標(biāo)志。二、多選1、民航工作“三句話”指： 安全第一 ；正常飛行；優(yōu)質(zhì)服務(wù)。2、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期組織演練,演習(xí)有綜合演練 、單項演練 、桌面演練等形式。3、機場基

9、礎(chǔ)設(shè)施等發(fā)生變化，與手冊內(nèi)容不相符；執(zhí)行過程中，手冊對同一事項的表述容易產(chǎn)生歧義；手冊不符合有關(guān)法律法規(guī)、民航規(guī)章以及標(biāo)準(zhǔn)等最新規(guī)定；民航總局、民航地區(qū)管理局要求修改等情況，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)修改機場使用手冊。4、機場不停航施工工程主要包括：跑道、滑行道、機坪的改擴建工程；擴建或更新改造助航燈光及電纜的工程；飛行區(qū)土質(zhì)地帶大面積沉陷的處理工程，圍界、飛行區(qū)排水設(shè)施的改造工程等；影響民用航空器活動的其他工程。5、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機場運行安全信息報告制度，包括航行資料報告制度、日常通報制度、快報制度、周報制度、月報制度。6、死亡人數(shù)9人（含）以下；直接經(jīng)濟損失100萬元（含）至500萬元為重大航

10、空地面事故：7、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立員工培訓(xùn)和考核制度。培訓(xùn)和考核的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)與其崗位相適應(yīng)，包括：安全知識、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機場運行安全的規(guī)章制度、崗位的操作規(guī)程和實際操作技能。8、機場內(nèi)所有與運行安全有關(guān)崗位的員工均應(yīng)當(dāng)持證上崗。與飛行區(qū)運行安全有關(guān)的崗位包括：場務(wù)維護工、運行指揮員、助航燈光電工、特種車輛操作工、特種車輛維修工等。9、航空器安全靠泊狀態(tài)應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：發(fā)動機關(guān)閉、防撞燈關(guān)閉、輪擋按規(guī)范放置、航空器剎車松開。10、機場內(nèi)禁止下列行為： 攀（鉆）越、損毀機場防護圍欄及其他安全防護設(shè)施； 在機場控制區(qū)內(nèi)狩獵、放牧、晾曬谷物、教練駕駛車輛； 無機場控制區(qū)通行證進入機場控制區(qū)；隨意穿越航

11、空器跑道、滑行道11、民航工作“三落實”指安全工作必須落實到基層；落實到崗位；落實到人頭。12、機場障礙物限制面主要包括:內(nèi)水平面、錐形面、進近面、內(nèi)進近面、過渡面、內(nèi)過渡面、復(fù)飛面。13、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照空中交通管理部門(塔臺)依據(jù)有關(guān)規(guī)定，建立跑道、滑行道巡視檢查工作制度和協(xié)調(diào)機制。該制度至少應(yīng)當(dāng)包括：每日巡視檢查的次數(shù)和時間；跑道、滑行道巡視檢查的通報程序；巡視檢查人員與塔臺管制員聯(lián)系的標(biāo)準(zhǔn)用語；巡視檢查跑道過程中發(fā)生緊急情況的處置程序等。14、FOD來源種類繁雜，主要包括: 人員；基礎(chǔ)設(shè)施（如道面，助航燈光和標(biāo)志、標(biāo)記牌）；機場環(huán)境（如野生動物，雪，冰）；區(qū)域的運營設(shè)備（如航空器、

12、機場地面保障車輛、維修設(shè)備、施工設(shè)備等）。 15、深圳機場不正常情況處置規(guī)定：遇有航空器空中故障、非法干擾航空器、航空器失事等不正常情況時，按 深圳寶安國際機場應(yīng)急救援手冊予以處置。16、2008年2月1日起實施了中國民用航空局第191號令，其全稱是民用機場運行安全管理規(guī)定，制定依據(jù)是中華人民共和國民用航空法及其他有關(guān)法律。（AB）17、安全管理體系（SMS）內(nèi)容包括：安全教育與培訓(xùn)、文件管理、風(fēng)險管理、不安全事件調(diào)查與處置、機場安全監(jiān)督與審核等。18、在機場凈空保護區(qū)域內(nèi)，影響飛行安全的行為有：修建可能在空中排放大量煙霧、粉塵而影響飛行安全的建筑物（構(gòu)筑物）或者設(shè)施； 修建靶場、爆炸物倉庫等

13、影響飛行安全的建筑物或者設(shè)施； 設(shè)置影響民用機場目視助航設(shè)施使用的或者機組成員視線的燈光、標(biāo)志、物體； 種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設(shè)施使用的植物；焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈、垃圾等物質(zhì)，或者燃放煙花、焰火。19、進入機場控制區(qū)的車輛須“三證齊全”，“三證”是指：司機內(nèi)場駕駛證、司機隔離區(qū)通行證、車輛內(nèi)場證。三、判斷1、在機場控制區(qū)工作的員工，一年內(nèi)違章三次（含）的，應(yīng)當(dāng)重新進行培訓(xùn)和考核，培訓(xùn)時間不少于40學(xué)時；一年內(nèi)違章五次（含）或者連續(xù)兩年每年違章三次（含）的，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)收回違章人員的控制區(qū)證件。（）2、機場安全管理體系應(yīng)當(dāng)包含在機場使用手冊中。（）3、在機場控制區(qū)工作的

14、員工，一年內(nèi)違章三次（含）的，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)收回違章人員的空側(cè)控制區(qū)證件。（）4、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)每年至少進行一次對飛行區(qū)狀況的分析研究，總結(jié)維護經(jīng)驗和不足，掌握飛行區(qū)潛在的缺陷或隱患，并據(jù)此制定維護工作計劃和修改相關(guān)的管理規(guī)定。（）5、跑道日航空器著陸架次為151至210架次的，測試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)當(dāng)不少于每周一次；（）6、在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外 300米以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè) 75 米以內(nèi)的區(qū)域進行任何施工作業(yè)。（）7、以2020年為目標(biāo)年，按滿足目標(biāo)年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量240萬噸、年飛機起降37.0萬架次設(shè)計。（）8、深圳機場“十二五”期間實行安全優(yōu)

15、先的戰(zhàn)略。（）9、深圳機場機坪運行管理規(guī)定：?？拷鼨C位的出港航空器準(zhǔn)備推出時，一但防撞燈開始閃亮，任何車輛不得從其后方150米及兩側(cè)各50米范圍內(nèi)穿行。（）10、滅火的基本方法包括冷卻、窒息、隔離、抑制法等四種。()11、煙頭的燃燒溫度為650-700，它超過了很多可燃物的著火點，極易引起火災(zāi)。()12、由于在崗員工均已接受過有關(guān)安全教育，因此，員工在公司范圍內(nèi)調(diào)動時，不必再進行安全教育。()13、飛行區(qū)是指用于飛機起降與滑行的區(qū)域，包括跑道、滑行道、機坪及周圍的安全區(qū)域。（）14、任何單位、個人用具及其車輛進入飛行區(qū)，必須經(jīng)過塔臺管制員允許，進入飛行區(qū)前通報AOC，實行塔臺和AOC“雙把關(guān)”

16、制度。（）15、 機場運轉(zhuǎn)區(qū)是指機場內(nèi)用于飛機起飛、著陸和滑行的部分，包括機坪。（）16、機場管理機構(gòu)半年內(nèi)不得受理該違章人員提出的控制區(qū)證件申請。半年后再次申請時，應(yīng)當(dāng)按照初始上崗員工的要求進行培訓(xùn)。（）17、所有不安全信息的初始報告由AOC負(fù)責(zé)，所有對外的書面報告由業(yè)務(wù)管理科負(fù)責(zé)。（）18、目前負(fù)責(zé)全國安全生產(chǎn)管理的職能部門是國家勞動部。（）19、消防車在執(zhí)行火災(zāi)撲救或其他搶險救援時不受行駛速度、行駛路線、行駛方向和指揮信號的限制，其他車輛必須讓行，不得穿插超越。()20、在航空器活動區(qū)和維修區(qū)內(nèi)的人員、車輛必須按照規(guī)定路線行進，車輛、設(shè)備必須在指定位置停放，一切人員、車輛必須避讓航空器。（）21、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)立試車坪或者指定試車位置。試車坪或者指定試車位置應(yīng)當(dāng)設(shè)有航空器噪聲消減設(shè)施