不斷發(fā)展的汽車防盜技術(shù)

1、不斷發(fā)展的汽車防盜技術(shù)汽車制造商們正在采納各種復(fù)雜的技術(shù)手段來(lái)愛(ài)護(hù)車主的汽車財(cái)產(chǎn)。而人們也越來(lái)越多地認(rèn)識(shí)到，持續(xù)改進(jìn)的汽車防盜技術(shù)能夠大大地節(jié)約愛(ài)護(hù)汽車的時(shí)刻。本文將介紹汽車防盜系統(tǒng)當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)展水平以及進(jìn)一步的進(jìn)展方向。如果講這幾年一些汽車技術(shù)始終在持續(xù)進(jìn)步的話，那么，汽車防盜技術(shù)可算作是其中之一。1986年，通用公司首次推由了汽車防盜系統(tǒng)（VehicleAnti-TheftSystem,縮寫(xiě)為VATS,到目前為止，通用公司差不多開(kāi)發(fā)生了第四代汽車防盜產(chǎn)品。在汽車領(lǐng)域，所有美國(guó)、日本和歐洲的要緊汽車制造商最新開(kāi)發(fā)由來(lái)的防盜系統(tǒng)，在面世之初就要預(yù)備迎接更加先進(jìn)的防盜技術(shù)的沖擊和挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2

2、003年，在美國(guó)大約有價(jià)值80億美元的汽車被盜，其中只有約65%的汽車最終被找了回來(lái)。加拿大政府有關(guān)部門(mén)估量，在2003年加拿大國(guó)內(nèi)有2萬(wàn)輛汽車被盜，其中一部分差不多被運(yùn)由國(guó)外了。與此同時(shí)，汽車防盜系統(tǒng)也對(duì)汽車修理養(yǎng)護(hù)行業(yè)產(chǎn)生了龐大阻礙。現(xiàn)在，你甚至不必?fù)?dān)憂汽車被盜而蒙受龐大缺失。如果丟了鑰匙，你明白會(huì)如何樣嗎？最近，我的一個(gè)朋友丟了他的福特車的鑰匙，花了108美元才配了一把車鑰匙和鑰匙鏈，真不廉價(jià)。如果你想擁有昂貴的歐洲品牌汽車的話，就更不廉價(jià)啦，僅僅為了更換車鑰匙和防盜電腦，可能就要花掉數(shù)千美元。正當(dāng)我們?yōu)槭欠袷褂眠@些昂貴的汽車防盜產(chǎn)品而猶疑不決的時(shí)候，新一代更先進(jìn)的汽車防盜產(chǎn)品又接踵而至

3、了。好，讓我們來(lái)看看現(xiàn)在的汽車防盜技術(shù)怎么講進(jìn)展到了如何樣的水平，同時(shí)還將進(jìn)展到如何樣的技術(shù)高度，偷車賊又需要多少時(shí)刻才能破解這些最先進(jìn)的防盜技術(shù)。盡管通用公司早期的VAT界差不多過(guò)時(shí)了，但客觀地講，它仍舊是當(dāng)年被其他汽車制造商廣泛采納的典型汽車防盜產(chǎn)品。通用公司最初的VATS是第一代防盜系統(tǒng)的杰生代表。這種VATS的車鑰匙中安裝了嵌入式電阻，當(dāng)車鑰匙插入車鎖中，車鎖內(nèi)兩根精細(xì)的線接觸到車鑰匙內(nèi)部電阻，然后防盜系統(tǒng)的處理模塊通過(guò)觸點(diǎn)就能讀出電阻值，并與預(yù)先設(shè)定的固定電阻值比較。如果兩個(gè)阻值吻合，則承諾啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果不吻合，則只有在10分鐘之后才能再次嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而起到了防盜作用。199

4、6年，VATS防盜系統(tǒng)被更受歡迎的Passlock防盜系統(tǒng)所取代。Passlock的工作原理和VATS專門(mén)相似，而不同之處在于Passlock將檢測(cè)電阻嵌入到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中。Passlockn實(shí)際上具有兩個(gè)檢測(cè)變量，即需要檢測(cè)兩個(gè)電阻值，然而從本質(zhì)上來(lái)講，它依舊屬于基于檢測(cè)電阻值原理的防盜系統(tǒng)。當(dāng)防盜系統(tǒng)進(jìn)展到Passlockm、Passlockm+及福特公司的SecuriLock（被動(dòng)防盜系統(tǒng)）的時(shí)候，因此還包括其它類似的系統(tǒng)，開(kāi)始應(yīng)用了基于無(wú)線應(yīng)答器的無(wú)線射頻識(shí)不技術(shù)（RFID），這種技術(shù)最差不多的原理確實(shí)是通過(guò)無(wú)線電波識(shí)不人或物體。RFID具體的工作原理是，當(dāng)無(wú)線應(yīng)答器產(chǎn)生的無(wú)線電信號(hào)進(jìn)入可

5、識(shí)不（讀入）區(qū)域時(shí)，解讀器會(huì)趕忙捕捉到信號(hào)，然后送至運(yùn)算機(jī)或其它邏輯處理器進(jìn)行反射調(diào)制處理，還原成物體或人的信息，從而達(dá)到識(shí)不物體或人的目的。事實(shí)上這種工作原理差不多應(yīng)用在生活中的許多方面，例如判定馬拉松隊(duì)員的沖線順序，對(duì)通過(guò)收費(fèi)站的車輛進(jìn)行無(wú)需減速的自動(dòng)繳費(fèi)，利用塑料射頻卡對(duì)需要通過(guò)安全門(mén)的人員進(jìn)行檢查等，差不多上這種技術(shù)專門(mén)好的應(yīng)用范例。為了將RFID技術(shù)應(yīng)用于汽車防盜系統(tǒng)，基于車鑰匙的防盜系統(tǒng)的電路阻斷系統(tǒng)需要四個(gè)要緊組成部件。其中核心的部件是無(wú)線應(yīng)答器，無(wú)線應(yīng)答器的內(nèi)部有一種無(wú)內(nèi)部電池供電的芯片。為了能使這種芯片進(jìn)行工作，需要外部能源為其提供動(dòng)力。無(wú)線接收器通過(guò)一個(gè)纏繞狀的天線產(chǎn)生13

6、4.2kHz的高頻磁場(chǎng)，那個(gè)磁場(chǎng)所具有的能量能夠驅(qū)動(dòng)無(wú)線應(yīng)答器的微芯片電路，而芯片則以調(diào)制電磁波信號(hào)的形式將數(shù)據(jù)流發(fā)送給解讀器，然后解讀器再將它轉(zhuǎn)換成有關(guān)數(shù)據(jù)。最后操縱運(yùn)算器對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而進(jìn)行治理操縱。無(wú)線射頻識(shí)不系統(tǒng)的差不多通信方式分為全雙工方式和半雙工方式兩種。在全雙工方式下，驅(qū)動(dòng)無(wú)線應(yīng)答器的無(wú)線電波能量和無(wú)線應(yīng)答器所產(chǎn)生的數(shù)字信號(hào)能在同一時(shí)刻進(jìn)行傳輸。在半雙工方式下兩者的傳輸不是同時(shí)進(jìn)行的。無(wú)線應(yīng)答器通過(guò)電路中的電容器儲(chǔ)存所接收的能量。一旦無(wú)線電波發(fā)送停止，應(yīng)答器就能夠利用儲(chǔ)備的能量發(fā)送數(shù)據(jù)。盡管兩種傳輸方式有不同的有效距離和成本，然而所達(dá)到的安全等級(jí)是一樣的。不管是基于電阻式

7、的防盜系統(tǒng)依舊基于無(wú)線射頻識(shí)不的防盜系統(tǒng)，總有一些不法分子會(huì)想方設(shè)法破解它們。發(fā)動(dòng)機(jī)遙控啟動(dòng)系統(tǒng)制造商確實(shí)是眾多合法破解防盜系統(tǒng)者之一。假設(shè)一個(gè)粗心的車主將車鑰匙忘在了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上，只要使用制造商們所銷售的破解模塊加上遙控啟動(dòng)器，至少是在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的時(shí)刻內(nèi)就足以破解其防盜系統(tǒng)了。最新面世的產(chǎn)品具備了更高的安全系數(shù)。其中緣故確實(shí)是采納了加密技術(shù)，這種技術(shù)使得密碼不容易被截取或者破解。對(duì)密碼的安全性需求是隨著車庫(kù)門(mén)產(chǎn)業(yè)中所顯現(xiàn)的咨詢題而產(chǎn)生的。早期，車庫(kù)主人是通過(guò)發(fā)送一種唯獨(dú)的識(shí)不（ID）密碼來(lái)開(kāi)啟車庫(kù)門(mén)的，那個(gè)密碼能夠確保你只能打開(kāi)自己的車庫(kù)門(mén)而不能打開(kāi)鄰居的車庫(kù)門(mén)。然而在任何車主發(fā)出密碼信

8、號(hào)的同時(shí)，那些擁有專門(mén)設(shè)備的人都有可能截獲這些信號(hào)，然后記錄下來(lái)。稍后，等車主離開(kāi)了，他們?cè)俅伟l(fā)送那個(gè)密碼信號(hào)，就能夠打開(kāi)車庫(kù)門(mén)。更嚴(yán)峻的是，這些截獲密碼信號(hào)的人還可能因此進(jìn)入車主家中進(jìn)行洗劫。因此，這種情形發(fā)生的幾率到底有多大還無(wú)從知曉，但普遍認(rèn)為這種密碼門(mén)給家庭財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了安全隱患。為了解決這種密碼被截獲的咨詢題，工程師們找到的一個(gè)計(jì)策是使用輪動(dòng)密碼技術(shù)。輪動(dòng)密碼技術(shù)能夠差不多排除截碼的可能性。這種技術(shù)的原理是，當(dāng)遙控器和密碼接收器在計(jì)數(shù)開(kāi)始時(shí)，保證內(nèi)部計(jì)數(shù)器同步計(jì)數(shù)。每次使用遙控器后，儲(chǔ)存的密碼會(huì)自動(dòng)增加一個(gè)特定的數(shù)值。當(dāng)用戶按下遙控器的發(fā)送按鈕，遙控器內(nèi)計(jì)數(shù)器當(dāng)前儲(chǔ)存的數(shù)值和之前定好的I

9、D數(shù)字一起發(fā)送出去作為密碼。只有當(dāng)那個(gè)密碼值和汽車內(nèi)密碼接收器計(jì)數(shù)器的數(shù)值全部吻合的時(shí)候，車庫(kù)門(mén)才能夠打開(kāi)。只是，這種輪動(dòng)密碼技術(shù)也并非萬(wàn)無(wú)一失。Chamberlain公司是美國(guó)最大的車庫(kù)門(mén)開(kāi)啟器制造商，它的一種車庫(kù)門(mén)開(kāi)啟器正是采納了輪動(dòng)密碼技術(shù)。但是這項(xiàng)技術(shù)有被不的公司產(chǎn)品破解的危險(xiǎn)，公司最近正在因此而提出上訴。一家名為SkyLink的配件公司打算出售一種能夠持續(xù)進(jìn)行密碼嘗試的車庫(kù)門(mén)開(kāi)啟器，如果第一次輸入的密碼不正確的話，它能夠自動(dòng)嘗試下一個(gè)密碼數(shù)字。他們立即上市的這種產(chǎn)品能有效地破解Chamberlain公司生產(chǎn)的車庫(kù)門(mén)防盜系統(tǒng)。因此，Chamberlain公司提出了上訴。但是結(jié)果卻是Sk

10、yLink公司勝訴了，法庭認(rèn)為SkyLink公司有權(quán)銷售這種功用類似于電視機(jī)遙控器的車庫(kù)門(mén)開(kāi)啟器。隨后應(yīng)運(yùn)而生的一個(gè)解決方法確實(shí)是加密技術(shù)。作為RFID技術(shù)的要緊供應(yīng)商，德州儀器（TI）公司在它的官方網(wǎng)站上刊登了一篇關(guān)于加密技術(shù)的論文，論述了其中的關(guān)鍵技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)要緊在于能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)要緊的功能：一個(gè)功能是對(duì)車主身份的識(shí)不，另一個(gè)功能是驗(yàn)證這種識(shí)不的準(zhǔn)確性。當(dāng)有人試圖啟動(dòng)汽車時(shí)，他將被要求證明其具有駕駛這輛汽車的權(quán)限。證明的方法專門(mén)多，例如通過(guò)輸入“隱私”答案或者輸入密碼驗(yàn)證身份，或者通過(guò)虹膜識(shí)不、聲音識(shí)不、指紋識(shí)不等生理特點(diǎn)來(lái)驗(yàn)證身份。但是這些前沿技術(shù)還沒(méi)被目前通用的防盜系統(tǒng)所采納?，F(xiàn)在，我

11、們能夠假設(shè)：試圖啟動(dòng)汽車的人即使擁有了正確的無(wú)線應(yīng)答器，他/她也不能趕忙發(fā)動(dòng)汽車，而是被要求進(jìn)入汽車防盜系統(tǒng)中更高級(jí)不的安全系統(tǒng)，然后那個(gè)安全系統(tǒng)會(huì)向他/她提出一個(gè)用于鑒不身份的咨詢答協(xié)議。那么，這種基于咨詢答式協(xié)議的防盜系統(tǒng)會(huì)使得汽車變得更安全。第一汽車防盜系統(tǒng)會(huì)向使用者提出一個(gè)用于鑒不身份的咨詢題，然后防盜系統(tǒng)會(huì)核實(shí)收到的答案是否正確，只有在咨詢題回答正確的時(shí)候使用者才能夠通過(guò)防盜系統(tǒng)而啟動(dòng)這輛車，或者只有在車主的密碼被合法共享的情形下，其他人才能夠駕駛這輛車。依靠密碼愛(ài)護(hù)的無(wú)線應(yīng)答器技術(shù)，汽車防盜系統(tǒng)只有在密碼核對(duì)正確的情形下才承諾使用者啟動(dòng)汽車，否則無(wú)線應(yīng)答器會(huì)拒絕透露儲(chǔ)存的隱私信息，

12、如此就保證了能最大限度可靠地識(shí)不真正的車主。立即面世的密碼應(yīng)答器可能會(huì)同時(shí)使用輪碼和咨詢答式協(xié)議兩種方式。德州儀器公司稱這種設(shè)備為數(shù)字信號(hào)應(yīng)答器(DigitalSignatureTransponder,縮寫(xiě)為DSD。在DST設(shè)定初值時(shí)，車內(nèi)防盜系統(tǒng)和應(yīng)答器會(huì)對(duì)密碼的編制規(guī)則進(jìn)行交流。只有無(wú)線接收器收到了無(wú)線應(yīng)答器對(duì)提出咨詢題所作的應(yīng)答，無(wú)線應(yīng)答器才能讀出編碼規(guī)則。在DST的典型應(yīng)用中，汽車防盜系統(tǒng)將產(chǎn)生一個(gè)40bit的隨機(jī)數(shù)作為咨詢題，通過(guò)脈寬調(diào)制方式發(fā)送給無(wú)線應(yīng)答器。無(wú)線應(yīng)答器先將那個(gè)咨詢題存入咨詢題寄存器。短時(shí)刻內(nèi)，在無(wú)線收發(fā)器供給的驅(qū)動(dòng)能量下，無(wú)線應(yīng)答器的邏輯編碼器按照之前的編碼規(guī)則產(chǎn)生

13、一個(gè)24bit的回復(fù)答案；隨后汽車的防盜系統(tǒng)會(huì)按照同樣的編碼規(guī)則，運(yùn)算出對(duì)應(yīng)咨詢題所應(yīng)該得到的答案。然后比較那個(gè)答案和無(wú)線應(yīng)答器的回復(fù)答案，如果兩者吻合，就會(huì)將吻合信息發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)治理中心，承諾啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。德州儀器公司在發(fā)表的一篇論文中指出，從理論上講，所有的編碼規(guī)則都有被破解的可能。同時(shí)認(rèn)為如果在“合理”的時(shí)刻和擁有“合理”的資源的情形下，DST沒(méi)有被破解，那么就能夠認(rèn)為那個(gè)系統(tǒng)的安全性是能夠信任的。那個(gè)地點(diǎn)，“合理”的意義指車賊承諾花在偷車的時(shí)刻不超過(guò)5分鐘；同時(shí)假定他有一把未經(jīng)車主授權(quán)的鑰匙，承諾他破解編碼規(guī)則的時(shí)刻不超過(guò)10天。盡管這種應(yīng)用了DST的防盜系統(tǒng)比前幾代防盜系統(tǒng)要安全得多，

14、但我們也無(wú)法確信新一代的防盜系統(tǒng)確實(shí)是百分之百的安全。關(guān)于有車一族，他們深信目前的原裝車防盜系統(tǒng)都存在著被破解的可能。由于對(duì)原裝設(shè)備缺乏信心，車主就會(huì)持續(xù)地去專門(mén)多汽車防盜配件市場(chǎng)搜尋更加可靠的汽車防盜裝備，從方向盤(pán)卡鎖、金屬車輪鎖止器，到隱藏式開(kāi)關(guān)等。其中，隱藏式開(kāi)關(guān)在工作的時(shí)候，如果這種隱藏的開(kāi)關(guān)不開(kāi)啟，啟動(dòng)機(jī)、燃油泵或點(diǎn)火器等汽車設(shè)備就都會(huì)失效。但這種愛(ài)護(hù)汽車的方式同時(shí)也會(huì)帶來(lái)專門(mén)多咨詢題，有時(shí)候甚至超過(guò)了這些裝備所解決的咨詢題。例如，由于質(zhì)量不可靠的電氣線路和焊接可能會(huì)導(dǎo)致汽車其它系統(tǒng)顯現(xiàn)故障。而且，如果沒(méi)有被事先告知的話，一個(gè)新車主可能永久不明白往常的車主曾經(jīng)給這輛車安裝了些什么設(shè)備。甚至可能由于把不符合規(guī)定的劣質(zhì)產(chǎn)品安裝在汽車內(nèi)，從而阻礙了汽車的整體性能。在車主打算為自