楊浦區(qū)2017年高三物理一模試卷

1、楊浦區(qū) 2016 學(xué)年第一學(xué)期高中等級考質(zhì)量調(diào)研高三年級物理學(xué)科試卷一、選擇題I1 關(guān)于質(zhì)點，下列說法中正確的是（）（ A ）質(zhì)點就是幾何點（ B ）質(zhì)點就是質(zhì)量很小的點（C）質(zhì)點就是體積很小的點（D）質(zhì)點就是用來代替物體的有質(zhì)量的點2關(guān)于物體運動的速度和加速度的關(guān)系，下列說法正確的是（）（ A ）加速度就是增加的速度（ B ）速度越大，加速度也越大（C）速度變化越快，加速度一定越大（ D ）加速度的方向保持不變，速度方向也一定保持不變3下列說法中，正確的是（）（ A ）有受力物體，就必定有施力物體（ B ）力只能產(chǎn)生在相互接觸的物體之間（C）施力物體施力在先，受力物體受力在后（ D ）力是一

2、個物體就能產(chǎn)生的，而并不需要其他物體的存在4簡諧運動中反映物體振動強弱的物理量是（）（A）周期（B）頻率（C）振幅（D）位移5關(guān)于重力，下列說法正確的是（）（ A ）球體的重心一定在球心上（ B ）物體上只有重心處才受到重力作用（C）物體向上拋出時受到的重力小于它靜止時受到的重力（ D ）同一物體在同一地點，無論運動狀態(tài)如何，其所受重力都一樣大6關(guān)于機械波，下列說法中正確的是（）（ A ）機械波的振幅與波源振動的振幅不相等（ B ）在機械波的傳播過程中，離波源越遠(yuǎn)的質(zhì)點振動的周期越大（C）在波的傳播過程中，介質(zhì)中質(zhì)點的振動頻率等于波源的振動頻率（ D ）在波的傳播過程中，介質(zhì)中質(zhì)點的振動速度等

3、于波的傳播速度7關(guān)于電場，下列說法中正確的是（）（ A ）電場并不是客觀存在的物質(zhì)（ B ）描述電場的電場線是客觀存在的（C）電場對放入其中的電荷有力的作用（ D ）電場對放入其中的電荷沒有力的作用8.如圖，一圓形金屬環(huán)與兩固定的平行長直導(dǎo)線在同一豎直平面內(nèi)，環(huán)的圓心與兩導(dǎo)線距離相等，環(huán)的直徑小于兩導(dǎo)線間距。兩導(dǎo)線中通有大小相等、方向向下的恒定電流。若() 0J”(A)金屬環(huán)向上運動，則環(huán)上的感應(yīng)電流方向為順時針方向(B)金屬環(huán)向下運動，則環(huán)上的感應(yīng)電流方向為順時針方向左 右(C)金屬環(huán)向左側(cè)直導(dǎo)線靠近，則環(huán)上的感應(yīng)電流方向為逆時針(D)金屬環(huán)向右側(cè)直導(dǎo)線靠近，則環(huán)上的感應(yīng)電流方向為逆時針9

4、.圖示為錐形齒輪的傳動示意圖，大齒輪帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，大、小齒輪的角速度大小分別為 的、«2,兩齒輪邊緣處的線速度大小分別為vi, V2,則()(A)W1<W2,Vi=V2(B)W1>W2,Vi = V2(C)必=Ci)2,Vi > V2(D)31=屹,Vi V V210 .鋰電池能量密度高、 綠色環(huán)?！，F(xiàn)用充電寶為一手機鋰電池 (圖甲)充電，等效電路如圖乙所示，充電寶的輸出電壓為U,輸出電流為I,該鋰電池的內(nèi)阻為 r,則()(A)充電寶輸出的電功率為UI + I2r(B)電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的功率為UI(C)鋰電池產(chǎn)生的熱功率為 12rU2(D)鋰電池廣生的熱功率為 r

5、11 .如圖，直線 a、b和c、d是處于勻強電場中的兩組平行線，M、N、P、Q是它們的交點，四點處的電勢分別為(m,弧，加，必，一電子由M點分別到N點和P點的過程中，電場力所做的負(fù)功相等， 則()(A)直線a位于某一等勢面內(nèi)，如 > 加(B)直線c位于某一等勢面內(nèi)， 如> 如(C)若電子由M點運動到Q點，電場力做正功(D)若電子由P點運動到Q點，電場力做負(fù)功12 .如圖，兩個小輕環(huán) a和b套在位于豎直面內(nèi)的一段固定 圓弧上：一細(xì)線穿過兩輕環(huán)，其兩端各系一質(zhì)量為 m的小球， 在a和b之間的細(xì)線上懸掛一小物塊。平衡時，a、b間的距離恰好等于圓弧的半徑。 不計所有摩擦，小物塊的質(zhì)量為()

6、m.3(A) -(B) m(C)m (D) 2m、選擇題II13 .在勻速圓周運動中，保持不變的物理量是()(A)速度(B)加速度(C)角速度 (D)周期14 .如圖所示的電路中，E為電源電動勢，r 為電源內(nèi)阻，Ri和R3均為定值電阻，R2為滑 動變阻器。當(dāng)R2的滑動觸點在ab的中點時合 上開關(guān)S,此時三個電表 Ai、A2和V的示數(shù) 分別為11、I2和U?，F(xiàn)將R2的滑動觸點向a 端移動，則()(A)電源的總功率減小(B) &消耗的功率增大(C) Ii增大，I2減小，U增大 (D) Ii 減小，I2不變，U減小15 .如圖，在正電荷 Q的電場中有 M、N、P、F四點，M、N、P丫為直角三

7、角形的三個頂點，F(xiàn)為MN的中點，？M 30?,M、N、P、F四點處的電勢分別用料、如、加、加表不，已知 如=如、加:=加，點電荷Q在M、N、P三點所在平面內(nèi)，則()£(A)連接PF的線段一定在同一等勢面上嬴P(B)將正試探電荷從 P點搬運到N點，電場力做負(fù)功(C)將正試探電荷從 P點搬運到N點，電勢能減少(D)點電荷Q 一定在MP的連線上三、填空題16 .如圖所示，Si、S2是兩個振幅相等的相干波源，實線和虛線分別表 示在某一時刻它們所發(fā)出的波的波峰和波谷，其中C點處于圖示波峰和波谷的正中間位置。 在A、B、C、D四點中，振動加弓II點有 振動減弱點有 ,此時恰處于平衡位置的有 。1

8、7 .目前在我國許多省市 ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動運行，ETC是電子不停車收費系統(tǒng)的簡稱。汽車分別通過 ETC通道和人工收費通道的流程如圖所示。假設(shè)汽車以 v = i5m/s朝收費站正常沿直線行駛，如果過 ETC通道，需要在收費站中心線前 10m處正好 勻減速至v2=5m/s,勻速通過中心線后，再勻加速至 v1正常行駛；如果過人工收費通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過20s繳費成功后，再啟動汽車勻加速至 vi正常行駛。設(shè)汽車加速和減速過程中的加速度大小均為1m/s2。汽車過人工收費通道時，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移大小為 m；汽車過ETC通道時，從開始減速到恢復(fù)正 常行駛過程中的位移

9、大小為 m；汽車沿ETC通道比通過人工收費通道節(jié)約的總時 間是 s。收費站中心線行駛方向，.rd=10mi行駛方向人工收費通道四、綜合題I18 .如圖所示為“研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象”的實驗裝置，部分導(dǎo)線已連接。 （1）用筆線代替導(dǎo)線將圖中未完成的電路連接好；（2）（多選題）將線圈 A插入線圈B中，合上開關(guān)S,能使線圈B中感應(yīng)電流的磁場方向 與線圈A中原磁場方向相反的實驗操作是（）（A）插入鐵芯F（B）拔出線圈A（C）使變阻器阻值 R變小（D）斷開開關(guān)S（3）某同學(xué)第一次將滑動變阻器的觸頭從變阻器的左端快速滑到右端，第二次將滑動變阻器的觸頭從變阻器的左端慢慢滑到右端， 發(fā)現(xiàn)電流計的指針擺動的幅度大小不

10、同， 第一次比 第二次的幅度 （填寫“大”或“小”），原因是線圈中的 （填寫“磁通 量”或“磁通量的變化”或“磁通量變化率”）第一次比第二次的大。19 .某研究性學(xué)習(xí)小組用圖 1所示裝置來測定當(dāng)?shù)刂亓铀俣?，主要操作如下：安裝實驗器材，調(diào)節(jié)試管夾（小鐵球）、光電門和紙杯在同一豎直線上；打開試管夾，由靜止釋放小鐵球，用光電計時器記錄小鐵球在兩個光電門間的運動時間t,并用刻度尺（圖上未畫出）測量出兩個光電門之間的高度h,計算出小鐵球通過兩光電門間的平均速度v;保持光電門1的位置不變，改變光電門 2的位置，重復(fù)的操作。測出多組（ h, t）,計 算出對應(yīng)的平均速度 v;畫出v-t圖象。請根據(jù)實驗，回

11、答如下問題：（1）設(shè)小鐵球到達(dá)光電門 1時的速度為Vo,當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹?g。則小鐵球通過兩光電 門間平均速度V的表達(dá)式為 。（用v0、g和t表示）（2）實驗測得的數(shù)據(jù)如下表：實驗次數(shù)123456h (cm)10.0020.0030.0040.0050.0060.00t (s)0.0690.1190.1590.1950.2260.255,-1 Xv (m 為)1.451.681.892.052.212.35請在圖2的坐標(biāo)紙上畫出 v-t圖象。(3)根據(jù)v-t圖象，可以求得當(dāng)?shù)刂亓铀俣萭=m/s2,試管夾到光電門1的距離約為 cm。(以上結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)圖2五、綜合題II20.如圖所

12、示，在傾角為37°的斜面上，固定著寬L = 0.25m的 平行金屬導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌上端接入電源和變阻器。電源電動勢 E = 12V,內(nèi)電阻r= 1.0。一質(zhì)量 m=20g的金屬棒 ab與兩導(dǎo) 軌垂直并接觸良好，導(dǎo)軌與金屬棒的電阻不計，整個裝置處于 磁感應(yīng)強度B=0.80T、垂直于斜面向上的勻強磁場中。若金屬導(dǎo)軌是光滑的，取 g=10m/s2,且已知sin37 = 0.60, cos37 =0.80,要保持金屬棒靜止在導(dǎo) 軌上。求：(1)金屬棒ab所受的安培力；(2)回路中電流的大??；(3)滑動變阻器接入電路的阻值。21 .如圖甲所示，用大型貨車運輸規(guī)格相同的圓柱形水泥管道，貨車可以裝載兩

13、層管道，底層管道固定在車廂里， 上層管道堆放在底層管道上，如圖乙所示。已知水泥管道間的動摩擦因數(shù)四號，貨車緊急剎車時的加速度大小為8m/s2。每根鋼管道的質(zhì)量 m= 1500kg,重力3加速度取g=10m/s2,求:叩乙(1)貨車沿平直路面勻速行駛時，乙圖中管 A、B之間的彈力大小；(2)貨車在剎車時加速度大小達(dá)到多少時堆放在上層的管道將發(fā)生相對移動；(3)如果貨車在水平路面上勻速行駛的速度為43.2km/h ,要使貨車在緊急剎車時上管道不撞上駕駛室，最初堆放時上層管道最前端應(yīng)該離駕駛室的最小距離。答案.選擇題1（本大題有12小題，每小題3分，共36分）題號123456789101112答案D

14、CACDCCDACBC.選擇題II （本大題有4小題，每小題3分，共12分）題號131415答案CDACCD三.填空題I （本大題有2小題，每小題6分，每空格2分，共12分）16. AC, BD, BCD;17, 225, 210, 27。四.綜合題I （本大題有2小題，18題6分、19題8分，共14分）18. （1）將電源、電鍵、變阻器、線圈 A串聯(lián)成一個回路，注意滑動變阻器接一上一下兩個接線柱，再將電流計與線圈 B串聯(lián)成另一個回路，電路圖如圖所示。（2分）（2） AC （2 分）（3）大；磁通量變化率 （2分）,119. ( 1) v= V0+ 2 gt (2 分)(2) (2分)描點1分

15、，畫線1分(2分)(3) 9.7 (9.59.9) (2 分)，6.2 (5.96.6)五.(26分)綜合題II20 （12 分）解：（1）金屬棒受到重力、安培力和導(dǎo)軌的支持力而處于平衡狀態(tài).（1分）則有 F=mgsin37° （1 分）F = 0.12N （1 分）（2）根據(jù)安培力公式 F=BIL得（1分）得1 =0.6A （ 2 分）（3）設(shè)變阻器接入電路的阻值為R,根據(jù)閉合電路歐姆 E=I （R+ r） （1分）解得 R=+r=19a （2 分）答：（1）金屬棒所受到的安培力為0.12N; （1分）（2）通過金屬棒的電流為 0.6A; （1分）（3）滑動變阻器 R接入電路中的阻

16、值為190 （1分）21. （14 分）解：（1）上層管道橫截面內(nèi)的受力分析，其所受支持力為Fn,如圖所示：（1分）貝U有：Fncos30 =-mg, （1 分）解得：Fn= 50003 N=8660N. （1 分）（2）由題意知，緊急剎車時上層管道受到兩個滑動摩擦力減速，（1分）2lN = ma1, （1 分）代入數(shù)據(jù)解得：a1 = 20 m/s2= 6.67m/s2 （1 分） 3（3）貨車緊急剎車時的加速度a2=8m/s2,貨車的剎車距離：X2= 2 ; （1 分）X1 =上層管道在急剎車及貨車停下后運動的總距離：（1分）上層管道相對于貨車滑動的距離：Ax=x1-X2 （1 分）聯(lián)立并代

17、入數(shù)據(jù)解得：Ax= 1.8m （2分）.答：（1）乙圖中管 A、B之間的彈力大小為 8660N; （1分）（1分）（2）貨車在剎車時加速度大小達(dá)到6.67m/s2時堆放在上層的管道將發(fā)生相對移動;（3）最初堆放時上層管道最前端應(yīng)該離駕駛室的最小距離為1.8m. （1分）解析1. 質(zhì)點就是用來代替物體的有質(zhì)量的點，與幾何點不同，能否看作質(zhì)點物體本身無關(guān)，要看所研究問題的性質(zhì)，看物體的形狀和大小在所研究的問題中是否可以忽略，不是說質(zhì)量很小，體積很小，或者密度很小就可看做質(zhì)點。故 ABC 錯誤， D 正確2. A. 加速度大小等于單位時間內(nèi)速度的變化量，不是增加的速度，故A 錯誤B. 速度大，加速度

18、不一定大。比如比較大的速度做勻速直線運動，速度雖然很大，但加速度很小，為0，故B 錯誤C. 加速度是反映速度變化快慢的物理量。加速度大，速度變化快。故 C 正確D. 加速度的方向不變，速度的方向可能改變，比如平拋勻速運動，加速度方向不變，速度方向時刻改變，故D 錯誤3. A. 因為力是物體對物體的作用，一個力必然涉及兩個物體：一個是施力物體，一個是受力物體，故A 正確B. 在空中飛行的物體盡管沒有和地球接觸，仍受重力作用，故B 錯誤C. 由于力的作用是相互的，物體受力的同時也對施力物體產(chǎn)生力的作用，故C 錯誤D. 由力的概念知，力是物體對物體的作用，所以說“一個物體就能產(chǎn)生力”這種說法是錯誤的

19、，故 D 錯誤4. A、 B 頻率和周期表示振動的快慢。故AB 錯誤C. 振幅是振動物體離開平衡位置的最大距離，表示振動的強弱，故C 正確D. 位移大小是振動物體離開平衡位置的距離，不表示振動的強弱。故D 錯誤5. A. 重心不僅與物體的形狀有關(guān)，還與質(zhì)量分布有關(guān)，所以球體的重心不一定在球心，故A 錯誤。B. 物體上各處都受到重力，故B 錯誤C. 物體的重力與物體的運動狀態(tài)無關(guān)，則知物體向上拋出受到的重力等于它靜止時收到的重力，故C 錯誤D. 同一物體在同一地點，重力加速度g 相同，物體的重力G = mg 相同。故D 正確6. A. 波在傳播過程中，機械波的振幅與波源振動的振幅是相等的，故A

20、錯誤B. 在波傳播中各點的振動周期均與波源的周期相同，故B 錯誤C. 每個質(zhì)點都在重復(fù)波源的振動，因此質(zhì)點的振動頻率和波源的振動頻率相同，故C 正確D. 振動速度與波的傳播速度是不相同的，故D 錯誤7. A. 電場是物質(zhì)客觀存在的一種形式，故A 錯誤8. 電場線是為了形象描述電場而假想的線，故B 錯誤9. 電場的性質(zhì)，對其放入其中的電荷有力的作用，故C 正確， D 錯誤8 . A、 B 直導(dǎo)線之間的磁場是對稱的，圓環(huán)在中間時，通過圓環(huán)的磁通量為零，金屬環(huán)上下運動的時候，圓環(huán)的磁通量不變，不會有感應(yīng)電流產(chǎn)生，故 A、B錯誤C.金屬環(huán)向左側(cè)直導(dǎo)線靠近，則穿過圓環(huán)的磁場垂直紙面向外并且增強，根據(jù)楞次

21、定律可得，環(huán)上的感應(yīng)電流方向為順時針，故 C錯誤D.金屬環(huán)向右側(cè)直導(dǎo)線靠近，則穿過圓環(huán)的磁場垂直紙面向里并且增強，根據(jù)楞次定律可 得，環(huán)的感應(yīng)電流方向為逆時針，故 D正確9 .大齒輪帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，輪子邊緣上的點在相同時間內(nèi)走過的弧長相同，則線速度大小相等，即v1 = v2,根據(jù)w = v可知，r1 ?r2，則w1 < w2,故選A r10 . A.充電寶輸出的電功率：P = UI ,故A錯誤 2 2BCD鋰電池產(chǎn)生的熱功率 P = I r ,故電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的功率為P = UI - I r ,故B錯誤，C正確，D錯誤11 . AB據(jù)題，電子由 M點分別到N點和P點的過程中，電場力做負(fù)

22、功相等，則電勢能增 加相等，電勢降低，則 N、P兩點的電勢相等，d位于同一等勢面內(nèi)，根據(jù)勻強電場等勢面分布情況可知，直線 a不是同一等勢面，直線 c位于某一等勢面內(nèi)，切j M > j N，故A錯誤，B正確C.由上分析可知，直線 c位于某一等勢面內(nèi)，M, Q的電勢相等，若電子由 M點運動到Q點，電場力不做功，故 C錯誤D.電子由P點運動到Q點與電子P點運動到M點電場力做功相等，所以電場力做正功，故D錯誤12 .設(shè)懸掛小物塊的點為 O',圓弧的圓心為 O,由于ab = R ,所以三角形。外為等邊三角 ab形。根據(jù)幾何知識可得 ？aO'b 120?,而在一條繩子上的張力大小相等

23、，谷優(yōu) T = mg。小物塊收到兩條繩子的拉力作用大小相等，夾角為120 o故受到的合力等于 mg ,因為小物塊受到繩子的拉力和重力作用，且處于平衡狀態(tài)，故拉力的合力等于小物塊的重力為mg,所以小物塊的質(zhì)量為m。故ABD錯誤，C正確13 .在描述勻速圓周運動的物理量中，線速度、向心加速度、向心力這幾個物理量都是矢量， 雖然其大小不變，但是方向在變，因此這些物理量是變化的；周期、頻率、轉(zhuǎn)速是標(biāo)量，是 不變化白1故AB錯誤，CD正確14 . R2的滑動觸點向a端移動時，R2增大，整個電路的總電阻增大，總電流減小，內(nèi)電壓減小，外電壓增大，即電壓表示數(shù)V增大，R3電壓減小，R1、R2并聯(lián)電壓增大，通過

24、 R1的電流I1增大，即A1示數(shù)增大，而總電流I減小，則通過R2的電流I2減小，即A2示數(shù)I 減小，故C正確，D錯誤；電源的總功率P=IE，總電流I減小，電源的總功率減小，故 A正確，R3消耗的電功率P = I2R3，總電流減小，R3消耗的功率減小，故 B錯誤15 . A. j P = j F，線段PF是P、F所在等勢面（圓）的一個弦，故 A錯誤BC在正的點電荷的電場中，離場源越遠(yuǎn)，電勢越低，將正試探電荷從P點搬運到N點,電勢能降低，電場力做正功，故 B錯誤，C正確D.點電荷的等勢面是一系列的同心圓，對于圓，圓弧上任意兩點的連線的中垂線一定通過 圓心，故場源電荷在 MN的中垂線和FP的中垂線的

25、交點上，在 MP的連線上，故 D正確16 .此時b質(zhì)點處是兩列波波峰與波峰疊加的地方，c質(zhì)點處是波谷與波谷疊加的地方，振動是最強的。d處在振動加強的區(qū)域，振動也是最強的，即b、c、d質(zhì)點振動都最強。a處是波峰與波谷相遇處振動最弱，a質(zhì)點處是兩列波波峰與波谷疊加的地方，振動始終最弱，根據(jù)波的疊加原則可知，此時恰處于平衡位置的有ado故答案為：AC, BD, BCD17 .汽車過人工通道減速過程有：0- v12 = - 2axi加速過程與減速過程位移相等，則有x = 2x1解得x = 225 m汽車通過ETC通道減速過程有：v22 - v12 = - 2ax1'加速過程與減速過程位移相等，則有x' = 2x1'+ d解得：x = 210 m汽車過ETC通道的減速過程有： v = v0 - at1總時間 t =