中鐵十八局成都地鐵6號線4標(biāo)盾構(gòu)匯報(bào)材料

1、成都地鐵6號線4標(biāo)盾構(gòu)中鐵十八局集團(tuán)成都地鐵中鐵十八局集團(tuán)成都地鐵6號線號線4標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部2017年年4月月7日日盾構(gòu)施工匯報(bào)盾構(gòu)施工匯報(bào)匯報(bào)大綱匯報(bào)大綱第一章第一章項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況第二章第二章區(qū)間危險(xiǎn)源及措施區(qū)間危險(xiǎn)源及措施第三章第三章主要人員及設(shè)備配備情況主要人員及設(shè)備配備情況第四章前期工作開展情況前期工作開展情況第五章第五章對成都地鐵盾構(gòu)施工的認(rèn)知對成都地鐵盾構(gòu)施工的認(rèn)知u第一章項(xiàng)目概況 成都地鐵成都地鐵6號線一、二期土建號線一、二期土建4標(biāo)項(xiàng)目含標(biāo)項(xiàng)目含3站站3區(qū)間，區(qū)間，分別為天宇路站（含）分別為天宇路站（含）興業(yè)北街站（含）興業(yè)北街站（含）犀浦站犀浦站（含）（含）梓潼宮站，區(qū)間

2、采用四臺盾構(gòu)機(jī)施工，其中梓潼宮站，區(qū)間采用四臺盾構(gòu)機(jī)施工，其中兩臺盾構(gòu)機(jī)從梓潼宮站小里程端雙線始發(fā)，興業(yè)北街兩臺盾構(gòu)機(jī)從梓潼宮站小里程端雙線始發(fā)，興業(yè)北街站大里程接收，在該站過站后再次始發(fā)于犀浦站大里站大里程接收，在該站過站后再次始發(fā)于犀浦站大里程端接收吊出；另兩臺從天宇路站大里程端雙線始發(fā)，程端接收吊出；另兩臺從天宇路站大里程端雙線始發(fā)，犀浦站小里程端接收。梓潼宮站犀浦站小里程端接收。梓潼宮站-興業(yè)北街站盾構(gòu)區(qū)興業(yè)北街站盾構(gòu)區(qū)間隧道長間隧道長869.69m；興業(yè)北街站；興業(yè)北街站-犀浦站盾構(gòu)區(qū)間隧道犀浦站盾構(gòu)區(qū)間隧道長長1354.321m；天宇路站；天宇路站-犀浦站盾構(gòu)區(qū)間隧道長犀浦站盾構(gòu)區(qū)

3、間隧道長1595.521m。梓橦宮站興業(yè)北街站犀浦站天宇路站1595.521m1354.321m869.69m5 一、區(qū)區(qū)間斷面間斷面圖及區(qū)間概況圖及區(qū)間概況 1.1梓橦宮站興業(yè)北街站盾構(gòu)區(qū)間梓橦宮站興業(yè)北街站盾構(gòu)區(qū)間 梓興區(qū)間總長梓興區(qū)間總長869.69m，本段區(qū)間共設(shè)置，本段區(qū)間共設(shè)置3段半徑分別段半徑分別為為450m、450m、1000m的平面曲線。區(qū)間起點(diǎn)站、終點(diǎn)的平面曲線。區(qū)間起點(diǎn)站、終點(diǎn)站都為地下兩層站。最大坡度站都為地下兩層站。最大坡度25，最小坡度，最小坡度6。覆土。覆土1016米。線路周邊建筑物較多，主要為居民小區(qū)住宅、米。線路周邊建筑物較多，主要為居民小區(qū)住宅、學(xué)校，區(qū)間上

4、方道路交通繁忙，管線眾多。學(xué)校，區(qū)間上方道路交通繁忙，管線眾多。 區(qū)間沿線控區(qū)間沿線控制建筑物有制建筑物有110KV高壓鐵塔，高壓鐵塔，110KV電力隧道，電力隧道，IT大道有軌大道有軌電車采用整體道床設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速電車采用整體道床設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速70km/h。盾構(gòu)在里。盾構(gòu)在里ZCK16+080.096(第第2環(huán)）環(huán)）ZCK16+480.096（第（第267環(huán)）范圍環(huán)）范圍內(nèi)下穿有軌電車道床。內(nèi)下穿有軌電車道床。1.2興業(yè)北街站犀浦站盾構(gòu)區(qū)間興業(yè)北街站犀浦站盾構(gòu)區(qū)間 興犀區(qū)間總長為興犀區(qū)間總長為1354.321m，區(qū)間起點(diǎn)站、終點(diǎn)，區(qū)間起點(diǎn)站、終點(diǎn)站都為站都為地下兩層站。最大坡度地下兩層站。最

5、大坡度28，最小坡度，最小坡度5。覆。覆土土1021.1米。區(qū)間設(shè)兩座聯(lián)絡(luò)米。區(qū)間設(shè)兩座聯(lián)絡(luò)通道通道400環(huán)環(huán)755環(huán)環(huán)(YCK15+350，YCK15+881)。沿線控制的建構(gòu)筑物有成灌。沿線控制的建構(gòu)筑物有成灌高鐵高鐵182#橋墩、犀浦工商銀行。橋墩、犀浦工商銀行。IT大道有軌電車、沱江大道有軌電車、沱江河、沱江河橋，最小埋深河、沱江河橋，最小埋深11.1m。182#橋墩為樁基礎(chǔ)，橋墩為樁基礎(chǔ)，該墩為該墩為3柱式鋼架墩，每墩柱下方設(shè)置柱式鋼架墩，每墩柱下方設(shè)置6根根DN1250摩擦摩擦樁，樁長樁，樁長31m，橋下凈空約，橋下凈空約9m，橋面鐵路為整體道床，橋面鐵路為整體道床，設(shè)計(jì)最高時(shí)速設(shè)

6、計(jì)最高時(shí)速200km/h，YCK14+852.0YCK14+901范圍范圍貫穿。區(qū)間隧道與樁基最小水平間距貫穿。區(qū)間隧道與樁基最小水平間距5.96m，區(qū)間隧道，區(qū)間隧道覆土約覆土約15.7m。1.3天宇路站犀浦站盾構(gòu)區(qū)間天宇路站犀浦站盾構(gòu)區(qū)間 天天犀區(qū)間全長犀區(qū)間全長1595.521m，隧道出天宇路站后沿圍城路下，隧道出天宇路站后沿圍城路下方敷設(shè)，沿道路延伸約方敷設(shè)，沿道路延伸約400m后到達(dá)恒山大道口后以后到達(dá)恒山大道口后以450m半徑的半徑的平面曲線下穿犀浦綜合市場，轉(zhuǎn)向浦興街，最后進(jìn)入犀浦站。平面曲線下穿犀浦綜合市場，轉(zhuǎn)向浦興街，最后進(jìn)入犀浦站。區(qū)間起點(diǎn)站、終點(diǎn)站都為地下兩層站。最大坡度

7、區(qū)間起點(diǎn)站、終點(diǎn)站都為地下兩層站。最大坡度26，最小坡，最小坡度度5。覆土。覆土1020.3米。線路周邊建筑物較密集，主要為居民米。線路周邊建筑物較密集，主要為居民住宅、商鋪為主，人口居住較為密集，區(qū)間上方道路交通繁忙。住宅、商鋪為主，人口居住較為密集，區(qū)間上方道路交通繁忙。主要穿越地層：中密卵石及密實(shí)卵石層，區(qū)間分別在主要穿越地層：中密卵石及密實(shí)卵石層，區(qū)間分別在341環(huán)環(huán)734環(huán)設(shè)環(huán)設(shè)2座聯(lián)絡(luò)通道（座聯(lián)絡(luò)通道（YK13+470YCK14+060），沿線控制建筑物有），沿線控制建筑物有犀浦城中村村民自建房、犀浦大酒店，（城中村居民砌體自建犀浦城中村村民自建房、犀浦大酒店，（城中村居民砌體自建

8、房共房共23幢）區(qū)間控制粗管線為幢）區(qū)間控制粗管線為DN1400埋深約埋深約4.5m混凝土污水管混凝土污水管（YCK14+557.841）區(qū)間最小埋深為）區(qū)間最小埋深為9.2m。隧道主要穿越地層為。隧道主要穿越地層為中密，密實(shí)卵石層，圍巖分級為中密，密實(shí)卵石層，圍巖分級為V級。犀浦城中村居民自建房，級。犀浦城中村居民自建房，約為約為2-4層砌體結(jié)構(gòu)，房屋整體性較差，推測為條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)層砌體結(jié)構(gòu)，房屋整體性較差，推測為條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深約為埋深約為2m左右，盾構(gòu)下穿房屋范圍內(nèi)對房屋基礎(chǔ)采取加固措左右，盾構(gòu)下穿房屋范圍內(nèi)對房屋基礎(chǔ)采取加固措施施.根據(jù)本項(xiàng)目盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)源的調(diào)查情況及本公司在根據(jù)本

9、項(xiàng)目盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)源的調(diào)查情況及本公司在成都地鐵盾構(gòu)推進(jìn)情況制定可靠的成都地鐵盾構(gòu)推進(jìn)情況制定可靠的穿越措施穿越措施，力保，力保地表建構(gòu)筑物安全。地表建構(gòu)筑物安全。 二、區(qū)間危險(xiǎn)源及措施二、區(qū)間危險(xiǎn)源及措施2017年年3月月21完成盾構(gòu)完成盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)補(bǔ)勘報(bào)告區(qū)間地質(zhì)補(bǔ)勘報(bào)告三、主要人員及材料設(shè)備配備情況l2.1主要人員配備主要人員配備情況情況l2.2施工所需設(shè)備及材料準(zhǔn)備情況施工所需設(shè)備及材料準(zhǔn)備情況本項(xiàng)目盾構(gòu)本項(xiàng)目盾構(gòu)區(qū)間施工區(qū)間施工所用盾構(gòu)機(jī)均為鐵建重工生產(chǎn)的土壓平衡盾構(gòu)所用盾構(gòu)機(jī)均為鐵建重工生產(chǎn)的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)機(jī)，其中兩臺（其中兩臺（DL351、DL352）為新機(jī)，兩臺（）為新機(jī)，兩臺（

10、DL273、DL275）為舊機(jī)，目前舊機(jī)正在長沙地鐵為舊機(jī)，目前舊機(jī)正在長沙地鐵4號線號線2標(biāo)進(jìn)行掘進(jìn)施工，標(biāo)進(jìn)行掘進(jìn)施工，DL273已已累計(jì)掘進(jìn)累計(jì)掘進(jìn)10環(huán)，剩余環(huán)，剩余549環(huán)；環(huán)；DL275已累計(jì)已累計(jì) 掘進(jìn)掘進(jìn)162環(huán)，剩余環(huán)，剩余321環(huán)，環(huán)，新機(jī)已分別在長沙、成都投產(chǎn)、佛山等地投產(chǎn)。本項(xiàng)目已派專人赴新機(jī)已分別在長沙、成都投產(chǎn)、佛山等地投產(chǎn)。本項(xiàng)目已派專人赴長沙對該四臺盾構(gòu)的動態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤，每日匯報(bào)新機(jī)的建造進(jìn)度及舊長沙對該四臺盾構(gòu)的動態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤，每日匯報(bào)新機(jī)的建造進(jìn)度及舊機(jī)的施工進(jìn)度，每周以機(jī)的施工進(jìn)度，每周以PPT的形式向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。的形式向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。1、新機(jī)的建造情況、新

11、機(jī)的建造情況DL351和和DL352刀盤都在成都刀盤都在成都分分廠進(jìn)行加工，廠進(jìn)行加工， DL351刀盤正在制作刀箱，刀盤正在制作刀箱，DL352刀盤小部件已開始加工。刀盤小部件已開始加工。 新機(jī)的建造情況新機(jī)的建造情況DL351前盾、中盾、盾尾均已制造完成，前盾、中盾、盾尾均已制造完成，計(jì)劃計(jì)劃4月月10號號發(fā)貨。發(fā)貨。DL352前盾、中盾、盾尾備料已完成，預(yù)計(jì)四前盾、中盾、盾尾備料已完成，預(yù)計(jì)四月中旬或月底開始組裝月中旬或月底開始組裝。新機(jī)的建造情況新機(jī)的建造情況主驅(qū)動和拼裝機(jī)：主驅(qū)動和拼裝機(jī)：主驅(qū)動和拼裝機(jī)是模塊化生產(chǎn)方式，主驅(qū)動和拼裝機(jī)是模塊化生產(chǎn)方式， 同等型號的部件都是一樣的，可做

12、到隨用隨有，不會同等型號的部件都是一樣的，可做到隨用隨有，不會影響組裝調(diào)試進(jìn)度。影響組裝調(diào)試進(jìn)度。臺車臺車:351臺車平臺已加工組裝完，其他部件框架正在臺車平臺已加工組裝完，其他部件框架正在制作，預(yù)計(jì)本月制作，預(yù)計(jì)本月15號完成。號完成。螺旋機(jī)：螺旋機(jī)：351螺旋機(jī)正在佛山進(jìn)行制造。螺旋機(jī)正在佛山進(jìn)行制造。新機(jī)的建造情況新機(jī)的建造情況節(jié)點(diǎn)要求：節(jié)點(diǎn)要求： 根據(jù)成投節(jié)點(diǎn)要求，結(jié)合鐵建重工合同簽訂盾構(gòu)下根據(jù)成投節(jié)點(diǎn)要求，結(jié)合鐵建重工合同簽訂盾構(gòu)下井時(shí)間，第一臺盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場（新機(jī)）下井時(shí)間為：井時(shí)間，第一臺盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場（新機(jī)）下井時(shí)間為：2017年年6月月15日，第二臺盾構(gòu)機(jī)下井時(shí)間：日，第二臺盾構(gòu)機(jī)下

13、井時(shí)間：2017年年7月月15日，第三臺盾構(gòu)機(jī)下井時(shí)間：日，第三臺盾構(gòu)機(jī)下井時(shí)間：2017年年10月月15日，第四臺盾構(gòu)機(jī)下井時(shí)間：日，第四臺盾構(gòu)機(jī)下井時(shí)間：2017年年11月月15日。日。2、相關(guān)輔助設(shè)備的籌備情況、相關(guān)輔助設(shè)備的籌備情況 用于本項(xiàng)目的電用于本項(xiàng)目的電瓶車、龍門吊、瓶車、龍門吊、攪拌站等設(shè)備均攪拌站等設(shè)備均為新購設(shè)備，目為新購設(shè)備，目前已與廠家完成前已與廠家完成采購合同的簽訂，采購合同的簽訂，設(shè)備已投產(chǎn)，其設(shè)備已投產(chǎn)，其中兩臺中兩臺16t龍門吊龍門吊已運(yùn)抵施工現(xiàn)場，已運(yùn)抵施工現(xiàn)場，安裝方案已走完安裝方案已走完審批流程，近日審批流程，近日將進(jìn)行安裝。將進(jìn)行安裝。3、周轉(zhuǎn)材料準(zhǔn)備

14、情況、周轉(zhuǎn)材料準(zhǔn)備情況本項(xiàng)目已完成周轉(zhuǎn)材料加工設(shè)備及原材的采購，近本項(xiàng)目已完成周轉(zhuǎn)材料加工設(shè)備及原材的采購，近期即將開始加工周轉(zhuǎn)材料期即將開始加工周轉(zhuǎn)材料。四、前期工作開展情況四、前期工作開展情況1、施工用電的接入情況：已完成梓、施工用電的接入情況：已完成梓興興犀區(qū)間的犀區(qū)間的大電辦理手續(xù)，目前施工現(xiàn)場高壓柜已通電，滿足大電辦理手續(xù)，目前施工現(xiàn)場高壓柜已通電，滿足盾構(gòu)施工要求；天盾構(gòu)施工要求；天犀區(qū)間用電申請已報(bào)請電力局，犀區(qū)間用電申請已報(bào)請電力局，預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)6月初即可完成大電的接入。月初即可完成大電的接入。2、風(fēng)險(xiǎn)源的辦理情況：、風(fēng)險(xiǎn)源的辦理情況：已完成本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)源評已完成本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)源評審

15、工作審工作。區(qū)間藍(lán)圖預(yù)計(jì)本月底可出，前期已根據(jù)現(xiàn)。區(qū)間藍(lán)圖預(yù)計(jì)本月底可出，前期已根據(jù)現(xiàn)有電子版線路圖對沿線的風(fēng)險(xiǎn)源及主要建構(gòu)筑物進(jìn)有電子版線路圖對沿線的風(fēng)險(xiǎn)源及主要建構(gòu)筑物進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，待區(qū)間藍(lán)圖出來后對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行修行詳細(xì)調(diào)查，待區(qū)間藍(lán)圖出來后對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行修訂并上報(bào)最終調(diào)查報(bào)告。訂并上報(bào)最終調(diào)查報(bào)告。1、區(qū)間建構(gòu)筑物調(diào)查、區(qū)間建構(gòu)筑物調(diào)查由于本項(xiàng)目盾構(gòu)尚未進(jìn)入全面施工階段，為能使本項(xiàng)目盾構(gòu)司機(jī)由于本項(xiàng)目盾構(gòu)尚未進(jìn)入全面施工階段，為能使本項(xiàng)目盾構(gòu)司機(jī)能在開工后迅速進(jìn)入狀態(tài)，特組織本項(xiàng)目盾構(gòu)司機(jī)進(jìn)入本公司承能在開工后迅速進(jìn)入狀態(tài)，特組織本項(xiàng)目盾構(gòu)司機(jī)進(jìn)入本公司承建的成都地鐵建的成都地鐵5號線號

16、線4標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行掘進(jìn)跟班操作。標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行掘進(jìn)跟班操作。2、組織人員去在建項(xiàng)目學(xué)習(xí)、組織人員去在建項(xiàng)目學(xué)習(xí)為保證本項(xiàng)目盾構(gòu)施為保證本項(xiàng)目盾構(gòu)施工的順利進(jìn)行，特組工的順利進(jìn)行，特組織盾構(gòu)操作司機(jī)、盾織盾構(gòu)操作司機(jī)、盾構(gòu)技術(shù)人員去成都地構(gòu)技術(shù)人員去成都地鐵鐵3號線、號線、5號線、號線、6號號線在建盾構(gòu)項(xiàng)目進(jìn)行線在建盾構(gòu)項(xiàng)目進(jìn)行學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)。 組織主要技術(shù)負(fù)責(zé)人員學(xué)習(xí)成都軌道交通集團(tuán)和中國鐵建成投印發(fā)的2016年100號文、169號文、170號文、2017年7號文。本項(xiàng)目進(jìn)場施工后，安排專人關(guān)注梓橦宮站的建設(shè)進(jìn)度，根據(jù)中本項(xiàng)目進(jìn)場施工后，安排專人關(guān)注梓橦宮站的建設(shè)進(jìn)度，根據(jù)中鐵十二局的施工進(jìn)度及時(shí)安裝相關(guān)

17、預(yù)埋件。鐵十二局的施工進(jìn)度及時(shí)安裝相關(guān)預(yù)埋件。于于2017年年3月月27日完成本項(xiàng)目的兩臺盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性及可靠性評日完成本項(xiàng)目的兩臺盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性及可靠性評估方案的專家評審。估方案的專家評審。3、合同簽訂及材料詢價(jià)準(zhǔn)備 反力架始發(fā)基座詢價(jià)工作已經(jīng)完成，近期準(zhǔn)備簽反力架始發(fā)基座詢價(jià)工作已經(jīng)完成，近期準(zhǔn)備簽訂合同，進(jìn)行加工生產(chǎn)。訂合同，進(jìn)行加工生產(chǎn)。 和 葫 蘆 島 力和 葫 蘆 島 力天重工、恒馬天重工、恒馬劈力刀具、天劈力刀具、天一重工、山東一重工、山東天佑等刀具廠天佑等刀具廠家做了技術(shù)交家做了技術(shù)交流并完成初步流并完成初步報(bào)價(jià)，近期計(jì)報(bào)價(jià)，近期計(jì)劃走招標(biāo)流程。劃走招標(biāo)流程。 完 成 了 盾完

18、 成 了 盾構(gòu)施工所需施構(gòu)施工所需施工機(jī)具、周轉(zhuǎn)工機(jī)具、周轉(zhuǎn)材料及消耗材材料及消耗材料的統(tǒng)計(jì)，并料的統(tǒng)計(jì)，并報(bào)物資部集中報(bào)物資部集中采購。采購。通過對本公司承建的成都地鐵通過對本公司承建的成都地鐵5號線號線4標(biāo)的施工總標(biāo)的施工總結(jié)及學(xué)習(xí)兄弟單位在成都地鐵的盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)及學(xué)習(xí)兄弟單位在成都地鐵的盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，富水砂卵石地層在一定的條件下具有較長時(shí)間的富水砂卵石地層在一定的條件下具有較長時(shí)間的自穩(wěn)能力，盾構(gòu)在此種地層中掘進(jìn)地層沉降滯后自穩(wěn)能力，盾構(gòu)在此種地層中掘進(jìn)地層沉降滯后性極為顯著，滯后沉降引起地表塌陷的潛伏時(shí)間性極為顯著，滯后沉降引起地表塌陷的潛伏時(shí)間從幾天到幾個(gè)月不等，甚至更長時(shí)間。地

19、表監(jiān)測從幾天到幾個(gè)月不等，甚至更長時(shí)間。地表監(jiān)測也不能完全真實(shí)的反應(yīng)地層的損失情況，不利于也不能完全真實(shí)的反應(yīng)地層的損失情況，不利于盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)的優(yōu)化。盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)的優(yōu)化。五、對成都地鐵盾構(gòu)施工的認(rèn)知進(jìn)入成都地鐵施工以來，項(xiàng)目組織進(jìn)入成都地鐵施工以來，項(xiàng)目組織學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)成都軌道交成都軌道交通集團(tuán)和通集團(tuán)和中國鐵建成投印發(fā)中國鐵建成投印發(fā)的的2016年年100號文、號文、169號文、號文、170號文、號文、2017年年7號文。參與成都地鐵盾構(gòu)號文。參與成都地鐵盾構(gòu)施工我們的施工管理經(jīng)驗(yàn)還有所欠缺，對于我們管施工我們的施工管理經(jīng)驗(yàn)還有所欠缺，對于我們管理人員來說應(yīng)切忌避免個(gè)人經(jīng)驗(yàn)主義，必須嚴(yán)格理人員來說應(yīng)切忌避免個(gè)人經(jīng)驗(yàn)主義，必須嚴(yán)格按按照照成都軌道交通集團(tuán)和成都軌道交通集團(tuán)和中國鐵建成投印發(fā)中國鐵建成投印發(fā)的管理文的管理文件進(jìn)行組織施工。件進(jìn)行組織施工。接下來我們工作的重點(diǎn)為：接下來我們工作的重點(diǎn)為：1、組織全員學(xué)習(xí)成都地鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、