淺論城市道路施工質(zhì)量問題_工程管理

1、淺論城市道路施工質(zhì)量問題城市道路是城市的重要窗口，社會影響較大，城市道路工程與市民日常生活息息相關(guān)。近年來，城市道路工程在質(zhì)量方面有了質(zhì)的飛躍，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，但要從根本上解決問題還有大量的工作要做。影響城市道路工程的質(zhì)量因素許多，較難掌握，大多數(shù)城市(特殊是中、小城市)道路工程在質(zhì)量方面仍舊存在著不小的差距。本文從幾個方面對城市道路施工質(zhì)量進(jìn)行探討。1.前言近幾年，城市道路建設(shè)進(jìn)展很快，道路施工藝和技術(shù)進(jìn)步也有很大進(jìn)展，影響道路質(zhì)量的因素許多.但是，道路最終的成品質(zhì)量是一個綜合性的問題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映，不能由于新建的道路一有問題，就推斷為施工方向的問題，由于伴隨道路

2、的質(zhì)量問題有著很多錯綜簡單的因素。本文就此綻開簡潔的探討。2.道路土基的施工道路土基是道路質(zhì)量的根基，無論是填土路堤，還是挖方路槽，假如土基處理不好，道路的施工質(zhì)量就根本談不上 ，對于這一點(diǎn)往往只是理論上的熟悉，而實際上往往被忽視，常見的問題有的溝槽回填(換土)。我們進(jìn)行道路施工過程中，往往會遇到某些溝槽回填施工，在回填復(fù)土中，往往不按要求進(jìn)行，會給道路質(zhì)量留下嚴(yán)峻的隱患。如海槽內(nèi)水不處理潔凈就回填土，使槽內(nèi)回填土方含水量對高淆的將返建的舊油路油塊、混凝土及其他大塊舊料填入溝槽內(nèi)，造成大塊間的空隙很大，有的雖有溝槽根基土方，但沒有經(jīng)過壓實處理或夯實處理不合格就回填等，這些緣由造成的后果是：許多

3、道路建成后不久溝槽部位在行車作用下發(fā)生沉陷，消失淘槽兩邊的縱向裂縫及溝槽部位消失明顯的凹槽現(xiàn)象要解決這類問題也并不困難，首先是領(lǐng)導(dǎo)重視，施工人員(從施工人員到班組工人)嚴(yán)格把關(guān)，不準(zhǔn)帶水還土，瀝青塊不準(zhǔn)填入溝槽內(nèi)，有條件的地區(qū)應(yīng)進(jìn)行撼沙方法處理。另外分層夯實，這一點(diǎn)必需保持，不論填干粘土或其他材料，都必需務(wù)實, 目前人工夯實已很少采納，而又無其他措施，大多采舊將填溝材料填到土基表面后采納振動壓路機(jī)輾壓，好象已是唯一的方案 這種方法使道路表面密實很好，其實不然，由于既使采納了振動壓路機(jī)也受到實深度的限制，有的也受寬度的約束，根本振實不了，應(yīng)對于深淘槽仍實行分層的夯實，最好不再采納，我們應(yīng)采納輕松

4、便利的機(jī)械夯實工具，以解決溝槽填土夯實問題。3.質(zhì)量問題的成因3.1 開工急由于急于開工，造成匆忙設(shè)計，匆忙選擇施工隊伍;施工隊伍又不得不匆忙忙忙進(jìn)場，有些工程甚至邊設(shè)計邊施工，忙中出錯在所難免，使得施工工序、工程質(zhì)量很難得到保證。3.2 工期緊一般來說城市道路工程的工期都很緊，這是城市道路施工的最大特點(diǎn)和市民出行的需要。城市道路工程的另一特點(diǎn)是絕大部分工程都要經(jīng)受雨季施工，而這個時期又正是各種管道鋪設(shè)或路基施工的階段，管道溝槽回填后難以壓實，路基含水量大，其密實度和強(qiáng)度很難保證。由于工期太緊，又不能不施工，存在質(zhì)量問題是可以想見的。3.3 作業(yè)面狹窄城市道路工程施工場地都很難閉交通，人流難以

5、掌握，加之諸如電力、電信、熱力、有線電視、煤氣、自來水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，同時使得質(zhì)量管理工作更為零散，多點(diǎn)、奮天、連續(xù)性差，增加了質(zhì)量管理的難度。3.4 扯皮多城市道路工程施工中狀況非常簡單，關(guān)系到各個方面。3.5 施工工段細(xì)小為平衡關(guān)系，把工程化整為零，造成工程連接處質(zhì)量難以掌握。3.6 利低料減由于市場競爭激烈，某些施工單位為了取得工程，有意壓低競標(biāo)價格。當(dāng)獲得項目進(jìn)行施工時，又因利潤太低，加之資金到位率較差，偷工減料、以次充好、以小代大、以粗代細(xì)等現(xiàn)象時有發(fā)生，質(zhì)量較差的問題也就不行避開了。3.7 建設(shè)、監(jiān)理、施工部門各自責(zé)任不到位帶

6、來的質(zhì)量問題。建設(shè)單位協(xié)調(diào)工作不到位，未能為施工單位營造一個良好的外部環(huán)境，造成工程的先松后緊。另外對一些施工素養(yǎng)差的隊伍，措施不得力，勢必給工程質(zhì)量帶來隱患。監(jiān)理部門“監(jiān)、幫、促”處理的不到位，不能充分發(fā)揮質(zhì)量管理部門的樂觀作用。再者少數(shù)監(jiān)理人員自身素養(yǎng)不高，監(jiān)理工作浮于表面，缺乏深度和廣度，對工程質(zhì)量的影響是很大的。某些施工單位人員素養(yǎng)較差，加之施工人員以民工為主(這些人員的技術(shù)素養(yǎng)一般較低)，加大了質(zhì)量管理工作的難度;施工機(jī)械設(shè)備陳舊，工程中使用的材料與原送檢的材料差距較大;工藝流程落后等都易于造成質(zhì)量問題。 4.提高城市道路工程質(zhì)量的措施提高城市道路工程的質(zhì)量循要各方都將工程質(zhì)量問題放

7、在首位，共同解決好與工程相關(guān)的各種問題。提高城市道路工程質(zhì)量的主要措施為：4.1 做好工程前期規(guī)劃論證和設(shè)計工作，是提高工程質(zhì)量的先決條件之一。4.2 做好開工前的拆遷工作，盡力做好施工前的“三通一平”工作，為施工營造一個良好的外部環(huán)境，保證施工的連續(xù)性，為提高工程質(zhì)量莫定基礎(chǔ)。4.3 在施工隊伍的選擇上，切實做到擇優(yōu)選取施工隊伍，除應(yīng)考慮競標(biāo)報價，還應(yīng)實地考察施工隊伍的實際狀況。4.4 建設(shè)、監(jiān)理、施工各力應(yīng)履行好自己的職責(zé)，以工程的高質(zhì)量為首要前提，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，親密合作，協(xié)調(diào)管理，才能從根本上確保工程的高質(zhì)量。4.5 建設(shè)單位應(yīng)切實做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作，盡可能為施工制造有利條件，同時要嚴(yán)格執(zhí)法，督促施工單位嚴(yán)格根據(jù)施工組織方案進(jìn)行施工，對施工不力的隊伍，實行堅決措施，保證工程質(zhì)量工作落到實處。4.6 監(jiān)理部門應(yīng)做到“秉公執(zhí)法、熱忱服務(wù)”，把監(jiān)理工作貫串于施工的全過程;同時轉(zhuǎn)變那種只監(jiān)理、不管其他的方式，應(yīng)關(guān)心施工單位出謀劃策，幫助施工單位改進(jìn)施工方法和工藝，為工程的高質(zhì)量保駕護(hù)航。4.7 施工單位應(yīng)仔細(xì)完善和落實自身的質(zhì)量保證體系，從組織、制度、措施等方面嚴(yán)把每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，切實做到預(yù)防為主，樂觀主動，嚴(yán)格掌握，細(xì)化管理。既要管結(jié)果，更要抓過程，將質(zhì)量第一的精神落實到每個人、每道工序，只有這樣才能多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，多建市民滿足的精