(SME02)船舶應(yīng)急反應(yīng)須知

1、船舶應(yīng)急反應(yīng)須知1 目的為規(guī)范船舶在緊急情況時(shí)的通用的應(yīng)急反應(yīng)步驟，特制定本須知。2 適用范圍適用于公司安全管理體系內(nèi)的船舶3 責(zé)任3.1 船上發(fā)生緊急情況由船長負(fù)責(zé)應(yīng)急指揮；3.2 在船人員在船長的指揮下按船舶應(yīng)急部署實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)；3.3 船長不在船時(shí)由值班駕駛員行使船長的責(zé)任。4 船上應(yīng)急文件的配備4.1 防火控制圖：應(yīng)得到主管機(jī)關(guān)及所授權(quán)的機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，并展示一張掛于公共場所的明顯位置，同時(shí)在主甲板水密放置。消防設(shè)備的布置要符合防火控制圖的要求。消防設(shè)備的變動(dòng)應(yīng)及時(shí)報(bào)機(jī)務(wù)部， 由其向主管機(jī)關(guān)及所授權(quán)的機(jī)構(gòu)申請修改 防火控制圖。4.2 船上油污應(yīng)急計(jì)劃 ： 應(yīng)得到主管機(jī)關(guān)及所授權(quán)的機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。4

2、.3 船舶應(yīng)變部署表：由三副編制、船長審批，并張掛在駕駛臺和機(jī)艙集控室，還要求在餐廳、或會議室、或生活區(qū)走廊等至少一處明顯地方張掛。如船員發(fā)生變動(dòng)，三副應(yīng)及時(shí)修訂或制訂新表，報(bào)船長審批。4.4 船員應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡：三副編制、船長審核；將應(yīng)急部署表中 每名船員在不同應(yīng)急情況時(shí)的不同任務(wù)分列于卡上，此卡應(yīng)張 掛在船員床頭。4.5 救生設(shè)備和裝置的顯示：應(yīng)使用主管機(jī)關(guān)推薦的符號，并在規(guī) 定的地方張掛。4.6 消防設(shè)備和裝置的顯示：應(yīng)使用主管機(jī)關(guān)推薦的符號，并在規(guī) 定的地方張掛。5應(yīng)急反應(yīng)一般原則5.1 初始階段5.1.1 報(bào)警和警報(bào)任何人發(fā)現(xiàn)緊急情況，必須立即大聲呼叫，并報(bào)告值班駕 駛員，如為火災(zāi)，啟動(dòng)

3、就近火警按鈕。值班駕駛員立即報(bào)告船長。船長（或按船長指示由值班駕駛員）使用通用報(bào)警系統(tǒng)、 氣笛、有線廣播等各種手段發(fā)出相應(yīng)緊急情況的緊急警報(bào)。船員按不同緊急情況下所對應(yīng)的應(yīng)急部署的規(guī)定， 著妥衣 裝，攜帶器材，到指定地點(diǎn)集中待命或到現(xiàn)場施救。5.1.2 查明情況船長立即指派人員或親自到現(xiàn)場：了解受損、人員傷害或污染的具體情況;查明發(fā)生緊急情況的直接原因；估計(jì)可能導(dǎo)致的后果。5.1.3 施救按照本須知第六章不同緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)措施，船長制定施救方案,組織船員施救。5.1.4 報(bào)告船長組織船員施救的同時(shí)，向調(diào)度室電話傳真告，報(bào)告內(nèi)容包括

4、： 船名、呼號、緊急情況種類、時(shí)間、地點(diǎn)、海況、損害程度、 救助要求等，向公司報(bào)告。通信人員（或船長指定的駕駛員，下同）在約定頻道守聽， 保持與公司密切聯(lián)絡(luò)，直至公司應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組宣布船舶 緊急情況解除。向海事主管機(jī)關(guān)報(bào)告，報(bào)告方法和報(bào)告內(nèi)容按事故、險(xiǎn) 情控制程序的要求執(zhí)行。5.2 船舶自救階段5.2.1 除非必須立即撤離或棄船，船上發(fā)生緊急情況必須立足于自 救。即使請求救助，也需先行自救，以保全船員生命和減少 損失。5.2.2 船上不同緊急情況的自救，分別按照本須知第六章規(guī)定的相 應(yīng)應(yīng)急反應(yīng)措施實(shí)施。船長有權(quán)采取任何被船長認(rèn)為可能有 效的措施。施救措施和效果及時(shí)向公司報(bào)告。5.2.3 船上

5、按公司應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組指示的施救方案組織施救（船 長有權(quán)不執(zhí)行自己認(rèn)為無效或可能導(dǎo)致事態(tài)向更嚴(yán)重的方向發(fā)展的指示），實(shí)施的措施和效果及時(shí)報(bào)告公司。5.2.4 施救過程中，船舶密切保持與公司聯(lián)系，根據(jù)公司應(yīng)急反應(yīng) 領(lǐng)導(dǎo)小組指示和船長專業(yè)判斷不斷采取措施， 直至自救成功, 或船長認(rèn)為自救已不可能成功。5.2.5 自救成功，船長宣布應(yīng)急行動(dòng)結(jié)束，立即報(bào)告公司。5.3 救助階段5.3.1 船舶自救無效，或船長認(rèn)為自救已無成功可能，或船長認(rèn)為 有必要及早請求救助，經(jīng)公司應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組同意或船長 自行決定，船長簽發(fā)遇險(xiǎn)呼叫和遇險(xiǎn)警報(bào)請求救助。5.3.2 船舶進(jìn)一步保持與公司和救助船舶的聯(lián)系，隨時(shí)回復(fù)公司

6、和 救助船舶查詢，協(xié)商救助方案，經(jīng)常報(bào)告本船船位、海況、 氣象和本船狀況。5.3.3 繼續(xù)自救，原則是控制事態(tài)、確保人員安全、確保船舶浮性 浮態(tài)。5.3.4 做好接受救助的各項(xiàng)準(zhǔn)備，可能包括：兩船并靠的系泊準(zhǔn)備。火災(zāi)時(shí)，救助船靠上風(fēng)側(cè)；橫傾時(shí)， 救助船靠干舷高的一側(cè)。吊運(yùn)救助器材和用品以及接受救助人員的準(zhǔn)備；火災(zāi)時(shí)，接通水滅火和大型氣體/泡沫滅火管路的準(zhǔn)備；使用救生筏的準(zhǔn)備；共同施救方案（包括人員安排和器材、用品）準(zhǔn)備。5.3.5 救助船到來后，共同協(xié)商施救方案，共同施救，及時(shí)向公司報(bào)告。5.3.6 救助成功，船長宣布應(yīng)急行動(dòng)結(jié)束，并立即報(bào)告海事主管機(jī) 關(guān)和公司。5.4 撤離或棄船階段5.4.

7、1 當(dāng)竭盡全力，救助無效，且事態(tài)已直接威脅人命安全時(shí)，為 了人員安全的最高利益，船長有絕對的權(quán)力，采取任何常規(guī) 和非常規(guī)的斷然措施。除非緊急情況外，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)船舶所有 人同意。向公司報(bào)告，盡可能保持聯(lián)系。在遇險(xiǎn)報(bào)警頻率按規(guī)定發(fā)出撤離或棄船報(bào)告，起動(dòng)應(yīng)急示 位標(biāo)。撤離或棄船后，使用雙向VHFW救助船（如有）聯(lián)系。開啟雷達(dá)應(yīng)答器，用聲、光信號指示船位。5.4.2 按本須知第六章中撤離或棄船緊急情況的規(guī)定組織船員撤離 或棄船和撤離或棄船后的行動(dòng)。直至船員獲救登岸（或他船）， 船長宣布應(yīng)急行動(dòng)結(jié)束，并立即報(bào)告海事主管機(jī)關(guān)和公司。5.5 后續(xù)處理5.5.1 自救成功或救助成功：迅速恢復(fù)船舶航行能力，續(xù)航。

8、若不可能恢復(fù)到續(xù)航，請 求拖航；繼續(xù)救治傷病人員，必要時(shí)要求補(bǔ)充船員；注意非傷病人 員盡快恢復(fù)，使之適于值班；申請補(bǔ)充施救時(shí)消耗的消防和救生等器材和用品。5.5.2 棄船船員獲救后，直至回到公司，全體獲救船員仍在船長領(lǐng) 導(dǎo)下，聽從船長指揮。船長須盡快與公司建立聯(lián)系，按公司 指示辦理。5.5.3 接受海事主管機(jī)關(guān)和公司的調(diào)查處理。船舶發(fā)生火災(zāi)、爆炸 等事故，船長必須申請公安消防監(jiān)督機(jī)關(guān)鑒定，并將鑒定書 副本送交港務(wù)監(jiān)督備案。6船舶在各種緊急情況應(yīng)急反應(yīng)措施6.1 碰撞6.1.1 緊急集合。6.1.2 查明本船和他船受損情況。6.1.3 查明他船的動(dòng)態(tài)和船東資料。6.1.4 測定碰撞位置附近的燃油

9、艙、淡水艙、壓載水艙及污水艙中 的油位和水深變化情況，確定船體破損狀況。6.1.5 如船體破損進(jìn)水，根據(jù)圖紙資料評估對船舶整體結(jié)構(gòu)的影響, 應(yīng)采取排水、堵漏、補(bǔ)焊等搶救措施。6.1.6 如發(fā)現(xiàn)破口有油外溢，迅速執(zhí)行本船船上油污應(yīng)急計(jì)劃6.1.7 碰撞時(shí)如發(fā)生火災(zāi)或爆炸實(shí)施火災(zāi)、爆炸應(yīng)急措施。6.1.8 如碰撞后有人員傷亡實(shí)施人員傷亡應(yīng)急搶救措施。6.1.9 如進(jìn)水嚴(yán)重，船上無能力控制，駛離航道搶灘或撤離或棄船。6.2 船舶進(jìn)水6.2.1 緊急集合。6.2.2 當(dāng)船腦、艇或兩側(cè)船艙進(jìn)水時(shí)值班駕駛員應(yīng)即降低航速，直 至停車并迅速報(bào)告船長，船長應(yīng)負(fù)全權(quán)總指揮之職，并鳴警 鈴和氣笛二長一短聲連續(xù)一分鐘

10、。6.2.3 大副帶領(lǐng)甲板有關(guān)人員查清進(jìn)水部位及損壞程度，可以用下 述方法判斷和尋找：傾聽各空氣管內(nèi)的水聲；觀察船旁水面有無氣泡，并記下冒泡的肋骨號；在艙內(nèi)以聽聲或進(jìn)一步查清滲漏部位，并盡可能查清漏洞 的大小形狀。檢查淡水艙，壓載水艙和燃油艙有無變化；檢查艙室隔墻的接縫和填料層及其他不水密的地方有無滲漏；敲擊隔墻，由發(fā)出的聲音判斷鄰艙是否進(jìn)水；必要時(shí)可以在隔墻的下部鉆孔或確定相鄰艙室的情況；6.2.4 當(dāng)只發(fā)現(xiàn)艙室進(jìn)水而不知道破口的位置和大小時(shí)，如：破口被進(jìn)水淹沒；破口在隱蔽處；破口在其他艙室，海水通過一些破損的管路、隔墻和不水 密的艙蓋等漫延過來，可采取各種有效手段設(shè)法找出破口，判明情況。6

11、.2.5 甲板部船員按應(yīng)變部署表的要求攜帶堵漏工具、器材赴現(xiàn)場 進(jìn)行全力堵漏施救，迅速將船體損漏部分用屬具堵塞船體破 損之處，保證船舶、人員的安全。6.2.6 搶救中應(yīng)根據(jù)水流方向和漏洞部位，正確地使用車、舵，使 船舶盡可能保持與水流的相對靜止?fàn)顟B(tài)，以減少水壓和進(jìn)水 量并配合堵漏毯的施放。6.2.7 堵漏時(shí)應(yīng)首先制止大量進(jìn)水，在器材未準(zhǔn)備好或者一時(shí)堵不 住時(shí)應(yīng)采取一切措施限制進(jìn)水，對各種破口采取堵塞的具體 措施：小破口可采用木塞堵塞，木塞要纏上麻絮或布片，直徑超 過100毫米的木塞要由一名船員把住，另一名船員用木槌打入, 木塞必須大致與破口形狀類同，木塞堵塞后最好用支柱或肋 骨撐架壓住，防止松

12、落，直徑40毫米以下小的破口，用防漏 螺絲堵塞后將防漏螺絲上緊，不再加固；船體裂縫可采用木楔來堵塞，將木楔纏上一層油麻絮或者 浸油的布片，用大錘將木楔打入裂縫內(nèi)；中等大小破口及密集的小破口和裂縫， 可采取堵漏板、堵 漏箱等堵塞，也可用枕頭、床墊、棉大衣、被褥和木屑袋、 麻絮袋等來堵漏。再用墊板支柱或肋骨撐架壓緊；較大的水下破口要布放堵漏毯限制海水進(jìn)入， 同時(shí)向外排 水再進(jìn)行堵漏。6.2.8 舷外進(jìn)行堵漏時(shí)，可視破口情況選用木塞、木楔等。還備有輕便的金屬舷梯、吊板、吊堵漏器材和索具繩子、下水人員安全帶等。6.2.9 輪機(jī)部門應(yīng)據(jù)船體進(jìn)水部位的水量，采取相應(yīng)措施，啟動(dòng)污水泵，通用泵、消防水泵進(jìn)行搶

13、救工作。6.2.10 當(dāng)船體機(jī)艙部位進(jìn)水時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)迅速報(bào)告輪機(jī)長并與 駕駛臺取得聯(lián)系，鳴警鈴和氣笛二長一短聲，連續(xù)一分鐘， 示警。6.2.11 甲板部船員應(yīng)聽從船長指揮按職責(zé)分工，攜帶應(yīng)急堵漏工具 器材協(xié)助輪機(jī)部一齊參加堵漏工作。6.2.12 輪機(jī)部全體人員應(yīng)迅速進(jìn)入機(jī)艙，由輪機(jī)長統(tǒng)一指揮，當(dāng)班 輪機(jī)員或機(jī)工首先向輪機(jī)長報(bào)告進(jìn)水的準(zhǔn)確位置：立刻啟動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的一切水泵，如機(jī)艙內(nèi)的一切壓載水泵，消防泵和污水泵進(jìn)行施救排水；當(dāng)上述水泵仍不能完全排除漏入機(jī)艙內(nèi)的海水，可將應(yīng)急海底閥打開，利用主機(jī)海水泵泵出舷外；在排水的同時(shí)，輪機(jī)、甲板部船員應(yīng)在船長及輪機(jī)長的指 揮下，用船上的堵漏設(shè)備，迅速將船體損

14、漏部分用堵漏屬具 堵塞船體破損處。6.2.13 輪機(jī)部須在輪機(jī)日志上記錄船體進(jìn)水發(fā)生的時(shí)間、原因和必要的說明、記錄。6.2.14 駕駛臺須在航海日志上記錄船體進(jìn)水發(fā)生的時(shí)間、船位、航向、氣象情況、原因及應(yīng)急措施、船長報(bào)告公司的時(shí)間。6.2.15 有人員傷亡實(shí)施人員傷亡應(yīng)急措施。6.2.16 在惡劣天氣中主機(jī)失靈，同時(shí)實(shí)施惡劣天氣應(yīng)急措施。6.3 船舶失控（主機(jī)失靈）6.3.1 按應(yīng)急部署表集合。6.3.1.1 在航行中，突然發(fā)生電機(jī)跳閘，導(dǎo)致電壓調(diào)正裝置失靈 或電機(jī)故障，船舶失去控制，主機(jī)被迫停車時(shí)，值班輪 機(jī)員應(yīng)立刻把主機(jī)停車情況報(bào)告駕駛臺，然后啟動(dòng)備用 發(fā)電機(jī)，盡快恢復(fù)供電：啟動(dòng)舵機(jī)和機(jī)艙

15、內(nèi)為主機(jī)服務(wù)的油水泵等， 然后再啟動(dòng)主機(jī)；恢復(fù)運(yùn)作后，電告駕駛臺值班駕駛員并記入輪機(jī)日志；由值班輪機(jī)員檢查跳閘的原因并消除之；值班輪機(jī)員不能處理時(shí)，告輪機(jī)長親臨機(jī)艙處理。6.3.1.2 主機(jī)轉(zhuǎn)速自行下降或自行停車：檢查日用燃油柜中油位及燃油中是否混有殘水，并向日用燃油柜補(bǔ)駁燃油；檢查并排除個(gè)別氣缸的噴油嘴堵塞，針形閥卡住而停止噴油的故障；檢查并排除個(gè)別高壓油泵的進(jìn)出口閥關(guān)閉不密或柱塞咬住的故障；檢查并排除活塞過熱造成咬缸或軸承過熱而咬住的故障； 檢查并排除主機(jī)曲軸銅套移位造成定時(shí)錯(cuò)亂的故障；檢查主機(jī)潤滑油系統(tǒng)和淡水冷卻系統(tǒng)壓力及油壓，淡水溫度保護(hù)裝置;檢查并排除主機(jī)凸輪軸松動(dòng)而造成高壓油泵或進(jìn)

16、排氣閥定時(shí)錯(cuò)亂故障；檢查并排除主機(jī)調(diào)速器咬住或動(dòng)作失靈等故障。6.3.1.3 安全保護(hù)系統(tǒng)引起主機(jī)停車時(shí)：迅速判明安全保護(hù)中那一環(huán)節(jié)（因素）超極限引起主機(jī)停 車，立即啟用備用系統(tǒng)（備用泵）或調(diào)整已超極限的參數(shù)回 復(fù)額定值，然后重新啟動(dòng)主機(jī)；若安全保護(hù)系統(tǒng)裝置故障在確定工作參數(shù)超極限， 可以暫 時(shí)短接保護(hù)裝置，重新啟動(dòng)主機(jī)；若某些保護(hù)因素確實(shí)超極限，為保證船舶進(jìn)、出港、靠離 碼頭或惡劣天氣中航行，可將某些保護(hù)系統(tǒng)如缸套、活塞、 壓力、溫度保護(hù)裝置短接，以保證臨時(shí)啟動(dòng)主機(jī)；針對安全保護(hù)系統(tǒng)裝置故障，對暫時(shí)短接，事后應(yīng)恢復(fù)復(fù) 位，并迅速查明排除保護(hù)系統(tǒng)裝置故障。6.3.1.4 有人員傷亡實(shí)施人員傷亡

17、應(yīng)急措施。6.3.1.5 在惡劣天氣中主機(jī)失靈，同時(shí)實(shí)施惡劣天氣應(yīng)急措施。6.4 船舶失控（舵機(jī)失靈）6.4.1 當(dāng)舵設(shè)備故障發(fā)生時(shí)，值班駕駛員應(yīng)立即將情況報(bào)告船長，注意了望。6.4.2 船長在故障發(fā)生后，應(yīng)在駕駛臺指揮全船的行動(dòng)，視氣象情 況采取良好的船藝，努力使船舶保持平穩(wěn)，減少搖擺，避免發(fā)生更大的險(xiǎn)情，并盡可能立即向公司報(bào)告。6.4.3 當(dāng)班水手應(yīng)立即按船長和駕駛員的命令，及時(shí)顯示相應(yīng)的號燈、號型，并聽從船長和駕駛員的其它命令。6.4.4 通信人員要保證無線電通訊設(shè)備的正常使用，并負(fù)責(zé)與各方的聯(lián)系。6.4.5 輪機(jī)長必須立即帶領(lǐng)相關(guān)人員，查清故障的起因，解除辦法和時(shí)間，向船長報(bào)告，如果解

18、決不了，也必須將理由如實(shí)向船長報(bào)告。6.4.6 輪機(jī)部門在采取措施后，仍無法排除故障，向公司報(bào)告。6.4.7 公司應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)指導(dǎo)船舶采取應(yīng)急行動(dòng)，并指導(dǎo)船舶對發(fā)生故障的設(shè)備進(jìn)行修理；如需要，負(fù)責(zé)聯(lián)系船舶所在當(dāng)?shù)氐母劭诋?dāng)局、修理廠家、供應(yīng)商給船舶以必須的資源支援。6.4.8 如情況緊急，船長無法聯(lián)系當(dāng)?shù)氐膿岆U(xiǎn)部門，公司還應(yīng)聯(lián)系附近搶險(xiǎn)部門， 以便在必要的時(shí)候， 取得他們對船舶的支援。6.5 船舶失控（電源損壞）6.5.1 發(fā)生電源損壞故障立即報(bào)告駕駛室，輪機(jī)部全體人員應(yīng)迅速立即進(jìn)入機(jī)艙，輪機(jī)長為現(xiàn)場指揮，向船長報(bào)告船舶電源損壞故障情況。6.5.2 啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電。6.5.3 電站不

19、能正常供電時(shí)，主機(jī)停止運(yùn)行。6.5.4 組織人員迅速搶修，排除故障。6.5.5 如船舶航行于沿岸島嶼區(qū)域或狹水道，船長利用船舶余速來控制船速，備妥雙錨，設(shè)法使船舶駛至安全地區(qū)拋錨。6.5.6 駕駛員應(yīng)按海上避碰規(guī)則的要求顯示號燈或號型，并在VHF上發(fā)布通告，加強(qiáng)了望，注意來往船舶。6.6 火災(zāi) / 爆炸控制6.6.1 緊急集合。6.6.2 組織船員動(dòng)用各種消防滅火器材控制火勢，盡量減少損失。6.6.3 探明著火部位，查明火情，了解火場有無易燃物品或爆炸物品。6.6.4 調(diào)整航向，使著火部位處于下風(fēng)位置，減低航速和搖擺，避免大角度轉(zhuǎn)向。6.6.5 切斷著火艙室的油路和電路， 關(guān)閉水密門窗和一切的

20、進(jìn)風(fēng)口，阻止火勢蔓延。如有固定CO系統(tǒng)的船舶，在機(jī)艙火勢無法控制時(shí)認(rèn)定無人員后施放CO2。6.6.6 用水滅火時(shí)要注意船舶有傾覆危險(xiǎn)，此時(shí) ，如長時(shí)間注水，要考慮將船舶航行到安全地帶搶灘后繼續(xù)施救。6.6.7 如有溢油，按船上油污應(yīng)急計(jì)劃實(shí)施。6.6.8 如有人員傷亡，實(shí)施人員傷亡應(yīng)急措施。6.7 惡劣天氣損害6.7.1 由船長視情況布置各部門做好應(yīng)急準(zhǔn)備。6.7.2 收集有關(guān)氣象資料，對船舶所處海域的海況氣象做出充分的估計(jì)（包括現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢）。6.7.3 確保船舶 “四機(jī) ”正常運(yùn)轉(zhuǎn)。6.7.4 保持船舶動(dòng)力，調(diào)整航向航速，避免船舶在大風(fēng)浪中失控， 避免船舶橫搖周期和波浪周期接近或相一致。

21、6.7.5 保持船舶浮力，甲板上的水密門、窗、通風(fēng)孔、道門、居住 區(qū)不用的水密門窗要保持水密（甲板上的下水孔也應(yīng)暢通）。6.7.6 為減少拍底、垂蕩和打空車應(yīng)避免正頂浪航行，通常首偏15°20°迎浪，即Z'字航法，偏迎浪航行在不使船舶后退和 保持舵效的情況下，適當(dāng)降速，以減輕浪擊，在實(shí)施中，要 經(jīng)常調(diào)整首迎浪角度，以避免船舶由風(fēng)浪造成打橫的危險(xiǎn)。有特大浪群襲來時(shí)，應(yīng)調(diào)整首迎浪，適時(shí)停車，避免打橫和 主機(jī)突然超負(fù)荷。6.7.7 大風(fēng)浪中調(diào)頭：按大風(fēng)浪中航行須知執(zhí)行。6.7.8 在收到公共平臺或公司調(diào)度發(fā)布的短時(shí)可能存在強(qiáng)降雨、瞬 時(shí)大風(fēng)等強(qiáng)對流天氣預(yù)警后，迅速采取大風(fēng)

22、浪航行及能見度 不良航行的安全措施；6.7.9 遇到未預(yù)警的強(qiáng)對流天氣狀況，應(yīng)立即做好大風(fēng)浪航行及能 見度不良航行的準(zhǔn)備；6.7.10 在作業(yè)過程中遇到強(qiáng)對流天氣應(yīng)與被作業(yè)船舶加強(qiáng)聯(lián)系，采取協(xié)調(diào)一致的行動(dòng)，必要時(shí)暫停作業(yè)。6.8 人員傷（嚴(yán)重受傷）亡6.8.1 外力傷害造成人員傷亡時(shí)，船舶應(yīng)：如船舶離陸地較遠(yuǎn)引發(fā)人身意外事故，陸上無法搶救人員時(shí)，船長或有關(guān)人員應(yīng)立即報(bào)告公司，請求醫(yī)療指導(dǎo)及搶救方案。搶救傷員必須采取就近搶救，轉(zhuǎn)運(yùn)迅速，運(yùn)送時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵 照應(yīng)急搶救的要求，盡量讓傷員平臥，出血部位要抬高或加 壓包扎切勿放棄絲毫的搶救希望，盡最大的能力為傷員爭取 可貴的搶救時(shí)間及創(chuàng)造有利的搶救條件。船

23、員受傷時(shí)，船長應(yīng)將受傷的原因及其詳細(xì)的情況作好記 錄，并及時(shí)報(bào)告公司。6.8.2 船員患疾病和死亡時(shí)，船舶應(yīng)：大副立即施救并及時(shí)報(bào)告，取得公司醫(yī)療指導(dǎo)，并于抵達(dá)就近港時(shí)，送醫(yī)院治療；如系傳染病，應(yīng)立即報(bào)告船長，視情設(shè)法隔離。同時(shí)，船 長立即報(bào)告公司。如在海上施救 效果不大，危及生命時(shí)，由公司提供援助；船上有人員死亡時(shí)，船長必須將事情發(fā)生后的處理詳細(xì)經(jīng)過提供給公司；船長及有關(guān)人員必須保證將事故發(fā)生的詳情適當(dāng)記錄備案，以便事后為處理事故提供可靠的依據(jù)。6.8.3 發(fā)生觸電時(shí)，應(yīng)：發(fā)現(xiàn)觸電者時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，并用干燥的木棒、竹竿 等絕緣工具將帶電體挑開；傷員被救后應(yīng)迅速觀察其呼吸、心跳情況。對呼吸

24、停止者應(yīng)施行人工呼吸，對心跳停止者施行胸外心臟擠壓術(shù);在處理電擊傷時(shí)，還應(yīng)注意有無損傷需做相應(yīng)處理；局部電擊傷時(shí)，應(yīng)對傷口進(jìn)行早期清創(chuàng)處理，創(chuàng)面宜暴露6.9 觸礁/坐礁/擱淺6.9.1 船舶發(fā)生觸礁/坐礁/擱淺后，船長應(yīng)立即指派有關(guān)人員測量 船舶前后左右水深及六面船舶吃水。了解擱淺部位情況。測 量船體有無傾斜和全船各艙、柜是否進(jìn)水。6.9.2 船長按實(shí)測記錄確認(rèn)能否自行脫淺及脫淺后有無更大危險(xiǎn)。6.9.3 輪機(jī)長應(yīng)立即進(jìn)入機(jī)艙，指揮有關(guān)人員檢查機(jī)器管系和檢查 海水系統(tǒng)有無異常，及車葉艦軸、推力軸系、舵、海底閥等 有無異常，并報(bào)告船長。6.9.4 船長應(yīng)指揮全船積極采取起浮措施，根據(jù)情況可先用本

25、船動(dòng) 力自行脫淺，如不成功，應(yīng)調(diào)整壓載和物料進(jìn)行脫淺。6.9.5 值班人員應(yīng)在航海日志上記錄船舶擱淺的時(shí)間、位置、船速、船首向、氣象水文狀況漲落潮的腦腥的水尺及船首向變化， 并按海上避碰規(guī)則的規(guī)定顯示號燈或號型。6.9.6 如發(fā)生燃油泄漏污染水域，按船上油污應(yīng)急計(jì)劃執(zhí)行。6.9.7 如發(fā)生船舶進(jìn)水，按本須知6.2條款的要求執(zhí)行。6.10 人員落水6.10.1 船上發(fā)現(xiàn)有人落水，應(yīng)大聲呼叫，并立即報(bào)告值班駕駛員，由其發(fā)出警報(bào)；6.10.2 航行中值班駕駛員應(yīng)立即停車、并向人落水一舷操滿舵以 防止車葉觸及落水者；6.10.3 在離落水人員概位附近立即拋下帶有自亮燈 （夜間） 的救生圈；6.10.4

26、 船長及輪機(jī)長聽到警報(bào)后上駕駛臺指揮和下機(jī)艙協(xié)助用車；6.10.5 在確定落水者已過船尾后， 船舶應(yīng)駛向落水者附近以便施救；6.10.6 大副應(yīng)作好急救準(zhǔn)備，根據(jù)具體情況進(jìn)行急救；6.10.7 在可能的情況下， 將救助行動(dòng)報(bào)告公司， 以便提供搜救建議及救護(hù)指導(dǎo)；6.10.8 若他船有人落水， 需拖輪提供救助時(shí)， 船上人員須備妥救助設(shè)備， 確定好聯(lián)系方式， 聽從被救船或現(xiàn)場巡邏艇指揮。 搜救時(shí)， 在不危及自身安全情況下， 根據(jù)現(xiàn)場氣象條件， 合理選擇搜救方式， 施救時(shí)應(yīng)避免本船船尾靠近落水者， 防止造成再次傷害， 搜救結(jié)束及時(shí)向被救船或現(xiàn)場巡邏艇報(bào)告， 同時(shí)報(bào)告公司調(diào)度。6.10.9 在救助中或救助后，在航海日志上作好救助全過程記錄。6.11 撤離或棄船6.11.1 當(dāng)船舶處于沉沒、 傾覆、 爆炸等嚴(yán)重危險(xiǎn)情況時(shí)， 經(jīng)搶救確屬無效， 由船長作出撤離或