第二節(jié) 進出口貨運業(yè)務(wù).

1、一、一、集裝箱出口貨運業(yè)務(wù)集裝箱出口貨運業(yè)務(wù)二、二、集裝箱進口貨運業(yè)務(wù)集裝箱進口貨運業(yè)務(wù)三、三、進出口商、進出口商、CY、CFS和船公司的業(yè)務(wù)和船公司的業(yè)務(wù)32 集裝箱進出口貨運業(yè)務(wù)集裝箱進出口貨運業(yè)務(wù)發(fā)貨人工廠倉庫發(fā)貨人工廠倉庫配貨、裝箱配貨、裝箱CY裝船裝船卸船卸船CY收貨人工廠倉庫收貨人工廠倉庫掏箱掏箱海運海運一、集裝箱出口貨運業(yè)務(wù)一、集裝箱出口貨運業(yè)務(wù)FCL的流轉(zhuǎn)的流轉(zhuǎn)整箱貨整箱貨FCL出口貨運業(yè)務(wù)出口貨運業(yè)務(wù)訂艙訂艙發(fā)放空箱發(fā)放空箱托運人托運人裝箱裝箱訂艙單或貨訂艙單或貨運委托書運委托書設(shè)備交接單設(shè)備交接單制作裝箱單制作裝箱單報關(guān)報關(guān)貨物進港貨物進港CY簽發(fā)場站收據(jù)簽發(fā)場站收據(jù)換取換

2、取 B/L裝船裝船收貨待運提單收貨待運提單訂艙（即訂箱）訂艙（即訂箱）:貨代填制托運單，辦理訂箱手續(xù)。貨代填制托運單，辦理訂箱手續(xù)。整箱貨所需箱由船方運交，或由發(fā)貨人領(lǐng)整箱貨所需箱由船方運交，或由發(fā)貨人領(lǐng)取取發(fā)貨人或貨運站接到裝船通知后于船舶開發(fā)貨人或貨運站接到裝船通知后于船舶開裝前裝前5天將重箱運進指定港區(qū)備貨，通常在天將重箱運進指定港區(qū)備貨，通常在船舶吊裝前船舶吊裝前24小時截止貨箱進港。小時截止貨箱進港。船方接受訂艙后在托運單上加填船名、航次和編號（該編號與提單號一船方接受訂艙后在托運單上加填船名、航次和編號（該編號與提單號一致），同時還應(yīng)在裝貨單上加蓋船公司或其代理的圖章以示確認(rèn)，然后

3、致），同時還應(yīng)在裝貨單上加蓋船公司或其代理的圖章以示確認(rèn)，然后將有關(guān)各聯(lián)退還發(fā)貨人，或供貨代辦理報關(guān)、裝船和換取提單之用。將有關(guān)各聯(lián)退還發(fā)貨人，或供貨代辦理報關(guān)、裝船和換取提單之用。船公司或其代理應(yīng)于船舶開航前船公司或其代理應(yīng)于船舶開航前2小時向船方提供提單副本、倉單、小時向船方提供提單副本、倉單、裝箱單、積載圖、特種集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏集裝箱裝箱單、積載圖、特種集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏集裝箱清單等隨船資料，并于起航后（近洋清單等隨船資料，并于起航后（近洋24小時內(nèi)，遠(yuǎn)洋小時內(nèi)，遠(yuǎn)洋48小時內(nèi)）以小時內(nèi)）以電告或郵寄方式向卸貨港或中轉(zhuǎn)港發(fā)出卸船的必要資料。電告或郵寄方式向卸

4、貨港或中轉(zhuǎn)港發(fā)出卸船的必要資料。一、集裝箱出口貨運業(yè)務(wù)一、集裝箱出口貨運業(yè)務(wù)LCL的流轉(zhuǎn)的流轉(zhuǎn)發(fā)貨人發(fā)貨人CY裝船裝船卸船卸船CY收貨人收貨人海運海運CFS備箱、配貨備箱、配貨裝箱裝箱送送貨貨CFS掏箱掏箱交貨交貨拼箱貨拼箱貨LCL出口貨運業(yè)務(wù)出口貨運業(yè)務(wù)訂艙訂艙發(fā)放空箱發(fā)放空箱CFS裝箱裝箱訂艙單或貨訂艙單或貨運委托書運委托書設(shè)備交接單設(shè)備交接單CFS制作裝箱單制作裝箱單簽發(fā)場站收據(jù)簽發(fā)場站收據(jù)報關(guān)報關(guān)CY換取換取B/L裝船裝船收貨待運提單收貨待運提單拼箱貨所需箱由貨運站領(lǐng)取拼箱貨所需箱由貨運站領(lǐng)取o 某國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己

5、的提單，所以他是無船承運人（以下稱為無船承運人）。2004年9月15日，該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運人CY/CY交接的FCL條款下的MASTER B/L一套；無船承運人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。2004年9月23日載貨船舶抵達提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發(fā)現(xiàn)兩件

6、貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無船承運人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。o 請問：（1）收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r，無船承運人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？ （2）如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？ （3）無船承運人如何防范這種風(fēng)險？案例分析o 2004年2月，中國服裝進出口公司委托遠(yuǎn)東貿(mào)易運輸公司（簡稱E公司）辦理600只紙箱的男士服裝出口手續(xù)。E公司將貨裝上MSC（地中海航運有限公司）所屬的“紅?！陛?，并簽發(fā)了遠(yuǎn)東貿(mào)易運輸公司的聯(lián)運提單，提單上標(biāo)明貨物數(shù)量600只紙箱，分裝6只40ft集裝箱。2004年2月27日，該

7、輪抵達目的港日本神戶，同日，集裝箱駁卸到岸。2004年3月4日，日方收貨人Fast Co., Ltd.在港口開箱，由日本誠信公司出具的“拆箱報告”稱，箱號為MSCU3784217的集裝箱中，有15只紙箱嚴(yán)重濕損，30只紙箱輕微濕損。2004年3月6日，6只集裝箱由卡車運至東京某倉庫，同日由新日本商檢協(xié)會檢驗。該協(xié)會于同月11日出具商檢報告稱：51只紙箱有不同程度的濕損，將濕損衣物的殘值沖抵后，實際貨損約為32 000美元，濕損系集裝箱里檔左側(cè)頂部有裂痕所致。 案例分析o 本案例中集裝箱出現(xiàn)裂縫，極有可能是發(fā)生在海上運輸階段。因為在集裝箱交接的過程中，各有關(guān)方都會根據(jù)集裝箱設(shè)備交接單規(guī)定的各項內(nèi)

8、容進行過交接，如果在裝船之前發(fā)現(xiàn)集裝箱有裂縫，承運人不可能同意將有缺陷的集裝箱裝上船。根據(jù)海運提單有關(guān)規(guī)定，一旦簽發(fā)了清潔提單，就意味著承運人從發(fā)貨人處接受了外表良好狀況的集裝箱，那么在卸貨港承運人就有責(zé)任交給持有提單的收貨人外表良好狀況的集裝箱，否則就應(yīng)當(dāng)賠償收貨人相應(yīng)的損失。因此，本案例中承運人應(yīng)對收貨人進行賠償。集裝箱出口貨運單證集裝箱出口貨運單證訂艙單訂艙單 Booking Note B/N設(shè)備收據(jù)設(shè)備收據(jù) Equipment Receipt裝箱單裝箱單 Container Load Plan CLP碼頭收據(jù)碼頭收據(jù) Dock Receipt D/R集裝箱提單集裝箱提單 B/L訂艙單訂

9、艙單訂艙單是承訂艙單是承運人或其代理人運人或其代理人在接受發(fā)貨人或在接受發(fā)貨人或貨物托運人的訂貨物托運人的訂艙時，根據(jù)發(fā)貨艙時，根據(jù)發(fā)貨人的口頭或書面人的口頭或書面申請貨物托運的申請貨物托運的情況據(jù)以安排集情況據(jù)以安排集裝箱貨物運輸而裝箱貨物運輸而制訂的單證。該制訂的單證。該單證一經(jīng)承運人單證一經(jīng)承運人確認(rèn)，便作為承、確認(rèn)，便作為承、托雙方訂艙的憑托雙方訂艙的憑證。證。設(shè)備收據(jù)（設(shè)備設(shè)備收據(jù)（設(shè)備交接單）交接單）設(shè)備收據(jù)是作為設(shè)備收據(jù)是作為集裝箱以及其它載集裝箱以及其它載貨設(shè)備交接的證書貨設(shè)備交接的證書，由借方和出借方，由借方和出借方共同簽字。當(dāng)集裝共同簽字。當(dāng)集裝箱或機械設(shè)備在集箱或機械設(shè)備

10、在集裝箱碼頭堆場或貨裝箱碼頭堆場或貨運站借出、回收時運站借出、回收時，由集裝箱堆場制，由集裝箱堆場制作設(shè)備收據(jù)。經(jīng)雙作設(shè)備收據(jù)。經(jīng)雙方簽字后，作為兩方簽字后，作為兩者之間設(shè)備交接的者之間設(shè)備交接的證書。證書。主要作用：主要作用： (1)在裝貨地點作為向海關(guān)申報貨物出口的代用單據(jù)；在裝貨地點作為向海關(guān)申報貨物出口的代用單據(jù)； (2)作為發(fā)貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物作為發(fā)貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單；的交接單； (3)作為向承運人通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表，作為向承運人通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表， (4)在進口國、途經(jīng)國家作為辦理保稅運輸手續(xù)的單據(jù)之一；在

11、進口國、途經(jīng)國家作為辦理保稅運輸手續(xù)的單據(jù)之一； (5)單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)。差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)。 集裝箱裝箱單集裝箱裝箱單集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載集裝箱和貨物名稱、數(shù)量等內(nèi)容的集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載集裝箱和貨物名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每個載貨的集裝箱都要制作這樣的單據(jù)，它是根據(jù)已裝單據(jù)，每個載貨的集裝箱都要制作這樣的單據(jù)，它是根據(jù)已裝進集裝箱內(nèi)的貨物制作的。進集裝箱內(nèi)的貨物制作的。碼頭收據(jù)（場碼頭收據(jù)（場站收據(jù)、港站收站收據(jù)、港站收據(jù)）據(jù)） 碼頭收據(jù)一碼頭收據(jù)一般都由發(fā)貨人或般都由發(fā)貨人或其代理人根據(jù)

12、船其代理人根據(jù)船公司已制定的格公司已制定的格式填制，并跟隨式填制，并跟隨貨物一起運至集貨物一起運至集裝箱碼頭堆場或裝箱碼頭堆場或貨運站，由接受貨運站，由接受貨物的人在收據(jù)貨物的人在收據(jù)上簽字后交還給上簽字后交還給發(fā)貨人，證明托發(fā)貨人，證明托運的貨物已經(jīng)收運的貨物已經(jīng)收到。到。提單提單集裝箱提單集裝箱提單以碼頭收據(jù)換以碼頭收據(jù)換取，是一張收取，是一張收貨待運提單。貨待運提單。所以，大多數(shù)所以，大多數(shù)情況下，船公情況下，船公司根據(jù)發(fā)貨人司根據(jù)發(fā)貨人的要求，在提的要求，在提單上填注具體單上填注具體的裝船日期和的裝船日期和船名后，該收船名后，該收貨待運提單也貨待運提單也具有了一般提具有了一般提單的性質(zhì)

13、。單的性質(zhì)。集裝箱提單與雜貨班輪提單的比較集裝箱提單與雜貨班輪提單的比較 1. 裝運地和目的地可以是港口，也可以是內(nèi)裝運地和目的地可以是港口，也可以是內(nèi)陸城市。陸城市。 2.簽發(fā)人可以是海運承運人、簽發(fā)人可以是海運承運人、MTO或或NVOCC。 3.責(zé)任范圍可以從船邊延伸到碼頭、收貨站責(zé)任范圍可以從船邊延伸到碼頭、收貨站或門?；蜷T。 4.不注明不注明“On Deck”字樣。字樣。 5.無無“On Board”字樣。字樣。 6.件數(shù)可以是集裝箱數(shù)量，也可以是箱內(nèi)貨件數(shù)可以是集裝箱數(shù)量，也可以是箱內(nèi)貨物件數(shù)。物件數(shù)。 三、出口商、三、出口商、CY、CFS和船公司在和船公司在 集裝箱出口貨運中的業(yè)務(wù)

14、集裝箱出口貨運中的業(yè)務(wù)出口商出口商 訂立貿(mào)易合同、備貨、訂立貿(mào)易合同、備貨、訂艙訂艙、報關(guān)、報關(guān) 裝箱裝箱、投保投保、支付運費取得提單支付運費取得提單、 向進口商發(fā)裝船通知向進口商發(fā)裝船通知CFS 貨物交接、積載裝箱、制作裝箱單、貨物交接、積載裝箱、制作裝箱單、 貨箱運至貨箱運至CYCY 集裝箱碼頭堆場作業(yè)、與有關(guān)當(dāng)事人合作集裝箱碼頭堆場作業(yè)、與有關(guān)當(dāng)事人合作船公司船公司 掌握待運貨源、配備集裝箱、接受托運、掌握待運貨源、配備集裝箱、接受托運、 接受貨物、制作主要裝船單證接受貨物、制作主要裝船單證整箱貨的裝箱與交貨o 發(fā)貨人收到空箱后，應(yīng)在裝箱前（不晚于24小時）向海關(guān)報關(guān)，并在海關(guān)監(jiān)督下裝箱

15、，裝畢，由海關(guān)在箱門處施加鉛封，鉛封上的號碼稱為“封志”（seal）。o 然后由發(fā)貨人或貨代將重箱和場站收據(jù)一并送往堆場，堆場點收貨箱無誤后，代表船方在場站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退還來人，證明收到貨物，并開始承擔(dān)責(zé)任。貨物裝柜要領(lǐng)o 熟悉貨柜規(guī)格、容積、重量。o 根據(jù)貨柜尺寸，確定堆碼的層次和方法，利用好空間，但不得超過規(guī)定的重量。o 查點貨物有無短損。o 緊密、穩(wěn)固，適當(dāng)襯墊，減少損壞，視單件包裝的強度決定堆碼的層次。o 干貨與輕貨置上面，濕貨與重貨放下面。o 干濕貨物同置一柜，用墊板隔離。o 避免柜內(nèi)前后或左右輕重不均，關(guān)箱前，采取措施防止開箱時箱口的貨物倒塌造成貨損甚至傷人。o 制作裝箱單要詳實。拼箱貨的裝箱與交貨o 發(fā)貨人可先報關(guān)，然后將貨物遞交貨運站；o 也可委托貨運站辦理報關(guān)