汽車(chē)自動(dòng)變速器故障診斷與維修

1、第四章自動(dòng)變速器的維修【案例】現(xiàn)象：一輛凌志LS400轎車(chē)，變速器型號(hào)為A341E,在D位行駛時(shí)，當(dāng)車(chē)速達(dá)到20km/h以上時(shí)，有踩空油門(mén)的感覺(jué)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升，而車(chē)速下降。診斷：檢查ATF油時(shí)發(fā)現(xiàn)顏色較深，但油面高度正常。在2位試車(chē)，變速器能以1擋起步，加速后能正常升入2擋，當(dāng)車(chē)速達(dá)到45km/h時(shí)，再將換擋手柄移入D位，車(chē)輛無(wú)打滑現(xiàn)象，且變速器能正常進(jìn)入3擋，一直可以進(jìn)到O/D擋。進(jìn)行液壓試驗(yàn)，在D位時(shí)，1擋的主油路液壓正常，打滑時(shí)液壓很低，3擋和O/D擋的液壓也正常。再檢查電子控制系統(tǒng)，ECU通往換擋電磁閥的控制信號(hào)變化正常，說(shuō)明電子控制系統(tǒng)一切正常，當(dāng)發(fā)出2擋控制信號(hào)時(shí)變速器開(kāi)

2、始打滑，且主油路液壓很低。由此可以說(shuō)明，變速器故障發(fā)生在2擋的油道、執(zhí)行元件或液壓裝置。將變速器解體后發(fā)現(xiàn)，2擋滑行制動(dòng)器的活塞密封圈損壞，造成D位2擋液壓泄漏，使制動(dòng)器打滑，摩擦片也已經(jīng)開(kāi)始發(fā)黑。而在2位2擋時(shí)，由于2擋強(qiáng)制制動(dòng)器參與工作，取代了2擋滑行制動(dòng)器的功能，所以不會(huì)打滑。排除：更換2擋滑行制動(dòng)器摩擦片、活塞的密封圈和其他執(zhí)行元件、油道的密封圈，加入新的ATF油，試驗(yàn)后一切正常，故障排除。4.1概述自動(dòng)變速器由液力變矩器、齒輪變速器、液壓控制裝置與電子控制裝置等組成。其中，液力變矩器起到自動(dòng)離合，傳遞并增大扭矩，柔和傳力的作用；齒輪變速器具有改組若干個(gè)前進(jìn)擋、倒擋和空擋的作用；液壓控

3、制裝置能夠根據(jù)電子控制裝置的指令完成對(duì)液力變矩器和齒輪變速器的液壓控制，實(shí)現(xiàn)擋位的轉(zhuǎn)換；電子控制裝置根據(jù)汽車(chē)運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)，完成自動(dòng)變速器的擋位控制、鎖止控制、油壓調(diào)節(jié)等，它是整個(gè)控制系統(tǒng)的核心，如圖4.1所示。自動(dòng)變速器的電子控制裝置由傳感器、執(zhí)行器和控制單元ECU組成。傳感器主要有節(jié)氣門(mén)位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、渦輪轉(zhuǎn)速傳感器、車(chē)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器、ATF油溫度傳感器、P/N開(kāi)關(guān)、模式開(kāi)關(guān)、保持開(kāi)關(guān)、O/D擋開(kāi)關(guān)、強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)等；執(zhí)行器主要有換擋電磁閥（A、B）、變矩器鎖止電磁閥TCC、油壓調(diào)節(jié)電磁閥PWM、故障指示燈、擋位指示燈等；如圖4.

4、2所示由于自動(dòng)變速器是機(jī)械、電子、液壓的高度集成，在進(jìn)行故障診斷時(shí)不能單獨(dú)只對(duì)電子控制裝置進(jìn)行診斷，故本章將涉及自動(dòng)變速器的機(jī)械、液壓和電子等各部分內(nèi)容。自動(dòng)變速的修理作業(yè)與發(fā)動(dòng)機(jī)的修理作業(yè)相比，有其特殊性。其一，發(fā)動(dòng)機(jī)的修理以小修為主，大多數(shù)情況下是對(duì)單個(gè)總成或元件進(jìn)行拆裝、修理或更換；而自動(dòng)變速器以大修為主，常常是徹底解體、清洗、更換和安裝。其二，發(fā)動(dòng)機(jī)修理竣工后的試驗(yàn)比較方便，修理效果不良可以重新檢修，不影響其他未修理的部分；而自動(dòng)變速器的修理是竣工后的一次性檢驗(yàn)，如果不合格，還得全部從頭再拆裝，很可能舊的問(wèn)題未解決，又出現(xiàn)了新的問(wèn)題，返工現(xiàn)象特別嚴(yán)重。基于以上兩個(gè)特點(diǎn)，在自動(dòng)變速器的檢

5、修中，檢驗(yàn)作業(yè)顯得特別重要總行元件換指電A穎巖電咕壓兩節(jié)電建閥MM受期胃幗止電鼠TOC（VDc）Fy撒水燈擋位指示舒訝氣門(mén)他格穆If車(chē)速性慢!I發(fā)貨機(jī)制速杓髭-暨速H-人轉(zhuǎn)遞傳!發(fā)動(dòng)機(jī)冷用液fit度性甚軸再TF訕塾度性服削一施力坪美。加開(kāi)關(guān)一控稅單元口力為-EtP>1曲開(kāi)美-模式阡笑一*的障打開(kāi)關(guān)-4空.開(kāi)關(guān)圖4.2自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的組成示意圖4.2自動(dòng)變速器的故障診斷4.2.1自動(dòng)變速器的檢驗(yàn)自動(dòng)變速器的很多故障都是通過(guò)這些檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的，因此這些檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)于自動(dòng)變速器的故障診斷非常重要。掌握正確的檢驗(yàn)方法，是進(jìn)行自動(dòng)變速器維護(hù)與修理的基礎(chǔ)，檢驗(yàn)項(xiàng)目可以分為基礎(chǔ)檢驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)滯試

6、驗(yàn)、油壓試驗(yàn)、道路試驗(yàn)、儀器換擋試驗(yàn)等。一、基礎(chǔ)檢驗(yàn)基礎(chǔ)檢驗(yàn)是變速器外圍的一些檢查和試驗(yàn)，它沒(méi)有涉及變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一般有以下幾方面的內(nèi)容：1 .發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢驗(yàn)onoi.該檢驗(yàn)用于檢查當(dāng)控制手柄處于“N”位或圖4.3油標(biāo)尺刻度P”位，齒輪變速器處于空擋狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低，當(dāng)控制手柄從“N”或"P”位移到“R”、”D、“2”或“L”時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，并導(dǎo)致整個(gè)車(chē)身發(fā)生令人不舒服的振動(dòng)，起步加速時(shí)反應(yīng)遲緩，如果在坡道上掛擋起步，會(huì)出現(xiàn)倒溜現(xiàn)象，甚至?xí)拱l(fā)動(dòng)機(jī)熄火。相反，如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，則會(huì)出現(xiàn)移動(dòng)控制手柄掛擋時(shí)，變速器進(jìn)擋

7、沖擊過(guò)大，同時(shí)怠速時(shí)車(chē)輛爬行速度過(guò)快的現(xiàn)象，會(huì)造成變速器壽命下降。所以，應(yīng)該根據(jù)車(chē)輛維修手冊(cè)的要求，將發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整好。2 .自動(dòng)變速器液位和油品檢驗(yàn)該檢驗(yàn)用于檢查ATF油的油面高度是否在規(guī)定的刻度范圍內(nèi)以及ATF油品的質(zhì)量。檢查方法是：車(chē)輛水平停放并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度后，將換擋控制手柄在各個(gè)位置上稍微停放后再移到“P”位，取出油標(biāo)尺，油面刻度應(yīng)在油標(biāo)尺的“熱態(tài)”（即"H0T'）范圍內(nèi)，如圖4.3所示。如果液壓油的平面低于規(guī)定液位，車(chē)輛在行駛中顛簸時(shí)將會(huì)有部分空氣被吸入，使液壓系統(tǒng)液壓下降，并會(huì)出現(xiàn)下列問(wèn)題：離合器和制動(dòng)器因液壓下降而打滑、磨損、燒毀；在擋位變

8、化時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋質(zhì)量下降現(xiàn)象，換擋的沖擊會(huì)造成機(jī)械部件損壞；齒輪和其他旋轉(zhuǎn)零件得不到良好的潤(rùn)滑而過(guò)早磨損。如果液壓油的平面超出規(guī)定液位，將導(dǎo)致下列問(wèn)題的出現(xiàn)：閥體內(nèi)的排泄孔堵塞，影響液壓油的正常排泄，阻礙離合器和制動(dòng)器的平順脫開(kāi)，從而引起換擋沖擊，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)擋位同時(shí)存在，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉，從而使元件損壞；變速器換擋時(shí)滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，加速反應(yīng)性能差。在檢查液位高度時(shí)，要注意判斷液壓油的顏色、粘度和氣味是否正常。如果液壓油顏色變深，粘度變稠或變稀，則需要更換液壓油。如果液壓油已經(jīng)發(fā)黑，有糊焦味，甚至有金屬小顆粒，說(shuō)明變速器內(nèi)的摩擦片和金屬元件有磨損、燒毀，需要修理。在變速器的使用與保養(yǎng)中應(yīng)注

9、意，每隔一定的時(shí)間或行駛里程（如40000km）需要檢查ATF油，并視情更換。3 .P/N開(kāi)關(guān)檢驗(yàn)P/N開(kāi)關(guān)又稱(chēng)擋位開(kāi)關(guān)，本檢驗(yàn)需完成以下內(nèi)容：(1)檢查是否僅在控制手柄處于“N”或“P”位時(shí)才可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在控制手柄處于“N”或"P”以外擋位時(shí)能起動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)一經(jīng)起動(dòng)，汽車(chē)就開(kāi)始行駛，容易造成交通事故。(2)檢查P/N開(kāi)關(guān)是否將手柄的位置信息送至ECU,ECU要根據(jù)這些信息來(lái)控制變速器的擋位，調(diào)節(jié)油壓，控制變矩器的鎖止等，電源從計(jì)算機(jī)中輸出，移動(dòng)換擋控制手柄，相應(yīng)的擋位指示燈應(yīng)亮，如果不亮，說(shuō)明信號(hào)異常。(3)檢查控制手柄置于R”位時(shí)，倒車(chē)燈是否點(diǎn)亮。4 .節(jié)氣門(mén)全開(kāi)檢

10、驗(yàn)該檢驗(yàn)用于檢查加速踏板的位置與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度之間的關(guān)系是否為“全程控制”，保證在加速踏板踩到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以全負(fù)荷狀態(tài)輸出功率。如果踩足加速踏板，而節(jié)氣門(mén)不能全開(kāi)時(shí)，會(huì)引起下列。-'一問(wèn)題：一里加二二(D在高速或重載荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不吐:/'足。圖4.4節(jié)氣門(mén)閥拉繩的調(diào)整(2)不能獲得最局車(chē)速。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。5 .節(jié)氣門(mén)閥拉索松緊的檢驗(yàn)該檢驗(yàn)用于檢查發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷(取決于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度量)是否適當(dāng)?shù)乇粋鬟f給液壓控制裝置中的節(jié)氣門(mén)閥，此即稱(chēng)為“節(jié)氣門(mén)閥的全程控制”。圖4.4所示是皇冠乘用車(chē)的節(jié)氣門(mén)閥纜繩，當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，罩套和纜繩標(biāo)記之間的距離不得超出01mm。如果標(biāo)記在罩套外

11、，則節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大，而節(jié)氣門(mén)閥開(kāi)度過(guò)小，于是產(chǎn)生低于正常的節(jié)氣門(mén)液壓，使主油路的壓力不能滿足大負(fù)荷的要求，會(huì)引起執(zhí)行元件的打滑。如果標(biāo)記在罩套內(nèi)，則節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小，而節(jié)氣門(mén)閥的開(kāi)度過(guò)大，于是產(chǎn)生高于正常的節(jié)氣門(mén)液壓，使主油路的壓力過(guò)高，造成換擋沖擊，加速執(zhí)行元件的磨損。6 .超速擋(O/D擋)控制開(kāi)關(guān)的檢驗(yàn)該檢驗(yàn)用于檢查變速器是否能夠從3擋升入O/D擋，又能夠從O/D擋降為3擋。將車(chē)輛以100km/h左右的速度行駛，按一下O/D開(kāi)關(guān)，當(dāng)儀表臺(tái)上O/DOFF燈亮?xí)r，應(yīng)能感到車(chē)身有一次振動(dòng)，然后車(chē)速明顯下降，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速上升；再按一下O/D開(kāi)關(guān)，當(dāng)儀表臺(tái)上O/DOFF燈滅時(shí)，也應(yīng)感到車(chē)身振動(dòng)一

12、下，然后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速下降，同時(shí)車(chē)輛速度開(kāi)始上升。注意：在某些型號(hào)中，電磁閥僅在冷卻液約為70OC或更高時(shí)工作。二、失速試驗(yàn)失速試驗(yàn)用于檢查液力變矩器在失速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速。失速試驗(yàn)應(yīng)在下列條件下進(jìn)行：(1)將變速器工作液升溫至正常工作溫度，約80°C。(2)用三角木掩好車(chē)輪，拉緊駐車(chē)制動(dòng)，同時(shí)將行車(chē)制動(dòng)踏板踩到底，確保車(chē)輛安全制動(dòng)。(3)控制手柄置于“D”或"R”擋位。(4)將發(fā)動(dòng)機(jī)的加速踏板踩到底，讀發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的最高轉(zhuǎn)速。注意：失速試驗(yàn)時(shí)間嚴(yán)禁超過(guò)5s,否則將嚴(yán)重?fù)p傷變速器，并使ATF油過(guò)早變質(zhì)。本試驗(yàn)用于檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、油泵、導(dǎo)輪單向離合器的功能

13、和齒輪變速器內(nèi)制動(dòng)器與離合器的打滑情況，失速轉(zhuǎn)速因車(chē)而異，但一般都在1800-2500r/min的范圍內(nèi)。失速轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低都對(duì)應(yīng)于相應(yīng)的故障，具體分析見(jiàn)表4.1所示?？刂剖直恢帽?.1失速速度與變速器故障分析表失速速度故障原因主油路壓力過(guò)低(油泵或主油路調(diào)壓閥故障)；過(guò)高前進(jìn)擋和倒擋的換擋執(zhí)行元件打滑；D位和R位液壓油濾清器堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足;過(guò)低或熄火心變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑過(guò)高前進(jìn)擋油路油壓過(guò)低；前進(jìn)擋換擋執(zhí)行元件打滑倒擋油路油壓過(guò)低；僅R位過(guò)高倒擋換擋執(zhí)行元件打滑三、時(shí)滯試驗(yàn)從控制手柄由空擋位（“N”或“P”位）移到實(shí)擋位（“R”、"D”、“2”或“L”位）的時(shí)刻開(kāi)始，

14、到變速器控制系統(tǒng)使齒輪變速器得到真實(shí)擋位所經(jīng)過(guò)的時(shí)間，稱(chēng)為“掛擋時(shí)滯”。從控制手柄由實(shí)擋位（“R”、"D”、“2”或“L位）移到空擋位（“N”或“P”位）的時(shí)刻開(kāi)始，到變速器控制系統(tǒng)使齒輪變速器解除擋位所經(jīng)過(guò)的時(shí)間，稱(chēng)為“摘擋時(shí)滯”。時(shí)滯時(shí)間是執(zhí)行元件間隙、齒輪副的間隙、管路的壓力、液壓系統(tǒng)的工作性能等的綜合反映。離合器和制動(dòng)器的自由間隙越大，則嚙合時(shí)間越長(zhǎng)，時(shí)滯時(shí)間也越長(zhǎng)。管路壓力越低，獲得離合器活塞工作壓力所需的時(shí)間越長(zhǎng)，則時(shí)滯時(shí)間越長(zhǎng)。該試驗(yàn)用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，自動(dòng)變速器的“掛擋時(shí)滯”和“摘擋時(shí)滯”。一般車(chē)輛正常的“掛擋時(shí)滯”為1.2s,“摘擋時(shí)滯”為1.5s。四、液壓試

15、驗(yàn)為了初步了解變速器內(nèi)部的工作情況，在變速器的殼體上都有檢測(cè)液壓系統(tǒng)壓力的檢測(cè)口，一般車(chē)輛至少有一個(gè)主油路壓力檢測(cè)口，有些車(chē)輛有多個(gè)壓力檢測(cè)口，可以測(cè)量液壓系統(tǒng)內(nèi)部的多處局部壓力，如主油路壓力、速控閥壓力（僅液控式AT）、節(jié)氣門(mén)閥壓力、某執(zhí)行元件油道壓力等。接上專(zhuān)用的高量程油壓表，就可以讀到各個(gè)檢測(cè)口的壓力。測(cè)量液壓的狀態(tài)為：（1）自動(dòng)變速器油溫達(dá)正常范圍（約80OC）。（2）踩下行車(chē)制動(dòng)和拉緊駐車(chē)制動(dòng)，將控制手柄置于“D”、“2"、“L”或“R”位。（3）分別測(cè)試各手柄位置對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和失速兩種狀態(tài)下的油壓。將所測(cè)結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值比較，如果測(cè)得的數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則需要進(jìn)行調(diào)整、

16、檢修或更換油泵，清洗閥體，更換濾清器，更換油道密封圈或檢修換擋執(zhí)行元件的密封件等。五、道路試驗(yàn)該試驗(yàn)在變速器工作溫度達(dá)50OC800c工時(shí)進(jìn)行。1. “D”位試驗(yàn)(1)換高速擋檢驗(yàn)將換擋控制手柄置于“D”位，超速擋開(kāi)關(guān)處于“0N”狀態(tài)，踩下加速踏板全開(kāi)或半開(kāi)，使車(chē)輛加速行駛，檢查有無(wú)發(fā)生1擋一2擋、2擋一3擋和3擋一0/D擋的順利變化，且各換擋點(diǎn)是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，即全開(kāi)或半開(kāi)的車(chē)速值。(2)換擋沖擊、打滑、振動(dòng)和噪聲檢驗(yàn)同樣按方式(1)做換高速擋檢驗(yàn)，并在各換擋車(chē)速點(diǎn)反復(fù)加速和減速，檢查在1擋一2擋、2擋一3擋和3擋一0/D擋的各點(diǎn)換擋時(shí)的沖擊程度和執(zhí)行元件的打滑程度。檢查在各個(gè)擋位上行駛時(shí)，

17、有無(wú)異常噪聲和振動(dòng)。如果在某個(gè)擋位上出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升，而汽車(chē)速度變化較慢，或車(chē)輛不能平穩(wěn)起步等情況，可能是因?yàn)閳?zhí)行元件打滑造成。(3)換低擋檢驗(yàn)在“D位以0/D擋行駛時(shí)，緩慢制動(dòng)到停車(chē)，檢查變速器有沒(méi)有發(fā)生0/D擋一3擋、3擋一2擋、2擋一1擋的順利變換，并檢查減擋時(shí)的沖擊程度。(4)鎖止檢驗(yàn)為了提高汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，減少油耗，在一定的條件下液力變矩器的鎖止離合器將工作，使液力變矩器變成離合器使用。試驗(yàn)時(shí)，將控制手柄放在“D”位，使汽車(chē)以70km/h以上的速度行駛，然后輕輕地踩下加速踏板，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速是否同步上升，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛增，而車(chē)速變化不大，則說(shuō)明無(wú)鎖止功能。2. “2”位試

18、驗(yàn)(1)換擋試驗(yàn)將換擋控制手柄置于“2”位，讓車(chē)輛加速行駛，檢查變速器能否發(fā)生1擋2擋的正常換擋；再減速，檢查變速器能否完成2擋一1擋的減擋；同時(shí)檢查換擋時(shí)的沖擊程度。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)試驗(yàn)所謂發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力使車(chē)輛減速，用以檢查相應(yīng)換擋執(zhí)行元件是否損壞。當(dāng)控制手柄在“2”位，變速器以2擋行駛時(shí)，釋放加速踏板，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果，如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，則沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，說(shuō)明相關(guān)的制動(dòng)器有故障，需要檢修或更換。3. “L”位試驗(yàn)(1)無(wú)換擋試驗(yàn)將換擋控制手柄置于“L”位，讓車(chē)輛加速行駛，檢查變速器能否發(fā)生1擋一2擋的換擋，如果能夠換擋，說(shuō)明變速器的換擋控制系統(tǒng)有故障。

19、(2)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)檢驗(yàn)當(dāng)車(chē)輛在“L”位行駛時(shí)，釋放加速踏板，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果，如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，則沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，說(shuō)明相關(guān)制動(dòng)器有故障，需要檢修或更換。4. “R位試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，改變控制手柄至“R”位，稍踩油門(mén)踏板即能倒車(chē)，否則倒擋執(zhí)行元件有打滑現(xiàn)象。5. “P”位試驗(yàn)將車(chē)輛停放在斜坡上，將換擋控制手柄移至“P”位，釋放制動(dòng)踏板和駐車(chē)制動(dòng)，檢查停車(chē)鎖止爪是否能阻止車(chē)輛移動(dòng)，如果車(chē)輛能夠移動(dòng)，說(shuō)明變速器內(nèi)部有機(jī)械故障，需解體檢修或更換。六、儀器換擋試驗(yàn)該試驗(yàn)是利用故障診斷儀替代ECU向變速器的電磁閥發(fā)出控制指令，用來(lái)檢驗(yàn)是變速器內(nèi)部有故障，還是外圍有故障。具體做法是：拆下變速器電

20、磁閥與ECU之間的連接插頭，將故障診斷儀接在兩個(gè)插頭的中間，診斷儀可檢測(cè)ECU的控制信號(hào)，也可以向電磁閥發(fā)出控制指令。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛D位行駛(也可以在舉升器上)，通過(guò)操作故障診斷儀的鍵盤(pán)向變速器發(fā)出具體擋位的控制指令、液力變矩器的鎖止控制指令和調(diào)節(jié)主油路壓力的控制指令。如果在這樣的控制下，變速器能以各擋正常行駛，液力變矩器能夠鎖止，主油路的壓力能夠在正常范圍內(nèi)變化，則說(shuō)明變速器內(nèi)部無(wú)故障，只需檢查外圍電路即可。4.2.2常見(jiàn)故障診斷自動(dòng)變速器的常見(jiàn)故障可分為不能換擋，換擋沖擊，變速器打滑，換擋過(guò)遲,不能鎖止，無(wú)超速擋，頻繁跳擋，無(wú)前進(jìn)擋，無(wú)倒擋，掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，起步加速無(wú)力，變速器溫度過(guò)高等

21、。故障常發(fā)部位為ATF油濾清器、油泵、液壓閥、蓄壓器、密封圈、離合器、制動(dòng)器、單向離合器、換擋電磁閥、變矩器鎖止電磁閥、油壓調(diào)節(jié)電磁閥、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、O/D擋開(kāi)關(guān)、液力變矩器、ATF油散熱器管路、擋位開(kāi)關(guān)等。一、變速器不能換擋1 .故障現(xiàn)象汽車(chē)行駛中自動(dòng)變速器始終只能以某個(gè)擋位行駛，無(wú)論多大的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)有多高的轉(zhuǎn)速，變速器始終不換擋。2 .故障主要原因及處理方法對(duì)于電液控制型自動(dòng)變速器，擋位的變換由電子控制裝置決定，利用液壓控制裝置來(lái)操作齒輪變速器而獲得，引起變速器不能換擋的故障部位可能是電子控制裝置中的傳感器、ECU、執(zhí)行器、液壓控制裝置等。處理的方法一般是檢修電路，更換電子

22、元件，清洗液壓控制裝置，更換閥板等。3 .故障診斷流程故障診斷流程如圖4.5所示。4 .解釋說(shuō)明如果ATF油發(fā)黑，則說(shuō)明有執(zhí)行元件燒毀，造成汽車(chē)不能行駛，必須解體大修。如果ECU中有故障代碼，則變速器電子控制系統(tǒng)可能會(huì)鎖擋，即只產(chǎn)生一個(gè)擋位。如果油壓過(guò)低，且外部調(diào)整已沒(méi)有意義，必須解體檢修油泵、液壓裝置等。二、無(wú)超速擋1 .故障現(xiàn)象在汽車(chē)行駛中，車(chē)速已升至超速擋范圍，但自動(dòng)變速器仍不能從3擋換入超速擋；在車(chē)速已達(dá)到超速擋范圍后，采用提前開(kāi)擋（即松開(kāi)加速踏板幾秒鐘再踏下）的方法也不能使自動(dòng)變速器升入超速擋。變速零不住換擋否檢查軍速傳感者面好是否正m更換隼速懂晤或按修電第更換節(jié)氣門(mén)位宣傳感總或檢修

23、電路通會(huì)節(jié)氣門(mén)、傳事信號(hào)身、正青？J解體后險(xiǎn)峰、清洗、更投更換電砥腳或桂修電路碼«路代除電技義與圖4.5變速器不能換擋故障診斷流程2無(wú)超速擋常常由于O/D開(kāi)關(guān)的功能失效或O/DOFF指示燈的燈絲斷路或燈與燈座間接觸不良，使ECU不能收到有效的信號(hào)，而限制超速擋的使用。也可能出現(xiàn)下列情況而造成無(wú)超速擋的現(xiàn)象，如：傳感器故障、P/N開(kāi)關(guān)故障、液壓控制裝置故障、換擋執(zhí)行元件損壞等。處理的方法一般是先外圍檢查O/DOFF指示燈、傳感器、電磁閥和P/N開(kāi)關(guān)的功能，然后再拆下閥體進(jìn)行清洗、調(diào)整或更換。3 .故障診斷流程4 障診斷流程如圖4.6所示。三、變速器無(wú)鎖止1 .故障現(xiàn)象在汽車(chē)行駛中，車(chē)速

24、、擋位已滿足鎖止離合器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)的條件，但迅速踩大油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速先升高，然后車(chē)速才上升，說(shuō)明液力變矩器始終處于液力傳遞狀態(tài)，且汽車(chē)油耗較大，經(jīng)濟(jì)性下降。是r送斶是否工觸壹節(jié)氣門(mén)位傳塞總信號(hào)是否、正常？J解體后檢修油泉、周體.更操海造器解體后清洗、檢修液壓冏，更換淀清器更換節(jié)氣門(mén)位宣傳感器或檢停電蹤更換電磁閥或檢修阻路停電踣矗薩傳感更換ECU圖4.6無(wú)超速擋故障流程圖2 .故障主要原因及處理方法鎖止離合器的工作由ECU控制，當(dāng)條件滿足后，ECU控制鎖止電磁閥，再利用液壓控制裝置中的變矩器鎖止閥轉(zhuǎn)換成液壓信號(hào)，通過(guò)改變進(jìn)入液力變矩器的液壓油的流動(dòng)方向，使鎖止離合器片背壓消失后進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)

25、，使泵輪與蝸輪結(jié)合為一體。故障常常出現(xiàn)在控制開(kāi)關(guān)、傳感器、電路、鎖止電磁閥、液壓控制裝置、液力變矩器等。3 .故障診斷流程故障診斷流程如圖4.7所示。四、變速器無(wú)倒擋變速器尢慷1T檢自主旭第壓力是否正希？一更寰故障塢噱H或檢修電路里校開(kāi)關(guān)或檢密電路椅在降檔拜關(guān)和制電燈開(kāi)靛是否正常？一檢?tETU是否有喃出信、控制砌止電娥網(wǎng)？、解體清洗、檢幡型矩器使止腳或更模液力變知靠,更操建清器更換電離閾或檢修電造更挾ECU1圖4.7變速器無(wú)鎖止故障診斷流程圖1 .故障現(xiàn)象汽車(chē)能夠向前行駛，且各前進(jìn)擋能正常換擋，但換擋控制手柄移到“R”位后，汽車(chē)不能向后行駛。2 .故障主要原因及處理方當(dāng)手動(dòng)閥移至“R”位置時(shí)

26、，液壓控制裝置直接導(dǎo)通倒擋油路，除了節(jié)氣門(mén)閥和主油路調(diào)壓閥外，幾乎沒(méi)有其他閥參與控制倒擋。故障常常是由倒擋執(zhí)行元件的摩擦片燒損，倒擋執(zhí)行元件油道的密封元件損壞和液壓閥卡滯引起。處理的方法一般是解體后清洗、檢修或更換。3.故障診斷流程4.解釋說(shuō)明變速器無(wú)倒擋常常是由于不正確或非常規(guī)的使用造成的，出現(xiàn)最多的故障部位是倒擋執(zhí)行元件，因執(zhí)行元件摩擦片燒毀打滑引起。并且ATF油已經(jīng)發(fā)黑，帶有焦味。一般通過(guò)外圍的途徑無(wú)法解決。五、變速器換擋過(guò)遲1 .故障現(xiàn)象在汽車(chē)行駛中，升擋時(shí)車(chē)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升擋前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高；必須采用松加速踏板，提前升擋的方式才能使自動(dòng)變速器升入高擋或超速擋。降擋時(shí)車(chē)速明顯降低，

27、并有較強(qiáng)的沖擊感。2 .故障主要原因及處理方法對(duì)于電液控制型自動(dòng)變速器，擋位的變化時(shí)刻由ECU根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行的參數(shù)決定，而與液壓控制裝置無(wú)關(guān)。這些參數(shù)是：節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器、空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)（P/N開(kāi)關(guān)）、模式選擇開(kāi)關(guān)、ATF油溫度傳感器。如果以上傳感器或開(kāi)關(guān)失靈，將會(huì)影響換擋的時(shí)刻。處理的方法一般是檢查外圍電路，更換電子元件等。3 .故障診斷流程故障診斷流程如圖4.9所示。六、變速器頻繁跳擋1 .故障現(xiàn)象在汽車(chē)行駛中，即使加速踏板保持不動(dòng)，自動(dòng)變速器仍然會(huì)突然降擋，降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，同時(shí)產(chǎn)生換擋沖擊。然后，變速器又會(huì)突然開(kāi)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，同樣產(chǎn)生換擋沖擊。變速得換揩過(guò)近百現(xiàn)情

28、摩加,更JEHPG甘芟成范修電造更塾車(chē)速華嘛器破號(hào)曲電扇更崇門(mén)住桂誨疆或把更疑ATF*Jt傳黑揖款帶*電跣是！更捶KJCU圖4.9變速器換擋過(guò)遲故障診斷流程圖2 .故障主要原因及處理方法變速器的擋位由ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)控制換擋電磁閥而獲得。如果換擋電磁閥的狀態(tài)頻繁發(fā)生變化，將造成擋位的頻繁變動(dòng)。引起電磁閥狀態(tài)頻繁變化的原因有節(jié)氣門(mén)位置傳感器電路故障、車(chē)速傳感器電路故障、控制系統(tǒng)電路搭鐵不良、換擋電磁閥接觸不良和ECU故障等。處理的方法一般是對(duì)電路部分進(jìn)行檢修或更換。3 .故障診斷流程故障診斷流程如圖4.10所示。七、變速器換擋沖擊1 .故障現(xiàn)象汽車(chē)在行駛中能夠在各個(gè)換擋點(diǎn)正確換擋，但換擋時(shí)

29、車(chē)輛有強(qiáng)烈的振動(dòng)和沖擊。有的車(chē)輛發(fā)生在升擋中，有的發(fā)生在降擋中，不跳擋時(shí)車(chē)輛行駛一切正常。2 .故障主要原因及處理方法引起換擋沖擊的最根本原因是兩個(gè)擋位之間的換擋執(zhí)行元件變化狀態(tài)的時(shí)間差與標(biāo)準(zhǔn)不符。如果時(shí)間差過(guò)大，則變速器處于空擋狀態(tài)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)升速過(guò)高而沖擊；如果時(shí)間差過(guò)小，則變速器將會(huì)因?yàn)橥瑫r(shí)掛兩個(gè)擋位而出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉，同祥會(huì)產(chǎn)生沖擊。影響受速器厥繁跳抬檢道ECU控偏換指電磁一的棺號(hào)總否有突咤狀態(tài)時(shí)儀表板上的O/DOFFfir系燈是否閃劫？一視情潘加、更?；蚪w檢修理情更換或檢修按代料的含義檢修是件與電膝更襄節(jié)氣門(mén)位傳感器或檢修其畿路圖4.10變速器頻繁跳擋故障診斷流程圖時(shí)間差的因素

30、有ATF油、主油路的壓力、蓄壓器的性能、單向節(jié)流閥的性能、換擋執(zhí)行元件的間隙、執(zhí)行元件油路的密封性能等。處理的方法一般是先檢查或調(diào)整油壓，進(jìn)而解體檢修液壓裝置3 .故障診斷流程故障診斷流程如圖4.11所示。4 .解釋說(shuō)明變速器換擋沖擊在現(xiàn)代自動(dòng)變速器中是常見(jiàn)的故障，尤其是采用復(fù)式行星齒輪機(jī)構(gòu)的變速器，因其采用較少的單向離合器，換擋品質(zhì)在很大程度上受液壓控制裝置性能的影響。如果使用時(shí)間較長(zhǎng)，ATF油的性能變化，液壓控制裝置也發(fā)生磨損，換擋執(zhí)行元件升壓和泄壓圖4.11變速器換擋沖擊故障診斷流程圖的速度就會(huì)發(fā)生變化，使得換擋元件的接合和分離的速度隨之變化，從而造成換擋沖擊。修理時(shí)要特別小心。對(duì)于油道

31、的密封件要求全部更換，并裝配正確，確保閥的靈活性又不至于間隙過(guò)大；同時(shí)要求使用指定的ATF油，以防止ATF油的粘溫性不夠而造成換擋沖擊。八、變速器打滑1 .故障現(xiàn)象汽車(chē)在行駛中能夠正常換擋，但在某個(gè)擋位中加速無(wú)力，加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯上升，而車(chē)速升高緩慢。2 .故障主要原因及處理方法變速器打滑一般是由換擋執(zhí)行元件的摩擦片與鋼片之間出現(xiàn)打滑所致。引起打滑的原因有濾清器堵塞，液壓過(guò)低，密封件泄漏，沖擊負(fù)荷過(guò)大等，有時(shí)還伴隨著ATF油顏色變深或發(fā)黑的現(xiàn)象。處理的方法一般是解體大修。3 .故障診斷流程故障診斷流程如圖4.12所示。4 .解釋說(shuō)明出現(xiàn)變速器打滑，多數(shù)情況將會(huì)使換擋執(zhí)行元件的摩擦片高溫?zé)?/p>

32、毀或部分燒焦，鋼片高溫發(fā)藍(lán)或變形，ATF油高溫變質(zhì)或發(fā)黑，有時(shí)高溫還造成齒輪系統(tǒng)發(fā)藍(lán)和液壓閥總成變形，所以修理時(shí)一般按大修處理，更換換擋執(zhí)行元件的摩擦片1.故障現(xiàn)象換擋控制手柄從“P”或"N”移到“R”或"D”擋位后發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速，易熄火。有時(shí)加油后發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，但有沖擊和車(chē)身發(fā)抖現(xiàn)象。5 .故障主要原因及處理方法該故障一般是由于液力變矩器的鎖止離合器在掛擋后進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)或半鎖止?fàn)顟B(tài)所致。引起離合器鎖止的原因有控制電路故障、液壓控制裝置、油道的密封故障等。6 .故障診斷流程故障診斷流程如圖4.13所示。7 .解釋說(shuō)明自動(dòng)變速器出現(xiàn)掛擋熄火故障時(shí)，一種是使用中出現(xiàn)掛擋熄火，這種

33、情況多數(shù)是由于液力變矩器中的鎖止離合器故障所致，只要更換液力變矩器總成即可。另一種是修理中出現(xiàn)的掛擋熄火，這種情況多數(shù)是由于液壓裝置裝配不正確或油道密封不良，出現(xiàn)竄油現(xiàn)象所致，需重新清洗閥體，更換密封件樣!3后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火由價(jià)槌丁中或閔是否正常更接電磁蒯電段*電咯幡速茸檢修摘牝同的含義越修元件M4A汗美修正常2體后點(diǎn)檢售油累、陶體.老搜就薄葬止電磁圖的信，、足余L；常？,查日CI：中R看也散摩代解體后”點(diǎn)檢修nt壓、油懣的旗封性，必要時(shí)更排*力笠渾等.，一就體EIt點(diǎn)槍管咸田冏、商道的造酎性.必要時(shí)更接建力變坳抖圖4.13掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障診斷流程圖十、變速器起步加速無(wú)力1 .故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)的

34、動(dòng)力正常，汽車(chē)在行駛中能夠自動(dòng)變擋，且在各個(gè)擋位中行駛正常,但換擋控制手柄無(wú)論移至“D”、“2”或“L”位掛擋起步時(shí)，都有加速無(wú)力現(xiàn)象，速度達(dá)到一定值以后，一切正常。2 .故障主要原因及處理方法該故障一般是由于液力變矩器導(dǎo)輪上的單向離合器打滑所致，打滑使液力變矩器進(jìn)入了耦合狀態(tài)，從而使變矩器變成了耦合器，失去了增扭的功能，使變速器的輸出扭矩減小了23倍。少數(shù)車(chē)輛是由于執(zhí)行元件打滑所致，一般以更換液力變矩器為主。3 .故障診斷流程故障診斷流程如圖4.14所示。4 .解釋說(shuō)明也有一些車(chē)輛加速無(wú)力是由于自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)控制電路有故障后采用了備用程序，將換擋電磁閥斷電，使變速器鎖擋造成。鎖擋后，不是以1

35、擋起步，而是以被鎖住的擋位（如現(xiàn)代S0NATA車(chē)鎖3擋）起步。因?yàn)辇X輪變速器部分的傳動(dòng)比減小，所以驅(qū)動(dòng)力矩也減小，從而出現(xiàn)加速無(wú)力。出現(xiàn)這種情況按變速器不能換擋故障處理。變速器起步加速尢力查ECU中是否用故障代檢杳主袖皓月力法否正常工按代碼的含義檢中元件與電路油質(zhì)，油是否正常?解體店重點(diǎn)檢桂油泵、闞悻,更換福清器厘情添加，更換真料體檢峰解體后重點(diǎn)檢件液玨網(wǎng)、油通的需我性.檢降賽措執(zhí)行元件圖4.14變速器起步加速無(wú)力故障診斷流程圖十一、變速器溫度過(guò)高1 .故障現(xiàn)象將長(zhǎng)時(shí)間行駛后的車(chē)輛舉起來(lái)，在AT殼體的下方能感覺(jué)到很大的熱輻射，甚至有異味，用故障診斷儀能讀出ATF油的溫度超出正常值，但駕駛員感覺(jué)

36、不到車(chē)輛有什么異常，有少數(shù)車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力或不升擋現(xiàn)象。2 .故障主要原因及處理方法自動(dòng)變速器的正常工作溫度因車(chē)而異，有的車(chē)輛其散熱器在水箱附近，工作溫度約80OC左右，有的車(chē)輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液冷卻，溫度可能超過(guò)100OC。引起溫度過(guò)高的原因有散熱器內(nèi)的ATF油的循環(huán)量不夠，液力變矩器內(nèi)導(dǎo)輪的單向離合器發(fā)卡不轉(zhuǎn)，液力變矩器中的鎖止離合器無(wú)法鎖止等。修理方法一般是先從外圍檢修散熱器故障，然后檢查液力變矩器的導(dǎo)輪工作狀況以及檢查、清洗液壓控制裝置。3 .診斷流程故障診斷流程如圖4.15所示。4 .解釋說(shuō)明汽車(chē)出現(xiàn)交通事故后容易撞壞ATF油的散熱器，使其彎曲或變形，影響ATF油的冷卻變速招溫度過(guò)湎

37、圖4.15變速器油溫過(guò)高故障診斷流程圖循環(huán)量，從而影響冷卻強(qiáng)度。液力變矩器的導(dǎo)輪卡住，使液力變矩器在高速時(shí)一直處在變矩狀態(tài)，傳動(dòng)效率下降，ATF油溫度上升，這時(shí)要更換變矩器。高速時(shí)鎖止離合器無(wú)法鎖止，也會(huì)使燃油經(jīng)濟(jì)性下降，使ATF油的溫度升高，但相對(duì)而言不是很明顯。4.3自動(dòng)變速器主要元件的檢修與維護(hù)一、液力變矩器的檢修液力變矩器的外殼是一個(gè)整體，不可分解，內(nèi)部充滿了液壓油，泵輪、蝸輪與導(dǎo)輪之間有一定的間隙，互不接觸，因此出現(xiàn)故障的可能性很小。但自從在液力變矩器內(nèi)安裝了鎖止離合器以后，其故障率明顯增高，故障主要在鎖止離合器的扭轉(zhuǎn)緩沖彈簧、鎖止離合器片磨損，蝸輪的花鍵孔磨損，平面軸承損壞，導(dǎo)輪的

38、單向離合器損壞等。因損壞后無(wú)法修理，所以一般做以下檢查，一旦檢查出故障，必須更換。(1)采用專(zhuān)用工具(內(nèi)座圈驅(qū)動(dòng)器和外座圈固定器)檢查導(dǎo)輪單向離合器的工作情況，如圖4.16。如果單向離合器朝兩個(gè)方向都能自由轉(zhuǎn)動(dòng)或都能鎖止,則說(shuō)明單向離合器已損壞，需要更換液力變矩器圖4.16導(dǎo)輪單向離合器的檢查(2)將液力變矩器口朝上放平，用蝸輪的輸出軸檢查蝸輪孔的花鍵是否磨損打滑，如果是，則需更換液力變矩器。(3)在做上述檢查的同時(shí)，通過(guò)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪和鎖止離合器片，注意在轉(zhuǎn)動(dòng)中是否有異樣摩擦的感覺(jué)，如果有，則說(shuō)明內(nèi)部有元件相互接觸，需要更換液力變矩器。(4)根據(jù)液力變矩器中殘余油的品質(zhì)，倒出余油，加入新油，

39、一至兩次就可將液力變矩器清洗干凈。二、油泵的檢修油泵的主要損壞形式是過(guò)度磨損造成泵油壓力過(guò)低，或密封圈過(guò)度磨損造成嚴(yán)重泄壓。檢修時(shí)，主要是表面質(zhì)量與磨損間隙的檢查。(1)用厚薄規(guī)檢查油泵從動(dòng)齒輪外圓與油泵殼體之間的間隙，一般間隙應(yīng)小于0.3mm。如果超出，則需更換油泵。(2)用厚薄規(guī)檢查主動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪的齒頂與月牙板之間的間隙，一般間隙應(yīng)小于0.3mm。如果超出，則需更換油泵。(3)用厚薄規(guī)檢查主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的端面與油泵殼體平面之間的端隙，一般端隙應(yīng)小于0.1mm,如果超出，會(huì)造成嚴(yán)重的泄壓，需更換油泵。如圖4.17所示。圖4.17齒輪油泵間隙測(cè)量(4)檢查主、從動(dòng)齒輪的端面與油泵體、油

40、泵蓋接觸面的磨損情況，如果出現(xiàn)較嚴(yán)重的拉毛跡象，則應(yīng)更換油泵。三、離合器的檢修濕式多片離合器的常見(jiàn)損壞形式有：摩擦片過(guò)度磨損，自由間隙過(guò)大，摩擦片燒毀，鋼片高溫發(fā)藍(lán)，鋼片翹曲，活塞密封圈損壞，快速泄壓球泄壓等。分解活塞與油缸時(shí)，可用壓縮空氣將活塞吹出。檢修時(shí)主要完成以下事項(xiàng)：(1)觀察離合器摩擦片表面的質(zhì)量，如有燒焦、嚴(yán)重磨損或變形，應(yīng)更換。用游標(biāo)卡尺檢查摩擦片的厚度，如果單片厚度不符合要求，需更換。有些車(chē)輛的技術(shù)規(guī)范要求：如果摩擦片表面的字符被磨損掉就需更換，如圖4.18所示。圖4.18摩擦片檢查(2)在平板上檢查鋼片和擋圈的平面度，如有嚴(yán)重磨損或變形，應(yīng)更換(3)檢查離合器油缸與活塞的工作

41、表面，如有損傷、毛刺，應(yīng)檢修或更換(4)檢查離合器活塞上快速泄壓球的密封是否良好，如有漏氣需更換。如圖4.19所示。裝配時(shí)，要注意以下事項(xiàng)：(1)更換所有的密封圈，并在所有的零件上涂抹ATF油。(2)將新的摩擦片在ATF油中浸泡15min以上。(3)讓擋圈有臺(tái)階的一面朝卡簧，平整的一面與摩擦片接觸(4)如果有碟簧，使碟簧凸起的一面與活塞直接接觸。(5)裝配時(shí)，選用不同厚度的鋼片或擋圈來(lái)調(diào)整離合器的自由間隙，并用厚薄規(guī)測(cè)量，根據(jù)各離合器中鋼片與摩擦片總數(shù)的不同，自由間隙的范圍一般在0.52mm之間，如圖4.20所示。(6)離合器總成裝配完后，用壓縮空氣(約400-500kPa左右)檢查活塞工作是

42、否正常，如果活塞不能將鋼片與摩擦片壓緊，則需進(jìn)一步檢查活塞的漏氣部位，調(diào)整離合器的自由間隙，待修復(fù)后再試驗(yàn)，如圖4.21所示圖4.20自由間隙的檢查圖4.21活塞的壓縮空氣試驗(yàn)四、制動(dòng)器的檢修對(duì)于濕式多片式制動(dòng)器，因其結(jié)構(gòu)和工作原理與濕式多片式離合器一樣，檢查和處理的方法可參見(jiàn)離合器的檢修方法，這里只介紹帶式制動(dòng)器的檢修方法。1.制動(dòng)帶的檢查制動(dòng)帶的工作表面應(yīng)沒(méi)有燒損與剝落，且表面字符應(yīng)沒(méi)有被磨損掉，否則應(yīng)更換，如圖4.22所示。2,液壓伺服裝置的檢查伺服活塞與油缸的工作表面應(yīng)沒(méi)有劃痕，密封圈應(yīng)完好無(wú)損，回位彈簧應(yīng)完好，用400500KPa的壓縮空氣做加壓試驗(yàn)。加壓時(shí)，活塞頂桿有足夠的移動(dòng)距離

43、，且沒(méi)有泄漏聲；減壓時(shí)，活塞回位自如，否則應(yīng)視情檢修或更換。五、單向離合器的檢修檢查單向離合器時(shí)，固定單向離合器的一個(gè)元件，另一個(gè)元件如果朝一個(gè)方向可以自由旋轉(zhuǎn)，而朝另一個(gè)方向鎖止不轉(zhuǎn)，表明該單向離合器正常。但固定不同的元件，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)的效果剛好相反，所以，在裝配時(shí)要特別注意單向離合器的方向。例如，對(duì)于常見(jiàn)的三排四擋辛普森行星齒輪變速器，三個(gè)單向離合器的裝配方向如下:1 .超速單向離合器F0從自動(dòng)變速器的前面看，固定單向離合器的內(nèi)圈（離合器鼓和太陽(yáng)輪），單向離合器的外圈（行星輪架）朝順時(shí)針?lè)较蚩梢宰杂赊D(zhuǎn)動(dòng)，朝逆時(shí)針?lè)较蜴i止，如圖4.23所示。2 .2擋滑行單向離合器F1從自動(dòng)變速器的前面看，固定

44、單向離合器的內(nèi)圈（太陽(yáng)輪），單向離合器的外圈朝逆時(shí)針?lè)较蚩梢宰杂赊D(zhuǎn)動(dòng)，朝順時(shí)針?lè)较蜴i止，如圖4.24所示3.低擋單向離合器F2從自動(dòng)變速器的前面看，固定單向離合器的外圈（行星輪架），單向離合器的內(nèi)圈朝逆時(shí)針?lè)较蚩梢宰杂赊D(zhuǎn)動(dòng)，朝順時(shí)針?lè)较蜴i止，如圖4.25所示圖4.24二擋滑行單向離合器的方向判圖4.25低擋單向離合器的方向判斷斷有些單向離合器，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)鎖止不轉(zhuǎn)，但用力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則會(huì)打滑，檢查時(shí)要特別注意。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)單向離合器朝兩個(gè)方向都能轉(zhuǎn)動(dòng)或朝兩個(gè)方向都不轉(zhuǎn)，則表明該元件已損壞，需更換。六、行星齒輪機(jī)構(gòu)的檢修（1）行星齒輪機(jī)構(gòu)中各齒輪應(yīng)沒(méi)有嚴(yán)重的磨損，且齒面質(zhì)量應(yīng)良好，沒(méi)有點(diǎn)蝕和剝落現(xiàn)象。否則應(yīng)該更換齒輪。(2)行星齒輪端面與行星架之間的間隙應(yīng)沒(méi)有超過(guò)最大允許值，否則可以通過(guò)加墊片的方法進(jìn)行調(diào)整，如圖4.26所示(3)行星齒輪與行星齒輪軸之間的徑向間隙應(yīng)沒(méi)有超過(guò)最大允許值，如果間隙過(guò)大，則應(yīng)調(diào)