貨物運輸與代理期末復(fù)習(xí)考試卷習(xí)題

1、1、運輸概述一、單選題1  綜觀世界運輸發(fā)展史，19世紀(jì)50年代以來，運輸進入了（    4 ）階段。 A、鐵路運輸    B、公路運輸     C、水路運輸    D、綜合運輸2  運輸實現(xiàn)物流的（     3  ）效用。 A、時間       B、經(jīng)濟     C、空間

2、60;   D、可得性3  下列運輸方式中，運輸量大，連續(xù)性強的是(   4  ) A、公路  B、航空  C、水運  D、鐵路4 （   4 ）是將運輸線路和運輸工具合二為一的一種專門運輸方式。 A 鐵路運輸 B 公路運輸   C 航空運輸   D 管道運輸5 公路運輸?shù)奶攸c（      3  ） A、成本低   &

3、#160;    B、污染少         C、機動靈活     D、貨損貨差小 6  水路運輸適于（   1 ） A、運距長，運量大，時間性不太強的運輸；B、運距短，運量大，時間性不太強的運輸 C、運距長，運量小，時間性不太強的運輸；D、運距長，運量大，時間性很強的運輸二、多選題1  水路運輸又分為（24     ） A、沿海運輸  

4、 B、內(nèi)河運輸   C、近洋運輸    D、海洋運輸    E、遠洋運輸2  鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是（  1234  ）。 A、運量大、速度快、可靠性高      B、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強 C、遠距遠，規(guī)模運輸費用低   D、一般不受氣候因素影響 E、靈活性好能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”3 下面哪些項目用于水路運輸?shù)牟蛔阒帲?#160;    245  ）

5、。 A、運量小、運輸成本高        B、受自然條件影響較大 C、能耗大、投資大    D、速度慢、裝卸成本高 E、不適宜進行短途運輸4  各種運輸方式，運輸速度從大到小的排序為（     4132  ） A、鐵路運輸    B、水路運輸   C、公路運輸上  D、航空運輸    5 企業(yè)一般通過（  &

6、#160; 12345 ）途徑來實現(xiàn)運輸過程的合理化。 A、對運輸方式的選擇    B、對運輸工具的選擇    C、對運輸包裝的改進 D、對運輸方案的優(yōu)化    E、對運輸路線的選擇3、運輸?shù)乩?  蘇伊士運河的通航水深是（   b  ）。 A、12m     B、16 m     C、18 m    D、22m2.  

7、;  可通過蘇伊士運河的最大船舶是（  c   ）。 A、20萬噸的礦石船 B、第六代集裝箱船 C、滿載15萬噸或空載37萬噸的油船 D、6萬噸級船舶3.  蘇伊士運河和巴拿馬運河的通過時間分別是（   a   ）。 A、1015h，16h左右      B、610h，12左右 C、1015h，20h左右       D、610h，20 h左右 4

8、.  決定船舶在港口的停泊時間長短的關(guān)鍵因素是（ c   ）。 A、船員的業(yè)務(wù)水平    B、貨代公司與港口關(guān)系的密切程度 C、港口的作業(yè)效率    D、氣候條件5.  我國某出口商托運一票貨物通過海運去西雅圖，應(yīng)走下列（  c）航線。 A、遠東-北美東海岸    B、遠東-歐洲   C、遠東-北美西海岸   D、遠東-地中海6.   某出口公司準(zhǔn)

9、備向英國的倫敦運送鋼材一批，應(yīng)選擇哪條航線7.   中國從阿聯(lián)酋 進口石油運輸航線。4、海運概述1、船舶載重噸位分為哪幾種和排水量噸位有什么聯(lián)系載重噸位用來表示船舶營運中能夠使用的載重能力，一般分為總載重噸和凈載重噸?？傒d重噸即船舶重排水量噸位與輕排水量噸位的差。2、滿載硫磺的“欣蘭泉”號從澳大利亞港口使往上海灣，假設(shè)甲船務(wù)代理有限公司已取得該輪在上海港的船務(wù)代理權(quán)。分析卸貨前甲公司應(yīng)該遞交哪些文件給港務(wù)管理機關(guān)（海事局）審查？如果“欣蘭泉”號的船東是澳大利亞人，請問該輪在上海港停泊期間應(yīng)該懸掛哪兩個國家的國旗？3、什么是方便旗船為什么船東愿意在開放登記

10、的國家注冊答：“方便旗船”指在外國登記，懸掛外國國旗并在國際市場上進行營運的船舶。二戰(zhàn)后，冷戰(zhàn)的持續(xù)曾導(dǎo)致東西方之間政治關(guān)系的緊張，為更方便地進行商業(yè)活動，船東紛紛尋找政治中立的“開放登記”國注冊登記。當(dāng)今的船東選擇“方便旗船”更多是出于各種經(jīng)濟因素的考慮。例如通過在外國注冊可自由制定運價，不受本國政府的管制；可逃避本國的重稅和軍事征用；可自由處分船舶與運用外匯，逃避本國有關(guān)外匯管制制度；可自由雇用外國船員，支付較低的工資；可降低船舶建造標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)省建造、修理費用；可降低營運成本、增強競爭力6、租船運輸1.   租船業(yè)務(wù)流程是（   b

11、   ）。 A、報盤、詢盤、還盤、接受和簽訂租船合同 B詢盤、報盤、還盤、接受和簽訂租船合同 C詢盤、還盤、報盤、接受和簽訂租船合同 D詢盤、接受、還盤、報盤和簽訂租船合同 2.   班輪運輸?shù)摹拔骞潭ā碧攸c具體是指（  1234  ）。 A、固定的船舶    B、固定的船期表   C、固定的航線  D、相對固定的運費率 E、固定的港口    F、固定的貨物3.   航次的四個階段是指（ 

12、;    1345   ）。 A、預(yù)備航次階段   B、錨地待港階段  C、裝貨階段 D、航行階段  E、卸貨階段4、當(dāng)大宗貨物采用（ 2）運輸方式時，為了加快裝卸速度，減少船舶在港口停留的時間通常規(guī)定滯期、速遣條款。 A、班輪運輸 B、定程租船 C、定期租船 D、光船租船5定期租船由誰支付船舶的航次費用 （ 1 ） A、租船人 B、船東 C、買方 D、賣方6、下列貨物運輸適合采用不定期租船運輸?shù)氖牵?123 ） A、谷物 B、礦石 C、煤炭 D、電視機7、計算A公司出口柴油機一批，共15箱，每

13、箱重量038公噸，總體積為10676立方米。由青島裝中國遠洋運輸公司輪船(班輪)，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港。 已知：查閱貨物分級表，柴油機屬于10級貨，計算標(biāo)準(zhǔn)為WM；在中國香港航線費率表中查出10級貨從青島運至香港的費率為22美元，香港中轉(zhuǎn)費為13美元；再從香港紅海航線費率表中查出10級貨的費率為95美元；最后查附加費率表，了解到蘇丹港要收港口擁擠附加費，費率為基本運費的10。試計算A公司應(yīng)付船公司運費多少?解：總毛重 15x038=57公噸 運費噸的運價=22+13+95+95x10=1395(美元) 總運費=10676x1395=1 48930(美元) 答：A公司應(yīng)付船公司運費為1 48930

14、美元。8、 與租船運輸相比，班輪運輸有哪些優(yōu)點其特點是什么9航次租船和定期租船有什么區(qū)別？7、租船合同1. 重要概念：受載期 解約日 請詢條款 安全港 合同受阻 Jupiter條款 虧艙費 晴天工作日 Weather permitting 可工作艙口 CQD Lay time Averaged Reversible Lay time 貨物留置 中途停運權(quán)2. 船舶描述由那些主要內(nèi)容 其法律地位如何3. 試述航次租船合同中履約時間的重要性。4. 承運人和承租人在使用請詢條款時應(yīng)注意哪些問題？5. 試述承運人在安全港口下的權(quán)利。6. 航次租船合同下，承運人不提供貨物或延遲提供貨物的后果是

15、什么？7. 承租人為了避免因內(nèi)陸原因不能及時提供貨物的違約責(zé)任，應(yīng)在租船合同中規(guī)定怎樣的條款？8. 當(dāng)承租人違約不能提供貨物時，承運人計算利益損失應(yīng)遵循哪些原則？9. 航次租船方式下，承運人和承租人對貨物裝載量各有什么義務(wù)？11. 英國普通法對承租人裝運貨物品種的選擇權(quán)是怎樣規(guī)定的？12. 承運人對裝運甲板貨物有什么義務(wù)？13. 航次租船合同中的運費通常有幾種規(guī)定方法？14. 英國普通法對扣減運費的立場是怎樣的？15. 應(yīng)怎樣合理地協(xié)調(diào)租船合同與貿(mào)易合同對堆裝、平艙、理艙的責(zé)任、費用和風(fēng)險的規(guī)定？16. 對裝卸時間中“日”的規(guī)定有哪些方法它們的含義是什么17. 試述CQD條件下承租人的義務(wù)。1

16、8. 如何進行裝卸時間計算計算方法有哪些19. 共同海損的含義是什么應(yīng)如何計算共同海損費用分?jǐn)?0. 如何理解“中途停運權(quán)”8、集裝箱運輸案例分析1、集裝箱貨交貨不符我國A公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，CFS-CFS。貨物裝運后，A公司憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進口人復(fù)驗發(fā)現(xiàn)下列情況： （1）該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個批號涉及200箱食品中細菌含量超過進口國標(biāo)準(zhǔn)； （2）收貨人只實收995箱，短少5箱； （3）有10箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60千克。試分析上述情況，進口人應(yīng)分別向誰索賠

17、？第一種情況應(yīng)向賣方索賠，因原裝貨物有內(nèi)在缺陷。第二種情況應(yīng)向承運人索賠，因承運人簽發(fā)清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足，第三種情況應(yīng)向保險公司索賠，屬保險責(zé)任范圍以內(nèi)，但如進口人能舉證原裝數(shù)量不足，也可向賣方索賠。2、2000年，發(fā)貨人中國A進出口公司委托B對外貿(mào)易運輸公司將750箱海產(chǎn)品從上海港出口運往印度，B對外貿(mào)易運輸公司又委托其下屬S分公司代理出口。S分公司接受委托后，向P遠洋運輸公司申請艙位，P遠洋運輸公司指派了箱號為HTM5005等3個滿載集裝箱后簽發(fā)了清潔提單，同時發(fā)貨人在中國人民保險公司處投保海上貨物運輸?shù)膽?zhàn)爭險和一切險。貨物運抵印度港口，收貨人拆箱后發(fā)現(xiàn)部分海產(chǎn)品因箱內(nèi)不清潔而腐

18、爛變質(zhì)，即向中國人民保險公司在印度的代理人申請查驗。檢驗表明，250箱海產(chǎn)品被污染。檢驗貨物時，船方的代表也在場。為此中國人民保險公司在印度的代理人賠付了收貨人的損失之后，中國人民保險公司向人民法院提起訴訟。    現(xiàn)問：  (1)在集裝箱運輸中，P遠洋運輸公司應(yīng)負有什么義務(wù)它是否應(yīng)對損失負責(zé)  (2)在集裝箱運輸中，S分公司應(yīng)負有什么義務(wù)它是否應(yīng)對損失負責(zé)  (3)中國人民保險公司是否是適合的原告為什么 (4)如果中國人民保險公司有資格作原告，它應(yīng)將誰列為被告？答案     (1)P遠洋運輸公司應(yīng)保持集

19、裝箱清潔、干燥、無殘留物以及前批貨物留下的持久性氣味；P遠洋運輸公司應(yīng)對海產(chǎn)品的損失負責(zé)。     (2)S分公司作為裝箱、鉛封的發(fā)貨人、代理人，應(yīng)負有在裝箱前檢查箱體，保證集裝箱適裝的義務(wù)。S分公司未盡前述義務(wù)，主觀上有過失，應(yīng)承擔(dān)貨損責(zé)任。     (3)中國人民保險公司可以作為合格的原告，因為其已取得代位求償權(quán)。     (4)被告是P遠洋運輸公司與S分公司。 解題思路     本題考查海上集裝箱運輸合同責(zé)任，解開本題之關(guān)鍵在于確認P遠洋運輸公司及S分公司有無責(zé)任。五、

20、計算題 用集裝箱裝運一批木箱包裝的貨物從青島運往國外某港口。木箱尺寸為：共有40m3；總重為35T；整箱運輸。按包箱費率(FAK)可以選用的箱型為ISO標(biāo)箱中的1AA或者1CC。查運價本得： USD1 800/TEU， USD1000/TEU，問： （1）國際貨運代理人為節(jié)省成本，應(yīng)該如何選用集裝箱？ （2）支付多少運費？解：從體積來看，該票貨物可裝入一個1AA箱或兩個1CC箱。但該票貨物總重達35T，超出一個1AA箱的載重限制，故應(yīng)分兩個1CC箱裝運。 因此，該票貨物的總運費應(yīng)支付1 000×2=2 000USD。一、單選題 BDCACDA1. 下面哪種交接方式為整箱貨的交接方式（

21、    ） A. CFS to CFS        B. CY to CY C. CY to CFS         D. CFS to CY2. 超高貨、捆裝貨適合選用以下哪種類型的集裝箱（   ） A. 開頂集裝箱       B. 平臺集裝箱 C. 散貨集裝箱    &#

22、160;      D. 臺架式集裝箱3. 液體貨、氣體貨適合選用以下哪種類型的集裝箱（   ） A. 開頂集裝箱             B. 平臺集裝箱 C. 罐式集裝箱             D. 臺架式集裝箱4. 下列貨物屬于適合裝集裝箱的貨物的是（   ）

23、A. 摩托車       B. 原油 C. 礦砂              D. 管子5. 下列貨物屬于不適合裝集裝箱的貨物的是（   ） A. 摩托車           B. 醫(yī)藥品 C. 礦砂       

24、0;  D. 縫紉機6. 下列屬于一個發(fā)貨人發(fā)貨給幾個人收貨人收貨的貨物組織形式是（   ） A. 拼箱貨裝，整箱貨拆            B. 拼箱貨裝，拼箱貨拆 C. 整箱貨裝，整箱貨拆            D. 整箱貨裝，拼箱貨拆7. 下列屬于幾個發(fā)貨人發(fā)貨給一個人收貨人收貨的貨物組織形式是（   ） A. 拼箱貨裝，

25、整箱貨拆            B. 拼箱貨裝，拼箱貨拆 C. 整箱貨裝，整箱貨拆            D. 整箱貨裝，拼箱貨拆二、簡答題普通貨物可選用哪幾種類型的集裝箱？2. 集裝箱貨交接方式有哪幾種組織形式2.1、答案：普通貨物適用的集裝箱有雜貨集裝箱、開頂集裝箱、通風(fēng)集裝箱、臺架式集裝箱、散貨集裝箱等。2.2、答案：（1）拼箱貨裝，整箱貨拆（2）拼箱貨裝，拼箱貨拆（3）

26、整箱貨裝，整箱貨拆（4）整箱貨裝，拼箱貨拆三、案例分析： 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。問題:（1）收貨人可以向誰索賠為什么 （2）最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任 3:分析：（1）可向保險人或承運人索賠。因為根據(jù)保險合同，在保險人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因為根據(jù)運輸合同，承運人應(yīng)提供“適載”的集裝箱，由于集裝箱存在問題，承運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 （2）由

27、于承運人沒有提供”適載”的集裝箱，而貨代在提空箱時沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任, 如承運人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。 四、計算題：某輪從廣州港裝載雜貨人造纖維，體積為20立方米、毛重為17.8公噸，運往歐洲某港口，托運人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本運費率為USD80.0/FT，三個以內(nèi)選卸港的附加費率為每運費噸加收USD3.0，已知該貨物計費標(biāo)準(zhǔn)為“W/M”。請問：（1）該托運人應(yīng)支付多少運費（以美元計算） （2）如果改用集裝箱運

28、輸，海運費的基本費率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費10，燃油附加費10。改用集裝箱運輸時，該托運人應(yīng)支付多少運費（以美元計算） （3）若不計雜貨運輸和集裝箱運輸兩種運輸方式的其他費用，托運人從節(jié)省海運費考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝箱運輸 解：（1）Freight Ton為 20.0 Freight = （ 80.0 + 3.0 ） x 20.0 = USD1660.0（2）可選用1個TEU， Freight = （ 1 +10% +10% ） x 1100 = USD1320.0（3）因為 （1） 大于（2），所以應(yīng)選擇改用集裝箱運輸。五、操作題 在國際海上集裝箱貨物運輸中，集裝箱在裝載

29、貨物之前，都必須進行嚴(yán)格檢查。如果貨運代理人不能親自辦理集裝箱檢查，則需要委托集卡（拖車）司機代為檢查。貨運代理人應(yīng)將現(xiàn)場檢查集裝箱空箱的哪些具體操作事宜告知集卡司機。解：（1）外部檢查：對箱子進行六面察看，外部是否有損傷、變形、破口等異樣情況，如有即做出修理部位的標(biāo)志。 （2）內(nèi)部檢查：對箱子的內(nèi)側(cè)進行六面察看，是否漏水、漏光、有無污點、水跡等。 （3）箱門檢查：門的四周是否水密，門鎖是否完整，箱門能否270°開啟。 （4）清潔檢查：箱子內(nèi)有無殘留物、污染、銹蝕異味、水濕。如不符合要求，應(yīng)予以清掃。 （5）附屬件的檢查：對貨物的加固環(huán)節(jié)，如板架式集裝箱的支援、平板集裝箱、敞棚集裝箱

30、上部延伸用加強結(jié)構(gòu)等狀態(tài)的檢查。11航空運輸一、單選題CBDCDBD 1.  不適合于航空運輸?shù)呢浳镉校?#160;    ）。 A、高附加值產(chǎn)品               B、時效性物品   C、對運價極具敏感度的物品     D、對運價具有敏感度但能承受一定的運價的物品.  2.  哪個組織是各國航空運輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織

31、（    ）。 A、國際貨物發(fā)運人協(xié)會    B、國際航空運輸協(xié)會 C、國際貨代協(xié)會          D、國際民用航空組織3.  航空運輸?shù)膰H公約是(     )。 A、海牙規(guī)則 B、維斯比規(guī)則 C、漢堡規(guī)則 D、華沙公約4.   航空公司貨運代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理（      ）。 A、部分包機 &#

32、160;  B、整包機   C、集中托運   D、聯(lián)合運輸5.  普通貨物運價適用于（    ） A、指定等級的貨物    B、指定商品運價 C、特定商品、特定品名的運價      D、一般普通貨物6. 航空運費計算時，首先適用（   ）。  A 起碼運費    B 指定商品運價    C 等級貨物運價 &#

33、160;  D普通貨物運價7. 當(dāng)采用指定商品運價、等級貨物運價和普通貨物運價計算的運費總額均低于所規(guī)定的起碼運費時，按（   ）計收。  A 指定商品運價    B 等級貨物運價    C 普通貨物運價    D 起碼運費二、多選題ABCE, ABCDE, ABDE, ABCDE1.   航空貨運單的作用是(     )。 A、證明托運人與承運人已訂立國際航空貨物的運輸合同 B、證明航空承運人接

34、受了貨物 C、證明航空承運人收到貨物的重量、尺寸、包裝、件數(shù)等 D、代表運單項下貨物的所有權(quán) E、計收運費的依據(jù)2.航空貨運代理人的身份可以是（      ）。 A、承運人身份      B、托運人身份     C、收貨人身份 D、托運人的代理人  D、承運人的代理人3. 航空快遞業(yè)務(wù)的形式有（         ） A、從機場到機場  &

35、#160; B、門到門   C、站到站   D、場到門    E、派專人送貨4. 航空運單是（        ） A、承運合同     B、貨物收據(jù)    C、運費帳單 D、報關(guān)單據(jù)     E、保險證書 三、計算題 1某航空公司運送普通貨物一件，285kg，從北京運往倫敦，求應(yīng)收運費。運價表(RMB)：M (200), N (

36、37.25), 45(26.6), 300(24.30), 1000(18.10) 。 2. 某航空公司從上海運往大阪現(xiàn)鈔4件,共20kg，體積20×20×20cm，2件，20×20×23cm，2件，已知N運價為18.15RMB，計算運費。 解：1因為， 285kg×RMB26.6=RMB7581, 300kg×RMB24.3=RMB7290, 7290<7581,所以應(yīng)收運費為 7290元。2. 體積重量：（20×20×20×2+20×20×23×2）/6000 =4

37、.2kg<20kg 所以，計費重量20kg, 適用運價 N×200%=RMB18.15×200%=36.3RMB 應(yīng)收運費為20kg ×36.3RMB=726RMB 12鐵路運輸一、單選題D,C,B,C,D,D,D,B,A1  鐵路機車的作用是（     ）。   A、裝運貨物     B、裝運旅客    C、機組人員休息    D、提供動力2  從今后發(fā)展來看，最有發(fā)展前途的機車是（

38、60;      ） A、蒸汽機車     B、內(nèi)燃機車     C、電力機車     D、磁懸浮列車3  鐵路通用貨車包括以下哪一種（       ） A、水泥車        B、保溫車        C、漏斗車&#

39、160;       D、家畜車4  棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號分別是（     ） A、G- P-C-N-B   B、P- U -N- C G     C、P-C-N-B-G    D、P-C-K-B-G5  鐵路貨車號碼編寫在車輛的基本型號和輔助型號（        ） A、之前  

40、;      B、之中        C、任意位置        D、之后6  鐵路運輸中，必須按整車托運的貨物是：（        ） A、電視機     B、服裝    C、汽車    D、煤碳7不適合于集裝箱運輸?shù)呢浳镉校?

41、#160;     ） A、汽車零配件     B、服裝     C、玻璃制品   D、鋼錠、鋼坯8  在鐵路貨物運到期限的計算中，貨物發(fā)送期間為（  ）天；需要中途加冰的貨物，每加冰1次，另加（    ）天；運價里程超過 250公里的零擔(dān)貨物另加（    ）天，超過1000公里加（     ）天；整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加（&

42、#160;  ）天；準(zhǔn)、米軌間直通運輸?shù)呢浳锪砑樱?#160;  ）天。 A、2-1-2-3-1-1   B、    C、2-1-1-3-1-1   D、C、9  鐵路貨物的運到逾期，是指貨物的（      ）超過規(guī)定的運到期限。 A、實際運到天數(shù)           B、實際運行時間折合成天數(shù) C、實際運行里程/250  &#

43、160;    D、貨物裝車日至卸車日的日期 二、多選題ABDEF,ACD,AB,ABCD,ABCD,ABC1  按一批托運的貨物，（           ）必須相同。 A、托運人   B、收貨人   C、貨物名稱   D、發(fā)站   E、到站   F、裝卸地點2  （     ）情況下，若運到逾期，承運人可不

44、支付違約金。 A、超限貨物         B、保價運輸?shù)呢浳?#160;   C、限速運行的貨物 D、免費運輸?shù)呢浳?#160; 3  普通運價是（       ） A、計算運費的統(tǒng)一運價                   

45、B、計算運費的基本依據(jù)  C、某些管內(nèi)支線或地方鐵路所規(guī)定的運價    D、國際聯(lián)運貨物的運費4  下列哪些貨物屬于普通運價（        ） A、整車貨物     B、零擔(dān)貨物     C、集裝箱貨物     D、保溫車貨物5  貨票是（        ） A、鐵路運輸貨物的

46、憑證        B、財務(wù)性質(zhì)的票據(jù) C、承運貨物的依據(jù)            D、交接運輸?shù)膽{證6  零擔(dān)貨物的承運方式（        ） A、隨到隨承運     B、計劃受理     C、承運日期表     D、

47、集裝化 三、簡答題1 集裝化貨物運輸?shù)幕緱l件？2. 我國鐵路運價體系主要包括哪些內(nèi)容？13、多式聯(lián)運 一、單選題AAD 1.多式聯(lián)運經(jīng)營人在統(tǒng)一責(zé)任制下對貨物承擔(dān)的運輸責(zé)任是 （ ）。 A全程   B自己運輸區(qū)段  C實際承運人區(qū)段外的區(qū)段   D自己控制區(qū)段 2（  ）是國際多式聯(lián)運的主要組織形式。 A海陸聯(lián)運    B陸陸聯(lián)運    C?？章?lián)運    D陸空聯(lián)運 3發(fā)展國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的首要條件是建立國際多式聯(lián)運線路與（）。 A

48、多式聯(lián)運經(jīng)營方式B多式聯(lián)運組織機構(gòu) C集裝箱單元組織D集裝箱貨運站 二、多選題ABD, ABCD, ACD, AD, CD1下列（  ）屬于國際貨物運輸代理企業(yè)的經(jīng)營范圍。 國際展品運輸代理  國際多式聯(lián)運   私人信函快遞業(yè)務(wù)  報關(guān)、報檢2.根據(jù)國際多式聯(lián)運公約，多式聯(lián)運單據(jù)的簽字形式，如不違背所在國法律，可以是（  ）。 A 手簽       B蓋章       C 符號   &#

49、160;         D機械打出  3.構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件必須是（    ）。   A具有一份多式聯(lián)運合同 B多次托運、多次收費 C是國際間且至少由兩種不同運輸方式組成的連續(xù)運輸 D使用一份全程多式聯(lián)運單，多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負責(zé) E按不同運輸方式進行保險和理賠 4.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人在集裝箱貨運站收貨后并簽發(fā)提單，意味著（    ）。A發(fā)貨人應(yīng)自行負責(zé)貨物報關(guān) B多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)貨物報關(guān)C發(fā)貨

50、人負責(zé)聯(lián)系海關(guān)監(jiān)裝及加封 D多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)制作裝箱單5.協(xié)作式和銜接式多式聯(lián)運方式的不同點在于（ ） A. 全程運輸統(tǒng)一組織 B. 各區(qū)段貨物運輸業(yè)務(wù) C. 協(xié)作式全程由聯(lián)運辦公室組織協(xié)調(diào)，銜接式的銜接任務(wù)由MTO完成 D. 運輸銜接工作的承擔(dān)方  三、簡答題聯(lián)運服務(wù)公司向貨主核收的運輸費用主要包括哪些？什么是多式聯(lián)運按照組織體制可以分為哪幾類之間有哪些主要區(qū)別 1.答：聯(lián)運服務(wù)公司向貨主核收的運輸費用包括：(1)發(fā)運地區(qū)(城市)內(nèi)的短途運輸運費(接取費)。(2)由發(fā)運聯(lián)運服務(wù)公司至到達聯(lián)運服務(wù)公司之間的全程運費。(3)到達地區(qū)(城市)內(nèi)的短途運輸運費(送達費)。2.答

51、：協(xié)作式多式聯(lián)運是指兩種或兩種以上運輸方式的運輸企業(yè)，按照統(tǒng)一的規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點運到指定交付貨物的地點的運輸。在協(xié)作式多式聯(lián)運下，參與聯(lián)運的 承運人 均可受理 托運 人的 托運 申請，接收貨物，簽署全程運輸單據(jù)，并負責(zé)自己區(qū)段的運輸生產(chǎn);后續(xù) 承運人 除負責(zé)自己區(qū)段的運輸生產(chǎn)外，還需要承擔(dān)運輸銜接工作;而最后承運人則需要承擔(dān)貨物交付以及受理收貨人的貨損貨差的索賠。 銜接式多式聯(lián)運是指由一個多式聯(lián)運企業(yè)(以下稱多式聯(lián)運經(jīng)營人)綜合組織兩種或兩種以上運輸方式的運輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點運到指定交付貨物的地點的運輸。在銜接式多式聯(lián)運下，運輸組織工作與實際運輸生產(chǎn)實現(xiàn)

52、了分離，多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)全程運輸組織工作，各區(qū)段的實際承運人負責(zé)實際運輸生產(chǎn)。這種運輸組織與運輸生產(chǎn)相互分離的形式，符合分工專業(yè)化的原則，由多式聯(lián)運經(jīng)營人“一手托兩家”，不但方便了 貨主 和實際承運人，也有利于運輸?shù)你暯庸ぷ?，因此，它是?lián)運的主要形式。 14、其他運輸方式 ： 復(fù)習(xí)與思考題 1. 公路貨物運輸?shù)慕M織形式主要有幾種2. 內(nèi)河運輸?shù)奶攸c是什么3. 郵政運輸在對外貿(mào)易運輸中具有什么作用 4. 和其它運輸方式相比較，管道運輸具有哪些特點？1、根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶抵達港口遞交NOR一段時間后，開始起算（ 1 ）。A. 裝卸時間 B. 受載期 C. 租船合同期限 D. 宣載期2

53、、航次租船合同的主要特點包括（ 12 ） 。A. 船舶出租人配備船員 B. 船舶出租人負責(zé)船舶營運 C. 船舶承租人配備船員 D. 船舶承租人負責(zé)船舶營運3、從船舶所有者對船舶的支配、占有程度的強弱來看，下列租船方式的排列順序正確的為（ 1 ） A、包船租船、航次租船、航次期租、定期租船、光船租船 B、光船租船、包運租船、航次租船、航次期租、定期租船 C、航次租船、航次期租、定期租船、光船租船、包運租船 D、包運租船、航次租船、航次期租、光船租船、定期租船4、下列（ 3 ）項費用不屬于定期租船人支付的項目。 A、港口使用費 B、 裝卸費 C、船員工資及給養(yǎng) D、燃料費5、航次的四個階段是指（

54、1345 ）。 A、預(yù)備航次階段 B、錨地待港階段 C、裝貨階段 D、航行階段 E、卸貨階段6、下列貨物運輸適合采用不定期租船運輸?shù)氖牵?123 ） A、谷物 B、礦石 C、煤炭 D、電視機7、航次租船合同下，下列（4 ）術(shù)語表明如果在星期天、節(jié)假日內(nèi)進行裝卸作業(yè)，也計入裝卸時間。 AWWDSSHEX BWWDSHEX CWWDSHEXEIU DWWDSHEXUU8、班輪公會的主要業(yè)務(wù)包括（1234 ）A.制定運費率 B.安排戰(zhàn)斗船 C.制定船期表 D.限制貨載9、下列（ 235 ）屬于“開放登記”國家，可掛方便期船注冊船籍。A.中國 B.巴拿馬 C.新加坡 D.日本 E.巴哈馬10、船東在承

55、租人（ 124 ）未付清的情況下，可以行使留置權(quán)。 A.運費 B.共同海損公攤 C.速譴費 D.滯期費 11、蘇伊士運河溝通了（ 12 ）區(qū)域的海洋運輸通道。 A地中海 B紅海 C 太平洋 D 北冰洋 12、邁阿密港（MIAMI, FL, USA）是國際海上集裝箱貨物運輸中（ C ）上的港口。A. 遠東- 北美西海岸航線B遠東- 澳新航線C遠東- 北美東海岸航線D遠東- 歐洲、地中海航線13、在國際海上貨物運輸中使用指示提單，且提單中收貨人（consignee）記載為“TO ORDER”的情況下，當(dāng)該提單背書轉(zhuǎn)讓時，應(yīng)當(dāng)由（B ）首先背書。A承運人B托運人C收貨人D通知人14、根據(jù)國際海運危險

56、貨物規(guī)則的規(guī)定，油漆、清漆屬于（C ）類的危險品。A爆炸品B氣體C易燃液體D有毒物質(zhì)15、金康94合同規(guī)定，如裝卸準(zhǔn)備就緒通知書在中午12點之前（包括12點）遞交，裝卸時間從下午1點起算，如通知書在12點之后遞交，裝卸時間從（A ）上午6點起算。A下一個工作日B下一個日歷日 C下一個良好天氣日D下一個連續(xù)日16、在國際海上貨物運輸中，依據(jù)（A ）的規(guī)定，承運人對航行過失和管船過失原因造成的貨損不負責(zé)任。A海牙規(guī)則B維斯比規(guī)則C漢堡規(guī)則D中國海商法17、航次租船方式下，貨物裝卸費用由船舶出租人還是承租人承擔(dān)，取決于合同的具體規(guī)定。下列（B C D ）術(shù)語表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費。ALIFOBF

57、ILOCFIODFIOST18、航次租船合同項下關(guān)于裝卸時間的計算有幾種方法，由雙方當(dāng)事人選擇使用。（ B ）是指分別計算裝貨時間和卸貨時間，用一個作業(yè)中節(jié)省的時間抵消另一個作業(yè)中超用的時間。A. 可調(diào)劑使用裝卸時間 B裝卸時間平均計算C裝卸時間的分別計算D裝卸共用時間19、我國海商法第97條規(guī)定：“船舶出租人在約定的受載期限內(nèi)，未能提供船舶的，承租人有權(quán)解除合同。但是，船舶出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達裝貨港的日期通知承租人的，承租人應(yīng)當(dāng)自收到通知時起，（ B ）內(nèi)，將是否解除合同的決定通知船舶出租人”。A. 48工作小時 B48小時C24工作小時D24小時20、海牙規(guī)則規(guī)定承運人可以免

58、責(zé)的事項包括（ A B D ）A. 海盜行為B戰(zhàn)爭行為C管理貨物疏忽或過失 D航行或管理船舶中疏忽或過失21、在泊位租船合同下，船舶出租人起算裝卸時間，船舶必須是一艘抵達泊位的船舶，如果船舶沒有抵達合同指定的泊位，不論船舶離此泊位有多近，均不算抵達指定的地點，因此也不能起算裝卸時間。在這種情況下，泊位擁擠、天氣不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的時間損失風(fēng)險是由出租人承擔(dān)的。為了解決這一問題，在航次租船合同中，通常訂有（ A B C）等規(guī)定。A. 不論船舶靠泊與否B到達即可靠泊 C等泊損失時間計入裝卸時間D滯期連續(xù)計算22、運價本是船公司承運貨物向托運人據(jù)以收取運費的費率表的匯總，其主要由（ A

59、 B D ）A. 條款和規(guī)定B費率C船舶規(guī)范D商品分類23、什么是方便旗船為什么船東愿意在開放登記的國家注冊答：“方便旗船”指在外國登記，懸掛外國國旗并在國際市場上進行營運的船舶。二戰(zhàn)后，冷戰(zhàn)的持續(xù)曾導(dǎo)致東西方之間政治關(guān)系的緊張，為更方便地進行商業(yè)活動，船東紛紛尋找政治中立的“開放登記”國注冊登記。當(dāng)今的船東選擇“方便旗船”更多是出于各種經(jīng)濟因素的考慮。例如通過在外國注冊可自由制定運價，不受本國政府的管制；可逃避本國的重稅和軍事征用；可自由處分船舶與運用外匯，逃避本國有關(guān)外匯管制制度；可自由雇用外國船員，支付較低的工資；可降低船舶建造標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)省建造、修理費用；可降低營運成本、增強競爭力等等。2

60、4、比較班輪運輸與租船運輸方式的不同？25、貨運代理有哪些類型，他們有哪些區(qū)別？（1）、中間人型：作為中間人根據(jù)委托人的指示進行介紹活動，促成交易的達成，收取相應(yīng)的傭金。（2）、代理人型：收入來源為代理費，按開展業(yè)務(wù)中是否披露委托人身份可細分為：披露委托人身份的代理人，以委托人的名義與第三方發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系。直接代理未披露身份的，以自己名義與第三方發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的。間接代理或隱名代理。（3）、當(dāng)事人型又稱獨立經(jīng)營人型：其經(jīng)營收入的來源為運費或倉儲費差價，即業(yè)務(wù)已突破傳統(tǒng)的代理人的界限，成為獨立經(jīng)營人，具有了承運人或場站經(jīng)營人的功能。如海運的無船承運人、多式聯(lián)運的經(jīng)營人。以及提供貨物的運輸、保管、裝卸

61、、包裝、流通所需要的加工、分撥、配送等物流經(jīng)營人。26、什么是預(yù)付運費對貨主有什么風(fēng)險適用于什么情況答：預(yù)付運費通常指裝貨港支付運費，即托運人在貨物裝船之后，提單簽發(fā)之前支付所有運費。按照航運界的習(xí)慣，即使由于船舶失事，貨物遭受滅失或損壞，承運人也不會退還運費。一般適用于CIF等貿(mào)易條件下。27.什么是宣載量，由誰來宣布 答：在實際裝貨前，船長應(yīng)按合同規(guī)定增減范圍向租方宣布該船可以裝運貨物的確切數(shù)量，稱為宣載量。船長宣布的載重量必須在合同規(guī)定的范圍內(nèi)，超出范圍，租船人可以拒絕裝船。同時，船方對其所宣布的載重負保證責(zé)任，如虛報，租方可要求賠償或減付運費。28.如何理解“安全港”，誰來負責(zé)港口的安全？答：安全港即特定船舶在有關(guān)時間內(nèi)，能夠在正常和良好的航行條件下進出，并能保持安全浮泊而不致發(fā)生危險的港口。一般情況下，如果租船合同中已經(jīng)列明了裝、卸港，則由船方對港口的安全負責(zé)。如果籠統(tǒng)規(guī)定裝卸港口，則船東無法事先對港口的安全性作出判斷，那么就要由負責(zé)指定裝、卸港的租船人負責(zé)港口的安全。無論是哪一方負責(zé)港口安全，都不排除在合同簽定之后可能發(fā)生的意外情況，只要當(dāng)事人在選港時已經(jīng)克盡職責(zé)，所選港口也是安全的，只是后來由于不可預(yù)測的