c接觸網(wǎng)工程施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、c c接接觸觸網(wǎng)網(wǎng)工工程程施施工工作作業(yè)業(yè)指指導(dǎo)導(dǎo)書書Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。作業(yè)指導(dǎo)書編號- 1 - 1 -中中鐵電鐵電化運(yùn)管化運(yùn)管公司呼和浩特公司呼和浩特供供電維電維管段工管段工程管理室程管理室呼西折返站呼西折返站電電氣化改造接觸氣化改造接觸網(wǎng)工程網(wǎng)工程施工作施工作業(yè)業(yè)指指導(dǎo)導(dǎo)書書編編制：王巨制：王巨業(yè)業(yè)審審核：崔永明核：崔永明批準(zhǔn)：尚利濤批準(zhǔn)：尚利濤2011年年9月月作業(yè)指導(dǎo)書編號- 2 - 2 -第一章第一章 接觸網(wǎng)平面圖接觸網(wǎng)平面圖.- 3 -第一節(jié) 接觸網(wǎng)圖例 .- 4 -第二節(jié) 接觸網(wǎng)平面布置圖 .- 4 -一、

2、站場接觸網(wǎng)平面布置圖.- 4 -二、區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖.- 4 -第二章第二章 施工測量施工測量.- 5 -第一節(jié)、區(qū)間桿位測量.- 5 -第二節(jié)、測量記錄及資料整理.- 6 -第三章第三章 基坑開挖基坑開挖.- 6 -第一節(jié) 基坑坑口的確定 .- 7 -第二節(jié) 地下埋設(shè)物的處理 .- 8 -第三節(jié) 基坑開挖方法 .- 9 -第四節(jié) 質(zhì)量要求及安全注意事項(xiàng) .- 10 -第四章第四章 立桿作業(yè)立桿作業(yè).- 10 -第一節(jié) 工程列車的任務(wù) .- 10 -第二節(jié) 裝卸桿作業(yè) .- 10 -第三節(jié) 立桿作業(yè) .- 12 -第四節(jié) 安全質(zhì)量注意事項(xiàng) .- 13 -第五章第五章 支柱整正、回填支柱整正

3、、回填.- 14 -第一節(jié) 支柱整正方法 .- 14 -第二節(jié) 支柱整正 .- 14 -第三節(jié) 回填及側(cè)溝改移.- 15 -第四節(jié) 安全注意事項(xiàng) .- 15 -第六章第六章 支柱裝配支柱裝配.- 16 -第一節(jié) 支柱裝配測量和計算 .- 16 -第二節(jié) 腕臂裝配 .- 23 -第三節(jié) 腕臂安裝 .- 26 -第七章第七章 附加導(dǎo)線附加導(dǎo)線.- 28 -第一節(jié) 肩架預(yù)配及安裝 .- 28 -第二節(jié) 拉線安裝 .- 32 -第三節(jié) 附加線架設(shè).- 35 -第八章第八章 載流式整體吊載流式整體吊弦（整體吊弦）測量、預(yù)制安裝弦（整體吊弦）測量、預(yù)制安裝.- 40 -第一節(jié) 載流式整體吊弦（整體吊弦）測

4、量 .- 40 -第二節(jié) 載流式整體吊弦（整體吊弦）預(yù)制 .- 44 -第三節(jié) 載流式整體吊弦（整體吊弦）安裝 .- 48 -第九章第九章 定位裝置安裝定位裝置安裝.- 51 -第十章第十章 下錨補(bǔ)償裝配下錨補(bǔ)償裝配、調(diào)整、調(diào)整.- 54 -第十一章第十一章 錨段關(guān)節(jié)電連錨段關(guān)節(jié)電連接安裝接安裝.- 55 -第十二章第十二章 接觸網(wǎng)調(diào)整接觸網(wǎng)調(diào)整.- 59 -作業(yè)指導(dǎo)書編號- 3 - 3 -第一節(jié)錨段關(guān)節(jié)調(diào)整.- 59 -一、絕緣關(guān)節(jié).- 59 -二、非絕緣關(guān)節(jié).- 59 -第二節(jié) 接觸懸掛調(diào)整.- 59 -一、接觸線.- 59 -二、承力索.- 59 -三、吊弦.- 59 -作業(yè)指導(dǎo)書編號-

5、 4 - 4 -第一章第一章 接觸網(wǎng)平面圖接觸網(wǎng)平面圖 接觸網(wǎng)平面布置圖是接觸網(wǎng)主要設(shè)計文件之一，是施工中應(yīng)用最廣的重要設(shè)計依據(jù)，認(rèn)真弄懂和記清這些圖例，學(xué)會看平面布置圖對于我們掌握和了解線路情況，指導(dǎo)施工是非常重要的。第一節(jié)第一節(jié) 接觸網(wǎng)圖例接觸網(wǎng)圖例 接觸網(wǎng)的各種設(shè)計圖是以機(jī)械制圖或工程制圖學(xué)為基礎(chǔ)，加上接觸網(wǎng)的各種特殊制圖標(biāo)記所組成，接觸網(wǎng)圖例：呼和浩特市騰飛路分相改造平面圖及相關(guān)安裝圖。第二節(jié)第二節(jié) 接觸網(wǎng)平面布接觸網(wǎng)平面布置圖置圖 識別接觸網(wǎng)的平面布置圖是掌握接觸網(wǎng)施工的最基本技巧之一，除了要懂得接觸網(wǎng)的圖例及工程制圖處，還要對接觸網(wǎng)專業(yè)表示方式有一定的了解，下面分別介紹站場、區(qū)間接

6、觸網(wǎng)平面布置圖。一、站場接觸網(wǎng)平一、站場接觸網(wǎng)平面布置圖面布置圖 站場接觸網(wǎng)平面布置圖實(shí)際路狀態(tài)相符，其比例一般大站為1：1000，小站為1：2000。 站場接觸網(wǎng)平面布置圖上應(yīng)包括： 1、全部電化股道（近期及遠(yuǎn)期）、與接觸網(wǎng)架設(shè)有關(guān)的非電化股道。 2、股道編號及線間距、（股道編號應(yīng)與運(yùn)營部門編號一致）。 站場平面布置圖圖面上應(yīng)主要內(nèi)容有： 1、支柱（鋼柱、鋼筋混凝土柱）跨距、位置、號碼及數(shù)量。 2、支柱類型及側(cè)面限界。 3、錨段號、錨段長度及起訖桿號、下錨方式； 4、地質(zhì)備件、基礎(chǔ)及橫臥板。 5、拉出值（拉出方向、拉出值大?。┘皩?dǎo)線高度；作業(yè)指導(dǎo)書編號- 5 - 5 - 6、支持裝置及安裝圖

7、號、軟橫跨節(jié)點(diǎn)； 7、設(shè)備安裝及其位置（結(jié)、限界門、避雷器、隔離開關(guān)分段分相絕緣器等）； 8、附加導(dǎo)線的走向、位置；設(shè)備及安裝圖號； 9、起測點(diǎn)位置及校核點(diǎn)； 站場接觸網(wǎng)平面布置圖中的說明應(yīng)包括： 1、設(shè)計依據(jù)及現(xiàn)場測量時間、修改說明等。 2、采用的懸掛類型，正線是哪一股道。 3、站場內(nèi)懸掛點(diǎn)接觸線工作支高度（特殊情況應(yīng)在圖中做特殊說明） 4、道岔編號、型號及定位情況。 5、支柱接地情況（雙接地、單接地、是否經(jīng)火花間隙等）。 6、圖中數(shù)字的計量單位。 7、支柱防護(hù)要求。 8、特殊設(shè)計及特殊說明。二、區(qū)間接觸網(wǎng)平二、區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖面布置圖 區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖與站場接觸網(wǎng)平面布置圖基本相同

8、，區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置要比站場簡單，它的比例一般為1：2000。 在復(fù)線區(qū)段區(qū)間平面布置圖上應(yīng)標(biāo)明上下行區(qū)間，在線路并行的情況下，支柱布置可考慮在線路的同一垂直面上。 無論站場和區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖上均包括材料表，材料表的內(nèi)容有： 1、接觸線類型及長度（站場一般應(yīng)分2種類型） 2、承力索類型及長度 3、附加導(dǎo)線類型及長度作業(yè)指導(dǎo)書編號- 6 - 6 - 4、支柱類型及數(shù)量（站場包括鋼柱類型及數(shù)量） 5、橫臥板類型及數(shù)量，站場包括軟橫跨柱用橫臥板類型及數(shù)量、基礎(chǔ)類型及數(shù)量） 6、隔離開關(guān)類型及數(shù)量 7、避雷器類型及數(shù)量 8、限界門數(shù)量 9、分相絕緣器數(shù)量（站場包括分段絕緣器） 10、吸流變壓器類型

9、及數(shù)量 11、附加導(dǎo)線的肩架類型及數(shù)量 12、各種安裝圖號的統(tǒng)計（站場包括軟橫跨節(jié)點(diǎn)的統(tǒng)計） 區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖應(yīng)標(biāo)明敬意信號機(jī)的位置，在實(shí)際施工時注意對信號機(jī)位置的核對。區(qū)間接觸網(wǎng)支柱一般從站場四跨外第一根支柱算起，其工作量統(tǒng)計從1號柱開始，而接觸懸掛長度則應(yīng)根據(jù)錨段長度累計。第二章第二章 施工測量施工測量接觸網(wǎng)是把圖紙上的內(nèi)容和線路具體情況結(jié)合起來，即把施工圖紙上的支柱，基礎(chǔ)等接觸網(wǎng)建筑物的位置，落實(shí)到具體施工地點(diǎn)。為挖坑作業(yè)提供依據(jù)，并核定接觸網(wǎng)設(shè)計平面圖與現(xiàn)場實(shí)際情況是否相符，初步檢驗(yàn)設(shè)計是否合理、有無遺漏、缺陷和錯誤等。接觸網(wǎng)施工測量主要是指線路的縱向測量，即支柱，基礎(chǔ)縱向位置的測

10、量。定位測量（即坑位測量）是在基坑開挖時進(jìn)行，故此章不介紹。施工測量是接觸重要的工序之一，它直接影響著以后的立桿、架線、調(diào)整等工作，甚至關(guān)系著接觸網(wǎng)建成后運(yùn)營的好壞，因此，測量前要熟悉圖紙，了解設(shè)計原則和有關(guān)規(guī)程，向工務(wù)、電務(wù)關(guān)部門了解并索取線路有關(guān)資料，地下埋設(shè)情況以及鐵路附近的架空線路等資料。做好人力和。測量過程中，做詳細(xì)記錄。作業(yè)指導(dǎo)書編號- 7 - 7 -第一節(jié)、區(qū)間桿位測量第一節(jié)、區(qū)間桿位測量一、測量方法及步驟1、由測量起點(diǎn)出發(fā)，使用鋼尺拉鏈沿接觸網(wǎng)支柱側(cè)的鋼軌軌面進(jìn)行測量。測量起點(diǎn)在接觸網(wǎng)平面圖已標(biāo)出，一般選擇在站場最外側(cè)道岔的標(biāo)準(zhǔn)定位處，或是大型建筑物處如：橋梁。由于設(shè)計圖所注跨

11、距是以線路中線標(biāo)注的，故曲線地段采用按弦長測量加修正值的辦法為宜。注：（1）、拉弦線測量，鋼尺置于鋼軌面上； （2）、曲線處側(cè)測量時，應(yīng)將跨一正修正值； （3）、曲線內(nèi)側(cè)測量時，應(yīng)將跨一負(fù)修正值。2、根據(jù)設(shè)計圖標(biāo)注的測量起點(diǎn)，沿前進(jìn)方向按設(shè)計跨出下一根接觸網(wǎng)支柱的座標(biāo)用粉筆在鋼軌面畫出位置，并在軌枕上寫清標(biāo)記。然后，由專人用白色油漆在軌腰上書寫標(biāo)記，書寫前軌腰銹蝕要擦凈，字體要端正，標(biāo)記要醒目。標(biāo)記內(nèi)容包括：順線路方面支柱中線標(biāo)記；桿號；支柱或鋼柱型號；基礎(chǔ)型號；支柱側(cè)面限界；底板、橫臥板數(shù)量。3、測量中，遇有大型建筑物，如橋、隧、立交道口時，應(yīng)分段進(jìn)行閉合，其精度要求為1：2000，如有差錯

12、應(yīng)寫明原因，必要時加以復(fù)測確認(rèn)，由于涵洞、平交道口、公里標(biāo)、曲線標(biāo)等固定建筑里程，往往不夠精確，測量中僅供參考，不得作為根據(jù)來修正測量結(jié)果。4、對挖坑困難、影響路基安全或支柱穩(wěn)定的區(qū)段，如支柱位于高路堤，上下?lián)鯄?、排水溝中、橋梁兩端等處時，應(yīng)作出相應(yīng)的、準(zhǔn)確的線路橫斷面圖，以便采取相應(yīng)的防護(hù)辦法，處理措施或提出變更意見。5、信號機(jī)位置應(yīng)事先與信號專業(yè)部門聯(lián)系派人赴現(xiàn)場共同確認(rèn)，以便按規(guī)定調(diào)整接觸網(wǎng)桿位，滿足信號顯示要求。6、注意與架空線路及架空建筑物，機(jī)械化養(yǎng)路作業(yè)平臺的干擾，盡量調(diào)整支柱位置遠(yuǎn)離之，以減少拆遷和特殊處理的工作量。7、橋支柱與避車臺干擾時，宜將支柱移到對側(cè)或調(diào)整跨距。作業(yè)指導(dǎo)書

13、編號- 8 - 8 -8、發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖與現(xiàn)場實(shí)際情況相差很大，或有明顯不合理以及遺漏時（如曲線里程不符，錨柱拉線位于平交道口、錨段關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)換柱跨距過大、限界門遺漏等），宜采取以下措施：a、按現(xiàn)場實(shí)際情況變更跨距，事后補(bǔ)辦設(shè)計變更手續(xù)。b、如情況復(fù)雜，不易在現(xiàn)場變更，應(yīng)提交設(shè)計部門，待設(shè)計變更后補(bǔ)測。第二節(jié)、測量記錄及資第二節(jié)、測量記錄及資料整理料整理一、測量記錄表的繪制測量記錄是測量時重要的依據(jù)之一，在測量過程中，詳細(xì)調(diào)查、了解本區(qū)段地形、土質(zhì)、線路特征、干擾處理類型等概況，并設(shè)計圖與實(shí)際情況是否相符，初步檢驗(yàn)等接觸網(wǎng)設(shè)計圖與實(shí)際情況是否相符，初步檢驗(yàn)接觸網(wǎng)設(shè)計圖是否合理，這些情況都要作詳細(xì)記錄

14、。具體內(nèi)容主要有以個幾個方面：1、了解支柱位置處是何種土質(zhì)，填方、挖方情況與設(shè)計圖紙是否相符，有無側(cè)溝、盲溝及其它障礙物。了解在現(xiàn)場澆制支柱基礎(chǔ)的沙石和水源等情況，以確定以后挖坑方法、使用勞動組識。2、向有關(guān)單位了解線路將來變化情況，作為施工時挖坑立桿和決定支柱側(cè)面限界的依據(jù)。3、檢驗(yàn)實(shí)際里程與設(shè)計里否一致，里程是否閉合。4、重點(diǎn)建筑物附近支柱位置是否合理（如站臺、地道口、平交道口、立交橋、隧道口、橋梁、信號機(jī)等）。5、錨段關(guān)節(jié)位置是否合理。6、其他事項(xiàng)。將上述了解的情況詳細(xì)啟示在事先準(zhǔn)備好的測量記錄表中，必要時，應(yīng)繪圖說明。二、應(yīng)交資料測量資料是改善設(shè)計、保證工程質(zhì)量的基本依據(jù)，為確保后續(xù)工

15、序的順利開展，應(yīng)提出齊全、可靠的測量資料。1、測量日記：內(nèi)容包括時間、地點(diǎn)、負(fù)責(zé)人、參加者、主要記事等；作業(yè)指導(dǎo)書編號- 9 - 9 -2、跨距變更表及簡要說明；3、支柱側(cè)面限界變更表及簡要說明；4、土質(zhì)及橫臥板數(shù)量變更表。5、排水溝改造桿號、數(shù)量，附面圖及處理方案草圖。6、提特殊設(shè)計部門作特殊設(shè)計的項(xiàng)目表；7、其它需要解決的問題及說明。第三章第三章 基坑開挖基坑開挖基坑開挖包括接觸網(wǎng)支柱坑、鋼柱基礎(chǔ)坑、拉線坑開挖等。由于我國電氣化鐵路施工大部分是在運(yùn)輸繁忙的營業(yè)線路上，為了盡用線路時間，減少運(yùn)輸損失，并根據(jù)我國勞動力資源豐富，挖坑作業(yè)具有點(diǎn)多、量少、分散的特點(diǎn)，因此接觸網(wǎng)挖坑作業(yè)仍將以人工開

16、挖為主?；娱_挖方法應(yīng)根據(jù)基坑土質(zhì)不同而不同，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，按路基土質(zhì)類型，基坑開挖方法有以下四種：1、硬土類：包括變普通土、土夾石、硬土、砂巖、風(fēng)化石等，這類土質(zhì)密實(shí)，自結(jié)合力強(qiáng)，可采用坑的辦法開挖基坑。非雨季人工開挖，不會塌方，不需坑壁支撐防護(hù)。2、碎石類：包括石夾土、碎石、填方土等，這類土質(zhì)自結(jié)合力不均勻，穩(wěn)固性較差，適應(yīng)于挖小坑，局部支撐的方法。3、流沙、高水位土質(zhì)類：宜采用鋼筋混凝土防護(hù)圈進(jìn)行施工，類似沉井法。采用此法可節(jié)省木材，經(jīng)濟(jì)、可靠，便于施工。4、堅石、次堅石類：這類基坑開采用控制爆破法。當(dāng)采用法蘭盤支柱時，只需按要求鉆孔灌注錨栓。由于施工方法的改進(jìn)，我國已基本上取消了吊軌防護(hù)的

17、坑開挖工作相當(dāng)困難，應(yīng)根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的基坑防護(hù)措施，因此，今后應(yīng)對基礎(chǔ)形式進(jìn)行必要的設(shè)計改進(jìn)，以簡化施工，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。作業(yè)指導(dǎo)書編號- 10 - 10 -第一節(jié)第一節(jié) 基坑坑口的確基坑坑口的確定定在支柱、基礎(chǔ)沿線路定出縱向位置后，應(yīng)進(jìn)行橫向定位測量，即確定坑口及坑口尺寸，作出標(biāo)記，以便對基坑進(jìn)行開挖。對于新線一次電化的線路，應(yīng)按交樁測量所測定的支柱中心樁及輔助樁定出基坑位置。一、坑口尺寸確定原則1、混凝土支柱坑根據(jù)選用的不同類型支柱的底面尺寸，并考慮以下因素確定；（1）、便于開挖和排土，土方量最少；（2）、預(yù)留支柱的調(diào)整范圍；（3）、沒有橫臥或底板的基坑要留有安裝和調(diào)整的余地。2、

18、基礎(chǔ)坑根據(jù)基礎(chǔ)類型和土質(zhì)情況等因素決定：（1）、土質(zhì)軟塌方的地帶（如流沙混石等）需按基礎(chǔ)底部最大幾何尺寸，加模型板厚度及支撐距離；（2）、平地和路塹地帶的硬性土質(zhì)基礎(chǔ)坑可采用挖小搞，不設(shè)模型就地灌注的辦法施工，坑口可采用局部模型板，基坑結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)比標(biāo)準(zhǔn)大；（3）、在堅石和一般石質(zhì)地采用“J”型基礎(chǔ)形式（J型基礎(chǔ)形式：即將設(shè)計的基礎(chǔ)類型保持原高度，僅取消占階部分），但必須挖小坑，只坑口采用局部模型板，就地灌注基礎(chǔ)橫斷面尺寸應(yīng)比設(shè)計大10-20毫米。二、基坑坑口測量方法1、混凝土支柱坑（1）、確定坑口的內(nèi)緣和外緣基坑各部尺寸計算方法如下：軌面處支柱寬度a軌a=a下-（a下-a上）/1*H作業(yè)指導(dǎo)書

19、編號- 11 - 11 -按支柱外緣垂直考慮則坑底外緣距線路中心最小尺寸討論：只要坑底距線路中心尺寸為SWmin,Snmax就能滿足立桿要求?？涌诔叽缫罁?jù)開挖方法有便及其他因素確定。（2）、確定坑口寬度b確定坑口寬度尺寸一般以一個人能在坑內(nèi)作業(yè)方便為原則，在不考慮安裝橫臥和底反的情況下，坑口寬度可取0.6米，即從坑口內(nèi)緣測點(diǎn)（線墜掉點(diǎn)）向平行線路兩側(cè)各0.3米處，劃垂直線路的直線，與坑口內(nèi)外緣輪廓線相交成一矩形，即為坑口輪廓線。應(yīng)該指出，這時的坑口尺寸是與坑底尺寸一致的，也就是說開挖基坑時是按照坑尺寸四周坑壁垂直而下，或者坑壁帶有一定坡度但必須保證坑底尺寸能滿足立桿要求。2、基礎(chǔ)坑：（1）確定

20、坑口的中心線根據(jù)鋼軌腰腹的測量標(biāo)記，用測量繩或線墜對準(zhǔn)兩標(biāo)記中心（或橫向中心連線），在基礎(chǔ)位置的后側(cè)釘一個木樁（輔助樁），作為挖坑時隨時檢驗(yàn)坑口方面的依據(jù)。（2）、確定坑口的內(nèi)緣位置（坑口靠近線路側(cè)），由于鋼柱的限界是指在鋼軌水平面處線路鋼柱內(nèi)緣的距離，而不是指基礎(chǔ)內(nèi)緣至線路距離，如果直接以基礎(chǔ)內(nèi)緣確定限界，鋼柱限界勢必過大，因此要確定基坑，坑位也應(yīng)該進(jìn)行計算。若以鋼柱中心直立考慮，支柱內(nèi)緣在軌水平面處的傾斜值S2=a下a上*由基礎(chǔ)外形尺寸表和鋼柱處形尺寸表得知，鋼柱底部邊緣至基礎(chǔ)邊緣在垂直線路方面的距離S=S1+S2由此可行線路基礎(chǔ)內(nèi)緣的距離Sn=Cx-S由于基礎(chǔ)頂面相對軌面的標(biāo)高因地勢差異

21、而不周，基礎(chǔ)都應(yīng)進(jìn)行這種換算，為了簡便起見，S值通常取一個常數(shù)。由計算可得，在基礎(chǔ)面低于鄰軌200-作業(yè)指導(dǎo)書編號- 12 - 12 -500毫米范圍內(nèi)，S=130150毫米，施工時的誤差，S值常取為S=50100毫米。采用這個數(shù)值鋼柱的側(cè)面限界一般可以保證在0100毫米的施工誤差范圍內(nèi)，但對于某些施工要求嚴(yán)格的鋼柱，例如：鋼柱位于兩線路間較小的地方，為了同時的限界要求，就應(yīng)嚴(yán)格確定坑口尺寸?；A(chǔ)內(nèi)緣鄧為基礎(chǔ)坑內(nèi)緣，測量方法同于一般支柱坑，在丁字尺或皮尺的Cx-S即Cx-50100毫米處于地面的位置即基坑內(nèi)緣位置，并在兩側(cè)平行線路各1米的地面釘輔助樁，作為挖坑過程中復(fù)核基坑尺寸及安裝模型板的依

22、據(jù)。（3）、根據(jù)基礎(chǔ)類型，確定基礎(chǔ)頂面尺寸，用Sn值加上基礎(chǔ)面長度是基礎(chǔ)處緣至線路中心的距離，即基坑外緣的位置。為保證施工時有調(diào)整的余地，一般得到這個尺寸后，應(yīng)再加上20毫米作為施工時的坑口外緣尺寸。（4）、由坑口中心線向兩側(cè)（垂直于中心線）各加上12基礎(chǔ)頂部寬度尺寸，就是基礎(chǔ)坑口的寬度。（5）、用鎬頭或木樁作出坑品外形線，復(fù)核坑口是否扭斜，兩組基坑中心線是否有誤差。應(yīng)該指出，這樣測量基坑外形線沒有考慮就地灌注時的基礎(chǔ)外形加大尺寸，根據(jù)就地灌注基礎(chǔ)的要求，每邊應(yīng)加大1030毫米，也應(yīng)在施工時考慮加入。由于就地灌注基礎(chǔ)公在地面以上部分設(shè)置模型板，其安裝尺寸的確定心臟需要對基礎(chǔ)坑的部分修理應(yīng)由安裝

23、模型板施工人員進(jìn)行。3、拉線坑拉線坑位置應(yīng)在下錨支的延長線上。拉線坑的測量主要是確定坑中心的位置，測量方法如下：（1）、一人站在與錨柱相鄰的轉(zhuǎn)換柱處線路中心，另一人通過錨柱梁孔中心目測成一條直線，最好用測量繩拉一條直線。（2）、從錨柱根部開始沿這條直線量出10.4米，這點(diǎn)就是拉線坑的中心。（3）、拉線坑長1.1米，邊緣垂直延長線。寬0.7米，邊緣平行于延長線?；亓骶€拉線坑應(yīng)在回流線延長線上，測量時，一個站在相鄰支柱外側(cè)距支柱外緣0.8米處（肩架長度），另一人通過錨柱梁孔目測一條直線量出10.4米就是回流線拉線坑的中心。作業(yè)指導(dǎo)書編號- 13 - 13 -第二節(jié)第二節(jié) 地下埋設(shè)物的地下埋設(shè)物的處

24、理處理由于線路路肩狹窄，鐵路用地有限，基坑位置往往就是地下管道，電纜的路徑位置。這些地下埋設(shè)物一般均屬鐵路運(yùn)輸管理部門所有，是保證鐵路運(yùn)輸暢通必不可少的設(shè)備。如有操作，可能立即造成行車事故等嚴(yán)重后果。因此，處理必須謹(jǐn)慎，施工調(diào)查時，應(yīng)分別去訪車站、工務(wù)、建筑、電務(wù)、水電等部門，請他們協(xié)助提供情況。挖坑時，一般應(yīng)會同產(chǎn)權(quán)單位共同商定處理方案，處理原則如下：一、遇有上、下水干線管路、通訊干線電纜、高壓電力電纜等大型埋設(shè)物時，宜采取改變支柱側(cè)面限界等移動坑位的辦法避開干擾。當(dāng)為基礎(chǔ)坑時，在征得產(chǎn)權(quán)單位同意后，可打入基礎(chǔ)中，但應(yīng)增設(shè)保護(hù)設(shè)施，保證埋設(shè)物在施工中不受損傷，各種電纜均應(yīng)保證可以自由伸縮。二

25、、遇有上、下水支線管路、通訊支線電纜、低壓電力電纜、信號電纜等埋設(shè)物時，宜采取改移埋設(shè)物的辦法避開干擾。此時，需將電纜溝挖開10米以上，再向溝外擴(kuò)大（或內(nèi)擴(kuò)），然后，緩慢挪動電纜，使之離開坑位。三、未交付運(yùn)營的新設(shè)地下埋設(shè)物，一般均要求避開接觸網(wǎng)桿位。四、開挖過程中，應(yīng)輕挖輕刨，隨時用電纜探測器測定位置及深度，當(dāng)挖到接近深度時，應(yīng)從電纜路徑兩側(cè)用鍬向下輕挖，禁止用鎬刨，電纜暴露后，采取可靠措施包扎防護(hù)，盡可能輕輕挪到坑邊，防止腳踩等不政黨的受力情況。如需將電纜打入基礎(chǔ)中時，應(yīng)先用麻袋片將電纜局部包扎，再用木板其扣住并架平，保證電纜不受磨損。需要爆破作業(yè)的基坑，一般需將電纜用槽鋼包扎，并嚴(yán)格控制

26、爆破裝藥量。增設(shè)草袋等復(fù)蓋物。第三節(jié)第三節(jié) 基坑開挖方法基坑開挖方法一、開挖準(zhǔn)備1、確認(rèn)坑口測量標(biāo)記，復(fù)核輔助樁側(cè)面限界及坑口尺寸；2、清理坑口周圍環(huán)境，排除障礙物；3、設(shè)置預(yù)防道碴下滑坑內(nèi)的防碴擋板；作業(yè)指導(dǎo)書編號- 14 - 14 -4、確定排土地點(diǎn)，設(shè)置防止道碴污染及排水溝諸塞的措施；5、根據(jù)施工技術(shù)部門提供的調(diào)查資料，初步地下埋設(shè)物的路徑及埋深，準(zhǔn)備防護(hù)措施及材料；6、初步確認(rèn)土質(zhì)軟硬程度，選擇適當(dāng)?shù)幕臃雷o(hù)措施，準(zhǔn)備好足夠的防護(hù)材料。二、基坑開挖常用工具基坑開挖常用工具鐵鍬，鐵鎬，皮桶，繩子等，根據(jù)開挖數(shù)量配備工具。3、開挖方法 尺寸長*寬*深=？ 1、硬土質(zhì)類基坑開挖硬土質(zhì)類基坑開

27、挖一般需23人，坑上人員負(fù)責(zé)提土，清土及防護(hù)，坑下人員按坑口標(biāo)記挖坑、刨土。硬土質(zhì)類基坑可不設(shè)立基坑防護(hù)措施，坑壁也可不設(shè)立坡度，只需按坑口輪廓線垂直下挖即可?；娱_挖先用鎬垂直地將地表皮刨開，再用鐵鍬松鏟去。開挖過程中，鍬鎬配合交替使用，每用鎬刨虛上層（150mm左右），就用鐵鍬清理一次，棄土遠(yuǎn)離坑口，一般不小于0.6米。開挖時，隨時檢查基坑限界，修理坑壁，坑底尺寸應(yīng)與坑口尺寸保持一致，當(dāng)坑深小于1.5米深時，可由坑內(nèi)人員直接排土，超過1.5米時，應(yīng)由坑上人員用吊籃提土進(jìn)行。當(dāng)坑口棄土堆積過多時，應(yīng)立即進(jìn)行清理，棄土不可混入道碴?？由先藛T將坑底整平，夯實(shí)虛土。2、碎石類基坑開挖碎石類基坑可采

28、用局部支撐防護(hù)板的辦法進(jìn)行施工，坑口宜適當(dāng)加大。防護(hù)板一般采用30mm厚、寬200毫米的木板制成，一般用松木或硬雜木。腐朽多破裂多節(jié)的木材不得使用。防護(hù)板具體尺寸應(yīng)根據(jù)基坑大小情況而定，使用時組裝好，每挖下200毫米就下一層，層與層之間的防護(hù)板的長、寬邊的固定方式互相錯開，交替進(jìn)行，上下防護(hù)板尺寸保持一致。注意防護(hù)板四框結(jié)合處要互相抵緊，并在防護(hù)板和坑壁的空隙處填滿土，以便加強(qiáng)防護(hù)板的穩(wěn)固性。作業(yè)指導(dǎo)書編號- 15 - 15 -應(yīng)隨時檢查支撐結(jié)構(gòu)狀態(tài)，除檢查支撐變形、開裂外并可用小錘敲擊，按音響判別受力大小，受力小者音鈍，受力大都音脆，受力過大的松杉木能自發(fā)格格聲。對于過度受力的楔子，增加立木

29、及橫撐等。為了節(jié)省木材，也可采用鋼結(jié)構(gòu)的防護(hù)板。3、流沙，高水位類基坑開挖。對于流沙、高水位類基坑采用防護(hù)支撐坑壁的施工方法已不適宜，它不僅浪費(fèi)大量木材，施工進(jìn)度緩慢，且不太安全，此類基坑開挖目前一般采用水泥防護(hù)圈配合開挖，施工方法類似沉井法。防護(hù)圈是用鋼筋、混凝土預(yù)制的園筒，其內(nèi)徑為1.48米，厚60毫米、高400毫米。水泥防防圈是依靠自重克服井圈與土壤之間的磨擦阻力而下沉的。施工時，在防護(hù)圈內(nèi)均勻取土使其均勻下沉，如若出現(xiàn)偏斜，位移應(yīng)立即進(jìn)行校正。不能自重下沉?xí)r，可在防護(hù)圈上均勻加荷。當(dāng)?shù)诙泳Τ料碌孛?，并確認(rèn)其位置正確無誤后，再累上第二層、第三層如此連續(xù)進(jìn)行，直到坑深符合規(guī)定要求為止。

30、當(dāng)支柱整正以后，可將防護(hù)圈與支柱灌注在一起，同時加大了基礎(chǔ)與土壤的接觸面積，增大了支柱的穩(wěn)定性。4、石質(zhì)基坑開挖堅實(shí)地帶的基坑必須用爆破法開挖，首先在巖石上用人工（鋼釬、大錘）或機(jī)械（空壓機(jī)、風(fēng)槍）打眼，再由受過專門訓(xùn)煉的炮工進(jìn)行爆破。為了使鐵路及鐵路附近建筑物不爆破作業(yè)而遭到損壞，接觸網(wǎng)石質(zhì)基坑開挖宜采用控制爆破法。爆破作業(yè)是一項(xiàng)危險性比較大的工作，因此要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)程進(jìn)行操作。第四節(jié)第四節(jié) 質(zhì)量要求及安質(zhì)量要求及安全注意事項(xiàng)全注意事項(xiàng)一、質(zhì)量要求1、基坑的位置鋼軌上標(biāo)注的支柱號、限界、支柱類型及順線路方向支柱中心位置來確定。作業(yè)指導(dǎo)書編號- 16 - 16 -2、挖坑過程中，如必須移動坑

31、位時，可按設(shè)計跨距允許誤差+1米-2米來進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的跨得大于設(shè)計最大跨距，半補(bǔ)償鏈形懸掛的相鄰跨距中，小跨距應(yīng)盡量不小于大跨距的75% 。3、調(diào)整軟橫跨支柱基坑位置時，同一組軟橫跨支柱基坑應(yīng)相應(yīng)位移。4、各類型支柱基坑坑口尺寸應(yīng)滿足立桿、整桿要求。鋼柱基礎(chǔ)采用就地灌注是時，各部尺寸不得小于基礎(chǔ)外形尺寸，當(dāng)采用支模板灌注時，坑口尺寸應(yīng)考慮坑內(nèi)的支模、折模的活動余地。5、支柱坑，基礎(chǔ)坑的坑深應(yīng)符合設(shè)計要求。6、基坑坑口應(yīng)垂直正線線路，基坑上下方向一致，坑底平整，夯實(shí)虛土。7、拉線坑應(yīng)設(shè)在下錨支的延長線上，困難地帶允許有一定夾角，但不得超過15 ，在任何情況下拉線各部分不得侵入建筑接近限界。錨

32、板拉桿與地面有45 夾角，特殊困難地區(qū)不得大于60 。錨板埋深（以地面最低處算）不少于2米。二、安全注意事項(xiàng)1、每個基坑開挖小得少于2人，坑內(nèi)有人作業(yè)時，坑上必須有人防護(hù)，列車通過時，坑內(nèi)不得有人。2、挖坑發(fā)現(xiàn)地下設(shè)施（如電纜、管道能自行處理時，由施工負(fù)責(zé)人與有關(guān)單位聯(lián)系處理。3、挖坑時必須注意路基的穩(wěn)定，不得受到破壞和減弱，挖坑作業(yè)遇到排水溝（盲溝）應(yīng)做疏通改道排水工作，以免積水影響路基的穩(wěn)固。4、挖坑時，坑邊不得放置或工具。5、挖坑時，慶隨時注意坑壁穩(wěn)定情況，如有變化應(yīng)及時采取防護(hù)措施。第四章第四章 立桿作業(yè)立桿作業(yè)第一節(jié)第一節(jié) 工程列車的任工程列車的任務(wù)務(wù)工程列車又叫安裝列車（簡稱安列）

33、，它是接觸網(wǎng)施工機(jī)械化的基本骨干力量。目前，它主要擔(dān)當(dāng)接觸網(wǎng)立桿、裝卸桿、工地搬遷等任務(wù)，隨著機(jī)械化程度的提高，它將擔(dān)當(dāng)支柱整正、支柱裝配、架線等工作，形成工程列車流水作業(yè)線，以加快電氣化鐵路的建設(shè)。作業(yè)指導(dǎo)書編號- 17 - 17 -第二節(jié)第二節(jié) 裝卸桿作業(yè)裝卸桿作業(yè)接觸網(wǎng)桿的裝卸作業(yè)是由工程列車上履帶式吊車進(jìn)行吊裝，由超重裝卸工配合完成。當(dāng)裝卸作業(yè)任務(wù)量比較大時，應(yīng)由地面上的吊車進(jìn)行吊裝。一、支柱吊裝方法裝卸作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)事先與車站協(xié)商確定，一般選擇在專用線或行車不太繁忙的鐵路線周圍，作業(yè)地點(diǎn)地面平坦堅實(shí)，作業(yè)范圍內(nèi)不影響裝卸作業(yè)的障礙物。裝卸桿作業(yè)的支柱吊裝方法一般采用平吊，平吊又分為單面兩

34、點(diǎn)平吊和一點(diǎn)平吊，前者適應(yīng)于鋼筋混凝土支柱，后者適應(yīng)于鋼柱。鋼筋混凝土支柱吊裝時，將兩個長度相等并套有橡皮的鋼絲套子分別套在鋼筋混凝土支柱根部的第一個腹孔和頂部的第二個腹孔，桿子小面朝上，然后起吊。為了方便立桿，在吊裝混凝土軟橫跨支柱時，必須將主筋少的一側(cè)放在上面。往工程列車上裝桿時，應(yīng)按立桿順序進(jìn)行，先立的后裝，后立的先裝。二、裝卸作業(yè)操作要領(lǐng)1、準(zhǔn)備工作（1）、檢查起重機(jī)在平板車上（或地面上）是否穩(wěn)定。（2）、清除起重機(jī)有效半徑有、效高度以外5米范圍內(nèi)的障礙物，以免防礙操作和發(fā)生事故。（3）、啟動發(fā)動機(jī)，檢查各儀表、傳動、制動、保險裝置是否正常，有無異響，并經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)安全。（4）、若

35、往工程列車裝桿時，由專人檢查支柱有無合格證明，沒有合格證明的產(chǎn)品，不能裝上工程列車。（5）、當(dāng)一切準(zhǔn)備工作妥當(dāng)后，指揮人員鳴笛示意，準(zhǔn)備開始作業(yè)。2、起吊作業(yè)指導(dǎo)書編號- 18 - 18 -（1）、司機(jī)、掛摘鉤人員必須與指揮人員密切配合，嚴(yán)格按照指揮人員發(fā)出的信號（口哨或手勢）進(jìn)行操作，如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤，以及其他事項(xiàng)不合乎規(guī)定時，有權(quán)拒絕執(zhí)行，并采取措施防止發(fā)生事故。（2）、掛好鋼絲繩套，裝卸桿時吊鉤中心應(yīng)垂直通過被吊支柱重心，當(dāng)支柱吊起離地面2050厘米時，須停車檢查。a、 起重機(jī)的穩(wěn)定性；b、 制動器的可靠性；c、 支柱的平穩(wěn)性；d、 繩套綁扎的牢固性。（3）、起吊過程中，必須拉好

36、溜繩。支柱起落，左右回轉(zhuǎn)速度應(yīng)均勻，動作要平穩(wěn)，不準(zhǔn)緊急制動，左右回轉(zhuǎn)時，未停穩(wěn)前不得做反向動作。司機(jī)密切注視吊鉤的上升高度，防止升到頂點(diǎn)由于限位器失靈而造成事故。3、就位當(dāng)支柱被吊至安放點(diǎn)或平板車位置時，且離地面或車板0.20.3米時，扶桿人員使用橇棍接近被吊支柱，并與吊車配合，使支柱慢慢落至預(yù)先布置好的墊木上。當(dāng)鋼絲繩松馳時，即可摘鉤。4、其他事項(xiàng)（1）、吊車工作完畢后，應(yīng)將吊鉤升起，臂桿應(yīng)降至1020度，并用制動器止住，操縱桿放在空擋位置，關(guān)閉門窗。（2）、裝卸作業(yè)完畢，應(yīng)由工程列車負(fù)責(zé)人及時填寫裝卸記錄。三、指揮信號裝卸桿、立桿作業(yè)應(yīng)有統(tǒng)一的指揮信號。指揮信號有以下三種：1、 手勢：手

37、勢往往與口哨相配合使用。手勢指揮動作見表17-4。作業(yè)指導(dǎo)書編號- 19 - 19 -2、哨音：口哨往往與手勢或旗號相配合使用（1）、吹兩短聲，表示起吊；（2）、吹三短聲，表示下落；（3）、吹一長聲，表示停止。3、旗號（1）、紅綠旗上舉，表示開車；（2）、紅綠旗向下指、表示停車；（3）、綠旗向上，表示起升吊鉤；（4）、綠旗向下，表示降落吊鉤：（5）、綠旗左右擺動，表示停止吊鉤動作；（6）、紅旗向上，表示起重臂起升；（7）、紅旗向下，表示起重臂下降；（8）、紅旗左右擺動，表示起重臂停止動作；（9）、兩旗卷起指向左，表示起重臂向右轉(zhuǎn)；（10）、兩旗卷起指向右，表示起重臂向左轉(zhuǎn)；（11）、兩旗交叉，

38、表示工作完畢。四、鋼筋混凝土支柱堆放要求由于鋼筋混凝土支柱易于損壞，在裝卸桿作業(yè)過程中，要特別小心，堆放時，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行，派專職人員進(jìn)行外觀檢查，并作記錄。鋼筋混凝土支柱堆放時應(yīng)用150200毫米的方木墊起，堆放時，根部應(yīng)朝一邊，頂部統(tǒng)一在一邊。堆放時，不得超過三層，且層與層間用方木墊在結(jié)點(diǎn)處，不得墊在腹孔中間，堆放時，應(yīng)是無腹孔側(cè)（即桿子小面）朝上。五、W501Q型履帶式吊車在60噸平板車上是有作業(yè)范圍的，由于W501Q型吊車是直接安放在工程列車的平板車上的，無特殊加固措施，因而起重機(jī)穩(wěn)定性降低，為確保安全，起重機(jī)起重量也作業(yè)指導(dǎo)書編號- 20 - 20 -相應(yīng)地減少。裝卸桿作業(yè)和區(qū)間立桿

39、作業(yè)電桿限界超過5米時，平板與轉(zhuǎn)向架間的空隙應(yīng)墊死，以減少履帶吊在起吊時的傾斜角度。第三節(jié)第三節(jié) 立桿作業(yè)立桿作業(yè)1、工程列車在立桿前一個月由施工主管部門向鐵路分局運(yùn)輸及沿線各站聯(lián)系，提出計劃，說明立桿占用線路封閉點(diǎn)的時間、地點(diǎn)等。2、在立桿前十天，由施工隊(duì)對所有施工線路有礙立桿作業(yè)的架空線路及其他障礙物調(diào)查清楚，并采取相應(yīng)的措施，及時予以處理，確保立桿順利進(jìn)行。3、在立桿的前一天，由施工隊(duì)對基坑、基礎(chǔ)作如下檢查，并將檢查情況書面通知工程列車：（1）、基坑限界、深度及大小是否符合要求；基坑帶底板的是否已下好；基坑內(nèi)是否落入雜物，若有，應(yīng)及時進(jìn)行清理；（2）、檢查基礎(chǔ)螺栓位置是否正確；基礎(chǔ)混凝土

40、強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計要求的70以上；并于當(dāng)天由施工班組派人去掉基礎(chǔ)螺帽，清除螺栓及基礎(chǔ)面泥土、污垢、銹蝕等。4、各類型支柱裝車后，工程列車的有關(guān)人員應(yīng)進(jìn)行一次復(fù)查，并作記錄。二、支柱外觀檢查標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱（1）、支柱翼緣破損局部露筋12根的，可修補(bǔ)使用；露筋34根的，可修補(bǔ)降一級使用；露筋超過4根不宜使用；（2）、支柱翼緣與橫腹桿結(jié)合處有裂紋，其裂紋寬度不超過0.15毫米的，可修補(bǔ)使用；橫腹桿兩側(cè)裂紋環(huán)通的，宜降級使用；（3）、翼緣橫向，斜向裂紋，在支柱未受力前寬度不超過0.1毫米，長度不超過翼緣寬度，且每根支柱出現(xiàn)的裂紋不超過兩條，可涂環(huán)氧樹脂粘接劑后使用；翼緣橫向裂紋貫通的，不得使用

41、；（4）支柱腹板破損露筋的，可修補(bǔ)使用；作業(yè)指導(dǎo)書編號- 21 - 21 -（5）、腹板縱向裂紋、收縮性裂紋、其裂紋寬度不超過0.15毫米，長度不超過200毫米的，可掛灰漿修補(bǔ)。（6）、支柱僅混凝土破損的，可用水泥砂漿修補(bǔ)。三、立桿作業(yè)立桿作業(yè)應(yīng)由工程隊(duì)配合和工程列車共同完成，因此，在工程列車進(jìn)行立桿時，除列車有關(guān)人員參加外，工程隊(duì)還應(yīng)配合技術(shù)員1名，負(fù)責(zé)檢查立桿質(zhì)量情況及處理現(xiàn)場有關(guān)問題。同時，施工隊(duì)班組配合34名人員，負(fù)責(zé)清理坑內(nèi)落土、坑口雜物及基礎(chǔ)螺栓校正等工作，并協(xié)助工程列車進(jìn)行立桿。1、立鋼筋混凝土柱（1）、每次出車間，指揮人員應(yīng)向有關(guān)人員交代本次立桿桿號、桿型、封閉時間等事項(xiàng)，并作

42、明確分工。（2）、列車出車后，吊車司機(jī)提前啟動發(fā)動機(jī)，作好起吊準(zhǔn)備。（3）、車長指揮列車停于桿位附近適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。（4）、支柱的起吊、就位a、司機(jī)操縱吊車、徐徐上升吊臂，吊臂仰角以700750為宜。同時降落吊鉤，車上掛鉤人員按要求將欲立支柱掛好鋼絲繩套。確認(rèn)牢靠后，指揮吊車起吊。b、起升吊鉤，當(dāng)支柱離開車板200毫米左右時，即可向基坑位置旋轉(zhuǎn)吊臂，并在起重機(jī)工作范圍內(nèi)調(diào)整其仰角，使支柱對準(zhǔn)基坑，然后垂直下落支柱。c、當(dāng)支柱落至基坑坑口時，由23名扶桿人員將支柱方向扭正，慢慢放入坑內(nèi)，并使支柱不碰撞坑壁。支柱已落至坑底時，扶桿人員與吊車司機(jī)配合，將支柱外緣傾靠于基坑的田野側(cè)。支柱傾鈄度不可太大，以免

43、塌基坑壓。當(dāng)支柱位于兩線路間時，為了不影響行車，支柱傾鈄方向應(yīng)朝著順線路方面。（5）、當(dāng)支柱立穩(wěn)后，即可進(jìn)行摘鉤。摘鉤工作也可由吊車司機(jī)控制、進(jìn)行。摘鉤工作完成后，吊臂隨即回轉(zhuǎn)降落至原位，工程列車向下一個桿位移去。作業(yè)指導(dǎo)書編號- 22 - 22 -（6）、立混凝土軟橫跨柱時，一事實(shí)上要注意使主筋多的一側(cè)靠于田野側(cè)。為了減少支柱整正時的調(diào)整量，使支柱盡可能一次拉起就能符合限界要求，應(yīng)在立桿之前，由施工班組測量好支柱限界位置，在坑底或底板上作出立桿標(biāo)記。為了配合工程列車立桿，有效地利用線路封閉時間，立鋼柱時，可暫先將基礎(chǔ)對角螺栓各帶上一個螺帽，旋進(jìn)3050毫米后，即可摘鉤，列車離去。然后，留下2

44、3人，將剩余螺栓螺帽盡快配齊、擰緊后，追上列車。第四節(jié)第四節(jié) 安全質(zhì)量注意安全質(zhì)量注意事項(xiàng)事項(xiàng)一、必須嚴(yán)格遵守履帶吊操作細(xì)則及按起重機(jī)技術(shù)特性規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁超載。二、作業(yè)前，認(rèn)真檢查車上機(jī)械，繩套、吊鉤和工具是否良好。三、在跨越、平行電力線路附近作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，確保吊臂或支柱與帶電體的安全距離。四、復(fù)線區(qū)段或車站施工時，吊車轉(zhuǎn)向要注意防止配重鐵侵入鄰線建筑接近限界，并加強(qiáng)防護(hù)措施。五、履帶吊開上平板車時所用跳板坡度不得大于15度，在平板車上嚴(yán)禁轉(zhuǎn)向。工程列車在行駛中嚴(yán)禁吊車在平板車上移動和作業(yè)人員在平板車上跳上跳下。六、起吊鋼筋混凝土支柱的鋼絲繩套應(yīng)加橡皮套，裝卸、堆放各類支柱應(yīng)嚴(yán)格

45、按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，確保支柱不受損傷。七、立桿時，坑內(nèi)不許有人，并事先檢查確認(rèn)坑口的穩(wěn)定性，防止扶桿人員滑入坑內(nèi)。八、基坑有地下電纜的，立桿時，應(yīng)檢查防護(hù)措施的可能性，一定要防止挫傷電纜。九、立鋼柱時，注意不要碰壞基礎(chǔ)螺栓螺紋；混凝土支柱向田野側(cè)的傾鈄度不可太大，以免壓塌基坑，支柱發(fā)生傾鈄。十、立桿應(yīng)考慮支柱整正時的方便，支柱位置盡可能準(zhǔn)確，特別是混凝土軟橫跨柱，盡可能在整正時一次拉起就能滿足支柱限界要求。作業(yè)指導(dǎo)書編號- 23 - 23 -十一、對于某些具有方向性的支柱（如H93、H170及各類型混凝土軟跨柱等）在立桿時，一定要使其方向正確。第五章第五章 支柱整正、回填支柱整正、回填第一節(jié)第一節(jié)

46、 支柱整正方法支柱整正方法接觸網(wǎng)支柱的整正方法較多，支柱類型不同，整正方法也不同。目前，腕臂柱一般使用反正扣整正器整正，混凝土軟橫跨柱尺寸及限界比較大，可采用手板葫蘆進(jìn)行整正，鋼柱整正時可在其底座正角鋼下面墊不同厚度的鐵墊片進(jìn)行調(diào)整。由于大部分接觸網(wǎng)支柱整正是以鋼軌作支點(diǎn)來調(diào)整的，對線路有一下的影響，尤其是在焊接無軌縫區(qū)段，鋼軌內(nèi)應(yīng)力受氣溫變化影響較大，鋼軌受外力有嚴(yán)格要求，只允許在鋼軌鎖定溫度增減50C100C范圍內(nèi)進(jìn)行整桿作業(yè)。因此，應(yīng)根據(jù)工務(wù)部門提供的鎖定溫度、施工方法，征得工務(wù)部門同意后再進(jìn)行施工。一、混凝土腕臂柱的整正混凝土腕臂柱整正一般需10人左右?；炷镣蟊壑ぞ哂校赫麠U器，

47、繩子，滑輪等。1、整桿器的安放（1）、首先將整桿的固定框架固定在支柱上，固定點(diǎn)不超過軌平面以上500毫米，以保證整桿器裝好后，不侵入車輛限界。（2）、將整桿器的兩個鋼軌卡子分別固定在支柱兩側(cè)的鋼軌上，鋼軌卡子的安裝位置應(yīng)在整桿器的活動范圍內(nèi)。一般各距離支柱3米左右。（3）、根據(jù)鋼軌卡子與框架間的距離，將整桿器絲杠倒出，絲杠兩端長度應(yīng)相等。然后將絲杠與鋼軌卡子和框架連接，銷釘插好后，即可開始調(diào)整。2、調(diào)整支柱限界：搖動整桿器手柄，調(diào)整絲杠長度，兩整桿器同時動作將支柱拉直立，然后將丁字尺上頭 鋼軌上，并超平，測量支柱側(cè)面限界，首次檢查其限界是否符合設(shè)計要求，限界若小，將方墊木墊在支柱根部適當(dāng)位置的

48、內(nèi)側(cè)，然后搖動手柄，則作業(yè)指導(dǎo)書編號- 24 - 24 -二整桿器同時拉動支柱，由于杠桿作用，根部向后移。再使支柱直立，檢查支柱限界，直到限界達(dá)到要求為止。限界若大，則反之。3、校正支柱扭鈄將丁字尺卡于鋼軌內(nèi)緣，并超平，再將木桿插入桿腹孔進(jìn)行撥動，起碼到支柱前后緣均貼于丁字尺為止。4、調(diào)整支柱傾鈄度在支柱限界允許誤差范圍內(nèi)，繼續(xù)調(diào)整絲杠長度，使支柱在垂直線路方向、順線路方向傾斜度艾符合整正標(biāo)準(zhǔn)?？紤]到支柱受力后要向線路側(cè)回傾，故施工時，垂直線路方向的傾斜度宜適當(dāng)加大。5、按要求安裝橫臥板，填寫隱蔽工程記錄，準(zhǔn)備基坑回填。第二節(jié)第二節(jié) 支柱整正支柱整正一、支柱受力后的傾斜標(biāo)準(zhǔn)（鋼筋混凝土支柱從地

49、面起算，鋼柱從基礎(chǔ)面起算）1、順線路方向應(yīng)直立，允許施工誤差為0.5，但錨柱端部應(yīng)向位線側(cè)傾斜0100毫米；有補(bǔ)償制動框架的錨柱，受力后應(yīng)直立，施工誤差允許向拉線側(cè)傾斜0.5；2、橫線路方向：（1）、曲線外側(cè)和直線上的支柱應(yīng)向鐵路外側(cè)傾斜，鋼筋混凝土支柱為0.5至支柱外緣垂直，鋼柱為0.5至1；（2）、兩側(cè)懸掛的支柱，安裝隔離開頭支柱，曲線內(nèi)側(cè)支柱和位于直線上并與相鄰錨柱同側(cè)的轉(zhuǎn)換支柱，均應(yīng)直立，允許施工誤差為：向受力的反方向傾斜0.5，無明顯受力方向時為0.5；（3）、軟橫跨支柱應(yīng)向受力的反方向傾斜：鋼筋混凝土支柱和13米鋼柱為1至支柱外緣垂直，15米鋼柱為端部傾斜150300毫米。二、每組

50、軟橫跨支柱中心連線應(yīng)垂直于車站正線，偏差不應(yīng)超過30。作業(yè)指導(dǎo)書編號- 25 - 25 -三、側(cè)面限界應(yīng)符合設(shè)計要求，允許施工誤差為：+100、-60毫米，在施工中盡量避免負(fù)誤差以防止因工務(wù)撥道等因素造成的侵入限界。四、鋼筋混凝土支柱和鋼柱基礎(chǔ)埋深應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，允許施工誤差為100毫米。第三節(jié)第三節(jié) 回填及側(cè)溝改回填及側(cè)溝改移移當(dāng)支柱整正完畢后，應(yīng)立即進(jìn)行回填及側(cè)溝改移等工作。一、回填1、回填要求（1）、填土要分層夯實(shí)，每回填0.3米，應(yīng)夯實(shí)一次；（2）、遇有爐渣、碎石、塊石、或砂質(zhì)地帶，必須摻有粘土拌合回填；（3）、冬季施工時，應(yīng)將凍土塊打碎，并不得摻雜冰雪塊等。（4）、拉線坑及支柱橫臥板

51、要加固夯實(shí)：（5）、混凝土支柱基礎(chǔ)部分土層厚度小于規(guī)定埋設(shè)值時，應(yīng)進(jìn)行培土。位于填方處的支柱，其培土坡度應(yīng)與原路基相同，高填方培土困難時，可采取適當(dāng)加固措施、如砌石、打木圍樁等。2、支柱培土混凝土腕臂柱的基礎(chǔ)部分土層厚度（即埋深）不應(yīng)小于要求值。支柱位于路堤區(qū)段，其田野側(cè)土厚度應(yīng)大于0.5米。在高路堤地段為減少填方量，基礎(chǔ)底面以下部分可埋設(shè)木樁。木樁直徑為0.10.15米，木樁間隔一般為1米左右。護(hù)樁數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置、一般不宜超過7根，護(hù)樁間用木樁作擋板。填土坡腳與路基面高度不小于支柱埋深。側(cè)溝通常設(shè)置于路塹路基的兩側(cè)，用以匯集和排除路塹邊坡面及路基面范圍內(nèi)的地面水，一般用梯形斷面，底寬

52、0.4米，深度0.6米。接觸網(wǎng)支柱和基礎(chǔ)，在回填過程中經(jīng)常和側(cè)溝發(fā)生干擾，應(yīng)按側(cè)溝原寬和進(jìn)行改移，側(cè)溝采取何種方式加固仍用何種方法進(jìn)行加固。作業(yè)指導(dǎo)書編號- 26 - 26 -第四節(jié)第四節(jié) 安全注意事項(xiàng)安全注意事項(xiàng)一、在整正過程中，整正器、手板葫蘆等整桿工具不得侵入車輛限界，支柱各部分也不得侵入限界，混凝土軟橫跨柱的整正應(yīng)向車站辦理臨近線路封閉手續(xù)，當(dāng)利用行車間隔整正時，必須按規(guī)定設(shè)置行車防護(hù)。二、整桿器使用時，應(yīng)用力均勻，注意平衡兩整正器的動作，不得猛拉猛推，以防將支柱折斷。三、使用手板葫蘆整正支柱時，三個方向的操作人員必須要密切配合，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)動作，不得擅自盲目操作。四、整正器或手扳葫

53、蘆安裝并受力后，方可進(jìn)入坑內(nèi)工作，坑內(nèi)有人時，嚴(yán)禁移動支柱。五、調(diào)整支柱限界時，應(yīng)用力墊木墊在支柱底部坑側(cè)，嚴(yán)禁用石頭等硬物代替墊木。六、鋼柱整正時，嚴(yán)禁卸掉螺帽。七、由坑口往下放橫臥板時，坑內(nèi)不得有人，應(yīng)用繩索系住緩慢下放，放好后，方可下人工作。八、回填后及時疏通水溝，并修復(fù)好，必要時改道。九、及時填寫隱蔽工程記錄。作業(yè)指導(dǎo)書編號- 27 -第六章第六章 支柱裝配支柱裝配第一節(jié)第一節(jié) 支柱裝配測量支柱裝配測量和計算和計算一、施工組織1、人員組織序號項(xiàng) 目單位數(shù) 量備 注1施工負(fù)責(zé)人人1技術(shù)人員擔(dān)任， 并記錄2司 鏡人3水平儀1人 經(jīng)緯儀2人3扶 塔 尺人14底座位置畫標(biāo)人25支柱限界測量人2

54、6支柱斜率測量人27防 護(hù)人4車站、作業(yè)點(diǎn)、作業(yè)兩端8微機(jī)操作人12、工機(jī)具序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1經(jīng) 緯 儀（或斜率測量儀）J2-1臺2配三腳架2水 準(zhǔn) 儀（道尺）DS28臺/把1/1配三腳架3塔 尺把14多功能接觸網(wǎng)檢測儀DJJ臺15記號筆把46喇叭把27防護(hù)旗紅、黃把各18微機(jī)臺19鋼尺15m把1二、工藝流程圖：支柱裝配數(shù)據(jù)測量測量數(shù)據(jù)整理輸入數(shù)據(jù)參數(shù)輸出加工數(shù)據(jù)結(jié) 束作業(yè)指導(dǎo)書編號- 28 -三、操作方法1、超高測量置鏡點(diǎn)在距支柱1520m的路肩上。在支柱點(diǎn)處兩軌面上豎好塔尺，調(diào)整儀器，讀取塔尺讀數(shù)，并作記錄；兩軌面塔尺讀數(shù)相減即為超高值。用道尺或采用專用激光測量儀測量超高，并做記錄

55、。2、劃軌面標(biāo)記以站前單位三次整道過后的線路實(shí)際軌面為基準(zhǔn)，采用水準(zhǔn)儀和塔尺進(jìn)行測量。將塔尺垂直放在軌面上（曲線上放在低軌上），用水準(zhǔn)儀讀出塔尺上讀數(shù)，再將同等高度抄在支柱上做標(biāo)記。直線區(qū)段支柱以此標(biāo)記為準(zhǔn)，將塔尺讀數(shù)減去3cm（為預(yù)留精細(xì)整道抬高量，線路到位地段不考慮），用鋼卷尺向下量取并做軌面標(biāo)記；曲線區(qū)段上以此標(biāo)記為準(zhǔn)將塔尺讀數(shù)減去3cm和1/2軌面超高，用鋼卷尺向下量取并做軌面標(biāo)記。3、劃腕臂底座標(biāo)記以軌面標(biāo)記為基準(zhǔn)，用15m鋼尺測量出支柱上、下腕臂底座安裝高度，并做標(biāo)記。4、支柱傾斜率（MN）測量斜率的測量值以支柱外沿的傾斜率為準(zhǔn)。經(jīng)緯儀宜置于跨距中間位置，在支柱向田野側(cè)傾斜時，鏡身

56、距線路中心距離與被測支柱后沿到線路中心距離相一致。在軌面線后沿處水平放置鋼卷尺，沿支柱頂端后沿向軌面標(biāo)記處讀數(shù)（）。在支柱向線路側(cè)傾斜時，鏡身距線路中心距離與被測支柱前沿到線路中心距離相一致。在軌面線前沿處水平放置鋼卷尺，沿支柱頂端后沿向軌面標(biāo)記處讀數(shù)（）（也可采用支柱斜率測量儀測量）。5、支柱側(cè)面限界測量 限界值為近軌軌面處支柱前沿至軌道中心的距離，采用DJJ多功能接觸網(wǎng)檢測儀測量支柱作業(yè)指導(dǎo)書編號- 29 -側(cè)面限界?；蛘卟捎枚∽殖摺⑷侵苯菣n板、水平尺測量支柱限界，測量限界均以軌面所在平面上測量。6、內(nèi)業(yè)整理測量任務(wù)由各個測量組專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人組織人員，依據(jù)工藝要求和有關(guān)文件資料認(rèn)真測量，

57、并將測量結(jié)果按照附表1的形式整理，完成交到支柱裝配計算組。7、微機(jī)計算依據(jù)程序要求將整理的各部數(shù)據(jù)依次輸入，支柱裝配計算包括組合定位裝置。要求輸入的項(xiàng)目有區(qū)間、錨段、支柱號、計算類型、定位器類型、定位形式、導(dǎo)高、結(jié)構(gòu)高度、鋼軌軌距、上下腕臂底座間距、斜腕臂底座離地距離（以上數(shù)據(jù)取默認(rèn)值）、支柱限界、拉出值、超高、支柱傾斜率（此4項(xiàng)為測量值）。其他參與計算的數(shù)據(jù)均在零件參數(shù)定義中輸入。在窗口提示計算正確的狀態(tài)下打印出結(jié)果。計算組按照附表2形式打印計算結(jié)果交到腕臂預(yù)配組進(jìn)行預(yù)配。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、傾斜率以mm/m為單位，精確到mm，H精確到cm，其余測量數(shù)據(jù)應(yīng)精確到mm。2、根據(jù)線路情況，調(diào)查確定軌

58、面基準(zhǔn)點(diǎn)。作業(yè)指導(dǎo)書編號- 30 -3、支柱裝配測量表一式三份，工程部存檔一份、計算組一份、作業(yè)隊(duì)一份。支柱裝配預(yù)配表一式三份，工程部一份、作業(yè)隊(duì)一份、預(yù)配組一份。所有表格做好保存管理。五、注意事項(xiàng)1、儀器應(yīng)安放在堅實(shí)地面，并踏實(shí)腳架2、觀測時應(yīng)精心對光，消除視差影響。3、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的調(diào)平、保養(yǎng)執(zhí)行有關(guān)程序和規(guī)程。4、觀測時，強(qiáng)光下須撐傘防護(hù)儀器。5、測量中，按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)員。作業(yè)指導(dǎo)書編號- 31 -附表1 支柱裝配測量記錄表工作所屬錨段支柱號支柱類型工作定位形式限界(mm)拉出值(mm)超高(mm)支柱斜率mm/m上底座厚度(mm)下底座厚度(mm)非支所屬錨段轉(zhuǎn)換類型抬高定位形式

59、承力索抬高(mm)導(dǎo)線抬高(mm)導(dǎo)線水平間距(mm)作業(yè)指導(dǎo)書編號- 32 -附表2 支柱裝配支柱裝配預(yù)預(yù)配配表表施工線 區(qū)間 錨段 支柱號工作類型定位形式斜腕臂全長線夾位置平腕臂全長定位環(huán)位置定位管長度定位支座位置防風(fēng)環(huán)位置定位器型號支柱裝配測量記錄表填寫說明工作所屬工作所屬錨錨段段： ：對于要計算的工作支腕臂所屬的錨段。支柱號：支柱號：支柱編號（可以是數(shù)字或字符）。記錄數(shù)作業(yè)指導(dǎo)書編號- 33 -支柱支柱類類型：型：要計算支柱的安裝類型，填寫形式有中間柱、中錨柱（中心錨節(jié)）、轉(zhuǎn)換柱 三種。工作定位形式工作定位形式： ：工作腕臂的定位形式，有正定位、反定位兩種。限界：限界：從軌面中心到支柱

60、的水平距離，單位毫米。拉出拉出值值： ：以軌面中心為參考點(diǎn)，向支柱側(cè)拉為正值，向支柱反側(cè)拉為負(fù)值，單位毫米。超高：超高：支柱在曲線外側(cè)時超高為正，支柱在曲線內(nèi)側(cè)時為負(fù)，單位毫米。支柱斜率：支柱斜率：支柱的傾斜率，向田野側(cè)傾斜為正，向線路側(cè)傾斜為負(fù)，單位毫米/米（一定要注意單位，因?yàn)樾甭蕦τ嬎憬Y(jié)果影響較大）。上底座厚度：上底座厚度：水平腕臂，單位毫米。下底座厚度：下底座厚度：斜腕臂旋轉(zhuǎn)底座穿釘中心至支柱距離，單位毫米。以上數(shù)據(jù)是工作腕臂計算用，如果是中間柱或中錨柱，只需填寫以上數(shù)據(jù)即可，如果是轉(zhuǎn)換柱，還要填寫以下數(shù)據(jù)：非支所屬非支所屬錨錨段段： ：對于轉(zhuǎn)換柱來說，非支或抬高所屬錨段，默認(rèn)和工作支