鐵路建設監(jiān)理工作標準化指導書工程測量分冊

1、鐵路建設監(jiān)理工作標準化指導書 （技術(shù)篇）工程測量分冊 鐵道部建設管理司中國鐵道工程建設協(xié)會前 言本工程測量分冊是根據(jù)中國鐵道工程建設協(xié)會2008年11月6日下發(fā)的關(guān)于編制鐵路建設監(jiān)理標準化管理實施要點編制大綱的意見的要求進行編制的。本工程測量分冊共分術(shù)語、客運專線篇及普通鐵路篇三部分。其中普通鐵路篇沿用了2004年6月鐵道部工程管理中心編制的鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范實施細則（試行）專業(yè)篇中“施工測量”部分的內(nèi)容，客運專線篇參照已完成或正建客運專線（高速鐵路）中應用的測量方法、測量要求及相關(guān)規(guī)定進行編寫?？瓦\專線無砟軌道高平順性對測量工作提出了高標準的要求，從基礎控制網(wǎng)的建立、測量手段、技術(shù)要求到無

2、砟軌道鋪設控制的基樁控制網(wǎng)、加密基樁控制的測量方法、精度標準，結(jié)構(gòu)物沉降變形觀測等內(nèi)容，對于未從事過客運專線無砟軌道測量的測量監(jiān)理工程師而言，還是一個全新的知識。本工程測量分冊編寫目的是使測量監(jiān)理工程師能夠全面了解、熟悉現(xiàn)階段客運專線施工測量技術(shù)的內(nèi)容、要求及規(guī)定，以便更好地開展工程測量的監(jiān)理工作。本工程測量分冊中的測量精度、測量方法、測量內(nèi)容及規(guī)定，主要依據(jù)客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定、客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術(shù)指南以及客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準、客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準、客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準等現(xiàn)行規(guī)定和標準，并在結(jié)合當

3、前客運專線施工建設中的測量方法、要求及規(guī)定的基礎上編制完成。在執(zhí)行本工程測量分冊過程中，希望各單位結(jié)合工程實踐，認真總結(jié)經(jīng)驗，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請及時將意見和有關(guān)資料寄交天津新亞太工程建設監(jiān)理有限公司技術(shù)部（天津市河北區(qū)岷江路10號，郵政編碼：300251），并抄送中國鐵路工程建設協(xié)會建設監(jiān)理專業(yè)委員會，供今后修訂時參考。本工程測量分冊主編單位：天津新亞太工程建設監(jiān)理有限公司。主編人： 郭晉平審核人： 王元鵬目 錄1 術(shù) 語12 客運專線篇32.1 監(jiān)理工作32.2 控制測量42.2.1 控制網(wǎng)交樁42.2.2 控制網(wǎng)復測52.2.3 控制網(wǎng)維護62.2.4 施工加密控制網(wǎng)7

4、2.2.5 基樁控制網(wǎng)（CP）82.3 線下工程測量82.3.1 路基測量82.3.2 橋涵測量92.3.3 隧道測量102.3.4 竣工測量112.4 沉降變形觀測122.4.1 一般規(guī)定122.4.2 平行觀測122.4.3 監(jiān)理單位職責122.4.4 觀測基本要求132.4.5 觀測具體要求132.4.6 路基觀測132.4.7 橋梁觀測132.4.8 涵洞觀測142.4.9 過渡段142.4.10 隧道觀測152.5 無砟軌道安裝測量152.5.1 加密基樁測量152.5.2 CRTS型板無砟軌道安裝測量152.5.3 CRTS型板無砟軌道安裝測量152.5.4 CRTS 型板無砟軌道

5、安裝測量162.5.5 CRTS型雙塊式無砟軌道安裝測量162.5.6 CRTS型雙塊式無砟軌道安裝測量172.5.7 道岔安裝測量172.5.8 線路整理測量172.5.9 竣工測量183 普通鐵路篇193.1 監(jiān)理工作193.2 交樁復核203.3 工程復測203.3.1 導線和水準控制網(wǎng)復測203.3.2 線路控制測量213.3.3 橋涵控制測量213.3.4 隧道控制測量223.3.5 房建工程控制測量233.4 施工放樣233.5 竣工測量231 術(shù) 語1.1 框架控制網(wǎng)（CP0）采用衛(wèi)星定位測量方法建立的三維控制網(wǎng)，作為全線（段）坐標起算基準。1.2 基礎平面控制網(wǎng)（CP）在框架控

6、制網(wǎng)（CP0）的基礎上，沿線路走向布設，按GPS靜態(tài)相對定位原理建立，為全線（段）各級平面控制測量的起算基準。1.3 線路控制網(wǎng)（CP）在基礎平面控制網(wǎng)（CP）基礎上沿線路附近布設，為勘測、施工階段的線路平面控制和無砟軌道施工基樁控制網(wǎng)起閉的基準。1.4 基樁控制網(wǎng)（CP）沿線路布設的控制網(wǎng)，平面起閉基礎控制網(wǎng)（CP）或線路控制網(wǎng)（CP）、高程起閉于線路水準基點，一般在線下工程施工完成后實施，為無砟軌道鋪設和運營維護的基準。1.5 加密基樁在基樁控制網(wǎng)（CP）基礎上加密，為無砟軌道鋪設所建立的基準點，一般沿線路中線布設。1.6 精密水準測量無砟軌道工程測量中，用于測量基樁控制網(wǎng)高程的等級水準測

7、量，其精度介于二等、三等水準測量之間。1.7 線路水準基點沿線路敷設的首級高程控制點，一般每2km左右布設一個，為勘測設計、施工階段的高程基準。1.8 深埋水準點沿線路走向根據(jù)地面沉降和地質(zhì)情況布設，埋設在相對穩(wěn)定持力層上的深層水準點。1.9 施工加密控制網(wǎng)為滿足工程施工測量的要求，在基礎平面控制網(wǎng)（CP）、線路控制網(wǎng)（CP）和線路水準基點基礎上加密的平面、高程控制網(wǎng)。1.10 變形線下結(jié)構(gòu)由于荷載、環(huán)境等作用引起的隨時間發(fā)生的位移。1.11 沉降基礎設施在豎直方向產(chǎn)生的變形，包括下沉和隆起，向下為“正”，向上為“負”。1.12 工后沉降在鋪軌工程完成以后，基礎設施產(chǎn)生的沉降量。1.13 折角

8、在鋪軌工程完成以后，路基與橋梁或隧道間由于過渡段沉降造成的彎折角度。1.14 CRTS型板式無砟軌道預制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設在現(xiàn)場澆筑的具有凸形擋臺的鋼筋混凝土底座上，并適應ZPW-2000軌道電路的單元軌道板無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。1.15 CRTS型板無砟軌道預制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆筑的鋼筋混凝土底座（橋梁）上，并適應ZPW-2000軌道電路的連續(xù)軌道板結(jié)構(gòu)無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。1.16 軌檢小車能夠自動檢測線路中線坐標、軌頂高程以及軌距、水平、高低和方向等軌道靜態(tài)參數(shù)，并自動進行記錄整理的輕型軌道檢測設備。2 客運專線篇2.1 監(jiān)理工作2

9、.1.1 工作流程施工前準備熟悉設計圖紙、核實勘測資料精測網(wǎng)（點）交樁精測網(wǎng)復測精測網(wǎng)復測成果施工加密控制網(wǎng)施工加密控制網(wǎng)成果施工放樣施工放樣資料計算貫通測量沉降變形觀測基樁控制網(wǎng)（CP）加密基樁控制無砟軌道竣工測量無砟軌道鋪設安裝測量）參與交樁、點位核查巡視、檢查成果審查巡視、檢查成果審查確認檢查、檢測資料審查、復核檢測、資料審查監(jiān)督、確認監(jiān)督、資料審查監(jiān)督、檢查竣工資料審核巡視、檢查2.1.2 監(jiān)理工程師應熟悉圖紙，參加設計交底，對圖紙中給定的尺寸和標高資料進行復核，如發(fā)現(xiàn)有重大問題，及時上報建設單位，協(xié)同設計單位共同解決。2.1.3 監(jiān)理工程師應參加建設單位組織的控制網(wǎng)交樁工作，督促施工

10、單位上報控制網(wǎng)復測測量方案并進行審批，采取巡視、檢查的形式對控制網(wǎng)復測過程進行監(jiān)督控制，審查施工單位控制網(wǎng)復測成果，參與控制網(wǎng)復測的評審工作。2.1.4 監(jiān)理工程師應特別注意相鄰施工標段、相鄰施工單位之間搭接處的測量工作，應組織雙方在現(xiàn)場共同協(xié)商，確認交界處附近穩(wěn)定、可靠的平面控制點和線路水準基點作為搭接的公共點，并應簽訂公用控制點使用協(xié)議。2.1.5 監(jiān)理工程師應督促施工單位建立和開展施工加密控制網(wǎng)的測量工作，審查和確認施工加密控制成果資料，并采取“換手測量”的方式進行檢測。2.1.6 監(jiān)理工程師應督促施工單位做好控制樁點的維護和保護工作，建立控制點的使用臺帳，并要求施工單位根據(jù)控制點的變化

11、情況及時對臺帳進行更新。2.1.7 監(jiān)理工程師應檢查施工單位測量人員的資格、測量儀器和設備的精度指標及檢定情況，審核施工單位上報的測量方案。2.1.8 監(jiān)理工程師應對施工單位內(nèi)業(yè)計算資料、外業(yè)測量成果的正確性和完整性進行復核，采取檢查、檢測的方法對測量過程進行控制。2.1.9 監(jiān)理工程師應督促施工單位采取行之有效的多級復核制，對控制點穩(wěn)定性的進行檢核。2.1.10 線下工程施工完成后，監(jiān)理工程師應督促施工單位及時開展貫通測量，并對成果資料進行審核。2.1.11 監(jiān)理工程師應督促施工單位做好儀器設備的保養(yǎng)工作，對儀器設備進行日常性和定期性的檢查，保證儀器設備時時處以良好狀態(tài)。2.1.12 監(jiān)理工

12、程師應督促施工單位按照規(guī)定的觀測頻率和要求進行基礎設施的沉降觀測工作，采取巡視、檢查、檢測的方式進行監(jiān)督，審查和確認沉降觀測原始資料。2.1.13 監(jiān)理工程師應參與基樁控制網(wǎng)、加密基樁控制網(wǎng)及軌道板安裝的測量工作，督促施工單位做好控制網(wǎng)點使用前的檢測工作，并應對無砟軌道鋪設、道岔安裝測量及竣工測量資料進行審核。2.2 控制測量2.2.1 控制網(wǎng)交樁2.2.1.1 監(jiān)理工程師應參加由建設單位組織的勘察設計單位在現(xiàn)場向施工單位進行的樁橛及測量成果資料交接工作。接樁后，應要求施工單位立即組織進行控制網(wǎng)的全面復測。2.2.1.2 勘察設計單位向施工單位交樁的范圍應包括：1 CP控制樁（含CP0樁）；2

13、 CP控制樁；3 線路水準基點（含深埋水準點）。2.2.1.3 勘察設計單位向施工單位提交的測量成果資料應包括：1 CP控制樁成果表及點之記（含CP0樁）；2 CP控制樁成果表及點之記；3 線路水準基點成果表及點之記（含深埋水準點）；4 線路曲線要素表。2.2.1.4 交樁時，監(jiān)理工程師應檢查控制樁點的完整性和穩(wěn)固性、可否滿足觀測條件，并現(xiàn)場核查控制樁的數(shù)量。若控制樁位丟失或破壞不能滿足施工測量要求時，應由勘察設計單位負責補樁、補測并提供補測成果資料。2.2.1.5 交接樁工作辦理完畢后，必須履行手續(xù)，交接樁各方共同簽署交接樁記錄表，一式四份，建設、設計、監(jiān)理、施工單位各一份，交接樁記錄表存入

14、工程檔案。2.2.2 控制網(wǎng)復測2.2.2.1 一般規(guī)定1 控制網(wǎng)復測應由具有相應測繪資質(zhì)的專業(yè)測繪單位承擔。2 控制網(wǎng)復測前，監(jiān)理工程師應督促施工單位編制復測技術(shù)方案，并對復測技術(shù)方案進行審批，重點審查測繪單位的資質(zhì)證書、引用規(guī)范及標準、測量儀器設備的檢定證書、測量技術(shù)指標及人員組織等內(nèi)容。3 控制網(wǎng)復測應采用和建構(gòu)網(wǎng)時相同的技術(shù)標準、作業(yè)方法及精度等級相同的儀器設備。4 監(jiān)理工程師應采取巡視、檢查的方法，對控制網(wǎng)復測外業(yè)測量工作進行監(jiān)控。5 監(jiān)理工程師應審查施工單位提交的控制網(wǎng)復測成果資料，參加建設單位組織的控制網(wǎng)復測評審工作。2.2.2.2 平面控制網(wǎng)復測1 復測分CP、CP兩級測量，以

15、高級控制點作為起算基準或約束條件，即：CP測量以CP0框架網(wǎng)為基準，CP測量以CP控制點為約束條件。2 CP、CP控制網(wǎng)復測，采用GPS技術(shù)測量，測量等級分別為B級、C級。3 CP復測應延伸至相鄰標段內(nèi)至少一個CP控制點，CP測量應延伸至相鄰標段內(nèi)不少于兩個CP控制點。2.2.2.3 平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理1 GPS網(wǎng)基線解算應采用儀器的隨機軟件，控制網(wǎng)平差采用經(jīng)鑒定合格的商用軟件。2 GPS觀測數(shù)據(jù)應進行同步環(huán)、異步環(huán)和重復基線的計算檢驗，并對不合格的基線進行補測或重測。3 CP控制網(wǎng)以CP0框架點為起算基準，對全標段的CP控制點進行整體約束平差。4 CP控制網(wǎng)以CP控制點為約束條件，按設計單位

16、考慮投影變形劃分的投影面，分段進行約束平差，以本段經(jīng)檢核穩(wěn)定的所有CP控制點為起算點。5 CP、CP控制點復測結(jié)果與設計單位勘測成果的不符值滿足規(guī)定時，應采用設計單位勘測成果。6 當復測結(jié)果與設計單位提供的勘測成果不符時，應重新測量；當確認設計單位勘測資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時，應與設計單位協(xié)商，對勘測成果進行修正。2.2.2.4 高程控制網(wǎng)復測1 高程控制網(wǎng)復測應采用不低于DS05精度等級的電子水準儀，按與設計單位勘測同等級的精度要求施測。2 高程控制網(wǎng)復測應起閉于深埋水準點，逐段對線路水準基點進行復測；有條件時，應起閉于國家一等水準點或基巖點。3 高程控制網(wǎng)復測應延伸至相鄰標段內(nèi)至少一

17、個水準點。2.2.2.5 高程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理1 計算測段水準測量往、返測高差較差不符值。2 按測段往、返測高差不符值計算水準測量每千米偶然中誤差。3 按測段逐段對復測高差與設計單位提交高程計算的高差進行比較，滿足規(guī)定時，應采用設計單位勘測成果。4 當復測高差與設計單位提交高程計算的高差比較，不符值超出規(guī)定時，應對超限段進行補測或重測。當確認設計單位勘測資料有誤時，應與設計單位協(xié)商，對勘測成果進行修正。5 以深埋水準點或國家一等水準點、基巖點為起算點，對復測高程控制網(wǎng)進行平差計算，與設計單位提供線路水準基點進行高程比對，判斷水準點的穩(wěn)定性。2.2.2.6 提交成果1 控制網(wǎng)復測技術(shù)方案。2 控制

18、網(wǎng)復測成果報告。3 復測成果報告附件。2.2.3 控制網(wǎng)維護2.2.3.1 勘察設計單位交樁后，監(jiān)理工程師應督促施工單位采用有效的措施，做好控制點樁的保護工作。2.2.3.2 復測工作結(jié)束后，監(jiān)理工程師應督促施工單位建立控制網(wǎng)點的使用臺帳，并根據(jù)現(xiàn)場破壞或增補情況及時進行臺帳的更新和完善。2.2.3.3 CP控制點丟失或被破壞，應在CP0控制網(wǎng)的基礎上進行恢復；CP控制點丟失或被破壞，應在CP控制網(wǎng)的基礎上進行恢復，同時應兼顧與相鄰CP控制點的相對關(guān)系。2.2.3.4 線路水準基點的恢復應在深埋水準點或國家一等水準點、基巖點的基礎上進行恢復。2.2.3.5 施工期間，CP、CP平面控制網(wǎng)和高程

19、控制網(wǎng)，全線應一年進行一次復測，特殊地區(qū)和地面沉降較大的地區(qū)，高程控制網(wǎng)應半年復測一次。2.2.3.6 基樁控制網(wǎng)（CP）建立前，CP、CP平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)必須復測（與一年一次的復測不得沖突）。2.2.4 施工加密控制網(wǎng)2.2.4.1 一般規(guī)定1 施工加密控制網(wǎng)測量宜以不同的施工單位或工區(qū)為劃分單元進行，相鄰單位交接處間應使用經(jīng)復測合格后相同的控制點作為起算點。2 施工加密控制點標石埋設與CP控制點的埋設標準相同，可現(xiàn)澆或預制。3 施工加密平面和高程控制點應盡量共用。4 監(jiān)理工程師應督促施工單位編制施工加密控制測量技術(shù)方案，并對方案進行審批。5 監(jiān)理工程師應審核施工加密控制網(wǎng)測量成果，有

20、條件時，應對測量成果進行獨立的核算，采取“換手測量”的方法，對外業(yè)勘測資料進行檢測。6 施工加密控制完成后，監(jiān)理工程師應督促施工單采用有效的措施，做好控制點樁的保護工作，建立施工加密控制網(wǎng)使用臺帳，并根據(jù)控制點變化情況進行更新。7 施工加密控制點使用時應進行檢核，以保證所使用控制點的準確性。8 施工加密控制網(wǎng)應半年進行一次復測。線下工程施工完成，貫通測量開展前，應對施工加密控制網(wǎng)進行復測。2.2.4.2 平面控制網(wǎng)1 加密平面控制網(wǎng)在CP、CP控制點基礎上加密進行。2 加密平面控制網(wǎng)可采用導線測量或GPS技術(shù)實施，導線測量按四等導線精度要求施測，GPS測量按D級精度要求執(zhí)行。3 導線測量應盡量

21、起閉于CP控制點，聯(lián)測或串測CP控制點，采用標稱精度不低于2、測距精度不低于2mm+2ppm的全站儀進行施測，形成含有控制條件的附合導線。4 導線測量外業(yè)觀測距離應經(jīng)歸算和投影改化計算。5 起算數(shù)據(jù)為CP、CP控制點，采用經(jīng)鑒定合格的商用平差軟件進行嚴密平差。2.2.4.3 高程控制網(wǎng)1 加密高程控制網(wǎng)按線路水準基點測量的精度等級實施，采用單路線往返觀測，附合到相鄰的線路水準基點上。2 儀器宜采用不低于DS05精度等級的電子水準儀，外業(yè)測量采用自動觀測記錄。3 加密水準點測量在滿足限差要求時，以聯(lián)測的線路水準基點為起算點，宜進行分段平差。2.2.5 基樁控制網(wǎng)（CP）2.2.5.1 基樁控制網(wǎng)

22、作為無砟軌道鋪設的控制點及加密基樁控制的基準點，采用強制對中裝置，埋設要穩(wěn)固。2.2.5.2 基樁控制點一般按點對設置，分設在線路的兩側(cè)，間距一般為5060m左右。2.2.5.3 基樁控制網(wǎng)平面控制一般采用自由設站后方交會網(wǎng)方法測量，高程控制測量按精密水準測量要求施測。2.2.5.4 監(jiān)理工程師應檢查施工單位的儀器設備情況，以巡視、檢查的形式，對測量過程進行控制和監(jiān)督。2.2.5.5 平面控制1 平面控制以CP、CP控制點及加密CP控制點為起算點。2 測量時，應與所有通視的CP、CP控制點及加密CP控制點進行聯(lián)測，以增加控制網(wǎng)的強度。3 儀器設備采用標稱精度不低于1，測距精度不低于1mm+1p

23、pm的全自動全站儀。4 控制網(wǎng)平差采用經(jīng)鑒定合格的商用軟件進行嚴密平差計算。2.2.5.6 高程控制1 高程控制以線路水準基點為起算控制點。2 儀器宜采用不低于DS05精度等級的電子水準儀，外業(yè)測量采用自動觀測記錄。3 橋梁段采用不量儀器高三角高程測量的方法進行高程引測，再按精密水準測量要求施測基樁控制點。4 三角高程測量儀器設備應采用標稱精度不低于1，測距精度不低于1mm+1ppm的全站儀。2.3 線下工程測量2.3.1 路基測量2. 地基處理1 換填處理、砂、碎石墊層地基處理的允許誤差、測量方法和檢測要求等，按客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準執(zhí)行。2 砂樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射

24、攪拌樁、高壓旋噴樁、灰土擠密樁及水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）、打入樁及混凝土灌注樁樁孔地基處理的允許偏差、測量方法和檢測要求等，按客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準執(zhí)行。3 樁基施工放樣可采用測設中線后的橫斷面法、全站儀極坐標法或GPS RTK法施測。2. 路基基床1 基床表層級配碎石或級配砂碎表面中線高程測量，按客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準執(zhí)行。2 路基面中線高程測量，按客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準執(zhí)行。2. 路基排水及邊坡防護1 排水溝、側(cè)溝允許偏差、測量方法和檢測要求等，按客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準執(zhí)行。2 漿砌片石防護、干砌片石防護、骨架護坡

25、防護、混凝土預制塊防護及噴射混凝土防護的允許偏差、測量方法和檢測要求等，按客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準執(zhí)行。2.3.2 橋涵測量2. 先期施工、跨越江、河的特大橋或在CP、CP控制網(wǎng)點下加密的橋梁控制網(wǎng)精度不滿足要求時，應建立獨立平面控制網(wǎng)。2. 獨立平面控制網(wǎng)可結(jié)合橋梁長度、平面線形和地形環(huán)境等條件選用GPS測量、三角網(wǎng)測量和導線測量。2.3.2.3 獨立平面坐標系統(tǒng)應符合以下規(guī)定：1 橋軸線（曲線橋為起端切線）應為X軸方向，里程增加方向為其正向；由X軸順時針旋轉(zhuǎn)90的方向為Y軸正向；2 起算里程可自行設定，但全橋的X、Y坐標值不應出現(xiàn)負值；3 平面坐標系統(tǒng)應與CP或CP控制點進

26、行聯(lián)測，并取得坐標轉(zhuǎn)換關(guān)系。2. 一般規(guī)定 1 監(jiān)理工程師應督促施工單位按照設計圖紙和曲線要素表，計算樁基、承臺及墩身等結(jié)構(gòu)物的理論放樣資料，報請監(jiān)理工程師審核。 2 監(jiān)理工程師應按照設計圖紙和曲線要素表，對結(jié)構(gòu)物測量放樣的計算資料進行獨立核算。3 施工放樣前，監(jiān)理工程師應督促施工單位對所使用的控制點進行穩(wěn)定性檢測，確定控制點準確無變化后，方能使用。4 監(jiān)理工程師應檢查施工單位的測量放樣結(jié)果，并簽署意見，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字的施工放樣結(jié)果無效。2. 施工放樣1 橋梁鉆孔樁和挖孔樁可采用GPS RTK技術(shù)或全站儀極坐標測量方法進行放樣，施工單位全部自檢，監(jiān)理工程師應采取“換手測量”的方法進行檢測。

27、2 承臺、墩臺施工放樣應采用全站儀極坐標方法測設，施工單位全部自檢，監(jiān)理工程師采取“換手測量”的方法進行檢測。3 支承墊石采用全站儀極坐標方法測設，施工單位全部自檢，監(jiān)理工程師應采取“換手測量”的方法進行檢測。4 橋梁鉆孔樁和挖孔樁、承臺和墩臺及支承墊石允許偏差，按客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準執(zhí)行。2.3.2.6 涵洞測量1 換填地基允許偏差、測量方法和檢測要求等，按客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準執(zhí)行。2 明挖基礎：允許偏差、測量方法和檢測要求等，按客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準執(zhí)行。3 裝配式、就地制作涵洞洞身施工允許偏差、測量方法和檢測要求等，按客運專線鐵路

28、橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準執(zhí)行。2.3.3 隧道測量2.3.3.1 隧道長度大于1500m時，應根據(jù)橫向貫通精度的要求進行隧道平面控制測量設計；隧道相鄰兩開挖洞口（包括橫洞口、斜井口）間的高程路線長度大于12000m時，應根據(jù)高程貫通精度的要求進行隧道高程控制設計。2. 長度大于1000m的隧道，在無砟軌道鋪設前，應在洞內(nèi)增設CP等級控制點；長度大于2000m的隧道，在無砟軌道鋪設前，應在洞內(nèi)增設穩(wěn)固可靠的水準基點。2. 洞外測量1 每個洞口附近應設置不少于三個平面控制點（CP、CP或施工加密控制點）和兩個高程水準點，作為洞內(nèi)控制測量的起算依據(jù)。2 以一端洞口設計單位提交的線路水準基點作為起

29、算高程，測量并傳算至另一端洞口的線路水準基點進行高程閉合檢核。2.3.3.4 洞內(nèi)測量1 洞內(nèi)平面控制宜布設為多邊形導線環(huán)，導線點應布設在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方，點間視線應離開洞內(nèi)設施0.2m以上。2 洞內(nèi)導線的測量等級可依據(jù)隧道的長度確定，應按高一等級導線測量的技術(shù)要求實施。 3 洞內(nèi)高程控制點應200500m設置一對，平面和高程控制點盡量共用。4 洞內(nèi)高程控制應布設為附合水準線路，測量要求應按洞外高程控制測量等級執(zhí)行。5 監(jiān)理工程師應審查施工單位控制測量成果資料，采取“換手測量”的方法進行檢測。2.3.3.5 施工測量1 施工中線控制樁由隧道導線控制點測設，采用全站儀極坐標法。2 施工

30、中線控制樁測設后應進行檢核，直線上應采用正倒鏡方向法延伸測量，曲線上宜采用弦線偏角法或任意點極坐標法測量。2.3.4 竣工測量2.3.4.1 路基竣工測量1 路基斷面竣工測量應在路基沉降穩(wěn)定后進行。2 路基面范圍內(nèi)各測點高程測量的允許誤差，按客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定執(zhí)行。3 路基面竣工測量成果應作為工序交接和無砟軌道混凝土支承層施工和變更的依據(jù)。2.3.4.2 橋涵竣工測量1 橋梁墩臺施工完畢、梁部架設前，應對全線橋梁墩臺的縱、橫向中心線、支承墊石頂高程、跨度進行貫通測量，并標出各墩臺縱、橫向中心線，支座中心線、梁端線及錨栓孔十字線，且將測量結(jié)果移交梁體架設單位。2 橋梁墩臺允許偏

31、差，按客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定執(zhí)行。3 梁部架設完成后，應對全橋中線貫通測量并在梁面標出橋梁工作線位置。檢查橋面平整度，相鄰梁端的高差、橋梁長度和梁縫寬度，且將測量結(jié)果移交軌道安裝單位。4 梁部允許偏差，按客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定執(zhí)行。5 涵洞主體工程施工完畢后，涵頂、涵側(cè)填土前，應對涵長、孔徑、板頂高程進行測量，并據(jù)此推算板頂填土厚度，確定其是否滿足設計要求。2.3.4.3 隧道竣工測量1 隧道凈空斷面測量以恢復后線路中心線為準，采用斷面測量全站儀或自動斷面檢測儀測繪。2 斷面測點點位限差，按客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定執(zhí)行。3 洞內(nèi)高程點應在復測的基礎上每公

32、里增設一個，高程控制點按線路水準基點測量精度施測，小于一公里的隧道至少應設1個。2.4 沉降變形觀測2.4.1 一般規(guī)定2. 線下工程沉降變形觀測工作以路基（含過渡段）、橋梁、涵洞、及隧道的垂直位移觀測（沉降變形觀測）為主，水平位移觀測一般根據(jù)路基（含過渡段）設計的具體要求而定。2. 沉降變形觀測采用與路線測量水準點相同的高程系統(tǒng)，一般采用1985國家高程基準，測量沉降觀測元件絕對高程值。2. 沉降變形觀測一般按沉降變形三等的要求（國家二等水準測量）施測。對于技術(shù)特別復雜、垂直變形觀測等級要求為二等或以上的重要橋隧工點，應獨立建網(wǎng)，并按國家一等水準測量的技術(shù)要求進行施測。2. 沉降變形測量點分

33、一般為三種：基準點、工作基點和沉降變形觀測點。1 基準點：建立在沉降變形區(qū)以外穩(wěn)定的地區(qū)；全線的基巖點、深埋水準點和線路水準基點均可作為基準點。2 工作基點：埋設在穩(wěn)定區(qū)域，在觀測期間基本穩(wěn)定不變，作為沉降變形觀測點高程的傳遞點。線路水準基點和施工加密高程控制點可作為工作基點。3 沉降變形點：直接埋設在要測定的沉降變形體上，設立應能反映沉降變形體的變形特征。2.4.1.5 觀測頻次按客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術(shù)指南規(guī)定執(zhí)行。2.4.2 平行觀測1 平行觀測應由具有相應測繪資質(zhì)的專業(yè)隊伍承擔，對施工全過程進行沉降變形測量檢測。2 平行觀測應以路基（尤其是過渡段）為重點監(jiān)測地段，平行觀測的

34、比例應由建設單位和設計單位協(xié)商確定。2.4.3 監(jiān)理單位職責1 參與制定線下工程沉降變形觀測及評估實施方案的制定工作。2 督促施工單位按規(guī)定的要求、頻率開展沉降變形觀測工作，對沉降變形觀測工作進行巡視檢查，重要環(huán)節(jié)進行旁站檢查。3 督促施工單位采取有效的措施，確保觀測元件不受施工或外界的擾動和破壞，并經(jīng)常進行實地檢查。4 采取“換手測量”的方式，對施工單位觀測數(shù)據(jù)的真實性進行核實，并及時簽字確認。5 參與和配合建設單位或評估單位組織的沉降變形觀測評估工作。2.4.4 觀測基本要求1 水準基點使用時應作穩(wěn)定性檢驗，以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為沉降變形觀測的參考點。2 每次觀測前，應對所使用的儀器和設

35、備進行檢驗校正，并留存檢驗記錄。3 觀測路線宜采用附合或閉合路線，也可采用支水準路線，應以固定的人員、觀測路線、觀測方法、工作基點，在環(huán)境基本相同的條件下進行觀測。4 應隨時觀測，隨時檢核計算，觀測要一次完成，中途不應中斷。5 沉降變形觀測應采用精密電子水準儀，不使用光學水準儀。6 當發(fā)現(xiàn)沉降觀測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，應首先進行重測并對工作基點的穩(wěn)定性進行分析，必要時聯(lián)測基準點進行檢測。7 觀測過程中，應做好重點信息的記錄，如：架梁、運梁車通過、二期恒載施工等。2.4.5 觀測具體要求1 沉降變形觀測按國家二等水準測量要求施測。2 所使用的水準儀及配套的水準尺均應在有效的合格檢定期內(nèi)，水準儀和水準尺

36、在使用前和使用過程中，應進行常規(guī)性檢驗。3 外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點尺墊，沿同一路線進行。4 數(shù)據(jù)處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后，方能進行平差計算，水準路線要進行嚴密平差，采用經(jīng)鑒定合格的商用軟件平差計算。2.4.6 路基觀測1 無砟軌道路基工后沉降值應15mm。2 路基沉降觀測以路基面沉降觀測和地基沉降觀測為主。3 一般采用的沉降觀測元件為：剖面沉降管、沉降觀測板、沉降觀測樁及電磁式深層沉降儀。4 按二等水準測量要求觀測形成附合路線，進行往返觀測。5 路基填筑完成或施加預壓荷載后應有不少于6個月的觀測和調(diào)整期，觀測數(shù)據(jù)不足以評估或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應

37、延長觀測時間或采取必要的加速或控制沉降的措施。2.4.7 橋梁觀測1 無砟軌道墩臺基礎工后沉降值應20mm，相鄰墩臺沉降量之差應5mm。2 橋梁變形觀測以墩臺基礎的沉降和預應力混凝土梁面的徐變變形為主。3 橋梁變形觀測標按設計要求設置，一般應逐跨、逐墩（臺）布置測標。4 設計預測總沉降量與通過實測資料預測的總沉降量之差不宜大于10mm。5 曲線回歸相關(guān)系數(shù)應不低于0.92。首次回歸分析時，主體工程完工后觀測期應不少于3個月；間隔不少于3個月的兩次預測最終沉降的差值不應大于8mm。2.4.7.1 墩臺觀測1 承臺施工完成后設置沉降觀測標，并開始初始觀測（零觀測）；觀測標一般埋設兩個，分別設于小里

38、程的左下端和大里程的右上端。2 承臺觀測標作為臨時觀測標，待墩身觀測標可正常觀測后，承臺觀測標將隨基坑回填不再使用。3 橋臺觀測標原則上應設置在臺頂（臺帽及背墻頂），測點數(shù)一般為4個，分別設在臺帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)。4 橋梁主體工程完成后，沉降觀測期一般應不少于6個月；巖石地基等良好的地質(zhì)區(qū)段的橋梁，沉降觀測期應不少于2個月。2.4.7.2 梁體徐變1 批量生產(chǎn)的預應力混凝土預制梁，徐變變形觀測可每30孔選擇1孔進行，當實測彈性上拱度大于設計值時，前后未觀測的梁應補設觀測標，逐孔進行觀測。2 現(xiàn)澆梁應逐孔設置觀測標；移動模架施工，前6孔梁進行重點觀測，以驗證支架預設拱度的精度，驗證達到設計要求后，

39、可每10孔選擇1孔設置觀測標，進行觀測。3 扣除各項彈性變形，終張拉60d后，L50m梁體跨中徐變上拱度實測值不應大于7mm；L50m梁體跨中徐變上拱度實測值不應大于L/7000或14mm，L為梁體長度。2.4.8 涵洞觀測1 無砟軌道涵洞基礎工后沉降值應15mm。2 涵洞應逐個設置沉降觀測標，觀測點應設置在涵洞邊墻兩側(cè)，測點數(shù)量一般不少于4個。3 涵洞施工完成后觀測點可由邊墻移至帽石上，在涵洞進出口的帽石上各設置兩個觀測點。4 涵洞頂填土后的沉降觀測應與路基沉降觀測同步進行，觀測頻率按路基觀測標準執(zhí)行。2.4.9 過渡段1 過渡段沉降觀測以路基面沉降和不均勻沉降觀測為主，可在線路兩側(cè)設置路肩

40、觀測樁，或在線路中心設置沉降板。2 過渡段范圍宜沿線路斜向?qū)蔷€應布置剖面沉降管，并在管口設置沉降觀測樁。3 沉降觀測的頻次按路基觀測標準執(zhí)行。4 路橋或路隧交界處的差異沉降不應大于5mm，沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不應大于1/1000。2.4.10 隧道觀測1 無砟軌道隧道基礎工后沉降值應15mm。2 隧道內(nèi)沉降觀測斷面的布置一般根據(jù)地質(zhì)圍巖級別確定，具體布設位置按設計執(zhí)行。3 隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)應至少布設一個觀測斷面。4 隧道主體工程完工后，變形觀測期不應少于3個月。2.5 無砟軌道安裝測量2.5.1 加密基樁測量1 無砟軌道施工前、應根據(jù)軌道結(jié)構(gòu)型式及施工要求對加密基樁進行規(guī)

41、劃設計。2 依據(jù)相鄰CP 控制點加密，應采用光學準直法和精密水準測量方法，逐一測定加密基樁的位置和高程，并標定點位。3 加密基樁間距應根據(jù)施工方法確定，一般510m設置一個點；加密基樁一般應設置在線路中線上，也可設置在線路中線的兩側(cè)。4 CRTS型板式無砟軌道底座與凸形擋臺混凝土施工完畢后，應在每個凸形擋臺上沿線路中線方向重新測設置加密基樁（基準器）。5 道岔區(qū)應在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后100200m范圍內(nèi)直股和曲股的兩側(cè)增設控制基樁，可按坐標直接測設，也可按岔心和直線與曲線股線路方向測設，并應埋設永久性樁位。2.5.2 CRTS型板無砟軌道安裝測量2. 底座利用CP 控制點或加密基樁

42、進行立模放樣。2. 凸形擋臺立模放樣和加密基樁（基準器）測設利用CP 控制點進行。2. 加密基樁（基準器）間偏差在兩相鄰CP 控制點內(nèi)調(diào)整。2. 軌道板定位1 軌道板的位置以凸形擋臺上的加密基樁（基準器）為基準進行測設。2 當采用基準器時，應使用三角規(guī)進行測量。3 軌道板安裝位置允許偏差，應滿足客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準和客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定的相關(guān)要求。2.5.3 CRTS型板無砟軌道安裝測量2. 底座板及支承層施工前應在線路兩側(cè)成對設置及基樁控制點，一般沿線路方向5060m設置點對，相鄰基樁控制點精度，按客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定執(zhí)行。2.5.3.

43、2 底座板及混凝土支承層施工以CP控制點為依據(jù)進行模板或基準線樁的放樣。2.5.3.3 加密基樁測量1 加密基樁點設置在每塊板的板縫處，加密基樁的位置通過對至少3個（一般為6個）方向控制基樁點的多余觀測并平差計算后得出。2 加密基樁控制點相對精度，按客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定執(zhí)行。3 加密基樁平面測量應使用測角標稱精度不低于1、測距標稱精度不大于1mm+1ppm的全站儀。4 精密水準測量應使用標稱精度不低于0.9mm/km的電子水準儀及配套的條碼銦瓦水準尺。2.5.3.4 軌道板精調(diào)定位限差，按客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定執(zhí)行。2.5.4 CRTS 型板無砟軌道安裝測量2.

44、底座、混凝土支承層施工測量以CP控制點為依據(jù)進行模板或基準線樁放樣。2. 軌道板定位測量1 軌道板鋪設前根據(jù)軌道鋪設位置，計算線路中心線處軌道板接縫處輔助點的坐標，以CP控制點為依據(jù)進行測設。2 輔助點測量誤差應在兩CP控制點間進行調(diào)整。3 平面采用輔助點為測量基準點，高程以CP控制點為測量基準點，對軌道板進行精調(diào)。4 軌道板精調(diào)定位限差應滿足客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準和客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定的要求。2.5.5 CRTS型雙塊式無砟軌道安裝測量2. 底座、混凝土支承層施工測量以CP控制點為依據(jù)進行模板或基準線樁放樣。2. 軌排安裝前應測設加密基樁，加密基樁宜設于

45、線路中線上。2. 軌排粗調(diào)以加密基樁為調(diào)整基準點。2. 軌排精調(diào)1 軌排精調(diào)應利用基樁控制點或加密基樁作為調(diào)整基點，使用軌檢小車或全站儀+水準儀進行調(diào)整。2 全站儀測角標稱精度不應大于1，測距標稱精度不應大于2mm+2ppm；高程測量按精密水準測量要求施測。3 軌排精調(diào)測量點應設在軌排支撐架位置，以保證鋼軌及接頭的平順。4 下一循環(huán)施工時，測量應延伸入上一循環(huán)不少于25m的軌排距離，保證鋼軌的平順性。2.5.5.5 軌排粗調(diào)放樣精度、混凝土道床安裝定位誤差，按客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定執(zhí)行。2.5.6 CRTS型雙塊式無砟軌道安裝測量2. 采用基樁控制點直接放樣底座、側(cè)向?qū)K、隧道楔

46、形底座模板軸線。2. 道床板模板軸線通過基樁控制點測設。2. 測量使用的全站儀測角標稱精度不應大于1，測距標稱精度不應大于2mm+2ppm；高程測量按精密水準測量要求施測。2.5.6.4 底座和側(cè)向?qū)K定位限差、道床模板定位限差，按客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定執(zhí)行。2.5.7 道岔安裝測量2. 站場內(nèi)各組無砟道岔宜一次測設完成，并復核道岔間相互位置。2.5.7.2 底座、支承層混凝土模板或基準線位置應以CP點為基準測設。2.5.7.3 軌排粗調(diào)測量和精調(diào)測量要求同CRTS型雙塊式無砟軌道。2.5.7.4 站線無砟軌道測量宜與道岔同時進行，誤差調(diào)整應在站線測量中消除。2.5.7.5 道床

47、模板安裝定位限差，按客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定執(zhí)行。2.5.8 線路整理測量2. 線路整理測量前應對CP 控制點進行復測。2. 鋼軌調(diào)整宜采用軌檢小車測量，也可采用全站儀+水準儀測量測量。2.5.8.3 采用軌檢小車測量測量時，測量步長宜為1個軌枕間距。2.5.8.4 全站儀+水準儀測量要求：1 軌道平面位置和高程依據(jù)CP 控制點測設，測點間距不應大于2m；2 鋼軌的軌向和高低用10m弦確定，10m弦步長不應大于2m；3 全站儀測角標稱精度不應大于1，測距標稱精度不應大于1mm+1ppm；高程測量應按精密水準測量要求施測。2.5.8.5 線路中線整理測量完成后，監(jiān)理工程師應督促施工單

48、位編制線路、道岔調(diào)整后的坐標、高程成果表。2.5.9 竣工測量2.5.9.1 維護基樁測量1 維護基樁應根據(jù)維修檢測方式布設，并應充分利用已設置的基樁控制點。2 利用已設置的基樁控制點作為維護基樁時，應對其進行復測。3 需增設中線維護基樁時，以檢測CP 控制點，并根據(jù)CP 控制點進行線路中線和維護基樁的測量。4 維護基樁的復測和增設的測量精度不應低于軌道結(jié)構(gòu)加密基樁的精度要求。5 維護基樁應定期檢測，不符合要求時，應按原測量精度進行恢復。2.5.9.2 軌道竣工測量應采用軌檢小車進行測量，測量步長宜為1個軌枕間距。2.5.9.3 軌道竣工測量主要檢測線路中線位置、軌面高程、測點里程、坐標、軌距

49、、水平、高低及扭曲。2.5.9.4 軌道竣工測量的限差應符合客運專線無碴軌道鐵路施工質(zhì)量驗收暫行標準的規(guī)定。2.5.9.5 竣工測量完成后，應提交下列成果資料：1 CP、CP和CP控制點，水準基點和維護基樁的坐標、高程成果及點之記；2 內(nèi)業(yè)計算資料及成果表；3 竣工測量技術(shù)總結(jié)；4 竣工測量的原始觀測記錄；5 無砟軌道鋪設竣工測量成果表。3 普通鐵路篇3.1 監(jiān)理工作3.1.1 工作流程熟悉圖紙，核對原始資料施工前準備參與交樁、復核接控制網(wǎng)、點樁基準控制網(wǎng)、點復測基準控制網(wǎng)、點復核審批使用基準控制點申請使用基準控制點復核工程控制樁設置工程控制樁(加密)審批使用工程控制樁申請使用工程控制樁放樣計

50、算復核工程放樣計算放樣復核、抽測施工放樣監(jiān)督檢查施工過程控制竣工測量竣工測量審核3.1.2 項目監(jiān)理機構(gòu)應根據(jù)監(jiān)理合同約定和工程項目的規(guī)模和復雜程度，配置測量專業(yè)監(jiān)理工程師、設備和儀器，設備和儀器應能滿足相應的精度要求。3.1.3 監(jiān)理工程師檢查施工單位測量人員的資格，測量儀器和設備的檢定情況，審核施工單位的測量方案。3.1.4 監(jiān)理工程師應熟悉圖紙，參加設計交底，對圖紙定線的原始資料進行復核，如發(fā)現(xiàn)重大問題，及時上報建設單位，協(xié)同設計單位研究解決。3.1.5 項目監(jiān)理機構(gòu)應根據(jù)工程實際情況編寫測量監(jiān)理實施細則。3.1.6 監(jiān)理工程師對施工單位施工測量的內(nèi)、外業(yè)資料進行檢查，對內(nèi)、外業(yè)成果資料

51、的正確性和完整性進行復核，采取抽查或旁站的方法對測量過程進行核查，必要時應獨立復測。3.1.7 監(jiān)理工程師應注意相鄰合同標段搭接處測量結(jié)果及資料的符合性，必要時應組織相鄰合同標段進行貫通測量和跨標段聯(lián)測。3.1.8 督促施工單位在測量工作中采取行之有效的多級復核制，完成交樁復測、控制測量、施工放樣測量、竣工測量以及導線網(wǎng)、導線點和水準點保護等工作。3.2 交樁復核3.2.1 開工前，監(jiān)理工程師應參加由建設單位主持的勘察設計單位向施工單位進行的現(xiàn)場交樁工作，并與建設單位、設計單位、施工單位一起簽署交接樁文件記錄。3.2.2 勘察設計單位向施工單位交樁的范圍應包括：1 平面控制導線網(wǎng)、點樁、交點樁

52、、副交點樁、直線上的轉(zhuǎn)點樁、圓曲線及緩和曲線的要素點樁；2 永久水準基點及增設的臨時水準基點樁；3 大型建筑物（如橋梁、隧道等）或復雜地段的平面控制樁及勘察設計單位提供的測算和精度評定資料；4 控制樁的護樁。3.2.3 監(jiān)理工程師應依照招標文件和規(guī)范要求檢查交樁的數(shù)量、精度及各種數(shù)據(jù)，并簽署手續(xù)。若重要樁位丟失，不能滿足施工測量需要時，應向建設單位報告。3.3 工程復測3.3.1 導線和水準控制網(wǎng)復測3. 交樁工作完成后，監(jiān)理工程師應參與施工單位的交樁復測工作，檢查復測人員的資格、測量儀器、作業(yè)方法、測量資料、樁橛、貫通精度，根據(jù)測量記錄進行抽查，并定期檢查控制網(wǎng)的復測工作。3. 交樁復測工作

53、完成后，監(jiān)理工程師應督促施工單位建立施工測量控制網(wǎng)，按工程需要加密控制導線網(wǎng)及水準點。監(jiān)理工程師對施工單位加密引測的控制點、水準點測量成果和記錄進行審核。3. 導線和水準控制網(wǎng)復測的質(zhì)量控制要點1 控制導線網(wǎng)復測應從施工標段外至少一個導線樁起測，逐一進行測量，直至到下一施工標段內(nèi)至少一個導線樁。2 水準點控制網(wǎng)復測應從施工標段外一個水準點起測，逐一進行復測，直至到下一施工標段內(nèi)至少一個水準點。3 相鄰監(jiān)理合同段的控制導線網(wǎng)和水準點搭接測量應與建設單位聯(lián)系解決。3. 監(jiān)理工程師應及時審核復測記錄和結(jié)果，當復測結(jié)果不滿足規(guī)范要求和施工控制精度要求時，應要求施工單位再次進行復測。如果確認復測資料或精

54、度不符合規(guī)定時，應及時書面報告建設單位，協(xié)調(diào)解決。3. 監(jiān)理工程師應督促施工單位對復測后的控制導線網(wǎng)、水準點、加密控制導線網(wǎng)、加密水準點以及相應的護樁采取必要的保護措施，定期進行檢查和復測。3.3.2 線路控制測量3. 中線貫通測量的質(zhì)量控制要點1 監(jiān)理工程師應督促施工單位進行中線貫通復測。當中線貫通復測結(jié)果與定測成果不符時，須再作復測。如確認復測資料或精度不符合規(guī)定時，則應及時通過建設單位轉(zhuǎn)告勘察設計單位，協(xié)調(diào)解決。如偏差過大，不易調(diào)整，則應改動定測資料，組織研究修改中線方案。2 中線貫通復測時，監(jiān)理工程師應協(xié)調(diào)相鄰區(qū)段進行中線貫通搭接測量。長直線搭接一個轉(zhuǎn)點，曲線搭接一個交點，水準基平搭接一個水準點。相鄰監(jiān)理合同段的中線貫通搭接測量應與建設單位聯(lián)系解決。3. 水準和線路中樁高程測量的質(zhì)量控制要點1 施工需要增設或移