跨高速施工方案

1、110kv德寶線1#-35#跨越福銀高速施 工 方 案 九供巨能輸配電工程公司線路項目部二一二年六月批準：審核：編制：為了保證110kv德寶線#1#35改造工程，#15#16跨越福銀高速公路的順利進行，針對本工程110kv德寶線#15#16塔的實際情況，特制定本方案。一、 工程概況110kv德寶線#1#35改造工程由自110kv德安變電站110kv出線構架至德寶線原#35桿，線路亙長10公里，其中15#塔（1B-J11-24米）16#塔（1B-J11-15米）跨越福銀高速公路。 福銀高速15#16#塔跨越福銀高速公路段新架導線三根、地線JLB20A.80一根、光纜一根。 248米 15#塔（2

2、4米呼高J11） 16#塔（15米呼高J11） 129米 導線弧最低點距高速路面大于垂13米 二、施工組織現(xiàn)場總指揮:余延武，現(xiàn)場總負責；現(xiàn)場安全監(jiān)督:胡強，對施工現(xiàn)場的施工安全進行監(jiān)督；現(xiàn)場技術:鄧見華現(xiàn)場材料供應:羅勁松石先中:負責標準化作業(yè)安全措施卡的落實。負責安全措施實施、督導、監(jiān)護工作，對施工申安全直接責任。王才旺:負責展、放線，安裝，15人（其中技工10人），負責班組工作的安排、落實，對班組人員的安全及作業(yè)的質量負有責任?？刂苹〈?、應力，對緊線的質量負責。三、計劃施工時間跨越時間:2012年07月02日早上7點30分下午18點30分如遇大風、雨、雪開施工時間將順沿。(爭取在以上時間

3、內完成跨越段工作)，緊線完畢后立即解除跨越設施。具體日期提前三天確定。四、施工準備提前一個月由施工方與相關單位(高管局有關部門)聯(lián)系、報批，由施工方做好前期施工準備，放線前一天檢查好跨越設備的檢查，在施工過程中，應由高速公路管理部門在工作面端安放好警示牌，整個施工過程中，應由高速公路管理部門在現(xiàn)場維持交通。此前各施工器具應檢查無誤，其它塔位準備已全部結束。五、跨越施工方法及要求5.1 跨越施工具體安排跨越施工流程申請跨越施工等前期工作吊車在跨越點等候導地線展放施工線路完工吊車離場跨越施工計劃1、2012年07月 日 時：吊車進場、所有所需器具準備到位2、2012年07月 日 時：在路政部門的配

4、合下將吊車開進施工路段，將過線滑車懸掛至吊車吊臂上，即將用牽引繩通過過線滑車到放線場跟導線連接，牽引繩過入吊車臂過線滑車這一時間段，將高速全部封閉，待牽引繩過完后將用吊車吊入上空后，車輛可正常通行；3、2012年07月 日 時之前：導地線全部展放完畢后，在路政有關負責人指揮下，吊車離開工作地段，所有工器具搬離現(xiàn)場，恢復高速公路，使正常運行； 凡參加本次跨越施工人員，必須按技術措施要求執(zhí)行，并設專人指揮。高處作業(yè)必須系好安全帶。安全帶必須栓在牢固的構件上，并不得低掛高用。在高速公路上施工的操作人員應設安全監(jiān)護人。上塔下塔工作要密切配合；所用材料、工具應用繩索傳遞，嚴禁拋扔。 5.3根據設計規(guī)范T

5、BlO008-2006中規(guī)定，1lOKV架空線路跨越公路及通訊線最小安全距離應符合下表規(guī)定:被跨越物名稱公路通訊線最小水平距離（米）至路邊：30米3米最小垂直距離（米）至路面：8米3米5.4注意事項 跨越前應取得高管理部門批準同意，施工過程中應有高管部門監(jiān)察、指導，在施工地點前后各200米處應設置 "前方施工、車輛慢行"告示牌，提醒過往車輛注意安全。 施工期間，施工人員應在護欄外作業(yè)，嚴禁在非安全區(qū)域堆赦材料、休息、玩耍，材料應堆放在護欄外，并平行于公路。監(jiān)護人員隨時注意導常情況的發(fā)生，并及時進行處理。 雷雨天氣及五級以上大風時嚴禁攀高作業(yè)。其它未盡事項按電力建設安全規(guī)程

6、(架空電力線路部分)(DL6-5009.2-94)跨越電力線路施工規(guī)程(DL5106-1999)執(zhí)行。具體布局見上圖。六、監(jiān)測儀器:經緯儀七、展放線工器具:放線滑輪、導線卡線器、人工制動放線盤、手扳葫蘆等。八、通訊工具:對講機等九、放線方法: 1.放線準備1.1根據架線方向，布置線盤的安放位置，一般放在備線段的耐張桿處。放線架支墊起后，放線支架應設穩(wěn)固，防止拉到，利用人工控制防線盤轉動速度。線盤放在15#，手扳葫蘆緊線在16#。1.2清除放線通道上障礙物，或采取其他保護措施，以防損傷導線。1.3線路跨越公路時，應由專人監(jiān)視，做好安全防范措施。兩端頭及中間部位有專門的通訊聯(lián)系，牽引進程中即進行弧

7、垂觀測并注意控制防線盤速度，以保證有足夠張力，而不使其落到地面或被跨越物上，同時應避免過牽引2.放線2.1在15#、16#兩基鐵塔的橫擔上懸掛開口放線滑輪2個(滑輪直徑應不小于導線直徑15倍)，木次為鋼芯鋁絞線。2.2將導線端頭彎成小環(huán)，穿入牽引繩與導線綁扎在一起，用人力拖放導線從放線滑輪處經過。當導線拖拉至每根電桿處，用吊繩將導線提起嵌入滑輪；繼續(xù)拖拉導線，使導線沿滑輪移動。2.3放線過程中，在放線架處設專人負責檢查導線質量，發(fā)現(xiàn)有磨傷、散股、斷股等情況時發(fā)出信號，停止牽引，使用抽動裝置，停止線盤轉動，并做出標記。2.4放線時，布置好防護人員，不便導線損傷和發(fā)生環(huán)扣現(xiàn)象。工作聯(lián)系應可靠。15

8、#、16#鐵塔處兩處放線滑輪處，應派專人看守。3.緊線操作施工中一般用單線法緊線，即一次同時單條線。3.1在耐張段操作端通過滑輪組或人力來牽引導線，待前方架空導線脫落地面3m左右時，再用鉗式緊線器夾住導線，開始緊線。夾導線前，應在導線上墊以麻布等物，保護導線不被夾傷。3.2當用手搬葫蘆緊線時，要隨時注意導線情況，若發(fā)現(xiàn)不正常，應迅速停止緊線，查明原因并處理后再繼續(xù)緊線。3.3弛度觀測人員要密切配合，當導線緊到接近弛度要求值時，應放慢緊線速度，待達到規(guī)定弛度值時，立即停止緊線。3.4觀察弛度無變化時，將緊好的導線裝上線夾與組裝好的絕緣子相連接，然后放松鋼絲繩，使導線處于自由拉緊狀態(tài)，此時導線弛度

9、若無變化，緊線工作即告結束。3.5緊線時，觀測氣溫的溫度計，應懸掛在現(xiàn)場避開陽光直射處，一般可掛電桿的背陰處。3.6撒線工作，應設專一統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號，檢查緊線工具及設備是否良好。嚴禁采用突然剪斷導線做法松線。同時在各公路處均應放置安全警示牌和布置人員指揮，提醒過往行人、車輛注意安全。3.7牽引和緊線過程中，桿塔上、鐵路橋上放線滑輪處應有專人進行監(jiān)護作業(yè)。出現(xiàn)情況及時通知放線盤處及時剎車；并按相關作業(yè)規(guī)定進行處理。4.弛度觀測4.1觀測導線的弛度，通常與緊線工作配合進行，通過觀測使安裝后的導線弛度，符合設計弛度。4.2施工中常用平行四邊形法觀測導線弛度。首先按當時的環(huán)境溫度，從設計給定的弛度

10、表中查出弛度值，或根據計算求出弛度值。4.3在觀測弛度檔兩側直線桿的導線懸掛點，垂直向下量出與弛度值相等的距離處，各綁上一塊弛度板。4.4觀測人員在塔上，從一側弛度板瞄準對側弛度板，調整導線張力，使導線正好切于瞄準直線上，此時的弛度，即為要求的弛度。4.5在牽引過程中應對孤垂進行觀測控制，在當時氣溫下達到安裝孤垂的60%左右，中間配以人工觀測，以保證在牽引過程中導線距路面的最低距離。要求隨時保持與牽引端與線盤所在控制端的聯(lián)系，及時調整牽引速度的線盤轉速。十、注意事項1.放線時信號必須明確，暢通，并便于了望和傳遞，如發(fā)現(xiàn)異狀應立即停止放線。2.耐張桿應根據緊線張力和設計要求，調整永久拉線或設臨時

11、拉線，并隨時檢查拉線和桿塔有無異狀。3.掛線滑輪必須安裝牢固。4.采用鉗式接線時，壓接鉗應固定牢靠，操作時要平穩(wěn)。5.當耐張線夾上的U型螺栓將導線緊固后，方可松緊線器，以防跑線傷人。6.導線在絕緣子上的綁扎應牢固，使導線不得滑動。綁扎時，應注意防止碰傷導線和綁線。綁扎鋁線時，只許用鉗子尖夾住綁線，不得用鉗口夾綁線。7.鋁包帶包纏應緊密無間隙，不應相互重疊。8.綁線在絕緣子頸槽內應順序排開，不得互相壓在一起。9.登塔作業(yè)前，應對登塔工具進行檢驗。塔上作業(yè)必須系好安全帶，扣好鉤環(huán)。10.嚴禁在緊線的一側或利用拉線上下鐵塔。11.塔上作業(yè)時，工具和材料應用繩索傳遞，嚴禁上下拋擲。十一、人員安排1.全

12、班共20人，其中班長1人，負責班組工作的安排、落實，對班組人員的安全及作業(yè)的質量有直接的組織管理責任。2.設副班長1人，協(xié)助班長管理安全、質量工作，同時兼管牽引端指引協(xié)調工作。3.外線技工不少于10人，以保證此兩基電桿跨越處有專人隨時監(jiān)護，每個人員都必須備負其責，注意安全，一有問題及時處理。對違反班組管理規(guī)定的，按規(guī)定承擔各自的責任。4.線盤處安排8人，技工不少于4人，由班長指定1人負責，隨時與牽引端聯(lián)系。十二、安全措施1.設專人統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號。2.交叉跨越公路放、撒線時，應先取得主管部門同意，做好安全措施，在路口設專人持信號旗看守等。3.放線時通信必須迅速、清晰、暢通;若采用旗語時，打旗

13、人應站在前后通視的位置上，且旗語必須統(tǒng)一。嚴禁在無通信聯(lián)絡及視野不清的情況下放線。 4.架線時，除應在桿塔處設監(jiān)護人外，對被跨越的路口處應派專人監(jiān)護。 5.穿越滑輪的引繩應根據導線規(guī)格選用;引繩與線頭的連接應牢固。穿越時，施工人員不得站在導線的垂直下方。 6.作業(yè)人員不得站在線圈內操作。線盤或線圈接近放完時，應減慢牽引速度。 7.導線被障礙物卡住時，作業(yè)人員必須站在線彎的外側，并應用工具處理，不得直接用手推拉。 8.緊線時在操作桿塔上劃印或掛線人員，應站在安全位置上，待馳度觀測好后，再接近架空線劃印。掛線時當連接金具靠近掛線點時應停止牽引，然后作業(yè)人員方可從安全位置到掛線點操作。 9.緊線前，應先檢查拉線、拉樁及桿根。如不能適用時，應加設臨時拉繩加固。 10. 掛線時應按措施要求，減少過牽引張力。 11.掛線應