天津?yàn)I海國際機(jī)場城市候機(jī)樓項(xiàng)目建議書上傳版

1、第一章項(xiàng)目總論1.1 項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱： 天津?yàn)I海國際機(jī)場城市候機(jī)樓項(xiàng)目擬建地點(diǎn)： 天津市市中心投資總額： 13.5 億元人民幣項(xiàng)目定位：為順應(yīng)國際航空地面服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢， 適應(yīng)國內(nèi)民用航空業(yè)的進(jìn)一步專業(yè)化發(fā)展的需要， 配合天津?yàn)I海國際機(jī)場由經(jīng)營型機(jī)場向管理型機(jī)場的運(yùn)營變革戰(zhàn)略的實(shí)施， 本項(xiàng)目擬與天津?yàn)I海國際機(jī)場合作， 在天津市市中心繁華地段建設(shè)一個集售票、值機(jī)、安檢、候機(jī)、餐飲、旅客班車、貨物收付、航空保險、賓館、旅游、免稅店、商務(wù)辦公等多功能為一體的綜合性的市內(nèi)候機(jī)樓，旨在提高天津國際機(jī)場的服務(wù)水平，節(jié)省財務(wù)成本，方便旅客出行，提升天津城市形象， 促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展， 本項(xiàng)目建設(shè)后， 可向

2、當(dāng)?shù)匾约爸苓厵C(jī)場提供同等服務(wù)。建設(shè)內(nèi)容： 城市候機(jī)樓擬占地面積10000m2，建筑面積為 40000m2，共分4 層。其中 1 層為候機(jī)服務(wù)大廳，主要包括：地服業(yè)務(wù)區(qū)（含行李暫存區(qū)）2000m2；票務(wù)公司及旅游公司 800m2；航空公司 500m2；辦公室 200m2；私人飛機(jī)展廳（含接待室） 1000m2；VIP 休息室 500m2 和其他與航空相關(guān)公司辦公區(qū)域、VIP配套區(qū)域等。 2 層、 3 層和 4 層分別為連鎖品牌服裝區(qū)、連鎖品牌電器和大型連鎖餐飲娛樂休閑區(qū)，建設(shè)面積各10000m2。此外，將配套建設(shè) 1 座酒店式公寓，占地面積66700m2，建筑面積 200000m2，滿足旅客的住

3、宿需求。1.2 項(xiàng)目建設(shè)單位情況項(xiàng)目建設(shè)單位：航空地面服務(wù)股份公司（簡稱CAGS）創(chuàng)立于 2008 年，總部設(shè)在北京。是由集團(tuán)、漢旗投資公司共同出資組建的，是一家從事企業(yè)商務(wù)旅行管理服務(wù)、航空專業(yè)地面運(yùn)輸服務(wù)的現(xiàn)代化企業(yè)，是中國唯一一家擁有航空地面服務(wù)執(zhí)照的民營企業(yè)， IATA地面服務(wù)理事會（ IGHC）成員；是中國目前最大的商務(wù)旅行服務(wù)公司以及唯一一家能夠?qū)C(jī)場貴賓服務(wù)和差旅管理結(jié)合的公司；是中國目前唯一的一家專業(yè)從事城市候機(jī)樓運(yùn)營的服務(wù)商。CAGS在機(jī)場地勤服務(wù)、商務(wù)旅游服務(wù)、城市候機(jī)樓管理行業(yè)中占領(lǐng)先地位。1.3 項(xiàng)目建議書編制依據(jù)1、項(xiàng)目建議書編制的有關(guān)規(guī)定；2、國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十

4、二個五年規(guī)劃綱要；3、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 （2011 年本）；4、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù) （第三版）；5、天津市服務(wù)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃 ；6、天津市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃；7、天津市城市規(guī)劃條例 ；8、民用機(jī)場管理?xiàng)l例；9、航空地面股份公司提供的基礎(chǔ)資料；10、建設(shè)地區(qū)的自然狀況、氣候及資源調(diào)查資料；11、編制人員調(diào)查的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)等。第二章項(xiàng)目發(fā)起背景及建設(shè)的必要性2.1 項(xiàng)目建設(shè)背景國家戰(zhàn)略確立濱海地位，天津成中國經(jīng)濟(jì)第三增長極2006 年 3 月 22 日，常務(wù)會議完整定位為 “環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心，國際港口城市，北方經(jīng)濟(jì)中心，生態(tài)城市 ”，并將 “推進(jìn)濱海新區(qū)開發(fā)開放 ”

5、納入十一五規(guī)劃和國家戰(zhàn)略，設(shè)立為國家綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，成為 “中國經(jīng)濟(jì)第三增長極 ”。2009 年 11 月 10 日，國務(wù)院批復(fù)同意天津市調(diào)整行政區(qū)劃，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展時代，增速連續(xù)多年位于全國領(lǐng)先位置，天津已經(jīng)形成了 “雙城雙港 ” 的城市形態(tài)。天津與、和一起被稱為中國五大。2011 年出臺“十二五規(guī)劃”關(guān)于進(jìn)一步支持天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放的意見，在已出臺支持政策措施的基礎(chǔ)上,堅持改革創(chuàng)新、先行先試、注重實(shí)效原則,將從七大方面支持濱海新區(qū)開發(fā)開放：一是支持濱海新區(qū)深化綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)； 二是支持濱海新區(qū)依法放寬市場準(zhǔn)入條件； 三是支持濱海新區(qū)廣告業(yè)發(fā)展；四是支持濱海新區(qū)創(chuàng)新服務(wù)市場主

6、體發(fā)展。在此期間，國務(wù)院各部門推出了 財政部 國家稅務(wù)總局 關(guān)于支持天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放有關(guān)企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策的通知 、國務(wù)院關(guān)于設(shè)立天津東疆保稅港區(qū)的批復(fù)、國家質(zhì)量檢驗(yàn)檢疫總局支持天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放的意見、國家外匯管理局關(guān)于天津?yàn)I海新區(qū)外匯管理政策的批復(fù) 、國家外國專家局給予天津?yàn)I海新區(qū)五項(xiàng)政策支持 、海關(guān)總署關(guān)于支持天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放的總體意見和天津市濱海新區(qū)綜合配套改革試驗(yàn)總體方案等。未來 5 年，天津?yàn)I海新區(qū)發(fā)展將更上一層樓。站在新起點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)新跨越。濱海新區(qū)將大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)， 壯大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)， 改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)， 建設(shè) 3 個世界級、 5 個國家級和一批區(qū)域級產(chǎn)業(yè)基地。國家總

7、體經(jīng)濟(jì)增速放緩，天津GDP 增長居全國首位在 2010 年金融危機(jī)以后，中國的經(jīng)濟(jì)正逐步回落，雖然增長率與去年相比有所下降，但經(jīng)濟(jì)仍保持平穩(wěn)發(fā)展。國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示， 2010 年國內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP）397983 億元，2011 年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值 (GDP)471564億元。2011 年中國經(jīng)濟(jì)比上年增長9.2%。天津市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，經(jīng)濟(jì)增長率位于全國前列。 在天津經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，天津?yàn)I海新區(qū)處于一個十分重要的地位。全國 GDP增速前十名省份GDP 總量（萬億）增速（ %）天津1.116.5重慶0.9216.5四川215.0內(nèi)蒙古1.415.0貴州0.5615.0吉林1.0414

8、.0陜西1.213.8湖北1.813.5安徽1.513.5青海0.1613.5在全國經(jīng)濟(jì)逐步回落的形式下， 天津的經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然會處于快速發(fā)展的地位。2010 年全市生產(chǎn)總值9108.83 億元，2011 年全市生產(chǎn)總值11190.99 億元，比上年增長 16.4%。立體交通提速城市騰飛，天津?yàn)I海國際機(jī)場二期將成一、天津立體交通天津市由鐵路、公路、航空等構(gòu)成了四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)；具有先進(jìn)的和便利的郵政網(wǎng)。天津建有高速鐵路6 條，普通鐵路6 條，國鐵車站五個。天津港建有天津港，同時，正在開發(fā)東疆港及天津南港。天津公路網(wǎng)主要是： 通過天津的國道主干線有4 條；國道 5 條；全市公路通車?yán)锍虨?4243

9、公里。高速公路143.85 公里，二級以上1273.8 公里。天津航空主要是通過天津?yàn)I海國際機(jī)場來實(shí)現(xiàn)的。天津?yàn)I海國際機(jī)場是是國內(nèi)干線機(jī)場、 國際定期航班機(jī)場、 國家一類航空， 中國主要的航空貨運(yùn)中心之一。二、天津?yàn)I海國際機(jī)場二期工程2011 年 5 月 31 日，天津?yàn)I海國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程開工儀式隆重舉行。二期擴(kuò)建工程預(yù)計建設(shè)工期為3 年，建設(shè)用地 66.64 公頃，按 2020 年機(jī)場旅客吞吐量 2400 萬人次、貨郵吞吐量170 萬噸、飛機(jī)起降量22.5 萬架次設(shè)計。本期擴(kuò)建工程將新建建筑面積為24.76 萬平方米的 T2 航站樓，包括辦票大廳、出發(fā)大廳、到達(dá)大廳、商業(yè)、餐飲、設(shè)備機(jī)房

10、、辦公、旅客輔助設(shè)施等功能，以及登機(jī)橋、扶梯、電梯、自動步道、行李傳輸系統(tǒng)等輔助設(shè)備。城市接待能力事關(guān)形象，民航競爭以軟件服務(wù)較高下城市接待能力是考驗(yàn)城市現(xiàn)代化和服務(wù)水平的重要縮影，我國人口稠密，商業(yè)資源集中，尤其在超大型城市中城市硬件設(shè)施和旅客接待能力成為一對突出矛盾，交通、衛(wèi)生、治安等等環(huán)節(jié)都考驗(yàn)著每一個城市管理者。越來越多的城市開始由注重硬件建設(shè)， 轉(zhuǎn)為加強(qiáng)軟件服務(wù)配套， 為了能夠真正吸引游客和投資商前來。隨著天津經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 城市日新月異， 居民對于生活方式的需求發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的變化。 居民精神追求更加豐富， 對服務(wù)的理解和需求也有了根本性的改變，不再是過去簡單的服務(wù)可以滿足，追求更

11、舒適、更便捷、更加現(xiàn)代化的服務(wù)，成為每一個天津人心中的吶喊。航空也不再是特殊人群的消費(fèi)領(lǐng)域，為了能夠在新的發(fā)展機(jī)遇下爭取更大的利益，民航間的良性競爭也開始上演，硬件投資不再是困擾機(jī)場管理者的主要問題，消費(fèi)者的旅行體驗(yàn)成為衡量機(jī)場優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一。民航、機(jī)場更加注重要客、 VIP 旅客、商務(wù)旅客、國際游客以及普通乘客在整個行程過程中的全程服務(wù)，確?？蛻糍Y源的穩(wěn)定擴(kuò)充。過去“要致富先修路 ”,今天天津作為未來北方經(jīng)濟(jì)中心，空中走廊的作用將會得到最大的突出。2.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性完善綜合運(yùn)輸體系，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)需要城市候機(jī)樓通過與鐵路、 城市輕軌、公路及城市公交、 地鐵系統(tǒng)等運(yùn)輸方式有效銜接、

12、協(xié)同運(yùn)作，對健全完善現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系， 加快區(qū)域綜合交通樞紐建設(shè)，促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展將起到積極的推動和促進(jìn)作用。本城市候機(jī)樓項(xiàng)目的建設(shè)，將遵照民用機(jī)場管理?xiàng)l例的相關(guān)規(guī)定，以及國務(wù)院、中央軍委印發(fā)的關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見，配合天津?yàn)I海國際機(jī)場由經(jīng)營型機(jī)場向管理型機(jī)場的運(yùn)營變革戰(zhàn)略的實(shí)施。按照天津?yàn)I海國際機(jī)場的管理要求，在保證安全運(yùn)營的前提下， 不斷學(xué)習(xí)和借鑒國際同行業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)， 努力提高管理水平， 以良好的設(shè)備、 設(shè)施為各航空公司及旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。方便旅客航空出行，提升天津城市形象的需要近年來我國民航業(yè)發(fā)展十分迅速，機(jī)場旅客吞吐量逐年上升， 由于機(jī)場建設(shè)的滯后性，部分機(jī)場候

13、機(jī)樓已接近飽和。候機(jī)樓內(nèi)較為擁擠，值機(jī)、安檢設(shè)備不足，旅客需要花費(fèi)更長的時間才能完成登機(jī)流程，嚴(yán)重制約了天津航空業(yè)的發(fā)展。建設(shè)城市候機(jī)樓能較好的滿足廣大市民日益增長的航空運(yùn)輸需求，縮短旅客旅途時間、降低旅客旅途成本，提升對旅客吸引力，從而分流高鐵、公路運(yùn)輸?shù)冗x擇其他運(yùn)輸方式的旅客，提升民航業(yè)總體競爭力， 交通運(yùn)輸綜合實(shí)力的提升，將起到提升天津城市的整體形象、改善投資環(huán)境、 打造城市名片的重要作用。提高對外交通地位，放大區(qū)域競爭優(yōu)勢的需要城市候機(jī)樓能夠?yàn)槁每吞崆稗k理航班查詢、值機(jī)和行李托運(yùn)等登機(jī)手續(xù)，能夠有效縮短旅客在登機(jī)流程中的等候時間，提升旅客的服務(wù)體驗(yàn)。 此外，城市候機(jī)樓還承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)旅客

14、聚焦、 轉(zhuǎn)運(yùn)的職能。通過與多式聯(lián)運(yùn)體系的整合，能夠顯著擴(kuò)大機(jī)場的輻射范圍。建設(shè)城市候機(jī)樓， 對接周邊樞紐機(jī)場， 將從較大程度上彌補(bǔ)無民航機(jī)場的交通劣勢，提高對外交通地位，放大區(qū)域競爭優(yōu)勢，強(qiáng)化對周邊城鎮(zhèn)的向心力和輻射力。優(yōu)化城市功能布局，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展的需要城市候機(jī)樓作為城市的交通樞紐設(shè)施之一， 必將帶來人、物和信息的集散，隨著集散量的增加， 周邊相關(guān)設(shè)施也將達(dá)到一定規(guī)模。 因此，從城市規(guī)劃和建設(shè)的層面上講， 城市候機(jī)樓的建設(shè)也是一次綜合開發(fā)， 是調(diào)整優(yōu)化城市功能布局的重要機(jī)遇，有利于促進(jìn)和提升地方旅游業(yè)的發(fā)展。提升機(jī)場服務(wù)品質(zhì)，宣傳機(jī)場品牌形象的需要城市候機(jī)樓具備航班查詢、售票、值機(jī)、行李

15、托運(yùn)、安檢等功能，使旅客能夠在城市候機(jī)樓全部或部分完成登機(jī)流程，從而有效緩解機(jī)場候機(jī)樓的壓力。旅客在城市候機(jī)樓辦理值機(jī)手續(xù)， 相對于機(jī)場候機(jī)樓能夠顯著縮短移動的距離，提高值機(jī)速度，獲得更好的服務(wù)體驗(yàn)。機(jī)場的城市候機(jī)樓一般選址毗鄰繁華的商業(yè)中心和人流密集的交通樞紐，是機(jī)場品牌和實(shí)力的集中體現(xiàn)。其舒適溫馨的服務(wù)、 快捷高效的流程更能夠提高旅客的美譽(yù)度和忠誠度。 因此，機(jī)場的城市候機(jī)樓是宣傳機(jī)場品牌、塑造機(jī)場形象的絕佳載體。第三章市場分析與建設(shè)規(guī)模3.1 城市候機(jī)樓市場分析國外城市候機(jī)樓發(fā)展現(xiàn)狀分析1、希斯羅機(jī)場城市候機(jī)樓發(fā)展現(xiàn)狀1999 年，倫敦希斯羅機(jī)場在帕丁頓（ Paddington）車站設(shè)立

16、城市候機(jī)樓。此外，希斯羅機(jī)場還開設(shè)希斯羅快線（ Heathrow Express），將往來機(jī)場的時間由原先搭乘地鐵的 90 分鐘縮短到 15 分鐘。 2002 年， BAA在帕丁頓城市候機(jī)樓新增行李托運(yùn)業(yè)務(wù)。 通過希斯羅快線至機(jī)場換乘航班的旅客可在帕丁頓城市候機(jī)樓辦理行李托運(yùn)手續(xù)， 行李經(jīng)密封后并在安保監(jiān)控下， 通過希斯羅快線直接送往機(jī)場各航站樓。值得注意的是，航空公司需要與希斯羅機(jī)場達(dá)成協(xié)議，并支付相應(yīng)費(fèi)用，其旅客才能享受行李托運(yùn)服務(wù)。911 后，全球民航業(yè)需求銳減，航空公司收入大幅下降。各航空公司為節(jié)約成本，紛紛消減了異地值機(jī)和行李托運(yùn)業(yè)務(wù)。 其次，城市候機(jī)樓行李托運(yùn)雖然方便了旅客， 但并

17、沒有顯著影響旅客對航空公司的選擇。 航空公司認(rèn)為其增加了成本卻并沒有為旅客流量帶來明顯的改善。 最后，更多的航空公司將目光轉(zhuǎn)向更加方便、 低廉、快捷的網(wǎng)上值機(jī)業(yè)務(wù)， 而消減了相對昂貴的異地值機(jī)和行李托運(yùn)業(yè)務(wù)。希斯羅快線 20042005 財年共運(yùn)送旅客 530 萬人，其中約有 23%的旅客在帕丁頓城市候機(jī)樓辦理行李托運(yùn)手續(xù)。 同時，帕丁頓城市候機(jī)樓的啟動在一定程度上緩解了希斯羅機(jī)場 T4 航站樓的擁擠狀況。2、戴高樂機(jī)場城市候機(jī)樓發(fā)展現(xiàn)狀法國戴高樂機(jī)場與法國國有高鐵運(yùn)營商SNCF合作，在法國巴黎周邊波爾多、勒梅、馬賽、蒙特利爾、里爾、里昂、南特、波爾多等15 個城市的高鐵車站設(shè)立了城市候機(jī)樓。

18、此外，戴高樂機(jī)場還推動SNCF與法航、漢莎航空、阿聯(lián)酋航空、美國航空、大陸航空和美聯(lián)航六大航空公司簽訂代碼共享協(xié)議，構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)體系。然而，由于 TGV空間有限，且為了控制成本，戴高樂機(jī)場的各城市候機(jī)樓并不提供行李托運(yùn)服務(wù)。 2005 年，戴高樂機(jī)場的城市候機(jī)樓共服務(wù)旅客180萬人，相當(dāng)于機(jī)場旅客吞吐量的3.3%。其中，88%的旅客并沒有使用聯(lián)程客票業(yè)務(wù)，而僅有4%和 8%的旅客分別使用Thalys和 SNCF的聯(lián)程業(yè)務(wù)。國內(nèi)城市候機(jī)樓發(fā)展現(xiàn)狀分析1、白云機(jī)場城市候機(jī)樓建設(shè)現(xiàn)狀2005 年 9 月，白云機(jī)場率先在東莞建立了內(nèi)地第一個異地候機(jī)樓，成功開啟了國內(nèi)機(jī)場旅客異地營銷的先例。2007 年

19、 10 月，為吸引深圳、香港的客源，白云機(jī)場與南航合作啟動深圳城市候機(jī)樓。白云機(jī)場已先后開通了東莞、中山、江門、深圳、珠海、佛山、肇慶、惠州、清遠(yuǎn)、廣州10 個城市的 14 座城市候機(jī)樓，預(yù)計2009 年將為白云機(jī)場輸送旅客 230 多萬人次。白云機(jī)場的城市候機(jī)樓主要采用特許經(jīng)營方式與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作經(jīng)營，如白云機(jī)場中山市城市候機(jī)樓是由白云機(jī)場空港快線公司、易登機(jī)服務(wù)公司和中山國旅、中山盛景商務(wù)酒店合作經(jīng)營。目前14 座城市候機(jī)樓均能具備航班實(shí)時查詢、航空客票銷售、機(jī)票變更、辦理值機(jī)手續(xù)、易登機(jī)貴賓服務(wù)、候機(jī)樓至機(jī)場專線巴士直達(dá)服務(wù)、 各大航空公司的增值服務(wù)和酒店預(yù)訂等功能， 但尚未提供行李托運(yùn)、

20、安檢等服務(wù)。2、深圳機(jī)場城市候機(jī)樓建設(shè)現(xiàn)狀廣州白云機(jī)場自2005 年啟動城市候機(jī)樓項(xiàng)目后，對周邊地市旅客的輻射能力顯著增強(qiáng)。在此背景下，深圳機(jī)場為與白云爭奪客源，于2007 年啟動了“打造毛細(xì)血管”戰(zhàn)略。同年 4 月 28 日，深圳機(jī)場在珠三角的首個城市候機(jī)樓惠州城市候機(jī)樓正式投入運(yùn)營。 隨后的半年內(nèi)， 深圳機(jī)場相繼啟用了東莞萬江、虎門、厚街、澳門、香港、中山、珠海等地的九個城市侯機(jī)樓，完成深圳機(jī)場珠三角城市候機(jī)樓的初步布局。目前深圳機(jī)場已建成啟用了20 個城市候機(jī)樓，覆蓋了珠三角地區(qū)的7 個經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，基本完成了珠三角地區(qū)的城市候機(jī)樓布局。2009 年 110 月，深圳機(jī)場城市候機(jī)樓城際快

21、線的旅客運(yùn)輸量已經(jīng)達(dá)到133.3 萬人次，同比增長46%，預(yù)計全年可達(dá)166 萬人次。深圳機(jī)場的城市候機(jī)樓可提供航班信息查詢、客票銷售、值機(jī)辦理、 車船接送等服務(wù)， 與白云機(jī)場城市候機(jī)樓一樣， 尚未提供行李托運(yùn)和安檢服務(wù)。深圳機(jī)場均與當(dāng)?shù)芈眯猩纭?客運(yùn)運(yùn)輸公司或酒店運(yùn)營商合作， 由深圳機(jī)場提供服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)支持， 幫助運(yùn)營商具體完成城市候機(jī)樓的日常運(yùn)營工作。 深圳機(jī)場城市候機(jī)樓的布局、運(yùn)營模式等信息可參閱附錄。3、上海機(jī)場城市候機(jī)樓建設(shè)現(xiàn)狀及規(guī)劃上海機(jī)場于 2002 年 9 月 10 日開通了大陸首個城市候機(jī)樓靜安寺城市候機(jī)樓。靜安寺候機(jī)樓由上海機(jī)場 （集團(tuán)）有限公司全資建造， 投資近 3 億

22、元，總建筑面積 3 萬平方米，樓高 11 層，裙房 4 層，地下 2 層，工程于 2000 年 5 月 18 日開工， 2001 年 12 月 15 日竣工，是上海市重大建設(shè)工程。候機(jī)樓位于靜安寺中心地區(qū)，處于地鐵的重要節(jié)點(diǎn)，擁有便利的交通網(wǎng)絡(luò)。靜安寺候機(jī)樓 2 樓的航空辦票大廳設(shè)有18 個辦票值機(jī)柜臺，設(shè)置離港和航班顯示系統(tǒng)。可為旅客提供航空客票銷售、值機(jī)、行李托運(yùn)、無線上網(wǎng)和貴賓服務(wù)。目前靜安寺候機(jī)樓的旅客可乘坐機(jī)場快線（機(jī)場 2 號線）直達(dá)浦東機(jī)場，地鐵 2 號線全面竣工后， 城市候機(jī)樓至浦東機(jī)場的進(jìn)場交通將進(jìn)一步得到提升。隨我國民航業(yè)發(fā)展， 與珠三角區(qū)域類似， 長三角區(qū)域內(nèi)上海機(jī)場、

23、杭州蕭山機(jī)場、南京祿口機(jī)場三大機(jī)場間的競爭將更加激烈。 在這種情況下， 上海機(jī)場意圖充分利用國家政策支持， 通過在長三角區(qū)域內(nèi)布局異地城市候機(jī)樓， 構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)體系與其他機(jī)場爭奪客源。 2009 年 7 月，上海機(jī)場“長三角空鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)實(shí)施可行性研究” 科研項(xiàng)目課題通過上海市科委和上海市建交委等部門的聯(lián)合驗(yàn)收， 將虹橋機(jī)場打造為 “長三角空鐵聯(lián)運(yùn)” 核心樞紐戰(zhàn)略即將啟動。根據(jù)計劃，虹橋機(jī)場將率先在 2010 年上海世博會前與浦東機(jī)場實(shí)現(xiàn)對接，將成為浦東機(jī)場“國內(nèi)最大的城市候機(jī)樓” 。屆時，旅客可以在虹橋機(jī)場內(nèi)辦理浦東機(jī)場的值機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)， 并通過機(jī)場快線、 地鐵等交通方式快速抵達(dá)

24、浦東機(jī)場，便捷完成安檢、登機(jī)流程。根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，在南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、昆山、嘉興、杭州長三角區(qū)域 8 大城市的火車站內(nèi)將建設(shè)上海機(jī)場的異地城市候機(jī)樓，并配套建立國內(nèi)規(guī)模最大的空鐵聯(lián)運(yùn)體系。屆時，旅客可在火車站完成航班信息查詢、機(jī)票訂購、值機(jī)辦理和行李托運(yùn)等手續(xù)，然后乘坐高鐵班車或快車直達(dá)虹橋、浦東機(jī)場經(jīng)安檢后登機(jī)。可以預(yù)見，上海機(jī)場火車站候機(jī)樓和空鐵聯(lián)運(yùn)體系建立后， 將對長三角區(qū)域競爭格局造成深遠(yuǎn)影響。 由于上海機(jī)場完善的航線網(wǎng)絡(luò)， 杭州蕭山和南京祿口機(jī)場旅客將會被上海機(jī)場分流，旅客吞吐量將受到顯著影響。3.2 城市候機(jī)樓發(fā)展趨勢1、城市候機(jī)樓功能將進(jìn)一步完善，能夠提供行李托運(yùn)、旅客

25、安檢等全流程服務(wù)目前國內(nèi)的城市候機(jī)樓基本上僅具備航班信息查詢、 航空客票銷售、 值機(jī)手續(xù)辦理等基本功能， 未來將進(jìn)一步完善功能， 具備行李托運(yùn)、 旅客安檢等延伸功能，能夠閉合完成旅客登機(jī)全流程。目前旅客在城市候機(jī)樓辦理值機(jī)后，仍然需要提前 45 分鐘左右到機(jī)場候機(jī)樓辦理行李托運(yùn)和安檢。 城市候機(jī)樓全功能化運(yùn)營后， 旅客可在城市候機(jī)樓辦理值機(jī)、行李托運(yùn)和安檢所有登機(jī)流程， 只需提前 15 分鐘至機(jī)場登機(jī)即可，可顯著縮短旅客的旅行時間， 提升機(jī)場競爭力。 城市候機(jī)樓完善功能后， 旅客無需在機(jī)場候機(jī)樓辦理托運(yùn)行李和安檢， 可顯著緩解部分大型機(jī)場候機(jī)樓擁擠狀況。2、將充分利用多種交通方式，建立多式聯(lián)運(yùn)

26、體系。如在火車站、汽車站和碼頭內(nèi)建設(shè)城市候機(jī)樓。城市候機(jī)樓最重要的功能就是利用配套的多式聯(lián)運(yùn)體系， 將旅客方便、快捷地運(yùn)送至機(jī)場登機(jī)。 因此，在機(jī)場對客源的爭奪日益激烈的情況下， 城市候機(jī)樓將更加強(qiáng)化相關(guān)功能。 未來城市候機(jī)樓將更多地與火車站、 汽車站及碼頭運(yùn)營商合作， 直接地建設(shè)在火車站、 汽車站和碼頭中， 并通過優(yōu)化聯(lián)程流程等方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)場快線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與公共交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的無縫連接。 這將有效縮短旅客的場站通達(dá)時間，增強(qiáng)旅客正面體驗(yàn)，提高機(jī)場競爭力。3、將出現(xiàn)專業(yè)的城市候機(jī)樓運(yùn)營商， 專業(yè)化運(yùn)營國內(nèi)各機(jī)場的相關(guān)業(yè)務(wù)。目前白云機(jī)場和深圳機(jī)場的城市候機(jī)樓均采用特許經(jīng)營方式， 與當(dāng)?shù)氐穆眯猩?、客運(yùn)

27、公司和酒店運(yùn)營商等企業(yè)合作運(yùn)營。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)熟悉區(qū)域經(jīng)營環(huán)境，且自身經(jīng)營航空運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)資源整合從而提升經(jīng)營業(yè)績。而美國則已出現(xiàn)專業(yè)運(yùn)營商與各機(jī)場合作負(fù)責(zé)城市候機(jī)樓業(yè)務(wù)。如美國的BAGS公司在全美 20 個城市設(shè)立候機(jī)樓業(yè)務(wù)，為多個機(jī)場和航空公司的旅客提供服務(wù)。開銳咨詢認(rèn)為， 未來國內(nèi)也將出現(xiàn)專業(yè)的城市候機(jī)樓運(yùn)營商，受許運(yùn)營國內(nèi)各機(jī)場的城市候機(jī)樓相關(guān)業(yè)務(wù)。 城市候機(jī)樓的專業(yè)化特許經(jīng)營能夠擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，降低運(yùn)營成本，為旅客提供更好的服務(wù)。3.3 項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵因素1、引進(jìn)航空公司：設(shè)立航空公司售票廳，建立巨大機(jī)票供給牌子，展示各個航空公司預(yù)留位置和價格信息，讓旅客有更多的選擇，獲得更大的優(yōu)

28、惠；2、全天候開放值機(jī)：在城市候機(jī)樓內(nèi)全天候開放值機(jī)服務(wù)，旅客在城市候機(jī)樓辦理完乘機(jī)手續(xù)，從城市候機(jī)樓直接出發(fā)到機(jī)場后直接登機(jī)；3、當(dāng)?shù)卣闹С郑撼鞘泻驒C(jī)樓的宣傳力度太低，會導(dǎo)致候機(jī)樓的作用不大，所以，當(dāng)?shù)卣闹С中麄鲿r建設(shè)城市候機(jī)樓的必然條件；4、城市候機(jī)樓布局：城市候機(jī)樓布局是指通過對區(qū)域經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀等因素的分析， 圈定建設(shè)機(jī)場城市候機(jī)樓的城市或區(qū)域范圍。 城市候機(jī)樓成敗的重要指標(biāo)是其為機(jī)場帶來的旅客增量。 因此，城市候機(jī)樓成功的前提是相對于目前的航空旅客數(shù)量， 區(qū)域內(nèi)具有較高的航空客運(yùn)市場潛力， 有較大的市場發(fā)展空間。 如果區(qū)域內(nèi)航空客運(yùn)市場潛力巨大， 競爭性不強(qiáng)，則建立的城市

29、候機(jī)樓可輕易獲得快速增長， 為機(jī)場輸送大量的旅客； 反之，則建立的城市候機(jī)樓即使有先進(jìn)的管理理念、 科學(xué)的流程、積極的營銷，也由于市場空間有限，無法取得成功。5、城市候機(jī)樓運(yùn)營管控模式：選擇適合機(jī)場的城市候機(jī)樓運(yùn)營管控模式能夠有效降低運(yùn)營風(fēng)險， 提高運(yùn)營效率， 節(jié)約機(jī)場管理資源， 對于城市候機(jī)樓的運(yùn)營有重大影響。6、機(jī)場支持：（1）搭建平臺，完善流程天津國際機(jī)場應(yīng)用部門專門負(fù)責(zé)異地候機(jī)樓的規(guī)劃和發(fā)展， 協(xié)調(diào)旅客服務(wù)、安全檢查、離港系統(tǒng)等相關(guān)業(yè)務(wù)單位， 為異地候機(jī)樓及進(jìn)入天津國際機(jī)場的異地旅客搭建一個統(tǒng)一高效的服務(wù)平臺， 在這個平臺下， 及時解決異地候機(jī)樓運(yùn)營過程中出現(xiàn)的各種問題。 同時要盡快開

30、通異地旅客專用安檢通道和行李通道，并將能簡化的流程盡量簡化，最大限度地方便客戶登記。（ 2）發(fā)揮功能，提升服務(wù)醫(yī)藥采取措施使各異地候機(jī)樓的業(yè)務(wù)一機(jī)場進(jìn)行有效銜接， 改變異地候機(jī)樓只提供售票服務(wù)的單一經(jīng)營模式， 使異地行李托運(yùn)、 換領(lǐng)登機(jī)牌、 航意險等其他服務(wù)功能得到充分發(fā)揮，讓旅客能夠真正感受到天津國際機(jī)場“一站式”服務(wù)的便捷。二要拿出措施，對異地誤機(jī)旅客在機(jī)票改簽、行李寄存，食宿安排等方面給予照顧，以吸引更多旅客。（ 3）整合資源，促進(jìn)發(fā)展天津機(jī)場要將異地城市候機(jī)樓納入公司的整體發(fā)展戰(zhàn)略， 予以高度重視和大力支持。二是由于機(jī)場出面來協(xié)調(diào)有關(guān)政府部門，為天津國際機(jī)場地面客運(yùn)專線的開行和異地候機(jī)

31、樓的建設(shè)爭取更多的政府支持。三是異地候機(jī)樓的營銷納入機(jī)場的整體營銷范圍， 提供一定的經(jīng)費(fèi)支持。 部分合作方在異地候機(jī)樓投入運(yùn)營后，處于成本的考慮，營銷能力不強(qiáng)，力度不夠，這直接影響到機(jī)場的客流量，因此，機(jī)場每年應(yīng)拿出一定的費(fèi)用對營銷給予支持，并在機(jī)場其他營銷中予以整體考慮。(4)打造品牌，提升影響天津國際機(jī)場異地候機(jī)樓作為天津國際機(jī)場服務(wù)的一個產(chǎn)品， 必須要加強(qiáng)品牌的建設(shè)和運(yùn)作。天津國際機(jī)場的品牌價值和品牌影響力在國內(nèi)具有一定的認(rèn)知度，而天津國際機(jī)場異地候機(jī)樓作為一個新產(chǎn)品， 要想加強(qiáng)品牌建設(shè)，最佳的途徑就是利用天津國際機(jī)場這個品牌，同時從隸屬關(guān)系上將者兩個品牌應(yīng)為“母子”關(guān)系。因此，要充分利

32、用天津國際機(jī)場這個母品牌的影響力，扎實(shí)推進(jìn)“天津國際機(jī)場異地候機(jī)樓”子品牌的建設(shè)，提高“天津國際機(jī)場異地候機(jī)樓”的知名度和影響力，并以這個子品牌的發(fā)展來促進(jìn)“天津國際機(jī)場”母品牌的提升，實(shí)現(xiàn)雙贏的目的。3.4 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模圖 3-1：項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模表項(xiàng)目總占地面積240000767001濱海國際機(jī)場城市候機(jī)樓40000100001.1候機(jī)樓綜合服務(wù)大廳400001.2連鎖品牌服裝專區(qū)400001.3連鎖品牌電器專區(qū)400001.4大型連鎖餐飲娛樂休閑區(qū)400002配套酒店式公寓200000667002.1公寓樓200000350002.2停車場200002.3綠化100002.4其他1

33、700第四章項(xiàng)目選址及主要建設(shè)條件4.1 項(xiàng)目選址本天津?yàn)I海國際航站樓項(xiàng)目將本著交通便利、條件優(yōu)越，與周邊居住環(huán)境相互依賴、相互依托等原則，符合天津十二五發(fā)展規(guī)劃、天津市商業(yè)布局規(guī)劃等要求，擬選擇在天津市級商業(yè)中心內(nèi)。4.2 項(xiàng)目主要建設(shè)條件1、滿足交通便利，能夠方便旅游前往；盡可能與地面快速交通相連接，臨近市區(qū)立體交叉網(wǎng)絡(luò)，便于旅客乘大巴或?qū)Ｓ媒煌üぞ咔巴鶛C(jī)場；2、能夠滿足本項(xiàng)目建設(shè)需要的“九通一平”基本條件；3、盡量靠近人口居住密度較大的社區(qū)，使本項(xiàng)目商業(yè)中心與周邊居住環(huán)境相互依賴、相互依托。第五章總體布置與主要產(chǎn)品方案5.1 總體布置城市機(jī)場候機(jī)樓總體布置天津?yàn)I海國際機(jī)場候機(jī)樓項(xiàng)目擬占地

34、面積40,000m2，建筑面積 160000m2，整棟大樓共分4 層。其中 1 層為候機(jī)服務(wù)大廳， 2 層、 3 層和 4 層分別為連鎖品牌服裝區(qū)、連鎖品牌電器和大型連鎖餐飲娛樂休閑區(qū)，建設(shè)面積各 10,000m2。圖 5-1：天津?yàn)I海國際機(jī)場候機(jī)樓效果圖1、一層候機(jī)服務(wù)大廳布置天津?yàn)I海國際候機(jī)樓 1 層為候機(jī)服務(wù)大廳， 主要包括： 地服業(yè)務(wù)區(qū)（含行李暫存區(qū)） 2000m2，票務(wù)公司及旅游公司 800m2，航空公司 500m2，辦公室 200 m2，私人飛機(jī)展廳（含接待室） 1000m2，VIP休息室 500m2 和其他與航空相關(guān)公司辦公區(qū)域、 VIP配套區(qū)域等。圖 5-2：天津?yàn)I海國際機(jī)場候

35、機(jī)樓一層布局圖2、二層大型連鎖品牌服裝區(qū)布置圖 5-3：天津?yàn)I海國際機(jī)場候機(jī)樓二層效果圖天津?yàn)I海國際候機(jī)樓2 層為連鎖品牌服裝區(qū)， 滿足旅客的購物需求， 建設(shè)面積 10000m2。圖 5-4：天津?yàn)I海國際機(jī)場候機(jī)樓三層布局圖天津?yàn)I海國際候機(jī)樓3 層為大型連鎖品牌電器賣場， 滿足旅客的購物需求，建設(shè)面積 10000m2。圖 5-4：天津?yàn)I海國際機(jī)場候機(jī)樓四層布局圖天津?yàn)I海國際候機(jī)樓4 層為餐飲、休閑、娛樂、文化區(qū)，建設(shè)面積 10000m2。配套酒店式公寓總體布置圖 5-5：配套酒店式公寓效果圖酒店式公寓是一種提供酒店式管理服務(wù)的公寓，集住宅、酒店、會所多功能于一體，它既吸收了星級酒店較好的服務(wù)功

36、能和管理模式，又吸收了住宅、寫字樓的某些特點(diǎn)：既可居住，又可辦公的綜合性很強(qiáng)的物業(yè)。本天津?yàn)I海國際機(jī)場國際候機(jī)樓項(xiàng)目，將配套建設(shè)一座占地面積100 畝（約 66700 平米），建筑面積 200,000m2 的酒店式公寓，為旅客提供舒適、高檔、溫馨、便捷的住宿環(huán)境。5.2 主要產(chǎn)品方案1、全球機(jī)票銷售： 設(shè)立機(jī)票銷售柜臺，旅客可以在城市候機(jī)樓辦理購買機(jī)票、改簽、退票等業(yè)務(wù)；2、值機(jī)辦理：辦理值機(jī)室城市候機(jī)樓里最重要的功能，旅客可以直接在此辦理乘機(jī)手續(xù)；3、行李托運(yùn)：目前，國內(nèi)的大部分城市候機(jī)樓均沒有行檢及行李托運(yùn)相關(guān)功能。隨城市候機(jī)樓的發(fā)展，流程進(jìn)一步完善，未來的城市候機(jī)樓一定必須具備行檢、行李

37、托運(yùn)甚至是旅檢功能。旅客只需在城市候機(jī)樓便可辦理所有登機(jī)便可辦理所有登機(jī)流程，然后可乘坐空港巴士直達(dá)機(jī)場控制區(qū)內(nèi)登機(jī)。4、休息廳：城市候機(jī)樓均專設(shè)了航空貴賓室，為貴賓提供休息、娛樂、信息查詢、行程安排等多種服務(wù)。此外，對于部分貴賓還可提供全程手續(xù)代辦、專用商務(wù)車接送等升級服務(wù)，在提升服務(wù)水平。5、空港大巴：旅客乘坐大巴車直達(dá)機(jī)場；6、商業(yè)：在城市候機(jī)樓內(nèi)增設(shè)商業(yè)購物中心、辦公樓、會議中心、娛樂設(shè)施等商業(yè)設(shè)施，將城市候機(jī)樓打造成集零售、餐飲、娛樂于一身的shopping mall.7、住宿：配套建設(shè)1 座酒店式公寓，滿足旅客的住宿需求。第六章環(huán)境保護(hù)與節(jié)能6.1 編制依據(jù)1.大氣污染物綜合排放標(biāo)

38、準(zhǔn) （GB162971996）；2.污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB89781996）；3.城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn) （GB309693）；4.環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30952009）；5.地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （GB38382002）；6.生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) （GB547989）；7.中華人民共和國大氣污染物防治法；8.中華人民共和國污染防治法 ；9.中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法；10.建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例 。6.2 環(huán)境保護(hù)大氣污染該項(xiàng)目大氣污染主要來自天然氣燃燒產(chǎn)生的大氣污染物、 運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的汽車尾氣，及施工期間的揚(yáng)塵。在拆遷舊構(gòu)筑物、 開挖土石方、澆注基礎(chǔ)作業(yè)過程中以及車輛運(yùn)輸進(jìn)行有裝卸

39、運(yùn)輸土建材料時， 會產(chǎn)生車輛廢氣、 揚(yáng)塵及攪拌和篩分系統(tǒng)的粉塵等、危害大氣環(huán)境；另外，施工中運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸線路沿途也會帶來大氣污染。 其中，對環(huán)境影響較為突出的是施工揚(yáng)塵。 施工揚(yáng)塵一般來自以下幾個方面： 土方的挖掘揚(yáng)塵及現(xiàn)場堆放揚(yáng)塵； 混凝土攪拌站產(chǎn)生的揚(yáng)塵； 建筑材料 (白灰、水泥、沙子、石子、磚等 )的現(xiàn)場搬運(yùn)及堆放揚(yáng)塵；施工垃圾的清理及堆放揚(yáng)塵；人員流動、車輛運(yùn)輸造成的現(xiàn)場及道路揚(yáng)塵。該項(xiàng)目施工中， 在裝卸施工渣土、 土方以及生活垃圾時采取防塵措施，運(yùn)輸車輛加蓋布，保持車輛清潔，施工現(xiàn)場采取設(shè)立圍擋等防塵措施。同時，對各種運(yùn)輸車輛加強(qiáng)日常維護(hù)、檢修，確保車輛尾氣達(dá)標(biāo)上路。這樣，就不會給

40、外環(huán)境帶來大的污染。噪聲本項(xiàng)目施工期間的噪聲污染， 主要是施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛所致， 聲源有固定式和移動式， 各施工階段所采用的施工機(jī)械不同， 對環(huán)境造成的施工噪聲污染水平也不同。土石方階段的主要噪聲源是挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)和各種運(yùn)輸車輛等，大多數(shù)為移動聲源。打樁階段的主要噪聲源是各種打樁機(jī)以及一些打井機(jī)、 風(fēng)鎬、移動式空壓機(jī)等，大多數(shù)為固定聲源，該階段產(chǎn)生的噪聲影響最大。結(jié)構(gòu)階段是建筑施工中周期最長的階段 (工期一般為年或者數(shù)年 )，使用的設(shè)備種類較多，噪聲主要來自運(yùn)輸車輛、汽車吊車、塔式吊車、攪拌機(jī)、振搗棒等，此階段應(yīng)是重點(diǎn)控制施工噪聲的階段。裝修階段施工時間較長，但聲源數(shù)量較少，聲源主要

41、包括砂輪鋸、電鋸、電梯、吊車、切割機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)等。本項(xiàng)目以儲運(yùn)為主，建成后運(yùn)營期間噪聲污染源主要來自運(yùn)輸車輛、水泵、庫房及空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)等。其中運(yùn)輸車輛的噪聲一般 80-100 dB(A)左右，水泵的噪聲一般 75-95 dB(A)左右，風(fēng)機(jī)的噪聲源強(qiáng)一般 80-90 dB(A)左右。為減少噪聲對環(huán)境的影響，選用低噪聲或超低噪聲的機(jī)器設(shè)備，設(shè)備基礎(chǔ)采取隔聲、減震、消聲等降噪措施。廢水施工期間的廢水包括施工本身產(chǎn)生的廢水、 施工人員的生活污水以及公共衛(wèi)生設(shè)施排水等， 施工本身產(chǎn)生的廢水主要包括土方階段降水井排水、 結(jié)構(gòu)階段混凝土養(yǎng)護(hù)排水以及各種車輛沖洗水等。 如果隨意排放會對地下水產(chǎn)生危害，在施工

42、中應(yīng)加強(qiáng)管理， 廢水采取處理措施，就不會對當(dāng)?shù)厮h(huán)境產(chǎn)生大的污染。固體廢棄物在施工期間產(chǎn)生的固體廢物主要包括原占地構(gòu)筑物拆遷、 土方工程等的棄土、淤泥、施工渣土，損壞或廢棄的各種建筑裝修材料、包裝材料，以及施工人員的生活垃圾等， 如果處理不當(dāng)， 會引起揚(yáng)塵污染大氣， 或被雨水登淋慮而滲入地下，污染地下水。項(xiàng)目施工期間， 應(yīng)對這些固體廢物定點(diǎn)堆放， 妥善處置，施工人員的生活垃圾送至順義區(qū)垃圾消納廠， 施工渣土等及時清運(yùn)， 裝卸及運(yùn)輸過程中采取有效的防塵措施。 對固體廢物分類收集， 可利用的固體廢物回收利用， 以減少排放。這樣，就不會產(chǎn)生不良影響。項(xiàng)目建成后，固體廢物主要為生活垃圾，包括廢紙、垃圾

43、袋、清掃垃圾、包裝廢棄物等。 固體廢物將分類收集， 定期清運(yùn)至垃圾場統(tǒng)一處理，不會對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生污染。6.3 節(jié)約能源本項(xiàng)目在原有土建工程及公用設(shè)施、輔助工程及生活設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行，以節(jié)省投資和能源的消耗。建筑節(jié)能本項(xiàng)目建筑節(jié)能貫徹民用建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則(DBJ01-4-88)的要求。選用新型保溫性能良好的墻體材料(包括外墻和內(nèi)墻 )；熱力管網(wǎng)選用良好的保溫系統(tǒng)，屋面采用金屬保溫夾心板，雙屋保溫屋頂采光窗。節(jié)電合理選擇高開關(guān)站及變電所位置以接近負(fù)荷中心，節(jié)省輸電線路和輸電損失；選用低損耗高效電力變壓器，合理選擇變壓器電容， 使變壓器在經(jīng)濟(jì)方式下運(yùn)行；選用節(jié)能型電容、光源和燈具。合理進(jìn)行無功補(bǔ)

44、償，減少無功損耗。6.4 消防措施在總體布置中， 備建筑物之間均設(shè)置6 米以上的消防環(huán)形通道， 以保證消防車安全行使和作業(yè)需要。 單體建筑物設(shè)計滿足 建筑設(shè)計防火規(guī)范 的要求。本項(xiàng)目辦公、倉儲等建筑為一、二級耐火等級，丙類建筑，同一時消防用水由園區(qū)內(nèi)消防水池和水塔聯(lián)合供給，供水壓力為0.36Mpa。本工程各建筑物室內(nèi)均設(shè)有室內(nèi)消火拴系統(tǒng)。系統(tǒng)由消防水池、消防泵組、消防管道、 消火栓和閥門組成。 火災(zāi)時，啟動消火栓處按鈕即可啟動消防泵供水滅火。室外設(shè)置地下式消火栓和生活消防合用環(huán)狀給水管網(wǎng)。第七章企業(yè)組織與勞動定員7.1 管理模式本項(xiàng)目采取合作經(jīng)營的運(yùn)營管理模式， 由天津國際機(jī)場與航空地面服務(wù)股

45、份公司（簡稱 CAGS）共同、或由 CAGS按照機(jī)場的要求建造或修繕候機(jī)樓，并負(fù)責(zé)候機(jī)樓的經(jīng)營管理， 聚集前往機(jī)場的旅客， 提供運(yùn)輸服務(wù)， 并協(xié)助做好市場開拓和業(yè)務(wù)培訓(xùn)， 機(jī)場負(fù)責(zé)優(yōu)化旅客流程和提升服務(wù)品質(zhì)。 候機(jī)樓內(nèi)商業(yè)及廣告經(jīng)營模式與機(jī)場內(nèi)相同。 旅客到達(dá)城市候機(jī)樓后， 在值機(jī)柜臺辦理值機(jī)手續(xù)，同時辦理行李托運(yùn)手續(xù)。7.2 組織機(jī)構(gòu)圖 7-1：項(xiàng)目組織架構(gòu)圖董事會監(jiān)事會董事長總經(jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理城市候機(jī)商城服務(wù)中配套綜合服務(wù)大心酒店式公寓商戰(zhàn)人旅信城物售餐辦略力法客綜流后辦飲工辦公規(guī)資務(wù)服息合保服公客程公室劃源部務(wù)中運(yùn)安務(wù)室房部室部部部心管部部部部7.3 勞動定員本項(xiàng)目勞動定員共

46、計1500 人。7.4 人員培訓(xùn)本項(xiàng)目總經(jīng)理由公司董事會委派，對所需專業(yè)技術(shù)人員及普通管理人員，擬采取平等競爭， 擇優(yōu)錄取的原則， 面向社會公開招聘。 為了不斷提高人員的服務(wù)水平， 開闊人員的視野， 與國際上先進(jìn)的管理技術(shù)相融合，公司計劃通過對工作人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)， 通過培訓(xùn)達(dá)到提高員工的服務(wù)技術(shù)能力和綜合能力的目的。第八章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計劃8.1 項(xiàng)目建設(shè)周期本項(xiàng)目擬建設(shè)周期為24 個月。迫于市場的競爭壓力， 項(xiàng)目盡可能在最短的時間里完成并交付使用。本項(xiàng)目的建設(shè)工程從開始實(shí)施到交付使用計劃用時24 個月。為使工程按計劃順利進(jìn)行，要求建設(shè)單位精心組織，周密安排，使設(shè)計、施工和設(shè)備交付以及安裝調(diào)

47、試環(huán)節(jié)緊密銜接，交叉進(jìn)行，確保工程建設(shè)如期完成。8.2 項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃進(jìn)度本項(xiàng)目的主要工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目審批、方案設(shè)計、土建工程、設(shè)備安裝和調(diào)試、與制造商、零售商、物流公司等簽訂合作協(xié)議。其中土建工程包括城市候機(jī)樓和配套酒店式公寓兩大部分。第九章項(xiàng)目投資與效益分析9.1 投資與效益估算本濱海國際機(jī)場城市候機(jī)樓占地面積 15 畝，總建筑面積 40000m2,預(yù)計投資總額為 35000 萬元，預(yù)計年收入 12000 萬元，可實(shí)現(xiàn)凈利潤 2505 萬元，年可接待旅客 90 萬人次，直接提供就業(yè)崗位 1500 人；配套建設(shè)的酒店式公寓總占地面積 100 畝，總建筑面積 20 萬 m2，預(yù)計總投資額100000 萬元，預(yù)計年收入 14400 萬元，可實(shí)現(xiàn)凈利潤 6990 萬元。圖 9-1：項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算表城市候機(jī)樓機(jī)場配套酒店式公寓占地面積15畝占地面積100畝總建筑面積40000總建筑面積200000總投資35000萬總投資100000萬年收入12000萬年收入14400萬總成本8000萬總成本4288萬營業(yè)稅660.00萬營業(yè)稅792萬所得稅835.00萬所得稅2330萬凈利潤2505.00萬凈利潤6990萬投資利潤率