17春西南交《鐵路車站及樞紐》在線作業(yè)二

1、勖80題BE同wwwvu80CQni17春西南交鐵路車站及樞紐在線作業(yè)二答案一、單選題（共 27道試題，共54分。）1.旅客列車設(shè)計行車速度為160km/h的路段，坡段長度不應(yīng)小于 400m,且最小坡段不宜連續(xù)使用（）個以上。A. 1B. 2C. 3D. 4正確答案：2.由兩列或兩列以上開往同一方向的普通貨物列車合并連掛，首尾相接而組成的列車叫（）。A.單元式重載列車B.整列式重載列車C.組合式重載列車D.列車組合正確答案：3.把樞紐內(nèi)的車站與車站、車站與線路及線路與線路銜接起來的線路叫做（）。A.迂回線B.疏解線C.引入線D.聯(lián)絡(luò)線正確答案：4 .正線上相鄰兩道岔順向布置在基線異側(cè)，兩道岔間

2、插入直線段的最小長度采用（）米。A. 6.25B. 4.5C. 12.5D. 25正確答案：5 .牽出線的有效長應(yīng)滿足（）列車一次牽出車列長度的需要，一般不短于該區(qū)段運行貨物列車長度的一半。A.直達B.直通C.區(qū)段D.摘掛正確答案：6 .警沖標應(yīng)安設(shè)在兩匯合線路中心線間垂直距離為（）m處。A. 1B. 2如80題i8同www vu80comC. 3D. 4正確答案：7 .（）交叉是雙線橫列式區(qū)段站的主要矛盾，要從根本上解決這一矛盾，就需要變更到發(fā)場與 正線相互間的配置位置。A.機車出入段與改編中轉(zhuǎn)列車到達8 .牽出轉(zhuǎn)線與貨物列車到達C.客、貨列車到發(fā)D.牽出轉(zhuǎn)線與機車出入段正確答案：8 .用于

3、側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號。A. 6B. 9C. 12D. 18正確答案：9 .（）位于鐵路干線交會的重要地點，承擔較多中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組較多的直通和技術(shù)直達列車的大中型編組站。A.路網(wǎng)性編組站B.區(qū)域性編組站C.地方性編組站D.輔助編組站正確答案：10 .當進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過（）的下坡道時，在車站接車線末端應(yīng)設(shè)置安全線。A. 1 %oB. 2.5 %。C. 6 %。D. 12 %。正確答案：11 .（）的主要作用是分散樞紐內(nèi)主要干線及專業(yè)車站上的列車流。A.聯(lián)絡(luò)線B.引入線路C.避難線D.安全線正確答案：12 .區(qū)段站所辦理的各類列車中，以（）所占比

4、重最大。A.無改編中轉(zhuǎn)列車B.改編中轉(zhuǎn)列車C.區(qū)段和零摘列車D.部分改編中轉(zhuǎn)列車正確答案：13 .在區(qū)段站所辦理的各類列車中，以（）列車所占比重為最大。A.無改編中轉(zhuǎn)列車B.有改編中轉(zhuǎn)列車C.直通列車D.直達列車正確答案：14 .用來集結(jié)車輛、解編車輛和停放本站作業(yè)車以及其他車輛的是（）A.到發(fā)線B.調(diào)車線C.牽出線D.機待線正確答案：15 .辦理貨物裝卸的線路是（）A.貨物線B.安全線C.調(diào)車線D.存車線正確答案：16 .二級四場編組站屬（）編組站。A.橫列式B.縱列式C.混合式D.雙向正確答案：17 .新建的單線橫列式區(qū)段站，首先應(yīng)考慮將機務(wù)段設(shè)于（）位置。A.站對左B.站對右C.站同左D

5、.站同右正確答案：18 .（）是編組站與區(qū)段站的主要區(qū)別之一。A.是否辦理為相鄰鐵路區(qū)段供應(yīng)及整備機車B.是否辦理無改編中轉(zhuǎn)貨物列車技術(shù)作業(yè)C.是否主要辦理改編貨物列車技術(shù)作業(yè)D.是否辦理本站作業(yè)車取送作業(yè)正確答案：19 .區(qū)段站所辦理的各類列車中，以（）所占比重最大。A.無改編中轉(zhuǎn)列車B.改編中轉(zhuǎn)列車C.區(qū)段和零摘列車D.部分改編中轉(zhuǎn)列車正確答案：20 .在進站信號機制動距離內(nèi)為超過6%。的下坡道時，為滿足相對方向同時接車，應(yīng)在（）設(shè)置安全線。A.接車方向進站信號機外方B.接車方向進站信號機內(nèi)方如80題is同www.vuflO.comC.車站接車方向的始端D.車站接車方向的末端正確答案：21

6、 .正線與客車整備所（）時，咽喉區(qū)交叉較少。A.橫列式布置B.縱列式布置C.外包式布置D.正線一側(cè)布置正確答案：22 .（）是線路全長范圍內(nèi)可以停留機車車輛而不妨礙鄰線行車的部分。A.有效長B.全長C.鋪軌長D.咽喉區(qū)長正確答案：23 .（）的主要任務(wù)是辦理列車會讓、越行及調(diào)整列車運行和客貨運業(yè)務(wù)。A.鐵路樞紐B.中間站C.區(qū)段站D.編組站正確答案：24 .線路終端連接由（）組成。A. 一個道岔納入另一個道岔B.四副單開道岔和一副菱形交叉C.兩副單開道岔及岔間直線段D. 一副單開道岔、道岔后直線段、連接曲線正確答案：25 .（）特征是編組站和客運站平行布置在兩條并列的通道上。A.十字形樞紐B.

7、順列式樞紐C.并列式樞紐D.環(huán)形樞紐正確答案：26 .為使運輸秩序出現(xiàn)不正常情況時影響范圍不致過大，便于運彳T調(diào)整，設(shè)置一條到發(fā)線的會讓站連續(xù)布置不應(yīng)超過（）個。A. 1B. 2C. 3D. 4正確答案：27.換裝站一般設(shè)在（）。A.工業(yè)企業(yè)專用線與國家鐵路的接軌點B.兩種不同軌距鐵路的接軌點C.笨重貨物的換裝地點汲r8o鯉is同wwwvu80comD.鐵路與港口的換裝地點正確答案：西南交鐵路車站及樞紐在線作業(yè)二答案二、多選題（共 10道試題，共20分。）1 .客運站上旅客、行包、交通車等流動行使線路通常稱為流線，按其性質(zhì)的不同分為（）。A.旅客流線B.出站流線C.進站流線D.行包流線E.車輛

8、流線正確答案：2 .單向編組站駝峰調(diào)車方向的確定，即駝峰溜車方向的選擇，應(yīng)符合以下原則：（）A.與主要改編車流方向一致B.應(yīng)與地面標高相適應(yīng)C.與次要改編車流方向一致D.應(yīng)與控制風向一致正確答案：3 .當（）車流占總改編車流的比重大于15%時，編組站宜采用單向調(diào)車系統(tǒng)。A.主要改編車流B.折角改編車流C.折角直通車流D.轉(zhuǎn)線車流E.本線車流正確答案：4 .站坪坡度的設(shè)計要滿足（）等條件。A.站內(nèi)作業(yè)安全B.車輛不會自動溜逸C.車站管理方便D.列車停車后能夠啟動E.列車進站能夠安全停車正確答案：5 .車站路基面根據(jù)（）情況，可設(shè)計為一面坡、兩面坡或鋸齒形坡。A.橫向坡度大小B.路基面寬度C.排水

9、要求D.路基填挖情況如80題is同www.vuflO.comE.工程地質(zhì)條件正確答案：6 .凸形站坪的優(yōu)點有哪些 ？（）A.降低站坪標高B.便于列車進站減速C.便于列車出站加速D.于列車停車后起動E.站內(nèi)停留安全正確答案：7 .編組站辦理通過列車的車場可能設(shè)置于編組站的（）。A.到發(fā)場旁8 .出發(fā)場旁C.到達場旁D.調(diào)車場旁E.通過場正確答案：8 .客貨共線鐵路的旅客站臺寬度應(yīng)根據(jù)（）等因素確定。A.行包運送方式B.車站性質(zhì)C.在站臺上設(shè)置的各項設(shè)備D.站臺類型E.同時在站臺上乘降的旅客人數(shù)正確答案：9 .駝峰自動化調(diào)速系統(tǒng)，基本上可分為（）A.點式調(diào)速系統(tǒng)B.連續(xù)式調(diào)速系統(tǒng)C.點連式調(diào)速系統(tǒng)

10、D.線式調(diào)速系統(tǒng)正確答案：，按其性質(zhì)的不同分為（）。10.客運站上旅客、行包、交通車等流動行使線路通常稱為流線A.旅客流線B.出站流線C.進站流線D.行包流線E.車輛流線正確答案：西南交鐵路車站及樞紐在線作業(yè)二答案三、判斷題（共13道試題，共26分。）1 .平面牽出線應(yīng)設(shè)計為面向調(diào)車場不大于2.5%的下坡道或平道。A.錯誤B.正確正確答案：2 .折角車流可分為折角直通車流和折角改編車流。A.錯誤B.正確正確答案：3 .轍叉號碼N越大，轍叉角“越小，導曲線半徑 R越大，側(cè)向過岔允許速度越高A.錯誤B.正確正確答案：4 .調(diào)車場的中軸線必須是直線。A.錯誤B.正確正確答案：5 .車輛由峰頂向下溜放運動的功、能轉(zhuǎn)換關(guān)系，用能高線反映，能高線是一條直線。A.錯誤B.正確正確答案：6 .本站作業(yè)車的取送有編開樞紐小運轉(zhuǎn)列車和調(diào)車取送兩種方式。A.錯誤B.正確正確答案：7 .過峰車輛分為易行車、中行車和難行車。A.錯誤8 .正確正確答案：8 .當駝峰采用雙溜放作業(yè)時，為了保證駝峰能力的充分發(fā)揮，必須采用反接方式。A.錯誤B.正確正確答案：9 .難行車是指標記載重為 50t的棚車，總重為30t。A.錯誤B.正確正確答案：10 .溜放部分是指由峰頂?shù)接嬎泓c