國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

1、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)廣分人壽綜合開(kāi)拓部二零零三年八月目錄經(jīng)營(yíng)情況介紹承保實(shí)務(wù)條款介紹2003年承保政策近三年國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入比較近三年國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入比較0 0200020004000400060006000800080001000010000120001200014000140002000年2000年2001年2001年2002年2002年 圖圖12圖圖1233.4%33.5%52.0%25.0%34.0%0.0%15.0%30.0%45.0%60.0%75.0%90.0%33.4%33.5%52.0%25.0%34.0%進(jìn)口貨運(yùn)險(xiǎn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)水路 國(guó)內(nèi)鐵路國(guó)內(nèi)公路03年年5月

2、各險(xiǎn)種歷年制賠付率比較圖月各險(xiǎn)種歷年制賠付率比較圖貨運(yùn)險(xiǎn)貨運(yùn)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)分析經(jīng)營(yíng)分析平安貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)分類(lèi)進(jìn)口業(yè)務(wù)出口業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)水路貨運(yùn)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)險(xiǎn)郵包險(xiǎn)郵件快遞保險(xiǎn)公路貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任定額保險(xiǎn)集裝箱保險(xiǎn) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款基本險(xiǎn)綜合險(xiǎn)國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款屬于列明承保風(fēng)險(xiǎn)的條款，即貨物的損失如果不屬于條款列明的保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)人不予承擔(dān)賠償責(zé)任。該條款責(zé)任范圍分為基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)兩種。 責(zé)任范圍基本險(xiǎn)：基本險(xiǎn)：因火災(zāi)、爆炸、

3、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失由于運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、沉沒(méi)、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人員違反操作規(guī)程所造成的損失 按國(guó)家規(guī)定或一般慣例應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p的費(fèi)用發(fā)生上述災(zāi)害、事故時(shí)，因紛亂而造成貨物的散失及因施救和保護(hù)貨物所支付的直接合理的費(fèi)用與涉外條款相比，基本險(xiǎn)的責(zé)任范圍相當(dāng)于水漬險(xiǎn)和陸與涉外條款相比，基本險(xiǎn)的責(zé)任范圍相當(dāng)于水漬險(xiǎn)和陸運(yùn)險(xiǎn)，承保自然災(zāi)害和運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故時(shí)造成的貨運(yùn)險(xiǎn)，承保自然災(zāi)害和運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故時(shí)造成的貨物全部和部分損失，貨物在裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的損失

4、、共同海物全部和部分損失，貨物在裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的損失、共同海損以及對(duì)受損貨物的施救和保護(hù)費(fèi)用。損以及對(duì)受損貨物的施救和保護(hù)費(fèi)用?；倦U(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失都是以發(fā)生明確的事故為理賠基本險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失都是以發(fā)生明確的事故為理賠基礎(chǔ)，理論上不存在根據(jù)推斷損失原因來(lái)理賠的情況。基礎(chǔ)，理論上不存在根據(jù)推斷損失原因來(lái)理賠的情況。但是，基本險(xiǎn)責(zé)任范圍第但是，基本險(xiǎn)責(zé)任范圍第3條的表述很不規(guī)范，條的表述很不規(guī)范，“在裝在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人員違反操作規(guī)程所造成的損失人員違反操作規(guī)程所造成的損失”，由于是以除外責(zé)任，由于是以除外責(zé)任

5、的方式表述，導(dǎo)致理賠時(shí)與客戶產(chǎn)生爭(zhēng)議。的方式表述，導(dǎo)致理賠時(shí)與客戶產(chǎn)生爭(zhēng)議。案例：某客戶投保了案例：某客戶投保了1000噸散裝汽油的國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸噸散裝汽油的國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸基本險(xiǎn)，到港后船上空高計(jì)量貨物基本險(xiǎn)，到港后船上空高計(jì)量貨物1000噸，卸入岸罐后噸，卸入岸罐后，岸罐空高計(jì)量，岸罐空高計(jì)量993噸，客戶提出短少發(fā)生于卸貨期間而噸，客戶提出短少發(fā)生于卸貨期間而裝卸過(guò)程沒(méi)有違反操作規(guī)定的行為，根據(jù)基本險(xiǎn)責(zé)任范裝卸過(guò)程沒(méi)有違反操作規(guī)定的行為，根據(jù)基本險(xiǎn)責(zé)任范圍第圍第3條保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)給予賠償。條保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)給予賠償。 根據(jù)條款解釋?zhuān)摋l款的本意是根據(jù)條款解釋?zhuān)摋l款的本意是“規(guī)定對(duì)在裝貨、卸規(guī)定對(duì)在裝貨

6、、卸貨或轉(zhuǎn)載過(guò)程中，發(fā)生不可抗力、意外事故造成保險(xiǎn)貨物貨或轉(zhuǎn)載過(guò)程中，發(fā)生不可抗力、意外事故造成保險(xiǎn)貨物損失的，負(fù)賠償責(zé)任。因包裝質(zhì)量問(wèn)題和裝卸人員違反操損失的，負(fù)賠償責(zé)任。因包裝質(zhì)量問(wèn)題和裝卸人員違反操作規(guī)程造成保險(xiǎn)貨物損失的，不屬保險(xiǎn)責(zé)任。作規(guī)程造成保險(xiǎn)貨物損失的，不屬保險(xiǎn)責(zé)任?！钡窃摻獾窃摻忉寣?duì)客戶并不具備法定約束。釋對(duì)客戶并不具備法定約束。 為了避免以上糾紛，建議核保人承保散裝貨物時(shí)在保為了避免以上糾紛，建議核保人承保散裝貨物時(shí)在保單上明確約定：?jiǎn)紊厦鞔_約定：“本保險(xiǎn)對(duì)裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載過(guò)程僅負(fù)責(zé)本保險(xiǎn)對(duì)裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載過(guò)程僅負(fù)責(zé)因發(fā)生不可抗力、意外事故造成保險(xiǎn)貨物的損失，因包裝因發(fā)

7、生不可抗力、意外事故造成保險(xiǎn)貨物的損失，因包裝質(zhì)量問(wèn)題和裝卸人員違反操作規(guī)程造成保險(xiǎn)貨物損失的，質(zhì)量問(wèn)題和裝卸人員違反操作規(guī)程造成保險(xiǎn)貨物損失的，不屬保險(xiǎn)責(zé)任。不屬保險(xiǎn)責(zé)任?！被蛘呙鞔_：或者明確：“本保險(xiǎn)不負(fù)責(zé)貨物短少的本保險(xiǎn)不負(fù)責(zé)貨物短少的損失，除非該短少是由于不可抗力或運(yùn)輸工具發(fā)生意外事?lián)p失，除非該短少是由于不可抗力或運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故造成。故造成?！?綜合險(xiǎn)還包括：因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開(kāi)裂或包裝破裂致使貨物散失的損失液體貨物因受震動(dòng)、碰撞或擠壓致使所用容器（包括封口）損壞而滲漏的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質(zhì)的損失遭受盜竊或整件提

8、貨不著的損失符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋的損失承保國(guó)內(nèi)運(yùn)輸綜合險(xiǎn)應(yīng)注意以下問(wèn)題：承保國(guó)內(nèi)運(yùn)輸綜合險(xiǎn)應(yīng)注意以下問(wèn)題：散裝貨物不明原因的短少不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍散裝貨物不明原因的短少不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍不明原因短少又稱無(wú)海事短量，多指經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳镉捎谒稚⑹А毂?、貨物特性、?jì)量等因素而造成的貨物途耗或短少。2 貨物自燃在火災(zāi)項(xiàng)下承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任（基本險(xiǎn)同樣適用）貨物自燃在火災(zāi)項(xiàng)下承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任（基本險(xiǎn)同樣適用） 進(jìn)口精密設(shè)備的國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸應(yīng)承保基本險(xiǎn)進(jìn)口精密設(shè)備的國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸應(yīng)承?；倦U(xiǎn) 由于精密設(shè)備在外包裝沒(méi)有明顯損壞的情況下，也可能會(huì)發(fā)生損壞，如果進(jìn)口段的保險(xiǎn)沒(méi)有同時(shí)購(gòu)買(mǎi)，為了明確界定保險(xiǎn)責(zé)任，應(yīng)以承

9、保基本險(xiǎn)為妥，因?yàn)榫C合險(xiǎn)負(fù)責(zé)貨物因受震動(dòng)、碰撞、擠壓造成的損失，可能會(huì)發(fā)生“說(shuō)不清”的糾紛。 確定保險(xiǎn)金額時(shí)不在發(fā)票價(jià)格基礎(chǔ)上加成確定保險(xiǎn)金額時(shí)不在發(fā)票價(jià)格基礎(chǔ)上加成 除外責(zé)任戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng)核事件或核爆炸保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失全程是公路運(yùn)輸?shù)?，盜竊和整件提貨不著的損失其他不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失責(zé)任起訖自簽發(fā)保險(xiǎn)憑證和保險(xiǎn)貨物運(yùn)離起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)起，至該保險(xiǎn)憑證上注明的目的地的收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋€(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)終止。但保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期最多延長(zhǎng)至以收貨人接到到貨通知單后的十五天

10、為限（以郵戳日期為準(zhǔn)）貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保實(shí)務(wù)一、目標(biāo)客戶二、收集投保資料三、投保單填寫(xiě)及注意事項(xiàng) 目標(biāo)客戶群目標(biāo)客戶群1、生產(chǎn)企業(yè)2、貿(mào)易公司5、港口及碼頭代理6、物流及貨運(yùn)代理公司 收集投保資料收集投保資料商業(yè)發(fā)票：商業(yè)發(fā)票：貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格的有效證明提單提單/運(yùn)單：運(yùn)單：船方簽發(fā)給貨方的受理貨物的憑證，對(duì)貨方來(lái)說(shuō)是一種物權(quán)憑證，它可以有效地證明貨物裝船狀況。貿(mào)易合同：貿(mào)易合同：對(duì)貨物的品名，規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量要求、價(jià)格條件、包裝、發(fā)/交貨日期、對(duì)保險(xiǎn)的要求及買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)力和義務(wù)等。對(duì)了解風(fēng)險(xiǎn)及確定承保條件十分重要。 投保單填寫(xiě)及注意事項(xiàng)投保單填寫(xiě)及注意事項(xiàng)1、被保險(xiǎn)人名稱2、標(biāo)記（

11、MARKS）3、包裝數(shù)量4、貨物名稱5、保險(xiǎn)金額6、船名或裝運(yùn)工具7、開(kāi)航日期8、發(fā)票、提單或運(yùn)單號(hào)9、航程10、投保險(xiǎn)別11、賠款地點(diǎn)12、投保日期13、被保險(xiǎn)人簽章2003年國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸險(xiǎn)承保政策年國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸險(xiǎn)承保政策 77.40%212%82.4%50%0.00%15.00%30.00%45.00%60.00%75.00%90.00%國(guó)內(nèi)水路77.40%212%82.4%50%2000年2001年2002年2003年國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸險(xiǎn)歷年制賠付率國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸險(xiǎn)歷年制賠付率由于國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸管理不規(guī)范，由于國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸管理不規(guī)范，超載運(yùn)輸現(xiàn)象多超載運(yùn)輸現(xiàn)象多，除了沉，除了沉船事故，小額損失也較

12、多。船事故，小額損失也較多。承保費(fèi)率偏低承保費(fèi)率偏低，平均只有，平均只有0.07%，是費(fèi)率最低的險(xiǎn)種。，是費(fèi)率最低的險(xiǎn)種。 實(shí)際上，由于該險(xiǎn)種的賠付率高，自實(shí)際上，由于該險(xiǎn)種的賠付率高，自2001年起就不鼓勵(lì)機(jī)年起就不鼓勵(lì)機(jī)構(gòu)不惜血本大力發(fā)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。在構(gòu)不惜血本大力發(fā)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。在2003年的核保政策中再年的核保政策中再次加強(qiáng)了國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸貨物的核保力度，對(duì)代理人出單業(yè)次加強(qiáng)了國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸貨物的核保力度，對(duì)代理人出單業(yè)務(wù)以及預(yù)約保險(xiǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)一步制訂了規(guī)范操作指南。務(wù)以及預(yù)約保險(xiǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)一步制訂了規(guī)范操作指南。 國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)定國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)定（1 1）整船運(yùn)輸業(yè)務(wù)必須了解

13、承運(yùn)船及承運(yùn)人資料，對(duì)）整船運(yùn)輸業(yè)務(wù)必須了解承運(yùn)船及承運(yùn)人資料，對(duì)于福建籍船舶、改裝船、私人及小型船公司的船舶、于福建籍船舶、改裝船、私人及小型船公司的船舶、200200總噸以下的船舶、總噸以下的船舶、2020年以上船舶運(yùn)輸?shù)呢浳飸?yīng)謹(jǐn)慎年以上船舶運(yùn)輸?shù)呢浳飸?yīng)謹(jǐn)慎承保，核實(shí)承運(yùn)船的載重噸與貨量的關(guān)系，承保，核實(shí)承運(yùn)船的載重噸與貨量的關(guān)系，禁止承保超禁止承保超載運(yùn)輸?shù)呢浳镙d運(yùn)輸?shù)呢浳?。系老船運(yùn)輸?shù)?，須按?guī)定加收。系老船運(yùn)輸?shù)?，須按?guī)定加收老船加費(fèi)老船加費(fèi)。（2 2）禁止承保拖航運(yùn)輸業(yè)務(wù)禁止承保拖航運(yùn)輸業(yè)務(wù)，尤其是大型設(shè)備的拖航，尤其是大型設(shè)備的拖航運(yùn)輸。運(yùn)輸。（3 3）控制承保整船運(yùn)輸?shù)陌滋?、鋼材。）控制承保整船運(yùn)輸?shù)陌滋?、鋼材。? 4）與港口、貨代及承運(yùn)人等簽署保險(xiǎn)代理協(xié)議時(shí)，）與港口、貨代及承運(yùn)人等簽署保險(xiǎn)代理協(xié)議時(shí)，應(yīng)避免將其作為被保險(xiǎn)人簽發(fā)保單，并在保單上約定：應(yīng)避免將其作為被保險(xiǎn)人簽發(fā)保單，并在保單上約定：本保單不負(fù)責(zé)超載運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)生的任何損失。本保單不負(fù)責(zé)超載運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)生的任何損失。逐單上報(bào)的業(yè)務(wù)逐單上報(bào)的業(yè)務(wù)保額超過(guò)保額超過(guò)RMB500萬(wàn)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸整船貨物萬(wàn)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸整船貨物 積極推進(jìn)代理和預(yù)約保險(xiǎn)業(yè)務(wù)上網(wǎng)（平安貨運(yùn)保積極推進(jìn)代理和預(yù)約保險(xiǎn)業(yè)務(wù)上網(wǎng)（平安貨運(yùn)保險(xiǎn)網(wǎng)）出單險(xiǎn)網(wǎng)）出單，根