淺談高速公路瀝青路面密封膠灌縫施工

1、淺談高速公路瀝青路面密封膠灌縫施工江蘇華晨路橋何漉目前全國(guó)高速公路建設(shè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已初現(xiàn)雛形，且還在繼續(xù)擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模。然而，困擾了國(guó)內(nèi)外瀝青路面開(kāi)裂問(wèn)題卻至今仍未得到很好的解決。縫隙的存在會(huì)造成道路內(nèi)部的凍脹、礦料的腐蝕和剝落等局部破壞，最終將嚴(yán)重影響行車(chē)的平穩(wěn)性和安全性，并且會(huì)大大降低路面的使用壽命。對(duì)高等級(jí)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可有效延長(zhǎng)路面的使用壽命，并保證其始終具有良好的使用性能，大大降低路面的總體養(yǎng)護(hù)成本。例如由我公司承建的四川2010年成南、遂回高速公路路面病害整治工程LZ3標(biāo)段，道路雙向四車(chē)道，工程全長(zhǎng)180.5公里，截止工程完工時(shí)，共完成原路面密封膠灌縫施工184512米，使

2、得路面的使用壽命得到延長(zhǎng)，相比原路面銑刨修補(bǔ)施工，節(jié)省工程投資近千萬(wàn)元。以下就針對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)遇到的實(shí)際情況，淺談高速公路路面密封膠灌縫施工。1 裂縫的類(lèi)型及產(chǎn)生的原因1.1 荷載裂縫半剛性路面結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，主要是由于行車(chē)荷載引起的。在車(chē)輪荷載作用下，半剛性基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)大于半剛性基層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，半剛性基層的底部就會(huì)很快開(kāi)裂。在拉應(yīng)力大于半剛性基層材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，其基層的底部就會(huì)很快開(kāi)裂。在行車(chē)荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)展到上部，使瀝青混凝土路面產(chǎn)生開(kāi)裂破壞。成都至重慶途經(jīng)成南、遂回高速公路，日過(guò)往載重車(chē)輛相對(duì)較多，沿途路線(xiàn)經(jīng)過(guò)山區(qū)，上下坡段也較多，極易產(chǎn)生荷載裂縫。1.

3、2 溫度裂縫瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫。在寒冷的地區(qū)，瀝青面層外表和底部的溫度相比，始終有溫度差，瀝青面層愈厚，外表溫度與底面溫度差愈大。瀝青面層外表產(chǎn)生的溫度收縮應(yīng)力一旦超過(guò)瀝青面層某一薄弱點(diǎn)（或面）的混合料的抗拉強(qiáng)度，面層的外表就首先開(kāi)裂，這也就是瀝青面層溫度開(kāi)裂首先從外表開(kāi)始的原因。另一種是溫度疲勞裂縫，隨著瀝青面層外表溫度的大幅度變化，白天與夜間溫差較大，即使在夏天，由于驟降暴雨，路面的外表溫度在短時(shí)間內(nèi)也會(huì)急劇下降，使瀝青面層外表產(chǎn)生較大的溫度收縮應(yīng)力，這種溫度應(yīng)力在反復(fù)作用下使瀝青面層從外表開(kāi)始產(chǎn)生溫度疲勞裂縫。這兩種溫度作用，都使裂縫從面層外表開(kāi)始逐漸向下延伸，形成對(duì)應(yīng)

4、裂縫。沉降裂縫由于不均勻沉降而引起的，主要出現(xiàn)橋涵兩端，就是我們平時(shí)常說(shuō)的橋涵頭跳車(chē)，由于橋涵是剛性的而路面基層、底基層是半剛性的，因此沉降裂縫是不可防止的，我們?cè)谑┕r(shí)只能減輕裂縫的程度。施工裂縫施工裂縫也叫工作縫，是施工時(shí)引起的裂縫。要減少工作縫施工時(shí)應(yīng)盡量采用大型拌和站和較為先進(jìn)的攤鋪機(jī)，能連續(xù)作業(yè)盡量連續(xù)作業(yè)。2 道路路面整治密封膠灌縫處理2.1 道路密封膠特性道路密封膠是含瀝青的人工合成膠，滲透性好，結(jié)合力強(qiáng)。優(yōu)于傳統(tǒng)瀝青灌縫。2.2 道路密封膠的材料、施工工藝及要求材料成南、遂回高速公路路面整治工程道路灌縫施工采用正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)的道路用密封膠；道路密封月占度(瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì))C25.

5、3=1542(s);針對(duì)度(100g,25,55)=100200(0.1mm)與礦料的粘附性、裹復(fù)面積R2/3.施工準(zhǔn)備設(shè)備使用前應(yīng)例行檢查，如燃油箱存油量、機(jī)油油位，管路、軟管接頭情況及零部件緊固情況。按交通施工安全規(guī)定擺放安全警示牌、路椎等設(shè)施，確保施工場(chǎng)地安全及過(guò)往行車(chē)安全。清縫對(duì)于在縫寬6mm以?xún)?nèi)的裂縫，宜將縫隙刷掃干凈，并用空壓機(jī)吹去塵土。縫寬在6mm以上的應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動(dòng)的縫隙邊緣或沿裂縫開(kāi)槽后，再用空壓機(jī)吹干凈，開(kāi)槽深度不宜大于1cm.灌縫用機(jī)器把道路密封膠壓人縫槽灌滿(mǎn)，有坡度的裂縫，應(yīng)從高處往下灌，并用細(xì)砂灑在道路密封膠外表，使其加速吸附控制流淌。槽縫滲漏部位應(yīng)盡量用道路密

6、封膠灌滿(mǎn)，灌滿(mǎn)完成后在道路密封膠上輕灑少量砂即可開(kāi)放交通。灌縫效果要求做到飽滿(mǎn)、平順、整潔和美觀，對(duì)于寬度在6mml上的寬縫，先用道路密封膠灌一次底，然后將砂輕輕使砂面平順。對(duì)于寬度在6mm以下的裂縫，用道路密封膠間隔分多次灌注，間隔時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)。道路密封膠與縫壁吸附形成絲網(wǎng)，再次灌人下滲的阻力就會(huì)增大。經(jīng)多次灌注，可以將裂縫灌滿(mǎn)。在施工期間應(yīng)注意完成以下操作： 1檢查噴嘴處和熔箱內(nèi)的材料溫度； 2調(diào)整加熱溫度控制裝置，以到達(dá)推薦的施工溫度或者盡可能地接近推薦施工溫度，防止超過(guò)安全加熱溫度； 3應(yīng)常檢查灌縫料的溫度，必要時(shí)予以調(diào)整； 4注意觀察化料溫度變化； 5定期檢查熔鍋內(nèi)材料數(shù)量，必要時(shí)，予

7、以添加。施工程序 1選擇施工段，放置好標(biāo)準(zhǔn)的施工標(biāo)志和改變交通流量標(biāo)志，一般是施工段長(zhǎng)度100m 2按流水線(xiàn)作業(yè)，清縫、灌縫、灑砂、補(bǔ)縫，清掃一條龍。不露灌，各部工序協(xié)同作業(yè)，循環(huán)監(jiān)禁。 3施工監(jiān)理人員檢查灌縫效果，保證所有灌縫到達(dá)質(zhì)量要求。 4灌好一段，驗(yàn)收一段，檢查合格，才能轉(zhuǎn)到下一個(gè)作業(yè)段。正確的施工工藝優(yōu)勢(shì) 1開(kāi)槽能夠徹底地將瀝青路面中雜物清除，使下一步的灌縫有一平整結(jié)合面； 2高壓吹塵機(jī)可快速?gòu)氐浊謇黹_(kāi)槽后殘留的雜物，加速工作進(jìn)程，并可有效清潔路面，以確保在施工過(guò)程中到達(dá)路面衛(wèi)生要求； 3熱氣噴槍可與灌縫輸料軟管同步進(jìn)行工作，提高施工工藝中熱接觸效率，增強(qiáng)材料與縫壁粘接強(qiáng)度及施工的及時(shí)性； 4灌縫工藝尤其重要，路面裂縫灌縫機(jī)方型輸料口設(shè)計(jì)，兩側(cè)增加延伸群力,使灌縫效果美觀整齊且充分完成防水、防砂、高粘接成效。施工灌料時(shí)，灌出的材料平行并微高于路面12mm圭寸閉裂縫，使灌縫隨溫度變化有一定的脹縮空間，也可防止跳車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生。3 使用效果采用道路密封膠處理過(guò)的裂縫，經(jīng)過(guò)一年的時(shí)間，質(zhì)量比較穩(wěn)定，在對(duì)成南、遂回高速路面整治工程密封膠修補(bǔ)帶進(jìn)行了后期抽查，我們發(fā)現(xiàn)采用半幅封閉施工方式處理的原路面橫縫和縱縫效果都很好，未在罩面層上發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的反射裂縫。4 結(jié)論灌縫效果好，能夠做到飽滿(mǎn)、平順、整潔和美觀;便于小型機(jī)械和人工施工;施工方