往復式壓縮機故障原因分析及對策

1、往復式壓縮機的故障原因分析及往復式壓縮機的故障原因分析及對策對策 中間級排氣溫度異常高是何原因？怎樣排除？ w1.由于前冷卻器效率低；2.因該級冷卻器效率低壓力上升；3.因排氣伐不良，產生逆流；4.因次一級吸氣伐不良，排氣壓力上升；5.連接次一級管路阻力大。排除方法：1.清洗冷卻器；2.確保冷卻水量；3.檢修或更換氣伐；4.排除笑容中各的污物。二級排氣溫度過高是何原因？怎樣排除？ w1、由于壓縮機工作環(huán)境通風條件差，進氣溫度超過40；2、汽缸嚴重磨蝕；3、中間冷卻器過臟；4、風扇轉速低；5、冷卻水流量不足；6、二級氣缸余隙容積過?。ù鏆膺^?。?、進氣或排氣伐片卡死。排除方法：1、改善工作環(huán)境

2、使進氣溫度不超過40；2、檢查找出拉缸原因，進行修復；3、清洗冷卻器；4、調節(jié)風扇皮帶松緊度；5、調整氣缸、氣伐的余隙容積；6、檢查排除氣伐卡死現象。中間排氣壓力異常上升是何原因？怎樣排除？ w中間排氣壓力異常上升原因是：1.后一極進、排氣伐不好；2.第一級進氣壓力過高；3.前一極冷卻器冷卻能力不足；4.活塞環(huán)泄漏引進排氣量不足；5.氣體到后一極間的管路阻抗增大；6.本級進、排氣伐零件損壞或裝配不良或異物進入。排除方法：1.檢查氣伐、更換損壞零件；2.檢查前一級冷卻器；3.更換活塞環(huán)；4.檢查管路使其暢通；5.檢查或更換氣伐；6.注意過載。排氣量達不到設計要求是何原因？如何解決？ w通常排氣量

3、不足的原因有下列幾點：1.柴油機或電動機的馬力不足；2.原動機的轉速減低；a.柴油機的調速器工作不正常；b.移動式壓縮機的離合器打滑；3.氣伐彈簧折斷；伐片破裂或翹曲；4.中間冷卻器和通氣管道漏氣；5.填料漏氣；6.濾精器淤塞；7.活塞環(huán)磨損過度；8.第一級氣缸余隙容積過大；9.氣缸頭墊片、氣伐墊片或缸頭內壓環(huán)損壞；10.伐片與伐座間有雜物進入或伐片變形與伐座貼合不嚴；11.減荷伐彈簧損壞，或因頂桿螺母松致使減荷伐銷頂開進氣伐片。 w排除方法是：1.檢查和調整柴油機或電動機的工作情況；2.調整調速器，及離合器；3.更換新伐片或彈簧；4.檢查并緊固所有的連桿螺釘；5.檢查填料密封情況采取相應措施

4、；6.清洗濾清器；7.更換新活塞環(huán)；8.調整氣缸余隙容積；9.更換損壞之墊片或壓環(huán)，并重新使之嚴密；10.清除夾雜物及更換伐片和伐座；11.更換減荷伐彈簧，修整減荷伐。氣缸過熱或溫度不斷增高是何原因？怎樣排除？w氣缸過熱溫度不斷增高主要是冷卻和潤滑有關，其主要原因是下列幾點：1、水套、氣缸蓋內冷卻水不足或冷卻水中斷；2、二級氣缸過熱，可能是中間冷卻器缺水，由一級氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻，或中間冷卻器冷卻不好；3、水套中沉積物太多（太污）附于氣缸壁影響冷卻，冷卻管堵塞；4、活塞組件偏斜在氣缸內加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起干摩擦；5、氣缸余隙容積太小，使上下死點壓縮比過大或氣缸余隙過在，殘留在

5、氣缸內的高壓氣體過多，而引起氣缸內溫升高；6、吸入溫度過高；7、排氣伐內氣體泄漏；8、運動機構中的活塞桿彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超過規(guī)定而引起活塞與氣缸貼面傾斜，摩擦加劇產生高溫。 w排除方法：1、冷卻水供應不足時（此時水溫較高）可適當加大；2、冷卻水斷絕后應立即停車檢查，待氣缸冷卻后再行開車；3、清洗氣缸和缸套和冷卻器；4、檢查潤滑系統(tǒng)適當調整供油量；5、調整氣缸的上下死點間隙，保持在規(guī)定標準內；6、調整活塞組件與氣缸同心，若活塞桿彎曲應修理或更換；7、降低吸入溫度；8、確定哪只氣伐后應更換氣伐零件?；钊麠U過熱是何原因？怎樣排除？ w1、活塞桿與填料的配合間隙過??；2、活塞桿與填料裝配時

6、產生偏斜；3、活塞桿表面粗糙；4、活塞桿與填料的潤滑油有污垢或潤滑油不足造成干摩擦；5、填料中氣和油中混入雜物；6、填料箱中的金屬盤密封圈卡不住，不能自由移動；7、具有冷卻裝置的填料箱冷卻不好；8、填料箱往機身上裝配時螺栓緊的不正，使其活塞桿產生傾斜，活塞桿在運轉時填料中的金屬盤摩擦加劇產生發(fā)熱。 w排除方法：1、重新裝配填料，適當調整其配合間隙；2、重新裝配活塞桿不得偏斜；3、準確安裝重新磨桿塞桿；4、清洗換油，調整供油量；5、使氣和油清潔；6、在安裝時要試一下，活動要自由，并按規(guī)定保持一定間隙；7、檢查調整填料箱的冷卻情況；8、重新檢查填料箱，將其傾斜改過來。軸承過熱是何原因？怎樣排除？

7、w軸承在工作中超過正常溫度時的原因可能有：1、軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面過小（配合間隙過小），單位面積上的比壓過大，這種情況大部分發(fā)生在新機器試運轉或換新軸瓦后；2、軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲；3、軸瓦質量不好，潤滑油質量不符（粘度?。蛴吐范氯?。齒輪油泵供油壓力太低，以及供油中斷，造成軸瓦缺油，產生干摩擦；4、軸承有雜物或潤滑油過多，或潤滑油太臟；5、軸瓦有不均勻的過度磨損；6、壓縮機安裝時主軸與電動機（或柴油機）主軸聯軸器沒有找正，誤差太大，致使兩軸傾斜。 w排除方法：1、用涂色法刮研軸瓦，使其接觸面符合要求，改善單位面積上的比壓；2、適當調整其配合間隙，檢查曲軸彎曲、扭曲情況，視情況換

8、新曲軸或進行修理；3、用符合質量的軸瓦，檢查輸油管和齒輪油泵，使用符合質量要求的潤滑油，檢查調整油泵使壓力達到要求；4、清洗及更換新機油，調整好機油壓力；5、更換新軸瓦；6、兩機同心度要正、找平其公差數值要符合機器說明書規(guī)定的數值。特別是壓縮機與電動機聯接用剛性聯接時，更要注意找正。反映在機身上的敲擊聲是何原因？怎樣排除？ w1、主軸瓦間隙大；2、連桿大頭瓦間隙大；3、連桿小頭瓦內圓間隙大；4、十字頭瓦、連桿小頭瓦熱裝松動；5、雙頭螺栓松動；6、活塞桿螺母松動；7、活塞螺母松動；8、曲軸和聯軸器松動；9、十字頭瓦和十字頭滑板間隙大；10、十字頭滑板弧面磨損。 w排除方法：1、更換主軸瓦，使其間

9、隙符合機器說明書規(guī)定值；2、更換連桿大頭瓦，使其間隙符合機器說明書規(guī)定值；3、更換連桿小頭瓦使其間隙符合說明書規(guī)定值；4、十字頭瓦、連桿小頭瓦；外圓超差尺寸充分留出過盈；5、將雙頭螺栓上緊，防止松動；6、將活塞桿螺母緊固，保險墊片鎖牢固；7、將活塞螺母適當緊固；8、電鍍曲軸，充分留出過盈量；9、鑲套調整間隙；10重新刮研滑板弧面，調整間隙。氣缸內發(fā)生敲擊聲是何原因？怎樣排除？ w氣缸內發(fā)生敲擊聲可能是：1、活塞或活塞環(huán)磨損；2、活塞環(huán)卡住或活塞環(huán)折斷；3、氣缸內掉入機械雜物；4、氣缸或氣缸套磨損；5、曲軸一連桿機構與氣缸的中心線不一致；6、活塞桿彎曲或活塞桿螺母松動；7、氣缸余隙容積過上；8、

10、潤滑油太多或氣體含水多，產生水擊現象；9、冷卻不良，潤滑油結焦；10、氣缸水套中的水漏入到氣缸內；11、吸氣伐與排氣伐工作不良而發(fā)出響聲；12、伐門壓開裝置的活塞或銷釘松弛；13、填料破損。 w排除方法：1、修理活塞或更換活塞環(huán)；2、排除氣缸內機械雜質和積聚的油水；3、調整氣缸的潤滑情況，必要時加強冷卻；4、檢查并調整曲軸一連桿機械與氣缸的同心度；5、校正活塞桿，擰緊活塞桿螺母和活塞螺母；6、適當調整氣缸的余隙容積；7、檢查修理氣缸與氣缸蓋的水套，更換墊圈；8、修理或更換氣伐；9、檢查與修理伐門壓開裝置；10、更換填料。運動部件發(fā)生敲擊聲是何原因？怎樣排除？ w運動部件發(fā)生敲擊聲主要原因可能是

11、：1、連桿螺栓、軸承螺栓、十字頭螺母松動或斷裂；2、主軸承、連桿大頭、小頭、十字頭滑道等間隙過大；3、各軸瓦與軸承座接觸不良，間隙過大；4、曲軸與聯軸配合松動。排除方法：1、緊固或更換損壞零件；2、檢查并隙，使其符合要求；3、刮研軸瓦瓦背；4、曲軸配合部位噴鍍或更換聯軸器。吸氣伐室發(fā)生異常聲音是何原因？怎樣排除？w吸氣伐室發(fā)生異常聲音的原因可能是：1、吸排氣伐工作停止響聲；2、吸排氣伐引起的漏泄；3、吸氣、開放、卸載工作不當。排除方法：1、矯正伐片；2、正確地裝好進、排氣伐組；3、調整卸載工作。引起燒瓦的原因有哪些？ w通常引起燒瓦的原因有下列幾點：（1）油底殼（或曲軸箱）機油量不足或機油油路

12、不暢通致使?jié)櫥涣?。?）機油壓力過低。一般正常機油壓力應在1.53kg/cm2當機油壓力低于0.8kg/cm2，應立即停車檢查，否則容易發(fā)生燒瓦事故。（3）軸瓦與軸頸的配合接觸面沒有達到一定要求。通常接觸面積不低于75%，且接觸點分布均勻；軸瓦與軸頸的裝配間隙過大或過小，以致機油在潤滑時無法形成一定的油膜，而產生潤滑不良。（4）軸頸的橢圓度超過一定要求，同樣使得機油在潤滑過程中無法形成一定的油膜，造成潤沒有不良。（5）連桿大端背磨損，而造成軸瓦瓦背無法和連桿大端緊密貼合在一起，而造成連桿軸瓦燒瓦。（6）軸瓦合金質量不合要求，合金與底瓦沒有能完全緊密貼合在一起。（7）各主軸瓦中心不一致，導致曲

13、軸在主軸瓦內旋轉時，有的地方油膜大薄或形成于磨擦，嚴重時燒瓦。 曲軸產生裂紋或折斷是何原因？ w壓縮機的曲軸產生裂紋或折斷在一般情況下是很少發(fā)生的。出現這種故障的主要原因有如下幾點：（1）光磨曲軸軸頸時，沒有使軸頸與曲軸臂連接處保持一定的圓角（一般要求軸頸的內圓角半徑r=（0.05.0.06）D，式中D為曲柄銷直徑。引起應力集中；（2）曲軸襯瓦和連桿襯瓦的間隙過大或合金脫落，引起沖擊載荷加大；（3）曲軸長期工作后發(fā)生疲勞損壞；（4）曲軸的軸承過熱引起軸瓦的巴氏合金熔化使曲軸彎曲變形；（5）由于機架剛度不夠變形或扭曲及基礎下沉；（6）曲軸內在質量存在問題；活塞環(huán)異常磨損、燒傷是何原因？怎樣排除？

14、 w活塞環(huán)異常磨損、燒丿的原因主要是：1.活塞環(huán)材料不合格，彈力過大；氣缸鏡面粗糙；2.混入冷凝水形成油膜障礙；3.潤滑油不足，潤滑油質量不佳；4.氣體中混入夾雜物；5.氣缸拉缸；6.環(huán)槽不合格或環(huán)熱開口間隙小。排除方法：1.換材料合格、彈力適當，氣缸符合要求的；2.徹底分離冷凝水；3.增加潤滑油或列換符合要求的潤滑油；4.加強氣體的過濾；和清洗管路；5.檢修或更換新氣缸；6.檢修或更新活塞；活塞環(huán)熱間隙調整適當。伐片早期損壞是何原因？怎樣排除？ w伐片早期損壞的原因可能是：1.伐片制造材料及熱處理或加工不符要求；2.密封面損壞，升程大；3.吸入夾雜物；4.伐間混入冷凝水或多量的潤滑油；5.伐導向面磨損引起伐片異常工作。排除方法：1.調換符合要求的伐片；2.研磨伐片、伐座或換新的；3.清洗吸氣管道；4、排除冷凝水及防止過多的潤滑油進入氣伐。5、換伐座。連桿螺釘損傷的原因有哪些？怎樣檢驗？ w連桿螺釘的損傷，包括拉斷、伸長、螺紋松曠、產生的原因主要有如下幾點：1、螺釘的制造質量不好（包括材質加工、熱處理等）；2、更換連桿螺釘或螺帽時，未成套更換；3、螺釘與連桿大頭的螺釘孔靠合不緊密，間隙過大；4、扭緊連桿螺帽時，用力過大；或在同一連桿上，兩個螺帽的扭力不一致；5、螺釘頭和螺帽與連桿支承表面貼附不平整，在螺釘和螺帽裝緊