海商法司考題

1、單選多選不定項(xiàng)分值2015000020141001201310012012020220110202海商法司考分值分布單選2014-3-33.依據(jù)我國(guó)海商法和物權(quán)法的相關(guān)規(guī) 定，關(guān)于船舶所有權(quán)，下列哪一表述是正確 的？A. 船舶買賣時(shí)，船舶所有權(quán)自船舶交付 給買受人時(shí)移轉(zhuǎn)B. 船舶建造完成后，須辦理船舶所有權(quán) 的登記才能確定其所有權(quán)的歸屬C. 船舶不能成為共同共有的客體D. 船舶所有權(quán)不能由自然人繼承【考點(diǎn)】船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓與繼承【解析】選項(xiàng)A正確。物權(quán)法第六條 規(guī)定，不動(dòng)產(chǎn)物權(quán)的設(shè)立、變更、轉(zhuǎn)讓和消 滅，應(yīng)當(dāng)依照法律規(guī)定登記。動(dòng)產(chǎn)物權(quán)的設(shè) 立和轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)依照法律規(guī)定交付。據(jù)此可 知，船舶

2、是動(dòng)產(chǎn)，買賣船舶時(shí)，所有權(quán)自船 舶交付給買受人時(shí)轉(zhuǎn)移。選項(xiàng)B錯(cuò)誤。物權(quán)法第二十四條規(guī)定， 船舶、航空器和機(jī)動(dòng)車等物權(quán)的設(shè)立、變更、 轉(zhuǎn)讓和消滅，未經(jīng)登記，不得對(duì)抗善意第三 人。海商法第九條第一款規(guī)定，船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當(dāng)向船舶登記 機(jī)關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。 據(jù)此可知，船舶建造完成后權(quán)利人即取得所 有權(quán)，未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗善意第三人。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。海商法第十條規(guī)定，船 舶由兩個(gè)以上的法人或者個(gè)人共有的，應(yīng)當(dāng) 向船舶登記機(jī)關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì) 抗第三人。據(jù)此可知，船舶可以成為共同共 有的客體。選項(xiàng)D錯(cuò)誤。船舶所有權(quán)可以由自然人繼 承，海商法與物權(quán)法均未作出禁止 性

3、規(guī)定。2013-3-33.依據(jù)我國(guó)海商法和物 權(quán)法的相關(guān)規(guī)定，關(guān)于船舶物權(quán)的表述， 下列哪一選項(xiàng)是正確的？A. 甲的船舶撞壞乙的船舶，則乙就其損 害賠償對(duì)甲的船舶享有留置權(quán)B. 甲以其船舶為乙設(shè)定抵押擔(dān)保，貝0經(jīng)簽訂抵押合同，乙即享有抵押權(quán)C. 以建造中的船舶設(shè)定抵押權(quán)的，抵押 權(quán)僅在辦理登記后才能產(chǎn)生效力D. 同一船舶上設(shè)立數(shù)個(gè)抵押權(quán)時(shí)，其順序 以抵押合同簽訂的先后為準(zhǔn)【答案】B【解析】物權(quán)法第230條第1款 規(guī)定：債務(wù)人不履行到期債務(wù)，債權(quán)人可 以留置已經(jīng)合法占有的債務(wù)人的動(dòng)產(chǎn)，并有 權(quán)就該動(dòng)產(chǎn)優(yōu)先受償?！睋?jù)此，留置權(quán)的產(chǎn) 生以債權(quán)人事先占有債務(wù)人的動(dòng)產(chǎn)為前提。 在船舶碰撞的情形，乙很難合

4、法占有甲的船 舶，通常不會(huì)享有留置權(quán)，故 A項(xiàng)錯(cuò)誤。海商法第13條第1款規(guī)定：設(shè)定 船舶抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向船 舶登記機(jī)關(guān)辦理抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的， 不得對(duì)抗第三人?！睋?jù)此，在船舶抵押的情 形，登記僅僅是抵押權(quán)的對(duì)抗要件而不是產(chǎn) 生要件，船舶抵押權(quán)自抵押合同簽訂時(shí)產(chǎn) 生，故B項(xiàng)正確。海商法第14條第1 款規(guī)定：建造中的船舶可以設(shè)定船舶抵押 權(quán)?！苯ㄔ熘械拇巴瑯訉儆趧?dòng)產(chǎn)，船舶抵 押權(quán)屬于登記對(duì)抗而登記產(chǎn)生，C項(xiàng)錯(cuò)誤。海商法第19條第1款規(guī)定：同一 船舶可以設(shè)定兩個(gè)以上抵押權(quán)，其順序以登 記的先后為準(zhǔn)?！睋?jù)此，D項(xiàng)錯(cuò)誤。多選：2012-3-76.關(guān)于船舶擔(dān)保物權(quán)及針對(duì)船 舶的請(qǐng)求權(quán)

5、的表述，下列哪些選項(xiàng)是正確 的？A. 海難救助的救助款項(xiàng)給付請(qǐng)求，先于在 船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡賠償請(qǐng)求而受 償B. 船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn) 賠償請(qǐng)求，先于船舶噸稅、引航費(fèi)等的繳付 請(qǐng)求而受償C. 因保存、拍賣船舶和分配船舶價(jià)款產(chǎn)生 的費(fèi)用，應(yīng)從船舶拍賣所得價(jià)款中先行撥付D. 船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)與船舶抵 押權(quán)受償76.參考答案CD（原答案為ACD）考點(diǎn)船舶優(yōu)先權(quán)解析根據(jù)海商法第22條第1款 和第23條規(guī)定，海難救助費(fèi)用先于人身傷 亡賠償請(qǐng)求，限于海難救助后于其發(fā)生的情 形，A選項(xiàng)表述不夠嚴(yán)密，不應(yīng)選。侵權(quán)行 為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求，后于船舶噸稅、引 航費(fèi)等的繳付請(qǐng)求，B選項(xiàng)錯(cuò)誤

6、。根據(jù)海 商法第24條，因行使船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的 訴訟費(fèi)用，保存、拍賣船舶和分配船舶價(jià)款 產(chǎn)生的費(fèi)用，以及為海事請(qǐng)求人的共同利益 而支付的其他費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)從船舶拍賣所得價(jià) 款中先行撥付，C選項(xiàng)正確。根據(jù)海商法 第25條,船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償， 船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償，D選項(xiàng)正 確。2011-3-76.南岳公司委托江北造船公司 建造船舶一艘。船舶交付使用時(shí)南岳公司尚 欠江北公司費(fèi)用200萬元。南岳公司以該船 舶抵押向銀行貸款500萬元。后該船舶不慎 觸礁，需修理費(fèi)50萬元，有多名船員受傷， 需醫(yī)藥費(fèi)等40萬元。如以該船舶的價(jià)值清 償上述債務(wù)，下列哪些表述是正確的？（）（2011年卷三多

7、選第76題）A. 修船廠的留置權(quán)優(yōu)先于銀行的抵押權(quán)B. 船員的賠償請(qǐng)求權(quán)優(yōu)先于修船廠的留置權(quán)C. 造船公司的造船費(fèi)用請(qǐng)求權(quán)優(yōu)先于 銀行的抵押權(quán)D. 銀行的抵押權(quán)優(yōu)先于修船廠的留置【答案】AB【考點(diǎn)】船舶優(yōu)先權(quán)【解析】選項(xiàng)A、B正確，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。海商法第二十二條第一款第（二）項(xiàng)規(guī) 定，在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng) 求具有船舶優(yōu)先權(quán)。第二十五條第一款規(guī) 定，船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶 抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。造船公司的造船費(fèi)用請(qǐng)求 權(quán)屬于普通債權(quán)，“銀行的抵押權(quán)”屬于有 擔(dān)保的債權(quán)，按照法律規(guī)定，有擔(dān)保的債權(quán) 優(yōu)先于無擔(dān)保的債權(quán)受償。已考考點(diǎn)及已考法條歸納考查次數(shù)已考考

8、點(diǎn)已考法條1船舶內(nèi)所有 權(quán)海商法第9條1船舶抵押權(quán)12、14、19條1船舶優(yōu)先權(quán)21、 22條2船舶優(yōu)先權(quán)、 留置權(quán)、抵押 權(quán)的受償順 序25條1、判斷題199 7年（只判斷，不改錯(cuò)。答錯(cuò)或不答均不得分。每題1分）1根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，在海難救助 中，救助取得效果的，救助方有權(quán)獲得報(bào)酬,無效果的，一般無權(quán)獲得報(bào)酬。（）對(duì) 本題考海難救助是否收取報(bào)酬。海商法第17 9條規(guī)定：“救助方對(duì)遇 險(xiǎn)的船舶和其他財(cái)產(chǎn)的救助，取得效果的， 有權(quán)獲得救助報(bào)酬；救助未取得效果的，除 本法第一百八十二條或者其他法律另有規(guī) 定或者合同另有約定外，無權(quán)獲得救助款 項(xiàng)?！?996年（只判斷，不改錯(cuò)。每題1分）2.中華

9、人民共和國(guó)港口之間的海上貨物運(yùn) 輸合同不適用中華人民共和國(guó)海商法。（） 對(duì)本題考海商法的適用范圍。本題所述內(nèi)容規(guī)定在海商法第2條中：“本法所稱海上運(yùn)輸，是指海上貨物運(yùn)輸和海上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的 直達(dá)運(yùn)輸。本法第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定，不 適用于中華人民共和國(guó)港口之間的海上貨 物運(yùn)輸?！奔吹谒恼潞Ｉ县浳镞\(yùn)輸合同的規(guī) 定僅適用于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同，不適用 國(guó)內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同。二、單項(xiàng)選擇題1999年試題（每題1分）1.依據(jù)海商法的規(guī)定，下列關(guān)于承運(yùn)人對(duì)非 集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間的表述，哪個(gè) 是正確的 DA. 承運(yùn)人的責(zé)任期間是指從裝貨港接收貨 物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止

10、，貨物處于承 運(yùn)人掌管下的全部期間B. 承運(yùn)人的責(zé)任期間自接收貨物時(shí)起至交 付貨物時(shí)止C. 承運(yùn)人的責(zé)任期間自貨物進(jìn)入裝貨港的 倉庫起至貨物進(jìn)入卸貨港的倉庫時(shí)止D. 承運(yùn)人的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí) 起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管下的 全部期間本題考承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間。海商法第46第規(guī)定：“承運(yùn)人 對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝 貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止， 貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。承運(yùn) 人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指 從貨物裝上船時(shí)至卸下船時(shí)止，貨物處于承 運(yùn)人掌管之下的全部期間。在承運(yùn)人的責(zé)任 期間，貨物發(fā)生火失或者損壞，除本節(jié)

11、另有 規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。前款規(guī)定， 不影響承運(yùn)人就非集裝箱裝運(yùn)的貨物，在裝 船前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任，達(dá)成任何協(xié) 議?！庇纱丝梢姡珼是正確答案。對(duì)集裝箱裝運(yùn)的 貨物，承運(yùn)人的責(zé)任期間俗稱“港到港”； 對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物，承運(yùn)人的責(zé)任期間 俗稱“鉤到鉤”。2.“天倫”號(hào)貨輪從香港至日本的航行中因 遇雷暴天氣，使船上部分貨物失火燃燒，大 火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為滅火，命令船員向艙 中灌水，由于船舶主機(jī)受損，不能繼續(xù)航行。 船長(zhǎng)雇拖輪將“天倫”號(hào)拖到避難港。下列 選項(xiàng)哪個(gè)不應(yīng)列入共同海損 BA. 為滅火而濕損的貨物B. 失火燒毀的貨物C為將“天倫”號(hào)拖至避難港面發(fā)生的拖航 費(fèi)用D.在避難港

12、發(fā)生的港口費(fèi)本題考共同海損。本題可參見案例分析題第 1題（1995年考題）之評(píng)析（此題案情與該案 例分析題的案情在語言表述上都科一模一 樣，可見律考題之重復(fù)程度的嚴(yán)重性。）。 共同海損是比較重要的知識(shí)點(diǎn)，考生必須掌 握共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別。3.中國(guó)甲公司與美國(guó)乙公司于1995年10月 簽訂了購買4500噸化肥的合同，由某航運(yùn) 公司的“NEWSWAY號(hào)將該批貨物從美國(guó) 的新奧爾良港運(yùn)至大連?！?NEWSWAY ”號(hào) 在途中遇小雨，因貨艙艙蓋不嚴(yán)使部分貨物 濕損。下列關(guān)于貨物責(zé)任的選項(xiàng)哪個(gè)是正確 的 BA. 承運(yùn)人應(yīng)賠償貨物濕損的損失B. 承運(yùn)人可依海商法的規(guī)定主張免責(zé)，但應(yīng) 承擔(dān)舉證責(zé)任C.

13、 乙公司應(yīng)自行承擔(dān)此項(xiàng)損失D. 甲公司應(yīng)賠償乙公司的損失 本題考貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。貨物運(yùn)輸?shù)臏缡Щ蛘邠p失責(zé)任承擔(dān)是一個(gè) 復(fù)雜的問題。根據(jù)我國(guó)海商法第五一一 條第十一款的規(guī)定，經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的 船舶潛在缺陷，由此造成的貨物滅損，承運(yùn) 人不承擔(dān)賠償責(zé)任，但應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。故 B項(xiàng)正確。選項(xiàng) A、C、D不正確。1998年（每題1分）4. 在海商法中，當(dāng)船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán) 同時(shí)存在時(shí)，其受償順序應(yīng)如何排列 CA. 船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)B. 船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)C. 船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)D. 船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán) 本題考海事請(qǐng)求的受償順序。本

14、題所考知識(shí)點(diǎn)與1996年的一道題重復(fù)， 請(qǐng)考生參見不定項(xiàng)選擇19962。199 7年（每題1分）5. 拖輪所有人拖帶其駁船，將貨物從大連運(yùn) 至連云港，屬于哪一類合同A拖航合同E貨物買賣合同C海上貨物運(yùn)輸合同D涉及運(yùn)輸?shù)馁I賣合同本題考拖航合同。海商法第16 4條規(guī)定：“拖輪所有人 拖帶其所有的或者經(jīng)營(yíng)的駁船載運(yùn)貨物，經(jīng) 海路由一港運(yùn)至另一港的，視為海上貨物運(yùn) 輸?！保?006 年）29依照我國(guó)海商法的規(guī)定，下列哪項(xiàng) 是正確的？答案：CA. 承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間是從貨物裝上船起至卸下船止B. 上海至廣州的貨物運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)適用海商法C. 天津至韓國(guó)釜山的貨物運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)適用海 商法D. 海商法

15、與民法規(guī)定不同時(shí)，適用民法的規(guī) 解析：海商法第46條第1款規(guī)定，承運(yùn) 人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從 裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí) 止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。 承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間， 是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物 處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。在承運(yùn)人 的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本 節(jié)另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。所 以A項(xiàng)是錯(cuò)誤的。海商法第2條規(guī)定， 本法所稱海上運(yùn)輸，是指海上貨物運(yùn)輸和海 上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的直 達(dá)運(yùn)輸。本法第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī) 定，不適用于中華人民共和國(guó)港口之間的海 上貨物運(yùn)輸。所以

16、B項(xiàng)是錯(cuò)誤的，C項(xiàng)是 正確的。對(duì)于D項(xiàng)，根據(jù)“特別法優(yōu)于一 般法”的原則，當(dāng)海商法與民法規(guī)定不同時(shí)， 應(yīng)適用海商法的規(guī)定，故 D項(xiàng)錯(cuò)誤。三、多項(xiàng)選擇題1999年試題（每題1分）1.下列各項(xiàng)，哪些不適用海商法的規(guī)定 ABA. 上海至廣州的海上貨物運(yùn)輸B. 中國(guó)至俄羅斯的公路和鐵路多式聯(lián)運(yùn)C. 上海至溫哥華的海上貨物運(yùn)輸D. 廣州至新加坡的活動(dòng)物運(yùn)輸本題考海商法的適用范圍與多式聯(lián)運(yùn)的方 式。關(guān)于海商法的適用范圍，可參見判 斷題第2題（1996年試題）評(píng)析中所引之法 條。我國(guó)一直把國(guó)際貨物運(yùn)輸合同與在國(guó)內(nèi) 沿海港口之間、內(nèi)河港口之間、沿海與內(nèi)海 港口之間的水路貨物運(yùn)輸合同區(qū)別對(duì)待。國(guó) 際貨物運(yùn)輸合同

17、適用海商法。合同法 施行前，水路貨物運(yùn)輸合同適用經(jīng)濟(jì)合同 法和1986年交通部發(fā)布的水路貨物運(yùn) 輸合同實(shí)施細(xì)則，合同法施行后應(yīng)適用 合同法。關(guān)于國(guó)際貨物運(yùn)輸合同中的貨物，海商法第42條第5項(xiàng)規(guī)定：貨物， 包括活動(dòng)物和由托運(yùn)人提供的用于集裝貨 物的集裝箱、貨盤或者類似的裝運(yùn)器具?！?因此D項(xiàng)應(yīng)適用海商法。關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)，海商法第102條規(guī)定得很明確（可參見 多項(xiàng)選擇題第3題1997年評(píng)析中所引 之法條），就是在兩種以上不同運(yùn)輸方式中，其中應(yīng)有一種是海運(yùn)方式。而本題中的B項(xiàng)，連一點(diǎn)“?！钡挠白佣紱]有，又如何能 適用海商法因此，本題只能選 A和B199 7年試題（每題1分）AC2以下哪些是我國(guó)海商法所

18、指的船舶A太子號(hào)萬噸客輪E浮船塢C船錨D海鷹號(hào)緝私艇本題考船舶的范圍。海商法第3條規(guī)定： “本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶 和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具?！?.根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方 式中哪些屬于多式聯(lián)運(yùn)C DA空一海E陸一空C陸一海D陸一海一空本題考多式聯(lián)運(yùn)的方式。海商法第10 2條規(guī)定：“本法所稱多 式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以 上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方 式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地 變化；（二）貨物的自然損耗、本身的缺陷和自然特 性；（三）包裝不當(dāng)?！保?003 年）58艘油輪在進(jìn)入我國(guó)某

19、海港時(shí)因受海浪 影響而觸礁，部分原油泄漏，我國(guó)某救助公 司立即對(duì)其進(jìn)行了救助，將其安全拖帶到港 口并防止了原油的進(jìn)一步泄漏。關(guān)于此次海 難救助，下列說法哪些是正確的？答案：ACDA. 救助報(bào)酬不得超過船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲 救價(jià)值B. 獲救船舶的船舶所有人和船上所載原油 的所有人應(yīng)就救助報(bào)酬承擔(dān)連帶責(zé)任C. 救助費(fèi)用可作為共同海損費(fèi)用由利益各 方分擔(dān)D. 有關(guān)救助報(bào)酬的請(qǐng)求權(quán)時(shí)效期間是 2年, 自救助作業(yè)終止之日起計(jì)算解析：根據(jù)海商法第180條，確定救助 報(bào)酬，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)對(duì)救助作業(yè)的鼓勵(lì)，并綜合 考慮下列各項(xiàng)因素：（一）船舶和其他財(cái)產(chǎn) 的獲救的價(jià)值；（二）救助方在防止或者減 少環(huán)境污染損害方面的技能

20、和努力；（三） 救助方的救助成效；（四）危險(xiǎn)的性質(zhì)和程度；（五）救助方在救助船舶、其他財(cái)產(chǎn)和 人命方面的技能和努力；（六）救助方所用 的時(shí)間、支出的費(fèi)用和遭受的損失；（七） 救助方或者救助設(shè)備所冒的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)和其 他風(fēng)險(xiǎn)；（八）救助方提供救助服務(wù)的及時(shí) 性；（九）用于救助作業(yè)的船舶和其他設(shè)備 的可用性和使用情況；（十）救助設(shè)備的備 用狀況、效能和設(shè)備的價(jià)值。救助報(bào)酬不得 超過船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救價(jià)值。第183條，救助報(bào)酬的金額，應(yīng)當(dāng)由獲救的船舶和 其他財(cái)產(chǎn)的各所有人，按照船舶和其他各項(xiàng) 財(cái)產(chǎn)各自的獲救價(jià)值占全部獲救價(jià)值的比 例承擔(dān)。第262條，有關(guān)海難救助的請(qǐng)求權(quán)， 時(shí)效期間為二年，自救助作業(yè)終

21、止之日起計(jì)（2006 年）72依照我國(guó)海商法的規(guī)定，附于甲輪 上的船舶優(yōu)先權(quán)會(huì)因下列哪些原因而消 滅？A. 甲輪沉沒B甲輪原船東將該船出售給另一船公司C. 甲輪被法院強(qiáng)制出售D. 請(qǐng)求人在船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿 1年 仍不行使答案：ACD解析：根據(jù)海商法第26條的規(guī)定，船 舶優(yōu)先權(quán)不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓而消滅。但 是，船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓 人申請(qǐng)予以公告之日起滿六十日不行使的 除外。海商法第29條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)， 除本法第二十六條規(guī)定的外，因下列原因之 一而消滅：（一）具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng) 求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使；（二）船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售；（三）船舶滅 失。前款第（

22、一）項(xiàng)的一年期限，不得中止 或者中斷。所以本題的正確選項(xiàng)是 ACD. 四、不定項(xiàng)選擇題1999年試題（每題1分）1某輪船所有人拖欠船員的工資，在船只進(jìn) 入某港口時(shí)又拖欠港務(wù)費(fèi)，該船舶所有人向 銀行貸款時(shí)辦理了抵押該輪的手續(xù)并進(jìn)行 了登記，在發(fā)生了工資和港務(wù)費(fèi)的債項(xiàng)后， 該輪遇難。為救該輪又發(fā)生了一筆救助費(fèi)。 下列選項(xiàng)哪些不符合海商法的規(guī)定 A B A.港務(wù)費(fèi)應(yīng)排在第一位優(yōu)先受償B. 如該輪船舶所有人將該輪轉(zhuǎn)讓，則上述優(yōu) 先權(quán)消滅C. 發(fā)生在工資債項(xiàng)之后的救助費(fèi)應(yīng)在船員 工資之前受償D. 船舶滅失，則船舶優(yōu)先權(quán)消滅本題考船舶優(yōu)先權(quán)的受償順序以及消滅條 件。我國(guó)海商法第22、23條規(guī)定，船舶優(yōu) 先

23、權(quán)的受償順序一般為：船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法、行 政法規(guī)或勞動(dòng)合同產(chǎn)生的工資，其他勞動(dòng)報(bào) 酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng) 求；（2）在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠 償請(qǐng)求；（3）船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的 賠償請(qǐng)求；（4）海難救助的救助款項(xiàng)的給付 請(qǐng)求；（5）船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的 財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求。但如果海難救助款項(xiàng)的給付 請(qǐng)求，后于第（1）項(xiàng)至第（3）項(xiàng)發(fā)生的，應(yīng)先 于第（1）至第（3）項(xiàng)受償。所以選項(xiàng)A不符合 海商灶，C符合。船舶優(yōu)先權(quán)的滅失條件有 四種：超過船舶優(yōu)先權(quán)的1年時(shí)效；（2） 船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售；（3）船舶滅失；（4）船 舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請(qǐng) 予以公告之日起滿60日不行使。選項(xiàng)B不 是船舶優(yōu)先權(quán)消滅的充分條件，故它不符合 海商法的規(guī)定，D符合海商法的規(guī)定。1996年（每題1分）1.太子號(hào)于199 0年3月1日在漢堡交付 承租人使用，199 1年3月5日在中國(guó)上海港還給船舶所有人。租用時(shí)間超過了租船合 同規(guī)定的10個(gè)月租用期。由于市場(chǎng)租金率 上漲，船舶所有人要求承租人按本應(yīng)還船時(shí) 的市場(chǎng)租金率支付超期租船期間的租金，根 據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，此案中，超期還船租 金應(yīng)按()()()()計(jì)算。A 1991年1月1日租用期屆滿時(shí)的市場(chǎng)租E按199 0年12月15日