【整理】大修清篩換枕施工組織設(shè)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善?！?017年整理】大修清篩換枕施工組織設(shè)大修清篩換枕施工組織設(shè)計(jì)武漢鐵路局工務(wù)處施工組織安全技術(shù)措施審核表 工程項(xiàng)目： 大修清篩換枕施工 施工線(xiàn)別： 京廣、京九 編制單位： 武漢客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施維修基地 編 制 人： 李光喜 線(xiàn)路技術(shù)部審核： 安全管理部審核： 大修副主任： 安全副主任： 處主管審核： 武漢鐵路局工務(wù)處 二一年三月批 復(fù) 意 見(jiàn) 2010年大修清篩換枕施工組織設(shè)計(jì)路局工務(wù)處2010年下達(dá)給我單位大修施工任務(wù)主要集中在兩個(gè)線(xiàn)別，分別為京九線(xiàn)麻城至栗木區(qū)段和臺(tái)頭至呂店區(qū)段，京廣線(xiàn)確山至長(zhǎng)臺(tái)關(guān)

2、和大花嶺至土地堂區(qū)段。為確保按期并安全優(yōu)質(zhì)的完成施工任務(wù)，根據(jù)鐵道部關(guān)于做好2010年主要干線(xiàn)集中修工作的通知，結(jié)合京廣、京九線(xiàn)集中修時(shí)間安排和我單位機(jī)械設(shè)備配置現(xiàn)狀，特編制以下2010年大修清篩施工組織設(shè)計(jì)。一、編制依據(jù)：1、武漢鐵路局工務(wù)處下達(dá)的2010年大修施工計(jì)劃、設(shè)計(jì)文件及工務(wù)線(xiàn)橋設(shè)備臺(tái)帳。2、鐵道部制定的鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、既有線(xiàn)提速200-250Km/h線(xiàn)橋設(shè)備維修規(guī)則、鐵辦2008190號(hào)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法等文件。3、武漢鐵路局制定的武漢鐵路局工務(wù)線(xiàn)路大維修主要技術(shù)政策、武漢鐵路局工務(wù)線(xiàn)路設(shè)備大修管理辦法、武鐵總2008331號(hào)武漢鐵路

3、局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細(xì)則、武工函200738號(hào)武漢鐵路局工務(wù)施工作業(yè)及人身安全管理規(guī)定等安全管理文件。4、我單位制定的大修清篩施工組織流程及實(shí)施方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和相關(guān)安全管理文件規(guī)則等。5、我單位現(xiàn)有施工機(jī)械設(shè)備配置、人力資源配置等。二、主要工程數(shù)量及項(xiàng)目?jī)?nèi)容： 1、主要工程數(shù)量（見(jiàn)附表一）2010年路局下達(dá)我單位大修清篩任務(wù)共計(jì)357.542Km(2009年結(jié)轉(zhuǎn)任務(wù)3.2Km，2010年任務(wù)354.342Km)，分布如下表：附表一 2010年大修清篩、換枕工程數(shù)量匯總表線(xiàn)別區(qū)段行別施工里程清篩（Km)換枕(根)備注aa橋再用京廣線(xiàn)確 山至長(zhǎng)臺(tái)關(guān)上K901.500-K955.1753.67

4、1517下K901.530-K955.2053.67165204大花嶺至土地堂上K1223.60-K1249.4725.8797下K1223.60-K1249.6026.00742小計(jì)159.211682204839京九線(xiàn)周鐵崗至浠 水上K1102.30-K1159.7055.10179655384下K1105.888-K1159.7051.512181895384浠 水至粟 木上K1182.27-K1226.4044K1182.25-K1229.8447.59194076151臺(tái) 頭至呂 店上下K928.010-K931.71012336單獨(dú)換枕麻 城至周鐵崗上下K

5、1093.085-K1094.3024058單獨(dú)換枕黃 州至浠 水上下K1159.905-K1160.9833594單獨(dú)換枕小計(jì)198.3327503543058合計(jì)357.54276717432628392、工作內(nèi)容機(jī)械清篩及線(xiàn)路整修：路基地段使用機(jī)械清篩道床；橋梁、電務(wù)、車(chē)輛監(jiān)測(cè)設(shè)備等障礙物處所，使用人工進(jìn)行清篩作業(yè)；道岔區(qū)及小于75米的岔區(qū)夾直線(xiàn)不進(jìn)行清篩作業(yè)，大于75米的岔區(qū)夾直線(xiàn)結(jié)合本次大修清篩施工同步完成。道床翻漿地段按全拋的作業(yè)方式進(jìn)行作業(yè)，其他地段按照普通清篩的作業(yè)方式進(jìn)行作業(yè)。結(jié)合清篩同步進(jìn)行線(xiàn)路整修，拆除軌下調(diào)高膠墊、補(bǔ)充更換失效膠墊及扣件，扣件涂油、改道。補(bǔ)充道碴，按設(shè)計(jì)

6、平縱斷面進(jìn)行線(xiàn)路維修搗固，整修道床及線(xiàn)路外觀(guān)，線(xiàn)路交驗(yàn)。更換軌枕：京廣南線(xiàn)使用再用型枕更換線(xiàn)上失效軌枕；京廣北線(xiàn)使用型枕更換線(xiàn)上失效型枕、現(xiàn)存少量型枕和現(xiàn)存的型橋枕；京九線(xiàn)大修施工區(qū)段內(nèi)曲線(xiàn)及橋梁型枕更換為普型枕及護(hù)軌內(nèi)移式型橋枕。橋梁長(zhǎng)度L50m更換為普通型枕， 橋梁長(zhǎng)度L50m橋梁更換為內(nèi)移式型橋枕。下道失效枕當(dāng)天就地處理；下道再用枕，次日裝車(chē)回收到指定車(chē)站堆碼整齊。三、既有線(xiàn)設(shè)備狀況（一）京廣線(xiàn)：京廣線(xiàn)為雙線(xiàn)電氣化、四顯示、微機(jī)聯(lián)鎖線(xiàn)路，施工區(qū)段通行動(dòng)車(chē)組、直達(dá)車(chē)較多，為高速、建線(xiàn)及綠化重點(diǎn)地段。既有線(xiàn)路鋪設(shè)60kg/m軌跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路。其中：1.北線(xiàn)正線(xiàn)道岔為可動(dòng)心軌型枕提速道岔；既有

7、軌枕絕大部分為型鋼筋混凝土枕，線(xiàn)上現(xiàn)存少量型鋼筋混凝土普枕和橋枕；扣件大部分為II型條扣件，部分地段為穿銷(xiāo)式扣件。施工區(qū)段含確山（K902+513）、新安店(K923+236)、李新店(K932+145)、明港(K940+177)，共計(jì)4個(gè)車(chē)站，其中，確山、明港為區(qū)段客運(yùn)站，站場(chǎng)較為復(fù)雜，明港站內(nèi)上行線(xiàn)臨靠站臺(tái)。施工區(qū)段地形條件較好，大部分為平原地段，K924.22-K925.53段上下行為長(zhǎng)大路塹，延長(zhǎng)約2.6Km。設(shè)備管理單位為信陽(yáng)工務(wù)段。該區(qū)段列車(chē)運(yùn)行最高速度205Km/h。2.南線(xiàn)正線(xiàn)道岔為固定轍叉心型枕提速道岔，除道岔區(qū)為型軌枕外，其它均為型軌枕。施工區(qū)段含大花嶺(K1224+337

8、)、紙坊(K1231+179)、烏龍泉(K1243+065)、土地堂(K1248+676)，共計(jì)4個(gè)車(chē)站，其中，大花嶺、紙坊、烏龍泉站場(chǎng)較為復(fù)雜,大花嶺站內(nèi)上下行均臨靠站臺(tái)。施工區(qū)段大部分位于市郊，地形條件較差，清理污土困難，其中，上下行長(zhǎng)大路塹總延長(zhǎng)約8Km。設(shè)備管理單位為武漢橋工段。施工區(qū)段，現(xiàn)行列車(chē)運(yùn)行最高速度如下：上行，武昌南-紙坊K1223.6-K1231.2, 120Km/h;紙坊-土地堂K1231.2-K1248.7, 140Km/h。下行，武昌南大花嶺K1223.6-K1226.584, 160Km/h;大花嶺-土地堂K1226.584-K1245.244, 140Km/h；烏

9、龍泉-土地堂K1245.244-1251.754, 150Km/h。（二）京九線(xiàn)：該區(qū)段為雙線(xiàn)四顯示、微機(jī)聯(lián)鎖線(xiàn)路，施工區(qū)段為高速、建線(xiàn)及綠化重點(diǎn)地段。該施工區(qū)段現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行最高速度160 Km/h，設(shè)備管理單位為麻城工務(wù)段。既有線(xiàn)路鋪設(shè)60kg/m軌跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路，道岔為P60 1/12 型軌枕提速道岔。既有軌枕為型鋼筋混凝土枕，扣件為彈條扣件，橋上為型鋼筋混凝土橋枕，軌枕配置為1760根/Km。施工區(qū)段，含新洲（K1117+328）、團(tuán)風(fēng)（K1132+177）、黃州（K1153+499）、浠水（K1183+058）、橫車(chē)（K1200+950）、蘄春（K1213+366），共計(jì)6個(gè)車(chē)站。四、2

10、010年大修清篩換枕總體部署安排及施工組織方案我單位現(xiàn)有4個(gè)清篩車(chē)間、1個(gè)大修車(chē)間，根據(jù)鐵道部關(guān)于做好2010年主要干線(xiàn)集中修工作的通知，結(jié)合部、局總體部署和我單位實(shí)際情況，施工總體部署安排及施工組織方案如下：施工總體部署安排：第一階段3月15日至4月21日，安排四個(gè)清篩車(chē)間完成京廣線(xiàn)第一階段集中修131.24km清篩任務(wù)；第二階段5月5日至7月15日，安排兩個(gè)清篩車(chē)間完成京九線(xiàn)清篩52.662Km同步更換型枕12.418Km任務(wù)，安排兩個(gè)清篩車(chē)間赴蘭州局施工，完成約100Km外委清篩任務(wù)；第二階段施工結(jié)束后，7月中旬至9月中旬設(shè)備進(jìn)行夏檢。第三階段9月1日至12月25日，安排一個(gè)清篩車(chē)間完成

11、京廣線(xiàn)第二階段27.89Km清篩及京九線(xiàn)清篩15.6Km換枕約3Km任務(wù)，安排兩個(gè)清篩車(chē)間完成京九線(xiàn)清篩130.07Km換枕31.3Km任務(wù)，安排大修車(chē)間使用大修列車(chē)完成京九線(xiàn)11.99Km更換橋枕施工任務(wù)。具體詳見(jiàn)附表二：2010年大修清篩換枕施工建議輪廓計(jì)劃及施工方案。 （一）京廣線(xiàn)集中修第一階段：3月15日至4月21日， 35個(gè)施工天窗，2個(gè)車(chē)間在京廣線(xiàn)北線(xiàn)、2個(gè)車(chē)間在京廣南線(xiàn)。該階段計(jì)劃完成京廣線(xiàn)131.24km清篩任務(wù)。（1）京廣北線(xiàn)施工方案：確山站內(nèi)至明港站內(nèi)，組織清篩一、二車(chē)間會(huì)戰(zhàn)，該區(qū)段施工任務(wù)較重，為確保按期完成任務(wù)，利用上、下行施工天窗間隔2個(gè)小時(shí)的有利條件，組織單車(chē)間上下

12、行一日雙點(diǎn)作業(yè)。兩車(chē)間上、下行施工任務(wù)均以新安店站北端岔區(qū)K922+260為界，確山站內(nèi)至新安店站間上下行41.51Km由清一車(chē)間承擔(dān)，新安店站內(nèi)至明港站內(nèi)上下行37.86Km由清篩二車(chē)間承擔(dān)。兩個(gè)車(chē)間均由北向南，按2清4搗3穩(wěn)1配組織施工，一日雙點(diǎn)作業(yè)，計(jì)劃單點(diǎn)平均日進(jìn)度800米。清篩一車(chē)間施工專(zhuān)列共計(jì)30輛，換長(zhǎng)59.2，計(jì)劃?？看_山站9道，每天封鎖前2小時(shí)利用7道及9道進(jìn)行調(diào)車(chē)編組作業(yè)。清篩二車(chē)間施工專(zhuān)列共計(jì)30輛，換長(zhǎng)60.2，計(jì)劃停靠李新店站5道，每天封鎖前2小時(shí)利用3道及5道進(jìn)行調(diào)車(chē)編組作業(yè)。（2）京廣南線(xiàn)施工方案：大花嶺站內(nèi)至土地堂站內(nèi)，組織清篩三、四車(chē)間會(huì)戰(zhàn)，該區(qū)段靠近市區(qū)，線(xiàn)

13、路兩側(cè)房屋多，長(zhǎng)大路塹多，且下行道床板結(jié)翻漿嚴(yán)重。該區(qū)段上下行施工天窗重疊30分鐘，計(jì)劃組織兩車(chē)間單獨(dú)施工作業(yè)。為均衡兩車(chē)間施工難度和便于機(jī)械設(shè)備的相互調(diào)配，兩車(chē)間上、下行施工任務(wù)均以紙坊至烏龍泉站間K1235+600為界，K1235+600以北上下行24Km由清篩三車(chē)間承擔(dān)，K1235+600以南上下行27.87Km由清篩四車(chē)間承擔(dān)。兩車(chē)間均由北向南，按3清5搗1穩(wěn)1配組織施工，計(jì)劃平均日進(jìn)度均為1000米。清三車(chē)間首先施工下行，清四車(chē)間首先施工上行；清四車(chē)間上行施工到終點(diǎn)，整修2個(gè)點(diǎn)后，兩車(chē)間交換行別。清三施工專(zhuān)列共計(jì)33輛，換長(zhǎng)64.1，需?？考埛徽?道，每天封鎖前3小時(shí)利用6道及油庫(kù)線(xiàn)

14、進(jìn)行調(diào)車(chē)編組作業(yè)。清四施工專(zhuān)列共計(jì)30輛，換長(zhǎng)57.6，需?？客恋靥谜?道，每天封鎖前3小時(shí)利用站內(nèi)4道、6道，切割正線(xiàn)進(jìn)行調(diào)車(chē)編組作業(yè)。第二階段：10月10日至11月5日，25個(gè)施工天窗，安排清篩三車(chē)間完成京廣北線(xiàn)明港至長(zhǎng)臺(tái)關(guān)站間剩余27.97Km清篩任務(wù)。利用上、下行施工天窗間隔2個(gè)小時(shí)的有利條件，組織上下行一日雙點(diǎn)作業(yè)，由北向南，按2清4搗3穩(wěn)1配組織施工，計(jì)劃單點(diǎn)平均日進(jìn)度800米。施工專(zhuān)列計(jì)劃?？块L(zhǎng)臺(tái)關(guān)站6道。（二）京九線(xiàn)集中修第一階段：根據(jù)京九線(xiàn)集中修計(jì)劃安排，京廣線(xiàn)第一階段集中修結(jié)束后，安排兩個(gè)車(chē)間參加京九線(xiàn)集中修施工， 5月5日至7月15日，一個(gè)車(chē)間在周鐵崗至黃州區(qū)段，一個(gè)車(chē)間

15、在團(tuán)風(fēng)至橫車(chē)區(qū)段。該階段計(jì)劃完成京九線(xiàn)清篩52.662Km,同步更換型枕12.418Km任務(wù)。清篩一車(chē)間，駐地新洲站，完成周鐵崗至黃州區(qū)段下行，清篩26.412Km，同步換枕8.412Km。清篩二車(chē)間，駐地黃州站，首先完成團(tuán)風(fēng)至浠水區(qū)段上行11.2Km,而后完成團(tuán)風(fēng)至橫車(chē)區(qū)段下行15.05Km，同步換枕4.006Km。兩個(gè)車(chē)間均按2清4搗1穩(wěn)1配組織施工，施工方向由北向南，計(jì)劃單點(diǎn)平均日進(jìn)度700米。京九線(xiàn)第一階段集中修結(jié)束后，7月下旬至9月上旬，各車(chē)間停止清篩施工，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢修。第二階段：9月1日至12月25日，前期安排清篩一、二、四車(chē)間及大修車(chē)間參加京九線(xiàn)第二階段集中修，后期清篩三車(chē)

16、間由京廣線(xiàn)轉(zhuǎn)入，安排四個(gè)清篩車(chē)間、一個(gè)大修車(chē)間突擊會(huì)戰(zhàn)，確保12月25日前完成施工任務(wù)。四個(gè)清篩車(chē)間會(huì)戰(zhàn)期間，麻城至蔡山區(qū)段上下行各設(shè)置慢行2處，清篩一、三車(chē)間固定行別施工，清篩二、四車(chē)間根據(jù)施工進(jìn)度，適時(shí)交換行別進(jìn)行施工。該階段計(jì)劃完成京九線(xiàn)清篩145.67Km,同步更換型枕39.5148Km，大修列車(chē)單獨(dú)更換橋枕11.99Km。具體實(shí)施方案如下：清篩一車(chē)間：設(shè)備夏檢后繼續(xù)留新洲站，9月20日開(kāi)工，由南向北逆里程施工，完成周鐵崗至黃州站間上行，清篩43.9Km,同步換枕10.511Km。清篩二車(chē)間：設(shè)備夏檢后轉(zhuǎn)蘄春站，9月20日開(kāi)工，由南向北逆里程施工。在清篩三車(chē)間轉(zhuǎn)入京九線(xiàn)前，完成橫車(chē)至栗

17、木區(qū)段上行，清篩約20.9Km換枕約3.9Km；而后與清篩四車(chē)間交換行別，完成該區(qū)段下行，清篩約22.34Km換枕約4Km。清篩三車(chē)間：京廣線(xiàn)第二階段集中修完成后，于11月15日前轉(zhuǎn)京九線(xiàn)黃州站，由南向北施工，完成團(tuán)風(fēng)至黃州區(qū)間下行，清篩約15.6Km換枕約3Km。清篩四車(chē)間：設(shè)備夏檢后駐浠水站，9月20日開(kāi)工，由北向南順里程施工。首先完成浠水站內(nèi)至蘄春站間下行，清篩約19.7Km換枕約8.4Km；而后與清篩二車(chē)間交換行別，完成浠水站內(nèi)至蘄春區(qū)段上行，清篩約23.23Km換枕約9.5Km。大修車(chē)間：9月1日至9月20日，分別駐黃州、周鐵崗站，完成黃州至浠水區(qū)間上下行各1座大橋、麻城至周鐵崗區(qū)間

18、上下行各1座大橋，共計(jì)4座大橋4.59Km更換橋枕任務(wù)；10月份，駐臺(tái)頭站，完成臺(tái)頭至呂店站間上下行各1座特大橋，共計(jì)2座大橋7.4Km更換橋枕施工任務(wù)。 （三）外委施工今年路局下達(dá)我單位大修施工任務(wù)不飽滿(mǎn)，根據(jù)我單位年生產(chǎn)能力，計(jì)劃安排兩個(gè)車(chē)間完成外委施工任務(wù)約100Km。 京廣線(xiàn)第一階段集中修完成后，4月底至6月底安排清篩三、四車(chē)間赴蘭州局施工。 五、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置1、施工組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)成立大修施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由大修主管領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人及車(chē)間主任為組員，具體負(fù)責(zé)大修施工組織、施工協(xié)調(diào)、施工檢查及安全卡控把關(guān)工作。成立4個(gè)專(zhuān)業(yè)小組施工組織協(xié)調(diào)組：由線(xiàn)路技術(shù)部負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)施工方案和計(jì)劃

19、的制定及上報(bào)、傳達(dá)，并組織落實(shí)施工給點(diǎn)及路料、路用車(chē)運(yùn)輸計(jì)劃，簽訂相關(guān)安全協(xié)議、提報(bào)具體施工組織方案，協(xié)調(diào)解決施工過(guò)程中的各類(lèi)問(wèn)題。物資設(shè)備保障組：由物資設(shè)備部負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)施工所需物資供應(yīng)、采購(gòu)、裝卸和設(shè)備保障。安全檢查組：由安全管理部負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)對(duì)施工作業(yè)安全檢查和指導(dǎo)，確保施工作業(yè)安全。后勤保障組：由綜合部負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)協(xié)助解決車(chē)間后勤困難，傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)各車(chē)間的工作部署和要求及各種信息的收集與反饋。2、車(chē)間施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置每個(gè)車(chē)間設(shè)車(chē)間綜合管理部1個(gè)、工區(qū)4個(gè)（其中清篩換枕工區(qū)1個(gè)、整修防護(hù)工區(qū)1個(gè)、機(jī)械工區(qū)1個(gè)、后勤工區(qū)1個(gè)），各車(chē)間按2清、4搗、1配、1穩(wěn)、3軌道車(chē)進(jìn)行施工組織，共需職工125人

20、。車(chē)間綜合管理部。負(fù)責(zé)車(chē)間的全面管理工作，保證生產(chǎn)組織指揮得當(dāng)，安全管理井然有序，后勤工作保障有力，職工隊(duì)伍團(tuán)結(jié)穩(wěn)定。設(shè)干部崗位8個(gè)（主任、書(shū)記各1名，線(xiàn)路副主任1名，機(jī)械副主任1名，線(xiàn)路工程技術(shù)人員2名、機(jī)械工程技術(shù)人員2名）、工人崗位8個(gè)（管理員1名、調(diào)度1名、駐站防護(hù)員3名、汽車(chē)司機(jī)3名）。干部職工總數(shù)16人。清篩換枕工區(qū)。負(fù)責(zé)清篩、換枕現(xiàn)場(chǎng)施工組織，把控現(xiàn)場(chǎng)施工安全質(zhì)量關(guān)。設(shè)工長(zhǎng)1名，副工長(zhǎng)3名，班組3個(gè)，職工總數(shù)26人。 其中：線(xiàn)路清篩班2個(gè)。以清篩機(jī)組為單位，每個(gè)清篩機(jī)組配一個(gè)班。負(fù)責(zé)清篩地段扣件整修、改道、拆除調(diào)高膠墊、開(kāi)挖底梁槽、跟機(jī)防護(hù)、扒封道床、跟機(jī)看道、線(xiàn)路開(kāi)通檢查記錄、

21、倒運(yùn)機(jī)具和邊坡清篩等工作。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程中職工號(hào)位的設(shè)置，每班配職工6人，分別由1名副工長(zhǎng)帶班作業(yè)。線(xiàn)路綜合班1個(gè)。負(fù)責(zé)裝卸、抬排、錨固軌枕，換枕、應(yīng)力放散、人工清篩、挖探排障、配合線(xiàn)路測(cè)量、污土清理、預(yù)卸道碴清道等工作。配職工10人，由副工長(zhǎng)帶班作業(yè)。整修防護(hù)工區(qū)。負(fù)責(zé)清篩后線(xiàn)路整修、巡養(yǎng)工作和慢行地段施工防護(hù)。設(shè)工長(zhǎng)1人、副工長(zhǎng)2人、班組2個(gè)，職工總數(shù)20人。其中：防護(hù)巡養(yǎng)班1個(gè)。主要負(fù)責(zé)施工總防護(hù)、慢行地段兩端防護(hù)、軌溫測(cè)量、慢行棚的轉(zhuǎn)移、線(xiàn)路巡檢和養(yǎng)護(hù)、路料及封閉網(wǎng)的巡視檢查等工作。慢行地段兩端防護(hù)5人、總防護(hù)1人、倒班巡養(yǎng)及轉(zhuǎn)移慢行棚5人，計(jì)11人，由1名副工長(zhǎng)帶班作業(yè)。線(xiàn)路整修

22、班1個(gè)。主要負(fù)責(zé)維修地段搗固前后封填道碴、整理地段配合搗固車(chē)看道、線(xiàn)路外觀(guān)整理、整理地段卸碴清道。按每日2個(gè)作業(yè)處所施工組織，每處帶班作業(yè)及防護(hù)各1人，設(shè)遠(yuǎn)方防護(hù)2人，計(jì)6人。由1名副工長(zhǎng)帶班作業(yè)。機(jī)械工區(qū)。負(fù)責(zé)施工車(chē)輛的安全使用及檢修保養(yǎng)。按各種車(chē)輛操作工定編配置職工，工區(qū)設(shè)工長(zhǎng)1名、副工長(zhǎng)1名，軌道車(chē)班長(zhǎng)1名，各作業(yè)車(chē)指定1名車(chē)長(zhǎng)。清篩車(chē)7人/臺(tái)，搗固車(chē)5人/臺(tái)，配碴車(chē)3人/臺(tái)，穩(wěn)定車(chē)3人/臺(tái)，物料運(yùn)輸車(chē)1人/臺(tái)，軌道車(chē)設(shè)正、副司機(jī)各1人。后勤工區(qū)。負(fù)責(zé)車(chē)間的炊事工作、工地送飯、宿營(yíng)車(chē)及材料管理、零星材料的卸車(chē)、水電管理及小型機(jī)具修理、配合大中機(jī)修理工作。工區(qū)設(shè)工長(zhǎng)1人，班組2個(gè)，職工總數(shù)

23、13人。炊事班。班長(zhǎng)1人、炊事員5人。材料機(jī)具班。負(fù)責(zé)車(chē)間材料機(jī)具管理，大中機(jī)修理中的電氣焊工作和放散設(shè)備的使用和管理。班組設(shè)班長(zhǎng)1人、材料員1人、水電工1人、配合大中機(jī)及小型機(jī)具修理3人、后勤看守1人。附表三： 清篩車(chē)間干部職工基本配置及工作職責(zé)崗 位工作職責(zé)定員1.綜合管理部16車(chē)間主任行政全面工作、施工組織及安全卡控1黨支部書(shū)記思想政治工作、后勤管理、卸枕組織、線(xiàn)路整修地段安全監(jiān)控1線(xiàn)路副主任施工組織及現(xiàn)場(chǎng)卡控1線(xiàn)路安全技術(shù)人員施工安全和技術(shù)管理、應(yīng)力放散、線(xiàn)路整修2機(jī)械副主任機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)用和全面管理1機(jī)械安全技術(shù)人員機(jī)械設(shè)備安全運(yùn)用及技術(shù)管理2調(diào)度車(chē)間計(jì)劃申請(qǐng)、臺(tái)帳管理1管理員車(chē)間

24、財(cái)務(wù)管理、成本核算1駐站聯(lián)絡(luò)負(fù)責(zé)駐站防護(hù)3汽車(chē)司機(jī)汽車(chē)使用、保養(yǎng)32.清篩換枕工區(qū)線(xiàn)路清篩、換枕、應(yīng)力放散、邊坡清篩、污土清理26工長(zhǎng)負(fù)責(zé)清篩、換枕、放散、整理、巡養(yǎng)、防護(hù)全面工作1副工長(zhǎng)協(xié)助工長(zhǎng)開(kāi)展工作3清篩班（2臺(tái)清篩機(jī)）職工負(fù)責(zé)清篩地段扣件整修、改道、拆除調(diào)高膠墊、開(kāi)挖底梁槽、扒封道床、跟機(jī)看道、邊坡清篩、線(xiàn)路開(kāi)通檢查和調(diào)查搗固資料12綜合班職工負(fù)責(zé)裝卸、抬排、錨固軌枕，換枕、應(yīng)力放散、人工清篩、挖探排障、配合線(xiàn)路測(cè)量、污土清理、預(yù)卸道碴清道等工作103.整修防護(hù)工區(qū)負(fù)責(zé)線(xiàn)路巡養(yǎng)、防護(hù)、整理21工長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工防護(hù)及線(xiàn)路巡養(yǎng)1副工長(zhǎng)協(xié)助工長(zhǎng)開(kāi)展工作2防護(hù)巡養(yǎng)班職工負(fù)責(zé)施工總防護(hù)、慢行地段兩端

25、防護(hù)、軌溫測(cè)量、慢行棚的轉(zhuǎn)移、線(xiàn)路巡檢和養(yǎng)護(hù)、路料及封閉網(wǎng)的巡視檢查等工作11整修班職工負(fù)責(zé)維修地段搗固前后封填道碴，整理地段調(diào)查搗固資料、搗固車(chē)看道、線(xiàn)路外觀(guān)整理、整理地段卸碴清道74.機(jī)械工區(qū)施工車(chē)輛的安全使用及檢修保養(yǎng)49工長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)施工車(chē)輛的安全使用及檢修保養(yǎng)1副工長(zhǎng)協(xié)助工長(zhǎng)工作1清篩機(jī)（2臺(tái)）操作清篩車(chē)作業(yè)（每車(chē)設(shè)機(jī)長(zhǎng)1人）14搗固車(chē)（4臺(tái)）操作搗固車(chē)作業(yè)（每車(chē)設(shè)機(jī)長(zhǎng)1人）20穩(wěn)定車(chē)（1臺(tái)）操作穩(wěn)定車(chē)作業(yè)（每車(chē)設(shè)機(jī)長(zhǎng)1人）3配碴整形車(chē)（1臺(tái)）操作配碴車(chē)作業(yè)（每車(chē)設(shè)機(jī)長(zhǎng)1人）3軌道車(chē)（3臺(tái)）操作軌道車(chē)作業(yè)（設(shè)班長(zhǎng)1人）75、后勤工區(qū)13工長(zhǎng)后勤綜合管理1炊事班班長(zhǎng)負(fù)責(zé)食堂管理1職工負(fù)責(zé)

26、車(chē)間炊事工作5材料機(jī)具班班長(zhǎng)負(fù)責(zé)后勤管理1職工負(fù)責(zé)車(chē)間材料機(jī)具管理、修理，大中機(jī)修理中的電氣焊工作和放散設(shè)備的使用和管理，宿營(yíng)車(chē)水電管理、看守5合 計(jì)1253、勞務(wù)公司施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及勞力組織勞務(wù)公司機(jī)構(gòu)設(shè)置：根據(jù)施工需要配置若干生產(chǎn)管理人員，其中：隊(duì)長(zhǎng)1名、副隊(duì)長(zhǎng)1名、材料及財(cái)務(wù)管理1名、施工防護(hù)及安全質(zhì)量監(jiān)控人員不少于10名、司機(jī)3人。在開(kāi)工前，勞務(wù)公司要將管理制度和組織機(jī)構(gòu)建設(shè)情況報(bào)請(qǐng)車(chē)間審核批準(zhǔn)。勞務(wù)公司必須確保勞力數(shù)量與施工能力相匹配，穩(wěn)定勞務(wù)工隊(duì)伍，盡量固定勞務(wù)工成員，減少因季節(jié)因素對(duì)勞務(wù)工的影響，并盡可能使用熟練勞動(dòng)力。勞務(wù)公司的勞力組織配合機(jī)械清篩同步整修,根據(jù)作業(yè)方式的不同

27、分別組織76-126人。其中，大機(jī)普通清篩每臺(tái)清篩機(jī)上碴15人，中機(jī)普通清篩每臺(tái)清篩機(jī)上碴20人，大機(jī)全拋清篩每臺(tái)清篩機(jī)上碴40人，每臺(tái)清篩機(jī)同步整修23人。負(fù)責(zé)抽補(bǔ)膠墊、涂油、改道、點(diǎn)前排障、開(kāi)挖導(dǎo)槽坑、倒運(yùn)地梁槽、備碴、上碴、封碴、邊坡清篩、基本整理道床。線(xiàn)路巡養(yǎng)10人。負(fù)責(zé)清篩后線(xiàn)路巡養(yǎng)、轉(zhuǎn)移慢行棚、前期線(xiàn)路挖探調(diào)查。清篩后線(xiàn)路整修20人。負(fù)責(zé)清篩后整修地段線(xiàn)路維修搗固后封碴、清理水溝、整修路肩、刷新線(xiàn)路標(biāo)志、細(xì)致整理道床外觀(guān)。其它綜合用工100人。負(fù)責(zé)清理污土、人工清篩、零星換枕、應(yīng)力放散等工作。以上各道工序，大機(jī)普通清篩共需勞力約206人，大機(jī)全拋清篩共需組織勞力約256人。不放散時(shí)

28、，減少20人。同步成段換枕時(shí)，另外增加換枕勞力150-200人。附表四： 大修清篩勞務(wù)工基本配置崗 位工 作 職 責(zé)定員1、配合機(jī)械清篩（15人×2組）封鎖點(diǎn)前排障，點(diǎn)內(nèi)封碴，點(diǎn)后邊坡清篩5*2開(kāi)挖導(dǎo)槽坑，倒運(yùn)導(dǎo)槽，點(diǎn)內(nèi)封碴，點(diǎn)后邊坡清篩5*2清篩前備碴，點(diǎn)內(nèi)封碴，點(diǎn)后邊坡清篩5*2作業(yè)項(xiàng)目：排障、開(kāi)挖導(dǎo)槽坑、清篩、封碴、邊坡清篩、道床成型小計(jì)302、清篩同步線(xiàn)路整修（23人×2組）點(diǎn)前60Km/h，扒壓機(jī)窩，調(diào)查抽補(bǔ)膠墊位置,散發(fā)需補(bǔ)充的線(xiàn)上材料。點(diǎn)前45Km/h，按規(guī)定松卸扣件,處理并更換銹蝕扣件,螺栓涂油，安裝扣件。1.封鎖點(diǎn)內(nèi)，清篩機(jī)前利用內(nèi)燃扳手松扣件，點(diǎn)后邊坡清

29、篩。3*22.封鎖點(diǎn)內(nèi)，清篩機(jī)前使用起道器，點(diǎn)后邊坡清篩2*23.封鎖點(diǎn)內(nèi)，清篩機(jī)前抽補(bǔ)膠墊，點(diǎn)后邊坡清篩4*24.封鎖點(diǎn)內(nèi)，清篩機(jī)前涂油，點(diǎn)后邊坡清篩2*25.封鎖點(diǎn)內(nèi)，清篩機(jī)前改道，點(diǎn)后邊坡清篩6*26.封鎖點(diǎn)內(nèi)，清篩機(jī)前復(fù)緊扣件，點(diǎn)后邊坡清篩6*2作業(yè)項(xiàng)目：抽補(bǔ)膠墊、涂油、改道、邊坡清篩、道床成型小 計(jì)463、巡養(yǎng)班常速巡養(yǎng)、慢行巡養(yǎng)、轉(zhuǎn)移慢行棚、線(xiàn)路挖探104、線(xiàn)路整理維修搗固前封碴，清水溝、刷新標(biāo)志、整理道床205、污土處理按800M計(jì)；污土處理、輔助應(yīng)力放散406、換枕班*更換軌枕、輔助應(yīng)力放散207、應(yīng)力放散應(yīng)力放散、輔助污土處理40清篩勞務(wù)工按206人配置。六、施工作業(yè)條件1、

30、機(jī)械清篩、換枕施工：每日封鎖要點(diǎn)一次，每次150-180分鐘，同步進(jìn)行卸枕、卸碴、應(yīng)力放散、清篩、換枕、線(xiàn)路搗固穩(wěn)定、收枕施工，點(diǎn)前1小時(shí)限速45km/h；線(xiàn)路開(kāi)通后，第一列限速35km/h，第二列限速45km/h，第三列限速60km/h，到另有通知時(shí)止。慢距3000-5000m滾動(dòng)施工。施工慢行及封鎖設(shè)置，按一站一區(qū)間進(jìn)行掌握。動(dòng)車(chē)組運(yùn)行區(qū)段開(kāi)通后第一列禁止放行動(dòng)車(chē)組，其它區(qū)段客貨不限。高速區(qū)段，復(fù)線(xiàn)線(xiàn)間距小于6.5M地段機(jī)械清篩、換枕作業(yè)時(shí)，封鎖點(diǎn)前、點(diǎn)后慢行時(shí)間及封鎖點(diǎn)內(nèi)，鄰線(xiàn)通過(guò)列車(chē)限速160KM/H。2、結(jié)合清篩同步進(jìn)行應(yīng)力放散施工：當(dāng)放散地段超出施工慢距時(shí)，在點(diǎn)前1小時(shí)及點(diǎn)后恢復(fù)常

31、速前，根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)延長(zhǎng)施工慢距，其它時(shí)間恢復(fù)原慢距。點(diǎn)前1小時(shí)限速45km/h；線(xiàn)路開(kāi)通后，第一列限速35km/h，第二列限速45km/h，第三列限速60km/h，而后恢復(fù)常速。3、大機(jī)站內(nèi)清篩、換枕施工對(duì)相鄰股道的影響：（1）站內(nèi)正線(xiàn)清篩時(shí)，為避免清篩棄碴污染其它股道，影響站區(qū)環(huán)境，若正線(xiàn)股道與相鄰站線(xiàn)股道線(xiàn)間距5.5米，同步占用相鄰一側(cè)站線(xiàn)股道，利用軌道車(chē)牽引高邊車(chē)裝運(yùn)污土。若正線(xiàn)股道與相鄰站線(xiàn)股道線(xiàn)間距5.5米時(shí)，封鎖點(diǎn)內(nèi)同步占用相鄰正線(xiàn)股道，利用軌道車(chē)牽引高邊車(chē)裝運(yùn)污土。（2）站內(nèi)換枕施工時(shí)，封鎖點(diǎn)前1小時(shí)占用鄰線(xiàn)抬排軌枕，本線(xiàn)開(kāi)通后繼續(xù)占用鄰線(xiàn)1小時(shí)回收舊枕。（3）施工股道一側(cè)靠

32、站臺(tái)時(shí)，站內(nèi)區(qū)間同步封鎖要點(diǎn)180分鐘，封鎖點(diǎn)內(nèi)先進(jìn)行撥道，滿(mǎn)足機(jī)械施工條件后再進(jìn)行清篩。點(diǎn)畢先開(kāi)通區(qū)間線(xiàn)路，站內(nèi)正線(xiàn)股道繼續(xù)占用30分鐘進(jìn)行撥道、搗固、恢復(fù)線(xiàn)路。正線(xiàn)未開(kāi)通前，車(chē)輛需從側(cè)線(xiàn)繞行。4、中機(jī)站內(nèi)清篩對(duì)相鄰股道的影響：站內(nèi)清篩施工，每次請(qǐng)求給點(diǎn)180分鐘（需撥道清篩時(shí)，點(diǎn)后繼續(xù)占用施工股道30分鐘），同步封鎖相鄰一側(cè)股道拋放污土。點(diǎn)畢繼續(xù)封鎖污土占用股道180分鐘清理污土。5、卸風(fēng)動(dòng)道碴作業(yè)：四顯示地段，道碴卸車(chē)作業(yè)安排在天窗點(diǎn)內(nèi)時(shí)，根據(jù)武鐵總函2008248號(hào)文件精神和技規(guī)第310、311條、行規(guī)第129條之規(guī)定，向施工封鎖區(qū)間進(jìn)入數(shù)列路用列車(chē)，首列開(kāi)行風(fēng)動(dòng)車(chē)，其后施工車(chē)組續(xù)行進(jìn)

33、入封鎖區(qū)間進(jìn)行施工作業(yè)。施工天窗在夜間時(shí)段，請(qǐng)求在白天給點(diǎn)進(jìn)行卸碴作業(yè)，每次給點(diǎn)不少于80分鐘。在時(shí)速200Km/h及以上的區(qū)段，線(xiàn)間距不足6.5米時(shí)，安排卸碴作業(yè)要避開(kāi)鄰線(xiàn)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)刻。6、預(yù)卸軌枕：每日施工天窗點(diǎn)內(nèi)，同步封鎖施工的前方一個(gè)區(qū)間（含站內(nèi)），由自備軌道車(chē)牽引平板卸枕。點(diǎn)前、點(diǎn)后不限速。7、裝卸再用軌枕：每日施工完畢，裝、收枕車(chē)組占用車(chē)站相關(guān)股道及專(zhuān)用線(xiàn)180分鐘進(jìn)行裝、卸再用軌枕作業(yè)，作業(yè)完畢后股道開(kāi)通。8、京廣線(xiàn)集中修施工作業(yè)：（1）北線(xiàn)（確山長(zhǎng)臺(tái)關(guān)）清篩：每日上下行各要點(diǎn)一次，每次180分鐘，同步進(jìn)行應(yīng)力放散、卸枕、卸碴、清篩、換枕、線(xiàn)路搗固穩(wěn)定及收枕施工，點(diǎn)前1小時(shí)限速

34、45km/h，點(diǎn)后1小時(shí)限速60km/h(其中，第一列限速35Km/h、第二列限速45Km/h、第三列限速60Km/h)。線(xiàn)路開(kāi)通1小時(shí)后至到另有通知時(shí)止，客車(chē)限速80km/h，貨車(chē)分段、梯次提速（即慢距內(nèi)當(dāng)日清篩地段2Km限速60km/h,整修地段3Km限速80km/h）。慢距5000m滾動(dòng)施工。施工封鎖按三站兩區(qū)間掌握。開(kāi)通后第一列禁止放行動(dòng)車(chē)組。本線(xiàn)點(diǎn)前、點(diǎn)后慢行和封鎖時(shí)間內(nèi)，鄰線(xiàn)對(duì)應(yīng)里程限速160Km/h。（2）南線(xiàn)（大花嶺土地堂）清篩：每日上下行各要點(diǎn)一次，每次180分鐘，同步進(jìn)行卸枕、卸碴、清篩、換枕、搗固及收枕施工，點(diǎn)前1小時(shí)限速45km/h；線(xiàn)路開(kāi)通后，第一列限速35km/h，

35、第二列限速45km/h，第三列限速60km/h，到另有通知時(shí)止。慢距4000m滾動(dòng)施工，施工封鎖按三站兩區(qū)間掌握。開(kāi)通后第一列嚴(yán)禁放行動(dòng)車(chē)組。七、施工計(jì)劃的申報(bào)及日常管理（1）月度施工計(jì)劃申報(bào)：大修主管工程師根據(jù)年度施工組織方案及階段施工計(jì)劃，編制次月月度施工計(jì)劃申請(qǐng)表，于每月9日前報(bào)基地主管領(lǐng)導(dǎo)及工務(wù)處審批，并參加路局組織的月度施工計(jì)劃會(huì)，協(xié)調(diào)落實(shí)次月施工計(jì)劃。（2）日施工計(jì)劃申報(bào)：每天由車(chē)間調(diào)度于施工前3日20：00以前向基地調(diào)度申報(bào)施工計(jì)劃，基地調(diào)度審核后于施工前2日上午8：00向路局工務(wù)處調(diào)度提報(bào)施工計(jì)劃，以便路局向部報(bào)批。（3）未經(jīng)批準(zhǔn)的作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁進(jìn)行施工作業(yè)。嚴(yán)格執(zhí)行“天窗修”

36、施工制度，有礙行車(chē)安全的施工必須在“天窗點(diǎn)”內(nèi)進(jìn)行。（4）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行計(jì)劃：車(chē)輛短途自輪運(yùn)行（不超過(guò)25公里范圍或三個(gè)區(qū)間距離），其憑證為施工調(diào)度命令，由車(chē)間主任直接進(jìn)行安排。車(chē)輛長(zhǎng)途自輪運(yùn)行（超過(guò)25公里范圍和三個(gè)區(qū)間距離），其憑證為行調(diào)下達(dá)的運(yùn)行計(jì)劃。車(chē)間按職能科室車(chē)輛調(diào)遣使用的通知，提前2天向基地調(diào)度提報(bào)車(chē)輛運(yùn)行計(jì)劃，調(diào)度所批準(zhǔn)后，由基地調(diào)度主任通知車(chē)間并下發(fā)運(yùn)行揭示信息。八、材料供應(yīng)與舊料回收（一）材料使用管理有關(guān)規(guī)定：1、線(xiàn)路技術(shù)部大修主管工程師，年初根據(jù)路局下達(dá)的年度大修施工任務(wù)，核算材料數(shù)量，編制年度線(xiàn)上料供應(yīng)計(jì)劃，報(bào)基地物資設(shè)備部，基地物資設(shè)備部報(bào)路局工務(wù)處組織材料招標(biāo)。2

37、、車(chē)間按下達(dá)的施工計(jì)劃任務(wù)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，每月20日前由車(chē)間技術(shù)員、材料員向線(xiàn)路技術(shù)部申報(bào)下月線(xiàn)上材料使用計(jì)劃。材料計(jì)劃由主管工程師審核簽認(rèn)后，交由物資設(shè)備部，物資設(shè)備部負(fù)責(zé)按到貨日期、地點(diǎn)、類(lèi)別、數(shù)量進(jìn)行配送到車(chē)間，車(chē)間材料員驗(yàn)收、簽認(rèn)、報(bào)銷(xiāo)。3、道碴用量由車(chē)間前一周向基地調(diào)度申報(bào)下周卸碴計(jì)劃。駐臺(tái)調(diào)度與工務(wù)處調(diào)度加強(qiáng)協(xié)調(diào)，督促風(fēng)動(dòng)車(chē)按計(jì)劃到達(dá)。清篩各車(chē)間要嚴(yán)把道碴質(zhì)量及數(shù)量關(guān)，不合格產(chǎn)品禁止使用，裝車(chē)數(shù)量不足、道碴質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，必須上報(bào)線(xiàn)路技術(shù)部及物資設(shè)備部。4、下道舊料按規(guī)定的回收率進(jìn)行回收。舊料按規(guī)定回收到車(chē)間料庫(kù)分類(lèi)堆碼整齊。基地物資設(shè)備部負(fù)責(zé)組織舊料的裝車(chē)及運(yùn)送工作。5、一般材料使用

38、：放散用線(xiàn)上料、補(bǔ)充扣件全部使用再用料。站內(nèi)清篩及建線(xiàn)地段使用的彩條布等防護(hù)材料由車(chē)間向線(xiàn)路技術(shù)部申報(bào)計(jì)劃，主管工程師批準(zhǔn)后由車(chē)間自己購(gòu)置，并于每月25日前按批準(zhǔn)計(jì)劃到物資設(shè)備部進(jìn)行報(bào)銷(xiāo)。（二）道碴供應(yīng)及運(yùn)輸周轉(zhuǎn)方式結(jié)合我單位2010年大修施工計(jì)劃安排，通過(guò)對(duì)我局各采石場(chǎng)到達(dá)各施工車(chē)站的運(yùn)費(fèi)單價(jià)進(jìn)行綜合分析，遵循既要確保道碴供應(yīng)同時(shí)又兼顧運(yùn)費(fèi)成本控制的原則，建議道碴供應(yīng)方式如下：第一階段：京廣線(xiàn)集中修期間，京廣北線(xiàn)道碴供應(yīng)由確山采石場(chǎng)供應(yīng)；京廣南線(xiàn)道碴供應(yīng)由新下陸采石場(chǎng)供應(yīng)。安排2列風(fēng)動(dòng)車(chē)組在確山裝車(chē)，2列風(fēng)動(dòng)車(chē)組在新下陸裝車(chē)。京廣北線(xiàn)確山長(zhǎng)臺(tái)關(guān)區(qū)段：按平均道碴用量600方/Km，集中修期間需

39、供應(yīng)道碴約5.2萬(wàn)方，上下行按日進(jìn)度3.2Km，每日需供碴約54車(chē)。該施工區(qū)段用碴由確山采石場(chǎng)供應(yīng)，風(fēng)動(dòng)車(chē)組可每日往返一次，需2列風(fēng)動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)（每列編組30輛，便于卸碴，縮短卸碴作業(yè)占用封鎖時(shí)間）。該地段施工期間確保每天卸碴2列（每天上下行各1列）。開(kāi)工前，每個(gè)車(chē)間上下行各預(yù)卸道碴1列，清篩2個(gè)點(diǎn)后開(kāi)始卸碴。京廣南線(xiàn)大花嶺土地堂區(qū)段：按平均道碴用量650方/Km，集中修期間需供應(yīng)道碴約3.4萬(wàn)方，按日進(jìn)度1.8Km，每日需供碴約32車(chē)。該施工區(qū)段用碴由新下陸采石場(chǎng)供應(yīng)，因運(yùn)距較遠(yuǎn)，風(fēng)動(dòng)車(chē)周轉(zhuǎn)較慢，需2組風(fēng)動(dòng)車(chē)周轉(zhuǎn)（每列編組35輛）。施工期間，南線(xiàn)確保每天卸碴1列。開(kāi)工前，每個(gè)車(chē)間上下行各預(yù)卸道

40、碴1列，清篩2個(gè)點(diǎn)后開(kāi)始卸碴。第二階段：京廣線(xiàn)第二階段集中修，京廣北線(xiàn)道碴由確山采石場(chǎng)供應(yīng)；京九線(xiàn)集中修，道碴供應(yīng)由泗店采石場(chǎng)為主，新下陸采石場(chǎng)供應(yīng)為輔。5月5日至7月15日，該期間兩個(gè)車(chē)間在京九線(xiàn)施工，按平均道碴用量550方/Km，共需道碴約2.9萬(wàn)方，平均日進(jìn)度1Km，每日需供應(yīng)道碴550方，計(jì)劃2天卸碴1列，需1組風(fēng)動(dòng)車(chē)周轉(zhuǎn)（每列編組35輛）。9月20日至11月15日。該期間三個(gè)車(chē)間在京九線(xiàn)計(jì)劃用碴約3.3萬(wàn)方，平均日進(jìn)度1.5Km，每日需供應(yīng)道碴約850方，計(jì)劃3天卸碴2列，需2組風(fēng)動(dòng)車(chē)周轉(zhuǎn)（每列編組35輛）。一個(gè)車(chē)間在京廣線(xiàn)，計(jì)劃用碴約1.7方，計(jì)劃每天卸碴1列，需1組風(fēng)動(dòng)車(chē)周轉(zhuǎn)（每

41、列編組30輛）。11月15日至12月底，四個(gè)車(chē)間在京九線(xiàn)會(huì)戰(zhàn)，計(jì)劃用碴約4.7方，平均日進(jìn)度2Km，每日需供應(yīng)道碴1100方，計(jì)劃每天卸碴1列，需2組風(fēng)動(dòng)車(chē)周轉(zhuǎn)（每列編組35輛）。為保證施工按預(yù)定方案順利實(shí)施，道碴必須按提報(bào)的時(shí)間、數(shù)量及時(shí)到達(dá)。為加快風(fēng)動(dòng)車(chē)的周轉(zhuǎn)速度，風(fēng)動(dòng)車(chē)卸空后及時(shí)安排返場(chǎng)，空車(chē)到達(dá)石場(chǎng)后，采石車(chē)間第一時(shí)間組織裝車(chē)，確保4小時(shí)內(nèi)裝車(chē)完畢，保證道碴及時(shí)裝卸及運(yùn)輸暢通。（三）軌枕材料供應(yīng)：線(xiàn)上所需補(bǔ)充扣件及長(zhǎng)效油脂,施工前施工單位與設(shè)備管轄車(chē)間進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查，確認(rèn)數(shù)量,由所屬工務(wù)段負(fù)責(zé)提供并運(yùn)送到指定地點(diǎn)。京廣北線(xiàn)204根新型橋枕及成套配件和720根新普枕螺紋道釘由工務(wù)處組織招標(biāo)

42、，其他換枕所需扣件由信陽(yáng)工務(wù)段提供。京廣線(xiàn)所需再用軌枕由清篩二車(chē)間負(fù)責(zé)組織軌道車(chē)1組、勞力20人,在雞楊線(xiàn)裝再用型枕6車(chē)（950根），再用型軌枕5車(chē)（839根），3月10日前分別發(fā)送到明港站、紙坊站。長(zhǎng)臺(tái)關(guān)南牽線(xiàn)存放新枕720根，需抬排錨固后裝卸到工地。京九線(xiàn)軌枕材料供應(yīng)。4月20日至6月底，需發(fā)送普枕18783根（118車(chē)），橋枕1917根（12車(chē)）。開(kāi)工前預(yù)卸20車(chē)，以后根據(jù)施工進(jìn)度分批到達(dá)，每次20車(chē)左右。購(gòu)置發(fā)送5座橋梁護(hù)軌梭頭(清一3座、清二2座)。8月初至9月初，設(shè)備夏檢期間組織清篩各車(chē)間將剩余普枕56252根（352車(chē)）、橋枕9618根（60車(chē)）軌枕全部預(yù)卸到位。該期間，每天需發(fā)

43、送軌枕16車(chē)左右，方能確保按期預(yù)卸到位。大修車(chē)間，該期間將所需橋枕19987根全部預(yù)卸在潢川站11道外側(cè)，并進(jìn)行抬排、錨固、堆碼。根據(jù)施工進(jìn)度需要，適時(shí)購(gòu)置發(fā)送31座橋梁護(hù)軌梭頭（清一6座、清二6座、清四10座、清三3座、大修車(chē)間6座）。九、施工作業(yè)車(chē)輛編組及運(yùn)行1、施工車(chē)輛基本編組方式：說(shuō)明：RM為大型清篩機(jī)，DW為搗穩(wěn)1體車(chē)，DG為搗固車(chē)，WD為穩(wěn)定車(chē)，QS為中型清篩車(chē)，GD為軌道車(chē)，PB為平板車(chē)，PZ為配碴整形車(chē)。 GD+PB+RM1+DG1+RM2+DG2+PZ+DG3+WD1+DG4+ GD 2、施工列車(chē)開(kāi)行方案：施工封鎖前開(kāi)行施工列車(chē)1列施工作業(yè)車(chē)組由駐地站開(kāi)出，于封鎖前60分鐘到

44、達(dá)施工鄰近車(chē)站；封鎖時(shí)進(jìn)入封鎖區(qū)間列車(chē)2列第一列風(fēng)動(dòng)道碴車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間卸道碴，卸完后運(yùn)行至前方站。第二列施工作業(yè)車(chē)組隨風(fēng)動(dòng)道碴車(chē)?yán)m(xù)行進(jìn)入封鎖區(qū)間作業(yè)，作業(yè)完畢后返回或運(yùn)行至施工前方站。每日封鎖施工線(xiàn)路開(kāi)通后開(kāi)行施工列車(chē)1列線(xiàn)路開(kāi)通后，施工作業(yè)車(chē)組第一時(shí)間返回駐地站；3、各車(chē)間施工車(chē)輛配置。見(jiàn)附件五：2010年各車(chē)間施工車(chē)輛配置表。十、施工作業(yè)方法及工序流程：1、施工作業(yè)方法：結(jié)合機(jī)械清篩同步完成線(xiàn)路整修（拆除軌下調(diào)高膠墊、扣件涂油改道）、更換失效枕作業(yè)項(xiàng)目，有碴橋梁、夾直線(xiàn)及障礙地段采用架空的作業(yè)方式進(jìn)行換填清篩，其它地段采用機(jī)械清篩，保證枕底清碴不少于30Cm。站內(nèi)正線(xiàn)股道機(jī)械清篩施工時(shí)，同

45、步占用站內(nèi)鄰線(xiàn)，由軌道車(chē)牽引高邊車(chē)配合施工。市區(qū)及清理污土困難地段，由物料車(chē)配合大型清篩機(jī)械施工。機(jī)械清篩地段使用大型搗固車(chē)進(jìn)行搗固、穩(wěn)定，搗固車(chē)不能搗固地段使用小型機(jī)具進(jìn)行搗固。各單項(xiàng)施工作業(yè)按施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行。2、大修清篩作業(yè)步驟及工序流程：預(yù)卸軌枕預(yù)卸道碴應(yīng)力放散點(diǎn)前準(zhǔn)備（排障、開(kāi)挖導(dǎo)槽坑、備碴、預(yù)松扣件、更換補(bǔ)齊失效扣件、穿入新枕）機(jī)械清篩同步整修(抽補(bǔ)膠墊、涂油、改道、扣件加力、更換失效枕、機(jī)械清篩、機(jī)械搗固、配碴整形、穩(wěn)定、封碴）清篩邊坡清理污土次日維修搗固（配碴整形穩(wěn)定維修搗固封碴）第三日維修搗固后恢復(fù)160Km/h補(bǔ)碴、細(xì)整道床及外觀(guān)高速區(qū)段第四日維修搗固后恢復(fù)200Km/h

46、、第五日維修搗固后恢復(fù)250Km/h。3、主要工序施工組織：抽補(bǔ)膠墊、涂油、改道、扣件加力。清篩當(dāng)日在清篩機(jī)前完成。封鎖點(diǎn)前慢行60KM/H施工組織：調(diào)查抽、補(bǔ)膠墊位置，失效、缺少扣件位置，石筆標(biāo)記；機(jī)具、工具線(xiàn)下倒運(yùn)到位，散發(fā)膠墊、扣件到位；更換失效扣件，補(bǔ)齊缺少扣件；每隔8根軌枕扒好壓機(jī)窩，左右股相錯(cuò)1空。封鎖點(diǎn)前慢行45KM/H施工組織：預(yù)松扣件：半徑小于或等于800 m曲線(xiàn)地段，軌枕扣件隔3卸1；半徑大于800m曲線(xiàn)及直線(xiàn)地段，軌枕扣件隔1卸2。對(duì)松卸扣件涂油；涂油后安裝扣件。封鎖點(diǎn)內(nèi)施工組織：23人在清篩機(jī)前作業(yè)，3人2臺(tái)內(nèi)燃扳手松扣件，6人左右股同時(shí)抽、補(bǔ)膠墊，2人涂油，6人隔3緊

47、1改正軌距，6人扣件加力。更換失效枕封鎖點(diǎn)前2小時(shí)：扒出失效枕兩側(cè)枕木盒及外側(cè)道碴:深度以新枕能順利穿入和不碰傷螺栓為準(zhǔn)。利用列車(chē)間隔穿入新枕。封鎖點(diǎn)內(nèi)作業(yè)：拆卸失效枕前后各5根軌枕扣件。壓機(jī)起高鋼軌，抽出失效枕，方正新枕，鋼軌落槽，擰緊扣件。機(jī)械清篩封鎖點(diǎn)前慢行45KM/H施工組織：4名勞務(wù)工開(kāi)挖導(dǎo)槽坑，支墊鋼軌，倒運(yùn)導(dǎo)槽到位。4名勞務(wù)工排障4名勞務(wù)工備碴：在接觸網(wǎng)立柱、高柱信號(hào)機(jī)等障礙物處，順施工方向，在障礙物前方15空、后方5空，將枕木頭外側(cè)道碴扒平軌枕面，其余地段不備碴。封鎖點(diǎn)內(nèi)施工組織：施工車(chē)輛憑封鎖命令進(jìn)入施工地段，根據(jù)清篩指揮人員信號(hào)，清篩機(jī)對(duì)位和車(chē)列解體等工作；清篩機(jī)組人員連接

48、挖掘鏈、試車(chē)、清篩作業(yè)。根據(jù)設(shè)計(jì)起道量確定清篩機(jī)提軌量，嚴(yán)禁超量提軌，特殊情況下加30mm提軌量，確保清篩深度。清篩機(jī)5號(hào)位在收砟小車(chē)后每隔10根軌枕檢查一處清篩機(jī)后線(xiàn)路水平，并做好記錄，石筆標(biāo)注在外側(cè)鋼軌頂面，確保搗固車(chē)準(zhǔn)入條件，當(dāng)水平超過(guò)20mm時(shí)，通知機(jī)長(zhǎng)、3、4號(hào)位調(diào)整分碴量；當(dāng)水平超過(guò)40mm時(shí)，通知機(jī)長(zhǎng)、搗固車(chē)長(zhǎng)注意觀(guān)察；當(dāng)水平超過(guò)50mm時(shí)，通知機(jī)長(zhǎng)、搗固車(chē)長(zhǎng)、施工負(fù)責(zé)人停止施工，處理線(xiàn)路；清篩機(jī)5號(hào)位配合清篩班6號(hào)位測(cè)量接觸網(wǎng)立柱處線(xiàn)路中線(xiàn)位移，作好記錄，當(dāng)軌向大于50mm時(shí)，通知機(jī)長(zhǎng)、清篩班長(zhǎng)、施工負(fù)責(zé)人注意處理線(xiàn)路方向；遇接觸網(wǎng)立柱、高柱信號(hào)機(jī)等障礙物時(shí)，清篩機(jī)6號(hào)位在障礙

49、物后方6空碴肩處插設(shè)花桿，指揮清篩機(jī)2號(hào)位迅速操縱回轉(zhuǎn)污土輸送帶，拋土至碴肩，拋土過(guò)障礙物前方15空后，指揮清篩機(jī)2號(hào)位迅速操縱回轉(zhuǎn)污土輸送帶，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況將污土拋至適當(dāng)位置。機(jī)械清篩時(shí)，4名勞務(wù)工跟機(jī)排障，8名勞務(wù)工機(jī)后2個(gè)收碴小車(chē)裝碴。搗固整修作業(yè)當(dāng)日清篩斷面第一遍搗固采用2搗，第二遍單搗，搗固車(chē)5號(hào)位在車(chē)前核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)曲線(xiàn)資料，做好作業(yè)標(biāo)記（含接頭、信號(hào)機(jī)）；巡視、檢查前方線(xiàn)路，并做好記錄，當(dāng)水平誤差大于50mm時(shí)，禁止搗固車(chē)進(jìn)入，并向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)；清篩機(jī)攏口及清篩與未清篩結(jié)合部重疊搗固20米，達(dá)到開(kāi)通提速條件。配碴整形車(chē)緊跟搗固車(chē)作業(yè)，反復(fù)均勻道碴，整理道床。穩(wěn)定車(chē)穩(wěn)定作業(yè)，使線(xiàn)路道床道

50、碴密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。4、工序交接無(wú)縫線(xiàn)路需要應(yīng)力放散時(shí)，施工完畢后由綜合班向清篩班交接所有聯(lián)接零件、配件的完好性和扣件壓力達(dá)標(biāo)。開(kāi)通前清篩班與巡養(yǎng)班、設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)達(dá)開(kāi)通條件后，與巡養(yǎng)班辦理交接。線(xiàn)路恢復(fù)常速前巡養(yǎng)班與整理班、設(shè)備管理單位共同檢查線(xiàn)路，達(dá)到提速條件后與整理班辦理交接手續(xù)。整理班按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)全面整理線(xiàn)路幾何尺寸、標(biāo)高、各種標(biāo)志、線(xiàn)路外觀(guān)后，車(chē)間組織自驗(yàn)、初驗(yàn)、交驗(yàn)，向設(shè)備管理單位交接。5、線(xiàn)路開(kāi)通及逐步提高速度條件：當(dāng)日大修清篩換枕線(xiàn)路開(kāi)通前，必須組織使用搗固車(chē)對(duì)清篩、換枕地段進(jìn)行兩搗一穩(wěn)作業(yè)，開(kāi)通放行列車(chē)條件嚴(yán)格執(zhí)行V=120Km/h經(jīng)常保養(yǎng)的軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏

51、差管理值，線(xiàn)路開(kāi)通后首列不得放行動(dòng)車(chē)組。線(xiàn)路整修后，線(xiàn)路恢復(fù)常速開(kāi)通放行列車(chē)條件，嚴(yán)格按修規(guī)第6.2.1條，執(zhí)行各速度等級(jí)線(xiàn)路經(jīng)常保養(yǎng)軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，達(dá)到提速技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后按速度等級(jí)逐步提高列車(chē)運(yùn)行速度。慢距外整修地段隨慢距滾動(dòng)進(jìn)行分步提速，按既有線(xiàn)提速200-250Km/h線(xiàn)橋設(shè)備維修規(guī)則施工防護(hù)條件第11.2.1條規(guī)定，Vmax160Km/h區(qū)段，清篩后線(xiàn)路必須經(jīng)過(guò)2個(gè)維修天窗進(jìn)行搗固穩(wěn)定；Vmax>160Km/h區(qū)段，清篩后線(xiàn)路必須經(jīng)過(guò)4個(gè)維修天窗進(jìn)行搗固穩(wěn)定；搗固穩(wěn)定后，道床斷面尺寸達(dá)標(biāo)，經(jīng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)檢查，確認(rèn)線(xiàn)路幾何尺寸達(dá)到提速放行列車(chē)條件后，方可恢復(fù)正常行車(chē)。高速

52、區(qū)段，正線(xiàn)插入短軌未焊接時(shí)，線(xiàn)路開(kāi)通容許速度不大于160Km/h。6、安全質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)序號(hào)項(xiàng)目關(guān)鍵部位及控制項(xiàng)目盯控人員1封 鎖時(shí)間內(nèi)清篩機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)：清篩機(jī)提軌高度控制；污土回轉(zhuǎn)輸送帶的監(jiān)控；清篩機(jī)后線(xiàn)路水平、中線(xiàn)位移的檢查；清篩機(jī)切入、切出攏口搗固順坡；清篩現(xiàn)場(chǎng)巡養(yǎng)勞力、機(jī)具到位情況。施工負(fù)責(zé)人清篩機(jī)長(zhǎng)清篩班長(zhǎng)搗固車(chē)作業(yè)：搗固車(chē)準(zhǔn)入條件的控制；信號(hào)機(jī)、軸溫探測(cè)儀等設(shè)備處所；搗固后線(xiàn)路軌向、高低、水平的復(fù)核。車(chē)間跟車(chē)干部搗固車(chē)長(zhǎng)配碴整形車(chē)作業(yè)：側(cè)犁、中犁避讓障礙物作業(yè)安全控制方式；配砟整形車(chē)的作業(yè)速度控制；兩線(xiàn)間作業(yè)條件的監(jiān)控。車(chē)間跟車(chē)干部配砟整形車(chē)長(zhǎng)兩線(xiàn)間：作業(yè)人員安全防護(hù)，鄰線(xiàn)過(guò)車(chē)防護(hù)

53、；機(jī)具、材料的放置標(biāo)準(zhǔn)。防護(hù)員機(jī)械清篩排障及施工質(zhì)量：障礙物及過(guò)道的挖探標(biāo)準(zhǔn)；清篩深度、潔度等。線(xiàn)路工程師清篩班長(zhǎng)開(kāi)通前：確認(rèn)開(kāi)通條件施工負(fù)責(zé)人施工車(chē)輛運(yùn)行、連掛、解體、進(jìn)出封鎖區(qū)間：運(yùn)行速度；動(dòng)車(chē)前的鳴笛、鎖定、貫通試驗(yàn)；聯(lián)掛作業(yè)時(shí)的一度停車(chē)制度落實(shí)情況；聯(lián)控制度落實(shí)情況。機(jī)械副主任機(jī)械工長(zhǎng)各機(jī)長(zhǎng)2封 鎖時(shí)間外開(kāi)通后：線(xiàn)路開(kāi)通、提速條件的交接線(xiàn)路副主任巡養(yǎng)班長(zhǎng)邊坡清篩質(zhì)量、污土清理標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)路工程師各工班長(zhǎng)勞務(wù)工上、下道及上、下班：時(shí)間統(tǒng)一及安全防護(hù)。安全員各工班長(zhǎng)3施 工管 理施工流程、崗位職責(zé)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)落實(shí)情況；技術(shù)測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定、交底落實(shí)情況；勞力組織模式落實(shí)情況。施工負(fù)責(zé)人工程師7、線(xiàn)路巡養(yǎng)作業(yè)各車(chē)間必須安排巡養(yǎng)班駐守工地晝夜巡養(yǎng)，負(fù)責(zé)線(xiàn)路巡檢和養(yǎng)護(hù)，以及路料和封閉網(wǎng)的巡視檢查等工作。當(dāng)日施工地段開(kāi)通線(xiàn)路后兩小時(shí)內(nèi)