市政工程立交橋測量方案

1、第一章編制依據(jù)及工程概況一、編制依據(jù)1、根據(jù)攀枝花市炳草崗至仁和城市主干路段工程施工圖設計文件，設計說明所提供的數(shù)據(jù)等有關資料。2、GB5002693測量規(guī)范要求。、以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關規(guī)定作為精度標準。4、建設單位、設計單位提供的導線點成果表控制點I794、I795、I796和D1-10、D1-11。二、工程概況1、工程內(nèi)容本工程為炳草崗至仁和城市主干路后段四十九立交至渡仁西線段道路，里程K11+800K13+207.21包含道路（一條主線和兩條匝道）和橋梁（一座主線橋和兩座匝道橋）兩部分， 主線橋橋梁全長272.3米，樁號：K12+038.500K12+310.800；A匝道橋橋

2、梁全長203.8米，樁號：AK0+030.200AK0+234.000;B匝道橋橋梁全長103.8米，樁號：BK0+120.927BK0+334.727。主線路基寬度為22米（有人行道）和16米（無人行道）兩種斷面：有人行道路段：（人行道）+0.25（平面石）+7.5（車行道）+0.5（雙黃線）+7.5（車行道）+0.25（平面石）+3（人行道）=22.0米無人行道路段：25（硬路肩）+7.5（車行道）+0.5（雙黃線）+7.5（車行道）+0.25（硬路肩）=16.0米橋梁標準斷面布置：主線橋：0.5（防撞護欄）+0.25（路緣帶）+23.75（車行道）+0.5（雙黃線）+23.75（車行道）

3、+0.25（路緣帶）+0.5（防撞護欄）=17米，雙向四車道；匝道橋：凈7.5（車行道）+20.5（防撞護欄）=8.5米，單向兩車道。平曲線：主線平曲線最下半徑70米，匝道98.14米。主線橋第一、二聯(lián)位于直線段，第三聯(lián)位于R=500m圓曲線上；A匝道橋第一聯(lián)位于直線段，第二聯(lián)位于R=103m、R=98.145m的圓曲線上；B匝道橋：全橋位于R=103m、R=98.145m的圓曲線上。線路縱坡：道路主線最大縱坡6.97%，匝道4.8%。主線橋全橋位于-0.325%的坡道上；A匝道橋位于4.796%、0.32%的坡道上；B匝道橋位于3.581%、0.32%的坡道上。2、水準點、導線點的校核和使用

4、對于業(yè)主方提供的控制點進行復核測量、復核成果應經(jīng)監(jiān)理工程師批復認可，按復核成果作為施工定線依據(jù)。并對樁標志加以妥善保護。3.重點控制對象本工程軸線控制作為控制的主要部分，主要是挖孔樁的中心線、橋梁臺墩、梁的軸線及平面坐標位置（詳見控制方法部分）。三、質(zhì)量技術要求1.執(zhí)行的標準：平面控制和高程控制應符合GB5002693工程測量規(guī)范的標準。2.精度要求：應符合GB5002693工程測量規(guī)范的精度要求進行測量的實施。3.復核要求：（1）水準點閉合差符合GB5002693工程測量規(guī)范中四等水準測量技術要求往返校差20L（L為往返測段，附合或環(huán)線的水準路線長度（Km）。（2）一級導線技術要求：角度閉合

5、差（）10n（n為測站數(shù)），坐標相對閉合差1/15000；（3）全段工程均采用業(yè)主方提供并經(jīng)監(jiān)理批復認可的控制點成果進行放樣，水準高程測量均采用監(jiān)理批復認可的水準成果進行高程測量。測量全過程必須由監(jiān)理工程師認可。4.相關要求：本工程測量中采用的技術方法和儀器應取得監(jiān)理工程師的確認。第二章測量組織和準備一、測量組織1、人員組織：組建測量小組，施工測量組由1名測量工程師和2名技術員組成，認真研究設計測量成果資料和坐標點或導線點、高程點的分部情況，編制出測量方案，做好測量內(nèi)業(yè)準備和儀器校檢工作。并進行施測和復測、計算和復算的分工，便于互相校驗和審核。2、測量儀器；本工程控制性測量采用國產(chǎn)天津歐波GT

6、S532全站儀，精度+2、（0.96mm+1.62ppm.）和973341DS3水準儀，施工放樣采用全站儀和水準儀，所有測量儀器，應取得政府法定授權檢驗機構的檢定證書。測量儀器配備一覽表序號名稱型號單位數(shù)量備注1歐波FTS532全站儀臺1施工控制2DS3水準儀臺2施工控制3紅黑面尺把2控制45米塔尺根2施工4棱鏡對中桿架1施工放樣550m鋼卷尺把2施工65m鋼卷尺把6施工3m鋼卷尺把2施工8吊錐、墨斗個2施工二、校核圖紙數(shù)據(jù)施工圖紙是測量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，作為測量人員首先應讀懂并理解施工圖紙的設計意圖，才能準確的進行圖紙數(shù)據(jù)校核。其步驟如下：首先,應該了解圖紙的工程概況及技

7、術要求,其次應該讀懂圖紙總平面設計圖，了解工程各部位的平面位置，紅線樁位圖，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁位置，合理有效利用，為今后控制點布設及施工放樣創(chuàng)造有利條件。1、閱讀圖紙所有樁基，橋臺，蓋帽梁平面圖、立面圖、剖面圖。了解它們的形狀、尺寸、構造，特別是軸線尺寸、結構尺寸。2、校核橋梁樁位坐標與高程，可根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€要素（曲線要素也需要檢查）逐個檢查，對應樁號與高程是否一致，承臺高程與地下管道是否有沖突，如若發(fā)現(xiàn)有誤或承臺與地下管道有沖突，應該及時上報業(yè)主項目工程部，由業(yè)主工程部妥善解決。3、校核墩頂、臺帽、蓋梁坐標與高程，其高程應該根據(jù)橋面設計縱橫斷面圖提供的設計高程逐層減去橋面鋪裝層厚

8、、箱梁高度、支座墊石厚度，如果發(fā)現(xiàn)與圖紙對應不上應該及時上報業(yè)主工程部，交由工程部處理。4、校核橋梁各平面尺寸及結構尺寸，檢查其距離是否與對應坐標有出入。5、校核擋墻頂及擋墻基礎頂面高程，根據(jù)匝道路面縱橫斷面圖對應計算并以計算高程為準，如發(fā)現(xiàn)有出入的地方應上報業(yè)主工程部。6、校核兩匝道進口及出口處對應樁號的高程是否一致，如果不符則應該上報業(yè)主工程部，交由工程部處理。7、查明地下管道高程，如電纜人孔井、雨水與給水井與設計路面是否有沖突，如有問題應該上報業(yè)主工程部。8、校核圖紙是工程測量的重要一步，它直接、間接的影響了工程質(zhì)量與安全，圖紙有問題了，如沒有及時發(fā)現(xiàn)，等到施工在即或施工完成才發(fā)現(xiàn)，為時

9、以晚，質(zhì)量受影響不說，更是延誤工期，損失人力、財力。所以圖紙校核應在施工前及早進行。另外，如發(fā)現(xiàn)有圖紙僅有細小出入，可自行進行調(diào)整，如若變化出入較大應上報監(jiān)理工程師或設計院。三、測量步驟及工作流程1、測量步驟：采用先復測后控制，先整體后局部，先控制后碎部的測量工作程序。測量全過程應取得監(jiān)理工程師同意，會同監(jiān)理踏勘現(xiàn)場找出沿線控制點（由業(yè)主提供已知點）的具體位置。2、施工測量工作流程見下頁施工測量工作流程框圖施工測量工作流程框圖讀審設計圖紙和技術文件放樣數(shù)據(jù)準備計算程序準備 施工控制資料放樣通知單檢核有問題檢校儀器測站點測量有問題題材檢核測放建筑物輪廓點線有問題檢核繪制交樣單交樣資料歸檔第三章工

10、程控制測量一、控制點復測為確保整個工程測量的準確無誤，首先應該對甲方提供的首級控制點用全站儀、水準儀進行復測，并將復測結果報監(jiān)理工程師批準。 二、 控制點加密1、由于工程測量工作的需要，甲方提供的控制點不能對整個工程實施放樣，所以有必要對控制點進行加密。2、首先應該了解工程現(xiàn)場需要，然后才進行加密導線點的埋設。 埋設過程中應該選擇視覺空間良好、交通方便、地基穩(wěn)定能長期保存的地方，考慮埋設的控制點是否便于施工放樣，相鄰控制點是否能通視、距離是否太近。保證平均邊長大于250米，最大500米。為了便于保護，應該對做好的控制點做明顯測量標志及圍護等措施，然后根據(jù)已知點與新增點的關系進行排名編號，至此，

11、控制點埋設任務基本完成。三、導線測量1、導線測量是工程測量的開始，是工程施工測量工作運轉的基礎，直接影響工程各結構部位的正確性與精確性，所以進行高精度的導線測量是工程測量關鍵的一步。2、根據(jù)工程對導線精度的要求，布設相應的閉和導線或附合導線。一般是以四等和一級導線為常見。近年來隨著科學技術的發(fā)展，全站儀已經(jīng)在測量領域普及，給測量工作帶來極大方便。它可同時測距、測方位角，也可以進行懸高測量，基線測量，偏置測量，三角高程測量等特殊測量，功能頗多，測量精度高，誤差小，使用簡便，施測速度快。因此導線施測多采用全站儀（全站儀在有效鑒定時期內(nèi)，標稱精度為mD=(a+bD),a為固定誤差mm，b比例誤差mm

12、，D為測距長度km）進行觀測為最佳。其步驟為：、選擇導線點，架好儀器，調(diào)整儀器使全站儀水泡嚴格居中（不宜超過一格）。、將儀器調(diào)到“常規(guī)測量”，瞄準一導線點I1.調(diào)動螺旋使望遠鏡十字絲對中I1點上棱鏡.，然后置零，平穩(wěn)均速轉動儀器，瞄準另一導線I2點上棱鏡，對中兩次，按測量鍵測量。測量員利用測量專用薄記錄好觀測值（測站點與I1、I2 點的水平角和水平距離），至此，上半個測回完成，下半個測回，同樣將儀器對中I1點上棱鏡，縱轉望遠鏡并且逆時鐘轉動儀器，對準I2測量。記錄好數(shù)據(jù)，至此，一個測回完成。如此循環(huán)觀測，其操作方法一致。、根據(jù)要求采用 DJ2型全站儀觀測四等導線需要6個測回，一級導線需要4個測

13、回，（采用DJ1型，四等導線須4個測回，一級導線須2個測回），其觀測水平角技術要求如下表：等級儀器型號同一方向值各測回較差（）兩次照準讀數(shù)較差（）半測回歸零差（）四等DJ2/DJ19/64/66/8一級DJ212612其測距主要技術要求：等級儀器型號總測回數(shù)一測回讀數(shù)較差（mm）單程各測回較差四等DJ2/DJ16/85/107/15一級DJ242030、導線測量其主要技術要求：四等導線測角中誤差為2.5，測濾中誤差為10mm。測距中誤差不大于13mm。方位角閉合差n（n為測站數(shù)），相對閉和差1/35000,測距相對中誤差為1/75000，一級導線其測角中誤差為5,測濾中誤差為15 mm, 相對

14、中誤差不大于1/30000，方位角閉合差為10n（n為測站數(shù)），全長相對閉合差不應大于13mm，當導線全長小于規(guī)定1/3時，導線全長的絕對閉合差不應大于13cm。、測量員根據(jù)記錄的測量結果進行整理，然后進行平差，四等導線與一級導線須采用嚴密平差，其平差結果應該滿足規(guī)定技術要求，否則，不可作為測量施工放樣。最后，將導線最終成果報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師簽字確認后導線點才可以使用。四、水準導線測量1、為確保整個工程水準測量的準確無誤，需對甲方提供的首級水準控制點進行復核并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)處理后的最后成果報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師審批。2、為了便于保護，水準點盡量與平面控制點保持在同一點上，采用

15、Ds3型的水準儀和紅黑雙面尺進行觀測。其觀測順序為：后黑后紅前黑-前紅。其主要技術要求：四等水準每一千米高差10mm,環(huán)線閉合差為20Lmm(L往返導線總長，單位km),山嶺區(qū)6n（n為測站數(shù)）,視線長度小于100m,前后視較差5m,前后視累積10m偶然中誤差小于5mm，視線離地面最低高差0.2m。基本分劃、輔助分劃或紅黑面讀數(shù)較差3mm,基本分劃、輔助分劃或紅黑面所測高度較差5mm，往返觀測各一次，采用水準測量專用記錄簿記錄數(shù)據(jù):作業(yè)完成后對數(shù)據(jù)進行檢核，然后對數(shù)據(jù)進行平差，平差結果應符合規(guī)范等級標準，否則，將不可施用。3、對于三等水準測量順序為：后黑前黑-前紅-后紅，其主要技術要求：每千米

16、高差全中誤差6mm,視線長小于75m（DS1型為100m）,偶然中誤差小于3mm，前后視距累積差為5m,基本劃分、輔助劃分或紅黑面讀數(shù)較差2mm（DS1型為1mm）?；緞澐?、輔助劃分或紅黑面所測高差不得超過3mm（DS1型為1.5mm），環(huán)線閉合差不大于12Lmm（山地為4n），紅黑面較差在允許范圍內(nèi)可取平均值作為測站高程，三、四等水準的偶然中誤差可用以下公式計算M=1/4n/R式中： 測段往返高差不符值，mmR測段長，kmN測段數(shù).M偶然中誤差4、導線施測完畢，將測量成果整理并做相應平差，將其成果交付監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師簽字確認后，其水準點方才有效，才可進行下一道工序。五、三角高程測量

17、在一些高低不平的山區(qū)和建筑物密集地區(qū)，由于環(huán)境限制無法運用水準儀進行水準測量。所以只能運用全站儀進行三角高程測量代替三、四等水準測量，其主要步驟：1、將儀器調(diào)平置于已知點H1，瞄準未知點H2；2、用鋼尺量取儀器高i和棱鏡高r；3、用中絲法盤左和盤右讀數(shù)各一次，兩次讀數(shù)較差不應大于3。其主要技術要求如下表：等級儀器對向觀測較差（mm）垂直角較差（）測回數(shù)中絲最大邊長附合或環(huán)線閉和差單向對向四等DJ235S7430050020L三等DJ145S10380012L備注:L(平距)線路總長,S斜距,若采用隔站觀測,則最大邊長300m(3等)和500m(四等),隔站觀測需要2個棱鏡進行前后視觀測,后后前

18、前,其兩次觀測高差較差8S(3等)14S(四等),其余三等一致。第四章 主體工程施工測量一、施工放樣的作業(yè)準備施工放樣前應仔細閱讀設計圖紙,核算放樣點坐標數(shù)據(jù)以及標注尺寸,記錄好核算結果,準備好儀器和工具(儀器必須在有效的檢定周期內(nèi))方可用其放樣.二、橋梁下部工程放樣測量1、樁基放樣樁基是立交橋的基礎,也是整個測量放樣的開始,必須保證正確無誤,首先應根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)核算樁基坐標,經(jīng)核對無誤后再進行放樣.采用Dj2型的全站儀進行放樣。先在導線點I1處設站，后視另一導線點I2。后視定向完畢，采用極坐標放樣法，定出樁基中心點位置。其主要步驟是：先將計算好的樁位坐標輸入儀器，全站儀自動計算出樁位與測

19、站距離D與方位角W，轉動儀器直到方位角為0秒，對準棱鏡實測距離D，正號為后退，負號為前進，直到D為23毫米才可以卻確定位置，然后打點畫漆。必要時候在周邊放出四個護樁。用砼加固保護好，便于挖樁中途及孔后檢查樁中心位置，并在護樁及挖孔樁護壁井圈上設立水準點以便檢查成孔后深度。當樁精度要求較高時需建立矩形控制網(wǎng)。其步驟如下：首先運用全站儀極坐標法布設其主軸線（紅色的為主軸線,I1 ,I2 ,I3已知點），主軸線中誤差不超過5cm,一般如果橫主軸線AB確定以后，須再測設一條縱軸線CD與橫主軸線交于O點，交角限差在905,軸線經(jīng)測設調(diào)整后，再測設方格網(wǎng)。其技術要求為：平均邊長不大于100m.量距相對中誤

20、差120*0，導線閉和差110000，測回是2個測回，測角中誤差為10。多邊形方位閉和差20n。高程閉和差10n ，導線全長小于200m，其絕對閉和差不大于20mm。挖孔樁矩形控制網(wǎng)定點不小于3個，調(diào)整限差在180，正負10和90，正負10以內(nèi)。丈量距離應采用全站儀往返各一次測定。各挖孔樁均在矩形網(wǎng)控制網(wǎng)下，采用內(nèi)分法測定，樁基放樣測量完畢經(jīng)自檢無誤后，才可填寫報驗資料，請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師復核無誤簽字后方可進行下一道工序。2、承臺測量首先仔細閱讀圖紙，根據(jù)圖紙設計尺寸計算承臺的四個角坐標（或十字線）及水準高程，用全站儀測定出四個點（或十字線）位置，用CS3型水準儀測定承臺

21、標高。采用直讀法，距離在200米范圍內(nèi)。其步驟如下：整置水準儀于I1點上，使水準儀氣泡嚴格居中，將水平尺置于I2點（后視點）上，立正，瞄準水準尺，讀記數(shù)據(jù)，然后將水準尺立于承臺I3點上，根據(jù)測量員讀數(shù)水準尺進行上下調(diào)整，直到讀數(shù)與設計標高相同，用紅油漆畫上倒三角做標志，承臺需要在四個角的位置做四次標高測量，以方便施工。施測完畢，場填好報驗資料，請監(jiān)理工程師復核并簽字確認后才可以進行下一道工序（承臺澆注）。3、墩柱頂測量在墩柱測量放樣之前，除了仔細閱讀設計圖紙，了解其平面尺寸，還須找出其前進法線方向，并計算縱橫軸線（即十字線）坐標。且要仔細的復核墩頂高程，按照橋梁提供的縱斷面圖，從上往下逐層減去

22、（鋪裝層厚，箱梁高，鍥形塊高，支座墊石，有帽蓋梁的應該減去），采用全站儀極坐標法和水準儀中絲讀數(shù)法確定縱橫軸線位置及設計標高。經(jīng)自檢無誤后，填好報驗資料，交由監(jiān)理工程師復核確定無誤并簽字后方可進行下一道工序4、蓋帽梁測量放樣前校核施工圖紙蓋帽梁平面尺寸，曲線橋梁應該注意其法線方位角W，根據(jù)提供數(shù)據(jù)計算蓋帽梁軸線的三維坐標，運用全站儀極坐標法放出具體位置，必要時可以在中間加密2個點，完成之后經(jīng)自檢無誤后交由監(jiān)理工程師復核，并填好報驗資料交由監(jiān)理工程師簽字確認方可進行下一道工序。5、支座墊石測量支座是橋梁重要部位之一，它要求的測量精度較高。其三維坐標必須誤差保證在23mm之間，根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計

23、算支座中心位置坐標及左右前后四個方向的坐標。因為不同墩柱所要求的支座型號并不一樣，所以測量員必須認真研讀圖紙，找出墩柱相對應的支座型號。為方便測量，可以用攜帶靈活度較高的小棱鏡代替進行放樣。其高程施測必須先由橋面標高遂層往下減，才能準確確定其標高。水準測量采用中絲直讀法，具體操作與承臺水準測量相同，必須保證其精度在規(guī)范的范圍之內(nèi)。施測完畢，進行復核，確認無誤且填好測量資料報驗單，報監(jiān)理復核并確定無誤且簽字后，才可以進行下一道工序。三、橋梁上部結構測量1、現(xiàn)澆箱梁工程放樣首先按照圖紙設計坐標，在地面上放出橋梁左右翼板邊緣線，且測定其架子高程提供給架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上綁好木條枋并在

24、木條枋上測定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準高程，提供給木工班搭設模板，為保證線行的完美直線段每5米測設一個平面控制點，曲線段每2.5米測設一個平面控制點。在箱梁底板裝好以后，在測定出中軸線平面控制點并復核其水準高程，經(jīng)自檢無誤后，填寫好報驗資料，交由監(jiān)理工程師檢查驗收，經(jīng)復核無誤且簽字后，才可以進行下一道工序翼板放樣測量。待翼板底模裝好之后，依照箱梁測點密度測定翼板左右邊緣對稱樁號的平面位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準控制）,提供給木工班，翼板模安裝完畢后應該及時復核其邊緣平面位置和高程，如與設計有出入，應及時通知木工進行調(diào)整，確認無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收檢查，確定無誤

25、并簽字后，方可進行澆注箱梁砼。2、橋面防撞欄桿測量依據(jù)檢查并確認無誤后的曲線要素，計算防撞欄內(nèi)邊緣坐標，為方便施工并保證線型的完美。直線段以每5米測設一對稱平面控制點，曲線段以每2.5米測設一對稱平面控制點。依據(jù)橋面標高控制防撞攔的標高，測設防撞攔標高時，應該在預留的鋼筋上抬高10cm測定其高程，以提供給木工用砂漿找平防撞欄底部和安裝模板，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤且簽字后，才可以澆注防撞欄桿。3、橋面鋪裝層工程測量在防撞欄上每隔5米測設一對稱的平面里程樁號，并測定好水準高程。并將所測點彈好墨線，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料及橋面高程復測記錄資料，請監(jiān)

26、理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后才能進行橋面鋪裝層施工。四、道路施工測量根據(jù)設計圖紙計算公路中心、左、右坐標及高程，使用全站儀進行平面放樣，水準儀進行高程控制；準確定出路基中線、坡角、路基邊線以及防護坡道的位置，做好標記，標明其輪廓。1、路基中線的測定線路中線的恢復工作，路基中線樁的控制全部由導線控制點進行恢復中樁，施工前根據(jù)設計要求精度，恢復中線一般均將附屬構筑物（如涵洞、擋土墻、地通等）的位置一并定出。具體方法：采用坐標已知法進行放樣，就是計算出中線上欲放樣點的坐標即已知位置元素，諸如JD點，ZH、HY、YH、HZ以及路線上其他位置元素為已知點，根據(jù)坐標關系，求出控制點（導線點）和欲放樣

27、點之間的方位角和平距關系，采用全站儀直接進行放樣。根據(jù)復核的導線點做為全線的控制網(wǎng)點，測設時將儀器置于導線點上，按中樁的坐標進行測設，把中樁位置逐個定出后，隨即測出該樁的地面高程。2、橫斷面測量采用全站儀進行斷面測量，全站儀斷面測量步驟：（1）、 每個斷面放一個中樁，兩個邊樁（地勢不是很陡峭放一個邊樁也可），在放樣樁位上插上彩旗，以方便斷面測量；（2）、 測量斷面前，先測出每個中邊樁的高程，以對斷面復測后進行斷面復測準確性進行校核；（3）、 進行斷面測量，測量時把全站儀架在一地勢開闊地，可以方便觀測較多斷面觀測，并整平儀器；（4）、 開機，選擇“菜單”“對邊測量”“選擇AB、AC.或AB、BC

28、.”模式（5）、 首先，將棱鏡立在中樁位置，按“開始”進行斷面測量，然后在垂直中線的方向上向左半副（即放樣插旗的方向）將棱鏡立在變坡點上按“下一點”測量，并記錄其橫距及高差（B1，H1）.，然后再回到中樁進行右半副測量；（6）、 以此法進行逐個斷面進行測量；（7）、 用AutoCAD進行斷面繪圖：斷面圖繪制好后，套入標準斷面，在圖中標出邊樁實測高程是否在復測地面線上，如果剛好在復測地面線上，說明地面線復測比較準確，如果相差較大，需進行重新復測。 3、路基邊坡線放樣根據(jù)設計圖紙各樁號橫斷面中路基的設計標高與設計邊坡，實測各斷面坡腳的地面高程，計算路基斷面寬度和兩側坡腳坐標，用全站儀極坐標法，測放

29、道路邊線五、地下管線施工測量1、首先應該核對圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，包括電纜井、雨水口、雨水井，管線交叉位置。核查他們的坐標和高程，是否與匝道路面高程、橋梁墩柱平面位置、承臺高程是否有沖突。不同種類的管線他們交叉處高程是否存在沖突。如有沖突問題應及早上報業(yè)主項目工程部。2、圖紙校核完畢，若無問題，即可測定出各井位及管線轉彎處的平面位置，銜接兩井位之間的距離較遠的應該加密測點以方便施工。并測定其高程，按其深度，依據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況適當放坡，謹防塌方。開挖管夠完成后，應該每5m測出一個平面點，以防超挖或欠挖，并測出墊層面高程以提供澆注砼，砼澆筑完畢，應該復核中線點位置，并將中線測點打出墨線，以便校正管道平面位

30、置，施測完畢填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)復核無誤并簽字后，才可以安管澆注管座砼和回填土夯實。六、擋土墻施工測量1、在擋土墻基礎開挖之前，必須首先確認地下管線預埋已經(jīng)完畢。然后按照圖紙設計平面尺寸計算好坐標，并且，根據(jù)各匝道路面高程核對擋墻墻身頂面高程，并要以路面推算的墻基高程為準，若有偏差應該及時匯報項目工程部。2、依據(jù)計算坐標放出基礎開挖線，開挖時用儀器跟蹤測量，開挖后，測設擋墻基礎平面位置提供給模板工裝模板，并且在模板上控制其基頂高程。并及時測設墻身外邊線，確保預埋鋼筋位置準確?；A砼澆注完畢凝固后，及時測設墻身外邊線提供給模板工安裝墻身模板，并且在模板內(nèi)側測定墻頂高程，并且用

31、紅油漆做好標記。為施工方便和保證線型完美，直線段每5米測設一個控制點，曲線段每2.5測設一個控制點。墻身施工完畢，測定出防撞攔高程，并且在擋墻墻身上打出墨線，提供給模板工安裝模板，各道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后，方可經(jīng)行下一道工序施工。第五章沉降觀測測量沉降測量包括水平位移與垂直位移。一、布點原則：選擇穩(wěn)定基點，距導線點小于300米位置，并有較好同時條件，在承臺和墩柱上垂直埋鋼筋或螺絲帽?；c須是由銅質(zhì)或是不銹鋼材料制作。二、監(jiān)測方法與技術要求：為方便施測，觀測方法采用全站儀坐標法，各測回均須后視起始方向。其技術要求如下表：精度要求（mm）最大

32、邊長（mm）測距中誤差(mm)測角中誤差（） 測回數(shù)盤左盤右37002122510003133備注：照準一次測坐標四次為一測回垂直位移觀測視線法，其觀測技術要求如下：每測站高差中誤差為0.15mm,往返附合較差為0.6n（n為測站數(shù)）三、資料整理：1、依據(jù)觀測數(shù)評定精度，2、分析觀測成果是否符合正常變化規(guī)律3、重點部位應與其它觀測資料進行綜合分析，4、尋找影響位移的相關因素。5、編寫年度觀測資料分析報告。第六章竣工測量及測量資料整理一、竣工是工程施工測量的一項基礎性工作，它的目的是評定和分析工程質(zhì)量，以及作為工程驗收的一個基本依據(jù)?？⒐y量應隨著施工的進展，按竣工測量要求積累采集竣工資料。在各

33、分項工程完成之后按照竣工測量要求，及時進行竣工測量，測量精度不小于施工精度。由于受施工現(xiàn)場環(huán)境，以及其他各種外在因素影響，所以施工現(xiàn)場并不一定完全按照原設計施工，勢必會做出工程變更，竣工測量必須依據(jù)已經(jīng)做好的現(xiàn)狀工程進行實測。并做好記錄，為繪制工程竣工圖作準備。路橋竣工測量可分以下2個方面進行：1、地下隱蔽工程測量對于地下工程竣工測量。須在工程完工并穩(wěn)定后。在頂上工程未開始之前及時進行。并記錄好數(shù)據(jù)，交由監(jiān)理工程師檢核。（1）、樁基竣工測量須在墩柱未澆注之前進行，實測樁基中心點坐標及高程，記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復核并簽字確認。（2）、承臺竣工測量，承臺澆筑完工之后，根據(jù)沉降數(shù)據(jù)確定穩(wěn)定之

34、后，實測其縱橫軸線坐標及高程，記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復核并簽字確認。（3）、管線竣工測量，雨水管、電信、給水、污水、電纜等。在填土埋管封蓋之前，必須對現(xiàn)狀工程竣工測量，對各井口中心位置、各轉彎位置，實測其三維坐標系。對于間隔較長管線須加密量測。（4）、擋墻基礎竣工測量。在基礎拆除模板后，實測基礎頂面高程及擋墻外墻身坐標，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。（5）、箱梁竣工測量，在箱梁安裝好后及時進行實測。曲線段每5米一個點，直線段每10米一個點，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。2地面工程竣工測量（1）、匝道、路面工程竣工測量，依據(jù)現(xiàn)狀路面，在中心線及兩邊，直線

35、段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，半徑較小的2.5米實測一點，實測時，記錄好每個點的三維坐標系，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。（2）、橋面鋪裝層竣工測量，根據(jù)現(xiàn)狀橋面，在中心線及兩邊，直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，半徑較小的2.5米實測一點，記錄好每個點的三維坐標系，其次，實測防撞攔頂面高程.并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。（3）、擋墻頂面及型防撞攔高程竣工測量。根據(jù)現(xiàn)狀工程直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。（4）、非機動車道、人行道及綠化帶竣工測量，每10米實測一點，記錄好數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。二、竣工圖繪制竣工圖編繪，應與平面布置圖相對應，注明相應數(shù)據(jù)說明，包括坐標系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、制圖日期、比例尺等，文字徐清晰、數(shù)據(jù)正確。圖表選擇規(guī)定部門專用紙張規(guī)格，分類裝訂成冊，并附必要文字說明?？⒐D繪制包括以下幾個方面：（1）、依據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，利用CAD軟件繪制各部位圖形。（2）、橋梁部分，繪制竣工圖時，在竣工圖上各個橋墩位置須做標志，并標出坐標與樁號，并且根據(jù)實測橋面高程繪制縱橫斷面圖，防撞欄必須以雙線做標注，并且每個橋墩需繪制獨立竣工圖，并且標注好墩柱高度、直徑、中心間距等部位尺寸長度，注明橋墩位