食品物流現(xiàn)狀問題分析

1、電子商務(wù)下的食品物流模式電子商務(wù)下的食品物流模式與特點與特點 第二十一小組第二十一小組陳坤陳坤 劉曉鵬劉曉鵬許晨陽許晨陽 金天生金天生日常生活中，蔬菜扮演著不可或缺的角色，日常生活中，蔬菜扮演著不可或缺的角色，由于生活消費由于生活消費質(zhì)量的提高，蔬菜消費由質(zhì)量的提高，蔬菜消費由“數(shù)量型數(shù)量型”向向“質(zhì)量型質(zhì)量型”轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變，由于蔬菜物流本身的特性和我國現(xiàn)階段的物流水平，導(dǎo)致由于蔬菜物流本身的特性和我國現(xiàn)階段的物流水平，導(dǎo)致了現(xiàn)有生鮮蔬菜物流中存在諸多的問題，大大影響了蔬菜了現(xiàn)有生鮮蔬菜物流中存在諸多的問題，大大影響了蔬菜流通的速度和質(zhì)量，進而影響人們食用蔬菜的質(zhì)量。流通的速度和質(zhì)量，進而影響人

2、們食用蔬菜的質(zhì)量。1.1.案例分析案例分析-蔬菜物流蔬菜物流物流成本大物流成本大保質(zhì)期短保質(zhì)期短易損耗易損耗季節(jié)特點突出季節(jié)特點突出生產(chǎn)分散生產(chǎn)分散易腐爛易腐爛蔬菜蔬菜物流物流給蔬菜物流提出了更高的要求給蔬菜物流提出了更高的要求2.2.蔬菜物流的特點蔬菜物流的特點1.1.易損耗、易腐爛、保質(zhì)期短。易損耗、易腐爛、保質(zhì)期短。 蔬菜的營養(yǎng)成分以水分的形式儲存在蔬菜體內(nèi)，蔬菜的營養(yǎng)成分以水分的形式儲存在蔬菜體內(nèi)，大部分蔬菜采摘后如果不經(jīng)過恰當處理，特別容易大部分蔬菜采摘后如果不經(jīng)過恰當處理，特別容易腐爛變質(zhì)。因此，蔬菜對物流提出了一個極高的保腐爛變質(zhì)。因此，蔬菜對物流提出了一個極高的保鮮要求和敏捷性

3、要求。鮮要求和敏捷性要求。2 2、物流成本所占比重較大。、物流成本所占比重較大。蔬菜是低值量大物品，很低價格的東西要長途運輸往往貨物還不蔬菜是低值量大物品，很低價格的東西要長途運輸往往貨物還不如運費高，另外中國蔬菜的腐損率約為如運費高，另外中國蔬菜的腐損率約為25%-35%25%-35%，還是攤在消費，還是攤在消費者身上。我國蔬菜物流成本在總成本中所占的比重達到者身上。我國蔬菜物流成本在總成本中所占的比重達到60%60%以上，以上，隨著燃油價格及各種道路收費不斷增長，物流成本的比重仍在不隨著燃油價格及各種道路收費不斷增長，物流成本的比重仍在不斷增加。斷增加。 2.2.蔬菜物流的特點蔬菜物流的特

4、點蔬菜物流鏈中的身價增值3 3、生產(chǎn)分散。、生產(chǎn)分散。 由于我國區(qū)域遼闊，同時我國季節(jié)變化顯著，在同一區(qū)域往由于我國區(qū)域遼闊，同時我國季節(jié)變化顯著，在同一區(qū)域往往只會種植幾種品種的蔬菜，這就導(dǎo)致了往往是南菜北運、北菜往只會種植幾種品種的蔬菜，這就導(dǎo)致了往往是南菜北運、北菜南運。另一方面，我國蔬菜的生產(chǎn)集中在城市的周邊郊區(qū)，每天南運。另一方面，我國蔬菜的生產(chǎn)集中在城市的周邊郊區(qū)，每天會有大量的蔬菜進城。蔬菜在大范圍區(qū)域的長距離移動增加了供會有大量的蔬菜進城。蔬菜在大范圍區(qū)域的長距離移動增加了供給方和需求方對物流活動質(zhì)量和效率的要求。給方和需求方對物流活動質(zhì)量和效率的要求。2.2.蔬菜物流的特點蔬

5、菜物流的特點3.3.我國蔬菜物流的現(xiàn)狀我國蔬菜物流的現(xiàn)狀 目前的大型蔬菜批發(fā)市場的交易主要是通目前的大型蔬菜批發(fā)市場的交易主要是通過過現(xiàn)貨協(xié)商現(xiàn)貨協(xié)商確定價格的方式進行，這是與目確定價格的方式進行，這是與目前蔬菜市場主體主要為小規(guī)模農(nóng)戶和個體私前蔬菜市場主體主要為小規(guī)模農(nóng)戶和個體私營商販的狀況相適應(yīng)的。然而，由于歷史和營商販的狀況相適應(yīng)的。然而，由于歷史和現(xiàn)實的原因，當前很多蔬菜批發(fā)市場經(jīng)營存現(xiàn)實的原因，當前很多蔬菜批發(fā)市場經(jīng)營存在較多問題，如在較多問題，如管理粗放、秩序混亂、信息管理粗放、秩序混亂、信息不暢、交通擁擠、影響市容、效益滑坡不暢、交通擁擠、影響市容、效益滑坡等，等，4. 4. 我

6、國蔬菜物流中存在的問題我國蔬菜物流中存在的問題4.1 4.1 流通渠道單一流通渠道單一 ，物流鏈過長，導(dǎo)致物流過程損耗大，物流鏈過長，導(dǎo)致物流過程損耗大 大部分蔬菜主要通過：大部分蔬菜主要通過： 蔬菜批發(fā)市場蔬菜批發(fā)市場農(nóng)戶農(nóng)戶 產(chǎn)地批發(fā)商產(chǎn)地批發(fā)商 銷地批發(fā)商銷地批發(fā)商 零售終端零售終端 販銷戶販銷戶 這樣的流通環(huán)節(jié)長，花費時間多，這大大影響了蔬菜流通這樣的流通環(huán)節(jié)長，花費時間多，這大大影響了蔬菜流通的速度，導(dǎo)致蔬菜質(zhì)量的下降，有些蔬菜甚至在流通過程的速度，導(dǎo)致蔬菜質(zhì)量的下降，有些蔬菜甚至在流通過程中就已經(jīng)腐爛變質(zhì)。中就已經(jīng)腐爛變質(zhì)。4. 4. 我國蔬菜物流中存在的問題我國蔬菜物流中存在的問

7、題4.2 4.2 蔬菜物流運作過程中技術(shù)水平和設(shè)備落后蔬菜物流運作過程中技術(shù)水平和設(shè)備落后 蔬菜在分選、運輸、儲存的過程中絕大部分是手工操蔬菜在分選、運輸、儲存的過程中絕大部分是手工操作完成的，很少有機械化運作。菜農(nóng)和經(jīng)銷商能做的就是作完成的，很少有機械化運作。菜農(nóng)和經(jīng)銷商能做的就是最基本的最簡單的保鮮處理。同時，由于保鮮技術(shù)落后和最基本的最簡單的保鮮處理。同時，由于保鮮技術(shù)落后和冷藏設(shè)備不足，也制約了我國蔬菜物流系統(tǒng)的發(fā)展。冷藏設(shè)備不足，也制約了我國蔬菜物流系統(tǒng)的發(fā)展。 美國美國已建立了蔬菜生產(chǎn)銷售冷鏈系統(tǒng)，而我國目前冷藏技術(shù)應(yīng)已建立了蔬菜生產(chǎn)銷售冷鏈系統(tǒng)，而我國目前冷藏技術(shù)應(yīng)用很少。用很少

8、。 4. 4. 我國蔬菜物流中存在的問題我國蔬菜物流中存在的問題4.3 4.3 物流成本偏高物流成本偏高據(jù)調(diào)查，壽光蔬菜在運到北京市場時價格翻了據(jù)調(diào)查，壽光蔬菜在運到北京市場時價格翻了2-32-3倍。蔬菜物流成本偏倍。蔬菜物流成本偏高的主要原因，高的主要原因，1 1、行政壁壘行政壁壘：蔬菜運輸車輛經(jīng)常會遭到各有關(guān)：蔬菜運輸車輛經(jīng)常會遭到各有關(guān)部門的扣壓和罰款，查處超限的蔬菜運輸車輛。部門的扣壓和罰款，查處超限的蔬菜運輸車輛。2 2、技術(shù)瓶頸技術(shù)瓶頸：保鮮技術(shù)落后，蔬菜物流采用常：保鮮技術(shù)落后，蔬菜物流采用常溫物流和自然物流為主，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)溫物流和自然物流為主，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在

9、物流環(huán)節(jié)的損失率在品在物流環(huán)節(jié)的損失率在25%-30%25%-30%左右，而發(fā)達左右，而發(fā)達國家的果蔬損失率控制在國家的果蔬損失率控制在5%5%以下。以下。3 3、管理落后：管理落后：蔬菜的物流以自營為主，企業(yè)和蔬菜的物流以自營為主，企業(yè)和蔬菜銷售者對蔬菜的采購、運輸、倉儲、包裝、蔬菜銷售者對蔬菜的采購、運輸、倉儲、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)沒有形成規(guī)范的管理和控制。加工、配送等環(huán)節(jié)沒有形成規(guī)范的管理和控制。4. 4. 我國蔬菜物流中存在的問題我國蔬菜物流中存在的問題4.4 4.4 信息化程度低信息化程度低 蔬菜由于季節(jié)性強、地域特點突出以及易腐易爛，所蔬菜由于季節(jié)性強、地域特點突出以及易腐易爛，

10、所以對供求信息和物流信息的要求都特別高。一方面，如果以對供求信息和物流信息的要求都特別高。一方面，如果需求信息不準確，那么蔬菜找不到銷路，需求信息不準確，那么蔬菜找不到銷路，自然無利可圖；自然無利可圖；另一方面，另一方面， 如果如果物流信息不準確及時，那么蔬菜無法及時物流信息不準確及時，那么蔬菜無法及時供應(yīng)供應(yīng)，自然也無經(jīng)濟效益可言。但目前我國傳統(tǒng)的蔬菜物，自然也無經(jīng)濟效益可言。但目前我國傳統(tǒng)的蔬菜物流系統(tǒng)信息化程度非常低。一方面內(nèi)部缺少信息系統(tǒng)，另流系統(tǒng)信息化程度非常低。一方面內(nèi)部缺少信息系統(tǒng)，另一方面，各環(huán)節(jié)之間缺少交流和溝通，農(nóng)戶不能根據(jù)市場一方面，各環(huán)節(jié)之間缺少交流和溝通，農(nóng)戶不能根據(jù)

11、市場需求的變化來安排自己的生產(chǎn)，造成缺貨或者滯銷，帶來需求的變化來安排自己的生產(chǎn)，造成缺貨或者滯銷，帶來極大地浪費。極大地浪費。5. 5. 蔬菜物流系統(tǒng)的優(yōu)化蔬菜物流系統(tǒng)的優(yōu)化 5.1 5.1 轉(zhuǎn)變觀念轉(zhuǎn)變觀念 第一，第一，菜農(nóng)們菜農(nóng)們應(yīng)當具備更多的市場經(jīng)濟意識，應(yīng)當具備更多的市場經(jīng)濟意識，增強主動性。增強主動性。 第二，蔬菜物流系統(tǒng)的第二，蔬菜物流系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)中間環(huán)節(jié)，如批發(fā)商、，如批發(fā)商、經(jīng)銷商們，也應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念。經(jīng)銷商們，也應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念。 第三，蔬菜物流系統(tǒng)的第三，蔬菜物流系統(tǒng)的終端銷售環(huán)節(jié)終端銷售環(huán)節(jié)，則一方，則一方面在銷售環(huán)節(jié)上做文章，另一方面則應(yīng)該隨時關(guān)注面在銷售環(huán)節(jié)上做文章，另

12、一方面則應(yīng)該隨時關(guān)注消費者需求動態(tài)。消費者需求動態(tài)。5. 5. 蔬菜物流系統(tǒng)的優(yōu)化蔬菜物流系統(tǒng)的優(yōu)化 5.2 5.2 發(fā)展大型的蔬菜運輸企業(yè)發(fā)展大型的蔬菜運輸企業(yè) 要實現(xiàn)蔬菜物流系統(tǒng)的產(chǎn)銷完美無縫對接，就必須發(fā)展大要實現(xiàn)蔬菜物流系統(tǒng)的產(chǎn)銷完美無縫對接，就必須發(fā)展大型的專業(yè)的蔬菜運輸企業(yè)。型的專業(yè)的蔬菜運輸企業(yè)。( 1 ) ( 1 ) 加強蔬菜運輸企業(yè)的冷藏設(shè)備的購置加強蔬菜運輸企業(yè)的冷藏設(shè)備的購置。政府可對蔬。政府可對蔬菜運輸企業(yè)購置冷藏車輛、冷藏集裝箱及冷柜等給予優(yōu)惠菜運輸企業(yè)購置冷藏車輛、冷藏集裝箱及冷柜等給予優(yōu)惠的扶植政策。的扶植政策。 ( 2 ) ( 2 ) 鼓勵蔬菜運輸企業(yè)開展鐵路公

13、路聯(lián)合冷鏈運輸鼓勵蔬菜運輸企業(yè)開展鐵路公路聯(lián)合冷鏈運輸，提，提高冷藏設(shè)備運輸資源的配置，高冷藏設(shè)備運輸資源的配置， 提高冷藏運輸?shù)馁|(zhì)量和速度。提高冷藏運輸?shù)馁|(zhì)量和速度。同時，還可以根據(jù)其表現(xiàn)給予適當?shù)恼擢剟?。同時，還可以根據(jù)其表現(xiàn)給予適當?shù)恼擢剟睢?5. 5. 蔬菜物流系統(tǒng)的優(yōu)化蔬菜物流系統(tǒng)的優(yōu)化 5.3 5.3 與第三方物流合作與第三方物流合作 蔬菜物流正在成為第三方物流企業(yè)爭奪蔬菜物流正在成為第三方物流企業(yè)爭奪的對象。目前，已有許多國內(nèi)外知名的第三的對象。目前，已有許多國內(nèi)外知名的第三方物流企業(yè)對食品物流表現(xiàn)出相當?shù)呐d趣，方物流企業(yè)對食品物流表現(xiàn)出相當?shù)呐d趣，正在積極準備進軍食品物流。

14、食品企業(yè)與第正在積極準備進軍食品物流。食品企業(yè)與第三方物流進行合作，有助于實現(xiàn)雙贏。三方物流進行合作，有助于實現(xiàn)雙贏。物流模式的選擇第一方物流 第一方物流是指賣方：即商品生產(chǎn)者、加工者或商品供應(yīng)方組織的物流活動。特點 這些組織的主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供貨商品，但為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施設(shè)備的投資，經(jīng)營與管理。 供應(yīng)方或廠商一般都需要投資建設(shè)“倉庫、運輸車輛甚至專用運輸路線等物流基礎(chǔ)設(shè)施。第二方物流 第二方物流指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動。特點 這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，物流設(shè)施和設(shè)備，并進行具體的物流業(yè)務(wù)運作組織和管理。第三方物流 第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流特點 1.有利于企業(yè)專注核心業(yè)務(wù) 2.有利于減低物流成本 3.有利于減少固定投資 4.有利于改進客戶服務(wù) 5.服務(wù)質(zhì)量岑差不齊 6.容易受制于人物流聯(lián)盟