第六章遠(yuǎn)洋運(yùn)價(jià)

1、p第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)價(jià)的基本概念運(yùn)價(jià)的基本概念p第二節(jié)第二節(jié) 班輪運(yùn)價(jià)班輪運(yùn)價(jià)p第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算p第四節(jié)第四節(jié) 航次租船運(yùn)費(fèi)的估算航次租船運(yùn)費(fèi)的估算p一、運(yùn)價(jià)一、運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)p運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi):通常將海上承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸合同完成貨物運(yùn)通常將海上承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸合同完成貨物運(yùn)輸后輸后, ,從托運(yùn)人那里得到的報(bào)酬稱為運(yùn)費(fèi)從托運(yùn)人那里得到的報(bào)酬稱為運(yùn)費(fèi)p運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià):為完成貨物運(yùn)輸所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格為完成貨物運(yùn)輸所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格, ,或者說(shuō)或者說(shuō), ,運(yùn)價(jià)是承運(yùn)人完成某一計(jì)量單位貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)是承運(yùn)人完成某一計(jì)量單位貨物運(yùn)輸所收取的運(yùn)費(fèi)輸所收取的運(yùn)費(fèi). .p二二、運(yùn)價(jià)運(yùn)

2、價(jià)的制定的制定p運(yùn)價(jià)制定的主要依據(jù)是船舶的運(yùn)價(jià)制定的主要依據(jù)是船舶的營(yíng)運(yùn)成本營(yíng)運(yùn)成本和所承運(yùn)商品所承運(yùn)商品對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力,此外此外, ,還須充分考慮還須充分考慮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的的因素因素. .p1.1.運(yùn)價(jià)制定的一般運(yùn)價(jià)制定的一般理論理論p運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)的確定和變動(dòng)應(yīng)該取決于的確定和變動(dòng)應(yīng)該取決于運(yùn)輸勞務(wù)的供給方運(yùn)輸勞務(wù)的供給方和和需求方需求方關(guān)系關(guān)系p理論上理論上海運(yùn)運(yùn)價(jià)的海運(yùn)運(yùn)價(jià)的高低，應(yīng)該高低，應(yīng)該以以貨主能接受的運(yùn)價(jià)貨主能接受的運(yùn)價(jià)作為作為上限，以上限，以運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本為為下限。下限。p運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本包括船舶的折舊費(fèi)包括船舶的折舊費(fèi), ,維修費(fèi)維修費(fèi), ,保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)

3、, ,貸款的利息貸款的利息, ,船員工資船員工資, ,伙食費(fèi)伙食費(fèi), ,企業(yè)管理費(fèi)等不因運(yùn)輸量的增減而發(fā)生企業(yè)管理費(fèi)等不因運(yùn)輸量的增減而發(fā)生變變化化固定固定成本成本和燃料消耗和燃料消耗, ,掛靠港口數(shù)量掛靠港口數(shù)量, ,港口作業(yè)數(shù)量及費(fèi)港口作業(yè)數(shù)量及費(fèi)收水平等因運(yùn)輸量的增減而變化的收水平等因運(yùn)輸量的增減而變化的可變成本可變成本。p封存費(fèi)用封存費(fèi)用: :即使船舶退出營(yíng)運(yùn)予以封存即使船舶退出營(yíng)運(yùn)予以封存, ,固定成本的大部分固定成本的大部分仍須照常仍須照常開(kāi)支。開(kāi)支。p在實(shí)際業(yè)務(wù)中在實(shí)際業(yè)務(wù)中, ,真正的下限應(yīng)該是真正的下限應(yīng)該是封存封存點(diǎn)點(diǎn)。p2.2.市場(chǎng)行情對(duì)運(yùn)價(jià)的影響市場(chǎng)行情對(duì)運(yùn)價(jià)的影響不定

4、期船市場(chǎng)不定期船市場(chǎng)是一個(gè)完全自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)是一個(gè)完全自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng), ,在船在船, ,貨雙方貨雙方協(xié)議的基礎(chǔ)上協(xié)議的基礎(chǔ)上, ,按照所謂的自由競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格決定的按照所謂的自由競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格決定的. .班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸不但具有航線不但具有航線, ,掛靠港到離時(shí)間固定的特點(diǎn)掛靠港到離時(shí)間固定的特點(diǎn), ,而而且在國(guó)際航運(yùn)中且在國(guó)際航運(yùn)中, ,大都組成了以大都組成了以壟斷航線壟斷航線為目的的班輪公為目的的班輪公會(huì)和運(yùn)價(jià)聯(lián)盟會(huì)和運(yùn)價(jià)聯(lián)盟. .p3.3.運(yùn)價(jià)報(bào)備制度運(yùn)價(jià)報(bào)備制度: :是指在班輪運(yùn)輸中是指在班輪運(yùn)輸中, ,政府交通主管部門政府交通主管部門要求經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)拇緦⑵鋵?shí)施的包括運(yùn)價(jià)本和協(xié)議要求經(jīng)營(yíng)

5、班輪運(yùn)輸?shù)拇緦⑵鋵?shí)施的包括運(yùn)價(jià)本和協(xié)議運(yùn)價(jià)在內(nèi)的班輪運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)在內(nèi)的班輪運(yùn)價(jià)上報(bào)交通主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)授權(quán)的上報(bào)交通主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)授權(quán)的機(jī)構(gòu)備查機(jī)構(gòu)備查, ,交通主管部門或其授權(quán)機(jī)構(gòu)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不提出交通主管部門或其授權(quán)機(jī)構(gòu)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不提出異議異議, ,便可視為合法運(yùn)價(jià)的制度便可視為合法運(yùn)價(jià)的制度. .p其實(shí)其實(shí), ,政府之所以要管制運(yùn)價(jià)政府之所以要管制運(yùn)價(jià), ,其目的其目的無(wú)非是要維持航運(yùn)市無(wú)非是要維持航運(yùn)市場(chǎng)秩序場(chǎng)秩序, ,防止壟斷性的過(guò)高運(yùn)價(jià)和傾銷性的壓低運(yùn)價(jià)等不公防止壟斷性的過(guò)高運(yùn)價(jià)和傾銷性的壓低運(yùn)價(jià)等不公平競(jìng)爭(zhēng)情況的出現(xiàn)平競(jìng)爭(zhēng)情況的出現(xiàn). .p1 1. .運(yùn)費(fèi)的支付運(yùn)費(fèi)的支付

6、方式方式p分為分為預(yù)付運(yùn)費(fèi)和到付運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)和到付運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi): :是指在簽發(fā)提單前即須支付全部是指在簽發(fā)提單前即須支付全部運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi):須等待貨物運(yùn)到目的港交付貨物前付清運(yùn)費(fèi)須等待貨物運(yùn)到目的港交付貨物前付清運(yùn)費(fèi). .p(1)(1)預(yù)付運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi): :在運(yùn)輸實(shí)務(wù)中普遍采用預(yù)付運(yùn)費(fèi)的辦法運(yùn)輸實(shí)務(wù)中普遍采用預(yù)付運(yùn)費(fèi)的辦法, ,不不少班輪公司的提單條款中或航次租船的條款中都訂明運(yùn)費(fèi)少班輪公司的提單條款中或航次租船的條款中都訂明運(yùn)費(fèi)預(yù)付預(yù)付. .特別是對(duì)于承運(yùn)艙面貨特別是對(duì)于承運(yùn)艙面貨,通常都規(guī)定運(yùn)費(fèi)必須預(yù)付通常都規(guī)定運(yùn)費(fèi)必須預(yù)付.對(duì)于預(yù)付運(yùn)費(fèi)對(duì)于預(yù)付運(yùn)費(fèi),貨主通常將已付的運(yùn)費(fèi)

7、追加到貨物的貨貨主通常將已付的運(yùn)費(fèi)追加到貨物的貨價(jià)一并想保險(xiǎn)公司投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)價(jià)一并想保險(xiǎn)公司投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn). .在預(yù)付運(yùn)費(fèi)的情況下在預(yù)付運(yùn)費(fèi)的情況下, ,運(yùn)費(fèi)應(yīng)該按照裝船時(shí)的重量或尺運(yùn)費(fèi)應(yīng)該按照裝船時(shí)的重量或尺碼計(jì)算碼計(jì)算. .如果托運(yùn)人故意對(duì)貨物的內(nèi)容如果托運(yùn)人故意對(duì)貨物的內(nèi)容, ,價(jià)格價(jià)格, ,重量或尺重量或尺碼作出虛假的申報(bào)碼作出虛假的申報(bào), ,則承運(yùn)人不但對(duì)這些貨物的滅失或則承運(yùn)人不但對(duì)這些貨物的滅失或損壞不負(fù)任何責(zé)任損壞不負(fù)任何責(zé)任, ,而且還要而且還要加倍計(jì)收運(yùn)費(fèi)加倍計(jì)收運(yùn)費(fèi). .p(2)(2)到付運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi): :p2.2.計(jì)費(fèi)的幣計(jì)費(fèi)的幣種種p從從當(dāng)前的貿(mào)易情況看當(dāng)前的貿(mào)易情

8、況看, ,計(jì)費(fèi)的幣種當(dāng)然以使用計(jì)費(fèi)的幣種當(dāng)然以使用貨貨物裝船地的貨幣物裝船地的貨幣最為方便最為方便, ,但從國(guó)際航線運(yùn)輸?shù)牡珡膰?guó)際航線運(yùn)輸?shù)陌噍喒径家試?guó)際上比較通用的班輪公司都以國(guó)際上比較通用的, ,在國(guó)際外匯市在國(guó)際外匯市場(chǎng)上場(chǎng)上可以自由買賣的外國(guó)貨幣可以自由買賣的外國(guó)貨幣作為計(jì)費(fèi)的幣種作為計(jì)費(fèi)的幣種.p一一. .班輪運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)班輪運(yùn)價(jià)的特點(diǎn): :1 1班輪運(yùn)輸?shù)陌噍嗊\(yùn)輸?shù)某杀据^高成本較高, ,因而班輪的因而班輪的運(yùn)價(jià)水平運(yùn)價(jià)水平也較高也較高. .2.2.班輪運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)班輪運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)運(yùn)費(fèi)的運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng)負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng)3 3. .班輪班輪運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)相對(duì)較穩(wěn)定相對(duì)較穩(wěn)定, ,在短期內(nèi)不變動(dòng)

9、在短期內(nèi)不變動(dòng). .用運(yùn)價(jià)表用運(yùn)價(jià)表的形式公布出來(lái)來(lái)供選用的形式公布出來(lái)來(lái)供選用, ,在一定期限內(nèi)不再變動(dòng)在一定期限內(nèi)不再變動(dòng). .4.4.班輪運(yùn)價(jià)是一種班輪運(yùn)價(jià)是一種壟斷壟斷. .5.5.班輪運(yùn)價(jià)按班輪運(yùn)價(jià)按高值貨物高運(yùn)價(jià)高值貨物高運(yùn)價(jià), ,低值貨物低運(yùn)價(jià)低值貨物低運(yùn)價(jià)的的原則制定原則制定. .p1 1. .按運(yùn)價(jià)制定者劃分按運(yùn)價(jià)制定者劃分: :( (1)1)班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)班輪公會(huì)運(yùn)價(jià): :這是由這是由班輪公會(huì)制定班輪公會(huì)制定, ,供參加該公會(huì)的會(huì)供參加該公會(huì)的會(huì)員船公司使用的運(yùn)價(jià)員船公司使用的運(yùn)價(jià). .總體上水平較高總體上水平較高, ,是一種具有是一種具有壟斷性質(zhì)壟斷性質(zhì)的運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià). .(

10、2)(2)班輪公司運(yùn)價(jià)班輪公司運(yùn)價(jià): :這是有經(jīng)營(yíng)這是有經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)拇咀孕兄贫ú噍嗊\(yùn)輸?shù)拇咀孕兄贫ú⒇?fù)責(zé)負(fù)責(zé)調(diào)整或修改的運(yùn)價(jià)調(diào)整或修改的運(yùn)價(jià). .對(duì)于班輪公司自行制定的運(yùn)價(jià)對(duì)于班輪公司自行制定的運(yùn)價(jià), ,雖然雖然貨方可以提出意見(jiàn)貨方可以提出意見(jiàn), ,但解釋權(quán)和決定權(quán)仍在船公司但解釋權(quán)和決定權(quán)仍在船公司. .(3)(3)雙邊運(yùn)價(jià)雙邊運(yùn)價(jià): :這是由這是由船貨雙方共同商議船貨雙方共同商議制定制定, ,共同遵守的運(yùn)共同遵守的運(yùn)價(jià)價(jià), ,已經(jīng)商定已經(jīng)商定, ,未經(jīng)雙方同意未經(jīng)雙方同意, ,不得修改不得修改. .(4)(4)貨方運(yùn)價(jià)貨方運(yùn)價(jià): :這是由這是由貨方制定貨方制定, ,船方接受采用

11、的運(yùn)價(jià)船方接受采用的運(yùn)價(jià), ,一般來(lái)一般來(lái)說(shuō)說(shuō), ,能夠制定運(yùn)價(jià)的貨方都是大貨主或貨主集團(tuán)能夠制定運(yùn)價(jià)的貨方都是大貨主或貨主集團(tuán), ,他們掌握著他們掌握著相當(dāng)數(shù)量的貨源相當(dāng)數(shù)量的貨源, ,能常年向船公司提供貨載能常年向船公司提供貨載. .p(1)(1)單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià): :這是一種分別對(duì)各種不同的商品這是一種分別對(duì)各種不同的商品在在不同航線上逐一制定不同航線上逐一制定的運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià), ,這樣的運(yùn)價(jià)表是十分這樣的運(yùn)價(jià)表是十分龐大龐大, ,船公司一般會(huì)對(duì)所經(jīng)營(yíng)的船公司一般會(huì)對(duì)所經(jīng)營(yíng)的特定班輪航線特定班輪航線采用這采用這種運(yùn)價(jià)形式種運(yùn)價(jià)形式. .p(2)(2)等級(jí)運(yùn)價(jià)等級(jí)運(yùn)價(jià): :這是首先將全

12、部可能這是首先將全部可能被運(yùn)輸?shù)纳唐穭澅贿\(yùn)輸?shù)纳唐穭澐譃槿舾傻燃?jí)分為若干等級(jí), ,然后為然后為不同等級(jí)的商品在不同航線或不同等級(jí)的商品在不同航線或港口間的運(yùn)輸制定某一運(yùn)價(jià)港口間的運(yùn)輸制定某一運(yùn)價(jià).,.,為大多數(shù)班輪公司都為大多數(shù)班輪公司都采用這種運(yùn)價(jià)采用這種運(yùn)價(jià). .p(3)(3)航線運(yùn)價(jià)航線運(yùn)價(jià): :這是這是不分運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短不分運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短, ,只按航線只按航線, ,商品名稱或等級(jí)制定的運(yùn)價(jià)商品名稱或等級(jí)制定的運(yùn)價(jià), ,通常通常, ,采用等級(jí)運(yùn)價(jià)的采用等級(jí)運(yùn)價(jià)的班輪公司都同時(shí)采用航線運(yùn)價(jià)班輪公司都同時(shí)采用航線運(yùn)價(jià), ,而同時(shí)采用這兩種運(yùn)而同時(shí)采用這兩種運(yùn)價(jià)形式的運(yùn)價(jià)就是人們常說(shuō)的價(jià)形式的

13、運(yùn)價(jià)就是人們常說(shuō)的航線等級(jí)運(yùn)價(jià)航線等級(jí)運(yùn)價(jià). .p承運(yùn)人承運(yùn)人都把班輪運(yùn)輸應(yīng)收取的運(yùn)費(fèi)分為都把班輪運(yùn)輸應(yīng)收取的運(yùn)費(fèi)分為基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)和和附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)p1.1.基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi): :p為在航線上基本港口間的運(yùn)輸而制定的運(yùn)價(jià)為在航線上基本港口間的運(yùn)輸而制定的運(yùn)價(jià), ,或或稱稱基本費(fèi)率基本費(fèi)率, ,它是它是計(jì)收班輪運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)計(jì)收班輪運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)p實(shí)際上實(shí)際上, ,班輪船舶所承運(yùn)的貨物中除一般貨物外班輪船舶所承運(yùn)的貨物中除一般貨物外, ,也常承運(yùn)一些需要特殊處理的貨物也常承運(yùn)一些需要特殊處理的貨物, ,而且而且除了除了承承運(yùn)直接運(yùn)達(dá)基本港口的貨物運(yùn)直接運(yùn)達(dá)基本港口的貨物外外, ,還

14、要承運(yùn)需加靠還要承運(yùn)需加靠非基本港口或轉(zhuǎn)船接運(yùn)非基本港口或轉(zhuǎn)船接運(yùn)的貨物導(dǎo)致運(yùn)輸成本的額的貨物導(dǎo)致運(yùn)輸成本的額外費(fèi)用外費(fèi)用p2.2.附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi): :由于貨物由于貨物, ,港口及其他方面的種種原因港口及其他方面的種種原因, ,引起船公引起船公司在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開(kāi)支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失司在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開(kāi)支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失, ,為補(bǔ)償這些開(kāi)為補(bǔ)償這些開(kāi)支或損失支或損失, ,船公司除基本費(fèi)率外船公司除基本費(fèi)率外, ,規(guī)定另外收取的費(fèi)用規(guī)定另外收取的費(fèi)用. .p1)1)超重附加費(fèi)超重附加費(fèi): :是指每件貨物的毛重超過(guò)規(guī)定重量時(shí)是指每件貨物的毛重超過(guò)規(guī)定重量時(shí)( (如如5 5噸噸) )所所增加的附

15、加費(fèi)用增加的附加費(fèi)用. .如如要轉(zhuǎn)船是要轉(zhuǎn)船是, ,則每轉(zhuǎn)船一次則每轉(zhuǎn)船一次, ,加收一次加收一次. .p2 2) )超長(zhǎng)附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi): :是指每件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定長(zhǎng)度時(shí)是指每件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定長(zhǎng)度時(shí)( (如如9 9米米) )所所增加的附加運(yùn)費(fèi)增加的附加運(yùn)費(fèi). .p3)3)直航附加費(fèi)直航附加費(fèi): :是指托運(yùn)人將其所托運(yùn)的貨物從裝貨港裝船后是指托運(yùn)人將其所托運(yùn)的貨物從裝貨港裝船后, ,不經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵航線上某一非基本港時(shí)所增收的附加費(fèi)不經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵航線上某一非基本港時(shí)所增收的附加費(fèi)p4)4)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi): :是指商品必須在中途掛靠港口換裝另一船舶才是指商品必須在中途掛靠

16、港口換裝另一船舶才能運(yùn)至目的港時(shí)能運(yùn)至目的港時(shí), ,承運(yùn)人為此而增收的附加費(fèi)承運(yùn)人為此而增收的附加費(fèi). .p5)5)港口附加費(fèi)港口附加費(fèi): :是指在某些港口的情況復(fù)雜是指在某些港口的情況復(fù)雜, ,裝卸效率低或者港裝卸效率低或者港口費(fèi)收較高等情況下口費(fèi)收較高等情況下, ,承運(yùn)人增收的附加費(fèi)承運(yùn)人增收的附加費(fèi). .p6)6)其他附加費(fèi)其他附加費(fèi)(1)(1)燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)(2)(2)選卸附加費(fèi)選卸附加費(fèi)(3)(3)變更卸貨港附變更卸貨港附加費(fèi)加費(fèi)(4)(4)繞航附加費(fèi)繞航附加費(fèi)(5)(5)港口擁擠附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)(6)(6)超額責(zé)任附加費(fèi)超額責(zé)任附加費(fèi)p1.1.計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的概念計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的概念

17、: :是指計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的計(jì)費(fèi)單位是指計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的計(jì)費(fèi)單位, ,歷來(lái)都是以容積和重量作為最基本的計(jì)費(fèi)單位歷來(lái)都是以容積和重量作為最基本的計(jì)費(fèi)單位. .p2.2.計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的表示表示，通常用，通常用以下符號(hào)以下符號(hào)表示表示: :p(1)(1)以以“W”W”表示表示: :是指該種商品應(yīng)是指該種商品應(yīng)按貨物的毛重計(jì)算按貨物的毛重計(jì)算運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)p(2)(2)以以“M”M”表示表示: :指該商品應(yīng)指該商品應(yīng)按尺碼或體積計(jì)算按尺碼或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi). .p(3)(3)以以“W/M”W/M”表示表示: :指該貨物應(yīng)指該貨物應(yīng)分別按其毛重和體積計(jì)分別按其毛重和體積計(jì)算算運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi), ,并選擇其中并選擇

18、其中運(yùn)費(fèi)較高者運(yùn)費(fèi)較高者收取運(yùn)費(fèi)收取運(yùn)費(fèi)p(4)(4)以以“Ad.Val.”Ad.Val.”表示表示: :指該種商品應(yīng)按其指該種商品應(yīng)按其FOBFOB價(jià)格價(jià)格的的一定百分比一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi), ,這種運(yùn)費(fèi)稱為這種運(yùn)費(fèi)稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)從價(jià)運(yùn)費(fèi). .p(5)(5)以以“Ad .Vol.or W/M Ad .Vol.or W/M “表示表示: :指該種商品指該種商品分別按其分別按其FOBFOB價(jià)格價(jià)格的的一定百分比和一定百分比和毛重、體積計(jì)算毛重、體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)。p(6)(6)以以“CWT”CWT”表示表示: :即以貨物毛重即以貨物毛重每擔(dān)為單位計(jì)算每擔(dān)為單位計(jì)算運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi). .p 某外貿(mào)公司

19、出口科威特文具某外貿(mào)公司出口科威特文具10001000箱，每箱毛重箱，每箱毛重3030千千克，體積克，體積0.0350.035立方米。貨物由大連裝中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)立方米。貨物由大連裝中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司（外輪）輪船，運(yùn)往科威特港。輸公司（外輪）輪船，運(yùn)往科威特港。試計(jì)算按試計(jì)算按“W/MW/M”計(jì)費(fèi)，應(yīng)付計(jì)費(fèi)，應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少？（基本運(yùn)費(fèi)率船公司運(yùn)費(fèi)多少？（基本運(yùn)費(fèi)率為為7676美元美元/ /運(yùn)費(fèi)噸，直航附加費(fèi)為運(yùn)費(fèi)噸，直航附加費(fèi)為5 5美元美元/ /運(yùn)費(fèi)噸。運(yùn)費(fèi)噸。）p解：解： 該批貨物的單位尺碼該批貨物的單位尺碼MM為為0.0350.035立方米立方米 該批貨物的單位重量該批貨物的單位重量

20、WW為為30/1000kg=0.03 30/1000kg=0.03 噸噸 因?yàn)橐驗(yàn)镸(0.035)M(0.035)W(0.03)W(0.03)，所以按尺碼噸計(jì)收。，所以按尺碼噸計(jì)收。 每立方米運(yùn)費(fèi)每立方米運(yùn)費(fèi)= =（76+576+5）* *0.035=2.8350.035=2.835美元美元 總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)=2.835=2.835* *1000=28351000=2835美元美元 所以應(yīng)付船公司總運(yùn)費(fèi)為所以應(yīng)付船公司總運(yùn)費(fèi)為28352835美元。美元。p某某FOBFOB價(jià)值為價(jià)值為20,00020,000美元的貨物由甲地運(yùn)往乙美元的貨物由甲地運(yùn)往乙地地，基基本本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸303

21、0美元或從價(jià)費(fèi)率美元或從價(jià)費(fèi)率1.5%1.5%。體積為。體積為6 6立方米立方米，毛重毛重為為5.85.8公噸公噸，以以W/M or Ad Val.W/M or Ad Val.選擇法計(jì)選擇法計(jì)費(fèi)費(fèi), ,以以1 1立方米或立方米或1 1公噸為一運(yùn)費(fèi)噸，求運(yùn)費(fèi)公噸為一運(yùn)費(fèi)噸，求運(yùn)費(fèi)。p 解解: : ( (1) 1)按按“WW”計(jì)算的運(yùn)費(fèi)為：計(jì)算的運(yùn)費(fèi)為： 3030美元美元* *5.8=1745.8=174美元美元( (2) 2)按按“MM”計(jì)算的運(yùn)費(fèi)為：計(jì)算的運(yùn)費(fèi)為： 3030美元美元* *6 = 1806 = 180美元美元( (3) 3)按按 Ad Val Ad Val 計(jì)算的運(yùn)費(fèi)為：計(jì)算的運(yùn)

22、費(fèi)為：2000020000* *1.5%=3001.5%=300美元美元( (4) 4)三者比較三者比較, ,按按“ “ Ad.Val.” Ad.Val.” 計(jì)算的運(yùn)費(fèi)最高計(jì)算的運(yùn)費(fèi)最高, ,故實(shí)收運(yùn)費(fèi)為故實(shí)收運(yùn)費(fèi)為300300美元。美元。p3.3.計(jì)量單位計(jì)量單位: :p各個(gè)國(guó)家計(jì)量制度不同，所采取法定計(jì)量也不同。p英國(guó)：1容積噸=40立方英尺 1重量噸=2240lb （或1長(zhǎng)噸）p常見(jiàn)計(jì)量單位換算：P249 P249 表表6-16-11 1運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸=1=1質(zhì)量噸質(zhì)量噸=1=1立方米；表示（立方米；表示（1F/T1F/T）. .p1 1. .航線等級(jí)運(yùn)價(jià)航線等級(jí)運(yùn)價(jià): :p為了簡(jiǎn)化運(yùn)價(jià)表

23、及便于運(yùn)費(fèi)的計(jì)算為了簡(jiǎn)化運(yùn)價(jià)表及便于運(yùn)費(fèi)的計(jì)算, ,大多數(shù)船公司大多數(shù)船公司制制定運(yùn)價(jià)時(shí)都沒(méi)有按照定運(yùn)價(jià)時(shí)都沒(méi)有按照每一種貨物的不同運(yùn)輸成本每一種貨物的不同運(yùn)輸成本逐逐一擬訂一擬訂運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià), ,而是將而是將各種貨物劃分為若干個(gè)被稱為各種貨物劃分為若干個(gè)被稱為“貨物運(yùn)價(jià)分級(jí)貨物運(yùn)價(jià)分級(jí)”的運(yùn)價(jià)等級(jí)的運(yùn)價(jià)等級(jí), ,按貨物的按貨物的等級(jí)分別等級(jí)分別擬擬定在不同航線上各級(jí)貨物的運(yùn)價(jià)定在不同航線上各級(jí)貨物的運(yùn)價(jià), ,各等級(jí)之間有一定各等級(jí)之間有一定的差率的差率, ,即所謂即所謂“級(jí)差率級(jí)差率”。p不同不同航線的運(yùn)輸距離不同航線的運(yùn)輸距離不同, ,在每一航線上選擇若干個(gè)經(jīng)在每一航線上選擇若干個(gè)經(jīng)常要停靠的

24、港口作為常要停靠的港口作為基本港口基本港口, ,綜合綜合這些基本港口的情這些基本港口的情況況, ,擬定出該航線的擬定出該航線的平均運(yùn)價(jià)水平平均運(yùn)價(jià)水平, ,只要貨物的等級(jí)相同只要貨物的等級(jí)相同, ,運(yùn)往該航線上的任何一個(gè)基本港口的運(yùn)價(jià)都一樣運(yùn)往該航線上的任何一個(gè)基本港口的運(yùn)價(jià)都一樣. .如果如果運(yùn)往運(yùn)往非基本非基本港口港口, ,除按該航線基本港口的運(yùn)價(jià)計(jì)收除按該航線基本港口的運(yùn)價(jià)計(jì)收基本基本運(yùn)費(fèi)外運(yùn)費(fèi)外, ,還要根據(jù)規(guī)定的附加費(fèi)率加收還要根據(jù)規(guī)定的附加費(fèi)率加收附加費(fèi)附加費(fèi)計(jì)算計(jì)算運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)時(shí)時(shí), ,要知道某種貨物在某一航線上的運(yùn)價(jià)時(shí)要知道某種貨物在某一航線上的運(yùn)價(jià)時(shí), ,首先從首先從“商商品分級(jí)

25、表品分級(jí)表” ” 中中找出該種商品所屬的找出該種商品所屬的等級(jí)等級(jí), ,然后根據(jù)指定然后根據(jù)指定航線的航線的“等級(jí)費(fèi)率表等級(jí)費(fèi)率表” ” 中中查出該等級(jí)的查出該等級(jí)的運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià). .p2 2. .運(yùn)價(jià)本的一般結(jié)構(gòu)運(yùn)價(jià)本的一般結(jié)構(gòu)p(1)(1)說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定: :實(shí)質(zhì)上是運(yùn)價(jià)本中的條款部分實(shí)質(zhì)上是運(yùn)價(jià)本中的條款部分, ,一一般般包括包括p總則總則, ,運(yùn)輸規(guī)定及說(shuō)明運(yùn)價(jià)本的使用范圍運(yùn)輸規(guī)定及說(shuō)明運(yùn)價(jià)本的使用范圍, ,使用的幣制使用的幣制, ,運(yùn)費(fèi)的支付方式運(yùn)費(fèi)的支付方式, ,有關(guān)衡量折算率有關(guān)衡量折算率, ,費(fèi)率變更費(fèi)率變更, ,運(yùn)費(fèi)更正運(yùn)費(fèi)更正等內(nèi)容等內(nèi)容. .p(2)(2)貨物運(yùn)

26、價(jià)分級(jí)表貨物運(yùn)價(jià)分級(jí)表: :是指列明各種貨物所屬的運(yùn)價(jià)等是指列明各種貨物所屬的運(yùn)價(jià)等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的一覽表級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的一覽表. .表又中表又中, ,英文并列貨物名稱英文并列貨物名稱, ,對(duì)對(duì)應(yīng)各該種貨物的應(yīng)各該種貨物的運(yùn)價(jià)等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等四部分組運(yùn)價(jià)等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等四部分組成成.(p251-.(p251-表表6-26-2）p(3)(3)航線費(fèi)率表航線費(fèi)率表: :運(yùn)價(jià)本的重要組成部分運(yùn)價(jià)本的重要組成部分, ,是分航線為各是分航線為各個(gè)運(yùn)價(jià)等級(jí)的貨物規(guī)定運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià)表個(gè)運(yùn)價(jià)等級(jí)的貨物規(guī)定運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià)表, ,也是計(jì)算各種貨也是計(jì)算各種貨物基本運(yùn)費(fèi)的最終依據(jù)物基本運(yùn)費(fèi)的最終依據(jù). .（P255-P255-

27、表表6-46-4）p(4)(4)附加費(fèi)率附加費(fèi)率表表: :（P-259-P-259-表表6-76-7）p1 1. .運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基本步驟計(jì)算的基本步驟: :p班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法p班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：p班輪班輪運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)= =基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+ +各項(xiàng)附加費(fèi)各項(xiàng)附加費(fèi)第一步：從有關(guān)運(yùn)價(jià)表中查出該貨物的第一步：從有關(guān)運(yùn)價(jià)表中查出該貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)價(jià)等級(jí)及運(yùn)價(jià)等級(jí)；第二步：找出該等級(jí)貨物的第二步：找出該等級(jí)貨物的基本費(fèi)率基本費(fèi)率；第三步第三步: : 查出查出各附加費(fèi)的費(fèi)率及計(jì)算方法各附加費(fèi)的費(fèi)率及計(jì)算方法；第四步：根據(jù)以上內(nèi)容第四步：根據(jù)以上內(nèi)容,

28、,按班輪運(yùn)費(fèi)按班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式計(jì)算公式進(jìn)行進(jìn)行計(jì)算計(jì)算。p1.1.更細(xì)致的步驟更細(xì)致的步驟1 1) )根據(jù)裝貨單留底聯(lián)根據(jù)裝貨單留底聯(lián)( (或托運(yùn)單或托運(yùn)單) )查明查明所運(yùn)貨物的所運(yùn)貨物的裝貨港和目的港所屬的航線裝貨港和目的港所屬的航線. .2)2)根據(jù)商品的名稱根據(jù)商品的名稱, ,了解其特性了解其特性, ,包裝式樣包裝式樣, ,是否是否屬于超重或超長(zhǎng)貨件或冷藏貨物屬于超重或超長(zhǎng)貨件或冷藏貨物. .3)3)根據(jù)貨物的名稱根據(jù)貨物的名稱, ,從從貨物運(yùn)價(jià)分級(jí)表貨物運(yùn)價(jià)分級(jí)表中查出所中查出所屬的運(yùn)價(jià)等價(jià)屬的運(yùn)價(jià)等價(jià), ,并確定其應(yīng)采用的并確定其應(yīng)采用的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn). .4)4)查找所屬航線的

29、查找所屬航線的航線費(fèi)率表航線費(fèi)率表, ,找出該運(yùn)價(jià)等級(jí)找出該運(yùn)價(jià)等級(jí)的的基本費(fèi)率基本費(fèi)率5)5)查出各項(xiàng)查出各項(xiàng)應(yīng)收附加費(fèi)的計(jì)算辦法及費(fèi)率應(yīng)收附加費(fèi)的計(jì)算辦法及費(fèi)率6)6)列式進(jìn)行具體列式進(jìn)行具體計(jì)算計(jì)算p出口拉塔基亞港口（Lattakia)竹制品一批,共計(jì)1000箱。每箱毛重為40千克,體積0.045立方米,求該批貨物的運(yùn)價(jià)。p解：解：第一步第一步: : 從貨物分類從貨物分類表表中查出竹制品的運(yùn)價(jià)等級(jí)是八級(jí)中查出竹制品的運(yùn)價(jià)等級(jí)是八級(jí), ,計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是W/MW/M, ,在重量法和體積法中選擇。該批貨物的在重量法和體積法中選擇。該批貨物的單位尺碼單位尺碼(0.045(0.045立方米立

30、方米) )比單位重量比單位重量(40/10000=0.04(40/10000=0.04噸噸) )高高, ,所以按尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。所以按尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。第二步第二步: :再查中國(guó)再查中國(guó)拉塔基亞港口等級(jí)費(fèi)率表得八級(jí)貨拉塔基亞港口等級(jí)費(fèi)率表得八級(jí)貨物基本費(fèi)率為每物基本費(fèi)率為每噸噸9090元元; ;（表（表6-46-4）第三步第三步: :查查得擁擠附加費(fèi)得擁擠附加費(fèi)10%;10%;（表（表6-76-7）第四步第四步: :計(jì)算計(jì)算: :貨物總運(yùn)價(jià)貨物總運(yùn)價(jià)=1000=1000箱箱* *0.0450.045運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸/ /箱箱* *9090元元/ /運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸* *( (1+10%)= 44551+

31、10%)= 4455 ( (元元) )p計(jì)算題：上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口門鎖一批計(jì)100箱，每箱體積為20厘米30厘米40厘米，毛重25公斤。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為30%，蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為10%。門鎖屬于小五金類，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是W/M，等級(jí)為10級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸443.00港元，度計(jì)算應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？p解：W：25公斤0.025公噸M：20304024000立方厘米0.024立方米因0.0250.024，即WM，所以，以W為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)443.000.025100（130%10%）1550.5港元p2 2. .件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式p班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)是由是由基本運(yùn)

32、費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)和和各項(xiàng)附加運(yùn)費(fèi)各項(xiàng)附加運(yùn)費(fèi)組成的組成的, ,其計(jì)算公式其計(jì)算公式為為pF=Fb +s p F-運(yùn)費(fèi)總額運(yùn)費(fèi)總額 Fb -基本運(yùn)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)率 S-某一項(xiàng)附加費(fèi)某一項(xiàng)附加費(fèi)p基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)是所運(yùn)商品的計(jì)費(fèi)噸是所運(yùn)商品的計(jì)費(fèi)噸(重量噸或容積噸重量噸或容積噸)與基本運(yùn)與基本運(yùn)價(jià)價(jià)(費(fèi)率費(fèi)率)乘積乘積,即即:Fb =f .Q pf -基本運(yùn)價(jià)基本運(yùn)價(jià) Q-計(jì)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)噸p附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)是各項(xiàng)附加費(fèi)的總和是各項(xiàng)附加費(fèi)的總和,各項(xiàng)附加費(fèi)均按基本運(yùn)費(fèi)各項(xiàng)附加費(fèi)均按基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)算的一定百分比計(jì)算p s=(S1+S2+S3+Sn ).f. Q 例例2 2、例、例3 3（課本（課本p263

33、p263）p3.3.從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算中商品價(jià)格的換算從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算中商品價(jià)格的換算p(1)FOB(1)FOB價(jià)格金額換算為其他價(jià)格金額價(jià)格金額換算為其他價(jià)格金額CIF=(FOB+CIF=(FOB+運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi))/(1-)/(1-保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)費(fèi)率投保加成投保加成) )p(2)CFR(2)CFR價(jià)格金額換算為其他價(jià)格金額價(jià)格金額換算為其他價(jià)格金額: :CFR=FOB+CFR=FOB+運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)CIF=CFR/ (1-CIF=CFR/ (1-保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)費(fèi)率投保加成投保加成) )p(3)CIF(3)CIF價(jià)格金額換算為其他價(jià)格金額價(jià)格金額換算為其他價(jià)格金額: :FOB=CIFFOB=CIF(1-(1-保險(xiǎn)費(fèi)率保

34、險(xiǎn)費(fèi)率投保加成投保加成)-)-運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)CFR=CIRCFR=CIR(1-(1-保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)費(fèi)率投保加成投保加成) )p如如保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)費(fèi)率取平均值取平均值CFRCFR價(jià)的價(jià)的1%,1%,則則C=CFR/1+Ad .Val =0.99CIF / 1+Ad .Val C=CFR/1+Ad .Val =0.99CIF / 1+Ad .Val 例例4 4（p264p264）p一、集裝箱運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成一、集裝箱運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成集裝箱運(yùn)價(jià)集裝箱運(yùn)價(jià)海上海上運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)附加費(fèi)有關(guān)有關(guān)費(fèi)用費(fèi)用內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)區(qū)域運(yùn)費(fèi)區(qū)域運(yùn)費(fèi)無(wú)效托運(yùn)費(fèi)無(wú)效托運(yùn)費(fèi)變更裝箱地點(diǎn)費(fèi)等變更裝箱地點(diǎn)費(fèi)等集散運(yùn)輸費(fèi)

35、集散運(yùn)輸費(fèi)堆場(chǎng)（碼頭）服務(wù)費(fèi)堆場(chǎng)（碼頭）服務(wù)費(fèi)拼箱服務(wù)費(fèi)拼箱服務(wù)費(fèi)p一、集裝箱運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成一、集裝箱運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成1=1=內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)2=2=拼箱服務(wù)費(fèi)，裝拼箱服務(wù)費(fèi)，裝/ /拆箱費(fèi)拆箱費(fèi)3=3=碼頭服務(wù)費(fèi)，堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)碼頭服務(wù)費(fèi)，堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)4=4=海運(yùn)運(yùn)費(fèi)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)5=5=換裝費(fèi)（裝換裝費(fèi)（裝/ /卸車費(fèi)，即需要使用港區(qū)機(jī)械卸車費(fèi)，即需要使用港區(qū)機(jī)械將集裝箱從貨主接運(yùn)車上卸下或裝上時(shí)）將集裝箱從貨主接運(yùn)車上卸下或裝上時(shí)）p拼箱貨（拼箱貨（LCL） 整箱貨整箱貨（FCL） 29p交接交接方式方式有九種：有九種：1、門到門（、門到門（Door to Door）2、門到場(chǎng)（、門到場(chǎng)（Do

36、or to CY）3、門到站（、門到站（Door to CFS）4、場(chǎng)到門（、場(chǎng)到門（CY to Door）5、場(chǎng)到場(chǎng)（、場(chǎng)到場(chǎng)（CY to CY）6、場(chǎng)到站（、場(chǎng)到站（CY to CFS）7、站到門（、站到門（CFS to Door）8、站到場(chǎng)（、站到場(chǎng)（CFS to CY）9、站到站（、站到站（CFS to CFS）30p貨類：貨類：pFCLFCL 有：門到門（有：門到門（Door to Door） 場(chǎng)到場(chǎng)（場(chǎng)到場(chǎng)（CY to CY） 門到場(chǎng)（門到場(chǎng)（Door to CY） 場(chǎng)到門（場(chǎng)到門（CY to Door）pLCLLCL 有：站到站（有：站到站（CFS to CFS）pFCLLCL

37、有：門到站（有：門到站（Door to CFS） 場(chǎng)到站（場(chǎng)到站（CY to CFS）pLCLFCL 有：站到場(chǎng)（有：站到場(chǎng)（CFS to CY） 站到站（站到站（CFS to CFS）海上海上運(yùn)輸運(yùn)輸123545321FCL-FCLD-D 1+3+4+3+1F-LD-CFS 1+3+4+3+2F-FD-CY 1+3+4+5+3L-FCSF-D 2+3+4+3+1L-LCFS-CFS 2+3+4+3+2L-FCFS-CY 2+3+4+5+3F-FCY-D 3+5+4+3+1F-LCY-CFS 3+5+4+3+2F-FCY-CY 3+5+4+5+3費(fèi)用結(jié)構(gòu)費(fèi)用結(jié)構(gòu)向發(fā)貨人收向發(fā)貨人收向收貨人收取

38、向收貨人收取貨類貨類交接方式交接方式發(fā)貨地發(fā)貨地收貨地收貨地p一一、集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成中運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成p在典型的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)情況下,集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程可分為發(fā)貨地內(nèi)陸運(yùn)輸,裝貨港碼頭內(nèi)搬運(yùn)即裝卸作業(yè)裝卸作業(yè), ,海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸, ,卸貨港碼頭內(nèi)搬運(yùn)及裝卸作業(yè)卸貨港碼頭內(nèi)搬運(yùn)及裝卸作業(yè), ,收貨地內(nèi)陸運(yùn)收貨地內(nèi)陸運(yùn)輸輸?shù)任鍌€(gè)區(qū)段。（見(jiàn)表6-8）p1.1.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)海運(yùn)運(yùn)費(fèi):是集裝箱班輪公司為完成集裝箱海上運(yùn)輸而向托運(yùn)人收取的運(yùn)輸服務(wù)報(bào)酬.p2.2.堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi):p3.3.拼箱服務(wù)費(fèi)拼箱服務(wù)費(fèi):分別指為出口貨物箱或進(jìn)口貨拆箱所支付的費(fèi)用p4.4.集散運(yùn)輸費(fèi)集散運(yùn)輸費(fèi):是指集

39、裝箱運(yùn)輸由內(nèi)河,沿海的集散港至干線基本港之間的運(yùn)輸.p5.5.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi):有時(shí)由承運(yùn)人負(fù)責(zé),有時(shí)由貨主自己負(fù)責(zé),視運(yùn)輸交接而定.(1)(1)區(qū)域運(yùn)費(fèi)區(qū)域運(yùn)費(fèi):是至承運(yùn)人按貨方的要求,在貨方指定的地點(diǎn)進(jìn)行重箱和空箱運(yùn)輸所收取的費(fèi)用(2)(2)無(wú)效拖運(yùn)費(fèi)無(wú)效拖運(yùn)費(fèi): :承運(yùn)人將收取往返運(yùn)費(fèi)以及貨方宣布運(yùn)輸無(wú)效后可能產(chǎn)生的其他費(fèi)用.(3)(3)變更裝箱貨交付地點(diǎn)變更裝箱貨交付地點(diǎn): :如果貨方要求變更裝箱貨交付地點(diǎn),得到承運(yùn)人同意并實(shí)施,貨方應(yīng)對(duì)由此引起的承運(yùn)人全部費(fèi)用給予補(bǔ)償.(4)(4)裝箱時(shí)間與延遲費(fèi)裝箱時(shí)間與延遲費(fèi): :承運(yùn)人允許貨方使用的裝箱時(shí)間的長(zhǎng)短以及超過(guò)允許裝箱時(shí)間后的延遲

40、費(fèi)多少,主要視各港口的條件,習(xí)慣,費(fèi)用支出等情況而定,差別甚大.(5)(5)清掃清掃費(fèi)：費(fèi)：當(dāng)貨方提取重箱貨物拆出后,還應(yīng)負(fù)責(zé)清掃集裝箱,將清潔無(wú)味的集裝箱歸還給承運(yùn)人,如果清掃空箱的工作有承運(yùn)人負(fù)責(zé),費(fèi)用仍由貨方承擔(dān).p根據(jù)當(dāng)前國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況,對(duì)集裝箱海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法有兩種:p一種是沿襲件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法,對(duì)具體具體的航線按貨物的等級(jí)及不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的航線按貨物的等級(jí)及不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)( (俗稱散俗稱散貨價(jià)貨價(jià)) )計(jì)算基本運(yùn)費(fèi);p另一種是對(duì)具體航線實(shí)行分貨物等級(jí)和箱型的包對(duì)具體航線實(shí)行分貨物等級(jí)和箱型的包箱費(fèi)率或不分貨物等級(jí)箱費(fèi)率或不分

41、貨物等級(jí)只按箱型的包箱費(fèi)率只按箱型的包箱費(fèi)率計(jì)算基本運(yùn)費(fèi).p包包箱費(fèi)率箱費(fèi)率: :是指以每個(gè)集裝箱為是指以每個(gè)集裝箱為單位規(guī)定計(jì)收運(yùn)單位規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)費(fèi)的的費(fèi)率。費(fèi)率。p適用于向承運(yùn)人適用于向承運(yùn)人整箱交付整箱交付的貨物的貨物, ,包箱費(fèi)率主要包箱費(fèi)率主要有兩種表現(xiàn)形式有兩種表現(xiàn)形式: :一種是均一費(fèi)率一種是均一費(fèi)率: :不論箱內(nèi)裝載何種貨物不論箱內(nèi)裝載何種貨物, ,一律一律適用同樣的費(fèi)率適用同樣的費(fèi)率, ,按集裝箱個(gè)數(shù)計(jì)算費(fèi)率按集裝箱個(gè)數(shù)計(jì)算費(fèi)率; ;另一種為商品包箱費(fèi)率另一種為商品包箱費(fèi)率: :即按即按不同商品和不同類不同商品和不同類型型, ,尺寸的集裝箱尺寸的集裝箱規(guī)定不同的包箱費(fèi)率規(guī)定不

42、同的包箱費(fèi)率. .p1 1. .拼箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算拼箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算與普通與普通雜貨班輪運(yùn)輸雜貨班輪運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算辦法計(jì)算辦法完全一樣完全一樣. .也按件雜貨也按件雜貨基本費(fèi)率基本費(fèi)率加加附加費(fèi)附加費(fèi)計(jì)計(jì)算算. .集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)= =基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+ +各項(xiàng)各項(xiàng)附加費(fèi)附加費(fèi)對(duì)拼箱貨對(duì)拼箱貨, ,承運(yùn)人也按提單上所記載的商品承運(yùn)人也按提單上所記載的商品計(jì)收起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收起碼運(yùn)費(fèi). .p例例1 1：我方我方出口商品共出口商品共100箱，每箱的體積箱，每箱的體積為為30cm60cm50cm，毛重為，毛重為40千克，千克，查運(yùn)費(fèi)表得知該貨為查運(yùn)費(fèi)表得知該貨為9級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)

43、準(zhǔn)為級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸109HK$，另收燃油附，另收燃油附加費(fèi)加費(fèi)20，港口擁擠費(fèi)，港口擁擠費(fèi)20，貨幣貶值附，貨幣貶值附加費(fèi)加費(fèi)10，試計(jì)算：該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多，試計(jì)算：該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少港元？少港元？p 解： p30cm30cm60cm60cm50cm=0.09m350cm=0.09m3，因?yàn)椋驗(yàn)?.090.040.090.04，且基，且基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是W/MW/M，所以應(yīng)選擇，所以應(yīng)選擇0.09M30.09M3來(lái)計(jì)來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。代入公式：算運(yùn)費(fèi)。代入公式：p運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)商品數(shù)量商品數(shù)量（1 1各各

44、種附加費(fèi)率）種附加費(fèi)率）p 0.090.09109109100100（1 1202020201010）p 1471.51471.5（港元）（港元）p答：該批貨物的運(yùn)費(fèi)是答：該批貨物的運(yùn)費(fèi)是1471.51471.5港元。港元。p例例2 2：某某公司出口貨物共公司出口貨物共200200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱438438美元美元CFRCFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為為FOBFOB價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOBFOB價(jià)為多少價(jià)為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm，毛重為30千克，

45、商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20，貨幣附加費(fèi)10，港口擁擠費(fèi)20）p解：解：（1 1）45cm45cm35cm35cm25cm=0.0394m325cm=0.0394m3， 因?yàn)橐驗(yàn)?.03940.030.03940.03，且基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是，且基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是W/MW/M，所以，所以應(yīng)選擇應(yīng)選擇0.0394m30.0394m3來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。代入代入公式：公式：?jiǎn)挝贿\(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)單位運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)（1 1各種附加費(fèi)率）各種附加費(fèi)率） 0.03940.0394100100（1 1202020201010） 23.292

46、3.29（美元）（美元）p（2 2）應(yīng)該報(bào)的）應(yīng)該報(bào)的FOBFOB價(jià)是價(jià)是：FOBFOBCFRCFR運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 43843823.29 23.29 414.7414.7（美元）（美元）p答：該批貨物每箱的運(yùn)費(fèi)是答：該批貨物每箱的運(yùn)費(fèi)是23.2923.29美元，應(yīng)該報(bào)的美元，應(yīng)該報(bào)的FOBFOB價(jià)價(jià)是是 414.7414.7美元。美元。p2 2. .整箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算整箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算: :p1 1）按包箱費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)）按包箱費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)：整箱貨整箱貨的運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一般是按包箱費(fèi)率乘以整箱的運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一般是按包箱費(fèi)率乘以整箱個(gè)數(shù)得出基本運(yùn)費(fèi)，再加上附加費(fèi)，得到應(yīng)收運(yùn)個(gè)數(shù)得出基本運(yùn)費(fèi)，再加上附加費(fèi)

47、，得到應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的金額。費(fèi)的金額。整箱運(yùn)費(fèi)整箱運(yùn)費(fèi) = = 包箱費(fèi)率包箱費(fèi)率 * * 箱量箱量 + + 附加費(fèi)附加費(fèi)一一批手動(dòng)工具需用集裝箱從上海運(yùn)往英國(guó)費(fèi)利克斯托，批手動(dòng)工具需用集裝箱從上海運(yùn)往英國(guó)費(fèi)利克斯托，重量為重量為16.4t16.4t，尺碼為，尺碼為20.5m320.5m3，采用，采用CY/CYCY/CY條款訂艙條款訂艙1 1* *20ft20ft，查中國(guó)，查中國(guó)-歐洲航線費(fèi)率，拼箱運(yùn)價(jià)為歐洲航線費(fèi)率，拼箱運(yùn)價(jià)為130USD/F.T130USD/F.T，整箱運(yùn)價(jià)為，整箱運(yùn)價(jià)為2050/20ft2050/20ft，3900/40ft3900/40ft，燃油附加費(fèi)為燃油附加費(fèi)為20%20%

48、貨主需要為該批貨物支付多少運(yùn)費(fèi)？貨主需要為該批貨物支付多少運(yùn)費(fèi)？解：解：運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) = 1= 1* *20502050* *（1 + 20%1 + 20%）= 2460= 2460美元美元p2 2) )按最低貨最高運(yùn)費(fèi)計(jì)算按最低貨最高運(yùn)費(fèi)計(jì)算p即根據(jù)裝入箱內(nèi)即根據(jù)裝入箱內(nèi)不同等級(jí)不同等級(jí)的商品及的商品及相應(yīng)的航線費(fèi)率相應(yīng)的航線費(fèi)率來(lái)計(jì)來(lái)計(jì)算算整箱貨物整箱貨物的海運(yùn)的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)。p(1)(1)最低運(yùn)費(fèi)的計(jì)算最低運(yùn)費(fèi)的計(jì)算p如果箱內(nèi)所裝貨物如果箱內(nèi)所裝貨物沒(méi)有達(dá)到?jīng)]有達(dá)到規(guī)定的規(guī)定的最低裝箱標(biāo)準(zhǔn)最低裝箱標(biāo)準(zhǔn), ,應(yīng)按集應(yīng)按集裝箱的裝箱的最低運(yùn)費(fèi)噸最低運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi), ,也就是說(shuō)也就是說(shuō),

49、,箱內(nèi)所裝貨物沒(méi)箱內(nèi)所裝貨物沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)噸時(shí)有達(dá)到規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)噸時(shí), ,貨物體積貨重量與最低運(yùn)費(fèi)貨物體積貨重量與最低運(yùn)費(fèi)噸之間的差額部分噸之間的差額部分, ,托運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人應(yīng)支付支付“虧箱運(yùn)費(fèi)虧箱運(yùn)費(fèi)”以確保承以確保承運(yùn)人的利益運(yùn)人的利益. .p即即最低運(yùn)費(fèi)最低運(yùn)費(fèi)= =實(shí)裝貨物全部運(yùn)費(fèi)實(shí)裝貨物全部運(yùn)費(fèi)+ +虧箱運(yùn)費(fèi)虧箱運(yùn)費(fèi), ,其中其中, ,虧箱運(yùn)虧箱運(yùn)費(fèi)費(fèi)= =虧箱噸虧箱噸實(shí)裝貨物全部運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)實(shí)裝貨物全部運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)噸。噸。p班輪公司規(guī)定，某航線上班輪公司規(guī)定，某航線上20ft20ft干貨箱干貨箱裝載貨物的最低限量為裝載貨物的最低限量為22m322m3或或17.5t17.5t?，F(xiàn)有

50、小家電現(xiàn)有小家電10t10t、20m320m3，已知費(fèi)率，已知費(fèi)率USD22.5/m3USD22.5/m3，按最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算這批小，按最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算這批小家電應(yīng)付運(yùn)費(fèi)家電應(yīng)付運(yùn)費(fèi)。p解：解：貨物貨物實(shí)際體積實(shí)際體積20m320m3最低限量最低限量22m322m3，故，運(yùn)費(fèi)故，運(yùn)費(fèi) = 22= 22* *22.5= 49522.5= 495美元美元p(2)(2)最高運(yùn)費(fèi)的最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算計(jì)算p在海上集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算中,班輪公會(huì)貨船公司都為各種規(guī)格和類型的集裝箱規(guī)定一個(gè)按集裝箱的內(nèi)部容積折算的最高運(yùn)費(fèi)噸,最高運(yùn)費(fèi)噸最高運(yùn)費(fèi)噸通常按集裝箱內(nèi)容積的通常按集裝箱內(nèi)容積的85%85%計(jì)算計(jì)算. .實(shí)際裝入箱

51、內(nèi)實(shí)際裝入箱內(nèi)的的貨物的尺碼噸貨物的尺碼噸超過(guò)規(guī)定超過(guò)規(guī)定的最高運(yùn)費(fèi)噸時(shí)的最高運(yùn)費(fèi)噸時(shí), ,仍按最仍按最高運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)高運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi), ,超出部分免收運(yùn)費(fèi)超出部分免收運(yùn)費(fèi). .p由于整箱裝載的貨物可能分屬不同等級(jí),如果一個(gè)集裝箱內(nèi)出現(xiàn)多種貨物混裝,則免收運(yùn)費(fèi)的部免收運(yùn)費(fèi)的部分分應(yīng)從運(yùn)價(jià)等級(jí)最低運(yùn)價(jià)等級(jí)最低的貨物開(kāi)始計(jì)算.p(2)(2)最高運(yùn)費(fèi)的最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算計(jì)算p對(duì)缺乏必要資料的貨物,則以最高運(yùn)費(fèi)噸減去已最高運(yùn)費(fèi)噸減去已提供資料的貨物提供資料的貨物尺碼作為未提供,或提供資料不足的貨物的計(jì)算噸計(jì)算噸,并已這個(gè)計(jì)費(fèi)噸乘以乘以這些未提供貨提供資料不足的貨物中運(yùn)價(jià)等級(jí)最高的費(fèi)等級(jí)最高的費(fèi)率率,求得

52、未提供貨提供資料不足的那部分貨物的運(yùn)費(fèi).p最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算僅適用于按尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)的容積貨物,而不適用于按重量噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量貨物.p 一批汽車配件，尺碼噸大于其重量噸，實(shí)一批汽車配件，尺碼噸大于其重量噸，實(shí)際裝入際裝入40ft40ft集裝箱內(nèi)的尺碼為集裝箱內(nèi)的尺碼為58.5m3,58.5m3,運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)基本費(fèi)率基本費(fèi)率USD75 W/MUSD75 W/M，燃油附加費(fèi)，燃油附加費(fèi)USD10/FTUSD10/FT，貨幣貶值附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)6.5%6.5%，船公司規(guī)定的最高，船公司規(guī)定的最高運(yùn)費(fèi)噸為運(yùn)費(fèi)噸為40ft40ft箱箱55m355m3。求這批貨物應(yīng)付運(yùn)。求這批貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)。費(fèi)。p解解：運(yùn)費(fèi)

53、：運(yùn)費(fèi) = = （75+1075+10）* *5555* *（1+6.5%1+6.5%）= = 4974.24974.2美元美元p湖州正昌貿(mào)易公司上海分公司出口一批打字機(jī)到澳大利亞的湖州正昌貿(mào)易公司上海分公司出口一批打字機(jī)到澳大利亞的悉尼，貨物用紙箱裝運(yùn)，每箱的尺寸為悉尼，貨物用紙箱裝運(yùn)，每箱的尺寸為444444443030，毛重，毛重是是2222，每箱裝，每箱裝4 4臺(tái)，裝一個(gè)臺(tái)，裝一個(gè)4040英尺的集裝箱，試計(jì)算每臺(tái)英尺的集裝箱，試計(jì)算每臺(tái)的單位運(yùn)價(jià)為多少美元的單位運(yùn)價(jià)為多少美元？ p解： 查貨物等級(jí)表，打字機(jī)為12級(jí)貨，按“M”標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，一個(gè)40英尺集裝箱可裝打字機(jī)的數(shù)量為 5（4444

54、30/1000000）= 946.9697（箱），取整為946箱， 9464 = 3784（臺(tái)） 又查中國(guó)澳大利亞航線集裝箱費(fèi)率表，12級(jí)貨的40英尺集裝箱的包箱費(fèi)率為3420美元，則打字機(jī)的單位運(yùn)價(jià)為 34203784 = 0.90（美元/臺(tái)）p此外，集裝箱除上述基本費(fèi)率外，尚有其他服務(wù)和管理方面的費(fèi)用，如運(yùn)箱費(fèi)、吊裝費(fèi)、裝箱費(fèi)、拼箱費(fèi)、滯期費(fèi)、堆存費(fèi)、交接費(fèi)等。 2020尺柜：內(nèi)容積為尺柜：內(nèi)容積為5.695.69米米X2.13X2.13米米X2.18X2.18米米, ,配貨毛重一般為配貨毛重一般為17.517.5噸噸, ,體積為體積為24-2624-26立立方米方米. .4040尺柜尺柜

55、: :內(nèi)容積為內(nèi)容積為11.811.8米米X2.13X2.13米米X2.18X2.18米米, ,配貨毛重一般為配貨毛重一般為2222噸噸, ,體積為體積為5454立方米立方米. . 2020尺平底貨柜尺平底貨柜: :內(nèi)容積內(nèi)容積5.855.85米米X2.23X2.23米米X2.15X2.15米米, ,配貨毛重配貨毛重2323噸噸, ,體積體積2828立方米立方米. . 4040尺平底貨柜尺平底貨柜: :內(nèi)容積內(nèi)容積12.0512.05米米X2.12X2.12米米X1.96X1.96米米, ,配貨毛重配貨毛重3636噸噸, ,體積體積5050立方米立方米p3 3. .特定貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算特定貨物運(yùn)

56、費(fèi)的計(jì)算p(1)(1)成組成組貨物貨物在在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí), ,扣除托盤本身的重量或體積扣除托盤本身的重量或體積, ,但如但如果托盤的重量或體積果托盤的重量或體積超過(guò)超過(guò)成組貨物成組貨物( (包括托盤包括托盤) )的的重量或體積重量或體積的的10%10%時(shí)時(shí), ,扣除部分以扣除部分以10%10%為限為限, ,其余其余按按所運(yùn)貨物的費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)所運(yùn)貨物的費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi). .p(2)(2)家具和行李家具和行李對(duì)于裝載與集裝箱內(nèi)的家具和行李對(duì)于裝載與集裝箱內(nèi)的家具和行李, ,除組裝成箱除組裝成箱后后再裝入集裝箱內(nèi)情況再裝入集裝箱內(nèi)情況外外, ,運(yùn)費(fèi)均按集裝箱內(nèi)運(yùn)費(fèi)均按集裝箱內(nèi)容容積積的的100%1

57、00%計(jì)收運(yùn)費(fèi)計(jì)收運(yùn)費(fèi), ,其他費(fèi)用其他費(fèi)用也也按按箱箱計(jì)收計(jì)收. .p(3)(3)服裝服裝服裝服裝以懸掛與集裝箱內(nèi)的方式以懸掛與集裝箱內(nèi)的方式運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸時(shí), ,一般要求整箱一般要求整箱CY/CYCY/CY交接交接, ,運(yùn)費(fèi)按集裝箱內(nèi)容積的運(yùn)費(fèi)按集裝箱內(nèi)容積的85%85%計(jì)算計(jì)算. .如果集裝箱內(nèi)如果集裝箱內(nèi)除懸掛的服裝外除懸掛的服裝外, ,還裝載其他商品時(shí)還裝載其他商品時(shí), ,服服裝仍按裝仍按箱容的箱容的85%85%計(jì)收運(yùn)費(fèi)計(jì)收運(yùn)費(fèi), ,其他商品則其他商品則按實(shí)際尺碼計(jì)按實(shí)際尺碼計(jì)收運(yùn)費(fèi)收運(yùn)費(fèi), ,但兩者的總計(jì)費(fèi)尺碼但兩者的總計(jì)費(fèi)尺碼超過(guò)箱容的超過(guò)箱容的100%100%時(shí)時(shí), ,其超其超過(guò)部

58、分過(guò)部分免收免收運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi). .p(4)(4)回運(yùn)貨物回運(yùn)貨物: :是是指在卸貨港貨交貨地點(diǎn)卸下的貨物指在卸貨港貨交貨地點(diǎn)卸下的貨物, ,在一定的時(shí)間在一定的時(shí)間內(nèi)交由內(nèi)交由原承運(yùn)人運(yùn)回原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港貨收貨地點(diǎn)的原裝貨港貨收貨地點(diǎn)的貨物貨物。對(duì)于回運(yùn)貨物對(duì)于回運(yùn)貨物, ,承運(yùn)人一般都給予承運(yùn)人一般都給予運(yùn)費(fèi)的優(yōu)惠運(yùn)費(fèi)的優(yōu)惠. .但是但是, ,貨物貨物在卸貨港貨交貨地點(diǎn)在卸貨港貨交貨地點(diǎn)滯留期間滯留期間發(fā)生的一切費(fèi)用均發(fā)生的一切費(fèi)用均由由申請(qǐng)方申請(qǐng)方負(fù)擔(dān)負(fù)擔(dān). .p4.4.美國(guó)航線的運(yùn)費(fèi)計(jì)算美國(guó)航線的運(yùn)費(fèi)計(jì)算(1)LOCAL:(1)LOCAL:適用于太平洋沿岸港口地區(qū)及途經(jīng)這些港口到達(dá)適用于

59、太平洋沿岸港口地區(qū)及途經(jīng)這些港口到達(dá)的臨近的臨近9 9個(gè)州的個(gè)州的貨物貨物(2)OCP:(2)OCP:內(nèi)陸公共點(diǎn)費(fèi)率貨內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)地區(qū)費(fèi)率內(nèi)陸公共點(diǎn)費(fèi)率貨內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)地區(qū)費(fèi)率, ,所以經(jīng)美國(guó)西所以經(jīng)美國(guó)西海岸轉(zhuǎn)往這些地區(qū)是貨物為海岸轉(zhuǎn)往這些地區(qū)是貨物為OCPOCP地區(qū)貨物地區(qū)貨物, ,所享受運(yùn)輸優(yōu)惠費(fèi)所享受運(yùn)輸優(yōu)惠費(fèi)率率, ,比西岸地區(qū)費(fèi)率每運(yùn)費(fèi)噸一般商品要便宜比西岸地區(qū)費(fèi)率每運(yùn)費(fèi)噸一般商品要便宜2-52-5美元美元. .(3)AG:(3)AG:美國(guó)東海岸費(fèi)率美國(guó)東海岸費(fèi)率, ,適用于去大西洋沿岸和墨西哥港口適用于去大西洋沿岸和墨西哥港口的貨物的貨物, ,(4)MLB:(4)MLB:意為小陸橋意為小陸

60、橋, ,適用于從遠(yuǎn)東海運(yùn)到美國(guó)西岸后轉(zhuǎn)鐵路適用于從遠(yuǎn)東海運(yùn)到美國(guó)西岸后轉(zhuǎn)鐵路( (公路公路) )運(yùn)抵東岸貨南部墨西哥口岸的貨物運(yùn)抵東岸貨南部墨西哥口岸的貨物, ,小陸橋運(yùn)輸避免小陸橋運(yùn)輸避免了繞道巴拿馬運(yùn)河了繞道巴拿馬運(yùn)河, ,節(jié)省了船舶過(guò)運(yùn)河的費(fèi)用節(jié)省了船舶過(guò)運(yùn)河的費(fèi)用, ,縮短了運(yùn)輸時(shí)縮短了運(yùn)輸時(shí)間間, ,到貨時(shí)間提前到貨時(shí)間提前, ,并可享受鐵路集裝箱專用列車優(yōu)惠價(jià)并可享受鐵路集裝箱專用列車優(yōu)惠價(jià). .(5)IPI:(5)IPI:又稱微陸橋又稱微陸橋, ,適用于經(jīng)海運(yùn)到西岸再抵內(nèi)陸點(diǎn)或反向適用于經(jīng)海運(yùn)到西岸再抵內(nèi)陸點(diǎn)或反向, ,或經(jīng)海運(yùn)到東岸再抵內(nèi)陸點(diǎn)或反向運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚪?jīng)海運(yùn)到東岸再抵內(nèi)