子午線輪胎的結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)工藝 (1)

1、子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點及生產(chǎn)工藝子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點及生產(chǎn)工藝BRDIBRDI目錄目錄 子午線輪胎簡介子午線輪胎簡介1 子午胎的結(jié)構(gòu)特點子午胎的結(jié)構(gòu)特點2 子午胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計子午胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計3 生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4BRDIBRDI 子午線輪胎簡介子午線輪胎簡介v何謂子午線輪胎何謂子午線輪胎? ?1 在地球儀表面的圖形上，常標(biāo)有一條條連接南北極極點的線，這就是子午線。如果把子午線輪胎經(jīng)過胎側(cè)的簾子線暴露出來，并把其端點想象延伸至輪胎軸線位置，這時再看這種輪胎的簾線排列，就非常像地球儀上的子午線排列。子午線輪胎也就因此而得名。又因為子午線是地球的經(jīng)線，早年也有人稱子午胎為“經(jīng)線胎”。

2、 子午線輪胎是由米其林公司首次于1946年發(fā)明，子午線輪胎的出現(xiàn),使輪胎的生產(chǎn)技術(shù)水平有了新的突破。 50年代后期子午線輪胎流入西歐，60年代日本和原蘇聯(lián)開始制造，70年代初美國投入批量生產(chǎn)，70年代中期世界上許多發(fā)展中國家都紛紛著手研究子午線輪胎，到了1983年世界上子午線輪胎已占汽車輪胎產(chǎn)量的63%。 BRDIBRDI 子午線輪胎簡介子午線輪胎簡介v子午線輪胎的分類子午線輪胎的分類1不同123全鋼絲子午線輪胎半鋼絲子午線輪胎全纖維子午線輪胎胎體,帶束層全為鋼絲,且簾線只用一層。胎體為纖維,帶束層為鋼絲,簾線層數(shù)比斜交胎要少。胎體，帶束層全為纖維。注意：斜交胎沒有鋼絲簾線的，當(dāng)然也就沒有全鋼

3、或半鋼斜交胎之說。只要說“全鋼胎”或半鋼胎，那肯定是指子午胎。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v讓我們來看看子午線輪胎讓我們來看看子午線輪胎2子午線輪胎主要由胎冠、胎側(cè)、胎圈三大區(qū)域組成。胎冠部分有胎面、帶束層、簾布層和胎肩墊膠；胎側(cè)部分有胎側(cè)膠、簾布層；胎圈部分有鋼絲圈、鋼絲圈填充膠、簾布層和胎圈鋼絲加強層等。輪胎的胎里一般都有氣密層。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的結(jié)構(gòu)與剛性子午胎的結(jié)構(gòu)與剛性2帶束層角度小,幾乎是周向排列,剪刀效應(yīng)小,周向變形小帶束層簾線與胎體簾線交叉排列,形成三角形,限制了變形帶束層簾線(鋼絲等)伸長小,剛性大,

4、強度高周向變形小、剛性大、強度高的帶束層剛性胎冠胎體簾線子午線一個方向排列，不是多層交叉排列胎體簾線層數(shù)少胎側(cè)薄充氣和負荷下的側(cè)向和法向變形大，胎體柔軟柔性胎側(cè)BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的變形特點子午胎的變形特點2“剛性”胎冠和“柔性”胎側(cè)在子午線輪胎整體上協(xié)同作用的結(jié)果，使子午線輪胎在內(nèi)壓、負荷和外力作用下的變形與斜交胎相比，具有二大、四小的特點。BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的變形特點子午胎的變形特點2二大二大： 輪胎側(cè)向變形大，即在輪胎斷面寬方向上的變形大； 輪胎法向變形大，即輪胎垂直于地面方向上的變形大，胎體下沉量大。

5、四小四?。?胎冠周向變形小，即輪胎胎冠圓周方向上的變形小，也叫縱向變形?。?胎冠周向滾動變形小，即輪胎在地面每滾動一周所產(chǎn)生的胎冠周期變形小； 高速旋轉(zhuǎn)下的輪胎變形小 輪胎材料剪切變形小。子午胎的變形特征，決定了它的使用性能的優(yōu)越性。BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的優(yōu)越性子午胎的優(yōu)越性2 滾動阻力低、節(jié)省燃料 高速安全、生熱低 耐磨、耐刺、耐用 減震、舒適 操縱穩(wěn)定性好。BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點 1 1 滾動阻力低、節(jié)省燃料滾動阻力低、節(jié)省燃料2BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點 1 1 滾動阻力低、節(jié)省燃料滾動

6、阻力低、節(jié)省燃料2表表1-1 輕型載重子午線輪胎的滾動阻力和滾動阻力系數(shù)輕型載重子午線輪胎的滾動阻力和滾動阻力系數(shù)（f值是用牽引法測定）輪胎類型汽車總量/kg輪胎氣壓/kPa滾動阻力/N滾動阻力系數(shù)/f滾動阻力降低值/%6.50R 166.50 - 16407540754504124235830.01060.014627.40表表1-2 輕型載重子午線輪胎的滑行距離測定輕型載重子午線輪胎的滑行距離測定輪胎類型汽車總量/kg滑行時間/s滑行距離/m滑行距離比較/%6.50R 166.50 - 166.50R 166.50 - 16407540754075407515010914610991057

7、4868670158.5100.0129.0100.0BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v 1 1 滾動阻力低、節(jié)省燃料滾動阻力低、節(jié)省燃料2表表1-3 輕型載重輪胎油耗試驗輕型載重輪胎油耗試驗輪胎類型機場道路油耗試驗公路實用油耗試驗油耗/(L100km)節(jié)油率/%平均油耗/(L100km)節(jié)油率/%6.50 R 166.50 - 1611.4112.8711.3012.3113.216.80表表1-4 載重子午線輪胎滑行距離測定載重子午線輪胎滑行距離測定輪胎類型初速/(kmh-1)滑行時間/s滑行距離/m滑行距離比較/%9.00R20-14PR9.00-20-14PR50

8、 50199.91 151.631090.25805.03135.4100.0表表1-5 載重子午線輪胎油耗試驗載重子午線輪胎油耗試驗輪胎類型機場道路油耗試驗公路實用油耗試驗油耗/(L100km)節(jié)油率/%平均油耗/(L100km)節(jié)油率/%9.00R20-14PR9.00-20-14PR21.4023.8110.1023.8526.369.520BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的優(yōu)越性子午胎的優(yōu)越性2 滾動阻力低、節(jié)省燃料 高速安全、生熱低 耐磨、耐刺、耐用 減震、舒適 操縱穩(wěn)定性好。子午胎簾線的排列方式，消除了斜交胎交叉排列層間剪切移動造成的內(nèi)部磨擦，因此生熱

9、低，消耗能量少。此外，由于胎體簾布層數(shù)較少，胎側(cè)較薄，也便于內(nèi)部積熱的散發(fā)。 又因周向變形小，故滾動阻力比普通斜線胎小20%-30%，滑行距離多35%左右，因此，使用子午線輪胎不但可提高汽車的行駛速度，還可提高汽車燃油經(jīng)濟性（一般可降低油耗6%-12%，新一代子午胎更節(jié)油，如綠色輪胎進一步降低滾動阻力23%26%）。BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點 2 2 高速安全、生熱低高速安全、生熱低2BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點 高速安全、生熱低高速安全、生熱低2表表1-6 不同結(jié)構(gòu)不同結(jié)構(gòu)(9.00R20，9.00R20-14PR 9.00-20-14P

10、R )輪胎的機床試驗溫度測定輪胎的機床試驗溫度測定廠牌胎型室溫/0C胎面溫度/0C帶束層溫度/0C12345平均法國米其林日本普利斯通意大利倍耐力日本東洋國產(chǎn)雙錢全鋼子午胎全鋼子午胎半鋼子午胎半鋼子午胎斜交胎192218171646454845526575837610265657274102786772738774627491976069849511068687782101BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的優(yōu)越性子午胎的優(yōu)越性2 滾動阻力低、節(jié)省燃料 高速安全、生熱低 耐磨、耐刺、耐用 減震、舒適 操縱穩(wěn)定性好。輪胎的生熱和熱破壞是輪胎在高速行駛條件下?lián)p壞的主要原

11、因之一。圖1-5和表1-6列出了子午線輪胎與同類斜交胎在負荷下的行使溫度情況。從中可以看出，斜交輪胎的行使溫度一般比子午線輪胎高出30度左右。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點 3 3 耐磨、耐刺、耐用耐磨、耐刺、耐用2表表1-7 9.00R20里程試驗結(jié)果里程試驗結(jié)果廠牌試驗條數(shù)/條花紋深度/mm新胎里程/km一次翻新率/%累計磨耗主要損壞Km/mm指數(shù)M5412.077331778409114冠空爆，冠空S5413.6955109310591143冠空爆P5414.193726529223125冠空爆，冠空D5414.6994521008870120D(斜交胎)541

12、6.792285947392100注：中國的廣東陽春，浙江杭州，湖北荊州三個地區(qū)的實際里程試驗平均值BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的優(yōu)越性子午胎的優(yōu)越性2 滾動阻力低、節(jié)省燃料 高速安全、生熱低 耐磨、耐刺、耐用 減震、舒適 操縱穩(wěn)定性好。由于子午線輪胎胎面與胎體簾布層之間具有剛性較大的帶束層，因此輪胎在路面上滾動時，周向變形小，相對滑移小。又因輪胎體的徑向彈性大，使輪胎接地面積增大，壓強減小，故胎面耐磨性強，且耐刺扎，不易爆胎。實驗證明，要從胎面打入直徑2mm的釘子，斜交胎只需196N的力就能貫穿，而子午線鋼絲胎，則需要980N的力才能貫穿它。 BRDIBRD

13、I 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點 4 4 減震、舒適減震、舒適2表表1-8 載重子午線輪胎在載重子午線輪胎在EQ-140汽車上的噪音測定結(jié)果汽車上的噪音測定結(jié)果輪胎類型花紋型式噪音/dB40/(kmh-1)50/(kmh-1)60/(kmh-1)70/(kmh-1)斜交輪胎煙斗77.174.481.485.9半鋼子午胎煙斗70.973.377.180.8全鋼子午胎條形69.170.073.375.0BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的優(yōu)越性子午胎的優(yōu)越性2 滾動阻力低、節(jié)省燃料 高速安全、生熱低 耐磨、耐刺、耐用 減震、舒適 操縱穩(wěn)定性好。因子午線胎體的徑向

14、彈性大，徑向（垂直于地面方向）變形大，可以緩和不平路面的沖擊，使汽車挾順性得到改善，乘坐舒適，同時也降低了車輛受沖擊損壞的可能性，有助于延長車輛的使用壽命。表1-8的測定結(jié)果表明，在胎面花紋型式相同的條件下，子午線輪胎的噪音也低于斜交輪胎。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點 5 5 操縱穩(wěn)定性好操縱穩(wěn)定性好2表表1-9 輕型載重子午線輪胎全油門加速試驗結(jié)果輕型載重子午線輪胎全油門加速試驗結(jié)果輪胎類型檔位加速中止速度/(kmh-1)加速油耗/(L100km)加速時間/s加速時間/%6.50-16471.832.5640.2100.0562.026.6047.5100.06.

15、50R16475.029.2038.796.3565.025.2044.994.5表表1-10 載重輪胎直接檔載重輪胎直接檔(2060/kmh h-1-1)加速試驗結(jié)果加速試驗結(jié)果輪胎類型加速時間/s加速距離/m加速效應(yīng)比值/l(sm)-19.00-20-14PR66.50767.501009.00R20-14PR56.92676.83132BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點 5 5 操縱穩(wěn)定性好操縱穩(wěn)定性好2表表1-11輕型載重輪胎制動性能測定結(jié)果輕型載重輪胎制動性能測定結(jié)果輪胎類型剎車時速度/(kmh-1)剎車距離/m剎車距離比值/%6.50-16405.893.56.

16、50R16406.2100.0表表1-12 不同結(jié)構(gòu)轎車輪胎附著系數(shù)比較不同結(jié)構(gòu)轎車輪胎附著系數(shù)比較輪胎類型 氣壓/kPa道 路 水泥路瀝青路硬雪路光滑冰路干燥潮濕干燥潮濕165R152161.190.991.221.100.450.255.90 - 151571.130.841.021.070.270.24提高效率/%5.317.719.62.866.74.2BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點 5 5 操縱穩(wěn)定性好操縱穩(wěn)定性好2BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點v子午胎的優(yōu)越性子午胎的優(yōu)越性2 滾動阻力低、節(jié)省燃料 高速安全、生熱低 耐磨、耐刺、耐用

17、減震、舒適 操縱穩(wěn)定性好輪胎與路面附著是否良好，是行車安全的一個重要條件。子午胎胎體柔軟，下沉大，胎面與路面接觸面積大，接觸壓力分布均勻。此外胎冠剛性大，胎面周向滑移小，因此，胎面與路面抓著性能好，所以它的抓著力強，制動性能好，操縱穩(wěn)定性能好。子午線輪胎可以安全、高速地在高速路上行駛。從圖1-6中還可以看出，子午線輪胎的橫向滑移與縱向滑移都比斜交胎小 。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計v輪胎的標(biāo)識輪胎的標(biāo)識3轎車輪胎轎車輪胎胎側(cè)標(biāo)識胎側(cè)標(biāo)識 商標(biāo)；輪胎規(guī)格；負荷指數(shù)；速度符號；無內(nèi)胎輪胎標(biāo)記；生產(chǎn)地；胎側(cè)簾線層數(shù)和結(jié)構(gòu)；胎冠簾線層數(shù)和結(jié)構(gòu)；花紋代號；輪胎制造廠商；美國輪

18、胎品級標(biāo)記（3T標(biāo)記）：胎面溫度等級、胎面牽引等級、胎面磨耗指數(shù)；適合澳大利亞、加拿大、美國使用的氣壓和負荷值；巴西認證標(biāo)記；美國交通安全認證標(biāo)記、產(chǎn)品代碼；歐盟安全認證批準(zhǔn)代碼；子午線輪胎標(biāo)記；生產(chǎn)日期；CCC認證標(biāo)記。BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計v輪胎的標(biāo)識輪胎的標(biāo)識3載重汽車輪胎載重汽車輪胎胎側(cè)標(biāo)識胎側(cè)標(biāo)識 （1）載重汽車子午線輪胎胎側(cè)有以下標(biāo)識：輪胎制造廠商及商標(biāo)；巴西認證標(biāo)記；美國交通安全認證標(biāo)記、產(chǎn)品代碼、生產(chǎn)日期（周/年）；子午線輪胎標(biāo)記；安全警告；花紋代號；可再刻花紋標(biāo)記；胎冠簾線結(jié)構(gòu)和材料；胎側(cè)簾線結(jié)構(gòu)和材料；輪胎規(guī)格；負荷指數(shù)；負荷等級；輪胎的最大

19、單/雙胎氣壓和負荷；速度符號；附加稅的負荷指數(shù)；附加的速度符號；負荷/速度耐久性試驗氣壓；歐盟安全認證批準(zhǔn)代碼；無內(nèi)胎輪胎標(biāo)記；生產(chǎn)地；CCC認證標(biāo)記。 （2）載重汽車斜交輪胎胎側(cè)有以下標(biāo)識：商業(yè)名稱；花紋代號；商標(biāo)；生產(chǎn)地；生產(chǎn)編號；輪胎制造廠商；標(biāo)準(zhǔn)輪輞規(guī)格；輪胎規(guī)格；簾線骨架材料；層級；輪胎的最大單/又胎氣壓和負荷；負荷等級；有內(nèi)胎輪胎標(biāo)記；CCC認證。BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計v輪胎的標(biāo)識輪胎的標(biāo)識3工程機械輪胎工程機械輪胎胎側(cè)標(biāo)識胎側(cè)標(biāo)識 輪胎制造廠商及商標(biāo)；胎體簾線結(jié)構(gòu)；無內(nèi)胎輪胎標(biāo)記；層級；生產(chǎn)地；膠料類型/胎體結(jié)構(gòu)類型；有內(nèi)胎輪胎標(biāo)記；CCC認證標(biāo)記

20、。BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計v輪胎規(guī)格的表示方法輪胎規(guī)格的表示方法3BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計v輪胎規(guī)格的表示方法輪胎規(guī)格的表示方法3BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計v輪胎規(guī)格的表示方法輪胎規(guī)格的表示方法3BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計3v 載重子午胎載重子午胎 （全鋼絲子午線輪）（全鋼絲子午線輪）v 斷面輪廓設(shè)計特點斷面輪廓設(shè)計特點v 負荷能力得計算v W=K0.425P0.585Sd1.39(DR+ Sd)v 斷面輪廓的基本設(shè)計尺寸:v (1) 輪胎外直徑D的確定：v D=D/1.0-1.

21、01v (2) 胎圈著和直徑d的確定v 胎圈著和直徑的確定,原則上應(yīng)滿足輪胎裝卸方便和著和緊密,一v 般平底輪輞的胎圈著和直徑比輪輞直徑小1-3mm,v (3) 輪胎斷面高H的確定v H=(D-d)/2v (4) 設(shè)計輪輞寬度C和斷面寬B的確定v B=( B+5)/0.99-1.01v (5) 水平軸高度H1的確定v H1=(0.51-0.53) HBRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計3v (6) 行駛面寬度b和胎冠弧度高h的確定 b=B(0.70.85)v 而行駛面弧度 h=H(0.0250.04)v (7) 胎冠曲率半徑的確定v 胎冠的曲面可以只用一個半徑獲得,也可以采用

22、雙弧度。v (8) 花紋溝底部曲率半徑R3、R4的確定v R3是花紋溝底處的半徑,R3=R1-I R4是胎肩花紋溝處的半徑v (9) 花紋溝深度i的確定v 花紋溝深度是根據(jù)輪胎的規(guī)格、花紋類型、以及預(yù)計的行駛里程、車輛的行駛速度等綜合考慮的。v (10) 胎側(cè)的曲率半徑R5、R6、R7的確定v 上胎側(cè)弧度半徑R5的圓心在斷面水平軸上,其大小與斷面寬成比例,下胎側(cè)弧度半徑R6的圓心也在斷面水平軸上，可采用繪圖的方法確定。v (11) 胎圈部位尺寸G、r1、r2、a的確定v 胎圈部位的尺寸應(yīng)根據(jù)輪輞尺寸進行設(shè)計v r2=R2-（0.52.0）mm r1一般比輪輞胎圈座園角半徑R1大24mm v r

23、1=R1+（24）mmv h即r2圓心高度，比輪輞輪緣弧度R2的圓心高度低0.52.0mm, v (12) 胎圈底部角度a的確定：為保證胎圈與輪輞的配合，通常胎圈底部都設(shè)計有一定的角度， BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計3v 載重子午胎的花紋設(shè)計載重子午胎的花紋設(shè)計v 胎面花紋設(shè)計的基本要求胎面花紋設(shè)計的基本要求v胎面花紋必須與路面有良好的接著性能。胎面花紋要耐磨、滾動損失小。胎面花紋必須與路面有良好的接著性能。胎面花紋要耐磨、滾動損失小。v 胎面花紋的類型胎面花紋的類型v胎面花紋可以分為三大類，條形花紋、越野花紋、混合花紋。胎面花紋可以分為三大類，條形花紋、越野花紋、混

24、合花紋。v 花紋溝深度花紋溝深度v花紋溝深度是根據(jù)輪胎規(guī)格、花紋類型等設(shè)計的?；y溝深度是根據(jù)輪胎規(guī)格、花紋類型等設(shè)計的。v 花紋溝寬花紋溝寬v花紋溝寬度是根據(jù)對輪胎耐磨性和抓著力要求設(shè)計。花紋溝寬度是根據(jù)對輪胎耐磨性和抓著力要求設(shè)計。v 花紋角度花紋角度v設(shè)計花紋角度應(yīng)使其與帶束層簾線角度不能一致，以免造成花紋溝底部應(yīng)力集中，造成花紋溝底裂設(shè)計花紋角度應(yīng)使其與帶束層簾線角度不能一致，以免造成花紋溝底部應(yīng)力集中，造成花紋溝底裂口，產(chǎn)生早期損壞?？冢a(chǎn)生早期損壞。v 花紋溝斷面形狀花紋溝斷面形狀v花紋溝兩側(cè)應(yīng)設(shè)計成具有一定的傾斜角度，該形狀硫化易起模，使用中自潔性好、支撐性高、抓著花紋溝兩側(cè)應(yīng)設(shè)

25、計成具有一定的傾斜角度，該形狀硫化易起模，使用中自潔性好、支撐性高、抓著力大。力大。v 花紋設(shè)計中的幾個計算花紋設(shè)計中的幾個計算v(1) 行駛面弧長行駛面弧長L L=0.01745Rnav(2) 行駛面中心線花紋一節(jié)距長行駛面中心線花紋一節(jié)距長l1 l1=D/nv(3) 行駛面胎肩圓周線花紋一節(jié)距長行駛面胎肩圓周線花紋一節(jié)距長l2 l2=(D-h)/nv(4) 行駛面花紋一周節(jié)面積行駛面花紋一周節(jié)面積S S=(l1+l2) L/2v(5) 花紋塊面積占行駛面面積之比花紋塊面積占行駛面面積之比K K=S1/S100%v子午線輪胎花紋一般采用變節(jié)距設(shè)計子午線輪胎花紋一般采用變節(jié)距設(shè)計,節(jié)距采用無序

26、排列。節(jié)距采用無序排列。BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計3v 帶束層結(jié)構(gòu)帶束層結(jié)構(gòu)v 帶束層的箍緊系數(shù)v 箍緊系數(shù)Fr的表達式為：Fr=（SH-SHc）/Shv 帶束層材料的選取v 為提高帶束層的剛性，一般選擇破斷強力高的鋼絲簾線。v 帶束層角度及角度方向v 帶束層角度的選取對輪胎性能有很大影響； 帶束層角度方向的搭配，要考慮各個國家交通規(guī)則而異。v 帶束層簾線密度、層數(shù)及結(jié)構(gòu)v 帶束層簾線密度的影響主要是提高帶束層的剛性。v 一般全鋼絲子午線輪胎采用三層、四層、三層簾布加零度冠帶條的設(shè)計。v 帶束層的寬度v 一般帶束層的最大寬度與行駛面寬度的關(guān)系為：v （A-B）/A=

27、（16%-20%）v 帶束層安全倍數(shù)的計算v K= MBcosa/（RP）BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計3v 胎體結(jié)構(gòu)胎體結(jié)構(gòu)v 胎體由一層鋼絲胎體簾線構(gòu)成。v 胎體鋼絲簾線密度v 胎體鋼絲簾線密度應(yīng)根據(jù)輪胎的規(guī)格，簾線的直徑、壓延的工藝性能來確定。v 壓延簾布的厚度v 胎體簾布壓延厚度至少比胎體簾線直徑大0.8mm以上。v 胎體簾線規(guī)格的選取v 胎體簾線要有好的耐屈撓性。v 胎體簾線的角度v 胎體簾線的角度為90度。v 胎體簾布的寬度v 根據(jù)輪胎的材料分布圖可計算胎體簾布的寬度。v 胎體安全倍數(shù)的計算v K=2BRdM/（P（R2A-R2B）BRDIBRDI 子午線輪

28、胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計3v 胎圈結(jié)構(gòu)胎圈結(jié)構(gòu)v 胎圈部位的設(shè)計應(yīng)使胎圈部位的剛性由胎圈至胎側(cè)均勻過渡，避免產(chǎn)生應(yīng)力集中造成胎圈部位早期損壞。v 胎圈填充膠v 全鋼絲子午胎胎圈填充膠一般來說，普通斷面結(jié)構(gòu)采用兩種膠料復(fù)合而成，而低斷面結(jié)構(gòu)采用一種膠料。v 鋼絲圈v 鋼絲圈采用單根纏繞成型，鋼絲圈形狀有六角形、圓形等形狀。v 胎圈包布v 為了提高胎圈部位的剛性，在胎圈部位設(shè)計了胎圈鋼絲包布.v 子口護膠v 因此為了保護胎圈部位，設(shè)計了子口護膠。v 鋼絲圈安全倍數(shù)的計算v K=2MB/Psina（RB-RC）BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計3v 鋼絲簾線的結(jié)構(gòu)、品種和發(fā)展

29、鋼絲簾線的結(jié)構(gòu)、品種和發(fā)展v鋼絲簾線具有強度高、受溫度影響小、伸長小、傳熱快的特點，是子午線輪胎的理想骨架材料。鋼絲簾線具有強度高、受溫度影響小、伸長小、傳熱快的特點，是子午線輪胎的理想骨架材料。v 鋼絲簾線的化學(xué)成分鋼絲簾線的化學(xué)成分v 鋼絲簾線結(jié)構(gòu)的表示方法鋼絲簾線結(jié)構(gòu)的表示方法v鋼絲簾線結(jié)構(gòu)可用下式表示：鋼絲簾線結(jié)構(gòu)可用下式表示：v（NF）D+（NF）D+（NF）D+FDv 最內(nèi)層最內(nèi)層 + 中間層中間層 + 最外層最外層 +外纏層外纏層v 鋼絲簾線的制造過程簡介鋼絲簾線的制造過程簡介v 鋼絲簾線的術(shù)語和定義鋼絲簾線的術(shù)語和定義v單絲，外纏絲，股，鋼絲簾線，捻向，捻距。單絲，外纏絲，股，

30、鋼絲簾線，捻向，捻距。v 鋼絲簾線的分類鋼絲簾線的分類v鋼絲簾線按其強度等級劃分可分為：普通強度鋼絲簾線鋼絲簾線按其強度等級劃分可分為：普通強度鋼絲簾線 、高強度鋼絲簾線、超高強度、高強度鋼絲簾線、超高強度鋼絲簾線鋼絲簾線 。v 胎體用鋼絲簾線胎體用鋼絲簾線v胎體用鋼絲簾線的要求是強度高，耐屈撓性好，結(jié)構(gòu)均勻性、粘和性能、粘和保持性胎體用鋼絲簾線的要求是強度高，耐屈撓性好，結(jié)構(gòu)均勻性、粘和性能、粘和保持性及耐久性好。及耐久性好。v 帶束層用鋼絲簾線帶束層用鋼絲簾線v對帶束層用鋼絲簾線的特定要求包括：良好的橡膠滲透性、低伸長、芯線不遷移、良對帶束層用鋼絲簾線的特定要求包括：良好的橡膠滲透性、低伸

31、長、芯線不遷移、良好的粘和保持性、適當(dāng)?shù)膭偠?。好的粘和保持性、適當(dāng)?shù)膭偠?。v 胎圈鋼絲胎圈鋼絲v胎圈鋼絲要有較高的斷裂伸長率和強度。胎圈鋼絲要有較高的斷裂伸長率和強度。BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計3v轎車和輕卡子午胎轎車和輕卡子午胎v斷面輪廓設(shè)計特點斷面輪廓設(shè)計特點v 模型斷面高及斷面寬的確定模型斷面高及斷面寬的確定vD /D=1.01-1.05, B /B=0.99-1.10v 胎圈著合直徑的確定胎圈著合直徑的確定v模型輪輞的胎圈著合直徑應(yīng)比輪輞公稱直徑小模型輪輞的胎圈著合直徑應(yīng)比輪輞公稱直徑小1.0-2.0mm。v 模型斷面高的確定模型斷面高的確定v 斷面水平軸位

32、置的確定斷面水平軸位置的確定v一般取一般取H1/H2為為0.9-1.1之間，之間，v 行駛面寬及弧高的確定行駛面寬及弧高的確定v行駛面的寬度與輪胎斷面寬的比在行駛面的寬度與輪胎斷面寬的比在0.7-0.9之間。行駛面弧度高與斷面高之比通常為之間。行駛面弧度高與斷面高之比通常為0.025-0.05之間。之間。v 胎冠弧度的確定胎冠弧度的確定vRn=b2/8h+h/2v 胎側(cè)弧度的確定胎側(cè)弧度的確定v上下胎側(cè)采用不同的弧度半徑，上胎側(cè)弧度半徑可用下式計算：上下胎側(cè)采用不同的弧度半徑，上胎側(cè)弧度半徑可用下式計算：vR=（H2-h）2+1/4（B-b）2-L2）/（B-b）v下胎側(cè)弧度半徑可用下式計算：

33、下胎側(cè)弧度半徑可用下式計算：vR=（1/4（B-C-2a）2+（H1-Hc）/（B-C-2a）v 胎圈部位弧度的確定胎圈部位弧度的確定v胎圈曲線弧度應(yīng)根據(jù)輪緣曲線設(shè)計，要求兩者吻合較好，一般輪緣部位曲線比輪輞輪緣曲線小胎圈曲線弧度應(yīng)根據(jù)輪緣曲線設(shè)計，要求兩者吻合較好，一般輪緣部位曲線比輪輞輪緣曲線小0.5-1.0mm,v胎踵部位半徑應(yīng)大于輪輞胎圈座圓角半徑胎踵部位半徑應(yīng)大于輪輞胎圈座圓角半徑0.51.0mm。v胎圈底部通常采用兩個角度，使之與輪輞有適當(dāng)?shù)倪^盈量。胎圈底部通常采用兩個角度，使之與輪輞有適當(dāng)?shù)倪^盈量。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計3v 胎面花紋設(shè)計胎面花紋

34、設(shè)計v 半鋼子午胎的花紋設(shè)計應(yīng)能保證輪胎的牽引性、制動性并具有耐磨性能，在半鋼子午胎的花紋設(shè)計應(yīng)能保證輪胎的牽引性、制動性并具有耐磨性能，在雨天泥濘路面上行駛還要求有好的自潔性，抓著力，轎車胎還要求有低的滾雨天泥濘路面上行駛還要求有好的自潔性，抓著力，轎車胎還要求有低的滾動阻力，低噪音和優(yōu)良的乘坐舒適性。動阻力，低噪音和優(yōu)良的乘坐舒適性。v 帶束層和冠帶層結(jié)構(gòu)帶束層和冠帶層結(jié)構(gòu)v 帶束層和冠帶層結(jié)構(gòu)帶束層和冠帶層結(jié)構(gòu)v 半鋼絲子午胎帶束層一般由半鋼絲子午胎帶束層一般由2-3層鋼絲簾布組成，層鋼絲簾布組成， v 帶束層鋼絲簾線選取帶束層鋼絲簾線選取v 鋼絲簾線要求有高的強度、剛性和抗沖擊性能鋼絲

35、簾線要求有高的強度、剛性和抗沖擊性能v 尼龍冠帶層材料的選取尼龍冠帶層材料的選取v 一般尼龍冠帶層采用尼龍一般尼龍冠帶層采用尼龍66簾線。簾線。v 胎體結(jié)構(gòu)胎體結(jié)構(gòu)v 半鋼絲子午胎胎體一般由半鋼絲子午胎胎體一般由1-3層纖維簾布組成。層纖維簾布組成。v 胎體骨架材料胎體骨架材料v 半鋼絲子午線輪胎胎體骨架材料主要尼龍、人造絲和聚酯簾線。半鋼絲子午線輪胎胎體骨架材料主要尼龍、人造絲和聚酯簾線。v 胎圈結(jié)構(gòu)胎圈結(jié)構(gòu)v 為提高胎圈剛性，在設(shè)計中胎圈部位采用加大膠芯和子口耐磨膠的硬度，或為提高胎圈剛性，在設(shè)計中胎圈部位采用加大膠芯和子口耐磨膠的硬度，或采用不同的包圈方法。采用不同的包圈方法。BRDIB

36、RDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計3v 各部位安全倍數(shù)的計算各部位安全倍數(shù)的計算v 胎體全倍數(shù)的計算胎體全倍數(shù)的計算v K=2SNir/（P（R2K-R02） v 帶束層安全倍數(shù)的計算帶束層安全倍數(shù)的計算v K= DBcosa/（PR）v 鋼絲圈安全倍數(shù)鋼絲圈安全倍數(shù)K的計算的計算v K=2NS/P（R2K-R20）v 2.3.2.7 輪胎成型機頭寬度的計算輪胎成型機頭寬度的計算v 子午線輪胎成型工藝分一次法和二次法成型工藝：子午線輪胎成型工藝分一次法和二次法成型工藝：v 成型機頭寬度成型機頭寬度BS按下式計算：按下式計算：v BS=2L/cos-2（Icos-C）v 一次法平鼓式成

37、型機頭寬度的計算一次法平鼓式成型機頭寬度的計算 BS=2L/ v 2.3.2.8 胎體纖維材料的性能特點胎體纖維材料的性能特點v 半鋼子午線輪胎所用胎體纖維骨架材料主要有三種：尼龍、聚酯、人半鋼子午線輪胎所用胎體纖維骨架材料主要有三種：尼龍、聚酯、人造絲，對胎體骨架材料的要求為：強度和初始模量要大，有良好的耐造絲，對胎體骨架材料的要求為：強度和初始模量要大，有良好的耐熱性，在濕熱條件下不降解，耐疲勞性能要好，尺寸穩(wěn)定性好等。熱性，在濕熱條件下不降解，耐疲勞性能要好，尺寸穩(wěn)定性好等。BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計3v國外幾種輪胎設(shè)計理論簡介國外幾種輪胎設(shè)計理論簡介vRCO

38、T理論理論v該理論用來解決轎車子午胎產(chǎn)生側(cè)偏角時引起胎面與路面接觸不充分而發(fā)生一種皺曲該理論用來解決轎車子午胎產(chǎn)生側(cè)偏角時引起胎面與路面接觸不充分而發(fā)生一種皺曲現(xiàn)象，提高其行駛性能。使輪胎具有更好的乘坐舒適性和更優(yōu)異的制動性?，F(xiàn)象，提高其行駛性能。使輪胎具有更好的乘坐舒適性和更優(yōu)異的制動性。vTCOT理論理論v該理論適用于載重子午線輪胎，在不改變輪胎原有結(jié)構(gòu)和材料的前提下，通過控制輪該理論適用于載重子午線輪胎，在不改變輪胎原有結(jié)構(gòu)和材料的前提下，通過控制輪胎充氣后胎體應(yīng)力分布和充氣形狀的變化來改善輪胎性能。胎充氣后胎體應(yīng)力分布和充氣形狀的變化來改善輪胎性能。vDSOC-T理論理論v它運用它運用

39、DSOC理論，其輪胎模型形狀由內(nèi)輪廓線理論，其輪胎模型形狀由內(nèi)輪廓線R1、R2和胎冠半徑和胎冠半徑TR來決定，同時來決定，同時增加了肩部胎冠半徑增加了肩部胎冠半徑SR，利用這四個基本參數(shù)來控制行駛時輪胎的內(nèi)部變形和接地狀，利用這四個基本參數(shù)來控制行駛時輪胎的內(nèi)部變形和接地狀態(tài)，從而達到提高性能的目的。態(tài)，從而達到提高性能的目的。vSCL理論理論vSCL理論是為確保乘坐舒適性和提高操縱穩(wěn)定性而提出的，理論是為確保乘坐舒適性和提高操縱穩(wěn)定性而提出的，vCSSOT理論理論vCSSOT理論是由前蘇聯(lián)于理論是由前蘇聯(lián)于1988年提出的。年提出的。vSTEM 理論理論vSTEM理論為了解決載重子午胎的帶束

40、層端部和簾布層反包端部容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，理論為了解決載重子午胎的帶束層端部和簾布層反包端部容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，在這些部位的應(yīng)變能也大的問題。在這些部位的應(yīng)變能也大的問題。vPSP和和PSP-F理論理論v是針對載重子午胎的設(shè)計提出的，主要是為了改進耐偏磨性提高胎面耐磨性，同時減是針對載重子午胎的設(shè)計提出的，主要是為了改進耐偏磨性提高胎面耐磨性，同時減少帶束層端部的剪切應(yīng)變，延長使用壽命。少帶束層端部的剪切應(yīng)變，延長使用壽命。BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4子午線輪胎主要由胎冠、胎側(cè)、胎圈三大區(qū)域組成。胎冠部分有胎面、帶束層、簾布層和胎肩墊膠；胎側(cè)部分

41、有胎側(cè)膠、簾布層；胎圈部分有鋼絲圈、鋼絲圈填充膠、簾布層和胎圈鋼絲加強層等。輪胎的胎里一般都有氣密層。 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v 子午胎與斜交胎制造工藝比較子午胎制造精度要求高子午胎材料分布均勻性要求高子午胎工藝粘合性要求高BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備

42、4v BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v 主要制造工藝v 主要制造設(shè)備生膠混煉，胎面、胎側(cè)、胎肩墊膠和膠芯制造，胎體、帶束層制造，各種型膠部件制造，胎圈制造，外胎成型，外胎硫化，外胎成品的在線檢測等。BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v 子午線輪胎生產(chǎn)工藝條件: 1、對溫度和溫度的要求 2、對紫外線和臭氧的要求 3、對灰塵的要求BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v煉膠工藝及密煉機發(fā)展 原料生產(chǎn)前的準(zhǔn)備A 階段：到達倉庫B 階段：在倉庫卸料和儲存C 階段：取

43、樣和控制D 階段：混合和熱空氣加溫室E 階段：密煉機儲斗F 階段： 密煉機儲油罐G 階段：稱量 H 階段：在密煉生產(chǎn)線上使用BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v 混煉膠的生產(chǎn)工藝簡介 原料生產(chǎn)前的準(zhǔn)備1、一段母煉膠v 用臺式切刀和膠料稱手工稱量橡膠，之后投入密煉機中，橡膠必須無凍塊，硬塊，發(fā)霉和潮濕，不能有雜質(zhì)。v 將已稱量好的聚乙烯袋裝的化工原料投入400型密煉機中。v 碳黑和淺色填料依靠解包機和氣動輸送系統(tǒng)裝入密煉機日儲斗，然后自動稱量并自動投入400型密煉機。v 油裝入儲罐后自動稱量，并可自動注入400型密煉機。v 密煉機卸料后，膠料由輥筒機

44、頭擠出機擠出，膠片浸入隔離劑并在冷卻裝置上冷卻后，在鐵板上碼放，通常疊片，落片溫度應(yīng)小于40，膠片厚度應(yīng)控制在0.6至1.0厘米之間，寬度在80cm左右。BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v 混煉膠的生產(chǎn)工藝簡介 原料生產(chǎn)前的準(zhǔn)備2、再煉膠和二段母煉膠v 二段混煉前，將一段母膠在膠料秤上稱量，膠片導(dǎo)開時服從兩板膠并用的原則。其后的操作方法與一段母膠相同。3、終煉膠v 一段母膠、二段母膠或再煉膠在膠料秤上稱量時均應(yīng)服從兩板膠并用的原則，之后與預(yù)先稱量的EVA袋裝的促進劑和硫化劑一同加入到270型密煉機中。密煉機卸料后，混煉膠在2684壓片機上補充加工

45、，膠片浸入隔離劑并在冷卻裝置上冷卻后，在鐵板上碼放，通常疊片，落片溫度應(yīng)小于35，膠片厚度應(yīng)控制在0.6至1.0厘米之間，寬度在80cm左右，用于下工藝擠出機冷喂料供膠的膠片寬度按規(guī)定執(zhí)行。BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v混煉膠的生產(chǎn)工藝簡介 原料生產(chǎn)前的準(zhǔn)備4、快速檢驗快速檢驗v在混煉膠通過壓片機進入到膠片隔離冷卻裝置的過程中，每車膠料割取一個一定重量（通常約300克）的試樣送往實驗室進行快速檢驗，以確認膠料能否正常使用?？焖贆z驗項目包括： 流變特性：ML1+4/100；門尼焦燒時間；流變儀曲線等。 物理性能：硬度；比重；定伸應(yīng)力；拉伸強度；

46、扯斷伸長率等。 通常用于骨架材料覆膠的膠料還要進行金屬粘合的檢驗。BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v 混煉規(guī)程及煉膠注意事項v a )母膠和終煉膠的混煉規(guī)程必須根據(jù)生產(chǎn)配方和膠料的性能要求來制訂，影響煉膠質(zhì)量的主要工藝參數(shù)包括裝膠容量、加料順序、混煉周期中各階段的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速及上頂栓壓力，以及排膠時間及溫度。v b )母膠和再煉膠：v 母膠的生產(chǎn)可由上位機控制密煉機主機按預(yù)先設(shè)定的混煉規(guī)程來實現(xiàn)，主機的動作中包括： 密煉周期開始計時或能量初始化。 加料門的開啟和關(guān)閉。 來自膠料秤及儲斗中的原材料稱量后按操作步驟依次投 入密煉機中。 周期執(zhí)行期間密煉機

47、上頂栓的上下移動。 卸料門的開啟和關(guān)閉。BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v 混煉規(guī)程及煉膠注意事項vc )終煉膠： 由上位機控制密煉機主機按照預(yù)先設(shè)定的混煉規(guī)程來實現(xiàn)，密煉機的動作包括： 周期開始記時或能量初始化。 加料門的開啟和關(guān)閉。 膠料秤上的母膠及化學(xué)品投入密煉機。 周期執(zhí)行期間，上頂栓的上下移動。 開啟和關(guān)閉卸料門。vd )密煉機每個操作步驟可由混煉規(guī)程中設(shè)定的時間、溫度或累計能耗三種參數(shù)單一或協(xié)同控制。ve) 原材料稱量公差按有關(guān)技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。vf) 母膠和混煉膠的停放條件： 母膠： 使用溫度：保持在20至40的溫度范圍內(nèi)。 停放時間：

48、8小時至1個月。 終煉膠： 停放時間：8小時至1個月；粘合膠最多停放15天。 使用溫度：保持在15至35的溫度范圍內(nèi)。BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v密煉生產(chǎn)設(shè)備簡介v密煉生產(chǎn)線密煉生產(chǎn)線v密煉生產(chǎn)線是由上輔機組、密煉機主機和下輔機組組成。上輔機組是指將粉狀、液狀、顆粒狀等原材料儲存、稱量、輸送后投入密煉機中所需要的裝置；密煉機是用于生產(chǎn)塑煉或混煉膠的加工設(shè)備；下輔機組是指將密煉機排出的膠料壓片、浸隔離液、冷卻直至疊片存放這一過程所需要的一系列裝置。vA )上輔機組上輔機組v碳黑系統(tǒng)碳黑系統(tǒng)：主要由碳黑粉料雙管氣力輸送系統(tǒng)、碳黑日儲斗、螺旋給料

49、機、碳黑電子秤、檢量斗及破拱裝置組成。采用雙管氣力輸送系統(tǒng)將碳黑輸送到碳黑大儲倉存放，后者根據(jù)生產(chǎn)需求再將一定量的碳黑壓送到上輔機碳黑日儲斗中，也可不經(jīng)過碳黑大儲倉而采取風(fēng)動直接輸送到碳黑日儲斗中的方式。日儲斗內(nèi)的不同品種的碳黑按照加料次序通過螺旋給料機依次投入懸掛秤稱量，放入檢量斗中備用，然后投入密煉機混煉室中。v液體軟化劑系統(tǒng)液體軟化劑系統(tǒng)：主要由油料儲罐、輸油泵、油料電子秤、備料斗和注油裝置組成。桶裝或槽車裝運的液體軟化劑泵入油料儲罐中加溫儲存?zhèn)溆?，生產(chǎn)時微機控制油料經(jīng)油料秤程量，放入備料斗中備用，后由螺桿注油泵直接注入密煉機混煉室中。注油后要用壓縮空氣清掃注油管道，以保證油料重量的準(zhǔn)確

50、性。v小料自動稱量系統(tǒng)小料自動稱量系統(tǒng)：可以分為在線和離線程量兩種形式。該生產(chǎn)線主要由解包斗、儲料斗、電磁震蕩或機械螺旋給料器、破拱裝置、電子配料秤及校核秤、運輸輥道及控制系統(tǒng)組成。各種原材料分別存放在依次排列的儲斗內(nèi)，由微機控制稱量，稱量物存放于聚乙烯袋中，按照煉膠規(guī)程的要求投入密煉機混煉室中。BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v 密煉生產(chǎn)設(shè)備簡介v膠料稱量系統(tǒng)膠料稱量系統(tǒng)：主要由膠片供料裝置、膠料電子秤、投料運輸帶組成。生膠可直接于膠料秤上稱量，母膠可經(jīng)過膠片供料機送到膠料秤上稱量，此后按照煉膠規(guī)程的要求經(jīng)投料運輸帶送入密煉機混煉室中。vB）

51、密煉機組密煉機組v較大規(guī)模的輪胎廠一般采用400型密煉機生產(chǎn)母膠，270型生產(chǎn)終煉膠的組合。密煉機組是由密煉機主機、冷卻水溫控系統(tǒng)（TCU）、傳動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等組成。v主機：主機：一般包含密煉裝置、加料裝置、壓料裝置、連接座、卸料裝置、鎖緊裝置等；密煉裝置主要由前、后混煉室、轉(zhuǎn)子軸承支架、轉(zhuǎn)子、滾子軸承、轉(zhuǎn)子端部油壓密封裝置等組成。密煉機膠料測溫?zé)犭娕纪ǔＮ挥谛读祥T上部，也有的安裝于混煉室的肩部。密煉機的注油器可位于密煉室的側(cè)壁上，也有的位于卸料門的頂部。密煉裝置中與膠料接觸的表面的耐磨性能也是影響密煉機性能的關(guān)鍵因素。因此在上下頂栓的膠料接觸面、混煉室側(cè)壁上均堆焊了硬質(zhì)

52、合金。大多數(shù)密煉機制造廠家在轉(zhuǎn)子的棱鋒處堆焊硬質(zhì)合金，轉(zhuǎn)子的其余部分鍍硬鉻；有的甚至在整個轉(zhuǎn)子表面以及耐磨板上均堆焊了硬質(zhì)合金。v傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)：由電機通過減速機驅(qū)動密煉機轉(zhuǎn)子。由直流電機或交流變頻電機驅(qū)動可實現(xiàn)轉(zhuǎn)子在0-40 rpm或0-60 rpm范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速；由交流電機驅(qū)動通常可實現(xiàn)兩速（15/30 rpm或20/40 rpm）或四速（20/30/40/60 rpm）驅(qū)動轉(zhuǎn)子。v液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)：主要包括以下幾部分液壓主泵、加料門控制部分、上頂栓控制部分、卸料門及鎖緊裝置控制部分以及手動泵等部分。分別控制加料門和卸料門的開啟和關(guān)閉以及卸料門的鎖緊、上頂栓的升降等動作。其中，上頂栓

53、液壓裝置中含有閉環(huán)比例閥等元件，可控制上頂栓壓力在一定范圍內(nèi)無級調(diào)節(jié)。BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v 密煉生產(chǎn)設(shè)備簡介v冷卻水溫控系統(tǒng)冷卻水溫控系統(tǒng)：一般由三個獨立的冷卻水通構(gòu)成，分別對應(yīng)著轉(zhuǎn)子、混煉室、卸料門和上頂栓。每個回路上均有熱交換裝置，可以對回路中的冷卻水加熱或冷卻。冷卻水溫度及允許波動范圍可在水溫控制柜上人為設(shè)定或通過PLC自動控制。vC) 下輔機組下輔機組v壓片機壓片機：壓片機一般可劃分為開放式壓片機和螺桿輥筒機頭擠出式壓片機，目前比較流行的配置是：生產(chǎn)母膠的400型密煉機配置一臺雙螺桿擠出壓片機，主要由擠出機、輥筒機頭、調(diào)距裝

54、置、溫控系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。生產(chǎn)終煉膠的270型密煉機配置2-4臺6602100mm開放式壓片機，壓片機由輥筒、支架、驅(qū)動電機、減速機、潤滑系統(tǒng)、調(diào)距和翻膠裝置等組成，速比為1：1.108-1:1.112，冷卻方式為前輥鉆孔、后輥中空噴淋的方式。v膠片冷卻裝置：膠片冷卻裝置：該裝置用于膠片涂隔離劑、冷卻、吹干、切片及擺放。用于母膠的膠片冷卻裝置與用于終煉膠的相比，除風(fēng)機數(shù)量和膠片最大儲量不同外，其余基本相同。v當(dāng)代輪胎工業(yè)使用的密煉機主要包括美國Farrel公司的F系列Banbury密煉機、德國維爾那和普夫德爾（WP）公司（現(xiàn)已成為Krupp公司的子公司）的GK系列密煉機、英國Fr

55、ancis Show的K系列密煉機、日本Kobe Steel公司的BB系列密煉機和意大利Pomini公司的PX系列密煉機等。v中國生產(chǎn)自己的國產(chǎn)密煉機的歷史也有很長時間了。至今，已有數(shù)家企業(yè)除能夠生產(chǎn)中型的270型密煉機外，還可以制造400型重型密煉機。目前國產(chǎn)的270型密煉機已基本可以滿足國內(nèi)子午胎生產(chǎn)的要求，可以替代國外的同類產(chǎn)品。 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4v鋼絲覆膠鋼絲覆膠v鋼絲簾線的覆膠可采用壓延和壓出兩種方法，壓延法又可分為熱壓延法和冷壓延法兩種方法。鋼絲簾線的覆膠可采用壓延和壓出兩種方法，壓延法又可分為熱壓延法和冷壓延法兩種方

56、法。v鋼絲簾布壓延法覆膠鋼絲簾布壓延法覆膠vA、鋼絲簾布壓延法覆膠工藝、鋼絲簾布壓延法覆膠工藝v1-線盤架；線盤架；2-張力測量輥；張力測量輥；3-雙層接頭機；雙層接頭機；4-整經(jīng)輥；整經(jīng)輥；5-四輥四輥Z型壓延機組；型壓延機組；6-測厚裝置；測厚裝置；7-張力控制輥；張力控制輥；8-冷卻輥冷卻輥筒；筒；9-牽引輥；牽引輥；10-儲布器；儲布器；11-牽引輥；牽引輥；12-卷取傳送輥；卷取傳送輥；13-橫向裁斷機；橫向裁斷機；14-雙工位旋轉(zhuǎn)卷取機；雙工位旋轉(zhuǎn)卷取機；15-膠片膠片vBRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4 鋼絲簾線從錠子房內(nèi)錠子架上通過

57、鋼絲簾線制動控制、張力測量、導(dǎo)向、接頭、整經(jīng)、壓延、測厚、鋼絲簾線從錠子房內(nèi)錠子架上通過鋼絲簾線制動控制、張力測量、導(dǎo)向、接頭、整經(jīng)、壓延、測厚、張緊控制、冷卻、牽引、儲布、牽引、傳送、裁斷、卷取等生產(chǎn)工序而制成覆膠鋼絲簾布。生產(chǎn)線張緊控制、冷卻、牽引、儲布、牽引、傳送、裁斷、卷取等生產(chǎn)工序而制成覆膠鋼絲簾布。生產(chǎn)線速度最高可達到速度最高可達到40m/min。v錠子房內(nèi)有兩組相鄰排列的錠子架，一組用于生產(chǎn)，另一組備用。錠子房內(nèi)的配置主要有錠子架、錠子房內(nèi)有兩組相鄰排列的錠子架，一組用于生產(chǎn)，另一組備用。錠子房內(nèi)的配置主要有錠子架、獨立的錠子張力控制器、前穿線板、主穿線板、支撐輥等。錠子房內(nèi)的溫

58、、濕度要求十分嚴格。獨立的錠子張力控制器、前穿線板、主穿線板、支撐輥等。錠子房內(nèi)的溫、濕度要求十分嚴格。v鋼絲簾線在進入壓延機前，要通過整經(jīng)輥整經(jīng)和壓力輥。鋼絲簾線在進入壓延機前，要通過整經(jīng)輥整經(jīng)和壓力輥。v 胎體膠料要經(jīng)過熱煉，具有一定的塑性后方可用于壓延生產(chǎn)。胎體膠料要經(jīng)過熱煉，具有一定的塑性后方可用于壓延生產(chǎn)。v 壓延過程中壓延過程中2#、3#表面上的膠片中容易混進氣泡，因此要配備劃氣泡裝置。此外還裝備有膠片表面上的膠片中容易混進氣泡，因此要配備劃氣泡裝置。此外還裝備有膠片測厚裝置，用于保證鋼絲簾布上下表面覆膠的厚度符合規(guī)定的要求。測厚裝置，用于保證鋼絲簾布上下表面覆膠的厚度符合規(guī)定的要

59、求。v 壓延機配有自動供膠系統(tǒng)，膠片的寬度可自動調(diào)節(jié)。壓延機配有自動供膠系統(tǒng)，膠片的寬度可自動調(diào)節(jié)。v 鋼絲簾布出壓延機后，鋼絲簾布測厚裝置可以測定其總厚度和上、下膠層的厚度，如需要也可鋼絲簾布出壓延機后，鋼絲簾布測厚裝置可以測定其總厚度和上、下膠層的厚度，如需要也可測定簾布中鋼絲的位置及排列情況。測定簾布中鋼絲的位置及排列情況。v張力調(diào)節(jié)輥控制簾布的張力。張力調(diào)節(jié)輥控制簾布的張力。v此后在簾布兩面加貼聚乙烯塑料保鮮膜，防止膠料表面被氧化或污染。此后在簾布兩面加貼聚乙烯塑料保鮮膜，防止膠料表面被氧化或污染。v 鋼絲簾布經(jīng)過冷卻鼓進行冷卻，冷卻溫度采用從高到低的方式。鋼絲簾布經(jīng)過冷卻鼓進行冷卻，

60、冷卻溫度采用從高到低的方式。v儲布器是液壓控制的儲布裝置，最大儲布能力為儲布器是液壓控制的儲布裝置，最大儲布能力為40m。v儲布器之后裝有液壓和光電管控制的定中心裝置。儲布器之后裝有液壓和光電管控制的定中心裝置。v在牽引輥和卷取裝置之間安裝有簾布長度計數(shù)器和橫向裁刀，用來控制每批壓延簾布的長度。在牽引輥和卷取裝置之間安裝有簾布長度計數(shù)器和橫向裁刀，用來控制每批壓延簾布的長度。v 由直流電機或交流變頻電機驅(qū)動簾布卷取裝置，與前面的牽引輥一道，共同控制卷取張力恒定。由直流電機或交流變頻電機驅(qū)動簾布卷取裝置，與前面的牽引輥一道，共同控制卷取張力恒定。v B、鋼絲簾布熱壓延法覆膠關(guān)鍵設(shè)備簡介、鋼絲簾布