基于電子商務(wù)的物流配送模式研究

1、基于電子商務(wù)的物流配送模式研究摘要:電子商務(wù)是20世紀后期出現(xiàn)的新生事物,卻以難以想象的速度進入我們的社會、經(jīng)濟、生活中,人類悄然迎來一個新的時代電子商務(wù)時代。而作為制約我國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸物流配送的落后始終是一個亟待解決的難題,如何有效解決我國物流配送問題,如何有效地利用我國國情來促進其發(fā)展是本文研究的中心。關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流配送;研究電子商務(wù)(E-business或E-commerce,是指利用IT技術(shù)對整個商務(wù)活動實現(xiàn)電子化的總稱,是通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)企業(yè)、商戶及消費者的網(wǎng)上購物、網(wǎng)上交易及在線電子支付的一種不同于傳統(tǒng)商業(yè)運營的新型商業(yè)運營模式。電子商務(wù)是通過Internet的發(fā)展而發(fā)

2、展起來的,主要以EDI(電子數(shù)據(jù)交換和Internet 來實現(xiàn)的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)的本質(zhì)區(qū)別,就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進行商品、貨幣和服務(wù)交易,具有明顯的特點和優(yōu)勢。電子商務(wù)打破了地域分離,縮短了信息流動時間,使生產(chǎn)和消費更為貼近,降低了物流、資金流及信息流傳輸處理成本,是對傳統(tǒng)貿(mào)易方式的一次重大變革,其特點可以歸納為:高效性、方便性、集成性、可擴展性及協(xié)作性等。1.電子商務(wù)下物流配送的優(yōu)勢電子商務(wù)下的物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段,針對本地城市及其周邊地區(qū)居民的需求,嚴格守信用的按用戶的訂貨要求,進行一系列分類、編配、整理、分工、

3、配貨等理貨工作,定時、定點、定量地交給各類用戶,滿足其對商品的需求。和傳統(tǒng)的物流配送體系相比,電子商務(wù)下的物流配送體系具有以下優(yōu)勢:1.1倉儲設(shè)備要求降低傳統(tǒng)的物流配送體系首先要擁有大面積的倉庫;電子商務(wù)下的物流配送體系是將散置在各地的、并可能分屬不同所有者的倉庫,通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來,組成“虛擬倉庫”,并進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用。1.2可以直接配送到消費者傳統(tǒng)物流配送體系不能直接配送到消費者而是送到相應(yīng)的超市、便利店等市場終端,然后由市場通過“拉”的方式來吸引消費者購買;而電子商務(wù)下的配送物流體系采用“推”與“拉”相結(jié)合的方式吸引消費者選擇,并可直接配送到消費者,讓消費者感覺就好像是把大型超市

4、開到了家里。1.3縮短了物流配送的時間在傳統(tǒng)的物流配送管理中,由于信息交流的限制,完成一個配送過程的時間比較長;但這個時間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入會變得越來越短,任何一個有關(guān)配送的信息和資源都會通過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒種內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié),在適當?shù)膮^(qū)域可以做到1小時甚至更少時間配送到位,如西安的96128,北京的E國1小時。1.4網(wǎng)絡(luò)對物流配送的控制代替了傳統(tǒng)的物流配送控制傳統(tǒng)的物流配送過程由多個業(yè)務(wù)流程組成,受人為因素和時間的影響很大;新型的物流配送業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接,當系統(tǒng)的任何一個神經(jīng)末端收到一個需求信息的時候,該系統(tǒng)都可以在極短的時間內(nèi)做出反應(yīng),并可以擬定詳細的配送計劃,通知各環(huán)節(jié)開始工作。也就

5、是說,新型的物流配送業(yè)務(wù)可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策,并且這一切工作都是由計算機根據(jù)人們事先設(shè)計好的程序自動完成的。1.5簡化了物流配送環(huán)節(jié)傳統(tǒng)物流配送整個環(huán)節(jié)極為煩瑣,在網(wǎng)絡(luò)化的新型物流配送中心,這一過程可以大大縮短。在網(wǎng)絡(luò)支持下的技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中更加充分地被使用,物流配送周期會縮短,其組織方式也會發(fā)生變化;計算機系統(tǒng)管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和容易;網(wǎng)絡(luò)上的營業(yè)推廣可以使用戶購物和交易過程變得更有效率、費用更低;可以提高城市物流配送企業(yè)的競爭力。1.6為供應(yīng)鏈提供決策支持的能力大大提高由于可以讓用戶通過網(wǎng)絡(luò)了解訂單的處理情況,并可以隨時提出建議和意見,更由于配送業(yè)務(wù)

6、人員可以直接接觸消費者,進行面對面的交流,能真實感受用戶的感受和意見,為供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)的決策提供大量的支持信息。2.電子商務(wù)面臨的物流配送問題由于電子商務(wù)蘊藏著巨大的商機與利潤,各國政府,無論是發(fā)達國家,還是發(fā)展中國家,都對電子商務(wù)投入極大的熱情,從政策上、資金上予以幫助支持;國內(nèi)外無數(shù)的企業(yè),更是對電子商務(wù)傾注了大量的人力、財力和物力,欲通過電子商務(wù)活動,來提高自身的競爭優(yōu)勢。但是,目前擺在人們面前的事實是,電子商務(wù)為大多數(shù)企業(yè)帶來的不是滾滾的利潤,而是沉重的虧損。電子商務(wù)的任何一筆交易,都包含著信息流、商流、資金流和物流活動。其中信息流、商流、資金流三者都要通過信息網(wǎng)絡(luò)完成,而唯獨物流

7、,作為眾流中最為特殊的一種,是實物的傳遞,不能通過信息網(wǎng)絡(luò)完成,必須通過把實物位置轉(zhuǎn)移到購物者手中,才算完成交易,因此,物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證。同時物流成本過高,物流配送效率低下,配送服務(wù)質(zhì)量差,嚴重影響著電子商務(wù)的快速發(fā)展。物流配送是完成電子商務(wù)完整交易過程的一個非常重要的環(huán)節(jié),它是實現(xiàn)整個交易過程的最終保證?？梢哉f,沒有真正意義的物流配送,便沒有真正意義上的電子商務(wù)。電子商務(wù)是信息傳送的保證,而物流配送是實物執(zhí)行的保證。由于物流配送的發(fā)展與電子商務(wù)的需求存在著很大的差距,目前困擾著我國電子商務(wù)的物流配送問題主要有:2.1商品配送成本過高電子商務(wù)公司的配送不僅面向批發(fā)商和零售商,還要直接面

8、對大批的最終消費者,況且電子商務(wù)不受時間、地域上的限制,配送中心規(guī)模小,發(fā)展不平衡,較難形成集中的有規(guī)模的配送流量,由此造成配送任務(wù)復(fù)雜而瑣碎,成本居高不下。目前絕大多數(shù)電子商務(wù)公司和它的配送伙伴都直接讓用戶承擔(dān)送貨成本,有的商品配送費用甚至還高于商品的售價,使電子商務(wù)成為一種奢侈的消費方式而遠離大眾。2.2商品倉儲費用高盡管電子商務(wù)免除了店面成本,但是商品的倉儲費用仍然是一筆很大的開支。相比較電子商務(wù)其他方面的資金投入,商品倉儲的費用支出顯得有點無可奈何。這一方面,電子商務(wù)企業(yè)想把主要的精力投入到技術(shù)更新和市場開發(fā)上,而把商品倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)交由其他公司去完成;另一方面,由于社會上倉儲業(yè)的發(fā)展

9、滯后,不能滿足電子商務(wù)的要求,從而使得電子商務(wù)不得不花大量的精力與物力去開拓本身并不內(nèi)行的倉儲業(yè)務(wù),增加電子商務(wù)商品的成本。2.3配送渠道不完善現(xiàn)在電子商務(wù)企業(yè)對商品的配送渠道主要有:(1自己建立配送網(wǎng)絡(luò),組建配送隊伍,獨立完成配送業(yè)務(wù)。但是建立一個社會化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當巨大,如果每個公司都組織和管理自己的整個配送網(wǎng)絡(luò),不僅很困難,而且沒有規(guī)模效應(yīng)。如果企業(yè)規(guī)模不大,配送量過小,必然造成虧本。(2電子商務(wù)企業(yè)與其他的配送公司簽訂配送協(xié)議,交給他人完成配送業(yè)務(wù)。如與郵局、鐵道、航空簽約,與民間的速遞公司、發(fā)行公司、有自己的配送渠道的銷售連鎖企業(yè)簽約,讓這些專門的配送公司去處理配送問題。然而由于

10、電子商務(wù)企業(yè)與這些獨立的配送公司在信息溝通上、賬務(wù)交易上、經(jīng)營管理上存在著一定的差距,形成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺的脫節(jié),出現(xiàn)配送不及時,給客戶送錯貨,忘記送貨或者無法送貨等等讓商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。(3采取網(wǎng)上購物,網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式。這種形式,增加了商店的店面成本,而且不能實現(xiàn)“送貨到家”,由此降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵,因而得不到推廣。3.電子商務(wù)物流配送問題成因分析物流配送是制約我國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。盡管網(wǎng)絡(luò)安全問題、網(wǎng)上結(jié)算問題的很多情況成為“瓶頸”,但是實際上,現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)、管理和實踐已經(jīng)證實,這些問題構(gòu)不成瓶頸,應(yīng)該說,唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商

11、務(wù)的物流瓶頸在我國現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是,在線商流活動之后,沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移。配送成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務(wù)的買方最為不滿的問題,究其成因主要有以下幾個方面:3.1適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)尚不完善由于觀念、制度和經(jīng)濟上的種種制約,我國物流的發(fā)展非常緩慢,與社會、市場的需求差距較大。當前,道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟待解決,而適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后,嚴重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。3.2配送中心現(xiàn)代化程度低首先,目前

12、我國配送中心的應(yīng)用程度僅限于日常業(yè)務(wù)管理,而對于物流中心許多重要決策問題,仍處于半人工化決策狀態(tài),適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。其次,機械化程度低,基本上是原來物流設(shè)施,無論是技術(shù)還是設(shè)備都比較落后,同國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化仍有相當?shù)牟罹唷?.3對電子商務(wù)物流配送的重視程度不高我國的電子商務(wù)還處在初級發(fā)展階段,其功能主要局限于信息的交流,電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進的關(guān)系還沒有在社會上得到普遍的認識。因此,人們在重視電子商務(wù)的同時,卻對面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高,從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后,不能與電子商務(wù)良好結(jié)合,限制電子商務(wù)快速、高效、

13、便捷的優(yōu)勢的發(fā)揮。3.4我國企業(yè)物流的電子化、集成化管理程度普遍較低電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求,大量定制化(Mass Customization生產(chǎn)將是電子商務(wù)企業(yè)從事的一項重要任務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈(Supply Chain上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來,才能對顧客的個性化需求作出快速反應(yīng),保證電子商務(wù)物流通暢。目前,我國企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段。3.5缺乏電子商務(wù)物流人才這里一指缺乏從事物流理論研究與實務(wù)的專門人才;二指缺乏懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人才;三指缺乏既懂IT技術(shù),又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人才;四指缺乏既懂電子商務(wù),又懂現(xiàn)代物流的有

14、創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務(wù)與物流配送體系的發(fā)展。4.電子商務(wù)物流配送問題解決途徑隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及,電子商務(wù)將不可避免地成為21世紀商務(wù)發(fā)展的主流,而作為保證電子商務(wù)運作的物流配送將迎來新的商機與挑戰(zhàn)。加快發(fā)展適應(yīng)于電子商務(wù)的物流配送是我國企業(yè)參與國際競爭的需要,也是縮短與發(fā)達國家物流業(yè)差距的一次機遇,具有良好的前景。因此,疏通電子商務(wù)物流配送渠道,完善物流配送系統(tǒng),提高物流配送服務(wù)質(zhì)量,是目前國家和企業(yè)的當務(wù)之急。在發(fā)展我國的物流戰(zhàn)略時,應(yīng)針對我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題,通過以下途徑解決中國現(xiàn)代物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題:4.1深化改革物流和配送發(fā)展所

15、需的制度環(huán)境,建立完善的合理的物流管理體制物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、人才使用、市場準入或退出、社會保障等制度,而這些制度方面的改革目前還遠遠不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的市場經(jīng)濟體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時,必然要涉及各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新配置,由于上述制度改革尚未到位,企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。因此,進一步深化制度改革,實施創(chuàng)新戰(zhàn)略,是當前我國經(jīng)濟改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù),也是物流和配送發(fā)展的必要條件。物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程,物流企業(yè)發(fā)展,首先要創(chuàng)新觀念,借鑒國際先進物流管理思想;其次要創(chuàng)新組織,

16、充分采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段,建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織,完善物流運作,提高管理的服務(wù)效益。4.2開發(fā)和應(yīng)用新的計算機軟件,促進信息系統(tǒng)一體化在電子商務(wù)時代,信息是物流企業(yè)的命脈,必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng),做到持續(xù)、簡便、無差錯的數(shù)據(jù)移動,實時、自動地更新數(shù)據(jù),提高物流全過程的可見性,為此,需要建立最具有兼容性的數(shù)據(jù)庫,數(shù)據(jù)庫是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ),不僅要與企業(yè)運行的任何系統(tǒng)完全兼容,還要具有可擴充性以滿足業(yè)務(wù)增長需要。4.3構(gòu)建物流信息平臺為實現(xiàn)供應(yīng)的最優(yōu)化,越來越多的企業(yè)將物流職能外包給第四方物流服務(wù)提供商,建立自己的基于互聯(lián)網(wǎng)的虛擬供應(yīng)鏈。第四方物流服務(wù)商利用基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺,匯集了眾多倉

17、儲、運輸、第三方物流服務(wù)提供商等合作伙伴,并根據(jù)企業(yè)需要選擇每一個環(huán)節(jié)的最合適的合作伙伴,通過互聯(lián)網(wǎng)收集和傳遞物流信息,建立客戶定制一體化的最優(yōu)化的虛擬供應(yīng)鏈。虛擬供應(yīng)鏈兼具響應(yīng)性,靈活性和可見性等特點。4.4大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊伍期中考試論文 從國外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗看， 企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當 具有一定物流知識水平和實踐經(jīng)驗，為此，國外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā) 達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)：一是在許多大學(xué)和學(xué)院 中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程；二是 部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育， 形成了一定規(guī)模的研究 生教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開展了物流和配送 的職業(yè)教育。相比較而言，我國在物流和配送方面的教育還比較落后，在高等學(xué) 院中設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有 10 所左右，僅占中國全部高等學(xué)院 1%，研究生層 次教育剛剛起步，博士生方面的教育遠未開始，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企 業(yè)也不多見。因此，強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊 伍，對確?，F(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。 目前，我國已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件，只要我們 提高認識，明確發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想與總體目標，努力