隧道換底工程施組路基便梁

1、第一章 工程施工組織一、編制依據(jù)1.編制本施工組織設(shè)計(jì)。2.現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范、成都鐵路局營業(yè)線施工安全文件。；二、工程概況經(jīng)現(xiàn)場的調(diào)查，本次對該隧道進(jìn)行整治，具體整治措施如下：更換該隧道總長201米鋪底及側(cè)溝、電纜槽，并改造隧道出口側(cè)溝30米。三、工程重點(diǎn)及難點(diǎn)1.工程重點(diǎn)：施工中的安全重點(diǎn)是架設(shè)、拆除路基施工便梁以及基坑進(jìn)行開挖過程的安全卡控。2.工程難點(diǎn)：1）既有破損鋪底砼及風(fēng)化巖石基底的人工開挖；2）受隧道限界限制，在封鎖時(shí)段內(nèi)進(jìn)行橫梁的架設(shè)及拆除作業(yè)。四、施工管理體系1.施工單位：2.主管領(lǐng)導(dǎo)：3.技術(shù)主管： 4.施工負(fù)責(zé)人： 5.防護(hù)組1）駐站防護(hù)員人：負(fù)責(zé)與車站聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)間

2、，及時(shí)用電話和工地電話防護(hù)員聯(lián)系，并做好行車和通話記錄。2）工地電話防護(hù)員人：負(fù)責(zé)與駐站防護(hù)員聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行時(shí)間，作好行車記錄，并及時(shí)發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)信號(hào)通知作業(yè)人員下道，并按規(guī)定接送列車。工地電話防護(hù)員與駐站防護(hù)員執(zhí)行3-5分鐘通話制度。3）工地防護(hù)人員：在工地?zé)o作業(yè)人員時(shí)負(fù)責(zé)檢查線路安全及接送列車，并作好行車記錄。有異常情況要及時(shí)處理、并通知車站和施工負(fù)責(zé)人。4）關(guān)門防護(hù)員2人：在距施工地點(diǎn)兩端860米處，當(dāng)列車接近時(shí)負(fù)責(zé)及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人，并提醒施工作業(yè)人員及時(shí)下道避車，封鎖施工及開通線路時(shí)，負(fù)責(zé)辦理工地封鎖及開通線路相關(guān)事宜。6.線路巡查1）工地設(shè)線路巡養(yǎng)檢查組：晝間（8：001

3、8：00）設(shè)一班巡養(yǎng)組，職工人，民工3人，負(fù)責(zé)對施工地段線路幾何尺寸及扣軌連接零件，并及時(shí)處理超限處所，不能處理時(shí)，及時(shí)向工長匯報(bào)；夜間（18：00次日8：00）設(shè)二班巡養(yǎng)組，每組職工人，民工3人。由巡養(yǎng)員負(fù)責(zé)線路設(shè)備的檢查及消滅超限處所，做到“四有三合一”符合要求，線路幾何尺寸白班每隔2小時(shí)、夜班每隔2小時(shí)檢查記錄1次。同時(shí)檢查并上緊線路連接零件情況，確保行車安全。具體見隧道換底工程施工線路巡養(yǎng)安全措施。2）施工民工隊(duì)伍：5080人，必須年齡為1850周歲之間，持有居民身份證，身體健康，遵紀(jì)守法，據(jù)有一定勞動(dòng)技能，并能嚴(yán)格服從生產(chǎn)指揮的人員組成。以上人員應(yīng)由具有較強(qiáng)工作責(zé)任心，并有相當(dāng)工作經(jīng)

4、驗(yàn)的人員擔(dān)任。同時(shí)，在施工前專門組織有關(guān)人員（含民工）學(xué)習(xí)鐵路業(yè)務(wù)知識(shí)及鐵路規(guī)章制度，經(jīng)考試合格后方可上崗。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員，備足工具、材料，檢修好儀器方可開工，否則不得盲目開工。五、施工方案在晝夜限速35Km/h及請點(diǎn)封鎖（不少于150分鐘）行車條件下，采用路基施工便梁施工進(jìn)行隧道換底。六、施工總進(jìn)度1.總工期根據(jù)本工程特點(diǎn)，運(yùn)輸條件及現(xiàn)場施工條件對工期的要求，本工程計(jì)劃于2012年4月1日開工，2012年7月30日前完工。在施工期內(nèi)，我單位將嚴(yán)格做到“精心組織、科學(xué)施工、均衡生產(chǎn)、安全有序”，確保在計(jì)劃工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)快速完成施工任務(wù)。2.保證工期的主要措施1）施工現(xiàn)場成立高效運(yùn)行的現(xiàn)場指揮

5、工作小組。工作小組主要施工技術(shù)人員和管理人員均由有類似施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成，以充分借鑒以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。2）工程開工前，編制謹(jǐn)慎嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，抓關(guān)鍵線路，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織安排施工。編制計(jì)劃時(shí)充分考慮施工現(xiàn)場可能對工期造成延誤的各種因素，確定進(jìn)度作業(yè)指標(biāo)時(shí)留有余地，一旦發(fā)生延誤以便采取補(bǔ)救措施。3）嚴(yán)格執(zhí)行工地計(jì)劃會(huì)制度，每天各作業(yè)班召開進(jìn)度分析會(huì)，找出當(dāng)天安全及完成任務(wù)的好、壞原因，制定下一班的措施。4）根據(jù)總體目標(biāo)和施工進(jìn)度、施工難度、環(huán)境等特點(diǎn)，充分利用以往工程的施工經(jīng)驗(yàn)，提前預(yù)測有可能發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點(diǎn)，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動(dòng)力及機(jī)

6、械設(shè)備。5）精心組織、周密安排，保證材料設(shè)備提前到位，避免施工待料。保證施工機(jī)具完好率，并設(shè)專人對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免因機(jī)械設(shè)備材料原因造成窩工及工期延誤。6）加強(qiáng)同相關(guān)方面的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，謀求工程施工良好的外部環(huán)境，要增進(jìn)同工務(wù)處、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位的匯報(bào)與聯(lián)系。要加強(qiáng)與交通、供電、供水、環(huán)保、公安等部門以及工地鄰近單位和村民的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，取得理解和支持，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。7）根據(jù)當(dāng)?shù)孛褡屣L(fēng)俗習(xí)慣，做到尊重他們、團(tuán)結(jié)他們，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。七、工程質(zhì)量保證措施1.物資采購主要材料采購按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性1）采購產(chǎn)品用于工程上的原材料（包括鋼材、水泥、砂

7、、石料及外加劑、外摻料）及主要輔助材料在存放地懸掛標(biāo)牌進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并作好記錄。檢驗(yàn)、測量、試驗(yàn)及其它施工設(shè)備在儀器設(shè)備上貼標(biāo)簽標(biāo)識(shí)，并作好記錄。2）工程施工過程產(chǎn)品工程施工過程中的每道工序、每個(gè)部位，分項(xiàng)、分部工程及單位工程的標(biāo)識(shí)用質(zhì)量檢查證和質(zhì)量記錄來載明。3）產(chǎn)品標(biāo)識(shí)記錄和控制由工序技術(shù)人員、車間副主任、材料員、試驗(yàn)員及質(zhì)檢員進(jìn)行實(shí)施，以確保根據(jù)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量形成過程、狀態(tài)的追溯。3.施工過程控制1）完善質(zhì)量保證體系，保證工程質(zhì)量優(yōu)良率達(dá)95以上。2）各蹲點(diǎn)技術(shù)人員專職監(jiān)察，各單項(xiàng)工程和施工工序、工藝負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)量責(zé)任制，使創(chuàng)優(yōu)落實(shí)到人頭和各項(xiàng)具體工作中，做到分兵把關(guān)，層層

8、包保。3）運(yùn)用全面質(zhì)量管理原理，抓好施工全過程質(zhì)量控制，開工前即組織技術(shù)人員及有關(guān)管理人員、生產(chǎn)骨干熟悉設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)施工規(guī)范，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，一并制定施工細(xì)則和質(zhì)量措施。施工中，一是把好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，作好技術(shù)交底。二是抓好測量復(fù)核和試驗(yàn)檢驗(yàn)。三是嚴(yán)格施工紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)格各工序質(zhì)量檢驗(yàn)與控制，確保工程一次合格，一次成優(yōu)。4）認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，把施工圖審簽制，技術(shù)交底制，質(zhì)量做到自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評比獎(jiǎng)罰制，驗(yàn)工計(jì)量質(zhì)量簽證制，分項(xiàng)工程質(zhì)量評定制，質(zhì)量事故（隱患）報(bào)告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，具體到施工活動(dòng)中去，使質(zhì)量控制做到群

9、專結(jié)合，上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合、貫穿施工全過程。5）開展技術(shù)培訓(xùn)，組織技術(shù)攻關(guān)，解決質(zhì)量管理中的難點(diǎn)，解決施工技術(shù)難關(guān)，確保工程創(chuàng)優(yōu)。4.不合格品的控制1）對不合格原材料、不合格成品要進(jìn)行有效控制和及時(shí)處理，確保不合格的材料不進(jìn)入施工現(xiàn)場。2）在施工中若發(fā)現(xiàn)不合格原材料、成品要進(jìn)行及時(shí)有效的處理，以滿足其使用功能。3）在施工中若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故，堅(jiān)決按“四不放過”原則進(jìn)行處理。5.糾正和預(yù)防措施1）在施工過程中，全面貫徹以預(yù)防為主的原則，有效地采取糾正和預(yù)防措施，防止出現(xiàn)不合格品。2）對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量事故或質(zhì)量通病，先分析原因，找出可能出現(xiàn)的影響因素，歸納出主要影響因素，再針對主要影響因素制訂相

10、應(yīng)的對策措施，并責(zé)成專人負(fù)責(zé)執(zhí)行，專人檢查，限期完成。6.質(zhì)量記錄1）質(zhì)量記錄是提供產(chǎn)品質(zhì)量符合規(guī)定要求和質(zhì)量體系有效運(yùn)行的真實(shí)、準(zhǔn)確的依據(jù)。因此，質(zhì)量記錄按規(guī)定要求做到真實(shí)、準(zhǔn)確、及時(shí)、完整。2）質(zhì)量記錄嚴(yán)格按施工合同要求建立，并指定專人進(jìn)行填寫和填報(bào)。3）質(zhì)量記錄由技術(shù)部門歸檔管理，每月組織相關(guān)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行監(jiān)督檢查，以確保質(zhì)量記錄的連續(xù)性和完整性。八、施工安全技術(shù)及組織措施1.安全體系的建立1）以安全標(biāo)準(zhǔn)工地為目標(biāo)，建立健全一套完整的安全保證體系，成立以主管段長、施工負(fù)責(zé)人、安監(jiān)、安全員、材料、保衛(wèi)等人員組成的領(lǐng)導(dǎo)小組，行使安全監(jiān)察職能，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施，及時(shí)消除不安全隱患。安全管理體

11、系圖安全檢查工程師主管領(lǐng)導(dǎo)安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組單 軌 車 運(yùn) 輸 班 安 全 員開 挖 班 安 全 員線 路 整 修 班 安 全 員綜 合 整 修 班 安 全 員各馬口作業(yè)點(diǎn)的安全監(jiān)督崗2）安全管理體系圖如下：2.安全目標(biāo)在施工期間，消滅責(zé)任性因工輕傷以上事故，杜絕一般C類以上事故。3.保證措施1）堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員要把安全工作當(dāng)作第一位的工作來抓，加強(qiáng)全員安全意識(shí)教育，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，強(qiáng)化安全保證體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行安規(guī)，認(rèn)真落實(shí)檢查，建立安全獎(jiǎng)罰，有效控制施工安全。建立健全能有效運(yùn)行的安全管理體系,行使安全監(jiān)察職能,工程安全管理體系見附圖。2）做好安

12、全防范工作，落實(shí)各項(xiàng)防洪、防雷、防暴雨、防大風(fēng)、防凍、防火工作，做好用電防范工作。作好勞動(dòng)保護(hù)工作，為所有工作人員提供勞動(dòng)部門規(guī)定的勞保用品。爆破等特殊工種必須持證上崗，爆破物品必須專人定點(diǎn)管理，作好發(fā)放、使用記錄。3）棄碴棄土及時(shí)運(yùn)出隧道外,運(yùn)進(jìn)路料當(dāng)日盡量用完，防止路料侵限。4）在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)影響行車安全的立即停止施工，立即整改并達(dá)到放行列車條件為止；制定防脹、防斷等應(yīng)急預(yù)案（附后）。5）對所有聘用工、職工進(jìn)行崗前培訓(xùn)并考試合格后方可上道作業(yè)，杜絕不合格上道作業(yè)，在施工作業(yè)中對電務(wù)信號(hào)電覽采取必要的安全防護(hù)措施，同時(shí)通知電務(wù)人員現(xiàn)場配合確保行車安全。4.單項(xiàng)工作的安全保證措施參見第三章“

13、單項(xiàng)施工安全措施”。九、施工現(xiàn)場的布置1.應(yīng)符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定及文明施工的要求，施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行布置；危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)懸掛按照GB2893-82安全色和GB2893-82安全標(biāo)志規(guī)定的標(biāo)牌，夜間行人經(jīng)過的坑、洞應(yīng)設(shè)紅燈示警，施工現(xiàn)場設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語；現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)要設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，消防器材應(yīng)有專人管理；各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離應(yīng)符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不得堆放易燃品；2.施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電，嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ6-88的規(guī)定執(zhí)行。臨時(shí)用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取

14、得上崗證的電工完成，非專業(yè)電工不準(zhǔn)進(jìn)行電工作業(yè)。3.砼、砂漿拌合點(diǎn)設(shè)置在施工地段線路側(cè)設(shè)人工拌合點(diǎn)，拌合點(diǎn)地面均采用白鐵皮板鋪墊。4.施工用水：居民生活用水5.施工工藝及安全詳見第二章“單項(xiàng)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”及第三章“單項(xiàng)施工安全措施”。十、主要施工機(jī)械設(shè)備名稱、規(guī)格、數(shù)量表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注1發(fā)電機(jī)30kw臺(tái)12空壓機(jī)9m3臺(tái)13風(fēng) 鎬18型臺(tái)44單 軌 車臺(tái)105液壓拔軌器臺(tái)26齒條式起道機(jī)臺(tái)107液壓式起道機(jī)臺(tái)88路基施工便梁組129十一、文明施工保證措施1.工程施工時(shí)，爭創(chuàng)文明施工工地。2.施工現(xiàn)場必須設(shè)置必要的施工標(biāo)示牌、安全警示、安全要求、施工進(jìn)度、施工負(fù)責(zé)人、主要材料配合

15、比等公示牌、標(biāo)語及有關(guān)圖表，樹立文明施工形象。3.各類原材料，半成品的堆碼不侵限。卸中粗砂及河沙前，必須在枕木頭及道床上鋪設(shè)隔離材料（如彩條布等），防止浪費(fèi)和造成二次污染。4.施工現(xiàn)場內(nèi)道路平整暢通，排水良好，無人作業(yè)的溝、井、坑均加設(shè)安全防護(hù)標(biāo)志或回填整平。5.在線路兩側(cè)進(jìn)行有可能造成飛石上道影響行車安全的作業(yè)時(shí)，須設(shè)置隔離柵欄。6.現(xiàn)場施工管理人員和操作人員必須佩帶證明其身份的標(biāo)識(shí)牌。7.施工完畢一段及時(shí)整理一段線路，并將棄碴土及時(shí)運(yùn)到不影響路基穩(wěn)定的范圍以外；并將工地周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料清、場地凈。8.使用完便梁后均應(yīng)整修、涂油，螺栓絲口上油。十二、環(huán)境保護(hù)方案及措施1.在施工

16、過程中，不得傷及施工區(qū)的地形、地貌，原有植物和植被。2.臨時(shí)工程的布置盡量減少對環(huán)境的干擾。3.在棄碴料處理場的周圍，注意排水，保持邊坡平整、穩(wěn)定。第二章 單項(xiàng)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、混凝土施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.范圍適用于簡單的鐵路混凝土工程2.施工準(zhǔn)備二、路基施工便梁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.范圍隧道換底開挖一般的情況。2.施工準(zhǔn)備1）探傷工作線路鋼軌需進(jìn)行探傷檢查并由探傷部門出具探傷報(bào)告，不合格的須先更換。2）施工地段的列車運(yùn)行時(shí)刻表。3）向車站進(jìn)行施工登記。4）線路調(diào)查 軌縫調(diào)整 施工地段的線路連續(xù)三個(gè)以上的瞎縫和鎖定不穩(wěn)定區(qū)段需于施工前一日調(diào)整。不拆開接頭夾板進(jìn)行調(diào)整軌縫時(shí)，由工長負(fù)責(zé)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移

17、動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)不限速。需拆開接頭插入短軌頭進(jìn)行調(diào)整軌縫時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速不超過35km/h，限速列車的時(shí)間、次數(shù)和速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)具體情況決定。調(diào)整絕緣軌縫時(shí)，必須由電務(wù)人員配合。無縫線路施工前，應(yīng)對線路實(shí)際鎖定軌溫進(jìn)行調(diào)查復(fù)核，如不符合施工條件，則進(jìn)應(yīng)力放散，使鎖定軌溫符合施工條件；施工結(jié)束后，如實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，則應(yīng)再次放散使之符合設(shè)計(jì)。嚴(yán)格按照軌溫條件作業(yè)，混凝土軌枕地段當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫10時(shí)不允許動(dòng)道及進(jìn)行扣梁作業(yè)，并派人檢查線路情況，如出現(xiàn)脹軌，應(yīng)立即按防漲應(yīng)

18、急措施辦理。曲線地段應(yīng)考慮到超高的要求，支撐面開挖時(shí)就應(yīng)按線路超高計(jì)算出橫高坡度，使支撐面滿足該橫向坡度。曲線地段為加強(qiáng)橫向阻力，可在縱橫梁間加墊膠墊，增加方向拉桿。5）地質(zhì)情況調(diào)查：根據(jù)不同的地質(zhì)情況，枕木支墩應(yīng)采用不同的架設(shè)方法。對軟土地基應(yīng)采取換填道碴的方式以增大枕木支墩的基礎(chǔ)承載能力（換填道碴厚度一般需大于30cm）使其不小于200Kpa，并增大枕木支墩的底面積。6）確定橫梁位置：橫梁中對中間距為1.09m，以接頭為控制點(diǎn)，在基本軌上按設(shè)計(jì)間距劃出橫梁位置，如遇與混凝土枕位置沖突，可通過前后方枕調(diào)整混凝土枕間距以滿足橫梁要求。防護(hù)備品表序號(hào)備 品單位數(shù)量備 注1對講機(jī)臺(tái)62作業(yè)標(biāo)塊43

19、減速信號(hào)牌塊44減速地點(diǎn)標(biāo)塊25響 墩個(gè)126火 炬支67信號(hào)燈盞28信號(hào)旗面69施工日志本110喇 叭個(gè)611干部巡視記錄薄本112防護(hù)記錄薄本413軌溫計(jì)個(gè)214軌溫測量記錄本本215線路檢查記錄薄本516曲線正矢記錄薄本2路基施工梁材料表（每組）序號(hào)材料名稱單位單組數(shù)量10組數(shù)量(4.76m梁)備 注1主 梁根2202橫 軌根5503墊 塊塊4404鋼軌扣件套202005螺栓螺母套404006氯丁橡膠墊板塊101007彈 條套202008尼龍墊板塊各20各4009長枕木根88010短枕木頭根1212011木 楔塊若干3.操作工藝基本程序：開挖支墩支撐面架設(shè)枕木支墩架設(shè)縱路基便梁挖空枕木盒

20、內(nèi)石碴架設(shè)橫路基便梁基床、既有破損鋪底砼及基面風(fēng)化基巖的開挖澆筑C30鋪底砼回填道碴路基便梁拆除線路整理開挖支墩支撐面：1）按設(shè)計(jì)要求縱梁間距控制在3.7m內(nèi)，支撐面開挖需切混凝土枕枕頭以接近垂直的方向開挖，其中開挖線坡度1：n應(yīng)根據(jù)道床高度和設(shè)計(jì)開挖深度確定。2）當(dāng)支撐面開挖達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，應(yīng)防止因暴露時(shí)間過長和列車經(jīng)過時(shí)的振動(dòng)發(fā)生枕木下道床坍塌影響行車安全。3）在線路限速35Km/h的條件下，跳槽對稱開挖枕木頭道碴及道碴下土壟，支承面開挖要切枕木頭以接近垂直的方向開挖，當(dāng)支承面開挖達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，立即架設(shè)支墩，枕木垛安設(shè)完畢后，方可切挖縱梁范圍內(nèi)的道床，挖出范圍以不影響縱梁安設(shè)為宜，不得超

21、挖。如多組便梁同時(shí)施工，開挖應(yīng)跳槽馬口進(jìn)行，馬口間距應(yīng)不小于24m。 架設(shè)枕木支墩：1）支承面開挖達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，0.8米長的短枕木三根一組順線路方向密鋪于線路兩側(cè)開挖好的支承面上，端頭用扒釘聯(lián)結(jié)，再在其上按垂直線路方向布置0.8米長的短枕木三根一組，端頭用扒釘聯(lián)結(jié)，并將上下兩層枕木用扒木聯(lián)成整體。整個(gè)支墩要求支承面平穩(wěn)，枕木間緊密、牢固、無松動(dòng)、搖晃。若承載力不足，則采用換填碎石夯實(shí)的方式增大枕木支墩的基礎(chǔ)承載力，使其不小于300KPa。必須保持每組縱梁四個(gè)支墩頂標(biāo)高在同一受力平面上。2）整個(gè)支墩要求支撐面平穩(wěn)，枕木間緊密、牢固，無松動(dòng)、搖晃。兩層枕木支墩是針對基床大修所需的架空高度而定，如

22、遇其它施工需架空的空間要求更高，可增加枕木層數(shù)或以硬木板調(diào)節(jié)。架設(shè)路基便梁： 1）枕木垛其縱向中心間距4.36米，線路兩側(cè)對應(yīng)的枕木垛橫向中心距3.7米。2）主梁就位：按計(jì)劃位置，可將二片主梁就位，以便抽換枕木和安裝橫梁。安裝橫梁：橫梁沿線路方向中中間距=1.09米。為確保路基施工便梁架設(shè)安全及砼澆筑的搭接質(zhì)量，端橫梁處預(yù)留開挖尺寸只允許開挖相鄰一空枕木盒石碴，并須及時(shí)搭設(shè)枕木垛（枕木垛應(yīng)靠未開挖側(cè)鋪通，防止鉿枕底下石碴坍塌，加大支撐跨度）。在基本軌上標(biāo)記的橫梁中心位置逐孔清除枕木盒內(nèi)道碴，抽一根混凝土枕，塞一根橫梁，上好聯(lián)接螺栓，同時(shí)上好扣件，其中有一根鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電

23、路短路。橫梁由主梁兩端向中心排列抽換，塞入橫梁時(shí)要對準(zhǔn)主梁肋板，將鐵座置于主梁與橫梁間并將四孔位對正，每隔一根橫梁拉緊一根絕緣軌距拉桿。3）在封鎖天窗內(nèi)進(jìn)行穿橫梁作業(yè)。4）聯(lián)接時(shí)先聯(lián)主梁兩端的兩根橫梁，測量對角線，調(diào)整主梁位置，保證對角線差小于15mm，然后再逐孔抽出主梁中部枕木，逐根換上橫梁后聯(lián)接其余主橫梁。逐段扒除道碴，將所有主橫梁聯(lián)接完，組裝過程中，所有螺栓、彈簧墊圈及扣件不得漏裝。逐孔抽出枕木時(shí)，不能及時(shí)穿上橫梁的，必須及時(shí)搭設(shè)枕木垛，確保行車安全。5）路基施工便梁架設(shè)完畢后，將架設(shè)地段線路各種幾何尺寸、路基施工便梁的聯(lián)結(jié)零件，枕木垛等進(jìn)行全面檢查和整理，對不良處所必須立即進(jìn)行處理，整

24、個(gè)框架應(yīng)隨時(shí)保證其整體穩(wěn)定性，并經(jīng)常檢查，以達(dá)到列車安全運(yùn)行的要求。隧底開挖澆筑砼：路基施工便梁搭設(shè)后，進(jìn)行隧底既有損壞鋪底砼的開挖，開挖到設(shè)計(jì)深度后，方可澆筑C30鋪底砼，砼面向側(cè)溝側(cè)作3-5%排水坡。路基施工便梁拆除：砼養(yǎng)生達(dá)到路基便梁的拆除要安排在封鎖時(shí)段內(nèi)完成，并應(yīng)充分控制好開通線路前線路整理的時(shí)間充足。1）橫梁拆除：橫梁的拆除時(shí)，依次松開扣件、主梁與橫梁間聯(lián)接螺栓，抽出橫梁，立即插入枕木，上齊扣件，繼續(xù)回填道碴并搗固密實(shí)，使之處于受力狀態(tài)。抽出橫梁后，如不能及時(shí)穿入枕木時(shí)，必須及時(shí)搭設(shè)枕木垛，確保行車安全。2）主梁及支墩拆除：橫梁全部拆除后，預(yù)先在主梁附近備足道碴，即可拆除主梁。然后

25、迅速拆除枕木垛，回填道碴，串實(shí)搗固。3）線路整理：便梁剛拆除后，道床松散，應(yīng)補(bǔ)足石碴，補(bǔ)齊線路設(shè)備，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，及時(shí)處理超限處所。待線路變化趨于穩(wěn)定后，進(jìn)入下一馬口循環(huán)作業(yè)。4.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)開挖到設(shè)計(jì)深度后，方可澆筑C30鋪底砼，砼面向側(cè)溝側(cè)作3-5%排水坡。側(cè)溝需相應(yīng)（每隔12米）增設(shè)泄水孔，恢復(fù)線路設(shè)備，道床邊坡整理符合大修施工要求，并清理側(cè)溝。5.施工條件慢行施工：晝夜限速：35km/h，請點(diǎn)封鎖。第三章 單項(xiàng)施工安全措施一、隧道換底（路基便梁）施工安全措施（一）、基本安全措施：1.施工前必須對施工地段走行軌進(jìn)行探傷檢查，發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌和傷損夾板立即更換。2 .施工前施工負(fù)責(zé)人必須把施工范圍的線

26、路、路基情況進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查。調(diào)整軌縫，并對扣梁地段兩端線路鎖定；在無縫線路地段，進(jìn)行應(yīng)力放散，嚴(yán)防脹軌跑道；根據(jù)需要和規(guī)定對線路進(jìn)行必要的超高調(diào)整和順坡處理。3 .施工負(fù)責(zé)人由不低于車間主任人員擔(dān)任，合格的路工擔(dān)任防護(hù)員（含駐站防護(hù)）。民工必須經(jīng)培訓(xùn)并考試合格。必須有批準(zhǔn)的施工慢行計(jì)劃、開工報(bào)告、施工組織方案，凡施工中涉及到的有關(guān)設(shè)備管理單位，按鐵辦(2008)780號(hào)文件要求簽定施工安全協(xié)議。施工中嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，把住安全質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真執(zhí)行“施工八不準(zhǔn)”及有關(guān)安全規(guī)章，切實(shí)掌握好列車放行條件。4 .施工地段必須配備經(jīng)檢測合格的測速儀，批準(zhǔn)的施工慢行晝夜為35km/h，指定專人晝夜不間斷負(fù)責(zé)監(jiān)測

27、列車速度，并按規(guī)定設(shè)置晝夜防護(hù)。如需使用小車運(yùn)軌，必須按小車使用規(guī)定執(zhí)行。5.在線路限速35Km/h的條件下，跳槽對稱開挖枕木頭道碴，支承面開枕木垛安設(shè)完畢后，方可切挖縱梁范圍內(nèi)的道床，挖出范圍以不影響縱梁安設(shè)為宜，不得超挖。6.架設(shè)、拆除橫梁時(shí)，必須在封鎖時(shí)間內(nèi)完成。7.軌距拉桿：對于半徑小于800m的曲線地段，接頭兩邊各上一根拉桿，其余地段，每隔一根橫梁拉緊一根軌距拉桿。8.隧底開挖必須以馬口跳槽開挖，馬口間距離不得小于24m。無縫線路或小半徑曲線地段開挖馬口長度不超過5.0m，一般地段允許開挖5.5m，但必須保證行車安全，特別是客車的絕對安全。9.在無縫線路地段施工，如出現(xiàn)軌溫高于鎖定軌

28、溫10°時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)道，并派人檢查線路情況，軌溫高于鎖定軌溫5°時(shí)必須有降溫措施。如出現(xiàn)脹軌，應(yīng)立即按防脹應(yīng)急措施辦理。10.工地必須有旅客列車通過施工區(qū)間時(shí)刻表，做好晝夜間巡養(yǎng)工作，保持線路幾何尺寸符合要求。11.小半徑曲線地段架設(shè)路基施工便梁時(shí)，為了不使曲線下股基本軌受力過大，架設(shè)地段需按慢行速度調(diào)整超高，并按規(guī)定做好兩端順坡。12.拆除路基施工便梁前由施工負(fù)責(zé)人親自檢查，確定可以拆路基施工便梁時(shí)方可拆除路基施工便梁，拆除路基施工便梁完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面整道，由施工負(fù)責(zé)人親自檢查，線路達(dá)到正常狀態(tài)方可撤出工地。13.指定專人晝夜不間斷負(fù)責(zé)檢查線路狀態(tài)及扣軌梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)

29、問題及時(shí)整修，工作量大時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，派人處理。列車來臨前，須由專人檢查并緊固各部位扣件。14.做好線路夜間巡養(yǎng)，保持線路幾何尺寸符合要求。15.嚴(yán)格執(zhí)行施工“八不準(zhǔn)”16.來車時(shí)，作業(yè)人員及機(jī)具，提前500m下道避車，復(fù)線并行地段不得在兩線中間避車和存放機(jī)具。鄰線來車停止作業(yè)。17.路料堆放不得侵入限界，棄碴堆放不得影響路基外觀、排水；18.領(lǐng)導(dǎo)要不定期到施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，干部每日到現(xiàn)場蹲點(diǎn)。19.主梁與橫梁聯(lián)接時(shí)，彈簧墊圈置于螺母及平墊圈之間，全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊。使用過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。應(yīng)盡可能避免鋼軌接頭，不能避免時(shí)，應(yīng)將梁適當(dāng)移動(dòng)，以便接頭落在橫梁上。鋼軌墊板采

30、用氯丁橡膠特制的墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。型扣件必須上齊。支座板底面應(yīng)選擇強(qiáng)度足夠的材料作墊座。20.列車不宜在已架設(shè)的路基梁上停車。21.曲線上使用時(shí)應(yīng)在曲線上股縱梁加橫撐，增加其橫向阻力，防止脹軌。22.必須由技術(shù)人員現(xiàn)場對地基承載力評估。當(dāng)認(rèn)定承載力不能足時(shí)，必須加寬支座枕木垛以滿足支座反力的要求；每孔梁四個(gè)支墩頂標(biāo)高必須在同一平面。23.當(dāng)曲線半徑不大于300米時(shí)：橫梁黃色漆面必須設(shè)置向上，以滿足加寬值，且上股縱梁必須加橫撐。（二）、施工安全措施一、鋼軌防脹措施：1.無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須采取夯拍道

31、床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm時(shí)，在軌溫不變情況下，過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大，必須立即設(shè)置停車信號(hào)，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。2.發(fā)生脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車。有條件可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按5km/h放行列車?，F(xiàn)場派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車速度。無降溫條件或降溫失效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥墸ㄆ胀ň€路應(yīng)拆開鋼軌接頭）放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過5km/h，并派專人看守、整正線路，逐步提高行車速

32、度。二、鋼軌斷軌的應(yīng)急措施：1.緊急處理當(dāng)鋼軌斷縫不大于50 mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5kmh放行列車。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度為1525 kmh。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。2.臨時(shí)處理鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50 mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔。上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50 m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不

33、得大于160kmh。3.永久處理對緊急處理或臨時(shí)處理的處所，應(yīng)及時(shí)插入短軌進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。(1)采用小型氣壓焊或移動(dòng)式接觸焊時(shí)，插入短軌長度應(yīng)等于切除鋼軌長度加上2倍頂鍛量。先焊好一端，焊接另一端時(shí)，先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再焊接。(2)采用鋁熱焊時(shí)，插入短軌長度等于切除鋼軌長度減去2倍預(yù)留焊縫值。先焊好一端，焊接另一端時(shí)，先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。（三）隧道換底施工線路巡養(yǎng)安全措施：1.作業(yè)職責(zé)要求：1）巡養(yǎng)人員要有較高的業(yè)務(wù)技能和責(zé)任心，負(fù)責(zé)施工慢行地段以內(nèi)及施工慢行地段以外（待交道）的線路設(shè)

34、備及幾何尺寸的檢查及對超限處所及時(shí)處理。2. 作業(yè)技術(shù)要求：1）施工慢行地段內(nèi)的線路幾何尺寸容許誤差按經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，水平6mm,高低6mm,三角坑6mm。2）施工慢行地段以外（待交道）的線路幾何尺寸容許誤差按作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，水平4mm,高低4mm,三角坑4mm。3）線路聯(lián)結(jié)零配件齊全有效，防爬設(shè)備不缺少、不失效。3.作業(yè)安全要求：1）巡養(yǎng)人員白天每隔2小時(shí)、夜間每隔2小時(shí)全面檢查一次線路設(shè)備及幾何尺寸情況，并在線路檢查記錄本上做好記錄，做到有檢查、有分析、有處理、有時(shí)間、有地點(diǎn)、有簽認(rèn)。發(fā)現(xiàn)設(shè)備失效、幾何尺寸超限處所應(yīng)立即加固和處理。2）白班交夜班的要求：白班整道完畢后，須先經(jīng)列車壓道兩次，再由

35、白班與夜班巡養(yǎng)人員共同檢查線路并符合技術(shù)要求后，白班和夜班巡養(yǎng)人員及施工負(fù)責(zé)人三方在檢查記錄本上共同簽認(rèn)，方可交道夜班巡養(yǎng)組，白班巡養(yǎng)人員及施工負(fù)責(zé)人方可下班。3）巡養(yǎng)人員須身著規(guī)定服裝上道檢查、整修線路，按復(fù)線地段有關(guān)規(guī)定及時(shí)下道避車，并督促巡養(yǎng)組民工及時(shí)下道避車，施工機(jī)具也須及時(shí)下道，不得堆放在兩線間，并不得侵限。下道時(shí)注意滑倒、扭傷腳等，保證自身安全。4.作業(yè)紀(jì)律要求：1）巡養(yǎng)人員必須按規(guī)定間隔時(shí)間檢查線路，不得當(dāng)班睡覺或做與本職工作無關(guān)的事，不得擅自離崗、漏檢、作假。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，除按隧道換底工程施工管理考核辦法處罰外，視情節(jié)嚴(yán)重，報(bào)段按有關(guān)文件規(guī)定執(zhí)行。2）巡養(yǎng)人員班前須有足夠的睡眠，

36、班前和班中不得飲酒。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，除按隧道換底工程施工管理考核辦法處罰外，視情節(jié)嚴(yán)重，報(bào)段按有關(guān)文件規(guī)定執(zhí)行。3）巡養(yǎng)人員上下班不得騎摩托車等交通工具，班中不得下河游泳洗澡，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，報(bào)段按段有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。行走線路須按電氣化鐵路、復(fù)線鐵路有關(guān)人身安全要求進(jìn)行，確保自身安全。二、 單軌小車使用作業(yè)安全1)小車使用負(fù)責(zé)人必須是單位指定的經(jīng)考試合格的路工擔(dān)任。并負(fù)責(zé)了解列車運(yùn)行情況，對防護(hù)人實(shí)行統(tǒng)一指揮。2)必須有足夠的人員，能隨時(shí)將小車撤出線路以外。3)應(yīng)備有防護(hù)信號(hào)、列車運(yùn)行時(shí)刻表。4)使用前必須對小車進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)狀態(tài)及絕緣性能良好，方可使用。5)小車裝載須良好，不得超偏載。跟車人員不

37、得離開小車，并保證隨時(shí)將物料及小車搬出線路以外。6)小車使用可利用列車間隔或跟隨列車后面運(yùn)行，但至少與列車尾部保持500米的距離。在長大上坡道區(qū)間，禁止尾隨運(yùn)行。7)小車使用時(shí)，應(yīng)有專人了望，隨車顯示停車。當(dāng)小車裝載較重或在了望條件不良區(qū)段內(nèi)使用時(shí)，防護(hù)人員應(yīng)準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行情況，并在小車前后各800米處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)。如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。遇緊急情況，無法下道時(shí)，應(yīng)采取措施，攔停列車。8)在站內(nèi)使用小車時(shí)，應(yīng)了解股道占用和列車運(yùn)行情況，安排小車使用。如小車裝載較重時(shí)，必須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50米處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)防護(hù)。小車不得靠站臺(tái)的一側(cè)鋼

38、軌上行駛。9)在雙線地段，小車應(yīng)面對來車方向，在外股鋼軌上行駛，并注意了望。如推運(yùn)土石及笨重料物時(shí)，除有足夠人員外，尚應(yīng)在來車方向設(shè)專人防護(hù)，并按規(guī)定設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。如遇鄰線來車時(shí)，應(yīng)將停車手信號(hào)收回，待列車過后再顯示。10)在氣候惡劣時(shí)，如降霧、暴風(fēng)雨及夜間，禁止使用。使用完后，應(yīng)設(shè)置在固定的安全地方加鎖。任何人不得將小車外借或作私人運(yùn)輸。嚴(yán)禁小車載人。三 、人工卸碴、線路施工作業(yè)安全措施1.道碴裝卸作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)用聽覺信號(hào)進(jìn)行指揮。2.裝卸道碴應(yīng)將車門掛牢，所搭跳板應(yīng)符合抬運(yùn)鋼軌的跳板的要求。3.分段卸碴時(shí)，車上道碴應(yīng)左右側(cè)勻稱下卸，防止卸車后偏載脫線。4.裝卸道碴時(shí)，施工人員不得站，坐于車幫上和兩頭端板上，嚴(yán)禁站、坐在兩車之間。5.裝卸完的道碴列車應(yīng)將車門關(guān)牢，插好插銷，清理好軌面和輪緣槽。所卸道碴其坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得小于0.