船舶防臺(tái)規(guī)定

1、船舶防臺(tái)規(guī)定1目的規(guī)范船舶防臺(tái)和抗臺(tái)，確保船舶安全。2適用范圍公司所屬船舶。3責(zé)任3.1船舶成立“防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組”，由船長、部門長組成，船長任組 長?！胺琅_(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組”負(fù)責(zé)對船員進(jìn)行防臺(tái)教育，提高船員防臺(tái)知 識(shí)和技術(shù)操作水平，落實(shí)防臺(tái)具體措施，做到常備不懈。3.2當(dāng)船舶受到臺(tái)風(fēng) （包括熱帶風(fēng)暴或強(qiáng)熱帶風(fēng)暴，下同） 威脅時(shí)， 船舶“防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組”應(yīng)經(jīng)常研究和注意風(fēng)情變化，加強(qiáng)與公司“防臺(tái)指揮小組”及當(dāng)?shù)胤琅_(tái)指揮部門的聯(lián)系，執(zhí)行公司防臺(tái)指揮 小組的命令，做好防、抗臺(tái)工作。4防臺(tái)準(zhǔn)備4.1船舶在臺(tái)風(fēng)盛行季節(jié)來臨前一個(gè)月，由船長或其指定人員按公 司簽發(fā)的防臺(tái)措施的內(nèi)容進(jìn)行一次全面檢查，做好記錄。在可能對

2、本船有影響的臺(tái)風(fēng)來襲前必須再自查一次。船舶大型維修保養(yǎng)項(xiàng)目 應(yīng)安排在臺(tái)風(fēng)盛行季節(jié)前完成。在檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)解決， 需要公司協(xié)助解決的問題，應(yīng)通過郵寄、E-MAIL等形式向機(jī)務(wù)報(bào)4.2航行中，每日抄收有關(guān)航區(qū)氣象臺(tái)發(fā)布的氣象預(yù)報(bào)至少二次， 遇有臺(tái)風(fēng)進(jìn)襲時(shí)，航行我國沿海船舶除抄收我國大陸發(fā)布的“臺(tái)風(fēng) 警報(bào)”外，還應(yīng)按照船長指示，收錄沿海各海岸電臺(tái)發(fā)布的“臺(tái)風(fēng) 警報(bào)”。4.3停泊中， 每日抄收有關(guān)航區(qū)氣象臺(tái)發(fā)布的氣象預(yù)報(bào)至少一次。每日0800、1200、1600、2000應(yīng)觀測記錄氣象實(shí)況，并記錄在航 海日志上。4.4臺(tái)風(fēng)季節(jié)，在港船舶最少系泊系纜數(shù)可根據(jù)港口環(huán)境或碼頭的 要求執(zhí)行。4.5有

3、氣象傳真接收機(jī)的船舶，每日應(yīng)按時(shí)收錄有關(guān)國內(nèi)外各種氣 象傳真資料，結(jié)合航區(qū)的實(shí)際情況，認(rèn)真分析，及時(shí)掌握臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)， 并注意氣壓的變化和預(yù)兆。航行南中國海船舶特別要警惕在南海 （包 括北部灣）產(chǎn)生的臺(tái)風(fēng)由于預(yù)報(bào)不及時(shí)有突然襲來的可能。4.6開航前，應(yīng)按航區(qū)情況備足額外的糧食、淡水和燃料。4.7合理配載和壓載防止受大風(fēng)浪影響，穩(wěn)性惡化或力矩、剪力過 大而危及船舶安全。4.8停航（包括臨時(shí)性停航及停航封存） 和航修船舶，聽從“公司防 臺(tái)指揮小組”指揮，做好防臺(tái)工作；進(jìn)廠修理船舶 （包括搶修、小修、 檢修、恢復(fù)性修理和事故修理） ，仍應(yīng)按本規(guī)則的要求，主動(dòng)配合船 廠，做好防臺(tái)工作。5“臺(tái)風(fēng)威脅中”的措

4、施船舶在未來24小時(shí)48小時(shí)內(nèi)，將遭受臺(tái)風(fēng)影響，風(fēng)力可達(dá)到6級 以上，應(yīng)被認(rèn)為“在臺(tái)風(fēng)威脅中”。5.1當(dāng)獲悉有“臺(tái)風(fēng)威脅”即當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)發(fā)布“臺(tái)風(fēng)警報(bào)”時(shí)，在 港船舶的高級船員均應(yīng)立即回船，做好防臺(tái)準(zhǔn)備工作。5.2及時(shí)將臺(tái)風(fēng)中心的位置和移動(dòng)方向記入“臺(tái)風(fēng)位置標(biāo)示圖”或 “海圖”上；每二小時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)觀測氣象，記入 航海日志 ；結(jié)合現(xiàn)場 氣象變化，不斷進(jìn)行分析研究，做好防御準(zhǔn)備。5.3“臺(tái)風(fēng)威脅中”的航行船舶，應(yīng)根據(jù)威脅情況、避風(fēng)港距離及 航行條件等進(jìn)行周密規(guī)劃，爭取在“臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中”前駛?cè)氡茱L(fēng) 港。在海上應(yīng)及早進(jìn)行規(guī)避或駛?cè)肱_(tái)風(fēng)可航半圓，以防陷入臺(tái)風(fēng)中 心，同時(shí)還應(yīng)警惕以下情況：5.4“公司防臺(tái)指揮

5、小組”的命令與實(shí)際情況不符，危及船舶安全 時(shí)，船長作全面分析研究后，可立即采取緊急規(guī)避措施，并將情況 及時(shí)上報(bào)調(diào)度處及“公司防臺(tái)指揮小組”。5.5在港船舶不準(zhǔn)洗爐或檢修主機(jī)、副機(jī)、錨機(jī)和舵機(jī)等重要機(jī)械 設(shè)備，已經(jīng)進(jìn)行上述工作的船舶應(yīng)盡快在“臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中”前裝 妥，以備使用。5.6臺(tái)風(fēng)襲擊期間，停泊在港口的船舶，均應(yīng)啟用甚高頻無線電話， 加強(qiáng)與有關(guān)部門聯(lián)系。5.7港內(nèi)避風(fēng)船舶應(yīng)加強(qiáng)與港口聯(lián)系，服從港口當(dāng)局統(tǒng)一安排。在 國外港口應(yīng)按當(dāng)?shù)馗劭诋?dāng)局的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6“臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中”的措施船舶在未來12小時(shí)一24小時(shí)內(nèi)將遭遇臺(tái)風(fēng)影響，風(fēng)力可達(dá)6級以上, 應(yīng)認(rèn)為在“臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中”。6.1在港所有船員

6、獲悉船舶在“臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中”時(shí) （即當(dāng)?shù)刂行臍?象臺(tái)發(fā)布“臺(tái)風(fēng)緊急警報(bào)”時(shí)） 應(yīng)立即回船。值班駕駛員應(yīng)設(shè)法通知 所有船員回船抗臺(tái)。6.2在港船舶船長應(yīng)即和港口當(dāng)局取得聯(lián)系，結(jié)合本船具體情況， 做好以下工作：6.3拋錨船舶7“臺(tái)風(fēng)襲擊中”的緊急措施臺(tái)風(fēng)中心接近，風(fēng)力增強(qiáng)達(dá)8級以上時(shí)，應(yīng)被認(rèn)為在“臺(tái)風(fēng)襲擊 中”。7.1船長應(yīng)在駕駛臺(tái)指揮，盡最大努力戰(zhàn)勝臺(tái)風(fēng)，如發(fā)生意外事故， 必須盡一切可能救護(hù)船舶，防止損失擴(kuò)大，隨時(shí)保持與公司調(diào)度處 的通訊聯(lián)系。7.2輪機(jī)長應(yīng)下機(jī)艙指揮，保持機(jī)、電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在機(jī)器安 全范圍內(nèi)盡一切可能提供駕駛臺(tái)需要的主機(jī)轉(zhuǎn)速。7.3大副兼任搶險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)長，組織人員按指定地點(diǎn)集中守值，以便發(fā) 生障礙或其它意外情況時(shí)，立刻進(jìn)行搶修或搶救。7.4搶險(xiǎn)隊(duì)（空班船員都編為搶險(xiǎn)隊(duì)）主要工作：勤測各油、水艙，關(guān)注各部位水密情況。 巡視各處排水是否暢通。 巡視各處綁扎是否牢靠。 按船長的指示進(jìn)行各項(xiàng)搶險(xiǎn)工作。7.5注意人身安全，在甲板上工作的船員，其領(lǐng)口、袖口和褲腳均應(yīng)扎緊，系安全帶或穿救生衣。7.6船舶航行中被迫遭受臺(tái)風(fēng)襲擊，為避免卷入臺(tái)風(fēng)中心，以減少 危險(xiǎn)和損失，可采取以下措施。7.7錨泊抗臺(tái)8臺(tái)風(fēng)過后的工作8.1對全船重要設(shè)備進(jìn)行檢查（特別是錨鏈、錨機(jī)、舵機(jī)和主機(jī)